汽车电工与电子基础
汽车电工与电子技术基础双色版第三版课后练习题含答案
汽车电工与电子技术基础双色版第三版课后练习题含答案前言汽车电工是车辆维修必不可少的一部分。
为了达到更好的维修效果，需要不断提高汽车电工的专业技能和知识水平。
本文档提供了汽车电工与电子技术基础双色版第三版课后练习题的答案，可供学习者进行练习与巩固。
课后练习题第一章1.用化学符号表示铅酸电池的反应方程式。
答案：Pb + PbO2 + 2H2SO4 → 2PbSO4 + 2H2O2.车辆蓄电池连接方式有哪些？答案：平板式、螺栓式和插头式第二章1.说出一个双极晶体管的常用名称。
答案：BJT（双极型晶体管）2.说出 NPN 型晶体管三个极的定义。
答案：发射极、基极、集电极第三章1.调节电动机的转速、输出功率和效率，可采用哪些方法？答案：调节电源电压或者改变电枢电流的大小2.汽车使用的起动电动机主要由哪些部件组成？答案：电枢、永磁体、定子、摇臂、传动机构、过载保护和防护壳体第四章1.在 V 型发动机中，排列方式分别有哪些？答案：在大多数的V字型发动机中，汽缸是成对排列的，有对称V型发动机和不对称V型发动机。
2.发动机的缸径、行程、缸体材料和油品的选择，对发动机的哪些性能指标影响较大？答案：缸径和行程影响发动机的排量、功率和扭矩；缸体材料主要考虑散热、重量和强度等方面；油品的选择主要考虑其粘度、清洁性、温度性能、汽车发动机热稳定性和抗磨性等方面。
第五章1.汽车制动器具有哪两种基本形式？答案：摩擦制动器和非摩擦制动器。
2.前轮驱动汽车的转向机构和前后轮驱动汽车的转向机构有何不同？答案：前轮驱动汽车的转向机构一般采用齿轮传动和铰接机构，而后轮驱动的汽车一般采用球形铰接机构。
结语本文档提供了汽车电工与电子技术基础双色版第三版课后练习题的答案，供学习者进行练习和巩固。
希望本文能对读者有所帮助。
汽车电工与电子技术基础
波形图
两个正弦信号的相位关系
▪
若φ
φu
φi
u,i
π， 2
称
u与i 正交。来自u iot
φ
波形图
二、正弦交流电的相量表示
▪ 解析式 i Im sint i
i
▪ 波形图
t
▪ 相量
重点
因前两种不便于运算，所以引出相量表示法。
所谓相量表示法就是用模值等于正弦量的最大 值（或有效值），辐角等于正弦量的初相的复数对 应地表示相应的正弦量。
无功功率单位 乏尔（Var）
2.4 RLC 串联电路
一、电压与电流关系
i
相量关系式：
U [R j( X L X C )]I
R uR
电阻
u
L
uL
复阻抗：
U I
Z
R
j( X L
XC)
R
jX
C
阻抗的单位为欧姆（）
uC
电抗 X X L X C
因此：
相量形式的欧姆定律
U [R j( X L X C )] I Z I
提高功率因数，常用的方法是与感性负载并 联电容器。
IC
+ I U
I1
R IC
C
L
-
U
1 I
I1
并联电容C的计算公式
C
P
U
2
(tg1
tg )
2.6 三相交流电路
一、三相电动势的产生
三个绕
组空间
U1
位置互
•
隔120°
S
定子
V2 •
• W2
相头 相尾 定子中的 U1 U2 三个绕组： V1 V2
中职教育-《汽车电工与电子基础》第二版课件：单元二 正弦交流电路(任成尧 主编 人民交通出版社).ppt
t
dt
Im 2
同理： U Um 2
E Em 2
注意： 交流电压、电流表测量数据为有效值
交流设备铭牌标注的电压、电流均为有效值
三、初相位与相位差 i i Imsin( ωt ψ)
相位：t ψ
反映正弦量变化的进程。 O
ωt
初相位： 表示正弦量在 t =0时的相角。
:给出了观察正弦波的起点或参考点。
相量图: 把相量表示在平面直角坐标系上的图形
Im
Um 最大值相量
I
U 有效值相量
可不画坐标轴
最大值相量表示用符号Im：Um Em 实际应用中多采用有效值相量，符号： I U E
注意:
①相量只是表示正弦量，而不等于正弦量。
②只有正弦量才能用相量表示，非正弦量不能用相量表 示。
③只有同频率的正弦量才能画在同一相量图上。
Um Im 2
sin2 ω t
UI
sin 2 ω t
(2) 平均功率 Ｐ
C是非耗
1T
P T 0 p dt
能元件
大 写
1
T
UI sin (2ω t)dt 0
T0
(3) 无功功率 Q
由 u 2Usinω t
i 2Uω C sin( ω t 90)
p i u Um Im sinω t sin( ω t 90)
U2
U
解： 画出 U1 U2 相量图
从相量图上看
φ U1
U
U12
U
2 2
32 42 5V
φ≈53.1°
于是可得u的三要素为
Um 5 2V ω=100πrad/s φ=53.1
u 5 2 sin(100 πt 53.10 )V
汽车电工电子基础教案
汽车电工电子基础教案第一章：汽车电工电子概述1.1 学习目标了解汽车电工电子的基本概念理解汽车电工电子的重要性掌握汽车电工电子的基本原理1.2 教学内容汽车电工电子的定义汽车电工电子的分类汽车电工电子的应用领域汽车电工电子的发展趋势1.3 教学方法讲授法：介绍汽车电工电子的基本概念和原理案例分析法：分析汽车电工电子的应用实例1.4 教学评价课堂问答：检查学生对汽车电工电子的理解程度课后作业：巩固学生对汽车电工电子的知识掌握第二章：汽车电路基本元件2.1 学习目标掌握汽车电路的基本元件及其功能理解汽车电路的连接方式熟悉汽车电路的符号表示2.2 教学内容汽车电路的电源汽车电路的负载汽车电路的连接线路汽车电路的符号表示2.3 教学方法讲授法：介绍汽车电路的基本元件和功能实践操作法：演示汽车电路的连接方式2.4 教学评价课堂问答：检查学生对汽车电路基本元件的理解程度课后作业：巩固学生对汽车电路连接方式的掌握第三章：汽车电路图的识读与分析3.1 学习目标学会识读汽车电路图能够分析汽车电路图的构成和功能掌握汽车电路图的解读技巧3.2 教学内容汽车电路图的识读方法汽车电路图的构成要素汽车电路图的功能分析汽车电路图的解读技巧3.3 教学方法讲授法：介绍汽车电路图的识读方法和解读技巧案例分析法：分析实际汽车电路图的构成和功能3.4 教学评价课堂问答：检查学生对汽车电路图的理解程度课后作业：巩固学生对汽车电路图的识读和分析能力第四章：汽车电工电子测量与检测4.1 学习目标掌握汽车电工电子测量与检测的基本方法熟悉汽车电工电子测量与检测的工具和设备理解汽车电工电子测量与检测的注意事项4.2 教学内容汽车电工电子测量与检测的基本方法汽车电工电子测量与检测的工具和设备汽车电工电子测量与检测的注意事项4.3 教学方法实践操作法：演示汽车电工电子测量与检测的方法和操作案例分析法：分析汽车电工电子测量与检测的实际案例4.4 教学评价课堂问答：检查学生对汽车电工电子测量与检测的理解程度课后作业：巩固学生对汽车电工电子测量与检测的掌握第五章：汽车电工电子故障诊断与维修5.1 学习目标学会汽车电工电子故障诊断的方法掌握汽车电工电子维修的基本技巧了解汽车电工电子故障诊断与维修的安全注意事项5.2 教学内容汽车电工电子故障诊断的方法汽车电工电子维修的基本技巧汽车电工电子故障诊断与维修的安全注意事项5.3 教学方法实践操作法：演示汽车电工电子故障诊断与维修的方法和操作案例分析法：分析汽车电工电子故障诊断与维修的实际案例5.4 教学评价课堂问答：检查学生对汽车电工电子故障诊断与维修的理解程度课后作业：巩固学生对汽车电工电子故障诊断与维修的掌握第六章：汽车电路的接地与防干扰6.1 学习目标理解汽车电路接地的作用和原理掌握汽车电路接地线的安装和维护了解汽车电路防干扰的措施和方法6.2 教学内容汽车电路接地的作用和原理汽车电路接地线的安装和维护汽车电路防干扰的措施和方法6.3 教学方法讲授法：介绍汽车电路接地的作用和原理实践操作法：演示汽车电路接地线的安装和维护6.4 教学评价课堂问答：检查学生对汽车电路接地的理解程度课后作业：巩固学生对汽车电路接地线的安装和维护的掌握第七章：汽车电路的保护与控制7.1 学习目标学会汽车电路保护与控制的基本原理掌握汽车电路保护与控制器件的使用和维护理解汽车电路保护与控制电路的工作方式7.2 教学内容汽车电路保护与控制的基本原理汽车电路保护与控制器件的使用和维护汽车电路保护与控制电路的工作方式7.3 教学方法讲授法：介绍汽车电路保护与控制的基本原理实践操作法：演示汽车电路保护与控制器件的使用和维护7.4 教学评价课堂问答：检查学生对汽车电路保护与控制的理解程度课后作业：巩固学生对汽车电路保护与控制器件的使用和维护的掌握第八章：汽车电子控制系统的原理与应用8.1 学习目标理解汽车电子控制系统的组成和原理掌握汽车电子控制系统的检测与诊断方法熟悉汽车电子控制系统的应用实例8.2 教学内容汽车电子控制系统的组成和原理汽车电子控制系统的检测与诊断方法汽车电子控制系统的应用实例8.3 教学方法讲授法：介绍汽车电子控制系统的组成和原理实践操作法：演示汽车电子控制系统的检测与诊断方法8.4 教学评价课堂问答：检查学生对汽车电子控制系统的理解程度课后作业：巩固学生对汽车电子控制系统的检测与诊断方法的掌握第九章：汽车电工电子技术的现代发展9.1 学习目标了解汽车电工电子技术的最新发展动态掌握汽车电工电子技术的新技术和新应用理解汽车电工电子技术的发展趋势9.2 教学内容汽车电工电子技术的最新发展动态汽车电工电子技术的新技术和新应用汽车电工电子技术的发展趋势9.3 教学方法讲授法：介绍汽车电工电子技术的最新发展动态和发展趋势案例分析法：分析汽车电工电子技术的新技术和新应用9.4 教学评价课堂问答：检查学生对汽车电工电子技术最新发展动态的理解程度课后作业：巩固学生对汽车电工电子技术新技术和新应用的掌握第十章：汽车电工电子技术综合实践10.1 学习目标能够运用所学知识进行汽车电工电子技术的综合实践掌握汽车电工电子技术在实际应用中的操作技能培养汽车电工电子技术的实际问题解决能力10.2 教学内容汽车电工电子技术综合实践的项目和任务汽车电工电子技术实际应用的操作技能汽车电工电子技术实际问题解决的方法和技巧10.3 教学方法实践操作法：指导学生进行汽车电工电子技术的综合实践案例分析法：分析汽车电工电子技术在实际应用中的操作技能10.4 教学评价实践报告：评估学生在汽车电工电子技术综合实践中的表现问题解决：检查学生对汽车电工电子技术实际问题解决的能力重点和难点解析1. 汽车电工电子的基本概念和原理：理解汽车电工电子的基本概念和原理是学习后续内容的基础，需要重点关注。
汽车电工电子基础教案
汽车电工电子基础教案第一章：汽车电工电子概述1.1 教学目标了解汽车电工电子的基本概念和发展历程。
掌握汽车电工电子的组成部分及应用领域。
1.2 教学内容汽车电工电子的定义和发展历程。
汽车电工电子的组成部分：电源、电路、电器设备、控制单元等。
汽车电工电子的应用领域：发动机控制、车身控制、灯光系统等。
1.3 教学方法采用讲解和案例分析相结合的方式，让学生了解汽车电工电子的基本概念和发展历程。
通过图片和实物展示，使学生直观地了解汽车电工电子的组成部分及应用领域。
1.4 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电工电子的基本概念和发展历程的掌握情况。
课后作业：要求学生绘制汽车的电路图，以检验学生对汽车电工电子应用领域的理解。
第二章：汽车电源系统2.1 教学目标掌握汽车电源系统的基本原理和组成。
学会诊断和维修汽车电源系统常见故障。
2.2 教学内容汽车电源系统的基本原理：交流发电机、直流发电机、整流器、调节器等。
汽车电源系统的组成：发电机、蓄电池、充电系统、电压调节器等。
诊断和维修汽车电源系统常见故障：发电机故障、蓄电池故障、充电系统故障等。
2.3 教学方法通过讲解和实操相结合的方式，使学生掌握汽车电源系统的基本原理和组成。
安排实验室实践，让学生学会诊断和维修汽车电源系统常见故障。
2.4 教学评估课堂问答：检验学生对汽车电源系统基本原理和组成的理解。
实验室实操：评估学生诊断和维修汽车电源系统常见故障的能力。
第三章：汽车电路系统3.1 教学目标掌握汽车电路系统的基本原理和组成。
学会诊断和维修汽车电路系统常见故障。
3.2 教学内容汽车电路系统的基本原理：电路的组成、电路图的阅读、电路分析方法等。
汽车电路系统的组成：电线、插头、保险丝、继电器、控制单元等。
诊断和维修汽车电路系统常见故障：短路故障、断路故障、电器设备故障等。
3.3 教学方法通过讲解和实操相结合的方式，使学生掌握汽车电路系统的基本原理和组成。
安排实验室实践，让学生学会诊断和维修汽车电路系统常见故障。
《汽车电工电子》课程标准
新能源检测与维修专业《汽车电工电子基础》课程标准执笔人：审核人：版本：日期：汽车工程系目录一、课程性质与任务 (1)二、学科核心素养与课程目标 (1)（一）学科核心素养 (1)（二）课程目标 (2)三、课程结构 (3)（一）课程模块 (3)（二）学时安排 (3)四、课程内容 (4)五、课程实施 (9)（一）教学要求 (9)（二）学业水平评价 (10)一、课程性质与任务《汽车电工电子基础》是一门专业基础课程。
它涵盖了电工和电子技术的基本知识，介绍了与汽车技术相关的电学元件、直流电路、交流电路、电磁学、交流发电机与电动机在汽车上的应用，同时涉及低压电器与控制电路等电工知识以及模拟电子技术、数字电子技术等基本知识。
《汽车电工电子基础》这门课程为学习汽车电子控制技术奠定良好基础，为中等职业学校学生获得进一步学习汽车专业知识和技能提供理论支持，培养学生具备一定的科学精神和工匠精神。
二、学科核心素养与课程目标（一）学科核心素养学科核心素养是学科育人价值的集中体现，是学生通过学科学习与运用而逐步形成的正确价值观念、必备品格和关键能力。
汽车电工电子学科核心素养是相应的思维品质、关键能力以及情感、态度与价值观的具体体现，是践行社会主义核心价值观，培养学生社会责任意识的重要载体。
中等职业学校汽车电工电子学科核心素养主要包括知识领悟、技能融合、自主学习、职业素养四个方面，它们既相对独立，又能相互交融，构成有机的整体。
1.知识领悟汽车电工电子属于专业基础课程，由两部分组成：即电工部分和电子部分。
主要内容包括触电与急救、电路基本物理量、汽车基本电路、磁场和半导体等基本知识。
通过学习本门课程，学生了解电工方面知识，了解一般常用电气设备的基本结构、工作原理及主要特点。
2.技能融合在授课过程中，增加简单操作训练，锻炼学生的实际动手能力，熟练专业工具的规范使用，做到理论基础和实习操作相结合，获得正确使用、维护专用电气设备以及安全用电的相关技能。
汽车电工与电子基础教材讲义讲稿 第3章 三相交流电路主要内容精讲
电压, 正常工作。
2) 中性线断开
2
变为单相电路，如图(2)所示 3
由图（2）可求得
I U23 380 19 A R2 R3 10 10
U2 IR 219 10 190 V
U3 IR 3 19 10 190 V
R1
N
R3
R2
(1)
I
2 +
U–´1 U–+´2
+
+ + – L1
e1 – +eW3–VU–e2 +
中性点
U1
–
U12
N
–
U2
+ +
U31 L2
U3 U23
L3
由
U12 = U1 － U2
相
量
U23 = U2 － U3
图
U31 = U3 － U1
可 得
相量图
U3
U2
30°
U2 U12 U 23 U31
U12
U1
3U1 3U 2 3U 3
变为单相电路
I2 变为 1/2 IP，所以 12、
1
23 相的功率变为原来的1/4 。 P = 1/4 P12+ 1/4 P23 +P31
I2
Z12
I1
Z31
= 0.375 W+ 0.375 W+ 1.5 W
Z23
= 2.25 kW
3
例2：某大楼电灯发生故障，第二层楼和第三层楼所 有电灯都突然暗下来，而第一层楼电灯亮度不变， 试问这是什么原因？这楼的电灯是如何联接的？同 时发现，第三层楼的电灯比第二层楼的电灯还暗些， 这又是什么原因？
汽车电工电子基础教学大纲
汽车电工电子基础教学大纲(总5页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--《汽车电工与电子基础》课程教学大纲一、课程的地位和作用本课程是汽车类专业使用的电工电子技术基础课程，是一门理论性和实践性转强的课程。
该课程主要介绍了电工电子的基础理论知识和汽车常用电器的检测方法，在内容上根据职业岗位的核心知识能力要求所需的专业课的专业基础要求，以“理论够用、适度，强化技能培养”为原则，把电工基础、模拟电路、数字电路三门课程的内容进行了重新整合，并新增了部分技能培训内容，为后续课程《汽车电器》和《汽车电控》打下良好基础。
二、课程的教学目标和基本要求（一）总体目标通过本课程的教学使学生掌握电工电子技术基础知识和汽车相关电路知识，达到能制作简单电路和检测电子器件、汽车常用电器部件。
在使学生掌握理论知识的同时培养学生的实践能力。
（二）知识目标1.电工与电子技术中的基本概念和基本原理；2.常用电子设备和电子器件的特性及应用范围、途径;3.电的基本规律和电路的分析方法；4.一般电气设备的使用、维护和安全用电知识；5.半导体器件基础和模拟、数字电子技术知识；6.电工电子实验技能和方法所需理论基础（三）能力目标1.能阅读简单的电路原理图及设备的电路方框图；2.具有查阅手册等工具书和设备铭牌、产品说明书、产品目录等资料的能力；3.能理论分析判断电路及电子元件的简单故障；4.具有收集整理实验数据，绘制特性曲线，完整地写出规范实验报告的能力（四）思想教育目标1.初步具备辨证思维和逻辑分析的能力；2.树立理论联系实际的科学观点，培养科学的工作作风，具有热爱科学，实事求是的学风和创新意识、创新精神；3.加强职业道德意识。
培养学生工程质量意识和工作规范意识以及严谨、认真的工作态度。
（五）基本要求1、掌握电工电子基础理论知识，2、能认识和检测常用电器元件，3、能独立完成简单的电路实验，4、熟练掌握汽车常用电器的检测方法。
汽车电工电子技术基础
捷达，一侧大灯只有一个灯碗，一个灯碗里 只有一只大灯灯泡，这个大灯灯泡里却有两 颗灯丝，一个是近光灯，一个是远光灯，这 种灯开启远光的时候电气系统就自动把近光 给关闭了，所以是远近光不能同时开的。 四灯高尔夫，一侧的大灯里有2个灯碗，当然 两个灯碗里就有2只大灯灯泡，而且这两只灯 泡里都只有一颗灯丝，分别就是靠外侧的是 近光灯，靠里侧的是远光灯，这种灯光设计 互不干预，开启远光的时候，近光灯同时也 亮着。
5、雨刮电路图
1、实物连接 2、高速、低速分别是哪个档位？
5、空调电路图
6、 制动灯 电路图
7、起动电路图
电路图
1、 喇 叭 电 路
、 前 照 灯 电 路
二灯制：这种结构所采用的灯泡包含有两个分开 的光源，通过一个反射镜投射近光和远光。每只 前照灯都能分别发出近光和远光，通常用于中低 档轿车上。远近光不能同时亮。或者仅有使用光 喇叭的时候，远近光才可同时亮 四灯制：一对前照灯产生远光和近光或仅产生近 光，而另一对前照灯仅提供远光照明。远近光可 以同时使用。常用于重型卡车和大型客车上。以 及中高档轿车上。部分改过的灯，4个灯均能开启 远光。
汽车电工电子基础(完整版)
Uab = 10×6 = 60 V
Ucb = E1 = 140 V Udb = E2 = 90 V
Uab = 10×6 = 60 V
Ucb = E1 = 140 V Udb = E2 = 90 V
练习
1.如下图所示，试求图中A点和B点的电位。如将A，B两点直接连 接或接一电阻，对电路工作有无影响？
参考点所做的功，（通常设参考点电位为零，电位 符号用V表示，单位与电压单位相同）
某点电位为正，说明该点电位比参考点高； 某点电位为负，说明该点电位比参考点低。
根据上述电压、电位的定义，可以证明：电路中任 意两点之间的电压就等于这两点间的电位差，即：
UAB=VA-VB
精品课件
电路中的参考点：
(1)参考点可以任意选择，一个电路只能同时选择一个 参考点；
理想的电路元件主要有：电阻元件、电容元件、 电感元件及电压源和电流源等。
用理想电路元件代替实际电路元件而构成的电 路称为电路模型。
电路理论不是研究实际电路的理论，而是研究由理想 元件构成的电路模型的理论
精品课件
常见元件的图形符号
精品课件
开关 干 电 池
灯泡
++ E －U
R0 －
干电池
S 开关
RL
电流参考方向：可以任意假设，选定参考方向之后， 电流才有正负之分；与实际方向一致时为正值与实际方 向相反时为负值
I=？
如不特别说明，以后在电路中标注的电流方向均为参考方向。 精品课件
在分析电路时，首先假定电流的参考方向，并据此分 析计算，然后再从答案的正、负值来确定电流的实际方 向
“实际方向”是物理中规定的，而“假设 正方向”则 是人们在进行电路分析计算时,任意假设的。
汽车电工电子基础
四、汽车单元电路
(7)电子控制系统电路
电子控制系统电路主要由发动机控制系统(包括燃油喷射、点火、 排放等控制)、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、 安全气囊控制系统等电路组成。
谢谢
四、电路的串并联关系及计算
3）并联电路的总电阻，即
1 1 1 1 R R1 R2 R3
这就是说，并联电路总电阻的倒数，等于各个电阻的倒数 之和。
变换为：
总结：分流不分压
四、汽车单元电路
汽车单元电路通常由电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号 装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
5.电阻
纯金属的电阻率很小，绝缘体的电阻率很 大。银是最好的导体，但价格较贵，从而很少 采用，目前电气设备中常采用导电性能良好的 铜、铝作为导线。
二、欧姆定律及其应用
一、欧姆定律
在不含电源的电路中，如图3-24所示， 流过导体的电流与这段导体两端的电压成 正比，与导体的电阻成反比，即
I=U/R
式中，I为导体中的电流，A；U为导体 两端的电压，V；R为导体的电阻，Ω。
(4)电流的种类。电流分为直流和交流。 ①直流。大小和方向都不随时间变化的电 流称为直流电流(DC)，用I 图3-17 所示。
②交流。大小和方向都随时间变化的电流 称为交流电流(AC)，用i 3-18 所示。
一、电路的基本术语、概念、单位
2、电压
(1)电压的定义。电路中两点之间 的电位差称为电压，用U或u表示。
三、电路中的基本物理量
1、电流
(1)电流的定义。电荷的定向运动称为电
流。
(2)电流的方向。正电荷移动的方向为电
流的方向，与电子的移动方向
汽车电工与电子技术基础知识
KM 结构
KM
动合(常开)主触点
KM
KM
动合(常开)辅助触点 动断(常闭)辅助触点
属于同一器件的线圈和触点
用相同的文字表示。
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
第一节 常用低压电器 三、交流接触器
接触器用于频繁地接通和断开大电流电路的开关电器。
电源
3、不能够自锁一抬手接触器就断开，这是因为自锁接点接线有误。
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
L1 L2 L3
三 . 顺序控制电路
主电路 Q FU
.. .
1
. .2 1
KM1
KM2
FR1
FR2
V
U M1 W 3~
V
U M2 W 3~
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
三 . 顺序控制电路
1.电动机M1先启动后，M2才能启动，M2并能单独停车；
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
第五章
第一节 常用低压电器 第二节 三相电动机的基本控制电路 第三节 汽车低压电路分析 第四节 汽车传统点火系工作过程
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
第一节 常用低压电器
一、熔断器
一、熔断器：快速熔断短路保护。种类多样。
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
第一节 常用低压电器 二、汽车点火开关
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
第一节 常用低压电器 二、汽车点火开关
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
第一节 常用低压电器 二、汽车点火开关
第五章 电气控制电路及其在汽车中的应用
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汽车电工与电子基础
（12汽修（1）（2）班12汽美班共120份）
一．填空题
1.闭合电路由内电路和外电路组成。
外电路的电阻叫做，内电路的电阻叫做，外电路两端的电压称为，内电路两端的电压称为。
2.电路是由、、、组成的闭合电路。
电路通常有
，和
3.楞次定律：感应电流的磁通总是原磁通的变化。
4. 欧姆定律的公式是。
5.由于线圈自身而产生的现象叫做自感现象。
一．选择题
1.在工频交流电中，电压低于（）才能为安全电压。
A.220V
B.110V
C.40V
2.有n个电阻串联，每个电阻为R，则总电阻为（）。
A. R
B. nR
C. R/n
3. 有n个电阻并联，每个电阻为R，则总电阻为（）。
A. R
B. nR
C. R/n
4.在220V的电源上，并联的灯泡越多，总电阻（），总电流
（）。
A. 越大越小
B. 越小越大
C. 越大越大
5.判断通电导线或通电线圈产生磁场的方向用（）
A．右手定则 B 右手螺旋定则
C 左手定则
D 楞次定律
6. 在闭合电路中，关于电源电动势、内电压、外电压的关系
表述正确的是（）
A．若外电压增大，则内电压增大，电源电动势也随之增大。
B．若外电压减小，则内电压不变，电源电动势也必然减小。
C．若外电压不变，则内电压减小，电源电动势也减小。
D．若外电压增大，则内电压减小，电源电动势始终为两者之和保持恒定。
7.下列说法正确的是（）
A.磁场强度大的地方，穿过线圈的磁通量也越大
B．磁场强度大的地方，线圈面积越大，穿过线圈的磁通量也越大
C．穿过线圈的磁通为零的地方，磁感强度一定为零
D．匀强磁场中，穿过线圈的磁感线越多，则磁通量越大8.关于感应电流产生的条件，下列说法正确的是（）
A．闭合电路在磁场中运动，闭合电路中一定会有感应电流。
B．闭合电路在磁场中作切割磁感线运动，闭合电路中就一定会有感应电流 C. 穿过闭合电路的磁通为零时，闭合电路中一定不会产生感应电流
D．无论采取什么方法，只要穿过闭合电路的磁通量发生了变化，闭合电路中就一定会有感应电流
9.关于感应电动势的大小，下列说法正确的是（）
A．与穿过闭合电路的磁通量有关
B．与穿过闭合电路的磁通量的变化量有关
C. 与穿过闭合电路的磁通量的变化率有关
D．以上都不对
10.通过一个电阻的电流是5A,经过4min通过该电阻的电量是
（）
A.20C
B. 50C
C. 1200C
D.2000C
11.某导体两端电压为100V，通过的电流为2A当两端电压降为
50V则导体的电阻为（）
A 100欧姆
B 25欧姆
C 50欧姆
D 0欧姆
二．判断题
1.在同一供电线路中一部分供电设备采用保护搭铁，另一部分
电气设备采取保护接零的安全措施，就不会有意外间接触电事故发生。
（）
2.汽车电路与日常生活电路一样都是双线制。
（）
3.只要电路中有电压，电路中就必然有电流。
（）
4.不用参考方向，照样分析计算电路中的电压和电流
（）
5.电阻是耗能元件，所以电阻越大，消耗的电能越多。
（）
6.当电路结构一定的情况下，电流和电压的时间方向是客观存
在的，而它们的参考方向是人为引入的一种分析参考。
（）
7.根据欧姆定律可知电阻值与外加电压成正比，与电阻中的电
流成反比（）
8．基尔霍夫定律既适用于直流电路也使用与交流电路（）
三．计算题
1.有一根导线长为0.5m垂直放入B=1T的磁场中，通过导线
的电流为50A,求磁场对导线的安培力是多少。
2.汽车点火线圈初级绕组的匝数为110匝，次级绕组为11000，若初级绕组的电压U1=15V,次级绕组的电压是多少？。