汽车电子技术的历史回顾
汽车发展历史
三、汽车发展的新趋势
• 趋势一：环保、节能 汽车排放标准： 1. 2014年7月1日，全面实施国四排放标准； 2. 在借鉴方面，考虑引入美国排放标准。
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三、汽车发展的新趋势
• 趋势一：环保、节能
汽车消费税： 汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个 税种，是针对厂家征收。 2008年9月1日，我国实施汽车消费税新政策，主要 方向是倡导小排量，抑制大排量。
• 进口商追求暴利、豪车售价动辄比海外市场售价高 出数十万 ；
• 豪车大幅增长、买主不惧天价，说明分配不合理、 财富过于集中；
• 政府引入经济杠杆调节社会财富 。
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土豪，我们做朋友吧！
• 据有关部门统计，2013年上半年我国进口汽车超过 50万辆，假设每辆车在总经销环节的平均利润为10 万元，国外车企仅在2013年前六个月就从中国赚取 了500多亿元，有媒体戏称此为“中国式暴利”。
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鱼型汽车
• 最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车
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楔型汽车
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二、汽车发展完善过程及我国汽车的发展历史
（二）我国汽车的发展历史
• 袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车
• 匈牙利人李恩思 • 美国生产的奥兹莫比尔汽车
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（二）我国汽车的发展历史
• 旧中国的造车梦：
• 张学良——辽宁民生工厂 ，1931年试制成功了一辆 命名为“民生牌”75型汽车，它开辟了中国人试制 汽车的先河。
汽车防抱死制动系统（ABS） 电子制动力分配控制系统 （EBD） 汽车驱动防滑转系统（ASR）（牵引力控制TCS） 电控稳定程序（ESP） 自适应定速巡航控制系统 车辆稳定性控制系统（ VSA）
通用汽车百年历史回顾
通用汽车百年历史回顾一百年来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。
它经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆( AlfredSloan)著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。
通用汽车公司(GM)成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞帝亚克、克尔维特等公司，拥有铃木(Suzuki)、五十铃(Isuzu)和斯巴鲁(Subaru)的股份。
使原来的小公司成为它的分部。
从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司。
其标志GM取自其英文名称(General Motors Corporation)的前两个单词的第一个字母。
通用汽车公司各车型商标都采用了公司下属分部的标志公司下属的分部达二十多个，拥有员工266,000名。
通用汽车公司的全球总部位于美国密歇根州的汽车之城底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。
2007 年，通用汽车在全球售出近937万辆轿车和卡车。
截至2007年，在财富全球500公司营业额排名中，通用汽车排第五，前四名分别是沃尔玛(Wal-Mart)、埃克森美孚(ExxonMobil)、皇家荷兰壳牌(Royal Dutch Shell)和英国石油公司(BP)。
该公司在2008年《财富》500强排名榜单排名中文常用名称总部所在地主要业务营业收入百万美元9 通用汽车美国汽车 182,347通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。
通用汽车公司生产的汽车，是美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点的经典代表。
而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。
因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。
电子技术发展演讲稿范文
大家好！今天，我非常荣幸能够站在这里，与大家共同探讨电子技术这一充满活力和创新的领域。
电子技术作为现代科技的核心，不仅深刻地改变了我们的生活方式，也为国家的发展做出了巨大贡献。
在这里，我将从以下几个方面展开论述，与大家共同感受电子技术发展的辉煌历程和美好未来。
一、电子技术发展的历史回顾1. 电子技术的起源电子技术起源于20世纪初，随着人们对电磁现象的研究，电子技术逐渐崭露头角。
1904年，美国发明家托马斯·爱迪生发明了第一台电子管，为电子技术的发展奠定了基础。
2. 电子技术的崛起20世纪30年代，电子管在通信、广播、雷达等领域得到广泛应用，标志着电子技术的崛起。
随后，晶体管、集成电路等新型电子元件相继问世，为电子技术的大规模应用提供了可能。
3. 电子技术的繁荣20世纪70年代以来，随着微电子技术的飞速发展，电子技术在计算机、通信、消费电子等领域取得了举世瞩目的成果。
如今，电子技术已经渗透到我们生活的方方面面，成为推动社会发展的重要力量。
二、电子技术发展的现状1. 微电子技术微电子技术是电子技术发展的基石，近年来，我国在微电子领域取得了显著成果。
例如，我国自主研发的“龙芯”处理器已经成功应用于多个领域，标志着我国在微电子领域具备了国际竞争力。
2. 通信技术通信技术是电子技术的重要组成部分，近年来，我国在5G、卫星通信等领域取得了重要突破。
5G网络的商用化，将为我国经济社会发展带来新的机遇。
3. 智能电子技术智能电子技术是电子技术与人工智能、大数据等领域的深度融合，近年来，我国在智能电子技术领域取得了显著成果。
例如，我国自主研发的智能语音助手、智能机器人等已经走进了千家万户。
4. 新能源电子技术新能源电子技术是推动我国能源结构调整、实现绿色发展的重要力量。
近年来，我国在太阳能、风能等新能源领域取得了重要突破，为我国能源产业转型升级提供了有力支撑。
三、电子技术发展的未来展望1. 人工智能与电子技术的深度融合随着人工智能技术的快速发展，电子技术与人工智能将实现深度融合，为我国经济社会发展带来更多创新成果。
电子信息技术发展史
电子信息技术发展史电子信息技术的发展是人类文明进步的重要驱动力之一，它以惊人的速度改变着我们的生活、工作和社会的方方面面。
从早期的简单电子元件到如今高度集成的智能系统，这一领域的发展历程充满了创新与突破。
在 19 世纪末期，电子技术开始崭露头角。
托马斯·爱迪生发明的白炽灯泡被认为是电子技术发展的一个重要起点。
虽然灯泡本身主要是用于照明，但它为后来的电子器件研究奠定了基础。
同时，在这个时期，科学家们对电的性质和电流的行为有了更深入的理解，为电子技术的进一步发展提供了理论支持。
进入 20 世纪，电子技术迎来了重大突破。
1904 年，英国物理学家约翰·安布罗斯·弗莱明发明了真空二极管，这是第一个真正意义上的电子管。
电子管的出现使得电信号的放大成为可能，从而为无线电通信的发展铺平了道路。
在接下来的几十年里，电子管被广泛应用于无线电广播、电视和早期的计算机等领域。
然而，电子管存在着体积大、功耗高、发热量大等缺点。
为了克服这些问题，科学家们开始探索新的技术。
20 世纪中叶，晶体管的发明彻底改变了电子技术的面貌。
1947 年，贝尔实验室的威廉·肖克利、约翰·巴丁和沃尔特·布拉顿成功研制出了点接触型晶体管。
晶体管的体积小、功耗低、可靠性高，很快取代了电子管，成为电子设备的核心元件。
随着集成电路技术的发展，电子信息技术进入了一个全新的时代。
1958 年，杰克·基尔比发明了集成电路，将多个晶体管和其他电子元件集成在一块半导体芯片上。
这一创新极大地提高了电子设备的性能和集成度，降低了成本。
此后，集成电路的制造工艺不断改进，从最初的小规模集成电路发展到中规模、大规模和超大规模集成电路。
在 20 世纪 70 年代和 80 年代，微处理器的出现使得计算机技术发生了革命性的变化。
英特尔公司推出的一系列微处理器，如 8086 和8088，为个人计算机的发展奠定了基础。
汽车概论课件完整版
加快新能源汽车充电基础设施的建设，提高充电设施的覆盖率和便利 性，为新能源汽车的广泛使用创造条件。
未来绿色出行愿景展望
实现零排放出行
通过新能源汽车的普及和节能减排政策的实施，最终实现汽车尾 气的零排放，保护大气环境。
智能交通系统建设
借助大数据、人工智能等先进技术，构建智能交通系统，提高道路 通行效率和安全性，为绿色出行提供有力支持。
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汽车市场与产业链分析
全球及国内汽车市场概况
全球汽车市场规模
根据最新统计数据，全球汽车年 产量和销售量已达到数千万辆，
市场规模巨大。
国内汽车市场现状
中国已成为全球最大的汽车市场， 产销量连续多年位居世界第一。
市场竞争格局
全球汽车市场呈现多元化竞争格局 ，各大汽车厂商在技术创新、品牌 建设、市场拓展等方面展开激烈竞 争。
汽车的分类
根据用途不同，汽车可分为乘用 车、商用车两大类。乘用车主要 指轿车、SUV等，商用车则包括 货车、客车等。
汽车发展历史及里程碑
汽车的诞生
1886年，德国工程师卡尔·本茨制成 了世界上第一辆三轮汽车，奠定了汽 车设计的基础。
流水线生产方式的开创
汽车技术的飞速发展
20世纪后半叶，随着电子技术的发展 ，汽车逐渐实现了电子化、智能化， 如ABS、ESP等主动安全技术的广泛 应用。
提高燃油品质，减少燃油中的有害物质，降低汽车尾气排放对环境 的危害。
新能源汽车推广政策分析
财政补贴政策
通过对新能源汽车的购车补贴、购置税减免等财政政策，降低消费 者购买新能源汽车的成本，推动新能源汽车的普及。
公共领域推广
在公共交通、出租车、共享汽车等公共领域率先推广使用新能源汽 车，提高新能源汽车的市场占有率。
科技创新推动社会发展的历史回顾
科技创新推动社会发展的历史回顾科技创新是人类社会发展的动力引擎，它在人类历史上扮演着重要的角色。
从古至今，科技创新不断推动着社会的发展和进步。
本文将回顾科技创新在不同历史时期对社会的推动作用，展现科技创新对社会发展的深远影响。
第一次工业革命是科技创新推动社会发展的重要转折点。
18世纪末，英国率先进入工业化时代，通过机械化生产及煤炭能源的应用，大幅度提高了生产效率。
蒸汽机的发明使运输和制造业领域有了巨大的突破，从而推动了工业革命的快速发展。
工业革命带来的生产力的飞跃性增长，彻底改变了人类社会的生产和生活方式，从农业社会向工业社会的转变，使人们的物质生活得到极大改善。
科技创新在20世纪的快速发展，为人类社会带来了更多的变革。
电力是这个时期的标志性科技创新之一，它彻底改变了人们的生产和生活。
电力的广泛应用使得制造业和服务业的效率大幅提高，极大地推动了工业化和城市化的进程。
同时，发电技术的进步也为科学研究提供了更好的条件，电力成为各种图书馆、实验室和研究机构的重要动力源，促进了科学技术的发展和应用。
20世纪末至21世纪初，信息技术的突飞猛进成为科技创新的主要推动力。
互联网的出现将信息交流和传播带入了一个全新的时代。
在互联网的推动下，电子商务、社交媒体和智能手机等新业态迅速兴起，彻底改变了人们的生活方式。
信息时代的到来使得人们的信息获取和交流更加便捷，同时也打破了时间和空间的限制，促进了全球化的进程。
这种科技革命性的发展给传统产业造成了颠覆性的冲击，新兴产业迅速崛起，推动了经济结构的调整和转型升级。
随着科技创新的不断进步，智能科技正在成为推动社会发展的新引擎。
人工智能、大数据和物联网等技术的发展和应用为社会提供了更多可能性。
智能科技能够以超乎想象的方式改善人们的生活，提高效率，解决社会问题。
人工智能在医疗、交通、教育等领域发挥着越来越重要的作用。
大数据和物联网的快速发展则为城市管理和产业升级提供了更多可能，实现了数字化、网络化和智能化的城市发展。
汽车的发展史
汽车的发展史摘要：汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。
从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。
这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
本文回望这段历史，回顾了汽车的起源,论述了汽车的功用、分类及性能要求,对国内外汽车的发展历史及各时期主要车型作了系统介绍,对军用汽车发展趋势作了简要分析，叙述汽车给我们的生活带来的翻天覆地的变化。
关键词军用汽车车辆分类车辆性能引言汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。
发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。
汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。
人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。
奴隶就是一种“生物发动机”。
随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。
1.汽车的起源马车和蒸汽机车以及19世纪的三轮汽车都可算作现代汽车的始祖。
在铁路诞生以前,陆上道路通常是未铺路面的,因此,中世纪欧洲的骡马商队很普遍。
后来,随着道路的改善,出现了宽轮子的四轮货车和公共马车。
那时候的陆上运输成本高,而且客货运输安全系数低,陆上交通除受气候条件限制之外,还受水陆交叉、盗劫和战争等问题的影响。
到17世纪,这种格局随着公路的改进而开始被打破。
自古以来,人类就梦想一种自己运动的车辆。
利用风力作动力的车是人类向车辆自动行驶方面迈进的一个重要里程碑。
计算机的发展历史整理
计算机的发展历史整理计算机技术的发展给人类的生活带来了巨大的改变，我们现在几乎无法想象一个没有计算机的世界。
然而，计算机的发展并非一蹴而就，经历了漫长的历史过程。
本文将对计算机的发展历史进行整理和回顾。
一、早期计算设备的雏形早在公元前3000年左右，人类就开始借助各种工具进行计算。
最早的计算工具之一是“计数棒”，它是一种使用刻度作为记数标记的简单工具。
这些古代计算工具的出现标志着人类对于计算需求的认识和满足。
随着时间的推移和科技的进步，人们开始采用更复杂的计算设备。
二、第一台计算机的诞生1946年，世界上诞生了第一台电子通用计算机——ENIAC。
这个巨大的机器占据了一个整个房间，并且需要大量的电力来运行。
ENIAC的出现标志着计算机的电子化时代的来临，它可以执行复杂的计算和处理任务，但是操作起来非常复杂，需要大量的人工调整和维护。
三、存储器的发展随着计算机技术的进步，早期的计算机主要采用的是电子管作为存储器件。
然而，电子管存在体积大、功耗高等问题，限制了计算机的发展。
在20世纪50年代后期，晶体管的发明引领了计算机存储器技术的革新。
晶体管小巧而可靠，使得计算机变得更加紧凑和高效。
四、集成电路的应用随着电子技术的不断发展，集成电路的应用成为计算机发展的重要里程碑。
集成电路将数百个晶体管、电阻、电容等元件集成在一块硅片上，大大提高了计算机的性能和可靠性。
20世纪60年代后期，集成电路的出现使得计算机逐渐走向了商业化和大规模应用。
五、个人计算机的普及在20世纪70年代，个人计算机(PC)的出现彻底改变了计算机的格局。
比尔·盖茨和保罗·艾伦共同创立的微软公司于1975年发布了第一款商用个人计算机。
这种小型而便携的计算机成为人们日常生活中不可或缺的工具，催生了计算机的普及和大众化。
六、互联网的崛起上世纪90年代，互联网的广泛应用使得计算机走入了全球化的时代。
人们可以通过互联网在世界范围内进行信息交流、学习和娱乐。
汽车历史回顾：重温百年汽车工业的发展历程
汽车历史回顾：重温百年汽车工业的发展历程在过去的一个世纪中，汽车工业经历了空前的进步和创新。
从第一辆汽车的诞生到今天的高科技智能汽车，汽车工业一直在推动着人类社会的发展。
让我们重温一下百年汽车工业的发展历程。
20世纪初，汽车行业还处于起步阶段。
1886年，德国工程师卡尔·本茨成功发明了世界上第一辆可供商业化生产的汽车。
这辆三轮汽车搭载了一台内燃机，最高时速10英里。
这被认为是现代汽车工业的起点，标志着汽车在世界范围内的出现和发展。
起初，汽车仅仅是富有的人们的奢侈品，但随着技术的进步和生产成本的降低，汽车逐渐开始普及。
在20世纪二三十年代，汽车工业经历了快速增长的时期。
大量的汽车制造厂商相继成立，并开发出各种各样的汽车型号。
同时，汽车的设计和外观也发生了很大的变化。
然而，汽车行业的发展在二战期间受到了一定的影响。
许多汽车生产线被用于生产军用车辆和武器装备。
不过，战后汽车工业迅速复苏，并进一步推动了全球经济的发展。
在50年代和60年代，汽车成为了中产阶级的象征，成为人们生活中必不可少的一部分。
这段时期也被称为“汽车黄金时代”。
到了70年代，汽车工业开始面临一些挑战。
首先，由于石油危机的影响，汽油价格飙升，人们对燃油经济性的要求也变得更加迫切。
其次，环保意识逐渐兴起，人们对汽车尾气排放的关注度也越来越高。
这促使汽车制造商加大对新技术的研发，推出更加节能环保的汽车型号。
在80年代和90年代，汽车工业进入了一个新的发展阶段。
计算机技术的应用和先进的工程知识使汽车变得更加智能化和安全。
电子系统的发展使得汽车的运行更加可靠，并提供了更多的舒适和方便功能，如导航系统、音频娱乐系统等。
此外，汽车的设计也变得更加注重人性化，注重舒适和乘坐体验。
进入21世纪，汽车工业再次迎来了革命性的变革。
电动汽车和自动驾驶技术成为汽车行业的热门话题。
随着可再生能源的使用比例的增加和电池技术的进步，电动汽车逐渐成为了替代传统燃油车辆的重要选择。
汽车新技术1汽车发展史
美国：进入50—60年代，美国的汽车业不仅带动 了整个美国经济的发展，而且成为最大的产业，总产 量比其他国家的总和还多。这个时期，他们完成了兼 并大战，使美国汽车成为通用、福特和克莱斯勒的天 下。汽车产品走向多级化，成为世界第一商品。汽车 由此发生质的变化，从手工业作坊式的小工业发展成 为资金密集人员密集的现代化大产业，美国也誉为 “绑在轮子上的国家”。 日本：战后五十年代，日本对基础工业作了大量 投资，原为小手工业作坊式的汽车厂，如日产、五十 铃、丰田、日野等公司才开始加速发展，特别是1955 年以后，当日本经济已经基本恢复元气，准备进一步 赶超欧美发达国家时，日本政府和一些经济学家认识 到，为达到这个目的，单纯依靠企业管理的改善已不 可能，而必须使产业结构向高度化方向发展，并确定 一个能带动整个经济起飞的“战略性产业”，才能使 整个国民经济有一个飞跃。实现其赶超欧美的宏愿。 众
高级化时代的标志之三是：人们对七十年 代的全球能源危机已经淡忘，美国人又开始追 求大型豪华轿车了，1990年底特律人恢复了那 曾是不可动摇“愈大愈好”的信念。同时大型 豪华轿车又成为世界车型的热点。 九十年代初，在美国，大型豪华轿车的复 活不是偶然的，是当代电子技术和电子计算机 迅猛发展的必然结果。高技术已对传统工业产 生了深远的影响。汽车工业也不例外，借助于 高技术，汽车在动力性、经济性、制动性和舒 适性等方面，将得到依靠传统的设计所不能达 到的改进。这也是九十年代汽车工业发展的总 趋势。
图1—4 早期的别克车
图1—5 早期的福特车
在奔驰发明第 一辆汽车后不到二 十年的时间里，不 仅在美国而且在欧 洲一些国家也相继 诞生了不同品牌的 名车名人。 1896年法国 一个小五金商人的 儿子阿尔芝· 标致 创立了以狮子为商 标的标致汽车公司 （图 1 — 6 ），这就 是现代标致雪铁龙 集团的前身（图 1—7）。
电子技术发展趋势分析
电子技术发展趋势分析1. 电子技术的历史回顾电子技术是20世纪最具影响力和创新性的领域之一，从最初的电子管到如今的集成电路和人工智能，电子技术一直在不断演进和发展。
在过去的几十年里，电子技术取得了巨大的进步，推动了人类社会的发展和变革。
2. 当前电子技术的现状当前，随着信息技术的快速发展，电子技术已经渗透到了各个领域，包括通信、计算机、医疗、汽车、航空航天等。
各种新型电子产品层出不穷，给人们的生活带来了巨大便利。
3. 电子技术发展趋势分析3.1 物联网技术的普及随着物联网技术的不断成熟和普及，越来越多的设备和物品可以通过互联网进行连接和通信。
物联网技术将进一步改变人们的生活方式和工作方式，实现更加智能化和便捷化。
3.2 5G技术的应用5G技术作为下一代移动通信技术，将极大提高通信速度和网络容量，为各行各业带来更多创新机会。
5G技术将推动智能手机、智能家居、自动驾驶等领域的发展。
3.3 人工智能的融合人工智能作为电子技术领域的热门话题，正在逐渐融入到各种产品和服务中。
从智能语音助手到自动驾驶汽车，人工智能正在改变我们的生活方式，并将在未来发挥更加重要的作用。
3.4 可穿戴设备的兴起随着柔性显示技术和传感器技术的不断进步，可穿戴设备正逐渐走进人们的生活。
智能手表、智能眼镜、智能健康监测设备等产品将成为未来电子产品的主流。
3.5 生物识别技术的发展生物识别技术作为一种安全、便捷的身份识别方式，将在金融、安防、医疗等领域得到广泛应用。
指纹识别、虹膜识别、人脸识别等技术将逐渐取代传统的密码和卡片验证方式。
4. 未来电子技术的展望未来，随着科学技术的不断进步和创新，电子技术将继续呈现出快速发展的态势。
人们可以期待更加智能化、便捷化、个性化的电子产品和服务，电子技术也将继续推动人类社会向前发展。
综上所述，电子技术作为一个重要的科学技术领域，在未来将继续发挥重要作用，并引领着科技创新和社会变革的潮流。
我们期待着更多创新性的电子产品和解决方案出现，让我们的生活变得更加美好和便利。
叙事历史的演进：中国交通与通信史上的大事件
叙事历史的演进：中国交通与通信史上的大事件中国交通和通信历史悠久，这里将介绍一些重要的事件，这些事件发生在不同的年代和时间段，具有不同的重要性。
但是这些事件都对中国的历史和经济发展产生了深远的影响。
一、公元前2000年左右：牛车在公元前2000年左右，牛车的出现是中国交通史上的重大事件。
这项技术的应用扩大了农业生产的规模，加速了农村地区的经济发展。
它使交通更加方便快捷，铺设交通路线也变得更加容易，从而促进了商业和文化的流动。
二、公元前256年：修建秦塞马道公元前256年，秦朝修建了长达5,000公里的连接四方的塞马道。
这是中国的第一个大规模修建的公路系统。
它拓展了秦朝的领土，促进了经济发展和文化交流。
这条路线还有助于加强中央政府对各地区的管辖和控制。
三、公元前140年：京杭大运河公元前140年，修建逾千年来，中国雄伟的京杭大运河终于建成，这是中国交通和通信发展史上的又一重大事件。
它连接了黄河流域和长江流域，使得北方和南方的商品和粮食得以互相交流贸易，并加速了不同地区之间的文化交流和人员流动。
四、19世纪中期：铁路的引入19世纪中期，铁路的引入是中国交通发展和通信的重大进展。
第一條中国现代铁路线是南京至上海线，于1876年開建。
铁路连通了中国各地区，并促进了工业和农业的发展。
通过铁路，商品和人员的运输更快捷，也更安全。
五、20世纪30年代：公路网和汽车20世纪30年代，中国开始建设公路网。
公路和汽车的使用改变了中国的交通格局。
公路的建设加快了农业和工业的发展，促进了城市的扩张和升级。
汽车的出现加速了商品和人员的流动，市场和工作机会逐渐扩大。
六、21世纪：移动通信和高速公路21世纪，随着新技术的不断出现，中国的交通和通信系统也得以快速发展。
移动通信技术以其高效的通讯方式引领了人们信互联网时代；高速公路的发展改变了人们的出行方式，加速了商品和人员的流动，进一步促进了中国的经济繁荣。
总之，中国的交通运输和通信史上的大事件对中国的历史和经济发展产生了深远的影响。
国内外机动车制动器发展的历史回顾
国内外机动车制动器发展的历史回顾机动车制动器是汽车的重要部件之一，起到控制车辆速度和停车的重要作用。
随着汽车工业的发展，机动车制动器也在不断演进和改进。
本文将对国内外机动车制动器发展的历史进行回顾。
国内机动车制动器的起步和发展可以追溯到中国汽车工业的起步阶段。
上世纪50年代至70年代，中国的汽车制造业处于起步阶段，大部分汽车制动器都是采用机械液压制动系统。
这种制动器由脚踏板到车轮制动器之间的链接杆传递制动力，通过液压系统将制动力传递给车轮。
然而，这种制动器的制动效果相对较差，容易出现制动不灵敏或制动失效的情况。
随着汽车工业的发展，国内开始引进国外先进的制动技术。
上世纪80年代中期，中国开始引进一些欧美国家的高级汽车制动技术，如盘式制动器和防抱死制动系统（ABS）。
盘式制动器的优势在于制动效果更为稳定和灵敏，更好地适应高速行驶的需要。
而ABS系统则可以避免车轮抱死，提高制动时的稳定性和安全性。
然而，中国汽车制动器行业在国际市场上仍然存在一定的差距。
在技术和质量方面，与欧美等发达国家相比，中国的汽车制动器还有很大的提升空间。
近年来，中国汽车制造业不断推进科技创新和自主研发，一些国内汽车制动器企业也开始走向国际市场，逐渐提升了产品的质量和技术水平。
与国内相比，国外的机动车制动器早期发展更加迅速。
在19世纪末，汽车刚刚问世时，制动器主要采用手制动器，这是通过手动操作车轮机构来达到制动效果。
随着制动技术的进步，上世纪20年代出现了脚制动器，即通过脚踩制动踏板来实现制动。
这种制动器相对于手制动器来说，制动力更大且更易操作。
到了上世纪30年代，随着汽车速度的增加，对制动系统的要求也越来越高。
于是，液压制动系统开始被广泛采用。
这种制动器通过将制动力转化为液体流动来实现制动，既提高了制动效果，又简化了操作。
到了上世纪50年代，盘式制动器开始在欧美市场流行起来。
盘式制动器通过在车轮上安装旋转的盘片和与之相连的制动钳来实现制动，从而提高了制动的稳定性和制动效果。
汽车电子专业论文范文3篇
汽车电⼦专业论⽂范⽂3篇⾼职汽车电⼦专业论⽂1⽬前⾼职汽车教学考核存在的问题1.1实践教学考核项⽬⽋科学。
⽬前实践课成绩评定主要参考以下⼏个⽅⾯：学⽣的出勤率、在规定课时内完成实践项⽬的情况、实践教学设备是否完好、实践报告的撰写提交情况。
然⽽，对于学⽣发现问题的能⼒、针对所发现问题解决的能⼒等反映学⽣创新意识、创新素质的考核项⽬却未能体现。
考核项⽬的不科学致使学⽣在参与实践课时存在很⼤惰性。
针对鹤壁汽车⼯程职业学院⾼职汽车电⼦（以下简称汽车电⼦）专业2013-2014学年第⼆学期开设的《汽车电控系统实习》课程，从实践教学⽬的、实践操作、实践环节出现的问题及解决⽅案的设计四个⽅⾯就实习学⽣学习⽬的性进⾏调查。
从随机抽取的汽车电⼦1206班部分学⽣调查结果可以发现：超过半数的学⽣对实践学习的⽬标较为明确，能够认识到参与实践课学习之前需要掌握哪些理论知识、通过实践验证了哪部分理论知识，并能够按照教师要求较好完成实践步骤。
但是，也存在实践⽬的性不明确、盲⽬参与实践的学⽣，统计发现这部分学⽣约占学⽣总⼈数的20%左右。
1.2实践考核内容有待优化。
当前⾼职实践课程教学内容⼤多由理论课程内容演变⽽来，两者密切相关，实践课程的辅助性主要体现在：1.2.1考核⽅式相对独⽴。
由于实践课课时相对于理论课偏少，且通常采取单独考核⽅式，因此考核结果难免有失偏颇。
1.2.2考核内容缺乏创新性。
在实践课时有限的前提条件下，验证性考核内容占据了实践考核的半壁江⼭，⽽真正能够培养学⽣创新思维、创新素质的设计和综合性实践占⽐却很⼩。
这种考核⽅式势必导致学⽣的思维定势，不利于其创造性的发挥。
1.2.3考核对象被动性。
学⽣依据教师讲解的原理、操作步骤、设备使⽤⽅法按部就班地进⾏实践，⼏乎没有主动思考的机会，处于被动实践的地位。
对于在实践环节出现的问题，学⽣解决的情况如何、是否有助于培养学⽣的创新能⼒、是否有利于发挥对后续课程的指导作⽤在实践考核中均未得到体现，严重制约着学⽣综合能⼒的发展和培养。
汽车EPS系统介绍
一、汽车装备EPS 的目的
1.减轻汽车方向盘上的转 向操作力(特别是原地转
向和低速行驶时)；
一、汽车装备EPS 的目的
2.提高汽车燃油经济性；
一、汽车装备EPS 的目的
3.提高汽车的主动安全性；
A 30 电 机 输 入 20 电 流 10 0～2.5km/h
2.5～10km/h
(车速感应 型)
全速型
(EPS在任 何转速下都 提供助力)
优 能改善汽车的高速操纵稳定性 点 缺 算法相对复杂 点 对控制系统的硬件要求相对较高
荆州恒隆开发的样机
荆州恒隆开发的样机
七、EPS关键部件—扭矩传感器
功能：测量驾驶员作用在转向盘上的力矩的大小和方向
接触式：
3.5V 2.5 1.5 左 0 转向力矩 右
Koyo
Fiesta
四、EPS系统组成及工作原理
EPS的系统组成：
四、EPS系统组成及工作原理
EPS的工作原理：
扭矩传感器把 由方向盘输入扭矩 产生的相对转角变 成电信号传给电子 控制单元ECU，ECU 根据扭矩传感器和 车速传感器的信号 决定电动机的旋转 方向和助力电流的 大小，控制电动机 进行转向助力。
采用了面对高负荷、低振动、低 噪声的齿面设计方案。
七、EPS关键部件—减速器
七、EPS关键部件—ECU
功能： 根据扭矩传感器信号和车速传感器信号，进
行逻辑分析与计算后，发出指令，控制电动 机和电磁离合器的动作； 安全保护及自我诊断。
控制单元：8位单片机。 要求： 较强的抗干扰能力，以适应多变的行车环境；
直流有刷电机
七、EPS关键部件—电磁离合器
功能：保证EPS只在预先设定的车速行驶范围内起作用。 当车速达到某一预定值时或发生故障时，离合器 分离，系统变为手动转向。
汽车电气系统电压标准的发展趋势
汽车电气系统电压标准的发展趋势随着汽车电子技术的不断发展，汽车电气系统的电压标准也在不断更新和完善。
本文将从以下几个方面对汽车电气系统电压标准的发展趋势进行详细阐述。
一、历史回顾最初，汽车电气系统采用的是6V直流电源，但由于其输出功率较小、容易受到外界干扰等缺点，逐渐被12V直流电源所取代。
此后，12V 直流电源成为了汽车电气系统的主流标准，并一直沿用至今。
二、当前状况目前，全球绝大多数汽车仍采用12V直流电源。
但随着汽车功能不断增强、安全性能要求不断提高等因素的影响，12V直流电源已经逐渐无法满足市场需求。
为此，欧洲和日本等国家已经开始采用42V或48V低压供电系统来替代传统的12V供电系统。
三、42V/48V低压供电系统42V/48V低压供电系统相比传统的12V供电系统具有以下优点：1. 输出功率更大：42V/48V低压供电系统可以提供更大的输出功率，满足汽车日益增长的电力需求。
2. 线路更简单：42V/48V低压供电系统可以通过减少线路数量来降低成本和重量。
3. 安全性更高：42V/48V低压供电系统可以减少电流和线路的负载，从而降低故障率和安全风险。
4. 环保性更好：42V/48V低压供电系统可以通过减少发动机的负荷来提高燃油效率，从而降低CO2排放量。
四、未来趋势未来汽车电气系统的发展趋势将会朝着以下方向发展：1. 逐步普及42V/48V低压供电系统：随着技术的进步和成本的降低，42V/48V低压供电系统将逐渐普及并成为汽车电气系统的主流标准。
2. 引入高压供电系统：为了满足汽车不断增长的功率需求，未来可能会引入高压（400V或更高）供电系统。
但这需要解决安全性、可靠性等问题，并且需要建立完善的维护保养体系。
3. 智能化：未来汽车电气系统将越来越智能化，通过大数据、人工智能等技术实现对车辆状态的实时监测和预测，并自动调整电气系统的输出功率和工作状态，从而提高汽车的性能和安全性。
总之，汽车电气系统的电压标准将会随着技术的不断发展而不断更新和完善。
今半个世纪以来,汽车发展的标志性技术
今半个世纪以来,汽车发展的标志性技术汽车发展至今也经历过无数技术创新与淘汰，一些经典设计推动整个汽车行业的发展，在历史的长河中得以保留下来，今天我们就来回顾下，汽车5大经典技术，看你最佩服哪个。
1、电动雨刷
最初汽车上面的电动配置少的可怜，雨水遮挡视线时需要手动清除，夏洛特·布里奇福德感觉这样太麻烦，于是就发明了电动雨刷器，并于1917年获得专利，起初各大车企并不重视这项技术，直到1920年代才开始普及。
2、涡轮增压
如今涡轮增压发动机已经成为市面上的主流，但回顾世纪七八十年代，由于技术和施工问题涡轮增压一直无法在乘用车型上运用，奥斯莫尔比F85是第一台搭载涡轮增压的车型，但由于技术不被认可反响平平，随后宝马和萨博加以完善后广泛推广。
3、电子稳定系统
电子稳定系统又称ESP，在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称，是奔驰发明出来的，1996年奔驰S级率先搭载该系统，顺便提一下，后视镜转向灯也是奔驰发明的，奔驰在技术创新方面一直走在世界前列，要不然怎么人家是大佬呢。
4、安全气囊
安全气囊最早要追溯到1940年代初，最早气囊是由压缩机推动
的，展开速度太慢，无法对车内人员形成有效的保护，之后在气囊上加装传感器，展开速度大幅度提升，之后克莱斯勒、福特等车企慢慢接受这项技术，但一直到1994年安全气囊技术才算真正成熟。
5、防抱死系统
防抱死系统早在1930年在飞机上进行试用，直到1958年才开始在摩托上面普及，1970年，福特在林肯大陆的后轮上加装了防抱死系统，之后成为汽车主流安全配置，人家美国汽车48年前就标配防抱死系统，而我们国产车至今还没有标配，差距之大可想而知。
电气工程及其自动化专业的历史
电气工程及其自动化专业的历史电气工程及其自动化专业是一门涵盖广泛、发展迅猛的工程学科，它对人类社会的发展起着至关重要的作用。
本文将回顾电气工程及其自动化专业的历史，并探讨其对人类社会的影响和未来的发展趋势。
一、起源与发展电气工程及其自动化专业的起源可以追溯到19世纪。
当时，科学家们开始研究电磁现象，并试图将其应用于实际生活中。
著名的科学家法拉第、欧姆、爱迪生等人的贡献，奠定了电气工程的基础。
随着发电机、电灯等电气设备的发明，电气工程开始逐渐成为一门独立的学科。
二、电力系统电力系统是电气工程的核心领域之一。
电力系统的发展使得电能可以大规模地传输和分配，为工业生产和人们的日常生活提供了可靠的电力供应。
电气工程师们设计和建造电力线路、变电站和输电设备，确保电力系统的安全稳定运行。
三、自动化技术随着电子技术的发展，自动化技术逐渐成为电气工程的重要分支。
自动化技术通过电气控制系统和传感器实现对机械、工业过程和生产线的自动化控制。
这不仅提高了生产效率，还提高了产品的质量和一致性。
自动化技术的应用范围不断扩大，已经涉及到了交通运输、航空航天、医疗保健等各个领域。
四、信息通信技术信息通信技术是电气工程及其自动化的另一个重要领域。
随着计算机和互联网的兴起，信息通信技术的发展极大地改变了人们的生活方式和工作方式。
电气工程师们设计和开发通信设备、网络系统和软件，为人们提供高速、安全和可靠的通信服务。
五、新兴领域与挑战随着科技的发展和社会需求的变化，电气工程及其自动化专业也在不断发展和创新。
新兴领域如新能源技术、智能电网、人工智能等正在迅速崛起，并为电气工程师们带来了新的挑战和机遇。
电气工程师们需要不断学习和适应新的技术和工具，以满足社会的需求。
六、结语电气工程及其自动化专业的发展，推动了人类社会的进步和发展。
通过电气工程师们的努力和创新，我们的生活变得更加便捷和舒适。
同时，电气工程也面临着新的挑战和机遇，需要不断地发展和创新。
计算机的发展史
计算机的发展史在当今这个数字化的时代，计算机已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。
从智能手机到超级计算机，从在线购物到太空探索，计算机的身影无处不在。
然而，计算机的发展并非一蹴而就，它经历了漫长而曲折的历程。
让我们把时间回溯到古代。
在那个时候，人类就已经开始尝试用各种方法来进行计算。
例如，中国古代的算盘就是一种非常实用的计算工具。
算盘通过珠子在算杆上的移动来表示数字和进行运算，它在商业和财务领域发挥了重要作用，并且在很长一段时间内都是人们进行计算的主要工具之一。
但真正意义上的现代计算机的发展，要从 19 世纪说起。
在 1822 年，英国数学家查尔斯·巴贝奇设计了一种名为“差分机”的机器。
这台机器可以处理多项式的计算，被认为是现代计算机的先驱。
尽管由于当时的技术限制，差分机没有完全建成，但巴贝奇的设计理念为后来的计算机发展奠定了基础。
进入 20 世纪，计算机的发展开始加速。
在 1940 年代，第一台电子计算机诞生了。
这就是著名的 ENIAC（Electronic Numerical Integrator And Computer），它是由美国宾夕法尼亚大学的约翰·莫克利和普雷斯伯·埃克特领导的团队研发的。
ENIAC 是一个巨大的机器，使用了大量的电子管，体积庞大，耗电量惊人，但它的出现标志着计算机从机械计算时代进入了电子计算时代。
在ENIAC 之后，计算机的技术不断进步。
电子管逐渐被体积更小、性能更稳定的晶体管所取代。
晶体管的出现大大缩小了计算机的体积，降低了能耗，提高了运算速度。
这一时期的计算机主要用于科学计算和军事领域。
随着集成电路技术的发展，计算机的体积进一步缩小，性能进一步提高。
1960 年代，集成电路被应用于计算机中，诞生了第三代计算机。
集成电路将多个晶体管集成在一个芯片上，使得计算机的元件数量大大减少，可靠性大幅提高。
到了 1970 年代，大规模集成电路和超大规模集成电路的出现，引领计算机进入了微型化时代。
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图 3 技术会议组织机构图( 2002 年度)
表 1 电子技术研究委员会的研究内容( 1972 年)
p 正在应用的电子装置 p 半导体高温工作条件 p 新功能装置 p 综合交通信息系统 p 连续装置的可靠性 p 微弱电流下的连接装置存在的问题 p 汽车与交通系统
图 4 各种交通工具 CO2 排放量
表 1 记录了 1972 年/ 电 子技 术研 究 委员 会0 的 活 动情 况。其中 的/ 半导 体 高温 工 作 条件0 、/ 正在 使 用 的 电子 装 置0 、/ 连接装置的可 靠性0 、/ 微弱 电流条 件下的连 接装 置存 在的问题0 等几项, 反映了图 1 所示的当时历史背景。但/ 综 合交通信息 系统0 , / 汽 车与交 通系统0 等 则表明 虽然当 时已 经实施综合交 通控 制系 统 CACS( Comprehensive Automobile Control System) 控制, 这在现在 看来也 很先进。以 往的 电子 技术分委会 所从事的工 作大致有 以下几 种: 通信技 术、控制 技术( 发动机、传感器、伺服装置、处理器) 、人- 机界面技 术、 汽车控制技术、ITS 技 术、移动计 算技 术、数据 库技 术等, 从 中可以看出, 涉及到 环保的话 题不 多。当然, 动力 电子 学等 能够应用到电动汽车的技术对环保有贡献, 这一部分 从那时 起就有探讨 。产品寿 命循环 工程规 划分会 一直进 行的 资源 再生利用等有关环保问题研究, 也许给电子技术分委 会加大 了积极参与环保课题研究工作的难度。
图 6 环保新产品的指标
近年来, 在 汽车界经常 提及的 ITS 也 以环 保为己 任, 如
果能够从上述那样更加广阔的视野来观察, 汽车电子技术 必
将在环境方面做出更为巨大的贡献。
5 安全方面
图 7 为交通事 故死 亡 件数 的变 化, 图 8 为每 行驶 1 亿
km 的交通事故死亡件数的变化。从 图 7、图 8 中可 知, 经 过
泡沫繁荣
日元升值
社会动态
万国博览会 实施轿车排放标准
实施柴油车排放标准
第一届 ITS 世界年会
DRAM 硬件 CPU
256K
1M
16M 64M 1G
4 位 8 位 16 位 32 位
64 位
技
语言
术
软件
FOR TRAN COBOL
PL/ 1
PASCAL ADA, C
发 展
OS
CP/ M MS- DOS
cle I nformation & Communication System) 车载终端机普及 量 估计在 500 万台以上。
图 2 发动机控制系统框图 3 日本汽车工程学会下属电子技术相关部门发展史
日本汽车工程学会设有技术会议, 对应于汽车相关各 技 术领域而设有规划分会及其旗下的分委会。 图 3 是 2002 年 度技术会议组织机构 图。其中 的电子 技术分 委会处 理汽 车
于其他交通工具。但令人遗憾的是, 不利于环境的交通工 具 的发展却远 优 于其 他 交 通工 具, 从 图 5 中 可 知, 1970 年 与 1997 年相比, CO2 排放量 多的家 用汽车发 展较 快, 反 而 CO2 排放量较少的电车和客车的利用量却在 减少。因 此, 出于 对 环境的考虑, 当务之急是减少轿车的 CO2 排放量。CO2 排放 量有两种情况, 一种 是产 品运 行时排 放出 的 CO2, 即 运作 时 的 CO2; 另一种是产品在生产、运作、报废等寿 命全过程中 排 放出的 CO2。 此种 信息 一般 以 ECOLEAF 信 息发 出。目 前 对于环境问题的评价 趋于全 球化, 正如图 6 所 示, 以 往将 性 价比作为衡量产品的 指标, 现在则 不同, 有人 主张应 当将 产 品寿命期内排出的所有排放物及能源投入量之和 作为分母, 即取代了成本参数。例如, 模拟式相机、装有镜头的 胶卷( 一 次成像相机) 及数码相机 等, 如 果按照 每拍摄 一张照 片计 算 CO2 排放量的话 , 那 么高 级相机 拍摄 的越多 , CO2 排 放量 越 少, 原因是高级相机在制造过程中排出的 CO2 较多。
在安全方面, 电子 技术 分委 会对 在先 进安 全汽 车 ASV ( Advanced Safety Vehicles) 上应用电子 技术方 面做出了 相当 大的贡献。 4 环保方面
自京都 会议以 后, 人们 对汽 车 带来 的环 境 问题 日 渐关 注。先来 看 一 下现 状。 图 4 说 明 目 前 不同 交 通 工 具运 送 1km/ l 人次所排放的 CO2 量, 家用汽车的 CO2 排放量大大高
Windows31 1 Windows95 Windows2000
趋
势
通信
列车公用电话
数字通信 数据通信
车载电话, FAX 数据包通信
移动电话
PHS
卫星通信 MMAC
广播
FM 广播
BS 广播
CS 模拟 CS 数字
地面波 数字
信息 汽车收音机
VICS
HELP
在 系统
汽 底盘
车 上
系
的
安
发动
装
机系
部
位 车身
图 5 交通工具发展概况
原来的指标:
Pe r for mance Cost
Peorormance: 产品的性能
Cost : 制造产品所需的成本
环保新指标:
performan ce Input + Out put
Performance: 产品的性能
Input : 在产品全寿命中投入的全部能源
Out put : 在产品全寿命中的全部排放物
题, 一个是在汽车工程 学会会 刊 2001 年第 2 期上 发表 的责 任问题, 另一个是/ 万一( 百个 ppm)0 的死亡事件。
每一万名驾驶 员中 发生 1 起 死亡 事故, 即 上 述的/ 万 一 ( 百 ppm)0 事故。总之, 安全行驶辅助系 统必须 是所有 的驾驶 员 都情愿使用时, 才 能 达到 最佳 效 果。另一 方 面, 每 1 亿 km 发生的交通事故死亡件数趋于减少, 这可以归功于在道路 基 础建设方面为减少事故所做出的努力。
图 10 表示每 100 辆安装自 动变速器 的汽车( AT 车) 与 安装手动变速器 的汽车(MT 车) 中, 第一当事人死亡事 故发 生率。AT 车的事故发 生率 大约是 MT 车的 1/ 3, 这 一点 与 AT 车的 普及 率 无关, 只 能 认为 乘 坐 MT 车的 人 为事 故 较 多, 详细情况还有待于继续研究。图 11 表明, 随着 AT 车 普 及率的提高, 每 行驶 1 亿 km 的死 亡事 故量 会进 一步 减少。 从以上 数据中 很容易 形成一 个观点, 即 AT 车安全, 如果 追 根溯源的话, 其理由如下: 交通事故责任永远在使 用者一方, 从而影响到安全。
图 11 每 1 亿 km 交通事故 死亡 件数和 AT 车普及率
在汽车上加装 AT 的目的是提高驾 驶舒适性, 但其结 果 是对汽车安全性也能起到一定的作用。由此看来 , 将安全 和 驾驶舒适性融于一体 的安全 驾驶辅 助系统在 不久的 将来 也 会面世。而汽车电子技 术也将 会在新 的领域 发挥更 大的 潜 力。
1970 年 左右的第一次交通 事故 死亡 高峰、1990 年 左右 的第 二次高峰之后, 交通事故死亡人数逐渐下降。在第一 次交通 事故死亡高峰中多数事故属于轿车钻入载货车低下, 为了解 决此 问 题, 载 货 车 上 增 加 了 防 钻 撞的 防 护 栏, 收 效 甚 好。 1990 年左右的交 通事 故死 亡高峰 原因 不 详, 后来 通过 采用 电子技术, 以及警察厅 的不懈 努力, 对减少 交通事 故起 到了 很好作用, 死亡事故 逐渐减 少。ABS 的 制动 控制系 统、转向 时的操纵稳定系统、车距控制系统等所 谓 ASV 中, 汽 车电子 技术都起到了很大作用。汽 车安全 方面要 考虑两 方面 的问
# 374 #
汽车工程
2004 年 ( 第 26 卷) 第 3 期
电子技术相关业务。技术会 议是受 理汽车 技术及 其调 查研 究工作的组织。规划分会 是各分 委会的 归口 单位。汽 车电 子技术分委会归属在/ 信息、控制规划分会0下。下面 介绍一 下汽车电子技术分委会 在历史 进程中 的工作 情况。电 子技 术分委会是 1972 年由已 故蓑妻 二三雄氏 主持 的/ 汽车 电波 噪声防止研究委员会0更名为/ 电子技术研究委员会0 后开始 起步, 1979 年又改名为/ 电子技术分委会0, 坎坷发展至今。
学会下属的电子技术相关部门发展史。然后, 就汽车电子 技 术所起到的创新作用, 谈谈笔者个人的想法。 2 系统化的汽车电子技术
图 1 显示了日本电子技术发展历程, 其作为一个系统 安 装在汽车上的部位以及与当时社会变动 的关系。
1960
1970
1980
1990
2000
稳定繁荣 不稳定繁荣
第一次、第二次石油危机Fra bibliotekIC 点火装置
悬架
ABS
动力转向装置
电控 AT 电控燃油喷射系统 汽车空调
汽车导航 4W D 4WS 车距控制装置
燃料控制 气门开闭正时控制 分气缸爆燃控制
系
间歇式雨刮器
驱动用计算机
无键进入
图 1 技术、社会的发展动态及汽车电子装置的安装部位
从中可以看出, 1960 年以后, 汽车 发动机 开始采用 半导 体式点火装置, 从此拉开了汽车电子技术应用 的序幕。但是 当时汽车电子技术仍仅限于置换单个机械零部件, 比 如用半 导体点火方 式替代 机械 式触 发点 火 等。1970 年以 后, 随着 1978 年轿车排放 标准 的实 施, 微处 理器 开始 引用 到发 动机 系统中, 系统化控制技 术得到 很大发 展, 从 此汽车 发动 机开 始使用 控制 系 统。例 如, 化 油 器 向 电子 控 制 系 统发 展 ( 图 2) 。对改善 环境起到了很大作用。尤其是, 汽车电子 技术还 成为控制系 统中传感器、控制 器所必 不可少 的一部 分, 逐渐 应用于自动变速及制动、转 向等系 统中。1990 年 以后, 开始 普及汽车导 航装置, 成 为日本 公路交 通管理 系统的 先驱, 推 动了车辆信息的系统化。 目前日 本已普 及了 900 万台 汽车 导航装置, 尤其是导航 装置与 移动通 信形成 一体, 使道 路基 础建设也形成系统化。例如道路交通信息系统 VICS ( Vehi2