发动机润滑油的等级划分标准及使用范围
车用润滑油分类和级别(Bp)
要求更严格
相对润滑油消耗量数据
康明斯 NTC 400测试，API CD， CE 及CF-4油品的典型相对耗油量
相 对 耗 油 量
0
API CD
API CE
API CF4
Test Time
200 Hours
测试时间
CUMMINS NTC 400 TEST DATA
美国石油协会API 分类 C 柴油机
BMW 宝马
BMW 长寿命油 BMW 专用油 BMW 柴油清单
Porsch e
新ACEA 1998 规格
ACEA
说明
E2-96 Issue 3
自然吸气及轻型涡轮增加重负荷发动机，正常换油周期，适用于中等至重负荷
重负荷 车辆
E3-96 Issue 3
操作在严苛条件下适用于EURO 1/EURO 2 重负荷发动机，亦适用于延长换 油周期，相对ACEA E2 更好的控制活塞积炭，缸套抛光，磨损及烟灰性能
控制粘度 烟灰导致气门磨损
活塞积炭 油品稠化 活塞预部积炭 高温腐蚀
缸套抛光 烟灰导致气门机构 磨损 活塞环/补套/轴承/磨损 低温磨损
汽车制造商认可
制造厂商的关注与要求
我们怎样保证顾客使用 正确的润滑油
MR OEM
发动机测试
制造厂商的关注与要求
MR BP
FUEL
* * *
STANDARDS
*
腐蚀性
氧化
油中空气裹挟
* API CI-4的极限更严厉
油品的性能增加
CG-4 $$ 低
Mack T-8
CH-4 $$$ 低及高 Mack T-8E
(Cat 1N)
GM 6.2/6.5L
润滑油粘度等级分类(按各种标准汇总
1.工业用润滑油ISO粘度等级分类
2.美国汽车工程师协会（SAE）机油粘度分类
SAE粘度分类SAE J300包括了“W”及其他等级。
“W”等级与低温起动有关，着重于机油的最低泵送温度及低于0℃时的粘度。
其他等级则只表示在100℃时的粘度。
能够同时符合“W”等级及其他等级的机油称为多级油。
由于分类只标出低温粘度范围的上限，故此“W”级别低的机油能符合任何“W”级别较高的机油的粘度要求，即“10W”机油可满足“15W”、“20W”或“25W”机油的粘度要求。
3.美国汽车工程师协会（SAE）车辆齿轮油粘度分类
4.API汽油发动机润滑油质量分级
5.API柴油发动机润滑油质量分级
6.API车辆齿轮油质量等级分类
7.美国润滑脂学会(NLGl)润滑脂稠度分类。
API柴油发动机润滑油、汽油机油等级分类
API柴油发动机润滑油（柴油机油）等级分类API级别质量等级用油说明CA轻负荷与高质量燃油一并使用，具有防腐蚀性能CB中负荷与质量较差的燃油一并使用，具有防腐、减少沉淀物的功能CC中负荷用于中负荷1961机型，适用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高低温沉淀、锈蚀和腐蚀CD严峻负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，抗高温沉积物形成，防止轴承腐蚀CD-II高重负荷二冲程柴油发动机，用于重负荷（二冲程）1985机型CE 用于重负荷1983机型，适用于高速、高负荷的涡轮增压发动机重载荷柴油机使用。
用于1983年后生产的增压或高增压重载荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下,油品也API分类的CC、CD级要求。
CF重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，防高温沉积物形成，并耐腐蚀。
CF-2用于重负荷（二冲程）1994机型符合API CF-2规格,适用于中等增压、燃烧含硫燃料,适用于重负荷二冲程柴油机，有效防止磨损、粘环及沉淀物的生成CF-4重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，高效防止高、低温沉积物形成。
用于1994机型，适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效减低油耗及沉淀物的生成。
CG-4适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%）,因润滑油的碱值比较低（为7-8）,不适应于含硫柴油（含硫量低于0.4%）,用途受到限制。
为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷,又提出了CH-4质量级的柴油机油。
CH-4超级用于1999机型，满足美国1998年度排放要求，并兼顾高低硫燃料的使用重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，严格控制高、低温沉积物和磨损，尤其是控制高烟怠引起的粘度增加和配气机构的磨损。
CH-4柴油机油比CG-4柴油机油具有更好的高温抗氧性能、洁净性能以及良好的分散性能。
CI-4顶级2002年10月推出,专为带有"EGR"系统的高级柴油发动机研发.符合欧III。
为目前API柴油机油最高级别。
机油等级划分
机油等级划分摘要：机油是发动机的重要润滑剂，它的质量和性能对发动机的运行状况和寿命有着直接的影响。
为了保证发动机正常运转和延长寿命，机油进行了严格的质量等级划分。
本文将介绍机油等级的划分依据、标识代码以及各个等级的特点与适用范围，以帮助读者更好地选择适合自己车辆的机油。
一、机油等级的划分依据机油等级的划分是根据机油在不同工况下的性能要求来确定的。
主要考虑的因素包括抗氧化性、清净分散性、减摩性、润滑性和耐高温保护等。
根据美国汽车工程师学会（SAE）制定的标准，机油等级主要分为单级和多级两种。
1. 单级机油等级：单级机油等级是指机油具有相同的动力性能，在所有工作温度下都有一致的黏度。
单级机油等级的命名方式为“SAE XX”，其中XX代表机油的动力性能等级，例如SAE 20、SAE 30等。
2. 多级机油等级：多级机油等级是指机油具有在不同温度下具有不同黏度的动力性能。
这种机油等级的命名方式为“SAE XXW-YY”，其中XXW表示低温性能等级，YY表示高温性能等级。
例如，SAE10W-40表示机油在低温下的黏度等级为10W，在高温下的黏度等级为40。
二、机油等级的标识代码机油等级在包装上通常用标识代码来表示。
这些代码包括ASCII字符、“W”和“ILSAC”等。
1. ASCII字符：ASCII字符是用来表示机油的动力性能等级的，其中每个字符代表不同的等级。
例如，“S”代表汽油发动机用机油，而“C”代表柴油发动机用机油。
2. “W”：字母“W”代表低温性能等级，它表示机油在低温下的流动性能。
这个字母后面的数字越小，表示机油在低温下的流动性能越好。
3. “ILSAC”：ILSAC是国际润滑油标准化委员会（International Lubricant Standardization and Approval Committee）的缩写。
ILSAC标准是由美国和日本共同制定的，主要用于汽油发动机用机油。
ILSAC标准的代表代码包括“GF-1”、“GF-2”、“GF-3”和“GF-4”，其中“GF”代表“Gasoline Engine Oil”，数字表示不同的机油性能等级。
使用发动机润滑油使用注意事项
据资料统计，车辆因润滑不良造成的故障占总故障数的41%。
因此，要充分发挥高质量润滑油的作用，保证发动机可靠润滑，降低磨损，减少故障，延长车辆使用寿命，必须从发动机润滑油的选择、使用、管理上加以重视。
1．正确选择润滑油种类和质量等级发动机润滑油分汽油机润滑油和柴油机润滑油两种。
汽油机润滑油和柴油机润滑油使用性能的侧重点润滑及添加剂配方不同，应区别使用，只有标明为通用油(如SE/CC、SF/CD等)时，方可在标明的级别范围内通用，某些新产品对通用范围另有说明，可按其推荐说明使用，如SG级汽油机润滑油可代替SF/CD、SE/CC通用润滑油使用。
在质量等级的选择上应注意按新分类中各等级油品的使用范围合理选用。
我国内燃机润滑油的最新质量分类标准GB/17631.3-95中，汽油机润滑油分为SC、SD、SE、SF、SG、SH6级，原1989年分类甲的QB(相当于SB级)级废除，柴油机润滑油分为CC、CD、CE、CF-44级，原1989年标准中CA级废除。
汽油机润滑油的选用可视发动机结构特点与生产年份选用，后生产的车为满足环保要求，一般在进、排气系统中设有一些附加装置，使润滑油的工作条件变得更加恶化，必须选用质量等级较高的润滑油。
如装有PCV阀(曲轴箱正压通风装置)的汽油机要求选用SD级汽油机润滑油，如CA1091车装有废气再循环装置的发动机要求选用SE级汽油机润滑油。
例如，80年代生产的轿车及492Q改进型发动机、装有催化转换器的汽油机要求递到有SF级汽油机润滑油；1989年后进口轿车和中外合资生产的改进型轿车(采用燃油电喷装置)则要求用SG、SH级润滑油；不带附加装置的发动机可选用SC级润滑油，如EQ1090、BJ130等车型。
柴油机润滑油可按柴油机强化程度进行选择，强化系数(50的柴油车，如黄河JN1171、跃进NJ1061等应使用CC级润滑油；强化系数)50的柴油车，如斯太尔重型车、EQ1141G和依维柯等车均要求用CD 级润滑油；强化系数)50的高速公路行驶的重负荷载货车使用CF-4柴油机润滑油。
润滑油等级分类实用标准
润滑油等级分类标准发动机油如德豹产品的"豹王通用机油API SL/CF SAE 5040",其中：API表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。
S表示汽油机油。
L表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。
C表示柴油机油。
F表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。
SAE表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。
5W表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。
40表示机油在1000c时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、6 0，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。
表示此油在低温下粘度符合50要求，100℃粘度符合40号要求。
"5W40 SL/ CF"说明此油低温流动性能好，符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能，冬夏通用，南北通用，是一种纯合成润滑油。
2.工业润滑油（液压油，工业齿轮油等）环境温度（°C）建议黏度（SAE ）-30---35 5W-50,10W-50,10W-60-30---15 5W-30,5W-40-15---15 10W-30,10W-40-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50 双级的是高级齿轮油，用在双级齿轮减速器上的。
进口发动机机油标号进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。
例如：“API SF SAE 15W/40”API--美国石油学会简称；SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机；SAE--美国汽车工程师学会简称；15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。
发动机润滑油粘度级别的分类
发动机润滑油粘度级别的分类发动机润滑油粘度级别的分类1、引言本文档旨在介绍发动机润滑油粘度级别的分类，以帮助读者了解不同粘度级别对发动机性能和保护的影响。
文档将从粘度的定义开始讲解，然后详细介绍不同粘度等级的含义及其适用范围。
2、粘度的定义粘度是润滑油流动性的量度，表示润滑油在应力作用下的内部阻力大小。
通常使用单位cSt（厘斯克）来表示粘度，粘度值越大表示润滑油的黏稠程度越高。
3、单级和多级粘度分类体系发动机润滑油的粘度分类可分为单级和多级两种体系：3.1 单级粘度分类体系单级粘度分类体系根据润滑油在高温条件下的粘度进行分类，常见的单级分类有SAE30、SAE40、SAE50等。
其中，SAE （Society of Automotive Engineers）是国际上常用的发动机油粘度等级表示法，后面的数字表示单位温度下的粘度值。
3.2 多级粘度分类体系多级粘度分类体系是为了适应不同工况下的发动机使用需求而提出的，常见的多级分类有SAE0W-20、SAE5W-30、SAE10W-40等。
其中，W表示冬季冷启动时的粘度等级，数字表示高温条件下的粘度等级。
多级粘度分类体系可以提供更广泛的温度范围下的流动性能。
4、单级粘度等级的分类和应用单级粘度等级的分类系统主要根据发动机在高温条件下的工作要求进行划分，常见的单级分类和应用如下：4.1 SAE30SAE30润滑油适用于温暖地区和高温环境下的发动机使用，具有较高的黏度和附着力，能够提供良好的润滑性能。
4.2 SAE40SAE40润滑油适用于较高温的环境下的发动机使用，具有较高的抗磨损和抗氧化能力，能够保护发动机在高温条件下的工作。
4.3 SAE50SAE50润滑油适用于极高温环境下的发动机使用，具有较高的粘度和抗高温氧化能力，能够提供出色的润滑和保护性能。
5、多级粘度等级的分类和应用多级粘度等级的分类系统可以提供更广泛的温度范围下的流动性能，常见的多级分类和应用如下：5.1 SAE0W-20SAE0W-20润滑油适用于低温启动和寒冷地区使用，具有优异的低温流动性能和燃油经济性。
发动机润滑油的使用注意事项
发动机润滑油的使用注意事项发动机润滑油的使用注意事项1. 前言本文档旨在提供关于发动机润滑油的使用注意事项，以确保发动机的正常运行和延长其使用寿命。
在使用润滑油前，请仔细阅读本文档，并按照其中的建议进行操作。
2. 发动机润滑油的选择2.1 润滑油的质量等级在选择发动机润滑油时，应根据厂家规定的质量等级进行选择。
润滑油的质量等级通常表示为API、ACEA或其他相关标准。
2.2 润滑油的粘度等级润滑油的粘度等级是指润滑油在不同温度下的黏度。
选择合适的粘度等级可以确保润滑油在各种工作条件下都能起到良好的润滑作用。
2.3 润滑油的品牌和类型除了质量等级和粘度等级外，还应选择可靠的润滑油品牌，并根据发动机类型选择合适的润滑油类型，如矿物油、合成油或半合成油等。
3. 添加润滑油的注意事项3.1 确保发动机处于关闭状态在添加润滑油之前，务必确保发动机已经完全关闭，并且冷却至适当的温度。
3.2 使用正确的添加口根据发动机的设计，找到正确的润滑油添加口，并使用适当的工具进行添加。
避免将润滑油误加入其他地方，以防止损坏发动机。
3.3 遵循正确的添加量根据发动机制造商的建议，添加适量的润滑油。
过少的润滑油会导致摩擦增加，过多的润滑油会增加机械阻力。
4. 定期更换润滑油4.1 更换周期根据发动机使用时间和工况，制定适当的润滑油更换周期。
通常，一般车辆的润滑油更换周期为每5000到10000公里，特殊工况下的商用车辆可能需要更频繁的更换。
4.2 更换润滑油的步骤在更换润滑油时，首先需要升起车辆，并找到润滑油排放口。
打开排放口，将废弃的润滑油完全排出。
之后，使用合适的工具拧下旧的润滑油滤清器，并用新的滤清器进行更换。
最后，将新的润滑油加入发动机。
5. 润滑油的储存和处理5.1 储存注意事项长时间储存的润滑油应存放在干燥、通风且温度适宜的地方，避免阳光直射和雨水浸泡。
同时，润滑油的包装容器要密封良好，避免或减少氧气和水分的接触。
发动机润滑油粘度级别的分类简版
发动机润滑油粘度级别的分类发动机润滑油粘度级别的分类概述发动机润滑油的粘度级别是指润滑油的流动性能，它对发动机的润滑效果和耐磨性能具有重要影响。
不同的粘度级别适用于不同的气候条件和机械要求。
本文将介绍发动机润滑油粘度级别的分类及其相关信息。
SAE粘度等级SAE（Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师协会）粘度等级是国际公认的发动机润滑油粘度分类标准。
按照SAE 标准，发动机润滑油的粘度级别分为几个不同的等级，分别是10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60等。
其中，W代表冬季（Winter）的意思，表示发动机在低温下启动和运转时的润滑性能；数字越小表示润滑油在低温下的流动性能越好，越容易在低温下启动发动机。
高温粘度等级除了W粘度等级，SAE粘度等级还包括高温下的粘度指数，以两个数字表示，如20、30、40等。
这个数字表示润滑油在100摄氏度下的粘度，也称为高温粘度等级。
一般来说，高温粘度等级越高，润滑油在高温下的稠度越高，适用于更高温度下的工作环境。
不同粘度等级的适用范围根据发动机制造商的推荐和使用环境的要求，我们可以选择适合的润滑油粘度等级。
以下是不同粘度等级的适用范围示例：- 10W：适用于低温环境下启动和运转的汽油发动机。
- 20W、25W：适用于寒冷环境下启动和运转的柴油发动机。
- 20、30：适用于温暖气候条件下的汽油和柴油发动机。
- 40：适用于高温环境下的汽油和柴油发动机。
- 50、60：适用于极端高温或特殊工况下的柴油发动机。
需要注意的是，润滑油的粘度等级要符合发动机制造商的建议，以保证最佳的润滑效果和发动机性能。
如何选择合适数值的粘度等级在选择合适数值的粘度等级时，我们需要考虑以下因素：1. 环境温度：低温环境下启动和运转发动机时，需要选择适合低温情况的W粘度等级。
2. 发动机类型：汽油发动机和柴油发动机对润滑油的粘度等级要求有所不同，需要根据发动机类型选择适合的粘度等级。
柴油机油等级划分标准
柴油机油等级划分标准柴油发动机是一种高强度、高温、高压的工作环境下运转的机械，其润滑系统对发动机的寿命和运行状态有重大影响。
为了改善柴油发动机的润滑性能，根据发动机的工作特点，国际上制定了不同的柴油机油等级标准。
下面将介绍这些标准以及意义。
1. API等级API（American Petroleum Institute，美国石油学会）先后制定了不同的汽、柴油机油质量等级标准。
其中柴油机油分为CF、CF-2、CG-4、CH-4、CI-4、CI-4 Plus、CJ-4等级。
等级从CF到CJ-4，其中CJ-4是目前最高级别的柴油机油等级，具有优异的抗磨损、抗氧化和清洁性能。
2. SAE等级SAE（Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师协会）标准规定了机油的粘度等级。
柴油机油SAE等级一般为15W40、10W30、5W30等，其中数字表示机油的流动性及在运作温度下的流动特性，W 表示冷启动时的应对性能。
3. ACEA等级ACEA（European Automobile Manufacturers Association，欧洲汽车制造商协会）也设定了一些润滑油质量等级标准。
其标准分为A/B/C三类，分别代表了不同的性能需求。
其中C类标准是针对柴油机油的，分为C1、C2、C3、C4四种等级，其中C3等级润滑油在DPF（颗粒捕集器）废气后处理系统中的防止积碳和沉积能力较强。
4. OEM批准柴油机油的OEM批准证明了柴油发动机的润滑油能够符合引擎制造商的要求，并能保证发动机的长寿命、高效率和低燃油消耗。
常见的OEM批准包括：CAT ECF-1，MTU Type II，MB 228.3/229.1，Cummins CES 20081，Volvo VDS-3等。
总的来说，选用合适的柴油机油至关重要，如果使用不合适的机油或者不按规定更换机油，将会对柴油发动机造成严重的损害，缩短其使用寿命。
润滑油型号及其分类
润滑油型号极其分类比如SG 10W/30 含义分解如下:SG 是美国石油学会（API）的汽油机油质量标准的一个等级:等级使用对象油品性能SA 一般低负荷汽油机不要求添加剂提供保护的老式发动机SB 中负荷汽油机加入某些抗氧剂与抗磨剂SC 用于1964—1967年生产的汽油车加入清静分散剂与抗氧抗腐剂,要求防锈抗磨及抗高温沉积性能SD 用于1968-1971年生产的汽油车具有更好的减少低温油泥与防锈性能SE 用于1972年以后生产的汽油车具有更好的高温抗氧化及抗低温油泥性SF 用于1980年以后生产的汽油车具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能SG 用于1989年以后生产的汽油车具有比SF更好的分散性及抗氧化性能SJ 用于1994年以后生产的汽油车具有比SG更好的性能,试用于近年出厂的小汽车，着重节省燃料，降低油泥生成注意：SC→SD→SE→S→SG→SH→SJ随着机油的级别增高，它的添加剂的加入量也会随着增加。
10W是美国汽车工程师协会（SAE) J300-1984机油粘度分级的冬季级别：0W 5W 10W 15W 20W 25W30 是美国汽车工程师协会（SAE）J300—1984机油粘度分级的夏季级别：20 30 40 50 60二、象这种机油（SG 10W/30等）也称为多级油，多级机油其油品的粘温性能好（润滑油的粘度大小随温度变化的特性成为粘温性）,在温度范围跨度大时粘度变化小，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。
如5W/30 10W/30等。
多级有具有良好的低温启动性能，气温较低能使发动机顺利启动。
防止发动机的磨损，且节约燃料。
三、多级油中的W表示含义:机油牌号中W是英语冬天（winter）的第一个字母，因此即表示冬天的意思.凡是在机油中有“W”适合在冬季使用.四、既适合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的机油，故称为多级油。
五、多级油中的W 前的数字表示机油的低温流动性,数字越小，低温流动性越好；分数下的数字则表示机油高温粘度即100℃时的粘度。
润滑油产品简介和等级分类
润滑油产品简介和等级分类(xx 亚瑟润滑油内部培训一 )发动机工作时，由各运动零件的工作条件不一样，所要求的润滑强度不一样，因此润滑方式不一样。
现代发动机采纳压力润滑与飞溅润滑相联合的润滑方式。
采纳不一样的润滑方式。
1、压力润滑：以必定的压力将润滑油输送到摩擦面空隙中，形成油膜润滑的方式。
压力润滑主要用于蒙受载荷和相对运动速度较高的摩擦面，如：主轴承、连杆轴承、凸轴、挺柱、偏爱轮、连杆小优等。
2、飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的方式。
飞溅润滑主要用于外露表面、载荷和相对运动速度较快的摩擦表面，如：气缸、活塞销、凸轮、柱、偏爱轮、连杆小优等。
现代发动机润滑系统应包含：1、机油储存装置：即油底壳，关于干式曲轴箱发动机则设有专用的机油箱。
成立油压的装置：即机油泵。
2、机油指引、输送、分派装置、由部分油管和在发动机机体上加工出的油道构成。
3、机油滤清装置，由机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器构成，用以滤除机油中的屑和胶质，保证润滑系的正常工作。
4、安全和限压装置，由限压阀、旁通阀等构成，用以控制油压各防止因粗滤器拥塞而使主油道的润滑面供应中止。
5、油冷却装置，一般发动机靠汽车行驶中的迎面空气流吹拂油底壳来使机油冷却，保持润滑油温在正常范围，一些热负荷较高的发动机则特意设有机油散热器，以增强机油的冷却。
6、检查润滑系工作的装置，由机油压力表或压力指示灯、机油温度表、机油标尺、机油传感器、蜂鸣器构成。
润滑油的作用发动机是汽车的心脏，发动机内有很多互相磨擦运动的金属表面，这些运动速度快，环境差，温度可达400℃至 600℃，在这样恶劣的工况下边，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延伸使用寿命。
1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防备零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间成立油膜。
有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面分开，进而达到减少磨损的目的。
汽机油等级划分标准
汽机油等级划分标准汽机油是一种特殊的润滑油，它广泛用于各种内燃机车辆中，起到保护和润滑发动机的作用。
根据使用的不同环境和要求，汽机油有不同的等级划分标准，这些标准是由国际组织提出的，各个国家也有各自的标准。
本文将着重介绍几种较为常见的汽机油等级划分标准。
1. API等级标准API是美国石油协会的缩写，它制定的汽机油等级标准被全球范围内的石油生产商所采用。
API等级标准通常以字母S和C开头，分别代表汽油和柴油发动机使用的机油，后面跟着的数字代表机油的等级级别。
目前使用比较广泛的汽机油等级划分标准为API SN、API SM、API SL、API SJ、API SH和APISG等，其中API SN是最新的标准，性能最好。
2. SAE等级标准SAE是美国工程师协会的缩写，它也制定了汽机油的等级标准。
SAE标准通常以数字来表示，例如SAE30、SAE40、SAE50等。
数字代表了机油在高温下的黏度值，黏度值越大表示机油在高温条件下的稠度越高。
所以，黏度值越大的机油对高温情况下的发动机保护更加有效。
3. ACEA等级标准ACEA是欧洲自动车制造商协会的缩写，它制定了用于欧洲市场的汽机油等级标准。
ACEA等级标准分为A/B/C三类，不同的类别代表了对不同性能方面的要求。
通常，A类代表汽油发动机，B类代表柴油发动机，C类代表汽油和柴油混合发动机。
4. JASO等级标准JASO是日本汽油机车厂商协会的缩写，它制定了针对四冲程摩托车使用的汽机油等级标准。
JASO标准分为MA、MB和MD三类，其中MA适用于高性能摩托车，MB适用于普通摩托车，MD适用于摩托车和轻型汽车通用。
总的来说，不同的汽机油等级标准针对不同的使用环境和使用要求进行了分类。
消费者在选择汽机油时，应该根据自己的车型和车况选择适合的机油，以确保发动机能够得到良好的保护和润滑。
润滑油等级分类实用标准
润滑油等级分类标准发动机油如德豹产品的"豹王通用机油API SL/CF SAE 5W40"，其中：API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。
S 表示汽油机油。
L 表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。
C 表示柴油机油。
F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。
SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。
5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。
40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、6 0，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。
表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。
"5W40 SL/ CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。
2.工业润滑油(液压油，工业齿轮油等)环境温度（°C) 建议黏度（SAE）-30---35 5W-50,10W-50,10W-60-30---15 5W-30,5W-40-15---15 10W-30,10W-40-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50双级的是高级齿轮油，用在双级齿轮减速器上的。
进口发动机机油标号进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。
例如：“API SF SAE 15W/40”API--美国石油学会简称；SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机；SAE--美国汽车工程师学会简称；15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。
汽车发动机润滑油的分类和规格
1968年美国颁布了排气法，对小汽车和轻型卡车的排气提出了严格的要求，为满足排气法的要求，在汽车上安装PCV阀，虽然改善了汽车排气，但恶化了曲轴箱内润滑油的环境，容易生成低温油泥，从而1968年发展了SD级油，提高了油品的低温分散性能。
70年代，美国的高速公路发展很快，车速提高。同时汽车开空调，使润滑油的油温升高，使润滑油的高温氧化，高温沉积和锈蚀问题更加严重外，还加剧了润滑油高温变稠，这就要求其润滑油具有很好的低温分散、高温抗氧和清净性能，要求改善油品的耐高温性能，从而在1972年发展了SE级油，解决了油品高温变稠问题。
80年代中期，欧洲首先发现汽车反复在高温高速和低温低速下交叉行驶的情况下，容易产生“黑油泥”，美国也发现类似情况。但美国高速公路上允许的车速（100km/h）没有欧洲高（德国不限速），因而在美国生成的“黑油泥”没有欧洲那么硬脆，为了解决“黑油泥”问题，于1988年发展了SG级油，进一步提高润滑油的热稳定性和分散性。
2 ．API质量级别分类
我国参照API标准，制定出我国的内燃机油（发动机油）性能和使用分类。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
从50年代开始，美国汽油机油发展从API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ到SL、SM级油共11代，几乎每5年提高一个等级；
国外汽油机油质量变化的原因有三点：一是日益严格的环保法规、二是节约能源法的限制、三是汽车行驶条件的改进对润滑油的影响。
SG级油的出现，大大改善了“黑油泥”问题，但市场上销售的SG级油的质量很不稳定，质量差别很大，汽车制造商很不满意。为此，美日共同组织了国际润滑油标准和准委员会（International lubricant Standardization and Approval committee, 简称ILSAC），并提出了新的配方审批办法，同时在美国为了改进现有油品质量的保证体系，于1994年出现了SH级油。由此可见：
关于润滑油的api标准
关于润滑油的api标准
API（美国石油协会）标准是国际上比较通用的润滑油质量等级标准，它通过专门发动机台架测试程序来评定润滑油性能。
主要依据油品的低温流动性、高温清净性、耐磨耗性、防腐蚀及防锈性以及环保要求等来区分润滑油等级。
API标准是由两个字母定义的级别，第一个字母表明润滑油适合的发动机类型，“S”开头的适用于汽油发动机用油，“C”开头的适用于柴油发动机用油，“S”“C”同时存在的具备一定范围内兼容汽、柴油的通用用油。
第二个字母代表了在不同类别中的性能，依字母A、B、C……顺序上升，字母越靠后，等级越高。
目前汽油发动机用油的最高级别为SP，柴油发动机用油的最高级别为CK-4。
机油的性能级别越高，其各种技术指标越高，可以明显延长发动机的使用寿命，延长换油的周期和维修周期，并减少汽车保养费用。
发动机润滑油粘度级别的分类
发动机润滑油粘度级别的分类发动机润滑油粘度级别的分类1.简介发动机润滑油的粘度级别是指润滑油在不同温度下流动性的表征。
润滑油的粘度级别直接影响发动机的润滑效果。
根据国际标准，发动机润滑油的粘度级别被分为几个不同的等级。
本文将详细介绍发动机润滑油粘度级别的分类。
2.单级与多级粘度等级根据发动机润滑油的粘度特性，粘度等级可以分为单级和多级两种。
单级粘度等级是指润滑油在不同温度下仅有一个粘度等级。
多级粘度等级是指润滑油在不同温度下具有两个或多个粘度等级。
3.单级粘度等级的分类3.1 SAE系列SAE（美国汽车工程师学会）系列是用来分类发动机润滑油粘度等级的一种常见方法。
SAE系列的粘度等级分为冬季和夏季两个部分，分别以字母W（W for Winter）和数字表示。
例如，SAE 10W-40代表了一种冬季粘度等级为10W，夏季粘度等级为40的发动机润滑油。
3.2 ISO标准ISO标准是国际标准化组织制定的发动机润滑油粘度等级的分类标准。
ISO标准将发动机润滑油的粘度等级分为多个等级，如ISO 32、ISO 46等等。
4.多级粘度等级的分类多级粘度等级常用的分类方法是使用粘度指数（VI）来进行分类。
粘度指数是指发动机润滑油在不同温度下粘度变化的程度。
多级粘度等级一般以两个粘度等级来表示，如5W-30、10W-40等。
5.法律名词及注释5.1 发动机润滑油指用于发动机的润滑、减少磨损和冷却的液体。
5.2 粘度指液体流动的阻力，常用单位为牛顿/米平方（N/m^2）5.3 粘度级别用来表示润滑油粘度的等级。
6.附件本文档无涉及附件。
发动机润滑油的标号含义及使用
、发动机润滑油的标号含义及使用【申精】机油标号通常表示粘度和品质粘度润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。
象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。
象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。
这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
（SAE）适用的环境温度（°C）5w -30°C10w -25°C15w -20°C20w -15°C30 30°C40 40°C50 50°C多级油的优点:1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；2.提高燃油经济性；3.降低润滑油消耗；4.减少磨损；5.提供良好低温润滑性；6.更长的换油期；7.大多数重负荷发动机制造商推荐。
市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。
冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。
车用润滑油基本知识
一、怎样区别车用发动机润滑油？我国目前市场上销售的发动机润滑油的规格/牌号有两个代码：美国石油学会(API)质量等级和美国汽车工程师协会（SAE）粘度等级；1.(API)质量等级：汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4；分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。
2.（SAE）粘度等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示发动机油的粘度，数值越大，粘度越大；带W的为冬季低温下使用的油品，5W/50、10W/30、15W/40等，表示多粘度级油，简称“多级油”，多级油既有良好的低温流动性，在高温情况下又具有一定的粘度，适合。
3.何为多级燃机油？有何特点？多级燃机油属大跨度粘度级别油。
它可在一定地区冬夏通用，一年四季使用一种机油，不需换油。
常用的多级燃机油粘度牌号有5w/30、10w/30、15w/40、20w/40等。
由于多级燃机油具有优良的低温性能，冬季发动机易启动，节省燃料与机油。
目前，国外已普遍使用，美国汽油机油的85%以上，柴油机油60%以上；日本汽油机油97%以上都是多级油。
多级燃机油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别的单级油相比能节省2%～3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。
4. 什么是汽、柴油机的通用机油？汽、柴油机的通用机油是指一种燃机油既可用作汽油机油，也可用作柴油机油。
汽、柴油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。
目前，国产汽、柴油机通用燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。
使用通用燃机可简化机油品种，便于管理，防止用错机油，给用户带来方便和效益。
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汽车用润滑指，福据制造润滑脂所用皂的类型分有：钙基脂；钠别氏钙、钠基脂，普通锤基脂叶二授基捏细复合理基脂；无水钙基脂，及少量特殊部位使用的石墨钙基脂：二硫化铜锤基脂等。
根据使用分类有：轴承脂——钙基脂、纳基脂和普通锂基脂底盘脂——钙、钠基脂通用脂——十二羧基锤基脂。
发动机润滑油的等级划分标准及使用范围
俗话说：“一个萝卜一个坑”发动机的润滑油也有不同的等级标准，选择润滑油时也不能乱用，否则不但起不到应有的效果还会对爱车造成一定的损害，那润滑油都有哪些标准呢，该如何选择各自的使用范围呢，现在郑州保时捷4S店的工作人员就给您解答您的疑惑，帮助您选择合适的润滑油。
）防止机油亡亩下漏，并保持曲轴箱通畅完好。
在使用过程中，对机油可通过于捻、鼻于闻、试纸滴样等方法，了解机油枯度变化情况、掺入机械杂质堡和混入汽油的数量等，从而大致判断机油变质程度并决定能否继续使用。
来自：郑州保时捷4S店 /xynews/274.html
宝马等汽车采用了以十二经基硬脂防酸理皂为稠化剂的汽车通用理基润滑脂2号，而且整车全部采用同一种类的润滑脂用于轮经、底盘、发动机水泵等部位，简化了品种。在国产汽车中首先实现丁使用这种长寿命的理基脂。
机油变质，一是受热氧化或分解后产生胶质碳渣另一是混入机械杂质，一般是米自外界的尘七和内部的金属屑；同时，燃泊和废气的混入也致使机油不断变质，所以，在使用个应注意：
பைடு நூலகம்
发动机机油分类，目前国际上常用的方法，是按其质量性能分类和粘度分类两种方法来表示。前者是美国石油学会(AH)分类，后者是汽车工程学会(sAE)分类。它们朗全面地反映出机油综合性能。目前按API分类，汽油机机油有SB、SC、SD、SE、SF级，最近又发展到SG级。柴油机机油有cB、cc和cD级。我国内燃机油质量于1983年开始参考APl分类，也将汽油机机油分为QB、Qc、、QE和QF级五档，柴油机机油分为cA、cB、cc和cD级四档。
汽油机机油选择时应根据发动机特点选不同质量等级的润滑油，再根据各地区气温情况选择合适的描度等级汽车制动液分三种；（1）醇型制动液；(2)矿油型制动液（3）合成型制动液使用制动液时应注意，使用前要检查，若有沉淀或杂质则应滤除后再用。(2)不同类型的制动油不能混合使用。(3)更新油液时，制动系应洗净擦干。
使用矿物型制动液时，要求皮婉、软管等材质是耐油橡胶的，（5)合成制动液局于吸水．材些牌号对十油漆有溶角作用．使用时要注意严格密封轴承加脂时，应将新轴承或清洗干净的旧轴承．放于专门的加脂器中加注，也可采用脂枪对准轴承大端保持架的空隙处打人；或用于从轴承大端将脂压入等方法、直到小端有脂挤出为止。所有的正确加注方法．必须保证轴承镀柱与保持架之间的空隙处全部要填满润滑脂。
经常按要求保养空气滤清器，防止滤清效能降低，使过多尘土、杂质进入润滑系；加机油盖应密封完好；加强对机油的保存。
保持机油滤清器良好的滤清效果，车辆回各心应转动粗滤器手柄2—5圈，同时应定期清淡或更换滤芯定期放出油底壳内机油、进行较长时期沉淀初滤清后再使用。
定期保养清洁润滑油追、油底壳。