加油(加气)站电动汽车充电桩建设技术规范-编制说明 河南
充电站和充电桩设计规范
充电站和充电桩设计规范充电站组成和功能充电站主要由行车道、充电区、供配电设施、充电装置、监控装置等组成。
公共充电站还应包括营业场所。
具有电池更换功能的充电站应包括备用电池存储，电池更换的设施及场所。
充电站供配电设施由高压开关柜、变压器、低压开关柜及其电力、控制线路等组成。
充电站的基本功能应包括供配电、充电、监控、计量和通信。
扩展功能包括计费。
充电桩组成和功能充电桩由桩体、电气模块、计量模块等部分组成。
充电桩包括交流充电桩和直流充电桩。
充电桩通常以成组的型式进行设置，以提高其利用率。
充电桩基本功能为供电或充电、计量和通信，扩展功能为计费。
充电站类型充电站类型充电站类型如下：a)公共充电站：为社会电动汽车服务的充电站；b)专用充电站：为特定范围的专用电动汽车设置的充电站。
充电机配置充电机配置如下：c)公共充电站：宜按照社会使用的电动汽车类型进行配置；d)专用充电站：宜按照相应使用的电动汽车类型进行配置；e)站内充电区停车位占地面积宜按电动汽车类型进行布置。
充电站选址充电站选址应符合深圳市政府关于深圳市电动汽车发展总体规划的要求。
充电站是中低压配电网的重要组成部分，其站址选择应兼顾电网规划的要求，并与电网规划、建设与改造密切结合，以满足电力系统对电力平衡、供电可靠性、电能质量、自动化等方面的要求，并结合变电站的建设、改造进行科学、合理的选址。
充电站选址应便于供电电源的取得，宜接近供电电源端，并便于供电电源线路的进出。
公共充电站应选择在进出车便利的场所。
进出口宜设置在支路或有辅道道路的辅道旁，不应设置在主干道或快速路主道旁，不应设置在交叉口附近。
公共充电站入口和出口应分别设置车道与站外道路连接，充电站与站外市政道路之间应设置缓冲距离或缓冲地带，便于电动汽车进出和充电等候。
专用电动汽车数量较多时，宜设置专用充电站。
电动公共汽车使用的专用充电站宜设置在公交汽车枢纽站、公交专用停车场附近。
充电站应充分利用临近的道路、交通、给排水、消防等公用市政设施。
《电动汽车充电系统技术规范_第2部分充电站及充电桩设计规范》
《电动汽车充电系统技术规范_第2部分充电站及充电桩
设计规范》
首先，规范明确了充电站的基本要求。
充电站应具备一定的空间布局
和停车位设计，以满足多辆电动汽车同时充电的需求。
充电站的建筑和周
边环境应符合相应的法规和规范，保证充电站的安全性和可靠性。
此外，
规范还对充电站的供电、接地、保护装置等方面进行了详细的规定，确保
充电站运行的稳定性和安全性。
其次，规范对充电桩的设计提出了具体的技术要求。
充电桩应具备一
定的外观设计和显示屏、按钮、插座等设备，以便用户能够方便地操作和
使用。
充电桩的电气性能、通信接口、充电速度等方面也有详细的规定，
保证充电桩能够按照电动汽车的要求进行充电。
此外，规范还对充电桩的
安装、维护和检测等方面进行了具体要求，确保充电桩的质量和可靠性。
最后，规范还对充电站的运营管理提出了一些规定。
充电站应有完善
的设备监控和故障报警系统，保证充电站的运行状态能够及时监测和处理。
充电站的运营管理应符合相关政策和法规，保证充电服务的公平、安全和
高效。
规范还对充电站的用户服务和收费管理等方面进行了具体规定，使
充电站能够提供良好的用户体验和服务质量。
总之，《电动汽车充电系统技术规范_第2部分：充电站及充电桩设
计规范》是一份关于电动汽车充电系统技术的规范文件，对充电站及充电
桩的设计、安装和运营管理提出了详细的要求，旨在促进电动汽车充电设
施的规范化和标准化，推动电动汽车行业的健康发展。
电动汽车充电桩建设技术指南及规范要求
电动汽车充电桩建设技术指南及规范要求随着电动汽车的日益普及，电动汽车充电桩建设成为了一个重要的领域。
为了提供安全、高效、可靠的充电服务，需要依据一定的技术指南和规范要求进行建设。
本文将介绍电动汽车充电桩建设的技术指南及规范要求。
1. 充电桩基础设施规划在进行充电桩建设之前，需要进行充电需求分析和基础设施规划。
首先，根据所需充电桩的数量和充电功率等参数，确定充电站的建设规模。
其次，选择合适的充电桩布局和安装位置，考虑到建筑物的结构和使用需求。
2. 充电桩技术要求充电桩的技术要求包括充电功率、充电接口标准、通信协议、充电桩的安全性能等。
首先，充电功率应根据需求和电网条件进行合理设定，以保证充电的效率和安全性。
其次，充电接口标准应符合国家和行业标准，以便于电动汽车的充电。
通信协议用于桩车之间的数据传输，应选择可靠且安全的通信协议。
最后，充电桩的安全性能是至关重要的，应满足相关的安全标准和要求，以防止电火灾和其他安全风险。
3. 充电桩建设的运维要求充电桩建设完成后，还需要进行运维工作，以保证充电桩的正常运行。
运维要求包括充电桩的监控和维护。
充电桩应安装监控系统，及时监测桩的运行状态和充电数据，以及实现远程监控和故障诊断。
维护工作包括定期检查设备、更换损坏部件、清洁充电设备等，确保充电桩始终处于良好的工作状态。
4. 充电桩的用户体验要求为了提供良好的用户体验，充电桩建设还需要满足一些用户要求。
首先，充电桩的外观设计应美观大方，易于识别和使用，便于用户操作。
其次，充电桩的充电速度要满足用户的需求，特别是在高峰时段需要确保充电过程的效率和速度。
此外，提供便利的支付方式和详细的充电账单也是提高用户体验的重要因素。
5. 充电桩的环保要求在充电桩建设过程中，应考虑环境保护的要求。
首先，选用优质的材料和设备，以提高设备的寿命和效率。
其次，减少噪音和振动污染，可采用隔音和隔震材料进行处理。
另外，充电桩应具备储能功能，以便于峰谷电价利用和电网平衡。
电动汽车充电系统技术规范第部分充电站及充电桩设计规范
电动汽车充电系统技术规范第部分充电站及充电桩设计规范引言电动汽车的快速发展，加速了充电基础设施建设的需求，使得充电站及充电桩成为电动汽车发展的重要组成部分。
为了确保电动汽车充电系统的安全性、可靠性和互操作性，制定本规范，用于指导充电站及充电桩的设计。
1.术语定义1.1充电站：为电动汽车提供充电服务的建筑设施，包括充电设备、充电桩、电力接入设备、充电监控系统等。
1.2充电桩：充电站内供电动汽车充电使用的设备，包括电源开关、充电机、电流传感器、计费系统等。
1.3充电标准：用于规定电动汽车充电设备的技术规范，包括充电接口标准、充电模式、充电功率等。
1.4充电模式：电动汽车充电的方式，包括交流充电模式、直流充电模式等。
2.充电站设计规范2.1充电站的选址应考虑电源供应情况、交通便利程度、停车需求及潜在用户规模等因素。
充电站应离主要道路近，便于用户停车和充电。
2.2充电站应具备良好的电力供应设施，包括变电站、配电设备、电缆等，保证充电设备的正常运行。
2.3充电站内充电桩的布局应合理，充电桩与充电室间距适宜，便于用户使用和维护。
充电桩的标示应清晰可见，方便用户找到充电接口。
2.4充电站应设有充电桩的数量预留空间，便于后期增加充电桩，以满足用户增长的需求。
3.1充电桩的外观设计应美观大方，符合人体工程学原理，方便用户操作和交流。
3.2充电桩应具备电力接入保护装置，确保充电过程中电力供应的稳定性和安全性。
3.3充电桩应具备电流传感器，能够准确测量充电电流，进行计费和监控。
3.4充电桩应配备充电模式选择设备，支持交流充电和直流充电两种充电模式。
3.5充电桩应具备充电接口符合充电标准的要求，能够与不同品牌、型号的电动汽车充电接口适配。
3.6充电桩应具备计费系统，能够对充电服务进行计费和结算，并提供计费明细给用户。
4.充电站及充电桩设计的安全性要求4.1充电站及充电桩应具备防雷击保护装置，确保充电设备和用户的安全。
4.2充电设备应具备过流、过压、过温、短路等保护功能，以确保充电过程中设备的安全性。
河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快电动汽车充电基础设施建设若干政策的通知
河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快电动汽车充电基础设施建设若干政策的通知文章属性•【制定机关】河南省人民政府办公厅•【公布日期】2020.07.23•【字号】豫政办〔2020〕30号•【施行日期】2020.07.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快电动汽车充电基础设施建设若干政策的通知各省辖市人民政府、济源示范区管委会、各省直管县（市）人民政府，省人民政府各部门：《河南省加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
河南省人民政府办公厅2020年7月23日河南省加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策为贯彻落实国家关于加快推进新能源汽车充电桩等新型基础设施建设的重要部署，加快推进我省电动汽车充电基础设施建设，制定如下政策。
一、加大充电基础设施建设力度（一）构建布局合理、车桩相随的充电网络。
重点推进居民区自用充电桩及公共机构、企业、产业园区、景区停车位（场）专用充电桩建设，加快干线公路沿线服务区快速充电设施布局，积极推动公共服务领域停车场集中式充换电设施建设，努力满足全省电动汽车城际出行和省外过境电动汽车充电需求。
到2025年，全省累计建成集中式充换电站2000座以上，各类充电桩15万个以上；郑州、洛阳都市圈公共充电桩与电动汽车比例达到国内先进水平，城市核心区公共充电设施服务半径小于1公里；其他省辖市和济源示范区公共充电桩与电动汽车比例达到1∶8，城市核心区公共充电设施服务半径小于2公里。
（责任单位：各省辖市政府、济源示范区管委会，省交通运输厅、文化和旅游厅、事管局、发展改革委）（二）加快推进居民区充电设施建设。
各地房地产（房屋）行政主管部门、街道办事处、社区居委会要主动加强对业主委员会的指导和监督，引导业主支持充电设施建设，明确充电设施产权人、建设单位、管理服务单位等相关主体的权利、义务及相应建设、使用、管理流程。
河南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法
河南省“十三五”电动汽车充电基础设施建设运营管理办法(征求意见稿)第一章总则第一条【编制依据】为加快推进全省电动汽车充电基础设施（以下简称充电设施）建设，规范充电设施运营管理，根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）和《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号），制订本办法。
第二条【设施分类】本办法适用的充电设施，包括三类：（一）自用充电设施，指为某个私人用户提供充电的设施。
（二）专用充电设施，指专为某个法人单位及其职工提供充电服务的充电设施，以及在住宅小区内为全体业主提供服务的充电设施。
（三）公用充电设施，指服务于社会电动车辆的充电设施，包括经营性集中式充电设施。
第三条【基本原则】充电设施建设运营管理坚持“政策引导、市场推动、科学布局、经济适用、互联互通”基本原则。
第四条【适用范围】本办法适用于河南省行政区域内充电设施的建设运营及监督管理。
第二章规划管理第五条【规划先行】坚持规划先行原则，各地市要按照国家和省政府电动汽车应用推广目标，制定本地区充电设施专项规划和配套电网改造规划，并纳入当地城市总体规划、综合交通规划、土地利用规划、停车场规划。
第六条【建设类型】根据充电设施不同用途分类选择适宜建设类型，自用充电设施以慢充为主；专用充电设施根据服务车辆充电需求，快慢结合；公用充电设施以快充为主、慢充为辅，特殊行业以换电为补充。
鼓励专用、个人采用可满足社会车辆充电需要的充电设施。
第七条【配置比例】充电设施建设配置比例应因地制宜。
（一）新建住宅小区配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。
现有住宅小区根据实际需求和场地建设条件逐步建设，满足电动汽车推广使用的需要。
对没有固定停车位的用户，鼓励在住宅小内配建一定比例的公用充电车位，制定有序轮流充电的制度规范，建立充电车位分时共享机制，为充电创造条件。
（二）政府机关、公共机构和企事业单位内部停车场，大型公共建筑物配建停车场，社会公共停车场充电设施建设或预留建设安装条件的车位比例不低于20%。
最新电动汽车充电技术与充电桩建设指南
最新电动汽车充电技术与充电桩建设指南1. 引言1.1 概述电动汽车作为未来出行的重要趋势之一，正逐渐取代传统燃油车成为人们首选。
随着电动汽车的普及程度不断提升，对于充电技术和充电桩建设的需求也日益增加。
因此，了解最新的电动汽车充电技术以及充电桩建设指南，对推动电动汽车产业的可持续发展具有重要意义。
1.2 文章结构本文将分为五个部分进行阐述。
首先，在引言部分将概述该文档的目录及主要内容架构。
其次，在第二部分将详细介绍电动汽车充电技术的最新趋势，包括不同类型的充电方式以及快速充电技术的发展情况。
第三部分将围绕充电桩建设指南展开讨论，包括各种充电桩种类、功能、布局与设计要点以及网络建设策略等方面。
接下来，在第四部分中会对政府政策支持和行业现状进行深入分析，涵盖政策导向、激励措施，以及对产业链各环节的分析等。
最后，在第五部分将对前文进行总结，提供可持续发展的建议与展望，并对未来电动汽车充电技术和充电桩建设的发展进行预测和期许。
1.3 目的本文旨在探讨最新的电动汽车充电技术以及充电桩建设指南，帮助读者更好地了解该领域的发展趋势和相关政策支持，同时为企业和政府在充电桩建设中提供指导和参考。
通过本文的阐述，我们希望能够推动电动汽车产业快速健康发展，并共同为实现可持续出行做出贡献。
2. 电动汽车充电技术：2.1 最新技术趋势：随着电动汽车行业的迅速发展，电动汽车充电技术也在不断创新和改进。
最新的技术趋势主要包括以下几个方面：首先，快速充电技术正在不断提高。
传统的交流慢充已经无法满足用户对快速充电的需求，因此直流快速充电技术成为了重点研究和发展的方向。
最新的直流快速充电桩能够在很短时间内为电动汽车提供大容量的充电，大大缩短了用户等待时间。
其次，无线充电技术日益成熟。
目前市场上已有一些商用化的无线充电设备，它们可以通过地面或者墙壁上安装的无线充电板为停放在上面的电动汽车进行无线充电。
这种新型技术使得用户不必插拔充电线，更加方便快捷。
《河南省民用建筑电动汽车充电设施配套建设技术标准》
前言为贯彻落实国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）、国家发改委能源局制订的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》、《住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》（建规〔2015〕199号）的精神，加快推进我省民用建筑电动汽车充电设施配套建设，规范和指导民用建筑电动汽车充电设施配套设计、施工和验收，完善我省民用建筑电动汽车充电设施配套建设标准体系，受河南省住房和城乡建设厅委托，郑州航空工业管理学院、河南省智能建筑协会主持编制了本标准。
标准编制组经过深入的调查研究，在吸收其他省份先进经验的基础上，结合我省实际，并广泛征求意见，通过反复讨论、修改和完善，经河南省住房和城乡建设厅组织有关专家评审通过后，由河南省住房和城乡建设厅批准并发布实施本标准。
本标准共分10章，主要内容包括：1.总则；2.术语；3.基本规定；4.总体布置；5.充电设备；6.电气设计；7.监控系统；8.配套设施；9.施工；10.安全防护；11.验收。
本标准在执行过程中，请各单位注意总结经验，积累资料，随时将有关意见和建议反馈给河南省智能建筑协会（地址：郑州市尚贤街利丰国际大厦，邮编：450000），以供今后修订时参考。
本标准主编单位、参编单位和主要起草人：主编单位：郑州航空工业管理学院河南省智能建筑协会参编单位：天筑科技股份有限公司河南天瑞检测咨询有限公司河南龙翔电气股份有限公司郑州市能赋电力有限公司中城设计咨询有限公司主要起草人：马正祥李惠贞刘晓娟贾志强王恒山程龙宋桂成陈春霞海艳李岚段静王心刚程楠田明幸李莉李洁赵磊李现鹏主要审查人：段玉荣门茂琛刘杰白玉峰高明磊黄建设王其庆林胜勇目次1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (3)4规划选址 (4)4.1规划 (4)4.2选址 (4)5充电设备 (6)5.1一般规定 (6)5.2非车载充电机 (6)5.3交流充电桩 (7)6电气设计 (9)6.1一般规定 (9)6.2供配电系统 (9)6.3电能质量 (10)6.4电气测量和计量 (11)7监控系统 (13)7.1一般规定 (13)7.2功能 (13)7.3通讯方式 (13)8基础设施 (15)8.1总体布置 (15)8.2土建 (15)8.3通风 (16)8.4照明 (16)9施工 (18)9.1一般规定 (18)9.2施工要求 (18)10安全防护 (20)10.1防雷与接地 (20)10.2消防 (20)10.3噪声 (21)11验收 (23)11.1验收内容及要求 (23)11.2验收合格标准 (26)11.3验收文档资料 (27)本标准用词说明 (28)规范性引用文件 (29)条文说明 (31)1总则1.0.1为贯彻国家大力发展电动汽车的政策，推动河南省电动汽车充电基础设施建设，规范民用建筑充电设施的设置，制定本标准。
地方标准《充电、加油、加气站三站合一安全技术规范》
地方标准《充电、加油、加气站三站合一安全技术规范》编制说明一、工作简况1.任务来源本标准是依据陕西省质量技术监督局陕质监标函【2018】27号文《陕西省质量技术监督局关于下达2018年第一批地方标准制修订项目计划的通知》制定计划开展工作的。
2.协作单位主要参加单位如下（排名不分先后）：国网陕西省电力公司、国网陕西省电力公司电力科学研究院、国网西安市供电公司、西安交通大学、西安理工大学、西安科技大学、南瑞电力设计有限公司、陕西燃气集团交通能源发展有限公司、中石油天然气股份有限公司陕西销售公司、西安航天三沃机电设备有限公司。
3.主要工作过程（1）2018年6月1日，在国网陕西省电力公司召开了第一次讨论会。
会议对标准的初步工作进行了解析，对个单位的预期工作进行了初步分工，同时各单位对标准框架也进行了初次讨论，对分工重叠部分进行了意见交换。
（2）2018年7月26日，在国网陕西省电力公司进行了第二次讨论会。
会上中石油天然气公司讲解了陕西省内加油站内的总体布局、站内差异化等一系列情况；陕西燃气集团交通能源发展公司对公司内加气站的总体情况以及与中石油加油站的差异化情况进行了介绍。
同时对标准的内容进行解析，再次确定了标准框架和分工内容。
（3）2018年8月16日，在国网陕西省电力公司召开了第三次讨论会。
会上各单位分别介绍了充电、加油、加气站三站合一验收资料的整理情况，并重点讨论了电气设备的选型、安全要求，对防火间距也进行了讨论和确定。
同时会上安排部署了西安供电公司试点建设工作，明确建设方案，并针对讨论稿的意见，对讨论稿做了进一步修订，为形成征求意见稿做好相关准备。
（4）2018年12月6日，在国网陕西电科院召开了第四次会议。
会上对征求意见稿的内容再次进行解析、讨论，完善征求意见稿，并针对意见稿的意见，进一步修改意见稿，形成报批稿。
4.起草组成员及其所做的主要工作二、标准编制原则和确定标准主要内容：包括技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、检验规则等的依据（包括试验、统计数据）；地方标准修订项目还应当列出和原标准主要差异情况；1.陕西省地方标准编制原则本标准的编制依据《中华人民共和国标准法》和《地方标准管理办法》的规定进行编制。
2023最新电动汽车超级充电站建设技术规范
目 次前言 (II)1总则 (1)2规范性引用文件 (1)3术语 (1)4规划设计 (2)5配电系统 (2)6充电系统 (3)7配套设施 (5)8工程实施 (5)9竣工验收 (6)10运行管理与维护 (6)附录A（资料性附录）委托试验报告测试项目 (8)附录B（资料性附录）电动汽车超级充电站竣工验收大纲 (12)电动汽车超级充电站建设技术规范1总则1.1本规范适用于电动汽车超级充电站工程设计、施工、验收及运行管理。
1.2电动汽车超级充电站建设工程包括充电桩的采购、安装及配套设施的建设。
1.3电动汽车超级充电站建设应遵循因地制宜、安全可靠、技术先进、经济适用、易于维护的原则。
1.4电动汽车超级充电站建设工程除符合本规范要求外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包含所有的修改单）适用于本文件。
GB50966电动汽车充电站设计规范GB50016建筑设计防火规范GB50057建筑物防雷设计规范GB50065交流电气装置的接地设计规范GB50054低压配电设计规范GB50156汽车加油加气加氢站技术标准GB/T20234.1电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T20234.3电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB/T18487.1电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求GB/T27930电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T34657.1电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分:供电设备GB/T34658电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试NB/T33008.1电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机NB/T33001电动汽车非车载传导式充电机技术条件NB/T33004电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范GB/T31525图形标志电动汽车充换电设施标志GB/T29318电动汽车非车载充电机电能计量GB50015建筑给水排水设计规范GB50303建筑电气工程施工质量验收规范GB5005320kV及以下变电所设计规范IEC62893-1额定电压0.6/1kV及以下电动汽车充电电缆第1部分：一般要求3术语下列术语适用于本规范：3.1超级充电桩单枪充电功率不小于350kW，最大输出电压不小于800V，持续充电电流不小于400A的成套充电设备。
《电动汽车充电系统技术规范第部分充电站及充电桩设计规范》
充电站应预留一定的备用场地。
充电站布置
5.1.2
充电站总体布置应满足便于电动汽车的出入和充电时停放，保障站内人员及设施的安全。
充电区的入口和出口应至少有两条车道与站外道路连接，充电站应设置缓冲距离或缓冲地带便于电动汽车的停发和进出。
充电区单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m。转弯半径按照电动汽车类型确定且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且坡向站外。
充电设施应靠近充电区停车位设置，电动汽车在停车位充电时不应妨碍站内其他车辆的充电与通行。
充电区应考虑安装防雨设施，以保护站内充电设施、方便进站充电的电动汽车驾乘人员。
5.1.3
电气设备的布置应遵循安全、可靠、适用的原则，并便于安装、操作、搬运、检修、试验。电气设备的布置应符合GB50053-1994和GB50054-1995的要求。
本部分适用于深圳市电动汽车充电站及充电桩新建、扩建和改建工程的设计和建设工作。
2
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB3096-2008声环境质量标准
GB17625.1-2003电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）
专用电动汽车数量较多时，宜设置专用充电站。
电动公共汽车使用的专用充电站宜设置在公交汽车枢纽站、公交专用停车场附近。
充电站应充分利用临近的道路、交通、给排水、消防等公用市政设施。
充电站应满足消防安全的要求，与其他建筑物、构筑物之间的防火间距应参照GB50016-2006、GB50229-2006的要求。
《电动汽车充电系统技术规范_第部分：充电站及充电桩设计规范》
DL/T 5137-2008 电测量及电能计量装置设计技术规程
《关于加强重要电力用户供电电源及自备应急电源配置监督管理的意见》（电监安全[2008]23号）
3
SZDB/Z 29.1-2010界定的术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了SZDB/Z 29.1-2010中的一些术语和定义。
本部分适用于深圳市电动汽车充电站及充电桩新建、扩建和改建工程的设计和建设工作。
2
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 3096-2008 声环境质量标准
GB 17625.1-2003 电磁兼容 限值 谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）
充电站建设前期，应开展对充电站的环境和安全评价。
5
充电站组成和功能
充电站主要由行车道、充电区、供配电设施、充电装置、监控装置等组成。公共充电站还应包括营业场所。
具有电池更换功能的充电站应包括备用电池存储，电池更换的设施及场所。
充电站供配电设施由高压开关柜、变压器、低压开关柜及其电力、控制线路等组成。
配电站 Distribution Station
在中低压配电网中用于接受并分配电力、将10（20）kV变换为380 V电压的供电设施。
车载充电
固定安装在电动汽车上的充电机。
非车载充电
固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供直流电能的充电机。若无特别说明，本规范所指充电机均为电动汽车非车载充电机。
办公、生产等场所的停车场宜根据深圳市电动汽车发展总体规划的要求，按照停车位数量设置一定比例的充电桩。
加油站充电桩建设方案
加油站充电桩建设方案
一、言
随着新能源汽车的快速普及，充电基础设施建设显得尤为重要。加油站作为能源供应的重要场所，具有地理位置优越、交通便利等优势，建设充电桩将有助于提升加油站的综合服务能力，满足新能源汽车的充电需求。本方案旨在详细规划加油站充电桩的建设，确保其合法合规、高效实用。
二、项目目标
二、建设目标
1.提高加油站综合服务能力，满足新能源汽车充电需求。
2.优化充电桩布局，提升充电效率，缩短用户等待时间。
3.确保充电安全，降低安全风险。
4.符合国家及地方政策要求，实现绿色可持续发展。
三、建设原则
1.合法合规：遵循国家及地方相关法律法规、政策要求，确保项目合法合规。
2.安全第一：确保充电设施安全可靠，降低安全风险。
3.用户导向：关注用户需求，提升用户体验。
4.科学布局：合理规划充电桩布局，提高空间利用率。
5.绿色环保：采用节能环保的充电设备，减少能源消耗。
四、建设内容
1.充电设施选址：根据加油站的地理位置、周边环境及交通便利性，选择合适的充电设施建设地点。
2.充电设备选型：结合电动汽车类型及充电需求，选择合适的充电设备，包括直流快充、交流慢充等。
加油站充电桩建设方案
第1篇
加油站充电桩建设方案
一、项目背景
随着我国新能源汽车产业的快速发展，电动汽车已成为交通能源转型的重要力量。作为电动汽车能量补给的重要设施，充电桩的建设需求日益增长。加油站作为传统能源供应的重要场所，具有地理位置优越、交通便利等特点，在此基础之上增设充电桩，有利于提高电动汽车的充电便捷性，促进能源结构的优化升级。
3.设备容量配置：根据预测的充电需求，合理配置充电设备数量，满足用户需求。
河南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法
河南省“十三五”电动汽车充电基础设施建设运营管理办法(征求意见稿)第一章总则第一条【编制依据】为加快推进全省电动汽车充电基础设施（以下简称充电设施）建设，规范充电设施运营管理，根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）和《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号），制订本办法。
第二条【设施分类】本办法适用的充电设施，包括三类：（一）自用充电设施，指为某个私人用户提供充电的设施。
（二）专用充电设施，指专为某个法人单位及其职工提供充电服务的充电设施，以及在住宅小区内为全体业主提供服务的充电设施。
（三）公用充电设施，指服务于社会电动车辆的充电设施，包括经营性集中式充电设施。
第三条【基本原则】充电设施建设运营管理坚持“政策引导、市场推动、科学布局、经济适用、互联互通”基本原则。
第四条【适用范围】本办法适用于河南省行政区域内充电设施的建设运营及监督管理。
第二章规划管理第五条【规划先行】坚持规划先行原则，各地市要按照国家和省政府电动汽车应用推广目标，制定本地区充电设施专项规划和配套电网改造规划，并纳入当地城市总体规划、综合交通规划、土地利用规划、停车场规划。
第六条【建设类型】根据充电设施不同用途分类选择适宜建设类型，自用充电设施以慢充为主；专用充电设施根据服务车辆充电需求，快慢结合；公用充电设施以快充为主、慢充为辅，特殊行业以换电为补充。
鼓励专用、个人采用可满足社会车辆充电需要的充电设施。
第七条【配置比例】充电设施建设配置比例应因地制宜。
（一）新建住宅小区配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。
现有住宅小区根据实际需求和场地建设条件逐步建设，满足电动汽车推广使用的需要。
对没有固定停车位的用户，鼓励在住宅小内配建一定比例的公用充电车位，制定有序轮流充电的制度规范，建立充电车位分时共享机制，为充电创造条件。
（二）政府机关、公共机构和企事业单位内部停车场，大型公共建筑物配建停车场，社会公共停车场充电设施建设或预留建设安装条件的车位比例不低于20%。
《河南省民用建筑电动汽车充电设施配套建设技术标准》
前言为贯彻落实国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）、国家发改委能源局制订的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》、《住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》（建规〔2015〕199号）的精神，加快推进我省民用建筑电动汽车充电设施配套建设，规范和指导民用建筑电动汽车充电设施配套设计、施工和验收，完善我省民用建筑电动汽车充电设施配套建设标准体系，受河南省住房和城乡建设厅委托，郑州航空工业管理学院、河南省智能建筑协会主持编制了本标准。
标准编制组经过深入的调查研究，在吸收其他省份先进经验的基础上，结合我省实际，并广泛征求意见，通过反复讨论、修改和完善，经河南省住房和城乡建设厅组织有关专家评审通过后，由河南省住房和城乡建设厅批准并发布实施本标准。
本标准共分10章，主要内容包括：1.总则；2.术语；3.基本规定；4.总体布置；5.充电设备；6.电气设计；7.监控系统；8.配套设施；9.施工；10.安全防护；11.验收。
本标准在执行过程中，请各单位注意总结经验，积累资料，随时将有关意见和建议反馈给河南省智能建筑协会（地址：郑州市尚贤街利丰国际大厦，邮编：450000），以供今后修订时参考。
本标准主编单位、参编单位和主要起草人：主编单位：郑州航空工业管理学院河南省智能建筑协会参编单位：天筑科技股份有限公司河南天瑞检测咨询有限公司河南龙翔电气股份有限公司郑州市能赋电力有限公司中城设计咨询有限公司主要起草人：马正祥李惠贞刘晓娟贾志强王恒山程龙宋桂成陈春霞海艳李岚段静王心刚程楠田明幸李莉李洁赵磊李现鹏主要审查人：段玉荣门茂琛刘杰白玉峰高明磊黄建设王其庆林胜勇目次1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (3)4规划选址 (4)4.1规划 (4)4.2选址 (4)5充电设备 (6)5.1一般规定 (6)5.2非车载充电机 (6)5.3交流充电桩 (7)6电气设计 (9)6.1一般规定 (9)6.2供配电系统 (9)6.3电能质量 (10)6.4电气测量和计量 (11)7监控系统 (13)7.1一般规定 (13)7.2功能 (13)7.3通讯方式 (13)8基础设施 (15)8.1总体布置 (15)8.2土建 (15)8.3通风 (16)8.4照明 (16)9施工 (18)9.1一般规定 (18)9.2施工要求 (18)10安全防护 (20)10.1防雷与接地 (20)10.2消防 (20)10.3噪声 (21)11验收 (23)11.1验收内容及要求 (23)11.2验收合格标准 (26)11.3验收文档资料 (27)本标准用词说明 (28)规范性引用文件 (29)条文说明 (31)1总则1.0.1为贯彻国家大力发展电动汽车的政策，推动河南省电动汽车充电基础设施建设，规范民用建筑充电设施的设置，制定本标准。
加油加气站内电动汽车充电设施建设技术规范
加油加气站内电动汽车充电设施建设技术规范本文适用于加油加气站内采用整车充电模式的电动汽车充电设施的建设和改造，也适用于充电与加油、充电与加气、充电与加油、加气的新建合建站的电动汽车充电设施的建设.一、总则1、按照有尖规定，加油加气站可与电动汽车充电设施联合建站。
充电设施规划设计应贯彻执行国家有矢法律、法规、技术标准和节能环保政策，做到安全可靠、经济合理、使用便利。
2、充电设施的建设应充分利用加油加气站内外道路、交通、给排水、消防、环保等公用设施。
电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内，合建后不应影响加油加气设施的安全与使用功能。
3、加油加气站内充电设施的建设和改造，除应符合本文件外，还应符合有尖国家标准和行业标准的规定。
4、在城市建成区现有加油加气站内配建充电设施时，建议控制在3〜5个车位，高速公路服务区可以控制在10〜20个o二、充电设施布置（一）总体布置1、加油加气站内的充电设施应包括电动汽车行车道、充电车位、充电设备、监控设施、供电设施等。
2、充电设施应设在加油加气站的辅助服务区域内，总体布置应便于电动汽车的出入及停放，应遵从保障站内人员和设施安全的原则，应符合GB50966和GB50156中的有矢规定。
3、充电区域的车辆入口、出口应分开设置。
4、充电区域内充电位应符合下列规定：R充电位应为平坡5道路坡度不应大于8%。
b）宜设置缓冲距离或缓冲地带，附设电动汽车等候充电的停车道，便于电动汽车进出。
C）充电位布置原则：电动汽车在停车位充电时不应妨碍其他车辆的通行。
5、变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。
变配电间的起算点应为门窗等洞口6、充电区与加油加气作业区之间应有明确的边界标识。
（二）电气布置1、电气设备的布置应遵循安全、可靠、适用的原则，并便于安装、操作、搬运、检修、调试。
电气设备的布置应符合GB50053和GB50054的有矢规定。
2、配电系统、电线电缆与加油加气站内构（建）筑物之间应符合下列规定：a）配电系统、室外变配电站与加油加气站内汽油设备、柴油设备、"6储罐、CNG工艺设备、LNG设备等的安全间距应符合GB50156的有矢规定。
加油站建设充电桩的技术标准
加油站建设充电桩的技术标准建设加油站充电桩的技术标准主要包括以下几个方面：
1. 电气安全标准：确保充电桩的电缆、插座、配电系统等电气设施符合相关安全标准，避免电击、火灾等安全风险。
2. 充电设施标准：规定充电桩的功率、电压、充电接口等技术要求，以确保正确、高效地进行电动车充电，并提供符合规范的充电体验。
3. 结构标准：涉及充电桩支架、设备安装、充电桩尺寸等方面的要求，确保充电桩的合理布局和可靠安装。
4. 通信标准：规定充电桩与后台管理系统的通信协议、接口和数据传输安全要求，确保充电桩能与网络进行数据交互和远程监控。
5. 环境标准：考虑充电桩的防水、防雷、防爆等环境要求，以保证充电桩在各种气候环境下安全可靠地运行。
需要注意的是，具体的技术标准和要求可能因地区、国家和运营商而有所不同。
在实际的加油站充电桩建设中，需要参考当地的法规、标准和相关政策，以确保充电桩的设计、安装和运营符合相关的技术标准和要求。
咨询专业的电动车充电基础设施供应商和咨询机构也是获得准确信息的一种途径。
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《加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术规范》河南省地方标准编制说明一、编制的目的和意义发展纯电动汽车已成为全球共识，多个国家宣布未来禁止销售燃油车，很多车企也正在布局纯电动汽车。
作为和汽车产业紧密相连的石油公司，也正在被卷入这场电气化的改革大浪潮中。
根据国务院：发改能源〔2015〕1454号文件，落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），《电动汽车充电基础设施发展指2015～2020》。
到2020年电动汽车保有量达到500万辆。
充电基础设施新建公交车充电站3848座，出租车充电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座，车桩比例达1：1标准。
按照此建设规模，城市建成区按照平均服务半径5公里要进行充电基础设施规划布置；居住、商业、办公、医院、文化体育场馆、加油站、高速公路服务区、旅游场所等停车场要全部配建电动汽车充电基础设施，将形成“统一规划、适度超前、合理布局、方便使用”的充电网络体系。
由于加油站加气站具有布局合理、交通位置便利以及专业为汽车服务的人员、品牌等资源优势，现阶段很多地方已经明确规定：新建加油站加气站必须为充电桩留地，以满足后期充电桩建设，已有的加油站加气站也逐步扩大充电桩布局。
因此，为有效解决电动汽车充电困难问题；一方面，在加油站加气站内建设电动汽车充电桩是给电动汽车充电难问题提供最理想的解决方案；另一方面，为适应新的能源结构变化，通过在加油加气站布置充电桩，使传统的加油加气站既能让燃油、燃气车加油加气又能同时给电动汽车充电,也给传统的加油加气站赋予新的生命力。
可以预见，在加油站加气站内建设电动汽车充电区（站）是形势所迫，也是有效解决电动汽车充电困难问题的必然选择。
目前，在加油站加气站内建设电动汽车充电区（站）尚未制定统一标准，各地试点的在加油加气站布置安装电动汽车充电设施的技术设计要求和安全要求不尽相同，在加油加气站内建设电动汽车充电区（站）的推广应用面临受限的局面。
因此，申请制定《加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术规范》河南省地方标准，对统一我省加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术设计要求和安全要求及加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设设计要求和验收标准，进一步加快我省在加油加气站布置充电设施推广应用步伐，从而有效解决电动汽车充电困难问题，打赢我省“节能减排蓝天白云保卫战”具有重要意义，同时也将为我省加油加气产业的转型发展做出较大贡献。
二、任务来源及编制原则和依据为有效保障在加油（加气）站内建设电动汽车充电区（站）有标准可依，技术设计要求和验收标准统一，进一步加快在加油（加气）站内建设电动汽车充电区（站）的推广应用步伐，一方面，给电动汽车充电难问题提供最理想的解决方案；另一方面，也给传统的加油加气站赋予新的生命力，由河南省溯源计量工程技术研究中心有限公司和中国石化销售有限公司河南郑州石油分公司牵头提出申请，起草《加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术规范》地方标准。
该标准列入河南省市场监督管理局2019年河南省地方标准制修订计划（豫市监﹝2019﹞309号）立项编号：20193110193，标准性质为推荐性标准，归口单位为河南省计量器具标准化技术委员会。
本标准的编制将依据《中华人民共和国标准法》和《地方标准管理办法》的规定，严格按照GB/T 1.1进行编制。
标准编制遵循“先进性、实用性、统一性、科学性”的原则，与国家及河南省地方现行法律法规接轨，重点突破是为在加油（加气）站内建设电动汽车充电区（站）提供科学理论依据和设计验收标准，并注重标准的可实施性。
本标准以我国安全生产法律、法规、标准为参考依据，坚持科学、环保、节能、安全第一，结合加油（加气）站内的用电设备的安全经验，同时结合国内同类研究进展而制定。
标准在编制过程中参考的标准包括：GB 3096《声环境质量标准》、GB 3836.1《爆炸性气体环境用电气设备第1部分：通用要求》、GB 3836.2《爆炸性气体环境用电气设备第2部分：隔爆型"D"》、GB16808《可燃气体报警控制器技术要求和试验方法》、GB 50010《混凝土结构设计规范》、GB 50011《建筑抗震设计规范》、GB 50015 《建筑给水排水设计规范》、GB 50016《建筑设计防火规范》、GB 50034《建筑照明设计标准》、GB 50037《建筑地面设计规范》、GB 50052《供配电系统设计规范》、GB 50053《20kV及以下变电所设计规范》、GB 50054《低压配电设计规范》、GB 50057《建筑物防雷设计规范》、GB 50058《爆炸危险环境电力装置设计规范》、GB 50060《3-110kV 高压配电装置设计规范》、GB 50140《建筑灭火器配置设计规范》、GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》、GB 50229《火力发电厂与变电站设计防火规范》、GB 50493《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》、GB 50966《电动汽车充电站设计规范》、GB/T 18487.1《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》、GB/T 19596《电动汽车术语》、GB/T 20234.1《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、GB/T 20234.2《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、GB/T 20234.3《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》、GB/T 29317《电动汽车充换电设施术语》、GB/T 29781《电动汽车充电站通用要求》、GB/T 36278《电动汽车充换电设施接入配电网技术规范》、NB/T 33001《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》、NB/T 33002《电动汽车交流充电桩技术条件》、NB/T 33004 《电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》、NB/T 33008.1《电动汽车充电设备检验试验规范第1部：非车载充电机》、DL/T621《交流电气装置的接地》、JJG1148《电动汽车交流充电桩检定规程》等。
三、编制过程2019年12月23日标准起草任务下发后，河南省溯源计量工程技术研究中心有限公司和中国石化销售有限公司河南郑州石油分公司作为主要起草单位迅速成立了标准起草小组。
2019年12月28日，标准起草小组在河南省溯源计量工程技术研究中心有限公司召开了第一次讨论会。
会议对标准的初步工作进行了解析，对各单位的预期工作进行了初步分工，同时各单位对标准框架也进行了初次讨论，对分工重叠部分进行了意见交换。
标准起草小组在梳理该标准立项前赴陕西、山西、江苏、浙江和广东等省调研的实际经验材料的基础上，查询了大量文献资料，并到省中石化、中石油、中海油和民营加油站进行现场勘察调研，考察在加油加气站布置充电设施的可行性和可操作性，收集相关信息，基本掌握了在加油加气站布置充电设施所存在的主要问题和技术短板。
标准起草小组组长赵军负责本标准的组织协调和文稿编制，负责与相关单位和部门的沟通工作；起草组组员崔宝林、王卫东、刘文芳、张万营等负责标准文稿审核修改，参与法规和技术标准的收集和安全技术讨论。
在执行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012,2014版）和GB 50966—2014《电动汽车充电站设计规范》及GB50058-2014《爆炸危险环境电力装置设计规范》的基础上，针对河南省气候特征，以及加油加气站的特殊使用环境和充电设施的特殊要求, 结合加油站加气站内的用电设备的安全经验及国内同类研究的一些成功经验，并广泛征求各方面意见的前提下，标准起草小组完成了《加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术规范》河南省地方标准的基本框架和相关内容的编写，通过内部讨论和多方沟通，完成标准初稿。
2020年1月10日，在河南省溯源计量工程技术研究中心有限公司进行了第二次讨论会。
会上中国石化销售有限公司河南石油分公司讲解了河南省内加油站、加气站内的总体布局、站内差异化等一系列情况；各单位分别对标准的分工内容进行了介绍和解析，并重点讨论了电气设备的选型、安全要求，对防火间距也进行了讨论和确定。
同时会上安排部署了河南省国冀智慧新能源科技有限责任公司尽快完成加油站新增电动汽车充电设施的试点建设工作，进一步验证建设方案的可操作性；部署了河南科诚节能环保检测技术有限公司和河南省华威化工咨询服务限公司对加油、加气合建站进行FLACS数值模拟扩散实验，进一步验证建设方案的安全性。
最后，与会代表和专家认真细致地对标准初稿进行了逐条逐句的讨论、修改，对标准提出了中肯的意见和建议。
标准起草小组对这些意见和建议进行认真分析和研究，查找相关依据和出处，对标准的框架和内容进行补充的完善，对初稿进行修改完善，形成了本标准征求意见稿初稿。
自2020年2月20日起《加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术规范》初稿通过电子邮件向中国石油天然气股份有限公司河南销售分公司、中国石化销售有限公司河南石油分公司、中国石化销售有限公司河南郑州石油分公司、河南省国冀智慧新能源科技有限责任公司、深圳市佳晟宇科技有限公司、山西国冀电力工程股份有限有限责任公司、太原市鑫宇联电气有限责任公司、河南省电力设计院有限公司等单位进行意见和建议征集，共收到10个单位和个人意见和建议25条，起草小组对意见和建议认真分析和研究，决定采纳20条，未采纳5条，并给出了未采纳的理由；在此基础上对征求意见稿初稿再次进行补充和完善，形成到了征求意见稿。
四、主要内容的确定本标准由“范围、规范性引用文件、术语和定义、总则、设计和建设要求、充电区（站）布置、电气安全要求、消防安全要求、土建安全要求、标志标识、工程施工和验收及附录”组成，共计十二章。
本标准“设计和建设要求、充电区（站）布置、电气安全要求”中的内容要求确定的依据源自GB 50156—2012（2014年版）《汽车加油加气站设计与施工规范》和GB 50966—2014《电动汽车充电站设计规范》及GB50058-2014《爆炸危险环境电力装置设计规范》有关规定。
(一)范围界定《加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术规范》规定的内容和适用范围。
本标准规定了河南省加油（加气）站电动汽车充电区（站）应遵循的设计要求和安全要求；主要适用于河南省加油（加气）站内电动汽车充电区（站）的设计建设和验收，不适用于加油（加气）站内电池更换模式的电动汽车电池更换区（站）的建设和验收。
(二)规范性引用文件GB 3096《声环境质量标准》、GB 3836.1《爆炸性气体环境用电气设备第1部分：通用要求》、GB 3836.2《爆炸性气体环境用电气设备第2部分：隔爆型"D"》、GB16808《可燃气体报警控制器技术要求和试验方法》、GB 50010《混凝土结构设计规范》、GB 50011《建筑抗震设计规范》、GB 50015《建筑给水排水设计规范》、GB 50016《建筑设计防火规范》、GB 50034《建筑照明设计标准》、GB 50037《建筑地面设计规范》、GB 50052《供配电系统设计规范》、GB 50053《20kV及以下变电所设计规范》、GB 50054《低压配电设计规范》、GB 50057《建筑物防雷设计规范》、GB 50058《爆炸危险环境电力装置设计规范》、GB 50060《3-110kV 高压配电装置设计规范》、GB 50140《建筑灭火器配置设计规范》、GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》、GB 50229《火力发电厂与变电站设计防火规范》、GB 50493 《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》、GB 50966《电动汽车充电站设计规范》、GB/T 18487.1《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》、GB/T 19596《电动汽车术语》、GB/T 20234.1《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、GB/T 20234.2《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、GB/T 20234.3《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》、GB/T 29317《电动汽车充换电设施术语》、GB/T 29781 《电动汽车充电站通用要求》、GB/T 36278 《电动汽车充换电设施接入配电网技术规范》、NB/T 33001 《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》、NB/T 33002《电动汽车交流充电桩技术条件》、NB/T 33004《电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》、NB/T 33008.1《电动汽车充电设备检验试验规范第1部：非车载充电机》、JJG1148《电动汽车交流充电桩检定规程》等文件对于本标准的应用是必不可少的。