安检信息系统

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航空行业中机场智能安检系统的使用方法

航空行业中机场智能安检系统的使用方法随着全球航空行业的蓬勃发展，机场智能安检系统变得越来越重要。

机场安检是航空安全的重要环节，而智能安检系统的使用能够提高安检效率、减少安检漏检，从而确保航空行业的安全运营。

本文将介绍机场智能安检系统的使用方法，包括系统的工作原理、人员操作步骤及系统的优势。

首先，机场智能安检系统主要依赖先进的科技和技术，包括人工智能、机器视觉、X射线扫描仪等。

这些技术相互配合，在提供高效安检的同时，也确保安检结果的准确性。

在实际操作中，机场智能安检系统的使用方法主要包括以下几个步骤：1. 机场人员准备：操作员需要熟悉智能安检系统的使用方法，并进行相应的培训。

这样可以确保操作员能够正确操作系统以及针对不同情况进行处理。

2. 旅客信息输入：当旅客到达安检通道时，首先需要将其身份信息输入系统。

这些信息可以包括姓名、航班号、登机牌等。

系统将根据这些信息进行数据分析和比对，判断旅客的可疑程度。

3. 行李扫描：旅客进入安检通道后，需要将行李放置在X射线扫描仪中进行扫描。

X射线扫描仪能够实时监测行李内部的物体，并生成高分辨率的图像。

操作员可以通过观察这些图像来判断行李内是否存在禁止物品。

4. 人员扫描：同样，旅客在通过安检通道时，还需要进行身体安检。

智能安检系统中的机器视觉技术能够对旅客的身体进行扫描，以便检测是否携带危险物品或隐藏的非法物品。

5. 安检结果判断：机场智能安检系统在经过分析和比对后，会给出关于旅客和行李的安检结果。

操作员需要根据系统提供的判断来采取相应的行动，如修正旅客信息、扣留行李等。

6. 安检随机抽查：为了确保安全性，机场智能安检系统还会进行随机抽查。

系统会按照一定比例，在一些旅客中随机抽取一部分进行额外的检查。

这样可以避免旅客对安检规则的预测，提高安检的难度。

除了以上的基本操作步骤，机场智能安检系统还具备以下优势：1. 提高安检效率：智能安检系统能够快速准确地对旅客和行李进行检查，实现了自动化处理。

基于多信息融合技术的安检信息系统设计

计算机光盘软件与应用
多媒体技术及应用ＣｍｕｅＤＳｆｗｒｎｐｌｃｔｏｓｏｐｔｒＣｏｔａｅａｄＡｐｉａｉｎ２１０２年第８期
ＦＰ文件传输服务器的创建采用Ｓｒ — ＴｅｖＵ软件来实现。Ｓｒ－软件是目前被广泛使用的ＦＰ服务器软件之一，ｅｖＵＴ具有设置简单、功能强大、稳定性强等优点。ＦＰ客户端的创建是Ｔ在．ＥＮＴ环境下通过创建ＦｐｅＲｑｅｔ类的对象来实例化～ｔＷｂｅｕｓ个ＦＰ客户端，Ｔ并且通过Ｗｂｅｐｎｅ用来创建服务器的响ｅＲｓｏｓ类应，以实现ＦＰ客户端的创建。Ｔ对于需要开包检查的旅客，系统设计可以在ｘ射线检查工作站向开包工作站发送消息以提醒开包人员开包检查，这是通过Ｓｃｅｏｋｔ网络通讯技术实现的。ｓｃｅｏｋｔ又叫套接字，被视为数据通道，通过在两端指定对方的ＩＰ地址和端口，并且设置相同的网络寻址方案、套接字类型以及协议来实现通讯。系统对于旅客登机牌条码信息的识别与采集，是用条形码扫描器扫描登机牌条形码来获取的，其原理是，条码符号中 “ ”和 “ 条空”对光线具有不同的反射率，从而使条码枪受到强弱不同的反射光信号，相应地产生电位高低不同的电脉冲。对于旅客信息综合查询，往希望查询到的信息是不确定往的，这就需要使用模糊查询技术。因为查询的关键词都为字符串，故本设计采用两个的把握程度。字符串贴近度定义：Ａ贴近Ｂ的贴近度：设Ａ，Ｂ为两个字符串，Ａ中包含ｎ个字符，Ｂ中包含ｍ个字符，按照从左到右的顺序，字符串Ａ中的每个字符ａ在Ｂ中每有效出现一次，则贴近度增加Ａａ＝／，若Ａ中有ａ个字符在Ｂ中有效出现，则Ａ贴近Ｂ（）ｌｎ的贴近度为ａｎ／。有效出现的意义：若ａ＝ｂａ＝ｂｊ中ａｊｋ，其，ａ∈Ａｊ，ｂ，ｂＪ∈Ｂｋ，若ｉｊ＜，则ｋ＜Ｊｔｋ。Ａ与Ｂ的贴近度：取Ａ贴近Ｂ与Ｂ贴近Ａ间的较小值，作为两个字符串的贴近度。若Ｓｒ与Ｓｒｔｌｔ２完全相等，则贴近度为１，为精确匹配。（二）系统安全策略信息技术是把双刃剑，使系统智能化的同时也会带来安全风险。故本系统提出以下安全策略来保证系统的健全：

民航机场安检信息管理系统开发与实施

CHINA FLIGHTS 中国航班11NAVIGA TION CHINA领航中国随着人们生活水平的不断提升以及信息技术的飞速发展，对民航安检工作提出了更高的要求，建立稳定性更高、功能更全面的机场安检系统具有十分重要的意义，为此不少学者围绕着民航机场安检信息管理系统开发与实施展开了探讨。

1民航机场安检信息管理系统开发1.1开发的原则（1）可靠性。

在开发系统期间，需要保证当局部发生问题后不会导致整个系统的瘫痪，使用的软件应当具备良好的容错能力，此外，还需要保证系统可以长时间运转，应用双机热备服务器，提高切换的速度，避免系统故障对机场的运行造成严民航机场安检信息管理系统开发与实施李佳（内蒙古锡林浩特民航机场有限责任公司）重的负面影响。

（2）稳定性。

安检信息系统应具备较强的稳定性，避免系统出现卡机、死机或者是断网等情况，延长信息保存的时间，提升查询的速度。

（3）实用性。

在开发机场安检系统时，需要把生产数据当作基础，按照安检工作的流程开发相应的功能。

（4）可维护性和易操作性。

安检信息系统应具备维护功能而且需要有比较详尽的维护说明，系统界面的开发应遵循简洁、流程少、操作简单等原则，保证非计算机专业人才在经过短时间的培训之后也可以熟练掌握操作技术。

1.2系统的软件与网络架构安检信息系统的软件结构选择Microsoft .Net，该系统的架构共分为三层，第一层是用户表现层，提供通讯功能以及用户界面，分别是接口系统和有关的客户端界面，前者负责和视频监控系统以及离港系统展开数据的交换。

第二层是业务逻辑层，借助众多的工作流、组件。

实体或者是代理发挥应用程序的逻辑效用，可以为通信和表示层提供服务。

第三层是数据访问层，可以支持数据库或外部数据的访问，负责封装安检信息管理系统中的不同数据模块。

本系统采取的是IEE 802.3网络拓扑结构，传输率为每秒100/1000兆比特，系统的接口分为网关或路由两种。

系统使用的是机场的内部网络，利用双绞线将安检通道连接在一起，形成小型的局域网，可以把旅客的信息以及行李的图片等借助交换机实现与数据库服务器的数据交换与存本文简要阐述了民航机场安检信息管理系统开发的原则，介绍了该系统的软件结构和网络架构，并分别从项目的管理与控制、外部系统的接入以及等方面，提出民航机场安检信息管理系统实施的建议。

同方威视：城市轨道交通安检信息系统-交通港口

同方威视：城市轨道交通安检信息系统-交通港口城市轨道交通领域配备了大量的安检设备，这些安检设备普遍没有联网，安检数据也无集成，安检工作无法做到集中监管，对安检事件的处置手段比较落后，处置效率低下。

从用户需求和技术发展角度，未来轨道交通领域部署安检集成管理系统实现全路安检监控会是主流趋势。

一、前言城市轨道交通领域配备了大量的安检设备，这些安检设备普遍没有联网，安检数据也无集成，安检工作无法做到集中监管，对安检事件的处置手段比较落后，处置效率低下。

从用户需求和技术发展角度，未来轨道交通领域部署安检集成管理系统实现全路安检监控会是主流趋势。

利用联网集成技术等成熟的新技术，研发并应用城市轨道交通安检信息系统，实现了：1、多种安检设备的集成化；2、安检信息在各环节的实时联动；3、安检工作监管的集中化、实时化、自动化和智能化；4、为后续智能分析和大数据分析奠定了基础。

二、政策依据《中华人民共和国反恐怖主义法》相关内容为"大型活动承办单位以及重点目标的管理单位应当依照规定，对进入大型活动场所、机场、城市轨道交通站等重点目标的人员、物品和交通工具进行安全检查"。

住房和城乡建设部制定了《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》（GB51151-2016），第4.2.3"城市轨道交通公共安全技术防范系统的各子系统应集合成为一个整体，兵营有独立的安防检测平台统一进行管理"。

国务院办公厅印发了《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13）。

三、需求分析目前城市轨道交通安检基本上是都是单机使用，没有互联互通，在安检包含的所有要素只进行了部分信息的记录，由于没有联网，所记录信息的关联查询难度大。

在安检过程中发生需要应急处置的事件，现场信息不能全面的传送到决策者手中。

城市客运安检信息系统解决了安检信息孤岛的问题，为管理安检工作、人员、设备提供了手段。

并未突发事件的处理提供了有效的通讯手段。

新一代机场综合安全检查信息管理系统

新一代机场综合安全检查信息管理系统
张剑飞
【期刊名称】《中国安防产品信息》
【年(卷),期】2005(000)03S
【摘要】本文介绍了公安部第一研究所研发的安全检查信息管理系统。

这个系统软件的任务是将整个安全检查过程中与旅客、安检员有关的所有动态／静态图像、旅客信息、安检员信息、安检员操作信息等全部数据进行对应存储和记录，便于查询、重现，为预防和针对空中紧急情况及突发事件，提供快速决策依据，可以有效预防恐怖事件的发生。

【总页数】3页(P39-41)
【作者】张剑飞
【作者单位】公安部第—研究所
【正文语种】中文
【中图分类】X92
【相关文献】
1.机场安全检查信息管理系统 [J], 赵永;何燕南
2.国内大型机场新一代空管塔台设计的发展与问题浅析--以深圳机场空管扩建工程新建塔台为例 [J], 陈志翔
3.新一代机场综合安全检查信息管理系统 [J], 张剑飞
4.提高认识统一思想扎实做好核设施综合安全检查——在秦山核电基地综合安全检
查总结会议上的讲话 [J], 李干杰
5.国内民用机场安检综合信息管理系统设计概述 [J], 周沈超;沈琪;冯涌
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安检信息系统在民用机场的应用

控制管理，１，３３ — ７２０（：５３０２）
赖；容易制定出层标准；底下的层可以用来建立项上的层的多项
服务；当然，层也有弱点，层不可能封装所有的功能，一旦有功
一
６一
［张世现，１】张文娟，常欣，王立福，芙清．杨基于软件体系结构的
可复用构件制作和组装Ⅱ＿学报，０，（）３２１５】软件２１１：５－３９０９２１［刘高嵩，军．于ＪＥ框架的构件组装技术的研究卟２】吴永基２Ｅ
六、结语
本文就ＪＥ２Ｅ的信息架构进行详细分析，其架构图图如下：
在网络环境下资源越来越丰富，基于网络的企业级信息集成系统为资源的优化配置提供了途径和解决方案，但是，在从理论
到实际仍然存在问题，网络式集成软件最终要实现按需要的Ｗｅｂ
计算机光盘软件与ｗｒｎｐｌｃｔｏｓｏｐｔｒＣｏｔａｅａｄＡｐｉａｉｎ
２１年第ｌ０２２期
上，实现旅客安检信息采集、查询、统计、分析等业务和数据信息管理的现代化。整个系统分为三个部分：１中央控制与数据传输平台。采用．数据库管理、多平台信息集成、数字化视频技术、网络传输技术、视音频压缩技术以及网络存储技术，并与传统的安检模式巧妙结合，以ＵＰＴ６类线或光纤为传输介质，以硬盘为存储介质，以安检中心机房为指挥、调度、控制中心，将机场安检系统建设成为传输高速、海量存储、信息共享、业务规范、办公高效、指挥快捷、一体化以及现代化的安全防范监管、指挥调度系统。２据．数采集部分。验证时采集旅客的肖像，通过读取登机牌的数据与离港系统对接，利用安检通道的Ｘ光图像采集工作站，采集旅客手提和交运行李的Ｘ光图像。３图像视频部分旅客进入安检通道．后的关键活动区域，利用监控系统设立的录像监控点，采用数字存储方式保存，中央控制室通过网络进行监视、检索与查询。（）ＳＤ设计－ＯＢ安全运营数据库（ＯＢＳＤ）是ＳＭＳ的核心部件，用于满足大Ｉ部分的数据需求，它存储了与ＳＳ相关的各种基础参数、当前ＭＩ以及一定时期内的历史数据。它向ＳＳ中的其它系统提供最核ＭＩ心的底层数据和业务处理支持，具有很高的安全性和可靠性，在机场的安全检查业务流程中发挥重要作用。（）安检验证管理二安检验证台是旅客安全检查的第一站，主要工作是验证旅客身份、检查旅客交运行李状态，并协助机场联检单位对可疑旅客布控。ＩＳＭＳ在安检柜台部署的验证软件包括：扫描验证登记、报警信息提示、旅客头像拍摄、旅客信息显示、重过旅客处理、非正常情况下旅客安检验证处理、查验登记功能。（）手提行李开包管理三工作站位于安检通道的开包处，由ＰＣ工作站、条码阅读器、图像采集设备、通道监控摄像机、系统软件及应用软件组成。主要功能是对手提可疑行李开包过程录象、与手提可疑行李Ｘ光图采集ｘ光机图像并保存到系统中。

安检信息管理系统在民用机场的应用

安检信息管理系统在民用机场的应用摘要：本文以南京禄口国际机场公司与德国?史密斯海曼公司共同研发的安检信息管理系统为例，结合国内机场的具体情况和民航相关规定等一系列机场的安全检查的特殊需求，介绍了该系统的系统构成，工作原理和技术特色，并阐述了该系统在国内机场的实际运用中所衍生的新功能以及影响该系统安全、有序运行的几大因素。

关键词:安检信息管理系统应用安全集成化验证设备1.系统简述安检信息管理系统是基于TCP/IP网络平台，采用了数据库管理、多平台信息集成、数字化视频技术、网络传输技术、视音频压缩技术、中间件以及数据存储技术，与HISCAN系列X射线安全检查设备有机结合，将传统分散检查信息逐步向信息集中整合方式迈进，在旅客通过安检时获取旅客图片，实现旅客安检全过程的信息化管理，从而提高机场的安全防范能力，堵塞安全漏洞，为反劫机、炸机提供更详细、可靠的基础信息和决策支持。

同时实现安检队伍管理、安全管理的规范化、信息化，提高检查质量和服务水平。

以国内标准安检流程为例，当旅客进入安检通道验证台时，验证员首先用集成化验证设备扫描登机牌，旅客通过验证台后，通过安全门、X射线安全检查设备检查等相关设备进行检查，若发现可疑行李包裹图像后，通过安检机将需要开检的图片传至开箱工作站，同时进行开箱检查，如发现违禁品等物品可通过再次扫描登机牌记录相关信息，安全检查完成后，系统将与旅客有关的所有信息，包括旅客信息、旅客肖像信息、旅客人身检查结果以及随身行李安检信息、CCTV 等关联并存储。

2.系统构成系统由X射线机工作站（基于HISCAN Hitrax 技术X射线安全检查设备）、验证工作站、开箱工作站、区域管理工作站、综合查询工作站、通讯网关服务器、数据库（图像）服务器及网络部分组成。

2.1 X射线机工作站主要用于对随身行李的安全检查。

当发现可以物品时，通过按下开包键，系统会自动将可以物品的图像发送到开箱工作站，待开箱工作站进行处理。

机场安检信息管理系统要求

图像信息的完整性覆盖
信息管理系统应覆盖旅客从办理值机手续到登机的各安全检查过程。
信息管理系统应能摄取每位旅客的一幅肖像。
信息管理系统应能记录每件行李的静态数字图像。
信息管理系统应能记录旅客安全检查全过程的视频图像和同步音频.
图像鉴别等级
旅客肖像的有效分辨率应高于3５2×2８８ｐxl,图像亮度色度编码应为４﹕2﹕2,旅客肖像占全图像的比例不应小于1/4。
应能通过有关信息的组合快速检索相关图像及资料，实现信息关联（包括旅客姓名、航班、座位、静态图像、视频录像和工作人员）。
自动读取登机牌信息的平均时间不应超过2.5s。
安全性与环境适应性
信息管理系统主要设备均应通过国家强制性安全认证。
信息管理系统应对信息采取足够的安全防护，确保不被非法观看、复制、修改、转录和删除.
民用航空运输机场安全检查信息管理系统要求
设备技术要求
摄像机
旅客肖像摄像机
旅客肖像摄像机的主要技术指标应符合：最低可用照度小于3lx，分辨率大于4５０TVL;信噪比大于４4dB.
安全检查全景彩色摄像机
安全检查全景彩色摄像机的主要技术指标应符合:最低可用照度小于3lx，分辨率大于450TＶＬ;信噪比大于44dB；具有背景光抑制功能.
信息管理系统权限管理
信息管理系统应具有操作权限管理功能．
扩展功能
人员布控、查控功能
信息管理系统应具有人员布控、查控功能,并具有自动提示功能.布控、查控信息包括文本与图像信息。
管理功能
信息管理系统应能实现安全检查现场工作数据的统计、查询和输出。
登机口再确认
信息管理系统应能在登机口对旅客安全检查信息进行再确认。
数据信息的关联性
所有数据信息应是相互关联、对应的，在检索过程中,应能实现同步播放的功能．信息管理系统应赋予每一位旅客唯一的标识,通过在信息采集点对标识的识别，实现目标信息的同一性和完整性.

智慧安检系统方案设计方案

智慧安检系统方案设计方案智慧安检系统是一种利用先进的技术手段，能够实现对安检过程的智能化管理和优化的系统。

下面将对智慧安检系统的方案设计进行详细介绍。

一、系统需求分析智慧安检系统主要需要具备以下功能：1. 高效便捷的安检流程：系统应能够通过技术手段自动辨别不同的共性和特征，减少安检环节中的重复性操作，提高安检的效率。

2. 安全监控和预警机制：系统应能够对安检区域进行全面监控，监测异常行为并及时发出警报，保障安检过程的安全。

3. 数据分析和统计功能：系统应能够对安检过程中获得的数据进行分析和统计，为相关管理人员提供参考和决策依据。

4. 人员管理和信息记录功能：系统应能够管理安检人员的信息和工作记录，为管理人员提供查看和统计的便利。

二、系统架构设计基于以上需求分析，智慧安检系统的架构设计如下：1. 硬件设备层：包括监控摄像头、扫描仪、金属探测仪等安检设备。

2. 数据采集层：利用硬件设备采集安检过程中的相关数据，如图像、声音、视频等。

3. 数据处理和分析层：通过数据处理和分析算法，对采集到的数据进行处理、分析和挖掘，提取出合理的特征和目标。

4. 控制操作层：根据数据处理和分析结果，控制安检设备的工作状态和工作模式，提高整个安检过程的效率和准确率。

5. 数据存储和管理层：对处理和分析得到的数据进行持久化存储和管理，方便后续的查询和使用。

6. 用户界面层：为安检人员和管理人员提供友好的用户界面，方便其进行操作和查看相关信息。

三、主要技术手段在智慧安检系统的实现过程中，可以利用以下技术手段：1. 图像识别技术：通过图像识别算法，对安检过程中的图像进行处理和分析，识别出可疑物品和行为。

2. 声音识别技术：通过声音识别算法，对安检过程中的声音进行处理和分析，识别出可疑的声音信号。

3. 视频监控技术：利用视频监控技术，对安检区域进行全面监控和回放，提供对安检过程的全面记录和监管。

4. 数据挖掘和分析技术：通过数据挖掘和分析算法，对采集到的数据进行挖掘和分析，提取出合理的特征和目标。

智慧安检综合管理系统设计方案

智慧安检综合管理系统设计方案智慧安检综合管理系统是应用信息技术、人工智能和大数据分析等先进技术，为安检工作提供全面支持和管理的系统。

下面是关于智慧安检综合管理系统设计方案的详细说明。

一、系统架构设计智慧安检综合管理系统采用分布式架构，包括前端展示层、后台管理层和数据存储层三个基本层级。

其中，前端展示层负责向用户展示安检数据、查询结果等；后台管理层负责处理用户请求、数据分析和智能识别等；数据存储层负责存储安检数据、操作日志等相关信息。

二、功能模块设计1. 安检数据录入模块：该模块用于将安检仪器生成的安检数据导入系统中，包括扫描数据、图像数据等。

系统可以对导入的数据进行自动识别和分析，并生成详细的报告。

2. 安检数据查询模块：该模块用于查询和检索已经录入系统的安检数据，用户可以根据指定的条件进行查询，如时间范围、地点、安检项目等。

3. 安检数据分析模块：该模块利用大数据分析技术，对系统中的安检数据进行统计、分析和挖掘。

可以发现异常数据、隐患源等，帮助安检人员及时发现和处理安全问题。

4. 安检任务管理模块：该模块用于安排和管理安检任务，包括任务分配、进度监控、任务完成情况统计等。

系统可以根据需求自动生成安检计划，并提醒安检人员按时完成任务。

5. 安检预警模块：该模块可以实时监控安检现场的风险情况，并发出预警信息。

系统可以根据预设的规则进行智能识别和判断，对潜在的安全隐患进行预警，提醒安检人员及时采取措施。

6. 安检报告生成模块：该模块用于生成安检报告，报告包括安检过程中发现的问题、建议的改进措施等。

系统可以自动整理和分析安检数据，生成详细的报告，并可以自动发送给相关部门。

三、关键技术应用1. 大数据分析技术：系统通过对安检数据的大数据分析，可以挖掘隐含的规律和异常，帮助安检人员及时发现问题。

2. 图像识别技术：系统可以对安检图像进行智能识别和分析，帮助安检人员快速、准确地发现潜在的危险物品。

3. 人脸识别技术：系统可以通过摄像头对安检现场的人员进行人脸识别，确保只有合法人员进入安检区域。

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1.1. 安检信息系统1.1.1. 安检信息系统现状评估1.1.1.1. 概述目前深圳机场安检站旅客安全检查使用得就是北京布鲁顿公司开发得旅客安全信息系统(以下也称为安检信息系统)。

此系统２002年基于深圳机场安检得实际业务需求进行开发，200３年正式投入使用.系统数据库采用得就是Ｏracle；服务器操作系统为MicrｏＳoft Windｏｗｓ20００Advｅnｃed Sｅrｖeｒ；工作站操作系统为ＭicroSofｔＷindｏws 98 Se或ＭiｃｒoSｏft Windows2０00 Ｐroｆeｓsional ；通信协议采用TCP/ＩＰ。

1、系统得功能●系统只能对国内航班提供有效得旅客验证信息管理机制、安检通道监控、安检人力资源管理与现场工作调度监督功能.●对于随身行李,目前只能采用时间段得方式,大致比照并对应出旅客与随身行李之间得关系。

●现阶段,安检系统与托运行李检查系统没有关联,行李检查于2004年初开始采用公安部一所研制得分层管理系统进行安全检查，检查通过人工方式.2、外部接口●旅客安全信息系统与中航信得离港系统有接口,从离港系统获取国内旅客名单.由于现有系统接口得问题，存在旅客数据与实际旅客不符得现象。

●黑名单数据由机场安检站通过人工方式输入,黑名单由机场公安分局（属深圳市公安局)、民航总局公安局下发得通知中获取。

3、系统局限性目前，深圳机场得安检信息系统功能有一定得局限性。

●只能对国内航班进行旅客安检信息管理;●系统图像得存储能力有限,当安检通道增加时，系统运行速度与存储能力都显著降低，目前正根据新得业务需求进行改造；●系统能基本满足A/B楼旅客安检、行李安检得要求,但随着业务得发展,需要增强安全责任复查、人员管理等业务功能。

1.1.1.2. 系统架构及功能候机厅前道路图2.1机场安检信息系统应用区域示意图1、安检信息系统处理得主要业务流程●旅客在机场办理登机牌后,其所有相关信息便通过局域网传输到安全检查部门，在安检部门存储旅客信息后，待旅客到达安检口验证台，相关设备会自动拍摄旅客容貌并扫描登机牌，使旅客身份信息与所持登机牌相一致。

●在验证结束后，旅客即可进入安全检查通道，如果携带违禁或其她危险物品，安检人员通过机器操作会将其行李自动传送到开包工作台上,对照X光机所显示得图像进行开包检查.●在旅客持登机牌登机时,旅客所有相关信息已经传送到离港系统，工作人员通过电脑显示即可查瞧旅客登机牌与身份、容貌就是否一致，符合要求才能允许旅客登机。

2、安检信息系统以离港过检旅客为线索，记录与之相关得所有信息。

具体包括：●旅客姓名、航班号、座位号等基本离港信息;●通过摄相机抓拍得旅客肖像；●相关旅检人员信息;●旅客通过安检验证台得视频录像；●旅客通过安检通道得视频录像;●交运行李行检人员信息;●随身行李行检人员信息等等。

1.1.1.3. 外部接口目前由于前期设计没有预先考虑到业务信息间得共享与使用情况，只有与离港系统存在接口：通过离港系统获取国内旅客名单信息。

1.1.1.4. 对现有业务得满足程度分析目前得安检信息系统反应速度慢，图像存储量少、功能也比较少,信息集成度不高，同时，安检信息管理系统与安检分层管理系统之间得信息相互独立,信息不能共享.现阶段安检业务现状如下：●只能实现对国内航班得旅客安检信息管理；●旅客托运行李与旅客安检信息就是脱离得;●旅客安检信息没有与航班动态相关联;●目前旅客安检信息与行李检查互不关联；●只能从离港系统获取国内旅客信息;●旅客通道得录像采用ＭEＰG4格式存储,并同步录音。

目前行检Ｘ光机得图像最多４天;旅检旅客通道X光机图像最多3天。

●在原有架构下，随着安检通道得增加与视频传输量得增加，系统运行越来越慢.1.1.1.5. 对未来业务需求得适应性评估目前得安检信息系统以2002年得建设需求为基础,对于未来得机场业务考虑甚少，目前无论就是在业务模式、流程、系统架构、应用功能与性能以及与其她系统得集成能力上，都已无法满足机场未来业务得需要，需要进行升级与改造.未来深圳机场T3航站楼集成系统将以多功能中心(AOC／TOC)得模式运行，受未来深圳机场得业务规模与运营模式得影响，对安检信息系统需要在以下几方面做适应性得改造与提升:1、建立综合信息得服务平台●与离港系统、行李系统、航空公司旅客信息系统、安全防范系统、安检Ｘ光机系统以及机场航班信息集成系统进行集成，支持对国内/国际航班对旅客安检信息得处理需求。

2、满足业务支持●支持旅客从值机办票、过安检通道、到登机口登机得全过程管理；●满足机场各相关单位对于旅客及行李得信息采集、验证、处理、查询得共同需求；●有效得跟踪、确认各种旅客信息，为机场各安全检查相关单位提供多方面得信息服务与有效得支持手段;●建立旅客信息、托运行李与航班动态得关联关系,并进行管理；●从中航信离港系统得本地库中准确查到旅客信息，提高旅客信息得准确性；●当出现突发事件或根据业务需要,能通过计算机技术快速调出所有有关航班得旅客安检、行李安检信息（包括图像)；●提供培训支持功能,即:能自动把发生过得典型案例进行录像,便于将来进行分析与培训新员工。

3、符合运行性能得要求●支持１个月以上大数据量得存储；●在系统架构不变得情况,对系统进行适当得升级，可以支持两个卫星指廊安检任务得扩展，甚至可以支持A/Ｂ楼安检得需要;●当值机柜台、安检通道、登机口增加时，可以通过适当得升级满足业务需求,而不就是整体改造。

4、增强系统功能●把旅客信息、托运行李与航班动态相关联，综合实现旅客得值机、安检与登机得管理；●能通过计算机技术快速调出所有有关航班得旅客安检、行李安检信息（包括图像);●增强安检业务得管理与考核功能；●加强对员工培训、业务审核得要求;●增强对黑名单与特定人群得检查管理。

5、接口●除现在得离港接口外,还需要支持与集成、公安部门系统做接口●预留与货运安检得接口,供未来扩展。

1.1.2. Ｔ3航站楼安检信息系统功能结构报告原有得安检系统得使用单位仅为安检部门，业务上只关注于旅客安检本身得业务处理,业务功能不能完全适应安防安全得需要，存在一定得局限性，主要体现在:有限得数据集中与共享；只能处理国内旅客得安检信息;旅客托运行李与旅客安检信息就是脱离得;旅客安检信息没有与航班动态相关联;旅客安检信息与行李检查互不关联等方面.Ｔ３安检信息系统得目标就是要建设一套多数据源集成得、灵活得、可扩展得、易维护得综合性安检服务平台，与离港控制系统、行李处理系统、航空公司旅客信息系统、安全防范系统、安检X光机系统以及机场航班信息集成系统进行集成，获取全面旅客信息，满足机场各相关单位对于旅客及行李得信息采集、验证、处理、查询得共同需求，有效得跟踪确认各种旅客信息，为机场各安全检查相关单位提供多方面得信息服务与有效得支持联防手段，同时满足机场安检部门得业务人员管理需求，特别就是满足将来Ｔ3集中安检复查流程得需求，为机场得安全检查提供一套全面、安全、准确、便捷、可靠得管理功能。

安检信息系统设计得目标年为２０１５年,支持３，60０万得年旅客吞吐量得安检需求。

当机场业务量增加时，在安检信息系统架构不变得情况下，通过适当得升级改造,可以支持全机场得安检信息需求。

建设卫星厅时,通过延伸视频监控网络与增加终端得方式,将安检信息系统扩展至卫星厅，支持卫星厅安检需求。

表2.1深圳机场业务预测数据系统涉及得用户有:机场安检、海关、边检、外联办、检疫、公安与航空公司等安全检查相关单位.1.1.2.1. T3航站楼安检信息系统得概念与组成1、系统概念机场安检信息管理系统,就是利用最新得网络技术与多媒体技术对原来分散、各自独立得旅客离港系统、闭路电视监控系统、行李安检系统进行整合，使机场安检现场得视频图像、交运及手提行李安检图像、旅客离港信息与安检人员及设备信息有机地结合起来，相互对应，从而实现全过程监控、全方位自动分析得网络检查体系.安检信息管理系统以机场安全检查工作全方位得网络管理模式为基础,就是一种可行得、可实现多域交叉管理得技术方案。

其目标在于：●配合现有得机场行李安全检查分层管理系统、离港系统及闭路电视监控等系统，基本达到旅客、行李、航班得快速准确得对应。

●提高验证员、开检员得自动化作业能力，提高安检部门得工作效率，并减少危及空防安全得事件发生。

●进一步提高空防保障能力，满足民航总局公安局得相关要求,提高飞行安全突发事件得处理能力，同时完善了机场安全检查得业务质量与管理水平。

2、安检信息管理系统硬件设备组成安检信息管理系统得设备由管理工作站、计算机服务器、视频监控设备、数据存储设备、验证设备等组成，其中：●应用服务器→实现离港信息获取、验证监控录像、旅客身份验证、历史信息提示、布控人员比对、旅客肖像采集、过检监控录像等功能.●数据服务器→存储大容量得旅客安检数据→存储工作数据●大容量存储设施→存储视频、音频与图像数据●管理工作站→机场综合事务管理●查询工作站→提供对旅客、行李、机场综合信息得查询与检索便利●验证工作站→对旅客身份信息、航班信息等情况得检验工作●扫描设备→包括X光机,金属探测器等在内得安检设备●数字化监控设备→摄像机：对旅客、行李检查情况得现场拍照→音视频分配器→数字化视频编解码器→视频显示设备→监控键盘→数字化视频存储设备→传输器材／设备3、安检信息系统核心业务构成安检信息管理系统得核心业务构成由:值机柜台业务、安检通道业务、登机口业务、以及安检控制中心管理业务组成.主要包括:●交运行李开包管理;●安检验证管理；●手提行李开包管理；●登机口复核管理；●安检业务管理;●后台管理功能,例如:人员排班、绩效管理等.图2.2安检信息系统核心业务旅客离港信息、登机信息、行李及安检情况与图像信息被有效控制、掌握在值机、安检与登机过程中,信息由安检控制中心数据库统一集中存储、管理,可以被各个安检控制中心业务单位共享与利用，以加强信息交流与协同合作。

实现得意义在于：●为机场各业务单位提供一个关于旅客综合性安检信息得共享平台，基于本系统所提供得安全检查信息及其流程,各个联检单位可以协商定制相关得安全协防职责及业务操作流程，并且在本系统平台上可以进行信息得共享与交互。

●以高速局域网为工作平台，对离港得旅客及其行李进行视频、音频、图像得采集与共享，辅助安全监控措施，确保航班安全。

●将传统分散检查得信息进行集中整合，实现旅客安检全过程得信息管理；实现对通缉人员得真实身份比对；与离港登机口系统进行联网，实现对旅客得区域定位,提高航班正点率,实现登机口二次验证,杜绝偷渡、私换登机牌等情况；从而提高机场服务水平,保证空防安全。

●通过与离港控制系统、安检Ｘ光机系统、行李系统以及机场航班信息集成系统得信息集成，获取全面得航班、旅客、行李信息，满足机场相关单位对于旅客及行李得信息采集、验证、处理、查询得需求。