公司船舶形式多样开展安全生产月活动

在网络上看到我国去年平

均2小时就有1人死于车祸的统计数据，让人触目惊心，不敢想象。对于船舶来说，安全工作始终是重中之重，许多安全事故究其原因，绝大多数是安全意识淡薄、思想麻痹和违章操作所造成的。生命不能复制，安全至关重要。我一直在思考为什么船舶事故时有发生，要做到安全真的很难吗？我认为只要做好制度、思想、执行这三点，构建一个安全“三角链”，安全生产才会有保障。

制度。俗话说没有规矩不成方圆，制度是人们行动的法则，也就是必须遵循的方法和原则，如果违背基本的法则，势必会事倍功半，更甚至于付出惨重的代价。船舶体系文件、操作规程以及各项规章制度是经过实践检验的结果，同时也是一桩桩血的教训所总结出来的，我们不但要遵守这些规章制度，而且要与时俱进，不断完善。

思想。安全工作从思想上必须高度重视，特别是那些马马虎虎、得过且过、抱有侥幸心理坚决要不得。大家都知道，不是每次违章都一定会出事故，但事故发生99%是由违章造成的，比如行人闯红灯过马路，闯过去了就侥幸地生还，闯不过去就会发生

伤亡事故，因为闯红灯这种行为已经构成了事故发生的要素之一，是十分危险的。在思想上不引起高度重视，事故就一定会离你越来越近，所以在船舶安全生产工作中，要时刻紧绷安全这根弦，始终把安全贯穿于实际工作的全过程，真正把“安全第一”植入心脑，见于行动。

执行。如果船员不按章操作、认真执行，再好的制度也是一纸空文挂在墙上，起不到安全守护的作用，因此，执行也很重要。公司规章制度、船舶各项操作规程就是安全的护身符，我们一定要遵章而行，结合工作实际，实干、苦干加巧干，积极推进精细化管理，不折不扣地去执行，坚决执行到位，才能确保安全。

在船舶安全“三角链”中，制度、思想、执行三者构成一个统一整体，缺一不可，只要把这三者有机结合起来，各不偏废地抓好落实，就能够确保船舶安全稳定的局面。（胡利民）

振奋10轮强化安全意识教育

针对目前国内安全事故频发，造成严重人员伤亡和

财产损失。振奋10轮贯彻落实全国安全生产工作会议精神，积极推进“安全生产月”活动，在全船营造“关爱生命、关注安全”氛围，提升全体船员的安全意识和岗位安全生产技能。

5月30日，该轮召开船员大会，认真学习公司关于开展2013年“安全生产月”活动通知，规范落实安全生产制度，事故案例警示教育，加强设备保养，加大自查自纠力度，要求全体船员加强学习，规范操作，总结经验，吸取教训，提高技能，以增强安全意识、责任意识来确保船舶安全生产。

该轮从强化船员安全意识教育入手，组织学习新版体系文件，掌握规范操作要领，组织船员分析以往的事故案例，找出原因，吸取教训，引以为戒。加强驾驶台值班纪律检查，督促驾驶人员坚守岗位，保持正规了望，做到谨慎驾驶，早让宽让。充分发挥好C C T V系统监控作用，每日抽查回放，有效地提高值班纪律。加深对防台工作重要性的认识，落实好各项防台措施。甲机两部门在台风、洪汛季节来临前，抓紧时间保养和检修主机、副机、舵机、锚机、绞缆机等重要设备，确保设备处于良好状态之中，做好舱室水密设施保养工作，防止台风季节

舱室上浪进水。该轮还积极开展实操培训，利用锚泊时机进行各项应急演练。在放艇演练前，船长再次进行讲解，进一步明确岗位职责和动作要领，强调救生艇脱钩和挂钩注意事项；放艇时，大副现场指挥，船员密切配

合，将救生艇施放入水，脱钩、绕行、挂钩顺利完成。在应急舵实操培训中，驾驶人员轮流操练，做到熟练操作。目前，该轮“我要安全”和“我会安全”理念已渐入人心，形成了“人人懂安全、人人抓安全、人人要安全、人人保安全”的良好氛围。中海昌运6轮举行船岸联合演习近日，中海昌运6轮按照公司的要求，大力开展安全生产月活动，积极配合公司举行船岸应急联合演习，

演习取得圆满成功。

该轮收到开展船岸联合演习通知后，船舶领导班子高度重视，召开动员大会，并制定详细演习预案上报公司审批，预案通过后，认真部署演习工作，做好准备各项准备工作，本次联合演习项目为船舶主机应急操作、船舶失控应急操作两个项目。

5月24日1415时，该轮满载航行至舟山群岛海域，模拟船舶燃油系统故障，主机停车失控漂航，船长立即模拟电告宁波海事局、报告公司总调，命令大副带领木匠到船艏备双锚，自动舵改为手动舵，悬挂失控信号并通过V H F C H 16向周围船舶发布该轮动态。使用船令广播告知全体船员主机停车失控，全体船员按应急部署兵分两路立即行动，一组人员关闭所有水密门窗，检查甲板开口水密性能、货舱货物是否移动、货舱是否紧闭水密，二管轮、木匠测量各油舱、水舱是否漏油漏水。另一小组人员由轮机长带队，立即投入拆洗燃油系统滤

器、燃油系统转换轻油及管路排气检修工作。随后与船管一部应急小组取得联系。

1626时，水手长向驾驶台报告全船水密舱室水密状况良好，同时二管

轮、

木匠报告各油、水舱存储正常。1436时轮机长向驾驶台报告抢修效果不佳，

燃油系统油压仍达不到要求，主机不能正常运转。

船长立即电告公司说明检修过程请求公司技术支援，

1445时船长收到公司讨论研究及修改后的方案，

方案建议该轮检查主机各油头喷油情况，如更换主机油头后系统换油一定要切

记将油温加上去，因为两个或以上主机油头如不能正常喷油，

主机就不能正常启动。

船长立即将公司指导方案告知轮机长。

经轮机长检查确定有两个主机油头不喷油，

立即给予更换。1455时经过一番紧张的抢修工作，

油头更换完毕，轮机长请求重新启动主机后，

主机启动运转正常。1500时船长向宁波海事局、

公司总调、船管一部应急小组报告，主机停车失控故障排除，

主机启动运转正常，并撤除失控信号，船岸联合演习结束。

演习结束后，船长对本次演习的情况进行了评估。整个演练过程能按照预案进行得有条不紊，环环相扣，

船员动作规范迅速，

岸基支持迅速有力到位，船岸通讯畅通无阻。

朝阳峰轮严格落实预控措施朝阳峰轮本套派伊始，通过船员大会、党支部大会、出墙报等途径宣传公司当前形势和安全生产的重要性，

将安全生产月活动和百日安全无事故活动相结合。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，突出“安全发展”这条主线，着力增强船员的安全责任意识，做好预控

措施，强化执行力。该轮近期在澳洲与印度的P S C 检查

中均获无缺陷通过的好成绩。

加强安全培训。该轮牢固树立“培训不到位就是安全生产的头号隐患”的安全理念，在船舶各种会议中，每会必谈安全，

培养船员正确安全理念。通过事例分析，结合驾驶台值班、

热工作业、机舱吊缸、高空作业、封闭舱室作业等实际工作中存在的

安全隐患，

小题大做，举一反三，深挖在人员、设备上存在的不安全因素，将安全隐患

消除在萌芽状态之中。船长

组织学习国际公约和Q

S M S 体系文件，定期组织船员熟

悉救生设备，进行消防器材

使用和穿着培训，组织全船

演习操练，增强船员应急反

应能力，保持培训工作的常

态化，

提高培训的实效性。抓好季节性安全和防海盗工作。该轮今年第3

航次途经印度洋，此海域海况非常复杂，气象变幻莫测，经常

大风大浪，而且加上航经印度洋海盗区,防海盗工作也很重要。船长重点组织船员学习大风浪航行规定等Q S M S 体系文体，要求值班人员根据最新航海气象资料，操纵好船舶，调整航向，避开大浪和暗涌，减少对船体的冲击。该轮对船舶主要机器设备进行细致的检查与测试，包括“四机一炉”、消防泵和驾驶台通导等设备，保证设备正常使用，绝不带着隐患进入海盗活动区，以防止机器设备出现问题，使船舶处于被动状态。在驶入印度沿海前船长再次组织有针对性的防海盗演练，驶入后每6小时向公司报告船上情况，确保海上航行安全。

加大维修保养和自查自纠力度。船抛锚人不抛锚，该轮利用抵港前抛锚间隙，认真开展各项自修工程和缺陷整改工作，尤其针对重要设备和应急设备进行排查，开出缺陷并逐条整改。甲板部加强设备养护，水手长带领水手对引水梯活动部位、钢丝进行检查、活络、除锈并重新油漆，木匠拆检所有的压载水舱透气帽，加油维护保养缆机、锚机和全部导轮，确保甲板机械设备正常。轮机部进行电机常规吊缸，拆检主机油头，并对辅助设备进行维护保养，消除故障隐患，杜绝“跑、冒、滴、漏”现象，提高设备完好率。

（文/顾全华、赵东海、陈英良图/龚永宾、陈浩）

公司船舶形式多样开展安全生产月活动

构建安全﹃三角链﹄保障安全

【编者按】6月份为安全生产月。公司各船舶按照安全生产月活动的部署和要求，围绕“强化安全基础，推动安全发展”主题，迅速组织开展形式多样的活动，夯实安全基础，取得了较好成效。现介绍三艘船舶的做法和“亮点”，供各船舶参考。