再制造技术 副本.ppt
工程机械再制造现状与趋势PPT课件
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3 工程机械典型零件再制造
• 轴类零件是工程机械中很重要的一类可再制造零件，工程机械轴类零件的再制造是针对 损坏或报废的轴，在失效分析、寿命评估和经济效益分析的基础上，采用先进的表面工 程技术等修复或改造废旧的轴，使再制造轴的质量达到或超过新品的质量，以形成再制 造新轴。
• 工程机械轴类零件的再制造是以废旧的轴为毛坯，不需要重新加工制造毛坯，因而最大 限度地保留了轴中蕴含的附加值，不仅生产成本远低于新品，而且还减少了对环境的污 染，具有很大的经济效益和社会效益。
• 2005年，利星行机械（扬州）有限公司开始启动。2006年4月18日，利星行在扬州的 第一个项目正式投入运营，主要从事卡特彼勒品牌旧设备的翻新再销售和卡特彼勒工程 设备的租赁业务。
• 2006 年，卡特彼勒再制造中心在上海临港工业园开业。这是第一家在中国获得再制造 许可的外国独资公司。
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2 国内外工程机械再制造发展现状
• 2007年，我国工程机械行业销售总规模仅次于美国。根据世界第一大再制造公司卡特彼勒的统 计，各种机型零部件的平均回收利用率达到60%～70%，再制造产品的销售价格在新品的 5 0 % ～ 7 0 % ， 以 我 国 2 0 0 7 年 工 程 机 械 年 销 售 收 入 为 基 数 ， 假 设 参 照 C AT 的 数 据 进 行 回 收 - 再 制 造 -再销售，就可以为GDP多贡献660亿～1078亿元。
• 3. 小型再制造工厂。这类企业以灵活的方式为客户提供完善的再制 造 服 务 ， 旧 件 的 所 有 权 一 般 不 发 生 变 更 。 例 如 美 国 N A PA （ 纳 帕 ） 公司已经形成规模达7000家的包括再制造零部件业务的连锁集团。
再制造工程
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三、再制造的研究内容
再制造的研究内容非常广泛，贯穿产品的全寿命周期， 体现着深刻的基础性和科学性。主要以先进的表面工程技术 为修复手段。
扩散渗入 （化学热处理）
离子注入
非金属元素表面渗扩
金属元素表面渗扩 复合元素表面渗扩
非金属离子注入 金属离子注入 复合离子注入 电化学转换膜
转化膜技术
化学转换膜
金属着色技术
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四、表面工程技术
4.3.2 表面处理
表面处理：不改变材质成分，只改变基质材料的组织结构 及应力，以改善性能。如：表面淬火，喷丸辊压等。
主要内容：
一、再制造技术的概念 二、国内外再制造的最新发展 三、再制造的研究内容 四、表面工程技术 五、常用再制造修复技术 六、国内再制造的具体研究成果
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一、再制造技术的概术
1.1 再制造技术概述 再制造则是通过对没有损坏的零部件继续使用，把局部损
伤的零件采用先进的表面工程技术等手段通过再制造加工而继 续使用，并针对不同的失效原因采取相应的措施使机器的使用 寿命延长，挖掘废旧产品中的潜在附加值是再制造产业的宗旨。
质量控制更困难 再制造毛坯寿命 预测和质量控制， 因毛坯损伤的复 杂性和特殊性而 使其非常困难
工艺标准更严格
再制造过程中废 旧零件的尺寸变 形和表面损伤程 度各不相同，必 须采用更高技术 标准的加工工艺
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四、表面工程技术
4.1 表面工程的内涵及功能
表面工程是一项系统工程:因为表面工程是以表面科学为理论基础，以表面和界面 行为为研究对象，首先把互相依存、相互分工的零件基体与零件表面构成一个系统， 同时又综合了失效分析、表面技术、涂覆层材料、预处理和后加工、表面检测技术、 表面质量控制、使用寿命评估、表面施工管理、技术经济分析、三废处理和重大工 程实践等多项内容。
再制造技术
再制造技术就是通过一系列工业过程,将废旧产品中不能使用的零部件通过再制造技术修复,主要以先进的外表工程技术为修复手段〔即在损伤的零件外表制备一薄层耐磨、耐蚀、抗疲劳的外表涂层〕，使得修复处理后的零部件的性能与寿命期望值到达或高于原零部件的性能与寿命。
再制造的内容有在产品设计阶段，要考虑产品的再制造性设计。
在产品的服役至报废阶段，要考虑产品的全寿命周期信息跟踪。
在产品的报废阶段，要考虑产品的非破坏性拆解、低排放式物理清洗。
要进行零部件的失效分析及剩余寿命演变规律的探索；要完成零部件失效部位的具有高结合强度和良好摩擦学性能的外表涂层的设计、制备与加工，以及对外表涂层和零部件尺寸超差部位的机械平整加工及质量控制等。
再制造的研究内容非常广泛，贯穿产品的全寿命周期，表达着深刻的根底性和科学性。
主要以先进的外表工程技术为修复手段。
外表工程技术又包括：喷涂修复技术，电刷镀修复技术，激光修复技术，纳米外表工程技术。
主要用于轴类及一些贵重零件修复技术。
外表工程技术：外表工程是一项系统工程:因为外表工程是以外表科学为理论根底，以外表和界面行为为研究对象，首先把互相依存、相互分工的零件基体与零件外表构成一个系统，同时又综合了失效分析、外表技术、涂覆层材料、预处理和后加工、外表检测技术、外表质量控制、使用寿命评估、外表施工管理、技术经济分析、三废处理和重大工程实践等多项内容。
外表工程在不同领域的功能：机械类产品：提高零件外表的耐磨、耐蚀、耐热、抗疲劳等性能。
电子电器元件：提高元器件外表的电、磁、声、光等特殊物理性能。
生物医学材料：提高人造骨骼等人体植入物的耐磨性、耐蚀性及生物兼容性。
工艺品：提高耐蚀性和美观性。
外表工程技术分为：外表改性，外表处理，外表涂覆，复合外表技术，纳米外表工程。
〔一〕、外表改性：外表改性是指通过改变基质外表的化学成份以到达改善外表结构和性能的目的。
例如：化学热处理、离子注入、渗氮、渗碳处理等。
外表改性技术有：1、扩散渗入：非金属元素外表渗扩，金属元素外表渗扩，复合元素外表渗扩；2、离子注入：非金属离子注入，金属离子注入，复合离子注入；3、转化膜技术：电化学转换膜，化学转换膜，金属着色技术。
第一讲装备再制造技术_一_
２００７年１１月中国设备工程２＃转炉２００６年２月２０日安装完超级磁王后的罩裙冷却水流量从２３９ｍ３／ｈ，经过４０天的时间，升到了２５３ｍ３／ｈ。
转炉罩裙冷却水系统内没有再生成新的污堵物质，原有的污堵物质有一部分也被分解成小的颗粒从管壁上脱落。
１＃转炉２００５年８月２０日安装超级磁王水处理器后冷却水流量从２１６ｍ３／ｈ升到了２００６年４月６日的３１６ｍ３／ｈ。
３．结论超级磁王水处理器用于首钢二炼钢厂罩裙冷却水系统，解决了因管内悬浮物沉积结块而产生的污堵问题，系统冷却水流量基本保持稳定。
在条件具备的情况下，还可以使系统冷却水流量不断增加。
从现在冷却水流量的变化分析，超级磁王对防止管壁及分配器孔内产生沉积物有明显效果，增加了系统的过水能力，有效地解决了在水质恶化条件下，罩裙水流量不断下降的问题，同时也消除了因罩裙冷却水污堵而造成的爆管问题。
参考文献：［１］龙荷云．循环冷却水处理［Ｍ］．江苏科学技术出版社，２００１．［２］雷仲存，钱凯，刘念华．工业水处理原理及应用［Ｍ］．化学工业出版社，２００３．［３］章非娟．水污染控制工程实验［Ｍ］．高等教育出版社，１９８８．［４］许保玖．给水处理理论与设计［Ｍ］．中国建筑工业出版社，１９９２．收稿日期：２００７－０８－２１编读虹桥装备再制造过程中应用到的技术很多，每种技术各有所长，也各有应用的局限性，需视装备失效的具体情况合理选用。
在装备再制造诸多技术中，有些技术应用面很广而且技术已经很成熟，如堆焊技术、普通镀液电刷镀技术、普通丝材高速电弧喷涂技术等；有些技术是近期发展的高新技术，如微纳米表面工程技术、材料制备与成形一体化技术、再制造快速成形技术、虚拟再制造技术、装备性能提性再制造技术等。
本讲主要对这些高新技术作以讲解。
修复热处理算不上高新技术，但它是零件本体抗疲劳性能恢复的重要手段，在再制造领域非常重要。
过去该技术常被人忽视，相关的著作也很少，本讲中单列一节予以介绍。
汽车总成及零部件再制造 ppt课件
可修复零件
再制造技术
超强新零件
第一节 概述
第一节 概述
纳米电刷镀技术再制造连杆 激光熔覆技术再制造铝合金缸体 自动化电弧喷涂技术再制造曲轴
第一节 概述
第一节 概述
第一节 概述
降低 50%
降低 60%
再制造 新机制造
降低 70%
显著 降低
成本
节约能源
节省材料
影响环境
第一节 概述
①耐用，某些功能受到损坏。 ②通用件组成，各部件均可更换。 ③剩余价值高，再制造成本低于剩余价值。 ④产品的各项技术指标稳定。 ⑤市场认同并且能够接受再制造产品。
门的检测与监督，必须遵守产品质量法和消 费者权益保护法的要求。同样，再制造产品 也应当符合市场销售的相关规定，通过相关 的检验程序，达到规定的质量标准。但是， 目前国家还没有对再制造产品进行法律规范， 再制造的产品缺乏产品质量法的规制，国家 对其质量的监控还未建立完善的标准体系。
影片：进口高端装备再制造如何破题
第一节 概述
第一节 概述
汽车再制造工程是以废旧汽车的再生资 源利用为目标，通过产品化的生产组织方式， 对可再用的总成、零部件运用先进的再制造 加工技术、严格的质量控制和系统的利用管 理，使汽车再生资源得到高质量再生的生产 过程和充分利用的系统性工程活动。
第一节 概述 汽车再制造具有以下意义：
（1）充分发挥废旧汽车零部件的使用价值。 （2）有利于提取废旧汽车零部件的附加值。 （3）使汽车全寿命周期延长。 （4）使汽车产业链得到延伸。 （5）可节约能源和降低污染。
影片：（装兵工许一）再制造理论和发展
课间休息
课间休息
第一节 概述
二、再制造工程体系 再制造是一个发展迅速的工程领域，其
废旧机床绿色再制造技术及产业化课件PPT
应用案例
采用油雾分离器净化油雾排放
在高速重切条件下，加工会产生大 量的油雾，对车间造成严重的环境污染 ，采用油雾分离器可以对所排出的油雾 进行净化，大大减小油雾对车间环境的 污染，同时，分离出来的油流回机床可 继续使用。
油雾分离器
应用案例
采用有效的切屑回收系统，分离 铁屑与油污
大量的油污被粘附在铁屑中带走，由于铁屑 体积小，数量多，总的表面积很大，而且通常铁 屑形状不规则，容易吸附大量的油污，因此铁屑 带走的油污量很大。但在一般情况下，这个问题 并没有得到重视，大量油污都被混在铁屑中带走 ，最终造成环境污染，因此需要对铁屑和油污进
重庆市经委及其他单位领导参加挂牌仪式
机床再制造应用示范展厅
再制造现场
再制造新车床
废旧滚齿机
再制造新滚齿机
车床原标准与再制造后的精度对比
精度值 检查项目 圆度(mm)
原车床标准 0.01
再制造车床实测精度 0.003
圆柱度(mm)
0.016/160
0.014
平面度(mm)
0.01/160
2006年12月在“十五”期间的工作基 础上，重庆机床（集团）与重庆大学联合申 报承担了“十一五”国家支撑计划重点课题 “机床再制造关键技术及应用”。
（2）在重庆市政府、市经委以及 重庆机电控股集团、重庆机电股份公 司等部门领导的大力支持下，挂牌成 立了：
重庆市工业装备再造产学研合作基地； 重庆市工业装备再造工程技术中心； 重庆市工业装备再造产业化示范基地
本项目符合国家发展循环经济及实施“节能减 排” 战略的需要，具有重要社会效益。
资源循环利用率达80％左右，从而显著减少了钢 材等资源生产过程中所消耗的能量和造成的环境污 染。
再制造技术介绍
再制造毛坯经历了一轮服役周期的使用过程，服役时可能产 生不同程度的损伤。再制造前，必须采用先进的无损检测技术评 价毛坯的剩余寿命，这是实现再制造产品质量控制的重要手段。
新方向
Creep Corrosion
damage
Wear
Fatigue
Ferromagnetic component
Life Evaluation
资源
产品
废弃产品
再制造产品
二、再制造的内涵、特色及发展
再制造的内涵
再制造工程是指以产品全寿命周期理论为指 导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、 高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和 产业化生产为手段，进行修复、改造废旧产品的 一系列技术措施或工程活动的总称。
简言之，再制造是废旧产品高技术修复、改 造的产业化。
寿命评估技术已在济南复强动力有限公司再制造生产线上 应用。采用金属磁记忆检测、涡流检测、超声检测等综合检测 技术，初步实现了发动机气门杆、连杆、曲轴、发动机缸体等 重要零部件损伤和寿命的检测评估。
XZE-3型涡流/磁记忆检测仪 XZE-1型多频涡流检测仪
超声检测评估 发动机气门杆
涡流/磁记忆综合检 测评估发动机缸体
在建设西陵长江大桥时，利用电刷镀技术在悬索鞍座和底板上制 备了多层金属复合减摩涂层，与减摩添加剂复合运用，减少了摩擦系数， 显著减少了重达数万吨的悬索鞍座的纵向推力。这是复合表面工程在桥 梁建设上的一次成功应用，在国内外建桥史上尚属首次。
威力倍增的复合表面工程
(高速电弧喷涂防热腐蚀材料的复合)
喷涂前
再制造实例 – 重载车辆行星框架再制造
行星框架是某型重载车辆转向机构重要的薄壁零件，易于磨损失 效。上世纪六十年代时，由于堆焊修复会变形，大修技术条件规定必 须报废。进入八十年代，我国采用最新出现的等离子喷涂技术完成了 行星框架的再制造。经六辆车辆的实车考核，再制造行星框架的使用 寿命达到新品的3倍，成本为新品的1/10，材料消耗为1/100。
再制造技术
激光再制造发展趋势
激光再制造是机械、材料、控制、光电子、物理 等多学科交叉的新兴领域，也是随着循环经济发 展和节能减排政策贯彻而正在迅速发展的新兴产 业。 • 发展基于多种激光器系统的激光再制造技术。 适合材料加工工业应用的大功率半导体激光器、 光纤激光器和全固态器将在激光再制造领域发挥 更重要作用。这些激光系统具有设备系统紧凑、 性能可靠、能量化率高、适合现场应用等优点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2013-8-10
• 建立相关的激光再制造标准 目前，中国国家标准局已经批准建立中国激光再 制造技术标准委员会。制定激光再制造相关的标 准和规范，将是今后一段时间内的激光再制造研 究和应用的重要任务。
2013-8-10
结论
激光再制造技术的出现与发展,为零部件的修复 开辟了新的道路。激光再制造修复层组织细密, 微观缺陷少 零件修复后不会产生变形。同时, 修 复层与基体是冶金结合, 不易脱落, 显微硬度高, 耐磨性强。通过合理选择熔覆合金粉末, 修复层 可获得比基体还要高的机械性能和力学性能等。 激光再制造技术的上述独特优势正日益引起人们 越来越广泛的关注,它的发展必将带来一场再制 造业的革命。
再制造技术
—激光再制造技术
激光再制造概述
激光再制造是指利用 激光表面处理、激光 烧结成形、激光焊接、 激光切割、激光打孔 等各种激光加工与处 理技术对零部件进行 再制造。
机械设备激光再制造主要工艺流程图
激光再制造技术是应用激光束对废旧零部件进 行再制造处理的各种激光技术的统称。按激光束对 零件材料作用结果的不同，激光再制造技术主要可 分为两大类，即激光表面改性技术和激光加工成形 技术。其中，激光表面改性技术主要包括激光清洗 技术、激光淬火、激光表面熔凝、激光表面合金化、 激光表面非晶化、激光熔覆、激光冲击等；激光加 工成形技术主要包括激光切割、激光焊接、激光打 孔、激光快速成形等技术手段。
再制造中的表面工程技术及应用课件
2，薄膜沉積技術
薄膜沉積技術是運用現代的表面沉積方法，在基體沉積 出厚度為100nm至數微米厚的沉積技術。主要包括以物理氣 相沉積和化學氣相沉積為代表的成膜技術。常見技術如：
① 電弧離子鍍技術 ② 磁控濺射離子鍍技術 ③ 直流等離子射流CVD技術 ④ 等離子增強CVD技術
3，鐳射表面處理技術
採用雷射光束對材料表面進行處理，獲得新的表面性 能，包括鐳射表面相變硬化、鐳射熔覆與合金化等。
3，能 源–火力發電
各種風機
汽輪機轉子 發電機轉子
3，能 源 – 核電
大亞灣核電站汽缸平面
3，能 源 – 水力發電
水輪機部件
3，能 源 – 水力發電
水力發電機機組
轉子
導流葉片
4，石化
球閥-再製造現場
閥板-再製造現場
陰陽轉子-再製造前
陰陽轉子-再製造後
4，石化
石油深井泵：316L 原來壽命：無塗層，輸
表面工程技術能賦予部件表面耐磨損、耐腐蝕、耐高溫、 抗氧化、防輻射、導電、導磁、絕緣、隔熱、裝飾等多種 性能，是提高產品品質、節約能源和資源、獲得顯著技術 經濟效益的先進技術。
表面工程技術可用於製造和再製造。
在二十世紀末，該技術被列為世界十項關鍵技術之一。
二、表面工程技術 - 分類
表面 技術
① 鐳射熔覆技術是在材料表面採用鐳射熔覆形成合金層 的技術。
② 鐳射熔覆技術在對損傷零件進行修復和再製造時，具 有可自由選區修復、零件基體變形小、修復部位和基 體為冶金結合、修復部位力學性能優異、後加工餘量 小等諸多優點。
4，複合電（刷）鍍技術
複合鍍技術是由傳統的電鍍或電刷鍍技術發展起來的一種的新 型表面技術，在失效零部件的快速修復和再製造方面有重要作 用。
企业流程再造详细解释课堂PPT
阶段三 流程评估与改造设计
1流程评估
a 确认外在客户-找出企业与顾客、供货商互动
关
系的流程
b 定义企业流程的绩效评估指针
c 确认现有的流程运作模式
d 确认公司内部与外部流程的运作模式
e 确认流程对顾客的价值
f 确认流程与组织的关系
g确认流程之资源及成本
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h决定流程优先级
阶段三 流程评估与改造设计
也可以这幺说吧! 其实就是 Enterprise Resources Plan 企业资源整合
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肆、企业流程改造的实施方法
階段一 準備
階段二 計劃
高階主管流程改造的展開： 1 需求分析 2 建立共識 3 成立改造主導小組 4 教育培訓
1組織評估 2企業經營評估 3 顧客滿意度調查評估 4 資訊技術應用評估
●不断的改变(CHANGE) →企业要生存，就要不断的求变 →重新定位(Re-position) →重新组织(Re-organization) →重建系统(Re-system) →重振活力(Re-vitalizing)
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流程改造的几个成功因素
1 站在顾客满意的观点重新设计流程 2 包括授权，实行根本性的改善 3 全面活用信息流通技术 4 员工的活性化 5 系统思考的流程改造
2
投入
人員 設備 物料 技術 顧客 需求 資金 訓練
增加附 加價值 的生產 作業活 動
產出
產品 服務 資訊
3
贰 、流程改造的认识
流程改造的定义--
为了达到现代经营的最重要课题的降低成本、 提高品质、加快服务速度等，以最新的信息 技术之活用、治本性的重新思考、重估业务、 彻底翻新作业流程，来达到戏剧性的上述目 的。
再制造工程技术
再制造工程技术标题：再制造工程技术引言概述：再制造工程技术是指通过对废弃产品或废料进行重新设计、改造、再制造，使其重新具备使用价值的一种技术。
再制造工程技术在环保、资源节约、经济效益等方面具有重要意义。
一、再制造工程技术的概念和意义1.1 再制造工程技术的定义：再制造工程技术是指对废弃产品或废料进行重新设计、改造、再制造，使其重新具备使用价值的技术。
1.2 再制造工程技术的意义：再制造工程技术可以减少资源浪费，降低环境污染，提高资源利用率，促进经济可持续发展。
二、再制造工程技术的原理和方法2.1 再制造工程技术的原理：再制造工程技术主要通过对废弃产品或废料进行分解、清洗、修复、再设计等步骤，实现产品的再利用。
2.2 再制造工程技术的方法：再制造工程技术包括反向工程、数字化设计、材料再生利用等方法，通过先进技术手段实现产品再生产。
三、再制造工程技术的应用领域3.1 再制造工程技术在汽车行业的应用：汽车再制造可以通过对废弃汽车零部件的再利用，减少资源浪费，降低环境污染。
3.2 再制造工程技术在电子行业的应用：电子产品的再制造可以延长产品寿命，减少电子废弃物对环境的污染。
3.3 再制造工程技术在机械制造行业的应用：机械设备的再制造可以提高设备利用率，降低生产成本，提高经济效益。
四、再制造工程技术的发展趋势4.1 再制造工程技术的智能化发展：随着人工智能、大数据等技术的发展，再制造工程技术将更加智能化，提高效率和质量。
4.2 再制造工程技术的绿色化发展：再制造工程技术将越来越注重环保和资源节约，推动绿色制造的发展。
4.3 再制造工程技术的产业化发展：再制造工程技术将逐渐形成完整的产业链，促进再制造产业的健康发展。
五、再制造工程技术的挑战和对策5.1 再制造工程技术的技术难题：再制造工程技术在材料再生利用、产品设计等方面仍存在技术难题，需要加强研究和创新。
5.2 再制造工程技术的政策支持：政府应出台更加明确的再制造政策，鼓励企业开展再制造活动，推动再制造工程技术的发展。
再制造工程培训演示课件(ppt61张)
三、再制造的研究内容
再制造的研究内容非常广泛，贯穿产品的全寿命周期， 体现着深刻的基础性和科学性。主要以先进的表面工程技术 为修复手段。
喷涂修复技术
电刷镀修复技术 激光修复技术
轴类及一些贵重 零件修复技术
纳米表面工程技术
三、再制造的研究内容
3.2 需要独立解决的科学和技术问题
1
2
3
4
加工对象更苛刻 主要有：锻焊、 热处理、铣磨件 尺寸差、残余应 力、内部裂纹、 表面变形等缺陷
• He（氦）用于改善介质的导热特性
五、常用再制造修复技术
可调高压直流电源
激光振荡器 为保证加工质量，通过透 镜聚焦后的激光光束在被 加工工件表面必须具有恒 定的光斑大小和能量密度。
反射镜 （45度角）
聚焦透镜
光路系统的关键在于……从 激光发生器到被加工工件表 面的……
光路长度
辅助气体 喷射系统
工件 聚焦点
四、表面工程技术
4.3.4 复合表面工程技术
复合表面工程技术是对上述三类表面工程技术的综合运用。 复合表面工程技术是在一种基质材料表面上采用了两种或多种表面 工程技术，用以克服单一表面工程技术的局限性，发挥多种表面工 程技术间的协同效应，从而使基质材料的表面性能、质量、经济性 达到优化。
表面改性
表面处理
二、国内外再制造的发展
2.3 再制造的迫切性
我国已进入机械装备和家用电器报废的 高峰期，再制造势在必行。目前全国役龄 10年以上的传统旧机床超过200万台，80% 的 在役工程机械超过保质期；年报废汽 车约 500万辆，报废电脑、电视机、电冰 箱1600万台，报废手机2000万部，每年产 生约8亿吨固体废物。
五、常用再制造修复技术
业务流程再造-BPR-118PPT-文档资料
传统经济的解构－虚拟企业的出现 技术和产品可以购买和整合 企业的核心优势在于融入核心技术的业务流程 提供了更多创造价值的机会
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实例：Ford公司会计部门的BPR
采购部门
订单副本
会计部门
采购订单
发货
库房
供应商
收货凭证
BPR 前的流程
发票
付款
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实行 BPR 之前
有专门的机构处理和协调跨越边界的事务，以隔离 外部环境对组织内部运行的影响；
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职能型组织的优点
可预见性和可靠性：标准运作规程产生的结果是可 预见和可靠的，以保证产品和服务的高质量；
公正性：强调规则和标准保证了非个性的制度，以 及对相同结果的无差别性对待 ；
专业性：职责的专业化分工保证了专门知识的有效 积累，并可为其他部门提供更好的服务和支持;
流程是一系列相互联系的管理／业务活动，通过 执行这些活动可达到期望的管理或业务成果
清楚定义的客户（内部或外部） 明确的目标 逻辑合理、依序排列的活动 对工作有重大影响的决策点 明确的输入和输出 合理的权责设计，每个活动都有相关人为结果负责
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流程层次
战略层流程：用于设计和规划组织未来发展状态的流 程，如战略规划、新产品与服务开发、新流程设计与 开发等；
协调机制不健全：部门主义严重，互相扯皮推委， 组织机构官僚化：管理机构多、层次重叠，许多工
作是为了协调内部关系，管理成本上升； 缺少灵活性：制度僵死，无法适应环境变化； 信息传递层次多，造成信息失真； 权利过于集中：掌握信息的不能决策； 单一文化：制度导致的“官本位”现象，中间层利
益冲突造形成内耗，职业发展空间狭小，缺乏学习27
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一、再制造技术的概述
一、再制造技术的概述
1.2 再制造工程在产品全寿命周期中的位置
产品设计
制造
使用
维修
报废处置
原
材 料
再 再再 使 制循 用 造环
环 保 处 理
成本比% 消耗%
一、再制造技术的概述
1.3 再制造与制造比较
发动机成本分析
100
80
60 系列1
40
20
0 原材料价值
成品附加值
发动机制造与再制造消耗对比
二、再制造的理化特性
再制造工程的主要类别： 1）汽车再制造 2）机床再制造 3）工程机械再制造
三、国内外再制造的发展
3.1 国外再制造情况
欧美委员会规定废旧汽车到2015年达到95%，目前 为85%。1996年美国专业化再制造公司有73000个，每 年销售额超530亿美元，直接雇员48万。欧美国家的再制造， 在再制造设计方面，主要结合具体产品，针对再制造过程中 的重要设计要素如拆卸性能、零件的材料种类、设计结构与 紧固方式等进行研究。
三、国内外再制造的发展
近年来，日本加强了对工程机械的再制造，至 2008年，再制造的工程机械中，58%由日本国内用 户使用，34%出口到国外，其余的8%拆解后作为 配件出售。至2004年，德国大众汽车公司已再制造 汽车发动机748万台，变速器240万台，公司销售的 再制造发动机及其配件和新机的比例达到9:1。
超强新零件
一、再制造技术的概述
1.1.1 再制造类型
再制造加工、产品性能升级
1.1.2 再制造特点
再制造不同于维修，属于绿色制造，具有自身独立的学科方向
1.1.3 再制造工程基础理论
再制造工程的理论基础是以产品的再制造性评价、失效分析和寿命预测为 核心。其重点内容包括：
1）再制造性评价与设计 2）产品失效机理分析 3）产品剩余寿命评估 4）再制造加工技术
1.3.2 节省机械运行维护费用
经对再制造的纳米减摩自修复添加剂运用效果的统计，若在1 000 台斯 太尔重型卡车上推广该技术，1 年（行驶5 万km）可节约柴油800 t 左右，约 合400万元；节约润滑油50 t，约合60 万元；节约机件磨损、维修成本等200 万，共节省费用660 万元。
一、再制造技术的概术
国防
民 用
再制造的对象 可以是设备 系统 设施 零部件
硬件与软件
一、再制造技术的概述
1.4 再制造加工技术
先进表面工程技术 再制造毛坯快速成型技术 纳米减磨自修复材料 修复热处理技术 产品性能升级技术
一、再制造技术的概述
1.5 发动机再制造工艺流程示意图
退役发动机
拆解
易 损 件
再L制OG造O
再制造技术简介
湖南科技大学机械工程12级彭广
导师：岳文辉
博士，教授，1965年生。全国高校制造自动化研究会 理事。现任学科建设办公室副主任。主要研究方向为绿 色制造、多学科稳健设计优化、故障诊断。近年来，主 持国家“十一五”科技支撑计划子项目、湖南省科技计 划项目3项。参与国家自然科学基金、湖南省科技计划 、湖南省教育厅重点等国家、省部级以及企业横向项目 6项。获湖南省科技进步奖1项。在《中国机械工程》 、《煤炭学报》、《振动与冲击》等刊物上发表论文 30余篇。
一、再制造技术的概述
1.1 再制造技术概述
再制造（Remanufacture）就是让旧的机器设备重新焕发
生命活力的过程。它以旧的机器设备为毛坯(Core)，采用专
门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造，而
且重新制造出来的产品无论是性能还是质量都不亚于原先的新
品。
。 可修复零件
再制造技术
二、再制造的理化特性
再制造的本质是修复，但它不是简单的维修。再制造的内核 是采用制造业的模式搞维修，是一种高科技含量的修复术， 而且是一种产业化的修复，因而再制造是维修发展的高级阶 段，是对传统维修概念的一种提升和改写。
二、再制造的理化特性
再制造不但能延长产品的使用寿命，提高产品技术性能和附 加值，还可以为产品的设计、改造和维修提供信息，最终以 最低的成本、最少的能源资源消耗完成产品的全寿命周期。 国内外的实践表明，再制造产品的性能和质量均能达到甚至 超过原品，而成本却只有新品的1/4甚至1/3，节能达到 60%以上，节材70%以上。业内人士认为，最大限度地挖 掘制造业产品的潜在价值，让能源资源接近“零浪费”，这 就是发展再制造产业的最大意义所在。
三、国内外再制造的发展
美空军 B-52亚音速远程战略轰炸机，1962年 生产，1980、1996年两次再制造，到1997年时平 均自然寿命还有13000飞行小时，可服役到2030年。
三、国内外再制造的发展
2005年，美空军完成了269架阿帕奇AH-64直 升机的再制造，2015年前还将完成750架的再制造。 再制造后的阿帕奇直 升机成为美军现役武 装直升机中战斗力最 强的一种机型。
120 100 80 60 40 20
0 能源消耗 劳动价值 材料消耗
初始制造 再制造
发动机的再制造与初始制造对比
一、再制造技术的概述
1.3.1 节约材料与加工耗能
据我国第一家再制造领域的循环经济示范试点企业济南复强再制造公司 的数据统计，若每年再制造5万台斯泰尔发动机，可节省3.825 万t 金属，回收 附加值16.15 亿元，可节电7 250 万kW·h，实现利税1.45亿元，减少CO2 排放3 000 t。
报废
清洗
检测
பைடு நூலகம்
完
原厂新配件 好
件
可再制造件
报废
再制造加工
再制造发动机
包装
整机测试
不合格件
装配
合格件
检测
技术升级、改造件
二、再制造的理化特性
再制造是一个物理过程，比如，用旧了的发动机，经过一番 修复、改造后，最后装成的仍然是一台发动机，而不是别的 什么。由此看来，再制造不同于废旧物资回收利用。
再制造也具有化学过程的特征。虽然旧的发动机经再制造后 仍是发动机，但是它的原材料或构件已经脱胎换骨，而且再 制造的产品不是“二手货”，而是一种全新的产品，所以再 制造也不等于一般的原材料循环利用。
三、国内外再制造的发展
此外，美军还对CH-47支奴干运输直升机、 M1A1坦克、布拉德利装甲车、AV-8B鹞式垂直起降 战斗机、“民兵”Ⅲ型洲际导弹等完成了再制造。通过 再制造，美军一方面使大量濒临报废的装备重新焕 发生机，以很低的费用维持了武器装备的战备完好 率；另一方面大大提高了现有武器装备的战术技术 性能，也为先进技术提供了一个十分难得的应用和 检验的机会。