3-03制冷系统元件

换热不畅的原因有哪些？ 对制冷效果影响如何？ 如何制订冷凝器、蒸发器保养计划？

检查冷凝器翅片是否脏堵或损伤。如果脏 堵，用水清洗然后用压缩空气吹干。如果 是翅片弯曲，用起子和钳子进行调直。 清洁或更换空调空气滤清器，以免车内的 灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气 流通，造成制冷量不足、有异味、车室内 多灰尘、产生细菌等。

贮液干燥器的功能
（1）储存液体 （2）吸收水分 （3）过滤脏物 （4）观察制冷剂流动工况 储液干燥过滤器是用于CCTXV形式的制冷 系统。

集液器（气液分离器）

集液器用于CCOT形 式的制冷系统，其作 用是储存制冷剂，过 滤杂质，以及从制冷 剂 R-134a中吸收水 蒸气。



（二）排气过程：此时活塞继续运动，缸内制冷 剂以一定的压力排出（压力不再升高）。活塞运 行到顶端，排气结束，此过程为排气过程。 （三）膨胀过程：当活塞由顶端再下行时，由于 气缸与活塞之间有高压存留气体，这些气体容积 小，压力高，使进气阀不能马上打开。在活塞下 行过程中，存留气体压力降低，容积增大膨胀， 直至活塞下行到某一位置（Ⅳ），吸气压力低于 回气管路制冷剂压力，吸气阀打开，此过程即为 膨胀过程。
外平衡式膨胀阀安装注意事项
1）膨胀阀应安装在蒸发器的入口管上，不 得颠倒安装。 2）感温包同蒸发器接触面应除锈干净，安 装位置要避免热气流的影响。

四、汽车空调辅助部件
一、贮液干燥过滤 器 储液干燥罐一般都 是密封焊死的钢质 或铝质压力容器， 一般不能拆装，修 理工一般称为干燥 罐。里面放有干燥 剂、过滤网。

（四）吸气过程：吸气阀打开后，活塞继 续下行，来自蒸发器的低压制冷剂气体不 断被吸入气缸内。当活塞至最底端且向上 行至吸气阀关闭为止，此过程为吸气过程。 压缩机活塞在往复运动的过程中会不断地 吸入低压制冷剂气体，将其压力压缩升高 后排入冷凝器，使制冷剂得以在制冷系统 内循环。

斜盘式活塞压缩机

汽车空调的蒸发器有以下几种结构形式：

管带式蒸发器，结构与管带式冷凝器类似， 但管道的长度较长，以保证制冷剂完全气 化。
层叠式蒸发器 比管带式的热交换面积较大，
因此制冷效果更加理想。

为了提高汽车空调蒸发器的性能，常对其 表面进行亲水膜处理。利用化学方法使翅 片表面生成一层厚1-2μm的亲水膜层，使原 来的珠状冷凝变成膜状冷凝。冷凝水呈膜 状沿翅片流下，使蒸发器风阻减小、风量 增加、功耗、噪声下降、制冷量增加。

三、节流装置

制冷系统节流装置的主要作用是节流降压，在 CCTXV制冷系统中使用热力膨胀阀，而在CCOT 制冷系统中使用节流管。 1. 膨胀阀的作用 膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的 主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制 冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来 自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节 和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应 制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现 象和蒸发器出口蒸气异常过热。

压缩机电磁离合器

电磁离合器用于 使压缩机与发动 机接合或分离。 电磁离合器的主 要部件是定、转 子和压力板。

1、工作原理： 当向图中侧的 线圈供给电流 时，铁芯中便 会产生磁场， 吸引铁棒。

2、工作过程 由于皮带轮通过传动皮带与发动机曲轴相连所以只要发动机 运转，皮带轮就随之转动。但压缩机只有在离合器通电后才能运 转。接通空调系统时便向定子线圈输送电流。电磁铁随之吸引并 拉动压力板。使之压在皮带轮的摩擦衬面上，摩擦衬面与压力板 之间的摩擦使离合器总成作为一个整体转动，从而带动压缩机运 转。
平流式冷凝器的结构如图所示，是在特殊形状铝型材的散热 管表面直接铣削除由于散热鳍片状散热片，然后再弯曲成设 形管。由于鳍片与管子为一个整体，抗振性和散热性能好， 目前较先进的汽车空调冷凝器，专为采用R134a制冷系统而 设计。
2. 蒸发器 （1）蒸发器的作用是将来自膨胀阀的低温、 低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发 器和周围空气的温度降低，同时对空气起 到除湿的作用。 （2）蒸发器的类型和结构 蒸发器的外观如图所示。
旋转斜盘式

其实物结构如图；在1O缸压缩机中，许多 配对活塞以72°的间距固定在旋转斜盘上； 在6缸压缩机中，配对活塞则以120°的间 距固定在旋转斜盘上。活塞的一侧进行压 缩冲程时，另一侧则进行吸气冲程。工作 过程见图
工作原理
摇板式 作用：
压缩机
制冷剂的循环泵
旋转叶片式

此型压缩机无活塞，只有一个阀，即排气 阀，排气阀实际所起到的作用是当循环停 止或当压缩机停止工作时，防止高压制冷 蒸气经由排气口回流入压缩机。滑片式压 缩机的功能与活塞式(往复式)压缩机相同， 不过其工作原理则完全不同。


通过传输皮带利用汽车发动机的动力。由 于它安装在密闭的发动机机舱内，其温度 可达120 ℃，且汽车行驶时颠簸振动大，所 以要求它气密性要好，以适应这种高温与 振动。由于机舱内空间较小，其体积小、 重量轻也是被苛刻要求的。
作用
压缩机运转其抽吸作用使蒸发器维持 较低压力，以便制冷剂吸收车厢空气 的热量。以功作为代价，将低温低压 的制冷蒸气压缩成高温高压蒸气。通 过压缩机的作功，将低温热源的热量 传递给高温热源，并向环境传递热量； 同时，还为制冷系统的制冷剂循环提 供动力。
制冷系统的基本元件
一、空调压缩机

汽车空调压缩机是汽车制冷系统的心脏， 它推动制冷剂在系统中反复循环。
压缩机的分类
外形
汽车空调制冷压缩机为蒸气式制冷压缩机。 即，把制冷剂蒸气从低压压缩到高压。目 前在汽车空调上使用的压缩机都属于容积 型。所谓容积型，是指制冷蒸气的压力提 高是蒸气在气缸中的原有容积被强制缩小 （压缩），使单位容积内气体分子数目增 加来达到。
分类

传统上按其结构和运动形式可分为往 复式活塞压缩机和回转式压缩机。如 果将近年来发展起来的可变容量式压 缩机单独列为一类，即可分为三类。
汽车空调压缩机从其使用时间和发展趋势 来说可分为以下几个过程： 曲轴连杆式压缩机是最早也是使用时间最 长的第一代产品。这种类型的压缩机已在 轿车空调中被淘汰，但仍在大中型客车及 家用冰箱和空调中广泛使用。
压缩机常见故障是什么？ 系统有哪些表现症状？

压缩机异响



电磁离合器打滑或损坏 制冷剂不足或过量 压缩机轴承松旷或磨损严重 压缩机冷冻油面过低 压缩机内部磨损或损坏调整电磁离合器间 隙,检修电磁离合器线圈
压缩机故障


● 故障现象： 制冷不足 ● 在制冷装置中所见到的症状： ① 低压侧压力过高。 ② 高压侧压力过低。 ● 可能的原因： 压缩机内部泄漏。(添加的是R12还是R134a以及冷冻油是 否正确) ● 诊断： 压缩机故障。→ 气门泄漏、破损或密封圈损坏。 ● 排除措施： 修理或更换压缩机。

曲轴连杆型压缩机剖视图
往复活塞式压缩机工作原理

（一）压缩过程：曲轴在外力（发动机通过皮带 传入）的带动下，推动活塞在汽缸内往复运动。 当活塞运行到缸体最底端时，汽缸内充满从蒸发 器里出来的低压制冷剂蒸气。当活塞上行时，蒸 发气体开始被压缩，压力和温度在增高，但还不 足以使排气阀打开。当活塞上行至某一位置时 （Ⅱ点）缸内气体容积变小，此时气体压力高至 将排气阀打开，开始排气，此过程为压缩过程。
二、换热装置



冷凝器 （1）冷凝器的作用 冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂 蒸气凝结成液体进而放出热量的换热设备。 为使冷凝器正常工作，必须使冷凝器有足 够的冷却能力，通风要良好。一般轿车的 冷凝器安装在汽车的前部，工作时可利用 汽车的迎面风更好地将热量排放出去。
图3－20 冷凝器在空调系统中的安装位置
如何正确使用贮液干燥过滤器？
1）直立式储液干燥过滤器，安装时一定要 垂直，倾斜度不得超过15°。 2）进出口不能接错。 3）安装或维修制冷系统时，储液干燥过滤 器应最后接入系统。



摇板式和斜盘式活塞压缩机为第二代产品， 它比第一代的优点是没有连杆、结构紧凑， 加工工艺和设计维修都比较成熟，在目前 轿车空调市场上应用还是很广泛的。
旋叶式、三角转子式、螺杆式、滚动活塞 式压缩机被称为第三代汽车空调压缩机。 由于这类压缩机的工作容积作回旋或回转 运动，因此属于回转式压缩机。 第四代产品为涡旋式，它的特点是体积 小、重量轻、噪音小、零件少、寿命长， 尤其是它的容积效率非常高，比往复活塞 式高20％ ～ 30％，体积却减少40％。
结构: 1一吸气口和排气 口 2一检修接口 3 一叶片 4 一轴封 5 一转于 6一簧片阀 7一排气阀外壳
滑片式压缩机的工作原理



(1)压缩机轴带动转子组件旋转，转子组件上装 有叶片，叶片与气缸室壁接触 (2)这样就形成了压缩室，如果有多个叶片则有 多个压缩室。 (3)旋转叶片从吸气口吸入制冷蒸气。 (4)压缩过程开始于叶片刮过吸气口，使制冷剂 的温度和压力提高。 (5)热蒸气由排气口排向冷凝器。 滑片式压缩机的运动部件比活塞式压缩机要少得 多。
（2）冷凝器的类型和结构
管片式冷凝器的结构下图所示，其制造的工艺简单，是用胀管法将板状 散热片胀紧在管道上。这种冷凝器的散热效率较低。
管带式冷凝器的结构如图所示，管道是由一种连续的铝合金材料挤压成 多孔通道的扁管，通过整体钎焊法将波状散热片连接在管道上。
管带式冷凝器的传热效率比管片式可提高15%～20%。
滑片型压缩机的转子机构
涡旋式压缩机
将定涡旋盘和动涡 旋盘相对180°组 合在一起。动涡旋 盘相对定涡旋盘做 旋转运动，将在旋 涡体最外端的冷媒 向中间部位移动、 压缩的同时，内端 的冷媒从定涡旋盘 中间部位的排气口 排出。