ZPW-2000A区间自动闭塞考试试题
2011年技术比武K5BZPW-2000A试题(缩减)
5.在组合架上，所有受计算机控制的继电器用的24V 电源，均由计算机系统的L24V 电源供电。
在组合架上，不受计算机控制的继电器的电源仍使用信号电源屏电源KZ24V 。
（ ） 6.ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞接收器主轨道接收落下延时小于或等于3S. （ ）7.ZPW-2000A 自动闭塞系统接收器端子XIN(Z)代表主机相邻区段小轨道信号输入。
（ ）8.ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞2300-2载频频率为2301.4HZ 。
（ ） 9.ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞钢轨的引接线与钢轨采用塞钉连接方式，接触电阻小于50Ω。
（ ） 10.四显示区间自动闭塞的通过信号机有四种显示，能预告列车前方三个闭塞分区状态。
（ ）三、选择题（将正确选项代号填入相应括号内。
每题2分，共20分） 1. K5B 计算机联锁系统的表示信息输入和控制输出接口电路称为（ ）。
（A ）表示终端 （B ）输出终端 （C ）信息终端 （D ）电子终端 2. K5B 计算机联锁系统电子终端PIO 的输出驱动信号电压为（ ）。
（A ）5V （B ）16V （C ）24V （D ）36V3. K5B 计算机联锁系统，每一台控显机内安装了两个采用光纤连接的串行通信接口板（ ）卡，用于同联锁机的2重系通信。
（A ）MAC （B ）INIO （C ）I/O （D ）COM 4. K5B 计算机联锁系统中，IF486板的4RX 的含义为（ ）。
（A ）线路1它系接收 （B ）线路2它系接收 （C ）线路3它系接收 （D ）线路4它系接收5. K5B 计算机联锁系统中，F486-4板的D2灯亮的含义为（ ）。
（A ）两系不同步 （B ）两系同步 （C ）执行控制功能 （D ）控制功能停止 6.ZPW-2000A 移频轨道电路补偿电容安装误差为（ ）（A ）±1m （B ）±0.1m （C ）±0.5m （D ）±0.25m7.ZPW —2000A 自动闭塞系统衰耗盒的“GJB ”的测试孔，测出的值为（ ）。
zpw2000移频自动闭塞系统习题
移频自动闭塞系统系统一、选择题1、UM71无绝缘轨道电路是【】研制的。
A、美国B、德国C、法国D、前苏联2、UM71无绝缘轨道电路中传输的信息是【】。
A、移频信号B、交流计数脉冲信号C、高压不对称脉冲信号D、50Hz交流信号3、25Hz相敏轨道电路属于【】连续式轨道电路。
A、直流B、交流4、25Hz相敏轨道电路的轨道继电器（交流二元二位继电器）局部线圈的额定电压是【】。
A、220VB、24VC、110VD、380V5、BE-600/25中的“600”表示【】。
A、600VB、600V AC、600AD、产品序列号6、ZPW2000A无绝缘轨道电路的补偿电容作用是【】。
A、减少钢轨电感对移频信号传输的影响B、防止移频信号侵入相邻区段C、防止50Hz信号进入接收设备D、减少钢轨中50Hz牵引电流7、ZPW2000A无绝缘轨道电路的空心线圈的中心线与相邻的空心线圈的中心线作等电位连接的好处是【】。
A、改善轨道电路的电气特性B、平衡两线路的牵引电流的回流，保证人身安全C、防止移频信号的邻边侵入D、提高信号传输距离8、ZPW2000A无绝缘轨道电路发送设备有【】种。
A、4B、2C、8D、19、ZPW2000A无绝缘轨道电路发送器工作电源是【】。
A、±12VB、±24VC、±15VD、±5VZPW2000A无绝缘轨道电路发送器的上下偏频是由【】产生的。
、A、晶体振荡器B、LC振荡器C、RC振荡器11、空心线圈对于50Hz牵引电流呈现【】A、很高的阻抗B、很低的阻抗C、容性D、感抗12、空心线圈SV A安装在【】A、29米调谐区钢轨中间B、轨道区段非调谐区内C、轨道上任意地方D、点式环线上13、区间信号机安装在【】A、调谐区外距调谐单元1m±0.5m处B、调谐区内距调谐单元1m±0.5m处C、和调谐单元相同位置处D、和空心线圈相同位置处14、反向停车标志的作用是【】A、表明此处不能停车B、单机运行时从信号机到反向停车标志间28m处不能停车C、列车反向运行时作信号机用D、和通过信号机的作用一样15、两根钢轨上不平衡牵引电流对信号设备的影响很大，在ZPW2000A轨道区段是靠【】来隔段平衡牵引电路的。
信号ZPW-2000、技规测试试题答案
ZPW-2000A及技规测试试题姓名：分数：考试时间：一、填空题（每空1分，共25分。
）1、信号机处的钢轨绝缘应与信号机在同一坐标处安装，当不能设在同一坐标时，出站（含出站兼调车）信号机处的钢轨绝缘可装在信号显示前方（ 1 ）米或后（ 6.5 ）米范围内。
2、电气绝缘节处设备布置示意图如图1所示，填写相对应的设备名称及限界。
3、机械绝缘节处设备布置示意图如图2所示，填写相对应的设备名称。
4. 进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（1 000 ）；5. 高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（800 ）m；6. 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（400）m；7、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于（200）m。
8、8.5米进站或进路信号机水泥信号机柱埋深（1700）mm。
9、贯通地线的接地电阻值应不大于（ 1 ）Ω。
10、在信号施工图中，符号表示的意义是（轨道电路双受）。
11、信号设备一般选用测量电压为（ 500V ）的兆欧表。
12、进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（复示信号机）。
13、四显示自动闭塞区段，一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（三个）闭塞分区空闲；14、四显示自动闭塞区段，一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有（一个）闭塞分区空闲；15、装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（ 4 ）mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
二、判断题（每题1分，共15分）（√）1、电缆转向及分支处应设置电缆埋设标。
（√）2、电缆地下接头处应设置电缆埋设标。
（×）3、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于700 mm。
ZPW-2000A模块判断题
试题内容 发送器功出的输出电平调整应根据轨道电路调整表进行，通过不同联接方式，可获的10级不同电平输出。 发送器功出的输出电平调整应根据轨道电路调整表进行，通过不同联接方式，可获的5级不同电平输出。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆可实现1MHz(模拟信号)、2Mbit/s（数字信号）的传输。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆可实现额定电压交流750V或直流1100V及以下铁路信号系统中有关设备和控制装置之间的联接。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆可实现额定电压交流500V或直流1100V及以下铁路信号系统中有关设备和控制装置之间的联接。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆14A含2个屏蔽四线组，1个非屏蔽四线组，绝缘单线2芯。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆12B含2个屏蔽四线组，1个非屏蔽四线组。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆主要电气特性指标，导线线径：1mm;直流电阻：≤23.5Ω /㎞；工作电容：27±2nF/㎞(四线组)。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆主要电气特性指标，导线线径：1mm;直流电阻：≤30Ω /㎞；工作电容：27±2nF/㎞(四线组)。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆SPTYWPL03型号的含义是皮-泡-皮物理发泡聚乙烯绝缘铝护层聚乙烯外护套铁路内屏蔽数字信号电缆。 SPT-P内屏蔽铁路数字信号电缆SPTYWPA03型号的含义是皮-泡-皮物理发泡聚乙烯绝缘综合护层聚乙烯外护套铁路内屏蔽数字信号电缆。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，两个频率相同的发送与接收不能采用同一根电缆。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，两个频率相同的发送与接收可以采用同一根电缆。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，两个频率相同的发送不能设置在同一屏蔽四线组内。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，两个频率相同的发送可以设置在同一屏蔽四线组内。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，两个频率相同接收不能设置在同一屏蔽四线组内。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，两个频率相同接收可以设置在同一屏蔽四线组内。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，电缆中有两个及其以上的相同频率的发送时，该电缆需采用内屏蔽型 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，有两个及其以上的相同频率的接收时，该电缆需采用内屏蔽型。 根据ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆使用原则，电缆中有两个及其以上的相同频率的发送时，该电缆可采用非内屏蔽SPT电缆。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆中有两个及其以上的相同频率的接收时，该电缆可采用非内屏蔽SPT电缆。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路电缆中各发送、各接收频率均不相同时，可采用非内屏蔽SPT电缆，但线对必须按四线组对角线成对使用。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路频率1700-1发送与1700-1接收为同频率，而1700-1发送与1700-2接收为不同频率。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路频率1700-1发送与1700-1接收为同频率，1700-1发送与1700-2接收为同频率。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器工作灯设在衰耗盘上，点绿灯表示工作正常，灭灯表示故障。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器工作灯设在衰耗盘上，点绿灯表示工作正常，红灯表示故障。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路接收器工作灯设在衰耗盘上，点绿灯表示工作正常，灭灯表示故障。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路接收器工作灯设在衰耗盘上，点绿灯表示工作正常，红灯表示故障。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路轨道占用工作灯设在衰耗盘上，正常反映轨道电路空闲时，点绿灯；列车占用时，点红灯 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送与接收工作电源电压值范围为直流23.5-24.5V。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送与接收工作电源电压值范围为直流23-25V。 发送器故障定位指示灯设在发送器内部，供检修所维修用，闪动次数为1次时，表示低频率编码条件故障。 发送器故障定位指示灯闪动次数为1次时，可能故障点为低频编码条件线断线或混线、或者相应的光耦被击穿或断线 发送器故障定位指示灯设在发送器内部，供检修所维修用，闪动次数为3次时，表示低频率编码条件故障。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路补偿电容规格有40uF、46uF、50uF、55uF四种。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路补偿电容规格有40uF、45uF、50uF、55uF四种。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz区段分别安装使用55uF、50uF、46uF、40uF电容。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz区段分别安装使用40uF、46uF、50uF、55uF电容。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器和接收器1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz区段通用。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器和接收器分1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz四种型号，不通用。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器可发送18种低频频率，其中反向运行时发25.7Hz低频码。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器可发送18种低频频率，其中反向运行时发27.9Hz低频码。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器可发送18种低频频率，其中机车信号为U2码时，地面低频应为14.7Hz。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器可发送18种低频频率，其中机车信号为U2码时，地面低频应为14.7Hz。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器可发送8种低频频率。 某分区发11.4Hz低频码时，表示该分区前方至少有三个闭塞分区空闲。 某分区发12.5Hz低频码时，表示该分区前方至少有三个闭塞分区空闲。 某分区发12.5Hz低频码时，表示该分区前方至少有四个闭塞分区空闲。 某分区发11.4Hz低频码时，表示该分区前方至少有四个闭塞分区空闲。 某分区发10.3Hz低频码时，表示该分区前方至少有五个闭塞分区空闲。 在电气化区段除完全横向连接处空心线圈不需要经过防雷模块而直接接地外,其他横向连接处均需通过防雷模块接地。 在电气化区段横向连接处空心线圈处不需要经过防雷模块而直接接地进行防雷。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路自动闭塞区段补偿电容引接线与钢轨要可靠连接，塞钉与钢轨间电压降应小于9mV。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路自动闭塞区段补偿电容引接线与钢轨要可靠连接，塞钉与钢轨间电压降应小于19mV。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路区段频率为1700Hz时，用0.15Ω 分路线分路测试机车信号入口电流不能大于500mA。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路区段频率为2000Hz时，用0.15Ω 分路线分路测试机车信号入口电流不能大于500mA。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路区段频率为2300Hz时，用0.15Ω 分路线分路测试机车信号入口电流不能大于500mA。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路区段频率为2600Hz时，用0.15Ω 分路线分路测试机车信号入口电流不能大于500mA。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路区段频率为2600Hz时，用0.15Ω 分路线分路测试机车信号入口电流不能大于450mA。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器正常工作必须具备功出负载不能短路。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器正常工作必须具备有且只有一个“-1”、“-2”选择条件 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器正常工作必须具备至少有一个“-1”、“-2”选择条件。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器正常工作必须具备有且只有一路载频条件。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器正常工作必须具备至少有一路载频条件。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器正常工作必须具备有且只有一路低频编码条件。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器正常工作必须具备至少有一路低频编码条件。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送器正常工作必须具备电源为24V，且极性正确条件。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路接收器正常工作必须具备有且只有一路载频选择并具备“-1”、“-2”及X（1）、X（2）选择条件（主机并机都应具备）。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路接收器正常工作必须具备电源为24V，极性正确条件。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路接收器正常工作轨道继电器吸起必须具备轨出1测出主轨道的信号电压达到可靠工作值（大于或等于240mv）的条件。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路接收器工作正常的条件下，轨道继电器吸起必须具备前方相邻接收送来继电器（或小轨道执行条件）电压大于20V的条件。
区间复习题
1、64D半自动闭塞电路构成原理（两站之间传递哪几种极性的脉冲信号）？P7两站之间传递如下几种信号1．请求发车信号十2．自动回执信号－3．同意接车信号十4．出发通知信号十5．到达复原信号一6．取消复原信号一7．事故复原信号一2、64D半自动闭塞机由多少台继电器？名称和作用？P9每台闭塞机由十三个继电器构成电路，完成闭塞作用。
ZXJ：正线路继电器，接收正极性的闭塞信号FXJ：负线路继电器，接收负极性的闭塞信号ZDJ：正电继电器，发送正极性的闭塞信号FDJ：负电继电器，发送负极性的闭塞信号BSJ：闭塞继电器，监督和表示闭塞机的状态。
闭塞机定位时吸起，表示区间空闲，作为发车站时当列车占用区间时落下，作为接车站时，发出同意接车信号后就落下，表示区间闭塞。
XZJ：选择继电器，选择并区分自动回执信号和复原信号，办理发车时监督出站信号机是否开放。
ZKJ：准备开通继电器，记录对方站发来的自动回执信号KTJ：开通继电器，记录接车站发来的同意接车信号，并控制出站信号机的开放FUJ：复原继电器，接收复原信号，使闭塞机复原HDJ：回执到达继电器，和TJJ一起构成自动回执信号以及记录列车到达TJJ：同意接车继电器，记录对方站了来的请求发车信号并使闭塞机转入接车状态；与HDJ一起构成自动回执电路TCJ：通知出发继电器，记录发车站发来的列车出发通知信号DGJ：轨道继电器，现场轨道继电器的反复示继电器3、64D半自动闭塞办理手续、步骤、动作程序及每步继电器状态？办理手续有：正常办理、取消复原、事故复原正常办理步骤、继电器状态甲站请求发车甲： BSJ↑ XZJ↑ GDJ↑ ZKJ↑乙：BSJ↑ TJJ↑乙站同意甲站发车甲：BSJ↑ XZJ↑ ZKJ↑ GDJ↑ KTJ↑乙：TJJ↑列车从甲站发车甲：继电器均落下乙：TCJ↑ GDJ↑列车到达乙站甲：继电器均落下乙：TCJ↑ GDJ↑ HDJ↑到达复原甲： BSJ↑乙： BSJ↑4、ZDJ、FDJ各种情况下的励磁电路。
信号工考试：铁路信号工考试答案(三)
信号工考试：铁路信号工考试答案（三）1、单选ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在载频为2咖HZ区段，设置的补偿电容容量为OOA.40μFB.46μFC.50μFD.55μF正确答案：C2、填空题（江南博哥）在绘制车站信号平面布置图时.，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的。
正确答案：左侧3、单选下述哪项不是深II度烧伤的特点OA,创面可有或无水疱B.创面痛觉迟钝C.有时可见树枝状栓塞血管D∙如无感染，3-4周可愈合E.愈合后多留有增生性瘢痕正确答案：C参考解析：本题主要了解对烧伤深度的基本掌握情况。
4、单选提供给一体化机车信号主机工作的I1.OV电源从O插座输入。
Λ.X26B.X25C.X24D.X23或X22正确答案：A5、问答题三相交流电源屏是如何进行断相保护的？正确答案：三相交流电源屏是靠相序保护器来进行断相保护的。
因为相序保护器不仅能以对其监督的电源进行相序保护，还有进行断相保护的功能，所以只需用相序保护器就可完成断相保护功能。
6、填空题感应调压器有单相和O之分。
正确答案：三相7、单选机车信号记录数据经转储后保存在软件安装目录下O文件夹中。
A、/dataB、/test-dataC、/记录数据D、/机车信号记录器正确答案：B8、填空题JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压OV。
设备在77V~138V（标称电压的-30%~+25用）供电电压范围内，应能正常工作。
正确答案：I1.O9、问答题在进站信号机显示两个黄灯后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示会发生什么变化？为什么？正确答案：在进站信号机显示两个黄灯以后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示禁止信号一红灯。
因为在进站信号点灯的第一位黄灯电路中串接了2DJ 前接点，当第二位黄灯灭灯时，由于2DJI-DJI-1.XJI,使第一位黄灯也灭灯、信号关闭，改点禁止灯光一红灯。
10、问答题什么是绝对信号？正确答案：绝对信号是指列车必须无条件遵守的停车信号。
zpw2000复习题
复习思考题1、简述ZPW-2000A型移频自动闭塞的系统构成。
125图2、简述ZPW-2000A型移频自动闭塞系统的冗余方式。
3、ZPW-2000型移频自动闭塞室外设备由哪些部分组成?各起什么作用?4、什么是电缆模拟网络?举例说明如何使用?5、ZPW-2000型发送器、接收器、衰耗盘各起什么作用?135；141；145-146发送器作用：1）用于产生高精度、高稳定的18种低频信号调制的8种移频信号；2）有输出足够功率的移频信号；3）所产生移频信号的电平可以满足不同轨道电路的使用。
接收器作用：衰耗器作用：1）将钢轨送来的轨道信号，变换为两路，一路为轨出1信号，一路为轨出2信号。
2）调整轨出1、轨出2信号的大小，便于接收器使用。
3）将轨道电路各个电气测试点，引至盘面测试孔，便于测试掌握轨道电路各点电压，诊断轨道电路的运用情况。
4）提供电源使用和轨道电路空闲、占用表示。
5）接通移频报警和为微机监测提供条件。
6、ZPW-2000型自动闭塞系统的低频和载频信号有哪些?为什么选高载频？小频偏？727、ZPW-2000与UM71、UM2000轨道电路有哪些相同点和区别？8、ZPW-2000A型移频自动闭塞系统的调谐单元有哪几种？如何使用？1299、简述ZPW-2000A型移频自动闭塞的特点。
124-12510、举例说明ZPW-2000四显示自动闭塞的电路组成。
15511、为使自动闭塞与车站电气集中结合，需要设计那些电路？16812、以三显示自动闭塞为例，说明自动闭塞的工作原理。
5413、SV A空心线圈有哪些作用？129-13014、补偿电容器有哪些作用？131-13215、简述无绝缘移频自动闭塞的电气绝缘原理。
16、结合图例说明ZPW2000自动闭塞系统的工作原理。
1、ZPW2000A型自动闭塞系统构成ZPW-2000A型无绝缘自动闭塞系统有电气一电气绝缘节(JES-JES)和电气绝缘节一机械绝缘节(JES-BA//SV A’)两种结构，其电气性能相同。
2024年交通相关-铁路职业技能鉴定-铁路信号工考试历年真题常考点试题2带答案
2024年交通相关-铁路职业技能鉴定-铁路信号工考试历年真题常考点试题带答案（图片大小可任意调节）第1卷一.判断题(共10题)1.自动闭塞的闭塞分区被占用或轨道电路失效时防护该闭塞区段的信号机应自动关闭。
2.可以代替行车人员按压按钮转换道岔检查进路办理闭塞和开放信号。
3.应急预案按险情等级和影响度分为ABC三类电务段负责制定AB类预案。
4.64D 继电半自动闭塞当接车站JBD亮红灯时说明列车已到达。
5.对锁闭的区段应能实施区段故障解锁列车或车列占用进路后其运行前方区段不能实施区段故障解锁6.当计算机联锁设备发生故障使用应急台操纵道岔时允许同时使用手摇把转换道岔7.信号工任职基本文化程度应不低于初中文化水平。
8.当外线任何-一个发生断线和混线时都可能导致进路错误解锁道岔错误转换以及信号机错误开放。
9.调车信号点灯电路当信号机灯泡断丝后DJ就落下。
10.信号设备的专用输出交直流电源均应对地绝缘。
第2卷2.ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞区间调谐区的死区间的长度为≥5m。
3.车站区间信号设备检修实行天窗修驼峰设备检修实行停轮修。
4.列车调度指挥系统采用独立的业务专网铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网车站可采用单局域网。
5.64D继电半自动闭塞正常办理对方站发来通知到达信号时TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后发车站的BSJ吸起并自闭。
6.凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗不准利用列车间隔进行天窗内无法完成维修作业必须纳入铁路局月度施工计划。
7.带电的设备不能直接接地只能通过适当的防雷元件接地。
8.使用64D半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时会引起半自动闭塞电路的动作烦乱。
9.ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞钢轨的引接线与钢轨采用塞钉连接方式接地电阻不大于1欧。
10.更换轨道电路的各种绝缘属于信号工区要求公务配合的项目。
第1卷参考答案一.判断题1.参考答案：正确2.参考答案：错误3.参考答案：错误4.参考答案：错误6.参考答案：错误7.参考答案：错误8.参考答案：错误9.参考答案：正确10.参考答案：正确第2卷参考答案一.判断题1.参考答案：错误2.参考答案：错误3.参考答案：正确4.参考答案：正确6.参考答案：正确7.参考答案：正确8.参考答案：错误9.参考答案：错误10.参考答案：正确。
区间闭塞设备维护试题及答案
区间试题及答案一、填空题1、我国采用的行车闭塞方法主要有自动闭塞、半自动闭塞两种。
2、自动闭塞是根据列车的运行及有关闭塞分区的状态使通过信号机的显示自动变换。
3、自动闭塞区段的通过信号机采用经常点灯方式。
4、ZPW-2000移频自动闭塞载频的中心频率为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz。
5、移频自动闭塞显示的应变时间为不大于2s。
6、移频自动闭塞的安装为两种方式，分别为分散安装式和集中安装式自动闭塞。
7、自动闭塞区段，100Km+300m处的信号机编号为上行1002,下行1003。
8、ZPW-2000A轨道电路所采用的载频的频偏为±11HZ。
9、在自动闭塞区段，通过信号机的定位状态为绿灯。
其接收设备和发送设备的位置应确保区间的信息迎着列车运行方向传输。
10、在我国，自动闭塞制式分为三显示自动闭塞和四显示自动闭塞两种。
11、ZPW-2000无绝缘轨道电路使用的频段为1650-2650Hz。
12、在三显示自动闭塞区段，进站信号机前方第一个闭塞分区长度一般为不少于1500m。
13、在移频自动闭塞中，低频信号用于控制通过信号机的显示，而载频为运载低频信号之用，其目的是提高抗干扰能力。
14、在双线自动闭塞区段，移频信号既是干扰源，又是信号源。
上行线移频信号对下行线的干扰，称为邻线干扰。
二、简答题：1、移频自动闭塞：是以移频轨道电路为基础的自动闭塞。
它选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方法，把低频信号(F c)搬移到较高频率(载频f0)上，以形成振幅不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的调频信号。
将此信号用钢轨作为传输通道来控制通过信号机的显示，达到自动指挥列车运行的目的。
2、自动闭塞：是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的一种先进的行车闭塞方法。
自动闭塞是在列车运行过程中自动完成闭塞作用的，不需要人工操纵，故称为自动闭塞。
3、调谐单元有何用途？如何实现两相邻轨道电路的电气绝缘？用途：调谐单元对本区段频率呈现并联谐振，信号被输出或接收。
区间信号自动控制期末考试卷
《区间信号自动控制》期末考试试卷一、填空题 (每空１分，共20分）1.计轴设备具有检查区间 与 的功能，而且不受轨道线路的道床状况的影响。
2.闭塞系统的维护按照维护周期分为 和 。
3.改变运行方向的办理有和两种方式。
4.电气绝缘节由、及组成，用于实现两轨道电路的。
5.继电半自动闭塞的按钮有、和三种。
6.ZPW-2000A 型无绝缘轨道电路将轨道电路分为和两个部分，ZPW-2000A 的小轨道电路长 m 。
7.ZPW-2000A 的发送器采用冗余方式，接收器采用冗余方式。
8.高速铁路的信号系统符合双线双向运行的要求，正方向运行采用，反方向运行采用。
（每题2分，共20分）120Km/h 的双线区段应采用半自动闭塞。
（ ）2.继电半自动闭塞的外线原是与站间闭塞电话线共用的，采用一根外线。
（ ）3.闭塞机中的轨道继电器GDJ作用是用来监督列车出发和到达，并以此来控制闭塞电路的动作。
（）4.自动站间闭塞不需要办理闭塞，不需要办理到达复原。
（）5.64D继电半自动闭塞电路处于定位状态时，BSJ吸起。
（）6.当计轴设备出故障时，区间轨道继电器落下。
（）7.SVA设在电气调谐区中间位置效果最佳。
（）8.移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自动闭塞。
（）9.延续段指的是长轨道电路部分。
（）10.64D继电半自动闭塞共有16个继电器。
（）三、单项选择题（每题3分，共30分）1.所谓区间，指的是( )之间的铁路线路。
A 两个分区之间的B 多个信号机之间的C 两个车站（或线路所）D 以上都对2.计轴设备是用于计算机车车辆进出区段的，它具有的功能。
( )A 轮轴数、检查区间空闲B 轮轴数、检查区间占用C 时间、检查区间空闲D 轮轴数、检查区间占用与空闲3.三显示自动闭塞出站信号机的灯位是( )。
A 黄红绿B 黄绿红C 绿黄红D 绿红黄4.接收负极性闭塞信号的是( )。
A ZDJB FDJC FUJD ZXJ5.自动站间闭塞是在半自动闭塞基础上（）构成的。
2023年铁路职业技能鉴定《铁路信号工》考试历年真题摘选附带答案
2023年铁路职业技能鉴定《铁路信号工》考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点综合测验(共20题)1.【判断题】电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表表示了进路道岔信号以及轨道区间之间的基本联锁内容。
2.【判断题】电气化区段ZPW-2000横向连接有简单横向连接完全横向连接和用于牵引电流返回的完全横向连接。
3.【判断题】无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路。
4.【判断题】四显示自动闭塞区段进站色灯信号机一个绿色灯光和一一个黄色灯光表示准许列车按规定速度越过该信号机经过道岔直向位置进入站内并表示下一架信号机已经开放一一个黄灯。
5.【判断题】机车信号的显示应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符机车停车位置应与地面信号机或有关停车标志为依据。
6.【判断题】ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞接收器GIN代表主机轨道信号输入共用回线。
7.【判断题】64D继电半自动闭塞正常办理对方站发来通知到达信号时TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后发车站的BSJ吸起并自闭。
8.9.【判断题】ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞钢轨的引接线与钢轨采用塞钉连接方式接地电阻不大于1欧。
10.11.【判断题】调度集中系统采用独立的业务专网各级采用单局域网并通过专用数字通道组成双环广域网。
12.【判断题】带电的设备不能直接接地只能通过适当的防雷元件接地。
13.【判断题】更换轨道电路的各种绝缘属于信号工区要求公务配合的项目。
14.【判断题】64D 继电半自动闭塞当接车站JBD亮红灯时说明列车已到达。
15.【判断题】当外线任何-一个发生断线和混线时都可能导致进路错误解锁道岔错误转换以及信号机错误开放。
16.【判断题】电务段负责岗位达标、实作技能等日常培训。
17.【判断题】在岔群或运输繁忙车站作业时必须有安全防护措施。
18.【判断题】在处理故障时特殊情况下未登记要点也可以使用手摇把转换道岔。
19.【判断题】在信号机上作业禁止上下同时作业不得将工具材料放在信号机上可以上下抛递工具材料。
ZPW-2000A模块单选题
接收盒端子ZIN（Z）,其用途为（ ）。 接收盒端子（ ）,其用途为主机轨道信号输入。 接收盒端子（ ）,其用途为主机邻区段小轨道信号输入。 接收盒端子（ ）,其用途为主机轨道继电器输出线。 接收盒端子（ ）,其用途为主机小轨道继电器输出线。 接收盒端子（ ）,其用途为主机小轨道检查输入。 接收盒端子XIN（Z）,其用途为（ ）。 接收盒端子G（Z）,其用途为（ 接收盒端子XG（Z）,其用途为（ 接收盒端子XGJ（Z）,其用途为（ 接收盒端子ZIN（B）,其用途为（ 接收盒端子XIN（B）,其用途为（ 接收盒端子G（B）,其用途为（ ）。 ）。 ）。 ）。 ）。 ）。
主机1型载频选择 主机1型载频选择 主机1型载频选择 主机1型载频选择 并机1型载频选择 并机1型载频选择 并机1型载频选择 并机1型载频选择 正向小轨道信号输入 正向小轨道信号输入 主机主轨道信号输入 主机主轨道信号输入 主机主轨道信号输入 主机主轨道信号输入 C5 C5 C5 C5 轨道继电器电压（G） 轨道继电器电压（G） 轨道继电器电压（G） 轨道继电器电压（G） a30 a30 a30 a30 发送+24直流电源 发送+24直流电源 发送+24直流电源 a29 a29 a29 轨道继电器电压 轨道继电器电压 a25、c25 a25、c25 发送报警继电器FBJ-1 发送报警继电器FBJ-1 发送报警继电器FBJ-1 发送报警继电器FBJ-1 a25 a25 a25 a25 移频报警继电器YBJ 移频报警继电器YBJ 移频报警继电器YBJ 移频报警继电器YBJ a27
主机小轨1型选择 主机小轨1型选择 主机小轨1型选择 主机小轨1型选择 并机小轨1型选择 并机小轨1型选择 并机小轨1型选择 并机小轨1型选择 反向小轨道信号输入 反向小轨道信号输入 并机主轨道信号输入 并机主轨道信号输入 并机主轨道信号输入 并机主轨道信号输入 b5 b5 b5 b5 小轨道继电器电压（XG） 小轨道继电器电压（XG） 小轨道继电器电压（XG） 小轨道继电器电压（XG） a31 a31 a31 a31 024电源 024电源 024电源 c9 c9 c9 正方向继电器输入电压 正方向继电器输入电压 b30、c9 b30、c9 接收报警条件JB+ 接收报警条件JB+ 接收报警条件JB+ 接收报警条件JB+ a26 a26 a26 a26 小轨道检查条件XGJ 小轨道检查条件XGJ 小轨道检查条件XGJ 小轨道检查条件XGJ b12
zzw区间信号与列车运行控制系统复习题
zzw区间信号与列车运⾏控制系统复习题复习题⼀、填空题1._ CTCS为中国列车运⾏控制系统，共有_5_个应⽤等级，其中_ CTCS-2级是基于轨道传输信息的列车运⾏控制系统。
2．LKJ2000列车运⾏监控记录装置的基本⼯作⽅式是将运⾏__线路数据的参数事先存储于主机中，作为监控⼯作的依据，并能够与地⾯信息交换, 采⽤车载或车载数据与地⾯信息相结合的控制模式。
4. LKJ2000列车运⾏监控记录装置的作⽤是“防⽌两冒⼀超”等事故的发⽣，并且完成线路允许的最⾼运⾏速度及道岔限制速度等状况的记录。
5. LKJ2000列车运⾏监控记录装置共有16块插件组成，从中⼼线开始往左依次为监控记录、地⾯信息、通信、模拟量输⼊/出、预留、数字量输⼊、数字量输⼊/出、电源，各插件之间采⽤CAN串⾏总线和VME 标准总线母板连接。
－200H型车载列控系统由车载安全计算机、轨道电路信息接收单元、应答器信6. CTCS2息接收单元、制动接⼝单元（RLU）、运⾏记录单元、⼈机界⾯（DMI）、速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。
7. ⽬标距离模式曲线是以⽬标速度、列车参数、线路条件、列车特性为基础⽣成的保证列车安全运⾏的⼀次制动模式曲线。
8．JTl型通⽤式机车信号由_⼀个主机箱_、_⼀个接线盒_、_四个接收线圈_、_2个8灯信号机构_及_连接电缆_等构成。
9．LKJ2000型列车运⾏监控记录装置主要由_主机箱、_显⽰器_、_事故状态记录器_、_速度传感器_、_压⼒传感器_以及_双针速度表_组成；监控装置车载软件包含四部分独⽴的软件：监控记录软件、对外通信软件、地⾯信息处理软件、显⽰器软件。
10．CTCS-2级列控系统是基于_轨道电路_和_应答器传输列车运⾏信息的点连式系统，是采⽤_⽬标距离模式_监控列车安全运⾏的列车运⾏控制系统。
11．CTCS-3级列控系统是基于_GSM-R_实现车⼀地信息双向传输、_⽆线闭塞中⼼_⽣成⾏车许可的列控系统。
ZPW-2000A理论试卷答案-王鑫星
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处；每题分,共分)1、ZPW-2000A无绝缘轨道电路能够减少调谐区分路死区间。
2、在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘内变压器次级通过变压器抽头连接，可构成 146 级变化，按调整表调整接收电平。
3、ZPW-2000A型无绝缘轨道发送器低频频率有18 种，11.4HZ是L 码。
4、空心线圈主要用来平衡两根钢轨间的不平衡牵引回流。
对50Hz电信号呈现低阻，相当于短路线，减少了工频及其谐波对轨道电路的干扰。
5、电缆模拟网络盘是用于对SPT电缆的补偿，使其总距离为 10 km。
6、ZPW-2000A型轨道电路在调整状态时，“轨出1”电压应不小于240 mv,“轨出2”电压应不小于100 mv。
7、ZPW-2000A型轨道电路信号传输应采用铁路数字信号电缆。
8、调谐区设备包括调谐单元、匹配变压器、防雷单元、空芯线圈、双体防护盒、钢包铜引接线。
9、ZPW-2000A型轨道电路在电气化区段轨道回流不大于1000 A，不平衡电流不大于100 A时应能可靠工作。
10、ZPW-2000A室外防雷对于多雷及其以上地区，特别是石质地层的地区，有条件应加装贯通地线。
二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题分,共分)1.在ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统中，补偿电容使传输通道趋于( C )保证轨道电路良好传输性能。
(A)感抗 (B)稳定 (C)阻性 (D)容性2.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统( C )用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。
(A)发送检测器(B)侧线检测盘(C)衰耗盘(D)接收器3.ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2000Hz轨道电路区段任意一处用0.15Ω标准分路线分路,短路电流不小于( B )。
(A)450mA (B)500mA (C)550mA (D)600mA4.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统,( A )三种方式绝缘轨道电路具有相同传输长度。
ZPW-2000A理论试卷答案-王鑫星
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处；每题分,共分)1、ZPW-2000A无绝缘轨道电路能够减少调谐区分路死区间。
2、在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘内变压器次级通过变压器抽头连接，可构成 146 级变化，按调整表调整接收电平。
3、ZPW-2000A型无绝缘轨道发送器低频频率有18 种，11.4HZ是L 码。
4、空心线圈主要用来平衡两根钢轨间的不平衡牵引回流。
对50Hz电信号呈现低阻，相当于短路线，减少了工频及其谐波对轨道电路的干扰。
5、电缆模拟网络盘是用于对SPT电缆的补偿，使其总距离为 10 km。
6、ZPW-2000A型轨道电路在调整状态时，“轨出1”电压应不小于240 mv,“轨出2”电压应不小于100 mv。
7、ZPW-2000A型轨道电路信号传输应采用铁路数字信号电缆。
8、调谐区设备包括调谐单元、匹配变压器、防雷单元、空芯线圈、双体防护盒、钢包铜引接线。
9、ZPW-2000A型轨道电路在电气化区段轨道回流不大于1000 A，不平衡电流不大于100 A时应能可靠工作。
10、ZPW-2000A室外防雷对于多雷及其以上地区，特别是石质地层的地区，有条件应加装贯通地线。
二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题分,共分)1.在ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统中，补偿电容使传输通道趋于( C )保证轨道电路良好传输性能。
(A)感抗 (B)稳定 (C)阻性 (D)容性2.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统( C )用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。
(A)发送检测器(B)侧线检测盘(C)衰耗盘(D)接收器3.ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2000Hz轨道电路区段任意一处用0.15Ω标准分路线分路,短路电流不小于( B )。
(A)450mA (B)500mA (C)550mA (D)600mA4.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统,( A )三种方式绝缘轨道电路具有相同传输长度。
高职区间自动闭塞考试试卷答卷A
高职区间自动闭塞期末考试试卷答卷(A)一、填空题（每题3分， 共30分）1. 目前我国铁路ZPW-2000A 型移频自动闭塞电源是 DC24 。
2. 目前我国铁路采用的闭塞行车制式有半自动闭塞 、自动闭塞 和自动站间闭塞 。
3. 在64D 型继电半自动闭塞电路中，控制出站信号机开放的是 XZJ 和 KTJ 。
4. 继电半自动闭塞双线区间，只有在先行列车到达接车站，并收到接车站的到达复原信息之后， 闭塞机_才能开通，出站或通过信号机才能开放。
5．ZPA-2000A 移频自动闭塞采用的标准分路线是 0.15Ω 。
6. ZPW-2000A 移频自动闭塞区段下行线使用的移频信号中心频率有1700HZ,2300HZ 。
7. ZPW-2000A 轨道电路室外设备包括 FS 、 JS 、 SH ；在自动闭塞部件中，其中 BP 带有信号防雷设备。
8.ZPW-2000A 在调整状态轨出1应不小于 240mv ，轨出2应不小于 100mv ；为确保小轨道区段电气隔离式断轨检查，其报警下限值规定为 63mv 。
9.ZPW-2000A 型移频自动闭塞提高系统的可靠性，FS 采用的是“N+1”冗余 ，JS 采用的是 成对双机并用 。
10. 64D 型继电半自动闭塞闭塞信号电路ZXJ 、FXJ 采用的是_偏极_继电器。
二.判断题：（每题2分， 共20分）1. 64D 型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD 亮红灯，说明区间留有车辆。
（ X ）2. 半自动闭塞外线应采用单回线。
( X )3. 在ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞系统中，补偿电容使传输通道趋于感性，保证轨道电路良好传输性能。
( X )4. 继电半自动闭塞的闭塞机开通后， 接车站的进站信号机开放前，可以利用正线，进行调车作业。
( √ ) 5. 64D 型继电半自动闭塞中，列车自甲站出发后，过一定时间甲站方可再向乙站发车。
( X )6. ZPW-2000A 轨道电路分路状态预警下限值为140mV 。
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ZPW-2000A区间自动闭塞考试试题
姓名：考试时间：得分：
一、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路室外部分有哪些部分组成？（15分）
二、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路室内部分有哪些部分组成？（15分）
三、电气绝缘节处有哪些设备组成？（20分）
四、轨道电路补偿电容如何定位？等间距、半间距可在多少范围内调整？（20分）
五、室内设备有哪些设备构成？（10分）
六、简述内屏蔽数字电缆的测试方法以及电缆电气特性测试标准。
（20分）
答案：
一、电气绝缘节（调谐区）、机械绝缘节、匹配变压器、补偿电容、内屏蔽数字信号
传输电缆、设备连接线组成。
二、发送器、接收器、衰耗盘、电缆模拟网络组成。
三、调谐单元、空心线圈、匹配变压器、防雷单元、钢轨引接线、设备连接线、防护
盒、基础桩、小枕木以及轨枕卡具等组成。
四、轨道电路补偿电容定位：1、轨道电路长度计算：轨道电路长度为电气绝缘节中空
心线圈中心到另一电气绝缘节中空心线圈的距离；或者机械绝缘节（进站口）到电气绝缘节中空心线圈的距离；2、本区段轨道电路补偿长度L调=轨道电路长度（L）-29米（电气绝缘节到电气绝缘节），或L调=轨道电路长度（L）-14.5米（电气绝缘节到机械绝缘节）；3、根据道岔电阻和轨道电路长度查补偿电容配置表得到电容容量和数量NC；4、确定补偿电容等间距长度△=L调/NC，半间距长度=△/2。
等间距可在±
0.5米范围内、半间距可在±0.25米范围内调整。
五、移频柜、移频组合柜、站内移频柜、综合柜、防雷柜、分线柜、电源屏、防雷配
电盘、接地网组成。
六、1、一般检查及准备：电缆外包装是否完整，电缆外观有无破损。
将测试仪表准备
齐全。
开剥电缆护套，确认电缆端别；
2、电缆对地绝缘、线间绝缘测试；
3、电缆直流电阻测试；
4、不平衡电阻计算；
5、电容测试；
6、电缆封端。
电缆电气特性测试标准：直流电阻不大于23.5欧姆，导体电阻不平衡系数不大于1，绝缘电阻不小于10000MΩ/km，内屏蔽组线间电容28±2nF/km，非内屏蔽组线间电容28±2nF/km。
施工负责人：测试人：年月日
施工负责人：测试人：
年月日
施工负责人：测试人：
年月日
施工负责人：测试人：年月日
25HZ轨道电路测试记录
电源对地测试记录
测试人: 测试日期:
测试人: 测试日期
测试人: 测试日期
测试人: 测试日期
测试人: 测试日期:
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测试人: 测试日期:。