十字轴万向节的润滑
十字轴式万向联轴器的安装与维护
十字轴式万向联轴器的安装与维护一、十字万向联轴器安装时，首先应按图纸要求，检测法兰盘栓孔的分布误差、止口及端面联接尺寸的误差和万向联轴器的同轴度误差，还要注意分布置方位和原始相位，联轴器两端原则上都可作主动轴，但注意花键配合处尽量远离振源或冲击源为宜。
螺栓和螺母等紧固件应符合机械性能等级要求，紧固螺母时南在螺纹处可稍注入些粘合剂，在带负荷运转一个班后，再检查螺栓是否松动，并以标准预防紧力矩再次拧紧，如此重复两个班以防松动。
二、万向联轴器轴承和花键副要进行定期润滑，一般采用2号工业锂基脂，但在高温情况下宜用3号或4号钙基脂也可用4号合成锂基脂，前三个月内每月注油一次，工作条件稳定后，每间隔三个月注油一次，高温条件下每周注油一次。
万向联轴器应定期进行维护保养，一般在运行半年后进行维修，其具体时间视使用条件而定，当运行时发现有异常声响、振动、发生漏油等不正常情况，应立即停机检查，及时处理。
维修时应仔细检查零部件，十字轴和轴承的滚动面是否有剥落、点蚀、磨损及压痕，压痕大于0.25mm应予更换，垫片磨损量超过0.35mm也应更换。
轴承和十字轴不能在清洗其它零件的同一油盘内清洗，洗清后应用压缩空气吹干，清洗时不允许用汽油和钢丝刷。
三、组装时，按拆卸时的相反顺序进行，应注意花键轴和花键套两相位相同；装配十字轴总成时应调整好垫片以保证十字轴中心线与叉头中心线的同轴公差。
其偏移量小于0.05－0.1mm，规格越小取小值，同时使每一轴端与垫片间的间隙保持在0.06－0.12mm以内，以防过大的轴间窜动。
四、为了增加万向联轴器的使用寿命，每次拆卸时将十字轴调整180度以使十字轴轴颈交替使用。
大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。
金属弹性元性挠性联轴器一般比非金属弹性元件挠性联轴器的使用寿命长。
需密封润滑和使用不耐久的联轴器，必然增加维护工作量。
对于长期连续运转和经济效益较高的场合，例如我国冶金企业的轧机传动系统高速端，目前普遍采用的是齿式联轴器，齿式联轴器虽然理论上传递转矩大，但必须在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作。
十字轴万向节用滚针轴承承载问题研究
十字轴万向节用滚针轴承承载问题研究1. 引言1.1 研究背景十字轴和万向节是汽车传动系统中重要的零部件，主要用于传输动力和扭矩，使发动机与驱动轮相连。
而在十字轴和万向节的结构中，滚针轴承扮演着重要的角色，起到支撑和承载的作用。
随着汽车工业的发展，对十字轴和万向节承载能力的要求也越来越高。
在实际使用过程中，十字轴和万向节往往会出现承载能力不足、寿命过短等问题，给汽车的正常运行和安全性带来了一定的影响。
对十字轴万向节用滚针轴承承载问题进行深入研究，探究其中存在的问题和影响因素，对提高十字轴和万向节的承载能力和使用寿命具有重要意义。
通过研究滚针轴承在十字轴万向节中的作用，可以为改进和优化十字轴和万向节的设计提供参考和指导。
1.2 研究目的研究目的是通过深入分析十字轴万向节用滚针轴承在承载过程中存在的问题，探讨影响其承载能力的因素，揭示滚针轴承在十字轴万向节中的作用，从而为解决十字轴万向节承载问题提供理论支持和技术指导。
通过本研究，旨在为改进十字轴万向节的设计、提高其工作效率和使用寿命，进一步推动十字轴万向节领域的发展，提升滚针轴承的应用价值和市场竞争力。
通过对十字轴万向节承载问题的研究，有助于加深人们对机械传动系统中轴承承载原理的认识，提高相关领域的研究水平和技术水平。
最终，旨在为十字轴万向节的性能优化和升级提供理论依据和技术支持，推动相关领域的科研进步和产业发展。
1.3 研究意义十字轴万向节是车辆传动系统中重要的零部件，其承载能力直接影响着车辆的性能和安全性。
而滚针轴承作为十字轴万向节中的关键部件，其承载能力和稳定性对整个传动系统的运行起着至关重要的作用。
对十字轴万向节用滚针轴承承载问题的研究具有重要的意义。
通过深入研究十字轴万向节在承载过程中存在的问题，可以为解决传动系统中的故障和故障提供理论依据。
这有助于提高车辆传动系统的稳定性和可靠性，延长整个系统的使用寿命，从而减少维护成本和提高车辆的运行效率。
11种常见的轴承润滑方法
轴承润滑的目的是为了能够让轴承能正常工作，减少和避免滚道与滚动体表面的直接接触和轴承内部的摩擦磨损，以延长轴承的使用寿命的目的，提升性能，同时防止异物侵入轴承在内部引起生锈和腐蚀的情况。
下面我们一起来看看常见的11种轴承润滑方法：1. 手动润滑这是原始的方法。
如果轴承中的润滑油不足，使用润滑器供油。
但是，这种方法很难维持一定量的油量，由于有忽略加油的危险，它通常只用于轻载、低速或间歇运动。
最好操作时，在加油孔上设置防尘罩或球阀。
使用毛毡、棉花、羊毛等作过滤装置。
2. 滴点润滑通常用于周边速度小于4至5 m/s的轻载和中载轴承。
容器通过孔、针、阀等提供基本固定量的润滑油。
经典的是滴油杯，滴油量随润滑而增加，油粘度有显著变化。
3. 油环润滑挂在轴上并能转动的环将油底壳的润滑油带入轴承（仅适用于水平轴的润滑方式）。
适合于轴径大于50mm的中速和高速轴承。
油环建议选择是无缝的，当轴承宽径比小于2时，只能使用一个油环，不然的话就需要两个油环。
4. 油绳润滑利用油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油导向轴承，主要是用在周边速度小于4~5m/s的轻、中负荷轴承。
除此以外，油绳可以在整个过程中还可以起到过滤的功能。
5. 油垫润滑通过油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂在轴径表面。
这样的办法可以使摩擦表面基本上维持干净清洁，但灰尘也很可能会堵塞毛细管孔，造成供油不足的结果。
油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。
6. 油浴润滑这样的润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油里面，润滑油一般用在立轴的推力轴承，但是不适合用在水平轴的径向轴承。
7.飞溅润滑油箱里面转动的部件拍打飞溅的润滑油供给轴承，比较适合于转速较高的轴承。
8. 喷雾润滑在摩擦表面喷润滑油的润滑方法适合高速轴承。
9. 压力供油润滑借助润滑泵的压力向轴承供油，将轴承流出的润滑油回收至油底壳循环使用，是一种供油量大、稳定的润滑办法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。
万向联轴器日常维护保养规程
万向联轴器日常维护保养规程
十字轴式万向联轴器主要应用于轧机主传动和辅机传动，也适用于起重、矿山、工程、车辆运输、石油、船舶、造纸机械及其它重型机械行业。
主机成型万向联轴器的正常运转是保证生产正常运行的前提，万向联轴器的成本较高，轴承部分（十字轴）损坏较快，并且损坏的关节单元修复困难，只能报废，而更换新联轴器耗时较多，对生产的连续性运行影响较大。
因此万向联轴器的维护保养至关重要，特制订如下润滑保养规程：
1.万向联轴器在连续生产时，十字轴轴承部分每月润滑一次，而花键轴每三个月润滑一次。
补油时应使用新油从丁型油封处挤出，直至新润滑油溢出为止（一般用2#锂基脂或2#二硫化钼钙基脂）。
2.运转中的万向联轴器，定期检查（在侧面远处）：
（1）是否有异常响声；
（2）十字包是否有轴向窜动；
（3）径向跳动是否正常；
（4）联接螺栓是否松动，定期紧固。
3.正常运行的万向联轴器，每半年检修一次。
应检查的项目有：
（1）十字销轴轴颈，轴承外圈及短圆柱滚子间表面磨损情况，测量其径向间隙，并观察接触面是否有压痕、点蚀剥落、破裂等现象。
（2）花键轴是否滑动灵活，当花键齿磨损或配合间隙过大以及扭曲变形时，应进行更换或修复。
4.为保证万向联轴器安全运行，防止连接端卡死导致十字包扭断飞出伤人，十字包连接的主轴必须保证润滑充分，定期更换主轴轴承，必要时在两端法兰叉加装安全防护罩。
技术组。
汽车构造历年试题综合讲解
2006年河南省普通高等学校对口招收中等职业学校毕业生考试汽车底盘构造与维修（130分）一、填空题（每空2分，共30分）1．轮式行驶系一般有车架、车桥、车轮和悬架四部分组成。
2．自动变速器中的行星齿轮机构有太阳轮（中心轮）、行星轮、行星齿轮架和齿圈组成。
3．液力机械自动变速器的控制系统由主油路系统、换挡信号系统、换挡阀系统、缓冲安全系统和滤清冷却系统组成。
4．目前汽车车架的结构型式基本上可以分为边梁式；中梁式、综合式和无梁式。
5．按照车桥的作用不同，可以分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
6．转向系按照其转向能源的不同，可以分为机械式转向系、液压式动力转向系和电动式动力转向系。
7．循环球式转向器由二套传动副组成，一套是螺杆螺母传动副，另一套是齿条齿扇（滑块曲柄销）传动副。
二、选择题（每小题3分，共30分。
每小题选项中只有一个答案是正确的，请将正确答案的序号填在题后的括号内）8．汽车由低速挡换入高速挡，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是（ A ）A．转速增大、扭矩减小B．转速减小、扭矩增大C．转速增大、扭矩增大D．转速减小、扭矩减小9．三轴式变速器中输出轴是（ B ）A．第一轴B．第二轴C．中间轴D．倒档轴10．五挡手动机械式变速器中，传动比最小的档位是（ D ）A．倒档B．一档C．四档D．五档11．装有自动变速器的汽车启动发动机时，换挡杆应该置于（ A ）A．“P”或“N”B．“2”或“1”C．“R”D．“D”12．主销内倾的主要作用是（ A ）A．自动回正B．减少燃料的消耗C．提高前轮工作的安全性D．减小轮胎的磨损13．型号为185/70SR14的轮胎，其中70代表（ A ）A．扁平率B. 轮辋直径C. 轮胎宽度D．车速14.有减振和导向传力功能的弹性元件是（ B ）A.螺旋弹簧B.钢板弹簧C.油气弹簧D.空气弹簧15．发动机的动力经离合器首先传给（ C ）A．传动轴B．驻车制动器C．变速器D．差速器16．液压制动系统制动主缸中制动液不足，会造成（ D ）A. 制动跑偏B. 制动失效C. 制动拖滞D．制动不良17．气压制动系中制动踏板无自由行程或制动间隙过小会造成（ C ）A. 制动跑偏B. 制动失效C. 制动拖滞D．制动不良三、判断题（每小题2分，共20分。
十字万向节的不等速原理 -回复
十字万向节的不等速原理-回复十字万向节（Universal Joint，简称U-joint）是一种常用于传动系统中的重要部件，它能够实现两个轴的传动，并允许轴之间有一定角度的偏转。
不等速原理是指在十字万向节传动过程中，主动轴和从动轴的转速不同，即不等速传动。
本文将详细介绍十字万向节的结构、工作原理，以及导致不等速传动的因素，并提出相关解决方案。
一、十字万向节的结构和工作原理十字万向节由基座、十字轴、套筒和十字环等部件组成。
其中，基座通过膨胀销固定在主动轴和从动轴上，十字轴则通过两端的十字环与基座相连。
套筒允许十字轴能在其中围绕着中心轴旋转，且可产生一定角度的偏转。
主动轴通过十字环的齿槽与十字轴相连接，从而通过十字万向节传递转矩至从动轴。
工作时，当主动轴产生转动时，由于十字环的存在，这个转动将通过齿槽传递给十字轴，十字轴再通过套筒传递给从动轴，实现两轴之间的传动。
十字万向节能够允许主动轴和从动轴之间有一个角度，增加了传动的灵活性。
二、不等速传动原理的产生原因与因素尽管十字万向节能够实现传输角度的灵活性，但在传动过程中，由于结构和材料等因素的影响，产生不等速传动是难以避免的。
主要的原因和因素如下：1. 离心力效应：十字万向节旋转时，由于套筒的离心力作用，使得十字轴与十字环的连接点与轴线产生偏离，导致主动轴和从动轴的转速不同。
2. 结构误差：由于制造工艺的限制，十字万向节的制作不可能完全达到精确的设计要求，其中包括套筒和十字环之间的同轴度误差，以及齿槽的形状和尺寸误差等，这些结构误差会直接导致不等速传动。
3. 润滑状态：十字万向节在工作过程中需要保持适当的润滑状态，若润滑不良或润滑剂质量不合格，会引起传动部件摩擦增大或不均匀，从而产生不等速传动。
三、不等速传动的解决方案为了解决十字万向节的不等速传动问题，提高传动效率和稳定性，可采取以下措施：1. 结构优化：精确设计和制造，在制造过程中减小结构误差，提高套筒和十字环之间的同轴度。
七种轴承润滑方式优点缺点以及适用场合
七种轴承润滑方式优点缺点以及适用场合轴承是机械设备中非常重要的部件，用于支撑和减少机械设备的摩擦。
为了保证轴承的正常运行，润滑是必不可少的。
根据润滑方式的不同，可以分为七种轴承润滑方式，它们分别是：润滑油润滑、润滑脂润滑、干摩擦润滑、固体润滑、水润滑、气体润滑和混合润滑。
下面我们将逐一介绍这七种润滑方式的优点、缺点以及适用场合。
1.润滑油润滑：润滑油润滑是通过在摩擦表面形成润滑油膜来减少摩擦和磨损。
优点包括摩擦小、寿命长、适用于高速运转的轴承等。
缺点是当轴承运行在高速、高温或高粘度等特殊工况下时，润滑油的润滑效果会下降。
适用场合包括高速轴承、高温轴承和高负荷轴承等。
2.润滑脂润滑：润滑脂润滑是将固态润滑剂和润滑油混合制成的一种半固态润滑剂，适用于一些无需频繁维护和加油的轴承。
优点包括使用方便、不易漏油和长期稳定性好等。
缺点是当润滑脂老化或温度过高时，润滑效果会下降。
适用场合包括需要长期润滑、密封性要求较高和不易清洁的轴承。
3.干摩擦润滑：干摩擦润滑是通过在摩擦表面形成固态润滑膜来减少摩擦和磨损。
优点包括不需润滑剂、使用温度范围广和不受污染影响等。
缺点是摩擦力较大、容易产生干磨损和适用条件有限。
适用场合包括高温、高速且污染较严重的环境。
4.固体润滑：固体润滑是将固态润滑剂直接应用于摩擦表面的一种润滑方式。
优点包括使用方便、不易泄漏和摩擦系数低等。
缺点是润滑效果随温度变化较大、容易形成沉淀和难以进行在线监测等。
适用场合包括高温、高速和重载等特殊工况。
5.水润滑：水润滑是使用水作为润滑介质的一种润滑方式。
优点包括环境友好、无毒无污染和不易燃烧等。
缺点是水的润滑性能较差、易蒸发和对金属腐蚀等。
适用场合包括低速、低温和密封要求严格的轴承。
6.气体润滑：气体润滑是通过气体形成气体隔离膜来减少摩擦和磨损。
优点包括摩擦小、适用于高速运转和密封性好等。
缺点是对气体压力和流量要求较高、不能很好地保护轴承和适用条件较窄等。
简述十字轴式万向节的安装条件
十字轴式万向节是机械传动系统中常用的一种连接装置，它能够在车辆转向过程中传递动力，并且能够适应转向角度的变化。
为了确保十字轴式万向节的正常工作和延长使用寿命，正确的安装条件是非常重要的。
下面将简要介绍十字轴式万向节的安装条件。
一、正确位置安装在安装十字轴式万向节时，需要确保它的位置正确，安装在车辆的传动系统中恰当的位置。
如果安装位置不正确，会导致传动系统的不平衡和振动，进而影响车辆的驾驶性能。
在安装前需要仔细测量并确认安装位置。
二、正确的角度安装十字轴式万向节能够适应车辆转向过程中的角度变化，因此在安装时需要确保它的角度是正确的。
过大或过小的安装角度都会影响到十字轴式万向节的工作效果，最终影响到车辆的操控性能。
三、充分润滑在安装十字轴式万向节时，需要确保轴承和摩擦部位充分润滑。
良好的润滑可以减少摩擦损耗，延长十字轴式万向节的使用寿命，并且降低驾驶时的噪音和振动。
四、严格按照要求安装安装十字轴式万向节时，需要严格按照生产厂家的安装要求进行操作。
不得随意修改安装方式或者使用不合适的安装工具，以免影响十字轴式万向节的正常工作。
另外，需要严格控制安装扭矩，防止过紧或者过松的安装都可能会造成故障。
五、注意环境和条件在安装十字轴式万向节时，需要注意周围的环境和条件。
避免在潮湿、腐蚀性强或者易受污染的环境中进行安装，以免对十字轴式万向节造成损坏。
另外，在安装过程中要保持环境清洁，防止杂质进入导致故障。
十字轴式万向节的安装条件包括正确的位置、正确的角度、充分润滑、严格按照要求安装以及注意环境条件。
只有满足以上条件，才能保证十字轴式万向节能够正常工作，并且延长使用寿命。
在安装时务必严格按照相关要求进行操作，确保十字轴式万向节能够发挥最佳效果。
有些信息已经列出，这里随着提供的信息进行展开。
六、适当的维护保养除了正确的安装条件外，适当的维护保养也是确保十字轴式万向节正常工作的关键。
定期检查十字轴式万向节的工作状态，包括润滑情况、密封件状态、轴承和摩擦部位的磨损情况等，及时发现问题并进行维修或更换，可以有效预防故障的发生，延长十字轴式万向节的使用寿命。
轴承润滑方法
轴承润滑方法
轴承润滑是为了保证轴承正常工作，减少摩擦磨损和防止生锈。
常见
的轴承润滑方法如下：
1. 油润滑：这是最常见的润滑方法，适用于高速、重载和高温的工作
环境。
润滑油可以在轴承内部形成一层油膜，减少摩擦和磨损，并带
走热量。
油润滑的优点是润滑效果好，寿命长，但需要定期更换润滑油。
2. 脂润滑：脂润滑是将润滑脂填入轴承内部，适用于低速、重载和低
温的工作环境。
润滑脂的优点是使用寿命长，不需要经常更换，但在
高速运转时，摩擦和磨损较大。
3. 油气润滑：这是一种新型的润滑方法，将润滑油和压缩空气混合后
喷到轴承内部。
油气润滑的优点是润滑效果好，能够带走热量和杂质，延长轴承寿命，但需要专门的设备和系统。
4. 固体润滑：固体润滑是将固体润滑剂涂覆在轴承表面，适用于特殊
的工作环境，如高温、高速、重载、真空等。
固体润滑剂的优点是寿
命长，不需要更换，但润滑效果相对较差。
选择轴承润滑方法需要根据具体的工作环境和要求来决定。
在选择润
滑方法时，需要考虑轴承的类型、转速、负载、温度、湿度等因素，并根据实际情况进行调整和维护。
万向节十字轴常见故障原因
万向节十字轴常见故障原因万向节十字轴常见故障原因有以下几种：1. 润滑不良：润滑油不足或污染会导致万向节十字轴工作时产生剧烈摩擦，从而引发故障。
常见的润滑不良原因有使用不当、长时间不更换润滑剂以及润滑系统故障等。
2. 弯曲变形：万向节十字轴可能由于长时间受到过大的负荷而发生弯曲变形。
这可能是由于设计不合理、制造不规范或过载使用导致的。
一旦发生弯曲变形，会导致万向节十字轴运转不稳或出现卡滞的现象。
3. 破裂断裂：万向节十字轴由金属材料制成，但由于一些原因如金属疲劳、过载使用或使用时间过长等，可能导致十字轴发生破裂断裂的现象。
破裂断裂可能导致十字轴无法正常工作，甚至造成严重事故。
4. 磨损：由于长时间的摩擦与磨损，万向节十字轴的工作表面或密封装置可能会磨损，导致密封性能下降、工作不稳定或产生噪音。
常见的磨损原因包括部件间距不当、过滤器堵塞等。
5. 安装不当：如果万向节十字轴没有正确安装，例如轴向间隙不合适、扭距不均匀或定位不准确等，会导致额外的负荷和应力，在工作中容易出现故障。
安装不当还可能导致摩擦过大、泄漏等问题。
6. 温度问题：万向节十字轴可能由于工作温度过高或过低而发生故障。
高温可能导致润滑油失效、材料膨胀等问题，而低温可能导致材料变脆、润滑不良。
因此，温度控制十分重要，必须选择适合工作温度范围的万向节十字轴。
7. 外部因素：外部因素如灰尘、湿气、化学腐蚀物等也可能导致万向节十字轴发生故障。
这些因素可能引起摩擦、腐蚀、磨损等问题，从而影响十字轴的可靠性和使用寿命。
针对以上常见故障原因，可以采取以下措施来避免或解决问题：1. 定期检查和更换润滑剂，确保润滑良好。
2. 避免长时间使用过大负荷，根据工作需求选择适当的万向节十字轴。
3. 注意安装要求，并确保正确安装。
4. 定期检查和维护万向节十字轴，对于发现的磨损现象及时更换。
5. 控制工作温度，选择适合工作环境的万向节十字轴。
6. 做好防护措施，避免外部因素对万向节十字轴的损害。
十字轴式万向节传动轴总成设计规范
十字轴式万向节传动轴总成设计规范
以下是十字轴式万向节传动轴总成的设计规范：
1.传动轴总成的设计应符合国家相关标准和技术要求。
2.传动轴总成应能够承受预定工作负荷，并具有足够的强度和刚度。
3.传动轴总成应具有较高的工作效率和传动精度。
4.传动轴总成的传动角度范围应满足要求，并能够自由转动。
5.传动轴总成应具有较低的噪声和振动水平。
6.传动轴总成应具有良好的可靠性和耐久性，能够在预定寿命内正常
工作。
7.传动轴总成的重量和尺寸应尽可能小，以节省空间和减少整体重量。
8.传动轴总成应易于制造和维修，便于安装和拆卸。
9.传动轴总成应具有较高的适应性，能够适用于不同的工作条件和环
境要求。
10.传动轴总成的材料选择应符合要求，具有良好的耐磨性和耐腐蚀性。
11.传动轴总成的润滑和密封设计应有效，能够确保传动部件的正常
工作。
12.传动轴总成的制造和组装工艺应规范，确保产品质量和性能。
总而言之，十字轴式万向节传动轴总成的设计规范包括强度、刚度、
工作效率、传动角度范围、噪声和振动水平、可靠性和耐久性、重量和尺
寸、制造和维修便捷性、适应性、材料选择、润滑和密封设计、制造和组装工艺等方面的要求。
这些规范的实施可以确保传动轴总成的稳定性能和长期可靠运行。
文献翻译—万向节十字轴的润滑
附录附录A 英文文献the lubrication of Cross-axis gimbal assembly Cross-axis gimbal assemblyis the power transfer to an important part of the system. From the car's structure, however, the front wheel drive car is concerned, its transmission shaft is constant, the use of universal joint of the rear wheel drive the vehicle in the drive shaft, using two not constant speed universal joint couplings. The general SiCheZhu to universal joint of the shaft lubrication maintenance, because now very strange cars drive shaft of universal joint is one-time accessories, their basic the cross of the shaft lubrication use is high quality, and universal joint is grease with life; And some commercial transport vehicles, especially the old model of existing truck or can the maintenance of universal joint.Universal shaft in the work to handle a lot of torque and alternating load, repair industry used commonly known as the "butter" of calcium and manufactured the shaft lubrication to. But because the calcium and manufactured of oil film degree is poorer, in strong bearing and shaft neck of friction surface, difficult to form good oil film, is causing the universal joint axis needle bearing early the cause of damage. In addition, because the old universal shaft structure reason, whe n the mechanic design with butter gun through the note nozzle inner cavity axis to cross and grease, because the grease viscosity, into the narrow way of oil in the oil, then a grease resistance by pressure will top the pressure reducing valve open across the nozzle and overflow, this makes the repairman mistaken for already filled with fat to bearing, in fact, a lot of time not only can enter into a grease needle between, is to achieve the shaft neck end is more difficult. Therefore, repair industry the useful gear oil instead of grease lubrication universal joint cross axis practice. It is said that by comparison experiment, with gear oil lubrication universal ten bytes of service life is to use common butter lubrication for 2 ~ 3 times. But it also has need special note oil pressure, and for the first time in tools on the need to remove the shaft cleaning, more troublesome. And the gear oil as the lubrication grease proponent, it is necessary to shorten the cycle.Consider above reason, also someone using 2 # extreme pressure composite lithium and manufactured, this is based on two things: first, the liquidity is better, so it is easy to make its reach lubrication part. Second, the fat of the extreme pressure sex, suitable for universal ten bytes of working state. According to our understanding of users, at present the development trend of the universal shaft to cancel the oil hole, so must choose and equipment parts with grease of life, with fat types: the extreme pressure composite lithium, extreme pressure lithium, polyurea base fat. Such as universal machinery, the iron production car companies such as the blessing of universal's cross axis needle bearing grease lubrication with.附录B中文翻译万向节十字轴的润滑万向节十字轴是汽车动力传递系统的重要组成部分。
十字轴万向节的正确润滑
十字轴万向节的正确润滑十字轴万向节在工作中承受着较大的扭矩和交变负荷，其损坏形式主要是十字轴轴颈和滚针轴承的磨损、十字轴轴颈和滚针轴承碗工作面的压痕与剥落。
在车辆维护规范中规定：滑动叉键齿和中间轴承使用钙基润滑脂(黄油)：十字轴的滚针轴承和三桥驱动汽车的中间轴承使用齿轮油。
但在实际工作中，因十字轴的注油嘴与黄油嘴相同，有时是为了操作方便，有时是无加注设备，很多驾驶员和保修人员便错误地对十字轴滚针轴敢使用黄油润滑，造成十字轴的早期损坏。
一、加注黄油为什么不能起到润滑作用？l.钙基润滑脂(黄油)是由稠化剂钙和基础润滑油组成的，其结构比较分散。
如果汽车在大负荷下持续运转的时间较长，则油膜中的基础润滑油大部分便被分离出来，油膜也就基本上不存在了。
而且黄油在常温下的流动性很差，滚针在工作中又只能作原地转动。
因此，当原有的油膜失效后，难以立即形成新的油膜，致使滚针引轴承及十字轴呈半干摩擦或干摩擦状态。
2.润滑脂变质蒸发后形成较硬的皂质，本身不但不能起润滑作用，而且还阻碍了滚针的滚动；再加上向节没有排油装置，变了质的润滑脂既不能排出，新润滑脂又不便注入。
在保养作业时，注入的润滑脂并不能进入塑胶针中间，而是从安全阀挤出来，轴承内的润滑脂基本上仍是第一次注入的，并且已成了变质的皂质因而轴承仍得不到良好的润滑。
3.由于黄油油膜的坚韧程度较差，而万向节在工作中却要承受较大的扭矩和交变负荷，因此在轴承中难以形成良好的油膜。
所以，十字轴万向节的润滑不能用黄油，而应加注齿轮油。
二、齿轮油有哪些优点？1.齿轮油具有适当的粘度，形成的油膜强度较高，润滑油不至于因离心力而从接触面甩掉，能形成良好的弹性动压润滑。
2.齿轮轴具有优良的油性和极压性，能保证在压力很高的工作条件下，也能建立起边界润滑油膜。
三、如何对十字轴万向节进行润滑？由于钢碗的密封性较差，齿轮油的流动性较大，放齿轮油有可能被逐渐甩出，从而造成半干摩擦或干摩擦，也会加速十字轴及滚针的磨损考虑到目前的实际情况，有齿轮油加注设备的，应定期对万向节加注齿轮油予以润滑，同时注意检查钢碗的密封性；或者采用锂基润滑脂，并结合保养作业，分解万向节，将旧油清理出来，重新加注新油予以润滑。
十字轴万向节现状
十字轴万向节现状
十字轴万向节是一种非摩擦式的紧固连接件，它通过与半径相等的楔形齿轮圆柱齿轮相连而得以传递动力。
由于它的尺寸小巧，结构简单，安装方便，可以实现室内机械设备传动的转动、悬臂和纵向移动，所以被广泛应用于机械传动系统中。
十字轴万向节在运行期间的振动和噪音问题，以及在传动系统中的润滑问题，都比较明显。
因此，如何运用十字轴万向节有效地解决这些问题，已经成为技术人员关注的重点。
目前，十字轴万向节的技术已发展至可以满足要求的高水平。
技术人员和专家们努力开发出了更加安全可靠的产品，他们设计了一种新型的高强度结构，可以显著降低振动和噪音，同时设计了新型的润滑技术，可以更好地保护它们的内部机械部件。
此外，十字轴万向节也可以根据客户的需求进行定制，并可以采用特殊材料来改善它们的耐久性和耐腐蚀性。
因此，十字轴万向节能够满足客户的各种传动要求，同时提供更多的安全保障，为机械传动系统的运行提供了更大的可能性。
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十字轴万向节的力矩平衡
十字轴万向节的力矩平衡
十字轴万向节是一种传递动力和转动的机械装置，它的工作原理是借助在两个垂直的轴上安装的球形轴承来允许一个轴在另一个轴上旋转。
在使用过程中，可能会出现一些力矩，影响其平衡。
下面是解决十字轴万向节的力矩平衡的方法：
1. 调整安装位置：如果发现十字轴万向节存在力矩不平衡，可以尝试调整其安装位置和方向，使得力矩在两个轴上均匀分布，达到平衡状态。
2. 加装平衡块：可以在轴上加装平衡块来平衡矩力，从而避免一侧出现过大的力，影响十字轴万向节的正常运转。
3. 确认材料和尺寸：在制造过程中，要保证材料的均匀性和尺寸的准确性，防止力矩不平衡。
4. 维护保养：经常清洗和润滑十字轴万向节，及时更换磨损的部件，可以保持其正常运行，减少力矩不平衡的发生。
总之，十字轴万向节的力矩平衡对其正常运转和寿命都是非常重要的，需要关注并采取有效的措施来保证其平衡状态。
冷轧主传动十字轴式万向联轴器使用维护说明书
一、注意事项●本说明书仅适用于安徽泰尔重工生产的冷轧主传动十字轴式万向联轴器（以下简称冷轧万向轴）。
●在万向轴可能会引起人身、设备事故的场所必须设置安全防护装置，同时必须标识清晰的危险标记。
●请严格遵循相关设备的操作说明及车间操作规范进行。
●安装、组装和维护万向轴必须有此方面专业水平的公司或在现场有专业资质人员的指导下进行。
●使用时请不要超出万向轴的各项参数（如最大转矩、疲劳转矩、极限倾角等），并确保关节、花键副等部位润滑充分。
●未经许可不得自行对冷轧万向轴进行任何形式的改动，否则对产品在保质期内发生的问题我们不承担任何责任。
二、冷轧万向轴吊装、搬运●吊装前请检查各部件是否有损坏，否则会影响万向轴的整体性能。
●根据万向轴重量及总长选用合适的搬运设备（重量不低于20kg时切勿手工搬运）及有足够强度的绳索（尼龙绳、钢丝绳等）、吊运带。
若使用钢丝绳则要在绳与万向轴接触处做好防护措施，避免万向轴表面划伤；绳索捆绑位置应避开关节轴承、花键副等薄弱部位。
●吊装或搬运过程中应保护好万向轴。
避免与其它物体发生碰撞并要使其保持水平位置；注意防止法兰叉、十字轴等活动部件倾斜、转动伤人。
吊装万向轴速度要均匀，以防绳索或吊运带承受额外冲击负载突然断裂而导致事故。
三、存储●万向轴必须存储在干燥的环境里；●避免关节、花键副处受载或在冷轧万向轴上直接放置其它物品。
●请按照万向轴的重量和总长选择合适的货架、枕木或橡胶垫放置。
放置时枕木须带有凹槽，以防止万向轴滚动；活动端法兰叉应用枕木将其垫起并使用楔块卡紧法兰叉顶部位置。
●检查各部分，用防锈油经常涂抹（每3个月）以防止生锈；存贮时间超过一年时，关节轴承需按相应要求重新润滑。
四、安装●安装前请注意以下事项：♦安装前请核实万向轴的规格型号，检测联轴器两端联接尺寸。
标准万向轴原则上两端均可作为主动端或被动端，但两端关节型号不一致时，按总装图要求确定主、被动端。
♦万向轴如有花键副，需检查花键副处通气阀是否畅通。
汽车设计考试试题(卷)八套整理后
汽车设计试卷、填空题1、由动力装置、底盘、车身、电器设备等四部分组成的汽车，是用来载送人员和货物的运输工具。
1、后备系数E是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传动发动机（最大转矩）的可靠程度。
2、常用的离合器操纵机构，主要有机械式、液压式、机械式和液压式操纵机构的助力器、（气压式）和自动操纵机构等。
3、扭转减震器主要有弹性元件和（阻尼元件）等组成。
4、1、对离合器操纵机构的要求有哪些？答：а、踏板力要尽可能小，乘用车一般在80至150N范围内，商用车不大于150至200N。
1、b、踏板行程一般在80至150mm范围内，最大不应超过180mm。
2、c、应有踏板行程调整装置。
3、d、应有踏板行程限位装置。
4、e、应有足够的刚度。
5、f、传动效率更高。
б、g、发动机震动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。
7、h、工作可靠、寿命长，维修保养方便。
8、9、2、请简述制动系的功用。
10、制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。
11、12、3、进行总体设计工作应满足如下要求：13、1）汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标；14、2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利；15、3）尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化；16、4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉；17、5）拆装与维修方便。
18、19、为了提高制动工作的可靠性，应采用分路系统，即全车的所有行车制动器的液压或气压管路分为两个或者的互相独立回路，其中一个回路失效后，仍可利用其他完好的回路起制动作用。
20、驱动桥位于传动系末端，其基本功用首先是增扭、降速、改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理地分配给左、右驱动车轮；其次，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及动力矩和反作用力矩等。
轴承的5种润滑方法
轴承的5种润滑方法在高速、高温的条件下，轴承的脂润滑已不适应时可采用油润滑。
通过润滑油的循环，可以带走大量热量。
粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。
转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。
常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。
油润滑方法包括：1. 滴油润滑滴油润滑适于需要定量供应润滑油得轴承部件，滴油量一般每3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起轴承温度增高。
2 循环油润滑用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。
由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。
3. 油浴润滑油浴润滑是最普通的润滑方法，适于低、中速轴承的润滑，轴承一部分浸在由槽中，润滑油由旋转的轴承零件带起，然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。
4. 喷射润滑用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。
在轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。
5. 喷雾润滑用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射轴承中，气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。
此法适于高速、高温轴承部件的润滑。
(运转世界大国龙腾龙出东方腾达天下龙腾三类调心滚子轴承刘兴邦 C E MB MA）机床主轴轴承的润滑方式与安装步骤机床主轴轴承是精密机床及类似设备的主轴轴承，它对保证精密机床的工作精度和使用性能。
主轴轴承的正确配置是指轴承类型的组合和前后轴承的布置，不同的配置就决定了机床主轴不同的负荷能力、运转速度、刚度、温升和使用寿命。
尤其是对刚度和温升的影响更为显著，所以应根据机床工作特性的要求合理地配置主轴轴承。
轴承润滑的11种方式
轴承润滑的11种方式.docx目录1.手动润滑 (1)2.滴点润滑 (2)3,油环润滑 (2)4.油绳润滑 (3)5.油垫润滑 (3)6.油浴润滑 (4)7.飞溅润滑 (4)8.喷雾润滑 (5)9.压力供油润滑 (5)10.循环油润滑 (6)11.喷射润滑 (6)轴承的润滑是为了使轴承能够正常地运转，避免滚道与滚动体表面的直接接触，减少轴承内部的摩擦和磨损，延长轴承的使用寿命，增强轴承的性能，同时也能防止因异物侵入轴承内部而导致生锈和腐蚀。
本文介绍的是轴承常用的11种润滑方法，希望对您的设计有所帮助。
1.手动润滑这是最原始的方法，在轴承的润滑油不足的情况下，用加油器供油。
但是这种方法难以保持油量一定，因疏忽忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合，最好操作的时候，在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。
2.滴点润滑通常用于圆周速度小于4〜5m/s的轻载和中载轴承，从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯，滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。
3.油环润滑靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中（仅能用于卧轴的润滑方法），适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承，油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。
4.油绳润滑依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，主要用于圆周速度小于4〜5m/s的轻载和中载轴承，另外油绳在整个过程中能起到过滤的作用。
5.油垫润滑利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表而，此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。
油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。
6.油浴润滑这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中，常用于竖轴的推力轴承, 而不宜用于卧轴的径向轴承。
7.飞溅润滑依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。
双联十字轴万向节准等速的条件
双联十字轴万向节是汽车传动系统中的重要部件。
它起着连接传动轴和车轮的作用，能够使车辆在转弯时保持稳定，并且在行驶过程中能够有效地传递动力。
为了确保双联十字轴万向节的正常运行，有一些条件是必须满足的。
一、轴心对齐双联十字轴万向节在安装时，需要确保轴心的对齐。
轴心的对齐能够使万向节在工作时更加平稳，减少振动和噪音。
如果轴心不对齐，则会导致万向节在运转过程中产生轴承力，加速磨损，甚至损坏零部件。
二、偏心角双联十字轴万向节的偏心角也需要得到控制。
偏心角是指两个连接轴的交叉点与中心线的夹角。
如果偏心角超出一定范围，就会导致传动效率下降，甚至引起损坏。
在安装双联十字轴万向节时，需要对偏心角进行精确控制，确保在合理范围内。
三、轴间偏角双联十字轴万向节的轴间偏角也是需要考虑的因素。
轴间偏角是指连接两个轴的交叉点相对于每个轴的倾角。
如果轴间偏角过大，就会导致传动不平稳，影响行驶稳定性。
在安装双联十字轴万向节时，需要对轴间偏角进行精确调整，确保在合理范围内。
四、传动角度双联十字轴万向节在传动过程中会产生一定的传动角度。
传动角度是指连接两个轴的中心线之间的夹角。
如果传动角度过大，就会导致万向节在工作时承受过大的负荷，加速磨损。
在安装双联十字轴万向节时，需要对传动角度进行精确控制，确保在合理范围内。
双联十字轴万向节在工作时需要满足一定的条件，包括轴心对齐、偏心角、轴间偏角和传动角度。
只有在满足这些条件的情况下，双联十字轴万向节才能够正常工作，保证车辆传动系统的稳定性和可靠性。
在安装和维护双联十字轴万向节时，需要严格按照相关要求进行操作，确保其正常运行，延长使用寿命。
双联十字轴万向节作为传动系统的重要部件，在车辆行驶过程中扮演着至关重要的角色。
它不仅要求在安装时满足一系列条件，还在使用和维护过程中需要特别注意一些方面，以保证其长期稳定的工作状态。
一、润滑保养在实际使用过程中，双联十字轴万向节需要定期进行润滑保养。
因为在传动过程中，万向节会处于高速旋转状态，如果润滑不足，就会导致摩擦增大，从而加速零部件的磨损。
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万向节十字轴是汽车动力传递系统的重要组成部分。
从汽车的结构来看，对前轮驱动车而言，其传动轴是使用等速万向节接头，对后轮驱动的车辆而言，其传动轴使用两个不等速
万向节接头。
一般的私车主对万向节十字轴的润滑保养十分陌生，因为现在的小轿车传动
轴的万向节基本是一次性配件，它们的十字轴润滑采用的是高质量的润滑脂，是与万向节
同寿命的；而一些商业性运输车辆、特别是现存老型号卡车的万向节接头还是可维修的。
万向节十字轴在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，维修行业过去常用俗称“黄油”的
钙基润滑脂来润滑十字轴。
但由于钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在轴承与轴颈的摩擦
表面难以形成良好的油膜，是导致万向节十字轴滚针轴承的早期损坏的原因。
另外，由于
老式万向节十字轴设计结构原因，当修理工用黄油枪通过注油嘴向十字轴内腔加润滑脂时，因为润滑脂的粘度大，进入狭窄内油槽油道的阻力很大，这时润滑脂靠压力会顶开油嘴对
面的减压阀而溢出，这使修理工误认为已给轴承加满脂了，事实上很多时候润滑脂不仅不
能进入滚针之间，就是达到十字轴颈端面也是较困难的。
因此，维修行业里有用齿轮油代
替润滑脂润滑万向节十字轴的做法。
据说经过对比实验，用齿轮油润滑万向十字节的使用
寿命是使用普通黄油进行润滑的2～3倍。
但这样做也存在需要专门的加压注油工具，同
时在第一次加油时需把十字轴卸下清洗，比较麻烦。
还有齿轮油的保持性不如润滑脂，其
润滑周期需要缩短。
考虑以上原因，也有人采用2#极压复合锂基润滑脂，这是基于两点：第一，其流动性
较好，这样便于使其到达润滑部位。
第二，该脂的抗极压性好，适合万向十字节的工作状态。
据我们对用户的了解，目前万向节十字轴的发展趋势为取消注油孔，因此必须选用与
设备部件同寿命的润滑脂，用脂类型为：极压复合锂、极压锂、聚脲基脂。
如万向机械、
纳铁福等公司生产汽车万向节十字轴滚针轴承都用润滑脂润滑。