道交名词解释

道路交通——172个名词解释

一．道路基础知识

1. 滚动阻力Pf：车轮在路面上滚动所产生的阻力。

2. 空气阻力Pw：汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的阻力。

3. 坡度阻力Pi：汽车爬坡时作用于汽车上的阻力。

4. 惯性阻力Pj：汽车变速行驶时，需要克服其变速运动时所产生的惯性力和惯性力矩。

5. 行车速度（设计车速）：道路几何设计所采用的车速，是在气候良好、交通密度低

的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大速度。

6. 经济车速：汽车在一般道路上行驶时耗油、磨耗最小的速度。

7. 车辆的自重：即车辆整车装备重量，指汽车完全装备号的重量。

8. 车辆的载重：即车辆最大装载量，是指满载时的总重量与整车装备重量之差。

9. 交通流：道路上通行的车流和人流。

10. 交汇交通流：行驶在不同车道上的两股或多股交通流交汇的状态。

11. 交通流参数：用以描述和反映交通流特性的一些物理量。三大参数：交通量，速度，

密度。

12. 当量交通量：为计算交通量，应将各种车种在一定道路条件下的时间和空间占有率进

行换算，从而得到各种车辆间的换算系数，将各种车辆换算为单一车种。

13. 地点车速：车辆通到某一地点断面时的瞬时速度，用作交通管理和规划设计时参考用。

14. 行驶车速：车辆驶过某一区间距离与所需时间求得的速度，不包括停车时间。用于评

价路段线形顺适性和通行能力分析。

15. 行程车速：车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间之比，用于评价道路通畅度，估

计行车延误情况。

16. 车流密度：某一瞬间内一条车道的单位长度上分布的车辆数。它表示车辆分布的密集

程度。

17. 车头间隔：在同向行驶的车流中，前后相邻两辆车的车头之间的距离为车头间距。

18. 车头时距：在同向行驶的车流中，前后相邻两辆车驶过道路某一断面的时间间隔。

19. 道路等级结构：按照道路在路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，

将城市道路分为快速路，主干道，次干道，支路，其车速由大到小，功能上由以“通”

为主转向以“达”为主。

20. 道路服务水平：道路的服务水平主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之

比，综合反应道路的服务质量。即道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平，用以区别道路上出现的各种不同车流状态。

二．交通量和通行能力

21. 交通量：单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数或行人数。

22. 年平均日交通量：将全年统计的日交通量总和除以全年总天数所得平均值为年平均日

交通量。单位：pcu/d

23. 平均日交通量：将观测期间内统计所得车辆的总和除以观测期间内的总天数，所得的

平均值为平均日交通量。单位：puc/d

24. 高峰小时交通量：一天内出现最大交通量的那个小时的交通量。

25. 设计交通量：作为道路规划和设计依据的交通量（美日）将一年中测得的8760小时

交通量按大小排序，取第30位小时交通量。

26. 道路通行能力：在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断

面的最大车辆数或行人数量。

27. 基本通行能力（理论通行能力）：在道路交通环境和气候均处于理想条件下，由技术

性能相同的一种标准车辆，以最小的车头间隔连续行驶，在单位时间内通过一条车道或道路路段某一断面的最大车辆数。

28. 可能通行能力：在通常道路条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大可能车辆数。

29. 设计通行能力：道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段

的通行能力。

三．平面线形

30. 道路线形：道路路幅中心线的立体形状。

31. 平面线形：道路中线在水平面上的投影形状。

32. 极限最小半径：圆曲线设置最大超高时采用的半径最小极限值。

33. 不设超高的最小半径：指道路半径较大，离心力较小时，汽车沿双向路拱外侧行驶时

路面的摩擦力足以保证汽车安全行驶时采用的最小半径。

34. 一般最小半径：指设超高时的推荐半径，其值介于极限最小半径与不设超高的最小半

径之间。

35. 横向力：汽车在弯道上行驶，离心力所提供的指向运动轨迹外侧的水平力。

36. 缓和曲线：当设计车速较高，圆曲线半径较小时，平面线形中直线与圆曲线，圆曲线

与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。

37. 超高：当采用的圆曲线半径小于布设超高的最小半径时，为抵消车辆在曲线路段上行

驶时产生的离心力，将曲线段的外侧路面横坡做成与内侧横坡同方向的单项横坡称为超高。

38. 超高渐变率：指旋转轴与车行道外侧边缘之间相对升降的比率。

39. 超高缓和段：为了使道路从直线段的双坡面顺利转换到具有超高的单坡面，需要一个

渐变的过渡段。

40. 加宽：由于前后轮在转弯时曲线半径大小不同，他们所占的车道宽度大于在直线上行

驶的宽度，则为保证车辆不占用其他车道而设置的一段宽度称为加宽。

41. 加宽缓和段：在圆曲线范围内加宽，为不变的全加宽值两端设置加宽缓和段，其加宽

值由直线段0加宽值逐渐按比例增加到圆曲线起点的全加宽值。

42. 断背曲线：两同向曲线间以短直线相连而成的曲线。

43. 同向曲线：转向相同的相邻两曲线。

44. 反向曲线：转向相反的相邻两曲线。

45. 复曲线：不同半径的同向曲线直接相连组合而成的曲线。

46. 行车视距：为保证行车安全，司机看到一定距离处的障碍物或迎面来车后，刹车所需

要的最短安全距离。

47. 停车视距：司机看到前方障碍物，紧急、制动至达到障碍物前安全停车所需的最短行

车距离。

48. 会车时距：

49. 横净距：道路曲线最内侧的车道中心线行车轨迹由安全视距两端点连线所构成的曲线

内侧空间的界限线（即包络线）的距离。

四．纵断面

50. 纵断面：通过道路中线的竖向剖面。反映路线竖向的走向、高程、纵坡大小、直线与

曲线的组合。