1.总体概述：施工组织总体设计、方案针对性及施工段划分

1总体概述：施工组织总体设计、方案针对性及施工段划分

1.1工程概况

本工程为**********（*****）快速化改造工程，工程范围东起迎江路接现状东方红河桥，起点桩号 MFK1+300.000，西至江北大道龙华互通，终点桩号为 MFK2+650.000全长1.35km。现状*****（*****）是东西向的城市道路，现状道路断面采用双向八车道，机动车道+中分带+侧分带+非机动车道+人行道的断面形式，老路总宽 60m。道路沿线相交道路主要包括：新浦路、规划支路、浦珠南路（江北大道快速路）。

主要施工内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程、照明工程、排水工程、景观工程、环保保护工程等。

主要工程数量表

1.2项目主要管理目标

1.2.1质量要求

质量要求：符合国家质量验收标准。

1.2.2计划工期

计划工期：550 日历天。

计划开工日期：2016年7月1日；

计划竣工日期：2018年1月1日。

1.2.3安全文明施工目标

杜绝人身重伤及以上事故，杜绝汽车车行重大责任事故，杜绝各级火灾和爆炸事故，杜绝机械设备重大事故，并尽量减少轻伤事故。依照

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）标准，争创省市级安全文明标准化诚信工地。

1.2.4环保目标

严格遵守国家、江苏省、南京市对环境保护的有关规定，采取各种有效合理的措施预防和消除任何因施工造成的环境污染，严格控制扬尘、噪声、废弃物、排水、材料漏失，及时清除垃圾，创建省市级安全文明标准化示范工地。

1.3项目组织机构

本工程实行项目法施工，实行项目经理负责制的管理体制。项目部内设项目经理一名，全面管理整个现场的各项运作，协调各工种工作之间的关系，定期召开各工种负责人会议，针对施工中可能出现及存在问题提出修改意见，并及时向公司主管经理汇报该项目的情况，对工程全面负责。项目经理下设项目副经理、项目总工程师，协助项目经理工作。

项目部下设工程部、安质部、物机部、工经部、财务部、综合部和试验室。

1.4施工组织总体设计

1.4.1编制原则

在充分理解招标文件的基础上，以设计图纸为主导，编制先进合理、经济可行的施工方案；

合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象；减少不必要的工程费用开支，降低工程造价；

采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。积极慎重的采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备；

本工程处于南京市城区，根据本项目的这些特点，做好施工区域的交通疏解，施工过程中尽量减小对周围环境的影响并减少施工场地占用面积，同时制定较周全的环境保护措施。

1.4.2总体施工方案

本工程主要施工内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程、照明工程、排水工程、景观工程、环保保护工程等。共设置8个施工队，分别为道路土石方施工队、路面施工队、给排水及其他管线施工队、MZ高架桥施工队、MY高架桥施工队、第一匝道施工队、第二匝道施工队及隧道施工队，各施工队合理衔接，按施工进度要求进场，减少相互干扰。

本工程施工总体根据“先防护疏导后施工”、“先地下后地上”和“先深后浅”的原则，路基、桥涵及隧道工程同时开工。本工程现状交通量较大，为了在改造过程中保持原有道路的通行能力，采取先施工新建路基后施工旧路改造的顺序。新建路基施工前先在既有老路肩上设置彩钢板隔离，将老路保持通行段与加宽路基隔离。旧路改造时，先封闭半幅，将原有道路的车辆引导至另外半幅，封闭侧施工完毕后，使用同样方法施工另外半幅。

新建道路施工采取样板先行，样板引路，再大面积展开的方案。路基、路面施工采用机械化作业。路基施工先进行清表及土石方开挖，排水管道与路基工程同步施工并进行流水交叉作业法施工,做到排水管道施工完成一段，路基完成一段。路基完成后立即进行路面底基层、基层

施工，路面基层全部施工完成后进行沥青路面铺设。

本工程土石方包括道路土石方、桥梁土石方、排水土石方及隧道土石方等，根据土石方施工时间紧任务重等特点，施工前编制详细的施工进度计划，细化到每日完成工程量。根据施工进度计划，合理确定作业面数量，编制详细的机械设备使用计划，配足开挖、运输、碾压、等足够大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织施工。路基施工总体上先安排挖方段路基，将挖方段优质土经检测后运至路基填方处，以便在整体上形成流水施工。

路基施工先进行原地面处理，将原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾等必须全部清除，同时对地铁线路、地下管道、电缆线等作好详细调查，制定保护措施以免损坏。挖方路基采用人工配合挖掘机、推土机等机械开挖施工，可做填料的优质土，运至路基填方处当做路基填料，不能作为填料的运至指定弃土场。路基填筑采用纵向逐段分层填筑压实的方法施工，施工时严格控制摊铺厚度，并充分碾压。

路面工程主要有石灰土底基层、水泥稳定碎石基层及沥青混凝土面层。石灰土底基层施工前，对路槽采用振动压路机进行复压，自卸车运料，机械拌合，机械摊铺，人工配合机械整平，压路机碾压。水泥稳定碎石基层采用厂拌料，自卸车运输。路面基层水泥稳定碎石分层施工，稳定料摊铺机摊铺，压实采用轮胎压路机碾压。沥青混凝土采用厂拌料，自卸汽车运输热料，摊铺机摊铺，分幅分层摊铺成型，下面层采用轮胎压路机、光轮振动压路机配合碾压，上面层改性沥青混凝土采用光轮振动压路机碾压，并用关闭振动的光轮压路机收光。

桥梁工程包括MZ 高架桥、MY 高架桥、RD 匝道桥、LU 匝道桥、A 匝道、B 匝道、C 匝道、D 匝道及E 匝道桥。各段桥梁同时开工，以现浇连续梁施工为重点。

桥梁桩基均为群桩基础，采用循环钻机、旋挖钻机成孔，汽车吊分节段安放钢筋笼，竖向导管法浇筑水下混凝土；承台基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，人工配合。高架主线桥下部结构采用顶部带圆弧外扩的“H”型框架墩，匝道下部结构采用花瓶型桥墩，U 型桥台。桥墩台采用大块整体钢模板，较矮的桥墩采用一次浇注施工，较高的墩采用分节浇注完成。上部结构采用预应力砼连续梁和连续钢箱梁，预应力砼连续梁均采用支架现浇法施工。连续钢箱梁分节段在拼装场拼装，分节段吊装焊接。

排水工程分段施工,以机械为主、人工配合的方法，遵循“先深后浅，先主线后辅线”、“小管让大管”的原则，与路基进行流水交叉作业。本工程排水管线埋深较浅，沟槽开挖采用机械开挖，槽底预留20cm由人工清底。排水管道及管件采用兜身吊带或专用工具起吊，装卸时轻装轻放，接口及管的内外防腐层采取保护措施。

下穿立交隧道工程共长为530m，其中敞开段410m，暗埋段120m。地基加固双轴水泥土搅拌桩选用GZB-850水泥搅拌桩机施工，钻孔灌注桩采用旋挖钻成孔。基坑开挖前进行围护结构及降水施工，基坑支护分段分别采用重力式挡土墙、三重管旋喷桩止水帷幕及钻孔灌注桩。基坑按照施工设计开挖，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。