神华包头煤制烯烃项目GE水煤浆气化装置试车总结
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5 月 30 日 3#气化炉投料成功，6 月 1 日 4#炉、6 月 8 日 2#炉投料成功，分别都达到 70％负荷运行， 6 月 8 日开始向变换送气。6 月 20 日 1#气化炉投料 成功，实现 4 台炉运行，7 月 3 日向甲醇送气打通 整个甲醇流程并在当日生产处 MTO 级甲醇，直到 7 月 25 日装置计划停车检修。
GE 水煤浆气化渣水处理工序部分阀门、管线、 设备、冲刷磨蚀严重，在运行过程极易发生泄漏事 故，一旦泄漏事故（尤其是高压闪蒸系统泄漏）就 需将闪蒸系统切出处理，这样气化炉、洗涤塔将无 法排水，气化炉被迫退气、降压或停车处理。设置 开工冷却器的好处：一是在开车、停车系统处于低 压阶段可将气化炉、洗涤塔排水通过开工冷却器冷 却后排入沉降槽，避免开车阶段气化炉排水去真空 闪蒸罐时水量大会引起管线震动。二是，一旦闪蒸 系统出现泄漏事故，可将气化炉、洗涤水通过开工 冷却器冷却后短时间排入沉降槽，将闪蒸系统切出 处理，气化炉不用降压、切气处理。 6.2 气化炉、洗涤塔排水进高压闪蒸角阀及减压筒
数值 8.3 6.5 5.8～6.1 0.9 0.16 -0.09 -0.07 ～1350 245 >79 1.4～1.6 ～41 650 85 58～65 500～1200
100 98～100 90～95 25～35
3.2 化工试车第二阶段(2010.8.9～2010.9.29) 与石化装置同步投料试车，从 8 月 9 日 1#、3#
总计
15 14 12 10 3 2 0 57 100
第 40 卷第 4 期
冯长志，等：神华包头煤制烯烃项目 GE 水煤浆气化装置试车总结
423
6 存在的问题
神华包头煤化工 GE 水煤浆气化从 2010 年 5 月 30 日第 1 台气化炉投料到 2010 年 12 月 31 日结束 试生产,期间暴露出了设计、设备、管理等方面的问 题。也作了大量的改造，并通过加强运行、设备检 修、维护等方面的管理，装置生产能力已达设计指 标，运行正常、稳定。但在以下几个方面存在不足， 需要在以后的设计和改造中加以完善。 6.1 需要设计开工冷却器
原因引起的停车次数多，暴露出该装置设计、设备、
安装、操作、管理等方面存在的问题。随着装置的
改进，操作人员的熟练，后期的连续运行时间逐步
增长，现在单炉连续运行已达 68 天。从 2010 年 5
月 30 到 2010 年 12 月 31 日期间各种因素引起停车
情况见表 5。
表 5 停车原因统计表
停车次数
1 气化装置概况
气化装置采用的是 GE 水煤浆加压气化技术， 由 GE 公司提供工艺设计软件包（PDP），中国天辰 化学工程公司承担 EPC 总包，共安装 6 套磨机(￠4 300 mm×6 000 mm),5 开 1 备）。7 台气化炉(Ø3 200 mm)和 7 套渣水处理系统（5 开 2 备）。采用 6.5 MPa （G）压力气化、湿法制水煤浆、激冷流程、黑水 处理采用四级闪蒸。装置总设计能力为每小时生产 氢气和一氧化碳为 530 000 m（3 干基），生产 1 000 m3 的氢气和一氧化碳原料煤耗（干基）不超过 654 kg， 纯氧气消耗不超过 399 m3。
ϕ（合成气），% CO
45.21
气化炉压力/MPa 湿合成气流量/(m3·h-1) 合成气温度/℃
6.03 318 000
237
H2 CO2 H2S×10-6
34.22 20.11 900
w（粗渣残炭）,%
12
N2+Ar
0.43
CH4×10-6
710
5 气化装置停车原因统计
GE 水煤浆加压气化装置的高负荷、连续运行 对降低工厂生产成本是很明显的，同时从装置的连 续运转率可看出该装置设计、安装、设备、管理等 诸方面的整体水平。气化装置计划停车较少，大部 分停车都是被动的。神华包头煤化工 GE 水煤浆气 化装置在试车第一、二阶段连续运行时间短，各种
摘
要：介绍了神华包头煤制烯烃项目 GE 水煤浆气化装置试车、生产情况，重点阐述了试车过程
中暴露的一些问题。
关 键 词：煤化工；水煤浆; 气化; 试车
中图分类号：TQ 536
文献标识码： A 文章编号： 1004-0935（2011）04-0421-03
神华包头煤制烯烃项目是以煤炭为原料生产聚 烯烃产品。于 2007 年 9 月 23 日装置区施工开工， 至 2010 年 5 月 28 日全面建成。气化装置引进的 GE 水煤浆加压气化工艺生产合成气为 180 万 t/a 产甲醇 提供原料气。该装置于 2009 年 12 月底基本安装结 束，经过五个多月试车调试于 10 年 5 月 30 日化工 投料一次成功。并实现 5 台气化炉满负荷运行，单 炉最高负荷达到 103.5%。经过半年多的试运行，显 示出生产能力大、运行安全稳定、操作弹性大的特 点。
的设计不合理 气化炉、洗涤塔排水进高压闪蒸罐角阀及减压 筒磨损、腐蚀非常严重，故障率极高，最好设计为 两套，一开一备。角阀下部减压筒的尺寸及结构设 计比较关键，还要充分考虑减压筒材料的耐磨性能。 6.3 粗渣皮带输送系统改造 该装置设计了 2 套粗渣输送皮带机、斗提机， 由于在输送过程中粗渣的冲刷、腐蚀性强，斗提机 的提斗磨蚀严重，皮带及托辊磨损非常严重且皮带 返回过程中带渣比较严重，多次因皮带、斗提机故 障影响生产，且区域环境卫生极差，使用 3 个多月 设备基本报废。10 月份停车检修期间，拆除皮带机 斗提机，改造为直接用车在捞渣机下料口接渣后， 从未因渣外运影响生产，现场环境卫生也有了较大
总
停车原因
1#
2#
3#
4#
5#
6#
7#
次 数
比例，%
仪表故障 7 3 7 3
20 35.08
空分原因 2 1 3 2
8 14.03
设备原因 2 3 1
6 10.52
电气原因 1 1
1
3 5.260
工艺操作
2
21 1
6 10.52
净化原因 1 1
11
4 7.015
计划停车 2 2 1 1 1 1
8 14.03
洗涤塔排黑水管线设计为 DN100 的管，而且距 离长弯头多，在开车阶段极易出现管线堵塞而不能 排水，需进行处理而影响开车进程。该管线设计时 尽量少用弯头、同时要考虑堵塞后高压反冲洗水的 设置及高压射流冲洗管线冲洗口的设置。 6.7 烧嘴冷却水设计不合理
烧嘴冷却水进、出烧嘴管线设计在满足流量的 情况下，设计尽量使用管径小的管线。管径大时， 使用的三通阀质量大，而三通阀在安装、拆除工艺 烧嘴前后都与烧嘴冷却水管线接口相连，由于三通 阀质量大会引起工艺烧嘴的冷却水接管变形。为了 防止烧嘴冷却水管变形，需将烧嘴冷却水进出口切 断阀之间的管线、阀门由 DN100 改造为 DN50。
的改善。 6.4 真空过滤机系统改造
该装置真空过滤机设计 3（2 开 1 备）台，单 台最大处理黑水 35 m3/h，但实际只能处理约 10～15 m3/h，而系统实际产生约 60 m3/h 黑水。处理不掉的 黑水排入研磨水池，又研磨水池进入沉降槽导致恶 性循环。致使沉降槽搅拌器 2 次扭断联轴节螺栓而 影响生产。目前正在改造新加 2 台处理能力在 45 m3/h 的过滤机。由于真空过滤机故障率高、备用率 低，设计最好考虑 2 台备用。 6.5 部分阀门、管线、管件磨蚀严重
表 3 测试值与 PDP 性能保证值比较
项目
测试值
保证值
1#
2#
3#
4#
5#
6#
7#
单炉（CO+H2）/（kNm3·h-1）
10.6
10.4
10.6
10.3
10.7
10.7
10.5
10.9
比氧/(Nm3·kNm-1)
399
405
394
418
397
394
392
381
比煤耗/(kg·kNm-3)
654
592
C H N S Cl O
表 1 煤种性能参数
数值 ＜10 15.17
项目 高位发热值/(MJ·kg-1)
灰分，%
灰熔点/℃
70.68 4.24 0.82 ＜1.00 ＜100×10-6
T1 T2 T3 T4 哈氏可磨指数（HGI）
11.51
数值 28.1 ＜12.0
1 150 1 180 1 220 1 250 ≥46
583
601
572
572
584
559
ϕ（有效气(CO+H2）)，%
79
79.5
80.9
80.7
80.6
79.4
78.8
78.9
表 4 装置运行有代表性的数据一览表
项目
运行值
项目
运行值
入炉煤浆流量/(m3·h-1)
85
w（细渣残炭）,%
36
w（煤浆浓度），% 入炉氧量/(m3·h-1)
60.83 42 459
收稿日期： 2011-02-30 作者简介： 冯长志（1980-），男，工程师，陕西渭南人，2004 年毕业西安科技大学化学工程与工艺专业，从事水煤浆气化技术管理工作。
E-mail：fengchangzhi@csclc.com。
422
辽宁化工
2011 年 4 月
表 2 装置主要工艺参数
项目Fra Baidu bibliotek氧气压力/MPa(G) 气化压力/MPa(G) 合成气压力/MPa(G) 高压闪蒸压力/MPa(G) 低压闪蒸压力/MPa(G) 第一真空闪蒸压力/MPa(G) 第二真空闪蒸压力/MPa(G) 气化炉温度/℃ 碳洗塔出口温度/℃ ϕ（合成气有效成分(CO+H2)），％ 合成气水汽比 氧气流量(单炉)/(m3·h-1) 煤浆流量(单炉) /(m3·h-1) w（煤浆浓度），％ 煤浆粘度/CP 煤浆粒度分布，％ 8 目(通过率) 14 目(通过率) 40 目(通过率) 325 目(通过率)
4 气化装置的性能考核
2010 年 9 月 20 日至 12 月 30 日，神华包头公 司和天辰工程公司组织人员对 GE 水煤浆 7 台气化 炉分别进行 72 h 性能预考核，各项主要指标达到或 优于 PDP 保证值，测试数据与 PDP 保证值比较见 表 3。考核期间，装置运行有代表性数据见表 4。
经过 10 月份停车消缺后，11 月 1 日 1#、4#炉投 料成功进入试生产阶段，由于 11 月 8 日变换管道裂 纹计划停车。11 月 15 日 5#投料、11 月 16 日 1#投料、 11 月 17 日、18 日分别 4#、2#炉投料，至此 4 台炉 连续高负荷运行，实现总负荷 75%～80%，单炉最 高负荷 100%，12 月份实现 3#、6#炉成功倒炉，5# 气化炉停车在没有烘炉的情况下热态更换工艺烧嘴 后投料成功。截止 12 月 31 日试车生产结束，进入 商业化运营阶段。11、12 月分共计生产 MTO 级甲 醇 160 702.8 t。
该装置在试车期间磨蚀的阀门主要有，气化 炉、洗涤塔排水角阀、低压闪蒸罐液位调节阀、沉 降槽底流泵流量调节阀、锁渣阀、渣池泵出口流量 调节阀等。磨损的主要管线、管件有沉降槽底流泵 进出口大小头、沉降槽底流泵出口流量调节阀后短 节、低压闪蒸罐液位调节阀后短节、进真空过滤机 黑水支管线等。以上阀门、管线、管件的选材特别 要注意耐冲刷、磨蚀性能。 6.6 洗涤塔排水管线设计不合理
气化装置大部分设备都实现了国产化，除了煤浆 泵、工艺烧嘴、激冷环为进口，其它设备全部实现 国产化。但是，关键的阀门、现场仪表、DCS、ESD 系统也是进口的。
2 主要设计参数
神华包头 GE 水煤浆气化采用的是神华补连塔 煤，煤种性能参数见表 1，装置主要工艺参数见表 2。
项目 粒度/mm w（水分），% w（组成），%
第 40 卷第 4 期 2011 年 4 月
辽宁化工 Liaoning Chemical Industry
Vol.40，No.4 April，2011
神华包头煤制烯烃项目 GE 水煤浆气化装置试车总结
冯长志，唐 煜，王 强，赵旭青
（1. 中国神华煤制油有限公司包头分公司，内蒙 古包头 014010； 2. 中国神华煤制油有限公司包头分公司，内蒙 古包头 014010）
投料，8 月 11 日、8 月 17 日、9 月 7 日分别投 6#、 2#、5#炉，至此实现 5 台气化炉运行。期间总负荷
最高达到 94%，单炉最高负荷运行记录投煤量 88
m3/h。直到 9 月 27 日计划停车检修，投料试车阶段 结束。 3.3 试生产阶段(2010.11.1～2010.12.31)
3 投料试车及试生产运行情况
气化装置于 2010 年一季度末全面建成。经过单 体试车、冲洗、吹扫、气密试验、水联运，仪表、 电气调试等阶段，于 2010 年 5 月 30 日第一次化工 投料试车取得成功。整个化工试车及试生产可分为 三个阶段。 3.1 化工试车第一阶段(2010.5.30～2010.7.25)
GE 水煤浆气化渣水处理工序部分阀门、管线、 设备、冲刷磨蚀严重，在运行过程极易发生泄漏事 故，一旦泄漏事故（尤其是高压闪蒸系统泄漏）就 需将闪蒸系统切出处理，这样气化炉、洗涤塔将无 法排水，气化炉被迫退气、降压或停车处理。设置 开工冷却器的好处：一是在开车、停车系统处于低 压阶段可将气化炉、洗涤塔排水通过开工冷却器冷 却后排入沉降槽，避免开车阶段气化炉排水去真空 闪蒸罐时水量大会引起管线震动。二是，一旦闪蒸 系统出现泄漏事故，可将气化炉、洗涤水通过开工 冷却器冷却后短时间排入沉降槽，将闪蒸系统切出 处理，气化炉不用降压、切气处理。 6.2 气化炉、洗涤塔排水进高压闪蒸角阀及减压筒
数值 8.3 6.5 5.8～6.1 0.9 0.16 -0.09 -0.07 ～1350 245 >79 1.4～1.6 ～41 650 85 58～65 500～1200
100 98～100 90～95 25～35
3.2 化工试车第二阶段(2010.8.9～2010.9.29) 与石化装置同步投料试车，从 8 月 9 日 1#、3#
总计
15 14 12 10 3 2 0 57 100
第 40 卷第 4 期
冯长志，等：神华包头煤制烯烃项目 GE 水煤浆气化装置试车总结
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6 存在的问题
神华包头煤化工 GE 水煤浆气化从 2010 年 5 月 30 日第 1 台气化炉投料到 2010 年 12 月 31 日结束 试生产,期间暴露出了设计、设备、管理等方面的问 题。也作了大量的改造，并通过加强运行、设备检 修、维护等方面的管理，装置生产能力已达设计指 标，运行正常、稳定。但在以下几个方面存在不足， 需要在以后的设计和改造中加以完善。 6.1 需要设计开工冷却器
原因引起的停车次数多，暴露出该装置设计、设备、
安装、操作、管理等方面存在的问题。随着装置的
改进，操作人员的熟练，后期的连续运行时间逐步
增长，现在单炉连续运行已达 68 天。从 2010 年 5
月 30 到 2010 年 12 月 31 日期间各种因素引起停车
情况见表 5。
表 5 停车原因统计表
停车次数
1 气化装置概况
气化装置采用的是 GE 水煤浆加压气化技术， 由 GE 公司提供工艺设计软件包（PDP），中国天辰 化学工程公司承担 EPC 总包，共安装 6 套磨机(￠4 300 mm×6 000 mm),5 开 1 备）。7 台气化炉(Ø3 200 mm)和 7 套渣水处理系统（5 开 2 备）。采用 6.5 MPa （G）压力气化、湿法制水煤浆、激冷流程、黑水 处理采用四级闪蒸。装置总设计能力为每小时生产 氢气和一氧化碳为 530 000 m（3 干基），生产 1 000 m3 的氢气和一氧化碳原料煤耗（干基）不超过 654 kg， 纯氧气消耗不超过 399 m3。
ϕ（合成气），% CO
45.21
气化炉压力/MPa 湿合成气流量/(m3·h-1) 合成气温度/℃
6.03 318 000
237
H2 CO2 H2S×10-6
34.22 20.11 900
w（粗渣残炭）,%
12
N2+Ar
0.43
CH4×10-6
710
5 气化装置停车原因统计
GE 水煤浆加压气化装置的高负荷、连续运行 对降低工厂生产成本是很明显的，同时从装置的连 续运转率可看出该装置设计、安装、设备、管理等 诸方面的整体水平。气化装置计划停车较少，大部 分停车都是被动的。神华包头煤化工 GE 水煤浆气 化装置在试车第一、二阶段连续运行时间短，各种
摘
要：介绍了神华包头煤制烯烃项目 GE 水煤浆气化装置试车、生产情况，重点阐述了试车过程
中暴露的一些问题。
关 键 词：煤化工；水煤浆; 气化; 试车
中图分类号：TQ 536
文献标识码： A 文章编号： 1004-0935（2011）04-0421-03
神华包头煤制烯烃项目是以煤炭为原料生产聚 烯烃产品。于 2007 年 9 月 23 日装置区施工开工， 至 2010 年 5 月 28 日全面建成。气化装置引进的 GE 水煤浆加压气化工艺生产合成气为 180 万 t/a 产甲醇 提供原料气。该装置于 2009 年 12 月底基本安装结 束，经过五个多月试车调试于 10 年 5 月 30 日化工 投料一次成功。并实现 5 台气化炉满负荷运行，单 炉最高负荷达到 103.5%。经过半年多的试运行，显 示出生产能力大、运行安全稳定、操作弹性大的特 点。
的设计不合理 气化炉、洗涤塔排水进高压闪蒸罐角阀及减压 筒磨损、腐蚀非常严重，故障率极高，最好设计为 两套，一开一备。角阀下部减压筒的尺寸及结构设 计比较关键，还要充分考虑减压筒材料的耐磨性能。 6.3 粗渣皮带输送系统改造 该装置设计了 2 套粗渣输送皮带机、斗提机， 由于在输送过程中粗渣的冲刷、腐蚀性强，斗提机 的提斗磨蚀严重，皮带及托辊磨损非常严重且皮带 返回过程中带渣比较严重，多次因皮带、斗提机故 障影响生产，且区域环境卫生极差，使用 3 个多月 设备基本报废。10 月份停车检修期间，拆除皮带机 斗提机，改造为直接用车在捞渣机下料口接渣后， 从未因渣外运影响生产，现场环境卫生也有了较大
总
停车原因
1#
2#
3#
4#
5#
6#
7#
次 数
比例，%
仪表故障 7 3 7 3
20 35.08
空分原因 2 1 3 2
8 14.03
设备原因 2 3 1
6 10.52
电气原因 1 1
1
3 5.260
工艺操作
2
21 1
6 10.52
净化原因 1 1
11
4 7.015
计划停车 2 2 1 1 1 1
8 14.03
洗涤塔排黑水管线设计为 DN100 的管，而且距 离长弯头多，在开车阶段极易出现管线堵塞而不能 排水，需进行处理而影响开车进程。该管线设计时 尽量少用弯头、同时要考虑堵塞后高压反冲洗水的 设置及高压射流冲洗管线冲洗口的设置。 6.7 烧嘴冷却水设计不合理
烧嘴冷却水进、出烧嘴管线设计在满足流量的 情况下，设计尽量使用管径小的管线。管径大时， 使用的三通阀质量大，而三通阀在安装、拆除工艺 烧嘴前后都与烧嘴冷却水管线接口相连，由于三通 阀质量大会引起工艺烧嘴的冷却水接管变形。为了 防止烧嘴冷却水管变形，需将烧嘴冷却水进出口切 断阀之间的管线、阀门由 DN100 改造为 DN50。
的改善。 6.4 真空过滤机系统改造
该装置真空过滤机设计 3（2 开 1 备）台，单 台最大处理黑水 35 m3/h，但实际只能处理约 10～15 m3/h，而系统实际产生约 60 m3/h 黑水。处理不掉的 黑水排入研磨水池，又研磨水池进入沉降槽导致恶 性循环。致使沉降槽搅拌器 2 次扭断联轴节螺栓而 影响生产。目前正在改造新加 2 台处理能力在 45 m3/h 的过滤机。由于真空过滤机故障率高、备用率 低，设计最好考虑 2 台备用。 6.5 部分阀门、管线、管件磨蚀严重
表 3 测试值与 PDP 性能保证值比较
项目
测试值
保证值
1#
2#
3#
4#
5#
6#
7#
单炉（CO+H2）/（kNm3·h-1）
10.6
10.4
10.6
10.3
10.7
10.7
10.5
10.9
比氧/(Nm3·kNm-1)
399
405
394
418
397
394
392
381
比煤耗/(kg·kNm-3)
654
592
C H N S Cl O
表 1 煤种性能参数
数值 ＜10 15.17
项目 高位发热值/(MJ·kg-1)
灰分，%
灰熔点/℃
70.68 4.24 0.82 ＜1.00 ＜100×10-6
T1 T2 T3 T4 哈氏可磨指数（HGI）
11.51
数值 28.1 ＜12.0
1 150 1 180 1 220 1 250 ≥46
583
601
572
572
584
559
ϕ（有效气(CO+H2）)，%
79
79.5
80.9
80.7
80.6
79.4
78.8
78.9
表 4 装置运行有代表性的数据一览表
项目
运行值
项目
运行值
入炉煤浆流量/(m3·h-1)
85
w（细渣残炭）,%
36
w（煤浆浓度），% 入炉氧量/(m3·h-1)
60.83 42 459
收稿日期： 2011-02-30 作者简介： 冯长志（1980-），男，工程师，陕西渭南人，2004 年毕业西安科技大学化学工程与工艺专业，从事水煤浆气化技术管理工作。
E-mail：fengchangzhi@csclc.com。
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辽宁化工
2011 年 4 月
表 2 装置主要工艺参数
项目Fra Baidu bibliotek氧气压力/MPa(G) 气化压力/MPa(G) 合成气压力/MPa(G) 高压闪蒸压力/MPa(G) 低压闪蒸压力/MPa(G) 第一真空闪蒸压力/MPa(G) 第二真空闪蒸压力/MPa(G) 气化炉温度/℃ 碳洗塔出口温度/℃ ϕ（合成气有效成分(CO+H2)），％ 合成气水汽比 氧气流量(单炉)/(m3·h-1) 煤浆流量(单炉) /(m3·h-1) w（煤浆浓度），％ 煤浆粘度/CP 煤浆粒度分布，％ 8 目(通过率) 14 目(通过率) 40 目(通过率) 325 目(通过率)
4 气化装置的性能考核
2010 年 9 月 20 日至 12 月 30 日，神华包头公 司和天辰工程公司组织人员对 GE 水煤浆 7 台气化 炉分别进行 72 h 性能预考核，各项主要指标达到或 优于 PDP 保证值，测试数据与 PDP 保证值比较见 表 3。考核期间，装置运行有代表性数据见表 4。
经过 10 月份停车消缺后，11 月 1 日 1#、4#炉投 料成功进入试生产阶段，由于 11 月 8 日变换管道裂 纹计划停车。11 月 15 日 5#投料、11 月 16 日 1#投料、 11 月 17 日、18 日分别 4#、2#炉投料，至此 4 台炉 连续高负荷运行，实现总负荷 75%～80%，单炉最 高负荷 100%，12 月份实现 3#、6#炉成功倒炉，5# 气化炉停车在没有烘炉的情况下热态更换工艺烧嘴 后投料成功。截止 12 月 31 日试车生产结束，进入 商业化运营阶段。11、12 月分共计生产 MTO 级甲 醇 160 702.8 t。
该装置在试车期间磨蚀的阀门主要有，气化 炉、洗涤塔排水角阀、低压闪蒸罐液位调节阀、沉 降槽底流泵流量调节阀、锁渣阀、渣池泵出口流量 调节阀等。磨损的主要管线、管件有沉降槽底流泵 进出口大小头、沉降槽底流泵出口流量调节阀后短 节、低压闪蒸罐液位调节阀后短节、进真空过滤机 黑水支管线等。以上阀门、管线、管件的选材特别 要注意耐冲刷、磨蚀性能。 6.6 洗涤塔排水管线设计不合理
气化装置大部分设备都实现了国产化，除了煤浆 泵、工艺烧嘴、激冷环为进口，其它设备全部实现 国产化。但是，关键的阀门、现场仪表、DCS、ESD 系统也是进口的。
2 主要设计参数
神华包头 GE 水煤浆气化采用的是神华补连塔 煤，煤种性能参数见表 1，装置主要工艺参数见表 2。
项目 粒度/mm w（水分），% w（组成），%
第 40 卷第 4 期 2011 年 4 月
辽宁化工 Liaoning Chemical Industry
Vol.40，No.4 April，2011
神华包头煤制烯烃项目 GE 水煤浆气化装置试车总结
冯长志，唐 煜，王 强，赵旭青
（1. 中国神华煤制油有限公司包头分公司，内蒙 古包头 014010； 2. 中国神华煤制油有限公司包头分公司，内蒙 古包头 014010）
投料，8 月 11 日、8 月 17 日、9 月 7 日分别投 6#、 2#、5#炉，至此实现 5 台气化炉运行。期间总负荷
最高达到 94%，单炉最高负荷运行记录投煤量 88
m3/h。直到 9 月 27 日计划停车检修，投料试车阶段 结束。 3.3 试生产阶段(2010.11.1～2010.12.31)
3 投料试车及试生产运行情况
气化装置于 2010 年一季度末全面建成。经过单 体试车、冲洗、吹扫、气密试验、水联运，仪表、 电气调试等阶段，于 2010 年 5 月 30 日第一次化工 投料试车取得成功。整个化工试车及试生产可分为 三个阶段。 3.1 化工试车第一阶段(2010.5.30～2010.7.25)