铁路站房过渡期保驾护航方案

铁路xx、建xx德站过渡期保驾护航方案

中国中铁集团有限公司二0一八年十二月

目录

一、编制目的 (2)

二、工作原则 (2)

三、故障描述 (2)

四、可能发生的故障及处置措施 (2)

五、组织机构 (3)

六、应急预案准备 (4)

七、发生紧急故障时应对方法 (5)

一、编制目的

xx铁路于2018年12月25日正式开通，由我单位施工的站、xx 站随之开站运营。为预防和减少车站安全事件的发生，进一步规范车站的应急管理和应急响应程序，及时有效地开展应急故障处理，最大程度地消除影响、避免损失，保证车站使用质量和运行安全，维护车站系统安全稳定的运行秩序。

二、工作原则

本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，按照“统一指挥、专业负责、快速响应、处置高效”的原则，科学有效地开展车站故障事件的应急处置工作。

三、故障描述

在不可预见的情况下，由于自然或者人为以及各系统本身缺陷或故障的原因，或者是未完工程施工时，采取不恰当的施工方式，对车站正常运行环境造成危害，影响运输生产秩序，需要采取应急处置措施予以应对的各类故障。

四、可能发生的故障及处置措施

车站在正常运行的情况下，可能存在以下故障：

五、组织机构

成立保驾护航领导小组，由我集团公司副总经理孟庆军担任组长，项目经理袁桂臣担任副组长，项目部其他主要负责人担任副组长。项目分部各自成立相关专业应急小组。

领导小组

专业组

施工人员

六、应急预案准备

（一）建立应急小队

故障应急小队应由项目各专业管理人员组成，每次紧急事故的处理人员应根据事故的大小和现场确定，每次应急事件处理派遣人员应不少于两人。

（二）备用易坏部位的备品备件

为确保发生紧急故障时能及时更换损坏部件，应购买相对应的

备品备件以作应对，如法兰、弯头、垫片、喷头、模块、探头、手报、继电器、小型抽水泵、灯具、水龙头、开关箱等。

（三）与车站建立联系

项目部成立联动机制，与车站相关人员建立良好的联系，确保发生应急事件时能及时沟通。应急人员应保持24小时电话畅通，随时接听紧急电话，确保及时赶到现场。

（四）对用户单位进行相关设备操作培训，强化操作意识

平时对车站安保人员及相关的其他人员进行设备应用操作培训，如关闭蓄水阀门，控制阀，开启关闭配电箱、控制箱等有助于对突发事件的处理和控制，减少或避免不必要的损失。

（五）专业人员巡视检查

项目部根据专业分组情况，安排相关专业人员每天进行巡视检查，白天巡视时间为7：00-17：30，夜间巡视时间为18：30-21：00，巡检内容包括：设备运行情况、卫生间运营状况、泵房供水情况、门窗使用情况等。巡检人员一旦发现问题应及时通知相关施工人员和车站，进行及时维修。

七、发生紧急故障时应对方法

在紧急故障发生时，项目相关专业人员及施工人员应在15分钟之内赶到故障发生地点，进行施工抢修。

1、接到车站单位紧急故障电话，首先应询问具体故障情况，包括故障发生时间、故障部位、故障现象、故障持续时间、故障危害程度。如故障比较严重，应让车站保卫人员立即将故障发生现场戒

严起来，阻止外来人员进入故障现场，以免发生不必要的人员伤害。

2、了解紧急故障的情况后，应赶紧制定故障解决方案。为减少故障时间、避免财产损失，故障解决方案应在施工人员到达前制定完成。故障解决方案至少应在两套，一套主用，一套备用。制定的故障解决方案，应是安全的、可行的、符合故障现场要求及国家规范的、能够达到解决故障效果并且不带来任何损失的方案。紧急故障的解决方案制定应由维保负责人员及维保人员共同参与讨论，维保负责人员制定，并得到部门领导审批同意。紧急故障解决方案应包括以下内容：

（1）故障分析

（2）解决方法

（3）执行步骤

（4）执行人员的职责及分配

（5）需要协助的事项

如需要车站人员协助，应在到达故障现场之前联系好，并将需要协助的事项交代于车站协助人员，提前准备好。

3、解决紧急故障应按提前制定的方案逐步执行，不得随意更改。在执行方案过程中施工人员应注意用电安全、用水安全、机械使用安全。不得随意乱接乱搭电线，不得随意拆卸阀门。在用电前应测试电流电压；在拆卸阀门管件之前应确定拆卸的位置是否准确，管道内是否待压待水及老化程度等；在使用机械时应安操作规范使用。

4、故障解决完毕之后，应做详细的记录留底，便于以后的维保

及故障原因的查明。故障记录应包括故障发生的时间、地点、原因及故障解决的经过、结果。为下次解决紧急故障节约时间，积累经验。