箱梁式桥负弯矩张拉现场记录混总及检查表
负弯矩张拉方案
一、工程概况李麻沙沟中桥、跨T502分离式立交桥、跨石油管线大桥、南坡坪大桥上部结构采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁，30m 预制梁高1.6m ，37m 、40m 预制梁高2.0m ；桥面现浇8cm 厚C50混凝土现浇层及10cm 沥青混凝土铺装。
箱梁架设完成，现浇部分包括湿接缝、端横梁、中横梁、中横隔板浇筑完成达到设计强度后，开始进行箱梁顶板负弯矩张拉施工。
二、编制依据(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；(2)《预应力锚具、夹片、连接器应用技术规程》(JGJ85-2010)；(3)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)；(4) 兰州北滨河西延段一标项目施工图；二、张拉、压浆技术参数(1)本项目采用低松弛高强度预应力钢绞线；预应力钢绞线均应符合标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003)，单根钢绞线公称直径为15.2mm ，公称面积140mm²，标准强度pk f ＝1860MPa ，锚下张拉控制应力con σ＝0.75pk f ＝1395MPa(未扣锚圈口损失)，弹性模量p E ＝1.95×105MPa ，松驰率ρ＝0.035，松驰系数ζ＝0.3；(2)锚具变形、钢筋回缩取6mm （一端）；(3)管道摩擦系数：u ＝0.25，管道偏差系数：k ＝0.0015；(4)箱梁混凝土达到设计强度的85％后，且混凝土龄期不小于7d 时，方可张拉预应力钢束。
(5)墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，张拉时采用张拉力与引伸量双控；当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内；(6)实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响；各钢束两端引伸量之和详见下表：30m 箱梁钢束引伸量一览表（单位：mm ）40m箱梁钢束引伸量一览表（单位：mm）三、施工计划3.1 原材、张拉设备检验钢绞线、锚具等材料进场时，必须具有出厂合格证，施工现场进行质量验收，并经检验合格后方可使用。
桥梁检查和记录表精选全文
可编辑修改精选全文完整版
钻孔灌注桩检查表
挖孔灌注桩检查表
挖孔灌注桩监理抽检表
模板安装检查表
模板安装监理抽查表
钢筋安装检查表
钢筋安装监理抽检表
钢筋网检查表
防撞护栏浇筑检查表
预应力后张法检查表
预应力张拉记录表
预制梁 (板) 检查表
就地浇筑梁(板)检查表
就地浇筑梁(板)抽查记录表
混凝土、钢筋混凝土基础检查表
墩、台帽或盖梁检查表
桥面铺装检查表
灯柱安装、人行道铺设检查表
栏杆安装检查表
混凝土小型构件检查表
伸缩缝安装检查表
梁板安装检查表
桥面防水层检查表
支座垫石安装检查表
挡块安装检查表
桥头搭板安装检查表
墩、台身检查表
承台检查表
孔道压浆记录表
灌浆日期：年月日 NO:
技术负责人：记录：复核：监理工程师：日期：
桩基钻孔成孔质量检测记录表
施工单位：中国水电第三工程局有限公司合同编号：HNJ-2008/J2/SG-003 NO：
桩基钻孔清孔记录表
施工单位：合同编号：HNJ-2008/J2/SG-003 NO:
桩基混凝土浇筑记录表
施工单位：中国水电第三工程局有限公司合同编号：HNJ-2008/J2/SG-003 NO:
桩基钢筋笼加工、安装记录表
施工单位：中国水电第三工程局有限公司合同编号：HNJ-2008/J2/SG-003 NO:。
方案大桥工程箱梁负弯矩张拉施工方案
方案大桥工程箱梁负弯矩张拉施工方案施 工 方 案一、张拉施工方案箱梁及现浇横梁砼标号达到设计强度的100％时方可进行张拉，张拉前需做砼强度试验。
（1）、预应力张拉程序与顺序①.张拉程序为：0→初应力（0.1δk ）→ 1.03δk回油至δk 锚固（其中δk ―控制应力）。
②.张拉顺序根据设计要求，确定其张拉顺序，先张拉中间束然后张拉两边束；先张拉长束，然后张拉短束。
（2）、预应力钢绞线的张拉施工①、张拉与锚固预制箱梁钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉，顶板负弯矩钢束也应采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。
钢绞线张拉锚下控制应力为σcon =0.75fpk=1395MPa。
张拉采用双控，以钢束伸长量进行校核，各钢束引伸量详见下表：跨径30m箱梁钢束引伸量一览表（其中N为预制箱梁钢束编号，T为顶板负弯矩处钢束编号）单位：cm跨径40m箱梁钢束引伸量一览表（其中N为预制箱梁钢束编号，T为顶板负弯矩处钢束编号）单位：cm272 272 271位置应仔细核对。
预应力工艺完成后用C50水泥浆进行预应力孔道压浆。
为防止预应力钢束锈蚀及松弛，压浆工作应在张拉工作结束后尽早进行，最长不超过24小时。
②、初张拉：主梁两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢丝束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每根钢丝受力均匀，当钢丝达初应力0.1σcon时作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。
③、张拉：采用两端同时逐级加压的方法进行，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到1.03σcon时，维持张拉力不变，持荷5分钟，然后两端回油至σcon (不包括千斤顶的内摩阻及钢束与锚具的摩阻力，这两项摩阻力都应根椐实验确定，总张拉力应为控制张拉力与千斤顶内摩阻力，钢束与锚具的摩阻力之和)，同时测量实际伸长量是否与计算值相符。
④、锚固：打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固。
箱梁张拉旁站记录附表一
附表一：箱梁张拉旁站记录表
工程（标段）名称施工单位单位工程名称梁号浇筑日期张拉时间张拉时混凝土强度张拉时混凝土弹性模量
锚具、夹具厂家锚具、夹具型号试验情况环境温度（℃）校验记录左端（大里程端）千斤顶编号：校验日期：油表编号：校验日期：右端（小里程端）千斤顶编号：校验日期：油表编号：校验日期：
张拉顺序钢束
编号
初始应力
（MPa）
控制应力
（MPa）量测钢束伸长（ mm ）
偏差
（%）
钢绞线回缩
（mm）
初始应力控制应力预/初张
拉伸长值
预/初张拉至终
张拉的伸长值
钢束总
伸长值
计算
伸长值应力值/
油表值
应力值/
油表值
活塞伸出
量
夹片外露活塞伸出量夹片外露
左A 右C 左右G 左B 右D 左F 右H 左右
1
2
3
4
5
6
7
8
9
滑丝断丝情况预制梁体弹性上拱(mm) 张拉操作人端别开油泵人测量人
左端
右端
1。
大桥工程箱梁负弯矩张拉施工方案
施工方案一、张拉施工方案箱梁及现浇横梁砼标号达到设计强度的100％时方可进行张拉, 张拉前需做砼强度试验。
（1）、预应力张拉程序与顺序①.张拉程序为: 0→初应力（0.1δk）→1.03δk持荷5min回油至δk锚固（其中δk―控制应力）。
②.张拉顺序根据设计要求, 确定其张拉顺序, 先张拉中间束然后张拉两边束；先张拉长束, 然后张拉短束。
（2）、预应力钢绞线的张拉施工①、张拉与锚固预制箱梁钢束均采用两端张拉, 且应在横桥向对称均匀张拉, 顶板负弯矩钢束也应采用两端张拉, 并采取逐根对称均匀张拉。
位置应仔细核对。
预应力工艺完成后用C50水泥浆进行预应力孔道压浆。
为防止预应力钢束锈蚀及松弛, 压浆工作应在张拉工作结束后尽早进行, 最长不超过24小时。
②、初张拉: 主梁两端同时先对千斤顶主缸充油, 使钢丝束略为拉紧, 同时调整锚圈及千斤顶位置, 使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合, 注意使每根钢丝受力均匀,当钢丝达初应力0.1σcon时作伸长量标记, 并借以观察有无滑丝情况发生。
③、张拉: 采用两端同时逐级加压的方法进行, 两端千斤顶的升压速度应接近相等, 当两端达到1.03σcon时, 维持张拉力不变, 持荷5分钟, 然后两端回油至σcon (不包括千斤顶的内摩阻及钢束与锚具的摩阻力, 这两项摩阻力都应根椐实验确定, 总张拉力应为控制张拉力与千斤顶内摩阻力, 钢束与锚具的摩阻力之和), 同时测量实际伸长量是否与计算值相符。
④、锚固: 打开高压油泵截止阀, 张拉缸油压缓慢降至零, 活塞回程, 锚具夹片即自动跟进锚固。
锚具外多余之钢绞线可采用砂轮切割机切除, 不准用电焊焊割。
⑤、压浆：压浆应在钢束张拉后24小时内进行, 水泥浆的水灰比宜为0.4～0.45, 为减少收缩, 可掺入0.0001水泥用量的铝粉, 管道压浆的顺序宜先下层后上层, 压浆时注意防止相邻孔的串浆而阻塞未压浆孔道。
压浆后要继续进行养生。
负弯矩技术交底
1.张拉完成后应及时灌浆、封锚。
2.孔道灌浆作业、喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管与灰浆泵必须连接牢固。
3.堵灌浆孔时，应站在孔的侧面，操作人员必须戴防护目镜。
交 底 人
接 收 人
技术负责人
交底时间
4、负弯矩预埋构件及张拉预留槽口施工质量控制要点?
（1）准确定位预埋负弯矩波纹管?
严格按照设计及规范要求控制波纹管以及波纹管上主筋的位置，使用定位钢筋固定波纹管，同时保证波纹管上主筋的保护层厚度，施工时常会因为波纹管上面的主筋安装不到位和端头模板主筋预留孔位置偏低，造成波纹管位置偏低，这种情况出现时应及时校正预制箱梁端头模板。?
10.在千斤顶负压的情况下，不得拆卸油顶和油管路，也不得拧动任何部位的镙丝。
11.油泵运转时，若有不正常现象，应立即停车检修。
12.作业后，千斤顶各油缸应回顶到底，放置室内加罩防尘。按规定对整机进行保养。
13.千斤顶外露工作表面应擦试干净，外表应保持清洁，按运时应防止碰撞。
14.卸下油管后的油泵及千斤顶的进出油口应分别用防护套封住，防止灰尘杂物进入。
（3）张拉时，必须使孔道、锚具与千斤顶三者对中，以便张拉工作能够顺利进行，并且不致增加孔道摩阻和锚口摩阻的损失。
3、塑料波纹管孔道真空压浆
（1）、采用水泥，按水灰比制成水泥浆，掺加专用灌浆外加剂，灌浆前搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术指标要求，并浇注浆体强度试块，标准养护28天测得的抗压强度不得低于40MPa。
（5）防止预埋波纹管堵塞、变形?
????为防止顶板浇筑砼时漏浆堵塞波纹管，造成后期施工的困难，应在箱梁浇筑前穿设衬管（硬质PVC材料管等）或衬筋，在浇筑顶板时来回活动，确保波纹管畅通。顶板振捣作业时应注意不要下压预埋波纹管，防止波纹管被破坏造成线型不顺或产生变形。
负弯矩张拉、压浆技术交底
6.1张拉时的安全要求
(1)张拉作业人员经培训合格后持证上岗；张拉过程中严格遵守各项安全操作规程，保证张拉过程安全。
(2)张拉区应有明显标志，非工作人员禁止入内。
(3)张拉过程应安排专人指挥；项目部管理人员应到场，做好相关记录。
(4)张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩损。
①压浆时，应从最低点一端的压浆孔压入。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀进行，并保证孔道内排气通畅。
②浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟所致其流动性降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。
③发生孔道阻塞或因故障中断灌浆时,应及时用压力水冲洗孔道或采取其他措施重新灌浆。
夹片安装完后，其外露长度一般为4～5mm，并均匀一致，若外露太多，要对所用夹具及锚环孔尺寸及锥度进行检查，若发现有不合格者则要进行更换；
安装千斤顶时不要推拉油管及接头，油管要顺直，不得扭结成团；
为了能使工具夹片顺利退下，应在工具锚锥孔内、工具夹片表面涂润滑剂，润滑剂可采用石腊等；
工具夹片与工作夹片须分开放置，不得混淆。每次安装前要对夹片进行检查，如有裂纹及齿尖损坏等现象，应及时更换以防张拉中滑丝、断丝、飞片。
(1)操作人员要穿雨鞋，带防护眼镜，操作人员要站在侧面或适当位置，谨防胶管喷头甩出伤人。
(2)堵灌浆孔和出浆孔时，应站在孔的侧面，以防灰浆及夹片喷射伤人。
六、环境保护及文明施工
(1)压浆过程中，应防止桥面污染；流淌在桥面的压浆剂以及时进行清理。
(2)施工区域拉设警戒绳。
(3)所有施工人员带好安全帽和其他劳工防护用品。
30米T梁负弯矩张拉施工方案 (2)
龙江村大桥30米T梁负弯矩张拉技术方案一、工程概况龙江村大桥，具体如下：30米T梁负弯矩张拉采用圆锚15-4、15-5型锚具，在桥面的湿接缝施工时，预留负弯矩张拉位置不浇筑混凝土，当墩顶现浇混凝土达到85%的设计强度等级，方能张拉钢束。
施工负弯矩张拉采用在湿接缝预留的位置放下吊篮，人工操作时须系好安全带才能操作。
二、预应力筋张拉（1）预应力锚具、夹具试验预应力锚具应符合设计要求，同一批原材料、同工艺、不超过1000套为一批进行检验，外观检查抽取10%且不少于10套，硬度检验抽取5%且不少于5套，并做3套锚具组装件静力性能试验。
（2）张拉机具：预应力筋张拉采用YDC-1100型穿心式千斤顶（2台）及配套ZB50型液压电动油泵（2台）。
（3）张拉次数及顺序：根据设计要求，预应力钢绞线采用两端对称、均匀张拉，一次张拉工艺，张拉采取以应力控制为主，伸长值作校验的双控制，实际伸长值与理论伸长值相比应保持在±6%以内。
在进行初张拉前，对管道摩阻损失及锚圈口摩阻损失进行实测，根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。
（4）张拉计算(30米T梁负弯矩张拉理论计算伸长量见附表)按技术规范及设计要求对钢铰线进行预应力张拉。
采用张拉力和伸长值双控张拉流程为：0→初应力（10%σk）→20%σk→50%σk→100%σk（持荷2min锚固）。
张拉施工要点：①张拉前，应对张拉机具详细进行检查，其次应对已确定的锚固应力进行试验，以免张拉时出现断丝现象。
②张拉时，应编好每根钢铰线张拉顺序。
③张拉采用张拉力和伸长值双控。
按设计要求，控制应力σk=0.75Rby=1395Mpa。
张拉计算如下：ａ、单根钢铰线张拉端张拉力ｐ＝σｋ×Ａｇ×ｎ×ｂ/1000=1395×140×1×1.00/1000＝196.70KN；单根钢铰线平均张拉力Pp=P(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ) ｂ、钢铰线张拉有效长L见列表；ｃ、钢铰线理论伸长值ΔＬ＝(Pp×L)/（Ａｇ×Ｅｇ）d、各字母代表含义：ｐ─单根钢铰线张拉端张拉力（KN）；P p─预应力筋平均张拉力（KN）；σｋ─钢铰线张拉控制应力（Mｐａ）；Ａｇ─钢铰线断面积取140（ｍｍ2）；ｎ─钢铰线根数；ｂ─超张拉系数；L─钢铰线张拉有效长（ｍ）；ΔＬ─钢铰线理论伸长值（ｍｍ）；Ｅｇ─钢铰线弹性模量取1.95（Gｐａ）；μ─预应力筋与孔道的摩擦系数金属波纹管取0.25；θ─从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角(rad)x─钢铰线张拉有效长即L（ｍ）；k─孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数，取0.0015；（5）张拉工作操作步骤和方法：1）张拉前，需对千斤顶进行检验，找出油压表读数与千斤顶荷载的相关公式。
5.5桥梁工程检查表(ZJ401~540)
桥梁总体检查表（监理抽检）建设项目：施工单位：监理单位：云南云通监理咨询有限公司合同号：桩号（墩台号、孔号）：分项工程名称：工程部位：表号：ZJ—401 基本要求详见检验评定标准对该分项工程的基本要求项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率实测值或实测偏差值检查结果1 2 3 4 5 6 7 8 9 10平均值或代表值合格率%1 桥面中线偏位（㎜）20 全站仪或经纬仪：检查3~8处2桥宽（㎜）车行道±10尺量：每孔3~5处人行道±103 桥长（㎜）+300，-100 全站仪或经纬仪、钢尺：检查中心线4 引道中心线与桥梁中心线的衔接（㎜）20尺量：分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸长端部，比较其平面位置5 桥头高程衔接（㎜）±3 水准仪：在桥头搭板范围内顺延桥面纵坡，每米1点测量标高合计外观签定：1、桥梁的内外轮廓线条应顺滑清晰，无突变、明显折变或反复现象。
2、栏杆、防护拦、灯柱和缘石的线形顺滑流畅，无折弯现象。
3、踏步顺直，与边坡一致。
外观实际：检查意见：年月日钢筋安装检查表（监理抽检）建设项目：施工单位：监理单位：云南云通监理咨询有限公司合同号：桩号（墩台号、孔号）：分项工程名称：工程部位：表号：ZJ—402 基本要求详见检验评定标准对该分项工程的基本要求项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率实测值或实测偏差值检查结果1 2 3 4 5 6 7 8 9 10平均值或代表值合格率%1△受力钢筋间距(㎜)两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（㎜）±10尺量：每构件检查5～10个间距3 钢筋骨架尺寸（㎜）长±10 尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径±54 弯起钢筋位置（㎜）±20 尺量：每骨架抽查30%5△保护层厚度（㎜）柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台±10板±3合计外观签定：1、钢筋表面无铁屑及焊渣。
A21箱梁顶板负弯矩束张拉与方案
目录一、工程概况及设计要求 (1)二、预应力施工方法 (1)三、孔道压浆 (3)四、质量、安全保证体系 (14)五、环境保护、水土保持措施 (16)六、常见事故处理 (20)七、质量安全措施 (23)墩顶连续负弯矩张拉施工方案一、工程概况及设计要求1、预应力钢束材料采用低松弛钢绞线，设计公称直径15.2mm,按设计钢丝标准强度Ryb=1860N/mm2,弹性模量Es=1.95×105Mpa。
2、锚具体系：采用BM15-5、15-4，扁锚体系。
3、张拉混凝土强度：按设计要求,需待墩顶现浇混凝土达到85%的设计强度方可张拉。
4、成孔：孔道采用预埋金属波纹管成孔。
二、预应力施工方法1、张拉工艺：采用YCW250E千斤顶进行张拉。
2、张拉顺序：按设计图预应力束布置情况：先张拉长束，再张拉短束。
3、张拉程序：按设计给定张拉控制应力σk=0.75Ry b=0.75×1860=1395MPa，单根张拉控制力为1395×140×1=195.3KN。
按《公路桥涵施工技术规范》（STS041-2000），具体如下：①0→0.10σk （量伸长量初读数△l1）→1.0σk持荷2分钟（量伸长量终读数△l2）→校核伸长值（满足）→锚固。
②0→0.10σk（量△l1）→0.20σk （量△l2）→1.0σk持荷2分钟（量△l3）→校核伸长值（满足）→锚固。
4、张拉伸长值校核：按《桥涵施工规范》张拉采取“双控制”，即实行应力控制的同时，进行伸长值校核，将张拉实际伸长值与理论伸长值差控制在±6%之内。
（1）理论伸长值校核：由预埋波纹管成孔按《公路桥涵施工技术规范》（STS041-2000）取：K=0.0015 μ=0.20 钢绞线弹性模量Es=1.95×105MPa，分段计算叠加，具体如下表：PLi△L=∑△Li=2 ∑ [（1-e-（KLi+μθi））/（KLi+μθi）]AyEs注：①Ay=139mm2②如伸长值误差较大时，应计入混凝土弹性压缩1—2mm。
--河大桥30m预制箱梁顶板负弯矩张拉,施工方案_箱梁负弯矩张拉
**河大桥30m预制箱梁顶板负弯矩张拉,施工方案_箱梁负弯矩张拉冷泉河大桥30m预制箱梁顶板负弯矩张拉施工方案一、工程概况**河大桥是吉县至**高速公路一座大桥，位于**县**镇后冷泉村东侧约0.6km处，斜跨冷泉河和县级公路，分左右线。
本桥左线中心里程为ZK18+145，孔跨17*30m；右线中心里程为YK18+120，孔跨为16*30m，桥梁全长517m。
下部结构桥台采用柱式台、肋板台，基础采用桩基础。
桥墩采用柱式墩、实心墩，基础采用灌注桩基础。
二、工期安排计划开工时间: 2014 年04月10日计划完工时间: 2014 年07月10日三、施工组织机构技术负责人：*** 施工负责人：** 质检负责人：** 试验负责人：*** 安全负责人：** 质检员：*** 施工员：** 测量员：** 安全员：*** 四、施工准备1、预应力筋施工钢绞线及锚具的技术要求钢绞线进场时应进行表面质量的检查，其表面不得有降低钢绞线与砼粘拉力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。
钢绞线拉力试验检验、抗拉强度及伸长率、弹性模量试验已检测完毕，并上报试验监理工程师审批。
锚具采用BM15-4、BM15-3型号规格，锚具进场后的硬度和静载锚固性能试验已检测合格。
张拉设备已检验标定完成。
2、下料钢绞线下料前应调直，计算好钢绞线的下料长度，在切割口的两侧各5cm处先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。
切割后应立即将切割口用胶带缠紧，以防松散，并在胶带上写上编号，以备编束用。
3、编束钢绞线编束应在地坪上进行，使钢绞线平直。
每束内各根钢绞线应编号并按照顺序摆放。
本项目30m箱梁顶板钢绞线编束有两种：一种3根，一种4根，均编为实心束。
4、波纹管安装波纹管采用规格型号Φ70*25、90*25的金属波纹管，性能检测合格，外观清洁，咬口无开裂及脱扣。
5、穿束：将编好的钢绞线束的一端用φ4铁丝捆扎栓牢作索引线，拉线索引线直至孔两端均露出所需工作长度。
箱梁支架检查表
日期：
箱梁支架监理检查表
标段： 支架高度： 桥墩编号： 跨数： 支架类型： 箱梁长度： 搭设阶段： 箱梁宽度：
项目
方案（规范） 方案（规范）规定
位置 端横梁处 顺 桥 中横梁处 向 其他部位 布置 排 排 排 排 排 排 排 排 档 档 档 档 档 档 档 档 m m m 间距 cm 排/档 排 排 排 排 排 排 排 排 档 档 档 档 档 档 档 档 道 道 道
检查结果
间距（cm） 主要缺陷和描述
立杆
中腹板处 次腹板处 横 桥 端横梁处 向 中横梁处 其他部位
纵向剪刀撑 横向剪刀撑 水平剪刀撑 扫地杆
共 共 共
道，每道间距 道，每道间距 道，每道间距
距地面20cm,沿周边布置 钢管扣件 3‰
立杆垂直度
整体H/600及± 50 全高H/500且≤ 碗扣 100 扣件：48mm 公称直径 门式：57mm 碗扣：48mm 门式 扣件：-0.5mm 允许误差 门式： 碗扣： 壁厚 扣件：3.5mm 门式：2.5mm 碗扣：3.5mm
外观检查情况： （变形、损伤、锈蚀等缺 陷）
构直径
构件壁厚 扣件：-0.5mm 允许误差 门式： 碗扣：-0.025 其他检查情况： （如：地坪、排水、梯道 、围护等） 扣件扭矩 规范要求
检查人： 本表说明：1、表中构件直径、壁厚和允许误差是从相应规范中摘取。 2、红色数值均为假设，应根据方案和检查情况填写。
负弯矩张拉施工方案
负弯矩张拉施工方案一、制作标准化施工工艺的目的为进一步规范负弯矩张拉施工操作，确保工程质量，克服质量通病“我最规范、我最标准、我的质量就是第一”的理念，实现“国际一流、国内领先”宏伟目标，在现行标准、规范的基础上编写此作业指导书。
二、负弯矩张拉的意义负弯矩张拉、压浆工作是一道关键工序，由于是在桥面上张拉存在不易控制，为保证负弯矩张拉、压浆的质量，根据筹建处、总监办的要求，特制定负弯矩张拉、压浆方案。
三、基本要求四、施工准备1、施工材料（1）预应力钢筋φ215.2高强低松弛钢绞线抗拉强度标准值为FPK=1860MPa。
通过室外试验获得钢绞线的弹性模量。
钢绞线出厂时附有质量证明书，每卷上都挂有标签。
进场检查：A.外观检查，表面无裂纹、机械损伤、油污等。
b、力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5%卷（不少于3卷）的钢绞线，各取一个试样进行拉伸试验。
如有一项试验结果不符合标准的要求，则该卷钢绞线为不合格品；并加倍取样复验。
如仍有一项不合格，则该批钢绞线判为不合格品或每卷检验，取用合格品。
c、钢绞线进入现场存放时，应采取防雨措施。
钢绞线的原包装应有防潮措施。
如果包装损坏和暴露，应使用塑料布覆盖。
（2）预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检查，并抽取进行硬度试验。
使用过程中应检查夹片有无裂纹及齿形有无异样，不合格品不得使用。
锚具应存放于干燥房间的包装箱内。
（3）塑料波纹管进场时，应进行外观检查，表面无油污、孔洞、褶皱，咬口无开裂、脱落。
2.机械准备序号1设备名称油泵规格型号数量2台备注23453.人事组织千斤顶灌浆泵搅拌机切割机2个1台1台2台施工人员一览表工作类型技术人员张拉工人数288工作内容：负责预制梁张拉技术工作及办公资料的编制，负责预制梁张拉和灌浆，负责现场管理人员交办的非技术性工作。
五、施工工艺5.1。
负弯矩张拉桥面负弯矩预应力钢束张拉必须在现浇连续段砼强度达到设计强度标准的85%且混凝土凝期不小于7天后方可进行。
现浇箱梁预应力张拉压浆施工安全检查表
设备检验
应有出场合格证，按期标定
施工现场
专业人员
油泵操作手有无佩戴护目镜、临边张拉操作人员是否挂安全带、
张拉平台
张拉平台应稳固、护栏应符合要求
手拉葫芦
手拉葫芦吊点应牢固、保险钩应扣上
张拉千斤顶
张拉千斤顶是否漏油、油泵是否正常、油管连接点是否牢固、压力表是否正常有效
张拉
张拉钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢时，应检查、试验锚具、夹具、连接器安装是否符合要求，设置警戒区、挡板和警示标志
现浇箱梁预应力张拉压浆施工安全检查表
项目名称
合 同 段
施 工 单 位
检查时间
检查部位
检查人员（签字）
项目名称
检查项目
检查内容
检查要求
检查结果
施工方案
审批手续
施工单位技术负责人签认、盖章，总监办批准
施工准备工作
作业人员
项目技术负责人按施组设计对部门管理人员进行技术交底、分管安全的负责人向作业人员进行安全交底
压浆
压浆口附近操作人员有无佩戴护目镜，吊装压浆水泥采用吊篮时、下方不符合要求
检查评价描述及整改意见
上述整改措施应于______年 ______月 ______日前整改完成并回复。
检查负责人：
________年____月____日
受检单位（签字）：
________年____月____日
桥梁质量检查记录表
工程名 称 检查项目 检查内容、权值、标准（允许偏差） 桥面中线偏位 桥宽 桥长 引道中心线与 桥梁中心线的 衔接 桥梁总体 桥头高程衔接 2 2 1 2 2 20mm 车行道：±10mm 人行道：±10mm +300,-100mm 20mm ±3mm 桥梁的内外轮廓线条应 顺滑清晰，无突变、明 显折变或反复现象 栏杆、防护栏，灯柱和 缘石的线形顺滑流畅， 无折弯现象 踏步顺直，与边坡一致 两排以上排距：±5mm 同排 梁：±10mm 同排 基础、墩台：± 20mm 同排 灌注桩：±20mm ±10mm 长：±10mm 宽、高或直径：±5mm ±20mm 梁：±5mm 基础、墩台：±10mm 网的长、宽：±10mm 网眼尺寸：±10mm 对角线差：15mm 钢筋表面无铁锈及焊渣 多层钢筋网要有足够的 钢筋支撑，保证骨架的 施工刚度 检查方法 全站仪：检查3~8处 尺量：每孔3~5处 全站仪、钢尺检查 尺量；分别将引道中心线和桥梁中心线 延长至两岸桥长端部，比较其平面位置 水准仪：在桥头搭板范围内顺延桥面纵 坡，每米1点测量标高 不符合要求时减1~3分 检查部位 检查结果 备注
外观鉴定
混凝土强度 断面尺寸 轴线偏位 顶面高程 墩、台帽或 支座垫石预留 盖梁 位置
3 2 2 2 1
外观鉴定
压实度 台背回填 外观鉴定
桥梁质量检查表
工程名 称 检查项目 检查内容、权值、标准（允许偏差） 混凝土强度 粱(板)长度 宽度 高度 断面尺寸 平整度 预埋件位置 支座中心偏位 T梁预制、安 装 倾斜度 梁顶面纵向高 程 相邻粱顶面高 差 3 1 1 1 2 1 1 3 2 2 1 在合格标准内 +15，-10mm ±20mm ±5mm 顶板厚：+5，-0mm 腹板或梁肋：+5，-0mm 5mm 5mm 5mm 1.20% +8，-5mm 8mm 混凝土表面平整，色泽 一致，无明显施工接缝 混凝土表面不得出现蜂 窝麻面 混凝土表面不得出现非 受力裂缝 封锚混凝土应密实、平 整 梁的填缝应平整密实 混凝土强度 轴线偏位 粱顶面高程 3 2 1 在合格标准内 10mm ±10mm 高度：+5，-10mm 顶宽：±30mm 断面尺寸 现浇箱梁 长度 平整度 1 1 2 底宽：±20mm 顶、底、腹板厚：+5， -0mm +5，-10mm 8mm 混凝土表面平整，色泽 一致，无明显施工接缝 混凝土不得出现蜂窝麻 面 尺量：每粱 2m直尺：每侧面每梁长测1处 不符合要求时每处减1~3分 不符合要求时每处减1~4分 尺量：检查3个断面 检查方法 按附录D检查 尺量：每梁(板) 尺量：检查3处 尺量：检查2处 尺量：检查3个断面 2m直尺：每侧面每梁长测l处 尺量：每件 尺量：每孔抽查4~6个支座 吊垂线：每孔检查3片粱 水准仪：抽查每孔2片，每片3点 尺量：每相邻梁 不符合要求减1~3分 不符合要求减1~3分 不符合要求时减1~3分 不符合要求时减2~4分 不符合要求时减1~3分 按附录D检查 全站仪：测量3处 水准仪：检查3~5处 检查部位 检直、水平两个方向，每 块石：20mm 20m2测1处 片石：30mm 砌体直顾，表面平整 不符合要求时减1~3分 勾缝平顺，无开裂和脱 不符合要求时减1~3分 落现象 砌缝不应有裂隙 不符合要求时减1~3分
浅谈负弯矩张拉
浅谈负弯矩张拉摘要：负弯矩作用：由于梁支端受向下的弯矩，为区别于梁中的弯矩，所以成为负弯矩。
预应力张拉的作用在于结构构件承受外荷载之前对受拉混凝土施加预压应力，用于可提高构件的刚度，推迟裂缝出现的时间，增加构件的耐久性。
箱梁顶板预应力在工程中的运用，凸显了许多优点，不仅节约了材料的用量而且劳动效率高，施工进度快在创造经济效益同时，取得了良好的社会效益。
关键词：负弯矩张拉压浆1、工程概况：廊沧高速桥梁工程，廊泊路跨线桥全桥长150米。
桥面净宽：左幅15.75米，右幅19.75米。
桥梁上部结构采用先简支后连续的25米跨径小箱梁结构体系，下部结构采用三柱式桥墩。
箱梁高1.4米，顶板负弯矩预应力筋分为直线形和曲线形。
预应力筋采用两端对称单股张拉。
预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线应符合GB/T5224-2003标准的规定，公称直径Φs=15.2mm，公称面积A=140mm2，标准强度f pk=1860MPa，弹性模量E P=1.95*105MPa，预应力锚下控制张拉应力为0.75f pk=1395MPa，单股钢绞线控制张拉力为f=195.3KN。
墩顶连续段负弯矩钢束孔道采用预埋铁皮扁型波纹管制孔，波纹管采用70*19mm和90*19mm规格，锚具采用GVM15B-4，GVM15B-5扁型锚具及其配套组件，千斤顶采用300KN 规格.墩顶中横梁（现浇连续段）混凝土强度达到设计强度85%后，且混凝土龄期不小于7天，进行张拉，预应力采用控制应力和伸长量双控，张拉力为主，伸长量校核。
2、负弯矩钢绞线张拉工艺流程清孔→穿束→安装锚垫板、夹片、限位板→安装千斤顶、工具锚垫板、夹片→负弯矩钢绞线张拉→孔道压浆。
施工方法：2.1、穿束负弯矩孔道狭小，穿束困难。
穿束工作在墩顶纵接头混凝土浇筑前进行，将钢绞线端头位置合拢，并用胶带纸缠紧，以利于穿束通过，通过后检查钢绞线是否有交叉现象，并理顺，防止张拉时因钢绞线交叉造成应力集中。
现浇连续箱梁负弯矩张拉工艺
先简支后连续箱梁体系转换施工工艺初探盛焕东（中铁二十五局第五工程有限公司隧道一公司）摘要：随着技术的发展，桥梁越来越多地采用了先简支后连续结构体系。
简支梁具有构造简单，施工方便可广泛采用工业化施工，制安装方便的优点，而连续梁桥无断点，行车舒适，且由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量及结构自重，这些特点是简支梁桥所无法比拟的。
先简支后连续梁桥刚好发挥了上述两种梁桥的优点，克服它们的缺点。
其施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果。
简支变连续转换过程便成了施工关键，本文通过实例对体系转换施工技术进行探讨研究。
关键词：连续箱梁先简支后连续体系转换施工工艺一、工程概况K28+767.2忻河铁路分离立交是忻州环城高速公路为跨越忻河铁路、旧台忻线、（庄力互通连接线）、忻定干渠而设。
桥梁采用4-30+4-30+5-30+4-35+4-30+4-30m装配式预应力砼连续箱梁梁，共6联，箱梁采用单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续结构体系；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。
桥梁全长777m。
由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。
负弯矩区预应力束的张拉及临时支座的安装拆除，是能否实现体系顺利转换的重要环节，也是先简支后连续箱梁桥施工的难点工序之一。
二、体系转换施工工艺下面以4×30米一联为例，介绍体系转换施工工艺简支后连续梁体系转换大致可以划分为4个阶段，施工阶段示意图如下图所示。
第1阶段：架设预制主梁，形成由临时支座支承的简支状态，梁跨中存在正弯距。
此时,主梁主要承受一期恒载的自重作用及相应的施工荷载。
两箱梁处于简支状态。
第2阶段:浇筑第①、②跨及第③、④跨间的接头混凝土,待其达到设计强度,张拉负弯矩区钢束,压注水泥浆。
箱梁钢筋检查表
5
宽、同或直径
±5(mm)
3个点
6
钢筋保护层厚度
土10(mm)
10个点
7
主筋搭接长度（焊接）
>5d
8
水平筋搭接长度
>35d
9
支座安装偏位
3 nun
10
管道坐标偏差
梁长方向
30mm
道间距偏差
同排
10mm
13
上下层
10mm
检查 人签 名
检查人：
日期：年 月 日
签认 意见
□同意
工序质量“三检制”检查记录表
项目名称:
单位工程名称
分部工程名称
预制箱梁
项程称 分工名
1-9
施工工序
钢筋加工及 安装
检查 时间
序号
检查项目
设计或规范值
检查结果
1
受力钢筋间距
土 5(mm)
3个点
2
同排受力钢筋间距
±20(mm)
3个点
3
箍筋、横向水平筋间距
土10(mm)
5个点
4
钢筋骨架尺寸
长
±10(mm)
□不同意
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超张拉油表读数
安装油表读数
0
顶塞油表读数
钢束编号 千斤顶编 记录
号
项目
初读数 第一行程 第二行程 超张拉
回油
安装应力
小缸读数 锚塞回缩
总伸长量 （mm）
滑、断丝 情况
处理情况
伸长量 23
29
70
小缸
53
无
伸长量 32
38
76
回缩
50
无
伸长量 30
39
70
小缸
49
无
T1
48
伸长量
25
30
71
伸长量 27
监理工程师检查意 见及签名：
日
年 月日
安徽省314省道改建工程
承包人：山东鑫泰公路工程有限公司 合同号：S314LJ02
项目名称：
K23+335花津河大桥
构件名称
负弯矩预应力钢筋张拉
负弯矩预应力钢筋张拉记录
皖路（JS）611
监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司
工程编号：
单项工程名称
负弯矩预应力钢筋张拉 施工部位
监理工程师检查意 见及签名：
日
年 月日
安徽省314省道改建工程
承包人：山东鑫泰公路工程有限公司 合同号：S314LJ02
项目名称：
K23+335花津河大桥
构件名称
负弯矩预应力钢筋张拉
负弯矩预应力钢筋张拉记录
皖路（JS）611
监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司
工程编号：
单项工程名称
负弯矩预应力钢筋张拉 施工部位
千斤顶编号 油压表编号
48 20802﹟
标定日期 2012.2.7 初预应力读数 6.45Mpa
超张拉油表读数 钢束编号 千斤顶编 号
记录 项目
安装油表读数
0
顶塞油表读数
初读数 第一行程 第二行程 超张拉 回油
安装应力
小缸读数 锚塞回缩
总伸长量 （mm）
滑、断丝 情况
处理情况
伸长量 23
29
67
小缸
无
备
注 负弯矩T1、T2钢束引申量（单幅）分别为50、100，张拉伸长量允许偏差为6%。
承包人自检意见及签 名：
年月
监理工程师检查意 见及签名：
日
年 月日
安徽省314省道改建工程
承包人：山东鑫泰公路工程有限公司 合同号：S314LJ02
项目名称：
K23+335花津河大桥
构件名称
负弯矩预应力钢筋张拉
负弯矩预应力钢筋张拉记录
皖路（JS）611
监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司
工程编号：
单项工程名称
负弯矩预应力钢筋张拉 施工部位
1号墩右幅
张拉日期
2012.7.27
张拉部位及直弯束示意图
张拉混凝土强度
58.3
千斤顶编号
48
标定日期 2012.2.7
摩擦系数
0.25
油压表编号 20802﹟ 初预应力读数 6.45Mpa
监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司 工程编号：
项目名称：
K23+335花津河大桥
单项工程名称
负弯矩预应力钢筋张拉 施工部位
1号墩右幅
构件名称
负弯矩预应力钢筋张拉
张拉日期
2012.7.27
张拉部位及直弯束示意图
张拉混凝土强度
58.3
千斤顶编号
48
标定日期 2012.2.7
摩擦系数
0.25
油压表编号 20802﹟ 初预应力读数 6.45Mpa
无
伸长量 36
42
80
小缸
50
无
T1
48
伸长量
22
28
65
伸长量 24
29
68
回缩
49
无
小缸
49
无
伸长量 24
30
69
回缩
51
无
伸长量 23
29
67
小缸
50
无
伸长量 28
32
74
回缩
50
无
备
注 负弯矩T1、T2钢束引申量（单幅）分别为50、100，张拉伸长量允许偏差为6%。
承包人自检意见及签 名：
年月
单项工程名称
负弯矩预应力钢筋张拉 施工部位
1号墩右幅
张拉日期
2012.7.27
张拉部位及直弯束示意图
张拉混凝土强度
58.3
千斤顶编号
48
标定日期 2012.2.7
摩擦系数
0.25
油压表编号 20802﹟ 初预应力读数 6.45Mpa
超张拉油表读数 钢束编号 千斤顶编 号
记录 项目
安装油表读数
0
顶塞油表读数
承包人自检意见及签 名：
年月
监理工程师检查意 见及签名：
日
年 月日
安徽省314省道改建工程
承包人：山东鑫泰公路工程有限公司 合同号：S314LJ02
项目名称：
K23+335花津河大桥
构件名称
负弯矩预应力钢筋张拉
负弯矩预应力钢筋张拉记录
皖路（JS）611
监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司
工程编号：
25
68
回缩
50
无
小缸
53
无
伸长量 29
34
74
回缩
50
无
伸长量 33
41
75
小缸
50
无
伸长量 18
22
66
回缩
52
无
备
注 负弯矩T1、T2钢束引申量（单幅）分别为50、100，张拉伸长量允许偏差为6%。
承包人自检意见及签 名：
年月
监理工程师检查意 见及签名：
日
年 月日
安徽省314省道改建工程
承包人：山东鑫泰公路工程有限公司 合同号：S314LJ02
50
无
伸长量 26
33
69
回缩
50
无
伸长量 25
30
71
小缸
51
无
T1
48
伸长量
22
29
66
伸长量 17
22
65
回缩
51
无
小缸
52
无
伸长量 20
24
64
回缩
48
无
伸长量 20
24
64
小缸
48
无
伸长量 25
30
70
回缩
50
无
备
注 负弯矩T1、T2钢束引申量（单幅）分别为50、100，张拉伸长量允许偏差为6%。
28
78
回缩
51
无
小缸
50
无
伸长量 24
29
70
回缩
51
无
伸长量 27
33
72
小缸
51
无
伸长量 30
34
75
回缩
49
无
备
注 负弯矩T1、T2钢束引申量（单幅）分别为50、100，张拉伸长量允许偏差为6%。
承包人自检意见及签 名：
年月
监理工程师检查意 见及签名：
日
年 月日
安徽省314省道改建工程
承包人：山东鑫泰公路工程有限公司 合同号：S314LJ02
初读数 第一行程 第二行程 超张拉 回油
安装应力
小缸读数 锚塞回缩
总伸长量 （mm）
滑、断丝 情况
处理情况
伸长量 23
30
66
小缸
50
无
伸长量 23
33
68
回缩
51
无
伸长量 25
33
68
小缸
51
无
T1
48
伸长量
33
40
76
伸长量 24
32
65
回缩
50
无
小缸
49
无
伸长量 28
31
75
回缩
50
无
伸长量 32
负弯矩预应力钢筋张拉记录
皖路（JS）611
监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司
工程编号：
项目名称： 构件名称
K23+335花津河大桥 负弯矩预应力钢筋张拉
单项工程名称 张拉日期
负弯矩预应力钢筋张拉 2012.7.27
施工部位
1号墩右幅
张拉部位及直弯束示意图
张拉混凝土强度 摩擦系数
58.3 0.25
项目名称：
K23+335花津河大桥
构件名称
负弯矩预应力钢筋张拉
负弯矩预应力钢筋张拉记录
皖路（JS）611
监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司
工程编号：
单项工程名称
负弯矩预应力钢筋张拉 施工部位
1号墩右幅
张拉日期
2012.7.27
张拉部位及直弯束示意图
张拉混凝土强度
58.3
千斤顶编号
48
标定日期 2012.2.7
31
73
回缩
51
无
小缸
50
无
伸长量 25
31
69
回缩
50
无
伸长量 26
31
71
小缸
50
无
伸长量 23
27
70
回缩
51
无