机场安检信息管理系统技术要求

合集下载

机场安检管理制度

机场安检管理制度一、引言随着全球航空业的快速发展，越来越多的人选择乘坐飞机进行出行。

同时，国际恐怖主义、非法移民、毒品走私等问题也给机场安全带来了严峻挑战。

因此，良好的机场安检管理制度对于保障机场安全与运营，保障国家安全和旅客权益具有极其重要的意义。

本文将针对机场安检管理制度进行详细介绍。

二、机场安检管理制度的基本原则1. 安全第一：机场安检工作要把安全放在首位，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，全面确保机场各项工作的安全。

2. 法制化：机场安检管理制度必须建立在法制基础上，严格遵守国家有关法律法规，保障旅客合法权益。

3. 公平公正：机场安检管理制度要坚持公平公正原则，严禁对旅客进行任何形式的歧视和侵害。

4. 制度化：机场安检工作必须建立健全的制度体系，明确工作程序和责任分工，实现规范化、制度化管理。

5. 科学化：机场安检管理制度需要以科学的手段和技术，提高安检效率和水平，确保安检工作的科学化和专业化。

三、机场安检管理制度的内容1. 安检岗位设置和职责分工：安检制度应细化安检工作的岗位设置和职责分工，明确各级安检人员的职责和权限范围。

2. 安检流程和标准：安检制度要明确安检的具体流程和标准，包括旅客登机前、航材装卸前等各个环节的安检要求和工作程序。

3. 安检器材和技术：安检管理制度需要有关机场安检器材和技术的购置、使用、维护和更新等方面的规定，确保机场安检设施的正常运行。

4. 安检人员管理和培训：安检管理制度要规范安检人员的管理和培训，包括招聘、考核、培训等方面的具体措施。

5. 安检信息管理：安检管理制度需要明确对安检信息的收集、归档、保密等方面的管理措施，保障安检信息的安全可靠。

6. 安检责任追究：安检管理制度要明确对安检工作中存在的失职、渎职等不合格行为的追究责任和处理程序。

7. 安检监督和考核：安检管理制度要建立健全的监督和考核体系，保障安检工作的规范和专业化。

四、机场安检管理制度的特点1. 多层次性：机场安检管理制度必须考虑不同机场规模和特点，有针对性地制定具体的管理制度。

民航机场安检信息管理系统开发与实施

CHINA FLIGHTS 中国航班11NAVIGA TION CHINA领航中国随着人们生活水平的不断提升以及信息技术的飞速发展，对民航安检工作提出了更高的要求，建立稳定性更高、功能更全面的机场安检系统具有十分重要的意义，为此不少学者围绕着民航机场安检信息管理系统开发与实施展开了探讨。

1民航机场安检信息管理系统开发1.1开发的原则（1）可靠性。

在开发系统期间，需要保证当局部发生问题后不会导致整个系统的瘫痪，使用的软件应当具备良好的容错能力，此外，还需要保证系统可以长时间运转，应用双机热备服务器，提高切换的速度，避免系统故障对机场的运行造成严民航机场安检信息管理系统开发与实施李佳（内蒙古锡林浩特民航机场有限责任公司）重的负面影响。

（2）稳定性。

安检信息系统应具备较强的稳定性，避免系统出现卡机、死机或者是断网等情况，延长信息保存的时间，提升查询的速度。

（3）实用性。

在开发机场安检系统时，需要把生产数据当作基础，按照安检工作的流程开发相应的功能。

（4）可维护性和易操作性。

安检信息系统应具备维护功能而且需要有比较详尽的维护说明，系统界面的开发应遵循简洁、流程少、操作简单等原则，保证非计算机专业人才在经过短时间的培训之后也可以熟练掌握操作技术。

1.2系统的软件与网络架构安检信息系统的软件结构选择Microsoft .Net，该系统的架构共分为三层，第一层是用户表现层，提供通讯功能以及用户界面，分别是接口系统和有关的客户端界面，前者负责和视频监控系统以及离港系统展开数据的交换。

第二层是业务逻辑层，借助众多的工作流、组件。

实体或者是代理发挥应用程序的逻辑效用，可以为通信和表示层提供服务。

第三层是数据访问层，可以支持数据库或外部数据的访问，负责封装安检信息管理系统中的不同数据模块。

本系统采取的是IEE 802.3网络拓扑结构，传输率为每秒100/1000兆比特，系统的接口分为网关或路由两种。

系统使用的是机场的内部网络，利用双绞线将安检通道连接在一起，形成小型的局域网，可以把旅客的信息以及行李的图片等借助交换机实现与数据库服务器的数据交换与存本文简要阐述了民航机场安检信息管理系统开发的原则，介绍了该系统的软件结构和网络架构，并分别从项目的管理与控制、外部系统的接入以及等方面，提出民航机场安检信息管理系统实施的建议。

民用运输机场信息集成系统技术规范MHT5103-2020

目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 缩略语 (3)5 基本规定 (3)6 系统功能 (4)7 系统配置管理 (7)8 数据交换 (8)9 系统安全 (12)10 系统性能 (13)民用运输机场信息集成系统技术规范1 范围本标准规定了民用运输机场（含军民合用机场的民用部分）信息集成系统的组成与要求。

本标准适用于民用运输机场（含军民合用机场的民用部分）信息集成系统的技术设计与建设。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 22239 信息安全技术网络安全等级保护基本要求3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1主运行系统 primary system当前对外提供服务的业务系统，支持系统范围内的业务运行，满足全天不间断运行。

3.2备份运行系统backup system在主运行系统宕机时，切换替代主运行系统。

3.3测试运行系统test system系统上线运行前完成单系统测试、接口测试和联调测试；上线运行后满足其他测试需求。

3.4灾备运行系统 disaster recovery system机场在异处建设的运行数据备份或运行系统备份。

3.5信息集成系统information integration system为民用运输机场提供信息共享环境，使各信息弱电系统在统一的航班信息控制下自动运作的信息系统。

该系统支持机场各生产运行部门在统一的协调指挥下进行调度管理，并为机场、旅客、航空公司提供航班运行相关的信息服务。

3.6MH/T 5103—2020广播系统public address system本规范所涉及的广播系统特指业务广播，即航站楼内为日常运行业务进行的音频广播，包括航班信息广播、登机广播、催促登机广播、最后登机广播等。

2024年民用航空安全信息管理规定

2024年民用航空安全信息管理规定民用航空安全是保障民众生命财产安全和国家利益的重要任务。

为了规范和完善民用航空安全管理，提高民用航空业的安全水平，2024年民用航空安全信息管理规定制定如下：第一章总则第一条为了统一和规范民用航空安全信息管理，保障航空工作的安全、顺畅进行，本规定制定。

第二条民用航空安全信息管理规定适用于我国境内的民用航空活动，包括但不限于航空器运行、飞行员训练、机场运营等。

第三条民用航空安全信息管理的原则是以预防为主、综合管理、分级负责、公平公正。

第四条民用航空安全信息管理应当坚持依法治理、科学管理、公开透明、信息共享的原则。

第五条为了保障民用航空安全信息的真实、准确和及时性，所有相关单位和个人应当积极配合并提供必要的支持。

第二章安全信息的采集和分发第六条民用航空安全信息的采集应当依托先进的信息技术和相关设备，包括但不限于航空器自动监测系统、卫星导航系统等。

第七条民用航空安全信息的采集范围包括航空器的飞行数据、维修记录、运行情况等。

第八条民用航空安全信息的分发应当依据需要和权限进行，确保信息的及时性和准确性。

第九条民用航空安全信息的分发对象包括但不限于航空公司、机场管理机构、国家相关机构等。

第十条民用航空安全信息的分发方式包括但不限于电子邮件、传真、网络传输等。

第三章安全事件报告和调查第十一条凡是发生民用航空安全事件，相关单位和个人应当立即向当地民航局报告。

第十二条民用航空安全事件的报告应当包括事件发生的时间、地点、原因、人员伤亡情况等详细信息。

第十三条民用航空安全事件的调查由当地民航局或者国家相关机构负责组织进行。

第十四条民用航空安全事件的调查应当依据相关法律法规和标准进行，确保调查结论的准确性和客观性。

第十五条民用航空安全事件的调查结果应当及时公布，遵守信息公开的原则。

第四章安全信息管理的要求第十六条所有民用航空单位应当建立健全安全信息管理体系，确保安全信息的采集、分发、报告和调查工作的顺利进行。

机场系统运维技术手册

机场系统运维技术手册机场系统的运维工作是保证机场运行安全、稳定和高效的重要组成部分。

本手册旨在介绍机场系统运维技术方面的知识和实践经验，以帮助相关工作人员更好地开展机场系统的运维工作。

一、机场系统简介机场系统是由多个子系统组成的复杂系统。

其中，常见的子系统包括航班信息系统、行李系统、安检系统、通信系统等。

各个子系统之间存在着相互关联和相互依赖的关系，在机场系统的运维工作中，需要充分考虑各个子系统之间的协同配合。

二、机场系统运维流程机场系统的运维流程通常分为四个阶段：计划阶段、实施阶段、检查阶段和评估阶段。

1. 计划阶段计划阶段是机场系统运维的重要组成部分，其目的是为了确保后续的运维工作可以有序地进行。

在计划阶段中，需要对系统进行全面的分析，包括系统的架构、功能、运行方式等方面的了解。

同时，也需要考虑各种应急场景，并制定应对措施。

2. 实施阶段实施阶段是机场系统运维的核心内容，包括各种维护、修复和升级等操作。

在实施阶段中，需要严格按照操作手册中的要求和流程进行，确保操作的正确性和有效性。

3. 检查阶段检查阶段是为了确保实施阶段的工作能够达到预期的效果。

在检查阶段中，需要进行各种检查和测试，包括功能测试、性能测试等，以发现和解决问题。

4. 评估阶段评估阶段是对整个运维流程的总结和反思，旨在识别和解决问题。

在评估阶段中，需要对所有运维活动进行评估，并指出问题所在，并提出改进建议和方案。

三、机场系统运维技术1. 数据备份机场运行过程中的大量数据是必须备份的。

每天都需要对机场各个子系统中的数据进行备份，并定期进行数据的归档和清理，以确保备份数据的有效性和完整性。

2. 安全防护机场系统的安全是系统运行的关键，必须进行有效的安全防护工作。

安全防护包括安全检查、物理安全、网络安全等多个方面。

在安全防护方面，需要与相关机构和部门进行合作，共同维护机场的安全。

3. 系统监控机场的系统运行状态需要不断监控和调整。

在系统监控方面，可以通过运维管理工具和网络管理系统进行监控，并及时发现并解决问题。

机场安检运控综合管理平台方案

机场安检运控综合管理平台2021年9月目录1前言32设计原那么43技术方案73.1逻辑架构73.2综合信息模块93.2.1数据接入93.2.2数据处理103.2.3存储要求103.2.4搜索引擎103.2.5性能要求133.2.6权限平安133.2.7可靠性要求143.2.8系统监控143.3指挥中心模块*153.3.1技术特点*163.3.2方案描述*174业务需求194.1功能分布194.2支持的信息种类204.2.1旅客及安检数据204.2.2货运及安检数据224.2.3行李及安检数据224.2.4航班信息224.2.5视频接入234.2.6门禁数据244.2.7围界信息244.2.8从业人员、单位244.2.9地理信息244.3平台展现方式254.3.1电子表格254.3.2分类筛选254.3.3GIS地图264.4关联检索274.5指挥中心模块*284.5.1前端采集模块*284.5.2传输交换模块*294.5.3转发存储模块*294.5.4智能矩阵模块*304.5.5中心管理模块*315硬件方案355.1拓扑构造355.2硬件配置375.3机房395.3.1电力要求395.3.2机柜部署395.4系统软件405.5网络优化405.5.1优化目标和效果405.5.2网络优化常用技术416时间方案431前言本方案提供应华东凯亚，作为集成方案之平台局部的参考，包括以下章节：●设计原那么：和本方案直接相关的系统设计原那么●技术方案：包括逻辑架构、数据采集处理机制、存储、性能等技术设计指标●业务功能：描述系统实现的业务功能，展现方式●硬件方案：拓扑构造，推荐的硬件配置、涉及的系统软件本文中的指挥中心及视频集成局部，来自第三方公司，相应章节号后加*以示区别，仅供参考。

2设计原那么在系统设计阶段，严格按照以下条款，对方案进展尽可能的量化评估，以确保工程设计水平。

●统一性按照相关国家标准和浦东机场IT战略整体规划，严格遵循统一性建立原那么。

智慧安检管理制度

智慧安检管理制度一、引言随着社会的发展和科技的进步，安检管理也愈发重要。

传统的安检方式已经无法满足现代社会对安全的需求，而智慧安检管理制度的出现，成为了解决安检管理问题的有效途径。

本文将从智慧安检管理制度的概念、发展现状、应用场景以及优势和挑战等方面展开探讨。

二、智慧安检管理制度的概念智慧安检管理制度是运用现代信息技术，结合安检业务管理的需求，通过对技术、设备、流程、人员的整合和优化，实现安检全过程的智能化、自动化、单一化、可视化和网络化的管理体系。

其核心是通过先进的技术手段，提高安检的效率和精准度，降低人为错误和疏忽，最大限度地保障人员和财产的安全。

三、智慧安检管理制度的发展现状随着互联网、大数据、人工智能等信息技术的不断发展和应用，智慧安检管理制度也在不断完善和升级。

传统的安检设备和流程已经不能满足当今社会的需求，人们对安全的要求也越来越高。

智慧安检管理制度的发展已经成为各领域安检工作的必然趋势。

尤其是在交通运输、机场、地铁、重点场所等领域，智慧安检管理制度已经成为安全保障的重要手段。

四、智慧安检管理制度的应用场景1. 交通运输领域在地铁、高铁、公交车等交通工具上，智慧安检管理制度已经在安检设备的升级和智能化方面有了积极的应用。

通过高清摄像头、人脸识别技术、智能X光机等设备，可以快速准确地对乘客和行李进行安检，提高了安检的效率和准确度。

2. 机场安检领域在机场安检领域，智慧安检管理制度也得到了广泛的应用。

通过智能安检设备和大数据分析，可以快速判断乘客和行李的安全风险，提高了机场的安检效率和质量，保障了航空安全。

3. 重点场所安检领域在政府机关、学校、商场、医院等重点场所，智慧安检管理制度也在安检设备的升级和智能化方面起到了积极作用。

通过视频监控、人脸识别、手持式安检仪等设备，对人员和车辆进行全方位、立体化的安全防范，提高了安全保障的效果。

五、智慧安检管理制度的优势1. 提高安检效率。

通过智慧安检管理制度，可以自动识别、过滤出潜在的安全风险，提高了安检效率，减少了安检时间和成本。

机场通航信息管理系统设计及应用

机场通航信息管理系统设计及应用随着现代化社会快速发展和经济全球化进程的加速，经济活动和人员交流越来越频繁，都市化的日益完善，对交通运输的需求也在不断增加，而在交通运输领域中，航空交通处于不可替代的地位。

随着世界各国经济的发展和人民生活水平的提高，航空运输业在全球范围内得到了飞速的发展，机场也成为了国家经济发展、人民出行以及贸易往来的重要场所。

目前，机场通航信息管理系统已经成为机场管理必不可少的一部分。

一、机场通航信息管理系统的介绍机场通航信息管理系统是指利用先进的计算机技术，对机场航班信息进行实时的监控和管理的一种系统。

它包括数据采集、数据处理、数据分析、数据应用等多个环节。

机场通航信息管理系统能够实时监控机场航班的到港、起飞时间、飞行状态、航线、航班延误等信息，还能够对航班旅客的信息、航空公司的信息、机场设施的信息等进行管理，搜集和整合机场、航空公司和旅客的信息，方便机场管理者通过系统快速做出决策，提高机场的运营效率与服务水平，满足旅客的需求。

机场通航信息管理系统广泛应用于机场管理、航空公司管理、安保等方面，是现代化机场管理的核心工具之一。

二、机场通航信息管理系统的优势1. 提高机场运营效率通过机场通航信息管理系统，机场管理者可以实时监控机场航班的情况，及时进行调整和安排，避免因逾期航班而引起的航班延误，提高了机场运营效率和生产率。

2. 提升旅客体验机场通航信息管理系统可以帮助机场方面实时掌握航班情况，及时向旅客提供航班动态、航班延误等重要信息，旅客可以随时了解航班情况，提升了旅客的服务体验。

3. 提高安全性机场通航信息管理系统还可以实现与机场安保、监管、航空公司等部门的信息共享，保障机场安全运作和顺畅通行。

特别是在极端恶劣天气、不安全因素、恐怖事件等突发情况下，机场通航信息管理系统能够更好地保障旅客的安全。

三、机场通航信息管理系统的设计机场通航信息管理系统的设计需要考虑用户需求，确保系统的可用性和用户友好性。

航空业机场安检技术

航空业机场安检技术航空业在全球交通领域扮演着重要的角色，而机场安检技术则是确保航空客运的安全和畅通的关键要素。

随着恐怖主义和非法活动的威胁日益增多，机场安检技术的发展变得尤为重要。

本文将介绍当前主流的机场安检技术，以及相关的监管措施。

一、X射线安检技术X射线安检技术是机场安检过程中最常见、最成熟的技术之一。

通过使用X射线机器扫描旅客的行李和身体，安检人员能够迅速准确地发现潜在的安全威胁物品。

这些设备通常会在监控屏幕上显示出被扫描物品的影像，安检人员可以根据影像进行判断。

X射线安检技术的发展经历了多个阶段，从最初的传统X射线机到现在的更先进的计算机断层扫描（CT）机。

现代的CT机可以提供更高分辨率的影像，准确度更高且无需人工干预。

此外，与传统X射线机相比，CT机还具有更低的辐射剂量，能够有效保护安检人员和旅客的健康。

二、金属探测器技术金属探测器是另一种常见的机场安检技术。

通过发射电磁波并检测其反射情况，金属探测器能够快速检测出旅客身上的金属物品。

这项技术广泛应用于机场安检中，如旅客通过金属门进行扫描或安检人员手持金属探测器进行检查。

金属探测器技术的优点在于操作简单、可靠性高、成本相对较低。

然而，它只能检测到金属物品，对于非金属爆炸物等威胁物品则无法有效发现。

因此，与X射线安检技术结合使用，能够提高安全检测的全面性和准确性。

三、生物识别技术随着技术的不断发展，生物识别技术逐渐应用于机场安检领域。

生物识别技术利用人体的生理特征或行为特征进行身份认证，如指纹识别、虹膜识别和面部识别等。

生物识别技术在机场安检中的应用可以提高安全性和效率。

例如，旅客可以通过指纹或面部识别快速通行，避免人工核验带来的排队拥堵。

此外，生物识别技术还可以减少身份盗窃和伪造身份证件的风险，进一步提升机场安全。

四、监管措施航空业机场安检技术的发展不能离开相关的监管措施。

各国政府和国际组织都对机场安检技术进行了一系列的标准和规范，以确保安检程序的一致性和可靠性。

安检信息系统在民用机场的应用

控制管理，１，３３ — ７２０（：５３０２）
赖；容易制定出层标准；底下的层可以用来建立项上的层的多项
服务；当然，层也有弱点，层不可能封装所有的功能，一旦有功
一
６一
［张世现，１】张文娟，常欣，王立福，芙清．杨基于软件体系结构的
可复用构件制作和组装Ⅱ＿学报，０，（）３２１５】软件２１１：５－３９０９２１［刘高嵩，军．于ＪＥ框架的构件组装技术的研究卟２】吴永基２Ｅ
六、结语
本文就ＪＥ２Ｅ的信息架构进行详细分析，其架构图图如下：
在网络环境下资源越来越丰富，基于网络的企业级信息集成系统为资源的优化配置提供了途径和解决方案，但是，在从理论
到实际仍然存在问题，网络式集成软件最终要实现按需要的Ｗｅｂ
计算机光盘软件与ｗｒｎｐｌｃｔｏｓｏｐｔｒＣｏｔａｅａｄＡｐｉａｉｎ
２１年第ｌ０２２期
上，实现旅客安检信息采集、查询、统计、分析等业务和数据信息管理的现代化。整个系统分为三个部分：１中央控制与数据传输平台。采用．数据库管理、多平台信息集成、数字化视频技术、网络传输技术、视音频压缩技术以及网络存储技术，并与传统的安检模式巧妙结合，以ＵＰＴ６类线或光纤为传输介质，以硬盘为存储介质，以安检中心机房为指挥、调度、控制中心，将机场安检系统建设成为传输高速、海量存储、信息共享、业务规范、办公高效、指挥快捷、一体化以及现代化的安全防范监管、指挥调度系统。２据．数采集部分。验证时采集旅客的肖像，通过读取登机牌的数据与离港系统对接，利用安检通道的Ｘ光图像采集工作站，采集旅客手提和交运行李的Ｘ光图像。３图像视频部分旅客进入安检通道．后的关键活动区域，利用监控系统设立的录像监控点，采用数字存储方式保存，中央控制室通过网络进行监视、检索与查询。（）ＳＤ设计－ＯＢ安全运营数据库（ＯＢＳＤ）是ＳＭＳ的核心部件，用于满足大Ｉ部分的数据需求，它存储了与ＳＳ相关的各种基础参数、当前ＭＩ以及一定时期内的历史数据。它向ＳＳ中的其它系统提供最核ＭＩ心的底层数据和业务处理支持，具有很高的安全性和可靠性，在机场的安全检查业务流程中发挥重要作用。（）安检验证管理二安检验证台是旅客安全检查的第一站，主要工作是验证旅客身份、检查旅客交运行李状态，并协助机场联检单位对可疑旅客布控。ＩＳＭＳ在安检柜台部署的验证软件包括：扫描验证登记、报警信息提示、旅客头像拍摄、旅客信息显示、重过旅客处理、非正常情况下旅客安检验证处理、查验登记功能。（）手提行李开包管理三工作站位于安检通道的开包处，由ＰＣ工作站、条码阅读器、图像采集设备、通道监控摄像机、系统软件及应用软件组成。主要功能是对手提可疑行李开包过程录象、与手提可疑行李Ｘ光图采集ｘ光机图像并保存到系统中。

安检信息系统

1.1. 安检信息系统1.1.1. 安检信息系统现状评估1.1.1.1. 概述目前深圳机场安检站旅客安全检查使用的是北京布鲁顿公司开发的旅客安全信息系统（以下也称为安检信息系统）。

此系统2002年基于深圳机场安检的实际业务需求进行开发，2003年正式投入使用。

系统数据库采用的是Oracle；服务器操作系统为MicroSoft Windows 2000 Advenced Server ；工作站操作系统为MicroSoft Windows 98 Se 或MicroSoft Windows 2000 Professional ；通信协议采用TCP/IP。

1、系统的功能●系统只能对国内航班提供有效的旅客验证信息管理机制、安检通道监控、安检人力资源管理和现场工作调度监督功能。

●对于随身行李，目前只能采用时间段的方式，大致比照并对应出旅客和随身行李之间的关系。

●现阶段，安检系统与托运行李检查系统没有关联，行李检查于2004年初开始采用公安部一所研制的分层管理系统进行安全检查，检查通过人工方式。

2、外部接口●旅客安全信息系统与中航信的离港系统有接口，从离港系统获取国内旅客名单。

由于现有系统接口的问题，存在旅客数据与实际旅客不符的现象。

●黑名单数据由机场安检站通过人工方式输入，黑名单由机场公安分局（属深圳市公安局）、民航总局公安局下发的通知中获取。

3、系统局限性目前，深圳机场的安检信息系统功能有一定的局限性。

●只能对国内航班进行旅客安检信息管理；●系统图像的存储能力有限，当安检通道增加时，系统运行速度和存储能力都显著降低，目前正根据新的业务需求进行改造；●系统能基本满足A/B楼旅客安检、行李安检的要求，但随着业务的发展，需要增强安全责任复查、人员管理等业务功能。

1.1.1.2. 系统架构及功能候机厅前道路图2.1机场安检信息系统应用区域示意图1、安检信息系统处理的主要业务流程●旅客在机场办理登机牌后，其所有相关信息便通过局域网传输到安全检查部门，在安检部门存储旅客信息后，待旅客到达安检口验证台，相关设备会自动拍摄旅客容貌并扫描登机牌，使旅客身份信息与所持登机牌相一致。

机场安检信息管理系统要求

图像信息的完整性覆盖
信息管理系统应覆盖旅客从办理值机手续到登机的各安全检查过程。
信息管理系统应能摄取每位旅客的一幅肖像。
信息管理系统应能记录每件行李的静态数字图像。
信息管理系统应能记录旅客安全检查全过程的视频图像和同步音频.
图像鉴别等级
旅客肖像的有效分辨率应高于3５2×2８８ｐxl,图像亮度色度编码应为４﹕2﹕2,旅客肖像占全图像的比例不应小于1/4。
应能通过有关信息的组合快速检索相关图像及资料，实现信息关联（包括旅客姓名、航班、座位、静态图像、视频录像和工作人员）。
自动读取登机牌信息的平均时间不应超过2.5s。
安全性与环境适应性
信息管理系统主要设备均应通过国家强制性安全认证。
信息管理系统应对信息采取足够的安全防护，确保不被非法观看、复制、修改、转录和删除.
民用航空运输机场安全检查信息管理系统要求
设备技术要求
摄像机
旅客肖像摄像机
旅客肖像摄像机的主要技术指标应符合：最低可用照度小于3lx，分辨率大于4５０TVL;信噪比大于４4dB.
安全检查全景彩色摄像机
安全检查全景彩色摄像机的主要技术指标应符合:最低可用照度小于3lx，分辨率大于450TＶＬ;信噪比大于44dB；具有背景光抑制功能.
信息管理系统权限管理
信息管理系统应具有操作权限管理功能．
扩展功能
人员布控、查控功能
信息管理系统应具有人员布控、查控功能,并具有自动提示功能.布控、查控信息包括文本与图像信息。
管理功能
信息管理系统应能实现安全检查现场工作数据的统计、查询和输出。
登机口再确认
信息管理系统应能在登机口对旅客安全检查信息进行再确认。
数据信息的关联性
所有数据信息应是相互关联、对应的，在检索过程中,应能实现同步播放的功能．信息管理系统应赋予每一位旅客唯一的标识,通过在信息采集点对标识的识别，实现目标信息的同一性和完整性.

安检系统方案

安检系统方案摘要：随着社会的发展和安全意识的提高，安检系统在各类场所的应用日益普及。

本文将介绍一种全面的安检系统方案，包括机场、火车站、地铁站、商场、学校等公共场所的安检系统设计与实施。

该方案将保证人们在这些场所的安全，并且提供高效便捷的安检服务。

1. 引言在当今社会，人们对安全意识的要求越来越高，特别是在公共场所。

安检系统作为一种重要的安全措施，广泛应用于各类场所以确保人们的安全。

本文介绍的安检系统方案将提供一种全面有效的安检解决方案。

2. 安检系统方案设计2.1 机场安检系统方案机场是一个重要的交通枢纽，安检工作尤其重要。

安检系统方案设计包括人流管理、行李安检和人员安检等环节。

通过在机场设置安检通道、安装安检设备，机场可以保证乘客的安全，防范潜在的危险。

2.2 火车站安检系统方案火车站作为人流密集的地方，也需要一个完善的安检系统。

方案设计将包括人员安检、行李安检、物品禁止携带等措施。

通过合理布置安检通道和安装安检设备，火车站可以提供安全有序的出行环境。

2.3 地铁站安检系统方案地铁站一直以来都是恐怖主义活动的重点目标之一。

因此，地铁站安检系统方案设计非常重要。

方案设计将包括人员安检、行李安检、监控设备等。

通过严格的安检措施，地铁站可以最大限度地保证乘客的安全。

2.4 商场安检系统方案商场是人们聚集的场所，也是潜在的安全风险区域。

商场安检系统方案设计将包括人员安检、包裹检查、视频监控等措施。

通过科学、灵活的安检方案，商场可以保证顾客的安全，并提供安全便捷的购物环境。

2.5 学校安检系统方案校园安全是社会各界关注的焦点，学校安检系统方案设计将包括人员安检、行李安检、校园监控等措施。

通过安检系统的实施，学校可以确保学生和教职员工的人身安全，维护校园的稳定和谐。

3. 安检系统方案实施安检系统方案的实施关键在于合理布置安检设备和培训安检人员。

这需要充分考虑各类场所的特点和需求，确保安检系统的高效运行和人员训练的专业化。

安检信息系统培训讲学

此系统2002年基于深圳机场安检的实际业务需求进行开发，2003年正式投入使用。

1、系统的功能●系统只能对国内航班提供有效的旅客验证信息管理机制、安检通道监控、安检人力资源管理和现场工作调度监督功能。

●对于随身行李，目前只能采用时间段的方式，大致比照并对应出旅客和随身行李之间的关系。

●现阶段，安检系统与托运行李检查系统没有关联，行李检查于2004年初开始采用公安部一所研制的分层管理系统进行安全检查，检查通过人工方式。

2、外部接口●旅客安全信息系统与中航信的离港系统有接口，从离港系统获取国内旅客名单。

由于现有系统接口的问题，存在旅客数据与实际旅客不符的现象。

●黑名单数据由机场安检站通过人工方式输入，黑名单由机场公安分局（属深圳市公安局）、民航总局公安局下发的通知中获取。

3、系统局限性目前，深圳机场的安检信息系统功能有一定的局限性。

安检信息管理系统在浦东机场的应用

安检信息管理系统在浦东机场的应用一、系统建设背景概述“空防安全责任重于泰山”，这是世界民航业用鲜血和生命换来的理念；特别是“9·11”事件之后，加强机场安全防范能力，提高安检工作的有效性就显得尤为迫切。

作为机场安检工作的核心，安检信息管理系统在提高安检质量、规范安检管理，预防劫机、炸机事件的发生，保证空防安全方面具有突出的作用。

安检信息系统的开发和应用，使传统的手工和简单机器检查向信息化、网络化的安检方式转变。

它的最大特点是充分利用网络多媒体技术，存储、处理通过安检的旅客及其行李图像等信息，一旦出现劫机、空难等突发性事件，只需数十秒就能准确提供任何一个航班、任何一名旅客的安检信息资料。

其次，该系统将空防安全与治安防范成功结合，它的布控人员资源管理程序可以查堵全国公安部门布控的各类犯罪嫌疑人。

第三，它使安检管理更加科学化。

由于该系统利用刷卡上岗和计算机科学管理，在记录旅客信息的同时，也自动记录了每个工作人员的在岗情况和现场工作记录，对提高安检人员的责任心有很大的促进作用。

第四，它在应用时与离港管理系统、监控系统等系统相配合，使旅客进入候机厅，就进入了安全系统的检查视野。

浦东机场T2航站楼是一座设计年旅客吞吐量为4000万人次的新航站楼，出发大厅共设有72个安检通道，其中国内出发为35个，国际出发为32个。

本次项目全部设置了安检信息管理系统，随身行李X 光机全部采用先进的安全检查设备，从而使安检信息管理系统具有了图像处理等功能。

1.系统总体架构系统以集成为核心，以离港旅客安检业务流程为主线。

系统通过各模块采集旅客离港信息、旅客证件信息、旅客肖像、旅客安检信息、行李X光机图片、可疑行李开箱检查信息、航班动态及时钟同步信息；通过排班管理、登录验证等记录安检人员岗位信息；通过输入手段管理布控数据。

采集到安检信息后，建立安检信息集成平台，用于安检信息综合管理和安检生产。

实现对旅客、行李、监控视频、开包日志、布控等安检信息的管理；并能够实现对安检员工资料管理、有效日志管理、旅检现场资源与岗位人员管理等。

安检系统实施方案

安检系统实施方案一、引言。

安检系统是指通过安全检测设备对人员、行李和货物进行安全检查，以确保公共场所和交通工具的安全。

随着社会的发展和安全意识的提高，安检系统在各行各业得到了广泛的应用。

本文将针对安检系统的实施方案进行详细介绍，以期为相关单位提供参考和指导。

二、安检系统的组成。

安检系统主要由安检设备、人员培训和管理制度三大部分组成。

安检设备包括X光安检机、金属探测门、爆炸物检测仪等，这些设备能够对不同类型的物品进行全面、快速、高效的安全检测。

人员培训是指对安检人员进行相关的技术培训和安全意识培养，确保他们能够熟练操作安检设备并正确识别可疑物品。

管理制度是指建立健全的安检工作流程和管理规定，明确各级人员的责任和权限，确保安检工作的有序进行。

三、安检系统实施方案。

1. 确定安检区域。

首先需要确定安检系统的实施范围，包括公共交通工具、机场、车站、商场、体育场馆等公共场所。

在确定安检区域时，需要考虑到人流量、安全风险和设备布局等因素，以确保安检系统的全面覆盖和有效运行。

2. 选购合适的安检设备。

根据安检区域的实际情况，选择合适的安检设备。

对于人员密集场所，可以考虑使用金属探测门和手持金属探测器；对于行李和货物的安检，可以考虑使用X 光安检机和爆炸物检测仪。

在选购安检设备时，需要考虑设备的性能、品牌信誉和售后服务等因素，以确保设备的质量和稳定性。

3. 建立完善的人员培训机制。

对安检人员进行系统的技术培训和安全意识培养，包括安检设备的操作方法、可疑物品的识别方法、危险品的处理方法等内容。

培训内容要与实际工作密切结合，注重实战演练和案例分析，提高安检人员的应急处置能力和判断能力。

4. 健全的管理制度。

建立健全的安检工作流程和管理规定，明确各级人员的责任和权限。

制定安检工作的操作规程和紧急处置预案，确保安检工作的有序进行。

同时，加强对安检工作的监督和检查，及时发现和纠正安检工作中的问题和漏洞。

5. 加强宣传和教育。

安检分层管理系统

1安检分层管理系统（包一）1.1总体技术要求1.1.1项目范围与其它系统界面1.1.1.1工程范围本系统的工程范围仅指要求投标人为安检分层管理系统主要工作。

投标人必须按照本技术规范的要求在规定的工程进度计划期限内完成以下主要的工作内容(包括但不限于)：1)安检分层管理系统需求调研并提交《安检分层管理系统需求说明书》。

2)安检分层管理系统深化设计。

3)安检分层管理系统网络需求分析报告。

4)分层管理系统软硬件设备的采购、供应及其运输、包装、仓储。

5)安检分层管理系统应用软件开发，接口软件开发。

6)统一管理并负责实施安检分层管理系统的工厂测试、实验室测试、接口测试、现场联调。

7)安检分层管理系统软硬件设备的安装和布署（配置、初始化参数设置等）。

8)安检分层管理系统正式验收移交云南省机场集团有限公司之前的试运行和系统维护。

9)安检分层管理系统技术培训和验收移交后的技术服务与支持。

10)编制安检分层管理系统工程竣工图及竣工资料。

提供完成项目范围内所有工作所需的人力资源、附件、工具、备品、备件、资料、档案。

1.1.1.1.1系统深化设计1.本系统承包商负责完成安检分层管理系统的业务运行模型设计和系统技术深化设计工作。

深化设计必须经过云南省机场集团有限公司、设计单位签字认可。

深化设计资料包括深化设计技术方案说明书、设备材料配置清单、深化设计图纸等。

深化设计图纸应至少，包括：深化的系统结构图、系统连接图、信息流程图、设备布置图、机房综合安装图等，与其它相关工程的界面和有关资料数据。

提交云南省机场集团有限公司8份完整的设计资料和相应电子文件。

2.本系统承包商所有可交付设计成果应以统一标准的工程建模设计语言（例如UML）形式及相关的描述性文本生成并提交。

3.本系统承包商应对其提供的设计资料负责，由于设计资料表示不清、不全而造成的损失，由本系统承包商负责。

4.中标后所做的深化设计应完全满足用户需求，同时不得与投标方案有实质性改变，除非云南省机场集团有限公司和设计单位认可。

智慧安检系统建设方案

调试。
系统集成：将智慧安检设备与监控系统、报警系统等集成，实现数据的实时传输和
共享。
培训与维护：对相关人员进行培训，确保他们能够正确使用和维护智慧安检系统。
测试与验收
功能测试：检查系统是否符合设计要求，是否满足用户需求
性能测试：测试系统在不同环境下的运行速度和稳定性
兼容性测试：检查系统在不同设备、操作系统和浏览器上的兼容性
培训内容：系统操作、设备维护、安全知识等
培训方式：线上培训、线下培训、实操演练等
维护方式：定期检查、故障排除、设备更新等
维护人员：专业人员、兼职人员、外包团队等
智慧安检系统的建设步骤
第四章节
需求分析与规划
确定安检系统的目标和功能分析现有安检系统的问题和不足收集和整理用户需求和建议
供电系统：包括电源、UPS等，确保系统稳定运行
软件系统开发
需求分析：明确系统功能、性能、安全等方面的需求系统设计：设计系统架构、模块划分、接口定义等编码实现：编写代码，实现系统功能测试与调试：对系统进行测试，发现并修复问题系统部署：将系统部署到实际环境中，进行上线前的准备维护与升级：对系统进行维护，根据需求进行升级和优化
安全测试：检查系统是否存在安全漏洞，是否满足安全要求
用户验收：邀请用户参与测试，收集用户反馈，进行优化和完善
验收报告：总结测试结果，形成验收报告，提交给相关部门和领导
智慧安检系统的建设难点与挑战
第五章节
技术难题
数据安全：如何确保数据安全，防止泄露
和攻击
设备集成：如何将不同厂商的设备集成到
纽
政府机关、企事业单位等重要场
所

安检信息系统

1.1. 安检信息系统1.1.1. 安检信息系统现状评估1.1.1.1. 概述目前机场安检站旅客安全检查使用的是布鲁顿公司开发的旅客安全信息系统（以下也称为安检信息系统）。

此系统2002年基于机场安检的实际业务需求进行开发，2003年正式投入使用。

系统数据库采用的是Oracle；服务器操作系统为MicroSoft Windows 2000 Advenced Server ；工作站操作系统为MicroSoft Windows 98 Se 或 MicroSoft Windows 2000 Professional ；通信协议采用TCP/IP。

1、系统的功能●系统只能对国航班提供有效的旅客验证信息管理机制、安检通道监控、安检人力资源管理和现场工作调度监督功能。

●对于随身行，目前只能采用时间段的方式，大致比照并对应出旅客和随身行之间的关系。

●现阶段，安检系统与托运行检查系统没有关联，行检查于2004年初开始采用公安部一所研制的分层管理系统进行安全检查，检查通过人工方式。

2、外部接口●旅客安全信息系统与中航信的离港系统有接口，从离港系统获取国旅客。

由于现有系统接口的问题，存在旅客数据与实际旅客不符的现象。

●黑数据由机场安检站通过人工方式输入，黑由机场公安分局（属市公安局）、民航总局公安局下发的通知中获取。

3、系统局限性目前，机场的安检信息系统功能有一定的局限性。

●只能对国航班进行旅客安检信息管理；●系统图像的存储能力有限，当安检通道增加时，系统运行速度和存储能力都显著降低，目前正根据新的业务需求进行改造；●系统能基本满足A/B楼旅客安检、行安检的要求，但随着业务的发展，需要增强安全责任复查、人员管理等业务功能。

1.1.1.2. 系统架构与功能候机厅前道路图2.1机场安检信息系统应用区域示意图1、安检信息系统处理的主要业务流程●旅客在机场办理登机牌后，其所有相关信息便通过局域网传输到安全检查部门，在安检部门存储旅客信息后，待旅客到达安检口验证台，相关设备会自动拍摄旅客容貌并扫描登机牌，使旅客身份信息与所持登机牌相一致。