汽车发动机放置与驱动方式

引力与转向力的更佳应用，造成好的行车稳定性以及循迹性。 除此之外 4wd 系统更有 2wd 所没有的越野性。4wd 目前大致可分短时 (part time 4wd)及全时 (full time 4wd)四轮传动系 统， 短时四轮传动系统可依驾驶者的需求，选择二轮传动或四轮传动，这种传动系统是属 于比较传统的 4wd 系统，从越野性的观点来看，这种传动系统当选择四轮驱动模式时前后 轮系直接连结，可确保前后轮的驱动力输出，因此此种系统系属于适合越野的 4wd 系统。 另一种为全时 4wd 系统， 此种系统不需驾驶人操作，车辆总是处于四轮驱动系统，此种系 统可经由前后驱动力的分配，可达到更完美的胎驱动力及转向力的最佳化配置，属于高性能
轴荷分配较为均匀，操控稳定性和行驶平顺性好 发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，提高传动效率 重量集中，车身侧向惯性力矩小，转弯时，方向盘操作灵敏，运动性能好 缺点： 发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，一般车厢内只能安放 2 张座椅 对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低
RR 是“Rear Engine, Rear Drive”的简写，意思是“后置发动机、后轮驱动”即所谓
结构简单可靠 操控敏捷 高速稳定性好 车辆爬坡能力强 缺点： 传动轴要由车头的发动机连至后轮，就必须穿过驾驶室，因此采用 FR 驱动形式的轿车内 部地板中间都有一道凸起。传动轴影响了车内的空间和布置，增加的车重，传动轴本身的转 动也消耗了 FR 型汽车的动力 传动轴本身的转动消耗发动机功率 部件多，组装复杂，成本高 承重桥一般不是驱动桥，动力输出不稳定
MR 是“Middle Engine, Rear Drive”的简写，意思是“中置发动机、后轮驱动”即
所谓“中置后驱”，是二驱汽车驱动形式的一种。 发动机放在前后轴之间（一般置于驾驶座椅之后，后轴之前）、变速箱紧贴发动机，动力
输送到后轮，再转至地面。前轮没有动力，只作转向之用。MR 一般用于跑车和赛车，一般 的家用轿车几乎不会用到这种驱动形式。 优点：
“中置后驱”，是二驱汽车驱动形式的一种。 发动机置于后轴之后，所有的动力机件都集中在车身的後部，令重心集中于後方。采用
这种传动模式的目前只有保时捷 911 车系。这些汽车如果甩尾时便会不堪设想 ( 汽车会 360 度打转 ) 。幸好 RR 车大多是高级汽车，厂方会调校到至好Fra Baidu bibliotek 优点：
整车重量比接近完美 高速稳定性好 结构紧凑，相对于前置后驱，省去了贯穿驾驶室的传动轴，减轻了整车重量，传动系 统消耗发动机功率少 缺点：后轴载荷较大，有转向过度倾向
FR 是“FRont Engine, Rear Drive”的简写，意思是“前置发动机、后轮驱动”即所
谓“前置后驱”，是二驱汽车驱动形式的一种。 发动机放在车头、变速箱紧贴发动机，动力通过一条在底部贯穿驾驶室的长长的传动轴，
输送到后轮，再转至地面。前轮没有动力，只作转向之用。FR 属于较旧的一种驱动形式， 现多用于大型轿车和跑车上。 优点：
传动系统，除了配置于一般的越野吉普车外，常用于一些高性能的轿跑车上。
FF 是“Front Engine, Front Drive”的简写，意思是“前置发动机、前轮驱动”即所
谓“前置前驱”，是二驱汽车驱动形式的一种。 发动机放在车头、变速箱紧贴发动机、动力由前轮送到地面，前轮兼负动力转送和转向
的功能。FF 是今天轿车的主流驱动形式。 优点：
省却通往后轮的传动轴，使车厢有更大的空间 车身较轻 操控容易 结构简单，维修保养方便 缺点： 高速稳定性差 爬坡性能不及后轮车 重量集中在车头，有转向不足倾向
4WDFour Wheels Drive（四轮驱动）
通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、 多岩石地形以及起伏的小山丘上驾驶一般。这些汽车必须在停下或者低速行驶的时候进行低 比率传动的换档，并且换档是通过一根排挡杆或者按钮来进行的。四轮驱动系统（4wd 系统） 是将发动机的驱动力从两轮传动变为四轮传动。4wd 系统有比 2wd 更优异的发动机驱动力 应用效率，达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，4wd 系统对轮胎牵