废旧汽车回收与利用资料

汽车的材料：金属及其合金、非金属材料
•金属包括钢铁材料和有色金属（实现汽车的轻量化的理 想材料）
•合金包括铝合金、铜合金等。近年来，钛、镁、锌及其合 金和粉末冶金材料的应用也日趋广泛。 •非金属材料包括塑料、橡胶、玻璃、陶瓷和复合材料等
废旧汽车金属再利用方法简介
1.钢铁材料
从废旧钢材中回收废钢铁的成分十分复杂，并带有对钢铁性 能有害的元素。近年来，由于镀锌、镀锡钢板的使用以及各 种电子产品的增加，都使废钢的质量进一步恶化。
2.有色金属
1）再生铜：
•铜具有优良的再生特性，是一种可以反复利用的资源。在汽车 中，铜往往是各种铜合金混合在一起。例如：汽车用散热器中， 水箱盖为H90黄铜，散热片为T2波浪带材，其又是用铅锡焊料 焊接在一起，水箱室为H68合金等；此外，还有汽车上的电子 元器件、电动机、起动机和导线等都用到铜材料。 •再生铜处理基本程序：原料检查验收—取样分析—再生料前 处理—入炉熔炼—铸造或点解成标准阴极铜。
•汽车再生资源：指对废旧汽车进行资源化处理后所获得的可以回 收利用的物资。所谓的废旧汽车资源化是指从废旧汽车中获得用 于汽车产品制造、维修的零件以及各种原材料所进行的回收、拆 解及再利用等活动。 •汽车再生资源的意义：汽车工业要可持续发展，需要解决材料的 循环再生利用问题，这是本世纪对汽车工业发展提出的新的战略 要求。汽车报废与回收不仅是实现汽车产业循环经济的一个重要 环节，而且也是具有潜力的可循环利用的再生资源。
2）再生铝：
•废铝再生首先是回收，然后根据不同的情况进行分类处理。但 是废铝中含有多种其他的化学成分，目前技术上还没有经济的 方法对其进行分离，只能在融化预先分类。根据不同的成分， 分别用作不同的铸造合金，或用加入纯铝稀释的办法调整合金 的成分。
3）再生铅：
•铅的再生多采用物理富集、湿法冶金与火法冶金相结合的流 程去的经济和环境效益。
废旧汽车回收与利用
—钟友良 叶建宇
我国汽车概况
2013年底我国汽车保有量达1.37亿辆，根据预测，至2015年我国 汽车保有量将达到1.5亿辆，2020年将超过2亿辆。按照成熟市场报 废汽车占汽车保有量6%-8 %的水平计算，2015年我国年报废汽车 。 量将达到 900万-1200万辆，2020年将达到1200万-1600万辆，报废 量巨大。
•汽车中铅主要存在于铅蓄电池，废旧铅蓄电池的拆解技术包括 机械和手工拆解，拆解后主要分为金属、塑料和电解液。对电 解液通常采用中和处理，电解液中溶解的金属经过沉淀，可以 分离和回收铅，处理后的电解液可以适当排放。然后将沉淀溶 解，再利用电解池电解得到纯铅金属。
3.废旧汽车塑料再利用
•汽车中塑料的用料相当高，而且已经成为衡量汽车质量的重 要技术水平之一。 塑料再生利用途径： 1）保险杆利用再生：洗碱 法、高压喷水除漆法等
5.废旧橡胶的回收利用
•回收来源：报废汽车拆下来源自文库废旧轮胎
•利用途径：直接利用、旧胎翻新、再生橡胶、硫化胶粉、热 分解
•热硫化翻新工艺流程：分选—磨胎—切割—小磨（局部打磨）—
烘干—刷胶—硫化—检验
参考文献
• 白树全、高英兰。汽车应用材料。北京理 工大学出版社
•储江伟、高延龄。汽车再生工程。人民 交通出版社
2）仪表台、地毯、车轮罩、汽车座椅、组合尾灯再生利用
汽车塑料由于性能稳定和各具特性，再生利用方法主 要是先进行破碎、造粒，再利用比重差进行风选。
4.玻璃的再利用
•汽车玻璃以前挡风玻璃为主，一般的汽车玻璃采用硅玻璃，其 中主要成分氧化硅含量超过70%，其余是氧化钠，氧化钙、镁 等
废旧玻璃回收利用方式： 1.原形利用：回收后直接用于原设计目的 2.异形利用：将回收的玻璃加工，转化为原料。方 法有两类，为加热方式和非加热方式。加热方式利 用是将废玻璃粉碎后高温熔化，用快速拉丝的方法 制的玻璃纤维。非加热的方法是直接粉碎或先将回 收的旧玻璃经过清洗、分类、干燥等预处理，然后 采用机械的方法将其粉碎成小颗粒或研磨加工成小 玻璃球待用。
废旧汽车处理专用生产线工艺流程：送料—压扁—剪 断—粉碎机粉碎—风选—磁选—出料 或者：送料—粉碎机粉碎—风选或水选—出料
回收废钢意义：
以废钢为原料的钢生产短流程和以铁矿石为原料生产相比，没回收1t 的废钢铁可节约铁矿石4t，减少能耗0.89t标煤，节省运力6t和工业用 水7.5t，减少二氧化碳排放量62%、炉渣排放量600~800kg、烟尘排 放量约150kg。因此，无论从经济、技术或生态环境来看，都要求尽 可能完全的利用废钢铁。