我国特大道路交通事故事故树分析
基于事件树分析法机理——“428”胶济铁路重大交通事故
基于事件树分析法机理——“428”胶济铁路重大交通事故1 引言当前铁路发展迅速，由此也带来了事故频发的困境，铁路交通事故严重威胁着城市交通系统的稳定运营以及区域正常生活的稳定。
如何预防、预测事故，降低事故发生频率，是专家学者广泛关注的问题。
2008年4月28日发生的“428”胶济铁路重大交通事故给我们带来了沉痛的打击，该事故成为了一个典型的铁路事故案例。
本文以该事故为例，运用系统工程原理中的事件树分析法对事故进行了定性的分析。
2事故介绍2008年4月28日，百年胶济铁路发生一场悲剧：当日凌晨4时41分，北京至青岛的T195次下行到胶济线周村至王村区间时，客车尾部第9节至第17节车厢脱轨，与上行的烟台至徐州的5034次旅客列车相撞，致使机车和五节车厢脱轨，造成重大人员伤亡。
这场灾难已夺去72人的生命，另外还有416人受伤。
3 事件树分析事件树分析(ETA)是从一个初始事件开始，按顺序分析事件发展过程中各个环节的成功与失败情况，是一种时序逻辑的事故分析方法。
它以一初始事件为起点，按照事故的发展顺序，分阶段一步步地进行分析。
每一事件可能的后续事件只能取完全对立的两种状态中的一种，即成功或失败、正常或故障、安全或危险等，并逐步向事故形成结点发展，直至达到系统故障或事故为止。
由于所分析的情况是用树状图表示的，故称之为事件树。
该方法已在多个领域得到应用，是适用于安全生产及科学管理的有效方法。
3.1 事件树的编制1、确定初始事件事件树分析是一种系统地研究作为危险源的初始事件如何与后续事件形成时序逻辑关系而最终导致事故的方法。
正确选择初始事件十分重要。
初始事件是事故在未发生时，其发展过程中的危害事件或危险事件，如机器故障、设备损坏、能量外逸或失控、人的误动作等。
可以用两种方法确定初始事件：∙根据系统设计、系统危险性评价、系统运行经验或事故经验等确定；∙根据系统重大故障或事故树分析，从其中间事件或初始事件中选择。
事故树分析法
事故树分析法事故树分析法概述事故树分析法（Accident Tree Analysis，简称ATA）起源于故障树分析法（简称FTA），是安全系统工程的重要分析方法之一，它能对各种系统的危险性进行辨识和评价，不仅能分析出事故的直接原因，而且能深入地揭示出事故的潜在原因。
用它描述事故的因果关系直观、明了，思路清晰，逻辑性强，既可定性分析，又可定量分析。
“树”的分析技术是属于系统工程的图论范畴。
“树”是其网络分析技术中的概念，要明确什么是“树”，首先要弄清什么是“图”，什么是“圈”，什么是连通图等。
图论中的图是指由若干个点及连接这些点的连线组成的图形。
图中的点称为节点，线称为边或弧。
节点表示某一个体事物，边表示事物之间的某种特定的关系。
比如，用点可以表示电话机，用边表示电话线；用点表示各个生产任务，用边表示完成任务所需的时间等。
一个图中，若任何两点之间至少有一条边则称这个图是连通图。
若图中某一点、边顺序衔接，序列中始点和终点重合，则称之为圈(或回路)。
树就是一个无圈(或无回路)的连通图。
20世纪60年代初期，很多高新产品在研制过程中，因对系统的可靠性、安全性研究不够，新产品在没有确保安全的情况下就投入市场，造成大量使用事故的发生，用户纷纷要求厂家进行经济赔偿，从而迫使企业寻找一种科学方法确保安全。
事故树分析首先由美国贝尔电话研究所于1961为研究民兵式导弹发射控制系统时提出来，1974年美国原子能委员会运用FTA对核电站事故进行了风险评价，发表了著名的《拉姆逊报告》。
该报告对事故树分析作了大规模有效的应用。
此后，在社会各界引起了极大的反响，受到了广泛的重视，从而迅速在许多国家和许多企业应用和推广。
我国开展事故树分析方法的研究是从1978年开始的。
目前已有很多部门和企业正在进行普及和推广工作，并已取得一大批成果，促进了企业的安全生产。
80年代末，铁路运输系统开始把事故树分析方法应用到安全生产和劳动保护上来，也已取得了较好的效果。
我国道路交通事故的特点及原因分析示范文本
文件编号：RHD-QB-K2294 （安全管理范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX我国道路交通事故的特点及原因分析示范文本我国道路交通事故的特点及原因分析示范文本操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
一、我国道路交通事故的特点（一）公路交通事故多，公路交通的事故死亡率远高于城市道路交通事故死亡率。
20xx年，全国公路上发生交通事故389773起，造成80589人死亡、322694人受伤，分别占总数的58.4%、77.2%和65.3%，城市道路发生交通事故277734起，造成23783人死亡、171480人受伤，分别占总数的41.6%、22.8%和34.7%，公路与城市道路事故起数比为1.4：1，而公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍，公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。
（二）道路交通事故基本逐年增加，呈现恶化趋势，除了万车死亡率外，其他各项指标基本上逐年增加，道路交通事故致死率和万车死亡率高。
交通事故致死率是事故死亡人数与伤亡总人数之比。
我国交通事故致死率高于发达国家，20xx年我国交通事故致死率达到17.4%，而发达国家保持在1%-4%之间，万车死亡率虽呈下降趋势，但远远高于工业发达国家的1.2-1.9人/万车的水平。
（三）道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布，除了在常规的早、中、晚高峰出现明显外，在凌晨零至一时也是一个高峰时段。
以1999年统计可知，交通事故次数、死亡人数以6月份为最低谷，而最高峰集中在1、2月份，4、5月份和11、12月份。
同时，我国的道路交通事故在时间分布上具有一定的周期性，即在季、月、周、时分布上具有周期性。
以20xx年的交通事故统计为例，交通事故受伤人数和事故次数整体上从月初至月中稍有回落，此后明显上升，到本月24、25日时降至谷底后开始反弹，26日升到本月的最高点后又开始回落，以此规律月复一月。
特大交通事故调查报告
特大交通事故调查报告特大交通事故调查报告一、事故概述近日，我国某地发生了一起特大交通事故，造成了巨大的人员伤亡和财产损失。
经过调查，事故发生在某高速公路上，涉及多辆车辆。
以下是对该事故的详细调查报告。
二、事故原因分析1. 道路状况经调查发现，当时事故发生的路段存在一些道路问题。
首先，该路段的路面存在严重破损和坑洼，没有得到及时维修。
其次，该路段的标线模糊不清，无法提供准确的引导和警示。
这些道路问题给驾驶员带来了困扰，增加了事故发生的风险。
2. 驾驶员行为在该事故中，驾驶员的行为也起到了重要的作用。
首先，有部分驾驶员超速行驶，违反了交通规定，导致了对事故的无法及时反应。
其次，有驾驶员在驾驶过程中使用手机，分散了注意力，无法及时发现前方的危险。
此外，还有驾驶员疲劳驾驶、酒驾等违规行为，也增加了事故发生的概率。
3. 车辆状况部分车辆的技术状况也是事故发生的原因之一。
经检查发现，有些车辆的制动系统存在故障，无法正常刹车，导致了事故的发生。
此外，还有车辆的轮胎磨损严重，无法提供足够的抓地力，增加了事故的风险。
4. 天气因素天气状况也对事故的发生起到了一定的影响。
当时，该地区正值雨季，路面湿滑，能见度较低，给驾驶员带来了额外的困扰。
此外，雨水还导致了路面积水，增加了车辆在行驶过程中的不稳定性。
三、事故后果该特大交通事故造成了巨大的人员伤亡和财产损失。
据统计，事故共造成30人死亡，100人受伤，多辆车辆被损毁。
其中，部分伤者伤势严重，需要长期治疗和康复。
此外，事故还导致了交通堵塞，给周边地区的交通带来了不便。
四、事故处理与教训在事故处理方面，相关部门迅速组织了救援和清理工作，尽快恢复了交通秩序。
同时，对事故责任人进行了严肃处理，并加强了对驾驶员的安全教育和培训。
此外，还对道路进行了及时的维修和改善，提高了道路的安全性。
从该事故中，我们也得到了一些宝贵的教训。
首先，驾驶员要严格遵守交通规则，不超速、不疲劳驾驶、不酒驾等，确保自己和他人的安全。
我国道路交通安全事故现状、特点、原因分析及对策参考文本
我国道路交通安全事故现状、特点、原因分析及对策参考文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月我国道路交通安全事故现状、特点、原因分析及对策参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。
由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。
人们在谈摴蕯色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。
本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。
通过对撊恕⒊怠⒙贰等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。
道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。
本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。
一、当前道路交通事故的基本情况随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。
汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。
事故树分析法
基本原理
1 逻辑关系
事故树分析法通过逻辑关系将顶事件、中间事件和基本事件连接起来，形成一棵树状结 构。
2 事件概率
通过计算各个事件的概率，可以评估事故发生的可能性。
3 传递性
事故树分析法通过传递性原理，将事件之间的关系进行传递和推导，以确定事故的最终 原因。
步骤
1
确定顶事件
明确要研究的事故事件，并将其作为起点。
局限
依赖数据和专家判断，可能存在主观性和不确定性。
实例分析
化工厂事故
通过事故树分析法，发现人员疏 忽、设备故障和安全规程不完善 是事故的主要原因。
交通事故
事故树分析显示，驾驶员疲劳、 车辆故障和道路不良是导致交通 事故的关键因素。
建筑工地事故
通过事故树分析法，揭示了缺乏 安全培训、施工材料缺陷和管理 不善等因素造成的事故。
结论和展望
事故树分析法是一种有效的风险评估工具，它可以帮助组织提前识别潜在风 险，并制定相应的预防措施。未来，随着数据分析和模型优化的发展，事故 树分析法将进一步完善和应用于更多领域。
事故树分析法
事故树分析法是一种用于分析和评估事故风险的方法。它通过构建事故树来 了解事故发生的原因和影响，进而制定有效的预防和应对策略。
定义
1 事故树分析法是什么？
它是一种系统的风险分析工具，用于识别事故发生的潜在原因和后果。
2 为什么使用事故树分析法？
它能够帮助组织了解风险源、制定预防措施以及评估事故的可能性和后果。
2
绘制事故树
根据事故事件的因果关系，绘制事故树结构。
3
确定事件概率
通过数据分析和专家评估，确定各个事件的概率值。
应用领域
航空领域
特大公路隧道火灾事故分析
特大公路隧道火灾事故分析一、背景介绍在现代交通系统中，公路隧道起到非常重要的作用，它们可以连接起不同地区，提高交通效率，方便人们的出行。
然而，隧道作为一个封闭的空间，一旦发生火灾事故，后果往往是非常严重的。
特大公路隧道火灾事故更是给人们的交通出行带来极大的威胁和困扰。
二、事故概述在我国，2009年9月14日，河北省京沪高速公路十八里店隧道南口处发生特大火灾事故，事故造成5人死亡，有数十人受伤，直接经济损失数千万元。
此次事故的发生严重影响了当地的交通和经济发展，对人们的生命财产安全造成了严重威胁。
事故发生的原因主要有以下几点：1. 隧道内部缺乏灭火系统2. 隧道内部通风系统不完善3. 车辆超载4. 隧道内部建筑设计不合理以上几个原因是特大公路隧道火灾事故发生的主要原因，下面我们将从这几个方面对这次事故进行分析。
三、隧道内部缺乏灭火系统在现代隧道设计中，灭火系统是非常重要的一部分。
在隧道内部布置有自动喷水灭火系统、自动泡沫灭火系统和灭火气体等灭火设备，一旦发生火灾，可以及时采取措施进行扑救。
然而，十八里店隧道内部并没有这些灭火设备，这是这次火灾事故发生的重要原因之一。
在现代社会，隧道内的防火系统设备是非常完善的，通常包括火灾自动报警系统、泡沫灭火系统、灭火器和排烟风机等设备。
而十八里店隧道的缺失，意味着一旦火灾发生，将难以有效控制，使得事故造成的危害更加严重。
四、隧道内部通风系统不完善另一个导致事故发生的重要原因是隧道内部通风系统不完善。
隧道是一个封闭的空间，车辆在其中长时间行驶会产生大量的尾气和废气，如果隧道内部的通风系统不良，这些废气不易排出，隧道内部容易产生积聚与蔓延，形成易燃易爆气体混合体。
一旦发生火灾，这些气体会迅速燃烧，加剧事故的严重程度。
在现代隧道设计中，通风系统是非常重要的一部分。
通风系统可以及时将隧道内部产生的废气排出，保持空气清新，减少事故发生的可能性。
因此，十八里店隧道内部通风系统不完善，也是造成火灾事故的一个重要原因。
重大道路事故调查报告
重大道路事故调查报告重大道路事故调查报告摘要：本报告对近期发生的一起重大道路事故进行了详细的调查和分析。
通过对相关证据的搜集和分析，我们得出了事故的原因和责任划分，并提出了一些建议，以减少类似事故的发生。
一、事故概述该起事故发生在某城市的主干道上，涉及一辆大型货车和一辆小型轿车。
据目击者称，货车在行驶过程中突然偏离车道，与轿车相撞，造成严重的人员伤亡和财产损失。
二、事故原因分析1. 货车驾驶员疲劳驾驶通过对货车驾驶员的调查，我们发现他在事故前连续驾驶了超过8小时，违反了交通法规中关于连续驾驶时间的规定。
疲劳驾驶导致驾驶员反应迟钝，无法及时应对突发情况，从而增加了事故发生的风险。
2. 道路设计缺陷经现场勘查和相关资料的调查，我们发现该路段存在一处设计缺陷，即车道宽度过窄，无法容纳大型车辆的正常行驶。
这导致货车在行驶过程中偏离车道，与轿车相撞。
3. 驾驶员驾驶技术不熟练根据事故现场的勘查和目击者的证言，货车驾驶员在遇到突发情况时没有正确的应对措施。
他没有及时刹车或转向，导致事故的发生。
三、责任划分1. 货车驾驶员货车驾驶员因为疲劳驾驶，违反了交通法规，对事故负有主要责任。
他应该承担因事故造成的人员伤亡和财产损失的赔偿责任。
2. 道路管理部门道路设计缺陷是导致事故发生的重要原因之一。
因此，道路管理部门应该承担一定的责任，并采取措施修复道路缺陷，以防止类似事故再次发生。
四、建议1. 加强交通安全宣传教育通过加强交通安全宣传教育，提高驾驶员的安全意识和驾驶技术水平，可以有效降低道路事故的发生率。
2. 定期维护和检查道路道路管理部门应定期维护和检查道路，确保道路的安全性和可行性。
及时修复道路缺陷，减少事故的发生。
3. 加强交通执法力度加强交通执法力度，对疲劳驾驶、超速行驶等违法行为进行严厉打击，以提高交通秩序和安全性。
结论：通过对该起重大道路事故的调查和分析，我们得出了事故的原因和责任划分，并提出了一些建议。
浅析典型重特大道路交通事故特征分析及防范措施
浅析典型重特大道路交通事故特征分析及防范措施发布时间：2021-06-04T15:13:40.457Z 来源：《基层建设》2021年第4期作者：马蝶[导读] 摘要：在当今的社会发展过程中，交通行业得到了进一步的发展，而交通行业的发展也使得各类交通事故的发生频繁率得以提升，而在各类交通事故的发展过程中，重大特大交通安全事故需要对当前社会予以充分的重视。
西藏警官高等专科学校摘要：在当今的社会发展过程中，交通行业得到了进一步的发展，而交通行业的发展也使得各类交通事故的发生频繁率得以提升，而在各类交通事故的发展过程中，重大特大交通安全事故需要对当前社会予以充分的重视。
如果重特大交通安全事故一旦发生，将致使整体社会所存在的安全性受到一定程度的影响，并且使整体交通所具有的高效性无法得到有效的体现。
基于上述角度，文章对典型重特大交通事故的特征进行了详细的分析，并且对其自身所拥有的防范措施进行了综合性的探讨，希望能够为我国的重特大交通安全事故的防范工作提供有效的现实性参考。
关键词：重特大道路交通事故；特征分析；防范措施引言通过世界卫生组织所提供的报告可以指出，道路交通事故已经成为当前社会发展过程中5~29岁的人群的首要的死因。
汽车在其行驶过程中，其平均速度每增加1%，其自身所存在的碰撞风险并增加4%，而严重碰撞风险，能够增加3%，汽车在以65千米每小时的速度进行行驶，并且发生碰撞时，如果发生侧面碰撞，则车内乘客的死亡几率能够达到85%，而我国在2012年至2020年所发生的54起重特大交通安全事故的具体调查报告可以显示，其中拥有50四起事故以及55%左右的人数死亡，均与驾驶员所存在的超速行驶有着极为直接的现实关联，而超速行驶，在当今的社会发展过程中已经成为产生重特大交通安全事故的主要原因之一，并且也是导致相应的成员死亡的最主要的交通违法行为之一。
由此，也是对当前社会发展过程中所存在的重特大交通安全事故风险予以防范的重要关注对象，文章对超速行驶等诸多重特大事故的成因进行了详细的分析，并且对整体交通环境在发展过程中如何对其安全环境进行改善。
重大道路交通事故调查报告
重大道路交通事故调查报告重大道路交通事故调查报告摘要：本报告对最近发生的一起重大道路交通事故进行了详细的调查和分析。
通过对事故现场的勘察、证据的收集以及相关人员的询问，我们对事故的原因进行了深入的探讨。
本报告旨在总结事故的教训，提出相应的改进措施，以减少类似事故的发生。
一、事故概述在某市A高速公路上，一辆大型货车与一辆小轿车发生了严重碰撞事故。
事故造成了多人死伤，车辆受损严重。
事故发生后，交通警察迅速赶到事故现场进行处置，并对事故进行了初步调查。
根据初步调查结果，我们决定进行进一步的详细调查。
二、事故原因分析1. 驾驶员操作失误经过对事故现场的勘察和相关人员的询问，我们发现货车驾驶员在事故发生前存在疲劳驾驶的情况。
长时间的连续驾驶导致了驾驶员的反应能力下降，无法及时避让小轿车。
此外，货车驾驶员还存在超速行驶的问题，加剧了事故的严重性。
2. 道路环境因素事故发生的路段存在一些道路环境因素，如路面湿滑、视线不良等。
这些因素加大了驾驶员的驾驶难度，使其更难避免事故的发生。
3. 车辆技术问题经过对事故车辆的检查，我们发现货车的制动系统存在故障。
制动失灵导致驾驶员无法及时制动，从而无法避免与小轿车的碰撞。
三、事故教训与改进措施1. 驾驶员培训与监管加强驾驶员的培训，提高其安全意识和驾驶技能。
同时，建立健全的驾驶员监管机制，严格执行驾驶时间和速度限制，禁止疲劳驾驶和超速行驶。
2. 道路维护与管理加大对道路的维护力度，及时修复路面缺陷，确保路面的平整和安全。
提升交通标志和标线的清晰度，改善道路的视线条件。
3. 车辆检修与维护加强对车辆的定期检修和维护，确保车辆的技术状态良好。
特别是对制动系统等关键部件进行定期检查，及时发现并修复故障。
4. 加强事故预防宣传通过宣传教育活动，提高公众对道路交通安全的认识和重视程度。
加强对驾驶员的安全知识培训，提醒他们遵守交通规则，做到文明驾驶。
结论：本次重大道路交通事故的发生给我们敲响了警钟。
交通事故事故树分析
１.26事故的原因可以归结为道路原因、人员原因和车辆原因：
对于道路原因，据调查当地的入村公路为两米宽的土路，窄的地方一辆中巴车都过不去，路面质量也很差，大多数的农村公路都是通而不畅。同时事故发生地道路崎岖多急弯,发生事故时车辆无法有效避让。
对于人员原因,一是驾驶员无证驾驶。该肇事车辆是四川省公路机械厂生产的川路牌拖拉机，曾办理过新车落户登记,核发了云南H097７0牌证，2003年3月参加年度检验合格。原车主为砚山县宏兴砖厂工人,于200３年12月1１日将车转卖给刁克仕,尚未办理过户手续，而刁克仕本人尚未取得驾驶证，刁克仕(已死亡)系无证驾驶。二是驾乘人员安全意识、法律意识淡薄。“1.26事故”的肇事机车可谓创造了一项“世界级”的载客纪录。该车车厢长为2．4米,宽为1．８5米,面积为4.４4平方米。上面却挤了8０人，平均每平方米载客18人，属于极其严重的超载。而农用机车法律上规定是不允许载客的,但驾驶员和乘客都是毫无安全意识，一个是肆意的载客,一个是疯狂的往上挤。
交通事故-事故树分析
———————————————————————————————— 作者:
———————————————————————————————— 日期：
易童翔
云南省邱北县“1.26特大交通事故”事故树分析
1事故分析
1.1事故说明
2004年1月２6日中午１2时30分，丘北县腻脚乡小塘子村村民刁克仕无证驾驶川路牌CGＣ150Ｔ型多功能运输拖拉机（车牌号为云南H09７70）违章搭载８0人从腻脚乡小塘子村沿七江公路驶往八道哨方向，当行至二道沟村路段时由于超载过重、刹车失灵，与同向行驶的一辆两轮摩托车发生追尾碰撞，失控后向右驶离路面翻入深约5米的路基下,造成2０人当场死亡,７人在送往医院和抢救过程中死亡,５3人受伤(其中3人重伤）的特大农机交通事故。事故现场一片狼籍，血溅四野，惨不忍睹。经查在死亡人员中,有男性2０人、女性７人；汉族17人、苗族6人、壮族2人、彝族1人。年龄最大的５7岁、最小的3岁。在这次事故死亡的27人中，涉及１7户家庭,有3对是夫妻;一户死亡２人以上的共６户，其中有2户死３人,死伤波及该村38户家庭，造成４名事故孤儿。事故死亡人员中，除两人分别是砚山县人嘎乡和文山县新街乡农民外,其余２5人都是小塘子村人。这是近年来云南省发生的一起最大的农机交通事故。
事故树分析基础
事故树分析的基本原理
事故树分析的基本原理是将事故发生的各个环节和因素以逻辑门的形式组合 起来，通过不同的逻辑关系来描述事故发生的可能性和结果。它基于布尔逻 辑，通过逻辑与、逻辑或和逻辑非的组合，形成了一个有层次的、有序的事 故发生模型。
事故树分析的主要步骤
1
确定上层事件
2
确定导致目标事件发生的上层事件，并
事故树分析的优点和局限性
优点
• 能够全面系统地分析事故发生的原因和过程 • 能够帮助预防事故的发生，提高安全性 • 能够通过可视化方法更好地理解事故的本质
局限性
• 依赖于准确的数据和专业知识 • 可能会忽略一些非直接的因素和事件 • 无法预测或考虑人为因素和意外情况
结论和要点
• 事故树分析是一种强大的工具，可帮助我们深入了解事故的原因和演变过程。 • 它有助于预防事故的发生并提高安全性。 • 事故树分析的步骤包括确定目标事件、分解事件、确定逻辑关系、分析和评估，并制定相应的预防措施。 • 事故树分析的应用范围广泛，可以应用于各种领域，如化工、交通、建筑等。 • 尽管事故树分析有其优点和局限性，但它仍然是一种重要的安全分析工具。
建立与目标事件之间的因果关系。
3
确定事件关系
4
确定各个事件之间的逻辑关系，包括逻
辑与、逻辑或和逻辑非。
5
制定预防措施
6
根据分析结果，制定相应的预防措施， 以降低事故发生的可能性。
确定事故的目标事件
确定分析的重点和目标事件，即发生事 故的最终结果。
逐级分解
逐级分解上层事件，识别导致这些事件 发生的更基本的事件和条件。
事故树分析基础
事故树分析是一种用于识别事故因果关系的强大工具。通过分析和可视化这 些因果关系，我们可以更好地了解事故发生的原因，并采取相应的措施来预 防和管理事故。
2017年全国发生重大交通安全事故案例分析
2017年全国发生重大交通安全事故案例分析我国的道路交通安全事故自改革开放后逐年递增，而且增长势头非常迅猛，每年发生的交通事故数量非常巨大，造成的人员伤亡和财产损失也非常惊人，给人们和国家带来了巨大损失。
下面就是店铺为大家整理的2017年全国发生重大交通安全事故案例分析相关资料，供大家参考。
2017年全国发生重大交通安全事故案例分析案列一：2017年01月01日，李祥在未取得驾驶证的情况下驾驶机动车的驾驶云HKU668号小型面包车由丘北县消防大队方向经文秀路驶往普者黑大街方向，01时27分许行驶至文秀路23号门口路段处时，其所驾车辆与行人张文及停于道路南侧的云HSL996号轻型普通货车相撞，造成张文当场死亡，两车不同程度损坏的死亡道路交通事故。
事故发生后李祥驾驶云HKU668号车沿普者黑大街往文翠路方向逃离事故现场，2017年01月01日01时32分许，逃离至文翠路与新民街交叉路口处时，其所驾车辆在左转进入新民街过程中将路口处李侠摆设的烧烤摊撞毁后继续往彩云街方向行驶，行驶至新民街与彩云街交叉路口处时，云HKU668号车又将路口处的早点摊撞毁，之后李祥继续驾车逃逸，当日01时41分许，云HKU668号车行驶至丘北县锦屏镇桥头水寨加油站路段处时驶入道路北侧泥塘内，2017年01月01日05时30分许，丘北县公安局交警大队民警在桥头水寨加油站路段将李祥(肇事逃逸，构成犯罪)抓获归案，。
案列二：2017年01月15日22时21分，熊德忠由好客酒店方向步行往农贸市场方向，在其横过道路时，被陶秋平(无信号道路不避让行人的、未取得驾驶证驾驶机动车的)驾驶的无号牌二轮燃油车撞倒，倒地后于22时23分被刘斌(饮酒后驾驶机动车的、无信号道路不避让行人的)驾驶的云HH0456号轻型自卸货车碾压，造成熊德忠当场死亡，陶秋平受伤的道路交通事故。
事故发生后，陶秋平及刘斌驾驶车辆先后离开现场。
案列三：2017年01月17日，谢忠特(未取得驾驶证驾驶机动车的)驾驶云H75366号普通二轮摩托车载黄太杨、王长成、吕启发由西畴县兴街镇驶往西畴县莲花塘乡方向，00时36分行至西畴县文天线K66 800M路段与道路右侧石墩发生碰撞，造成谢忠特、黄太杨、王长成、吕启发受伤，黄太杨送往兴街镇卫生院途中死亡，车辆损坏的道路交通事故。
事故树分析在交通事故原因分析中的应用
１１８９３人受伤，直接经济损失达１３００多万元。要尽量消除道 路交通安全隐患．首先需要用科学合理方法找出导致交通
事故多发的根源。为此，我们认为事故树分析法就是一种比
较理想的方法。
’
一、事故树分析法的基本原理
事故树分析是一种图形演绎方法．它可以围绕某特定的 事故作层层深入的分析．在清晰的事故树图形下，表达系统内 各事件间的内在联系，反映单元故障与系统事故之间的逻辑 关系，便于找出系统的薄弱环节。
利用事故树模型．可以定量计算复杂系统发生事故的概 率．为改善和评价系统安全性提供定量依据。
事故树分析法，把系统口ｆ能发生的某种事故与导致事 故发生的各种原因之间的逻辑关系用一种称为事故树 的树形图表示。事故树是由各种事件符号和逻辑门构成 的．采用的符号包括事件符号、逻辑门符号、转移符号三
‘
大类。
二、事故树模型的创建
Ｍ１人违章
ＩＭ２乍带病
Ｍ３路危险 ｆｈ
Ｘ１ 超建（４０— ４７ｋｎｇｈ）
Ｘ５、 减震器 （柏正、后 ＼坏）／
Ｘ２ 超载（２５—
３２人）
）【５ ’南 路清
Ｘ４、 ＡＢｂ失 建４月５
羽损够
Ｍ４ 施１管 理混乱
南
Ｘ８ 无单向
放行
菇志）（搬管
图２“４．２３”特大交通事故事故树分析 （三）事故树计算结果分析 根据图ｌ，下面用布尔代数进行分析。 Ｔ’＝Ｍ１＋Ｍ２．Ｍ３＝Ｘ１．Ｘ２＋Ｘ３．Ｘ４＋Ｘ５．Ｍ４＝Ｘ１．Ｘ２＋Ｘ３．Ｘ４＋Ｘ５ Ｘ６．Ｘ７．Ｘ８ 所得３个最小割集是
4.张景林;崔国璋 安全系统程工 2001
本文链接：/Periodical_cqgygdzkxxxb200908051.aspx
万方数据
一１０１—
我国道路交通事故的特点及原因分析
我国道路交通事故的特点及原因分析一、我国道路交通事故的特点(一)公路交通事故多，公路交通的事故死亡率远高于城市道路交通事故死亡率。
2003年，全国公路上发生交通事故389773起，造成80589人死亡、322694人受伤，分别占总数的58.4%、77.2%和65.3%，城市道路发生交通事故277734起，造成23783人死亡、171480人受伤，分别占总数的41.6%、22.8%和34.7%，公路与城市道路事故起数比为1.4:1，而公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍，公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。
(二)道路交通事故基本逐年增加，呈现恶化趋势，除了万车死亡率外，其他各项指标基本上逐年增加，道路交通事故致死率和万车死亡率高。
交通事故致死率是事故死亡人数与伤亡总人数之比。
我国交通事故致死率高于发达国家，2003年我国交通事故致死率达到17.4%，而发达国家保持在1%-4%之间，万车死亡率虽呈下降趋势，但远远高于工业发达国家的1.2-1.9人/万车的水平。
(三)道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布，除了在常规的早、中、晚高峰出现明显外，在凌晨零至一时也是一个高峰时段。
以1999年统计可知，交通事故次数、死亡人数以6月份为最低谷，而最高峰集中在1、2月份，4、5月份和11、12月份。
同时，我国的道路交通事故在时间分布上具有一定的周期性，即在季、月、周、时分布上具有周期性。
以2002年的交通事故统计为例，交通事故受伤人数和事故次数整体上从月初至月中稍有回落，此后明显上升，到本月24、25日时降至谷底后开始反弹，26日升到本月的最高点后又开始回落，以此规律月复一月。
(四)经济发达地区较不发达地区交通事故相对较多，死亡人数多；沿海地区较内陆地区交通事故相对较多，死亡人数多。
根据2002年道路交通事故统计得知，广东、浙江、山东、江苏与四川五省道路交通事故数量位于全国前五位，合计297701起，占全国38.5%。
特大车辆火灾事故案例分析
特大车辆火灾事故案例分析一、事故概述2019年5月，中国某省的一条高速公路上发生了一起特大车辆火灾事故，造成数十辆车辆被烧毁，多人受伤甚至丧生。
这场事故震惊了全国，也引起了人们对交通安全的深刻思考。
据现场目击者描述，当时一辆大型货车在高速公路上行驶时突然起火，火势迅速蔓延并引燃了周围的轿车和客车。
由于事故发生在高速公路上，车辆速度较快，时间非常短暂，事故现场上的车辆和乘客难以及时脱险，导致了巨大的人员伤亡和财产损失。
这起特大车辆火灾事故引起了社会各界的广泛关注和讨论，也成为了一次严重的交通安全警示。
为了避免类似的事故再次发生，有必要对这次事故进行全面的分析和总结，以期从中吸取教训，加强交通安全管理和防范措施。
二、事故原因分析1. 车辆维护不当根据初步调查结果，这起特大车辆火灾事故的原因很可能是由于货车车辆故障或机械故障引发的。
货车在行驶中突然发生火灾，并且火势迅速蔓延，说明车辆存在较大的技术问题或维护不当的情况。
车辆在出厂前应该进行全面的检测和试验，并且在每次行驶前都要进行详细的车辆检查和维护，以确保车辆的安全性和可靠性。
如果车辆维护不当，存在安全隐患的情况必须立即加以改正，以免导致类似的交通事故再次发生。
2. 高速公路安全防范不足这起特大车辆火灾事故发生在高速公路上，也引发了对高速公路安全管理和防范措施的深刻反思。
高速公路是交通运输的重要通道，车辆流量大，车速快，一旦发生交通事故后果严重。
因此，高速公路的安全防范工作显得尤为关键。
根据目击者的描述，这起事故发生后，由于火势蔓延迅速，事故现场的车辆和乘客难以及时脱险，导致了大量的人员伤亡和财产损失。
这也暴露了高速公路应急救援和人员疏散预案的不足，没有及时有效地开展救援工作，导致了事故的进一步扩大和恶化。
因此，加强高速公路的安全管理和防范措施，制定科学的应急预案，并定期开展演练，对降低类似事故的发生和减轻事故损失具有重要意义。
3. 驾驶员应急反应不当在这起特大车辆火灾事故中，驾驶员的应急反应也起到了至关重要的作用。
我国道路交通事故的特点及原因分析(新版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改我国道路交通事故的特点及原因分析(新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process我国道路交通事故的特点及原因分析(新版)一、我国道路交通事故的特点（一）公路交通事故多，公路交通的事故死亡率远高于城市道路交通事故死亡率。
2003年，全国公路上发生交通事故389773起，造成80589人死亡、322694人受伤，分别占总数的58.4%、77.2%和65.3%，城市道路发生交通事故277734起，造成23783人死亡、171480人受伤，分别占总数的41.6%、22.8%和34.7%，公路与城市道路事故起数比为1.4：1，而公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍，公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。
（二）道路交通事故基本逐年增加，呈现恶化趋势，除了万车死亡率外，其他各项指标基本上逐年增加，道路交通事故致死率和万车死亡率高。
交通事故致死率是事故死亡人数与伤亡总人数之比。
我国交通事故致死率高于发达国家，2003年我国交通事故致死率达到17.4%，而发达国家保持在1%-4%之间，万车死亡率虽呈下降趋势，但远远高于工业发达国家的1.2-1.9人/万车的水平。
（三）道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布，除了在常规的早、中、晚高峰出现明显外，在凌晨零至一时也是一个高峰时段。
以1999年统计可知，交通事故次数、死亡人数以6月份为最低谷，而最高峰集中在1、2月份，4、5月份和11、12月份。
事故树的定量分析
定义：事故树的最小径集是指导致事故发生的最小路径集合
作用：用于分析事故发生的原因和影响因素
计算方法：通过逻辑推理和数学计算，找出事故树的最小径集
应用：在事故预防、风险评估、安全管理等领域具有重要应用价值
结构重要度分析
结构重要度：表示事故树中各基本事件的重要程度
计算方法：采用故障树分析法（FTA）进行计算
应用：在事故树定量分析中，概率重要度可以用来评估事故树的风险等级
注意事项：概率重要度的计算需要准确估计事件发生概率，否则可能导致分析结果不准确
概率重要度计算方法
基本概念：概率重要度是指事故树中各基本事件发生概率对顶事件发生概率的影响程度
计算方法：采用概率重要度分析法，通过计算各基本事件的概率重要度，确定事故树的关键路径和关键事件
事故树的定量分析
单击此处添加副标题
汇报人：
目录
01
事故树分析方法介绍
02
事故树的建立
03
事故树的定性分析
04
事故树的定量分析
05
事故树分析的优缺点
06
事故树分析的应用案例
事故树分析方法介绍
01
事故树分析的定义
事故树分析是一种系统安全分析方法
主要用于识别和评估系统中潜在的事故风险
通过构建事故树模型，分析事故发生的原因和影响
效果评估：通过事故树分析，提高了电力系统的安全性，减少了事故的发生率
案例背景：某电力公司发生一起重大事故，造成人员伤亡和财产损失
事故树分析：通过事故树分析，找出事故发生的原因和影响因素
感谢观看
汇报人：
事故树分析通过计算事故树的最小割集，评估事故发生的概率和严重性，为系统安全改进提供依据。
交通事故-事故树分析
交通事故-事故树分析-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1云南省邱北县“1.26特大交通事故”事故树分析1事故分析1.1 事故说明2004年1月26日中午12时30分，丘北县腻脚乡小塘子村村民刁克仕无证驾驶川路牌CGC150T型多功能运输拖拉机（车牌号为云南H09770）违章搭载80人从腻脚乡小塘子村沿七江公路驶往八道哨方向，当行至二道沟村路段时由于超载过重、刹车失灵，与同向行驶的一辆两轮摩托车发生追尾碰撞，失控后向右驶离路面翻入深约5米的路基下，造成20人当场死亡，7人在送往医院和抢救过程中死亡，53人受伤（其中3人重伤）的特大农机交通事故。
事故现场一片狼籍，血溅四野，惨不忍睹。
经查在死亡人员中，有男性20人、女性7人；汉族17人、苗族6人、壮族2人、彝族1人。
年龄最大的57岁、最小的3岁。
在这次事故死亡的27人中，涉及17户家庭，有3对是夫妻；一户死亡2人以上的共6户，其中有2户死3人，死伤波及该村38户家庭，造成4名事故孤儿。
事故死亡人员中，除两人分别是砚山县人嘎乡和文山县新街乡农民外，其余25人都是小塘子村人。
这是近年来云南省发生的一起最大的农机交通事故。
1.2 事故原因分析1.26事故的原因可以归结为道路原因、人员原因和车辆原因：对于道路原因，据调查当地的入村公路为两米宽的土路，窄的地方一辆中巴车都过不去，路面质量也很差，大多数的农村公路都是通而不畅。
同时事故发生地道路崎岖多急弯，发生事故时车辆无法有效避让。
对于人员原因，一是驾驶员无证驾驶。
该肇事车辆是四川省公路机械厂生产的川路牌拖拉机，曾办理过新车落户登记，核发了云南H09770牌证，2003年3月参加年度检验合格。
原车主为砚山县宏兴砖厂工人，于2003年12月11日将车转卖给刁克仕，尚未办理过户手续,而刁克仕本人尚未取得驾驶证，刁克仕(已死亡)系无证驾驶。
二是驾乘人员安全意识、法律意识淡薄。
“1.26事故”的肇事机车可谓创造了一项“世界级”的载客纪录。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
我国特大道路交通事故事故树分析李姝莹（四川师范大学工学院09级6班，成都610101）摘要：通过对多起我国特大道路交通事故案例进行研究，运用安全系统工程学原理，从驾驶员、车辆、环境三个方面总结出导致特大道路交通事故发生的直接因素。
并采用事故树（FTA）分析方法，将特大道路交通事故作为顶事件，一层一层寻找顶事件的各个基本事件，绘制出事故树模型，求得最小割集和最小径集，并根据结构重要度的分析原则得到各基本事件的结构重要度排序，最后结合管理等间接因素制定出特大道路交通事故的预防控制措施。
关键词：特大；道路交通事故；事故树分析；控制措施0 引言有资料显示，交通事故已经成为世界的第一害，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。
全国每年发生人员伤亡交通事故数十万起，造成10万人左右死亡。
交通事故是非正常死亡的第一原因，也是我国人口死亡的主要原因之一，占总人口的近万分之一。
同时，每年导致数十万人受伤，直接经济损失超过10亿元，间接损失至少在百亿元以上。
对2006年—2010年五年的全国道路交通事故情况进行统计（如表1所示），数据显示出在各级公安机关不断加大管理力度，全国道路交通事故伤亡人数近年来持续下降（如图1所示），但交通事故的发生率依然很高，特别是特大交通事故频繁发生（如图2所示），严重威胁了人类生命财产安全，造成了巨大的损失。
所以，必须找出导致重特大交通事故发生的原因，制定出相应预防控制措施坚决遏制重特大道路交通事故发生。
表1 2006年—2009年全国道路交通事故情况图1 2006年--2010年道路交通死亡人数05101520253035402006年2007年2008年2009年2010年图2 2006年—2010年10人以上特大道路交通事故数量（起）1 我国特大道路交通事故案例列举1.1 我国的道路交通事故分类根据《中华人民共和国道路交通安全法》，道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。
轻微事故，是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。
一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。
重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。
特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。
1.2 案例列举（1）2006年2月24日上午6时30分许，贵州省贵阳市境内的贵新公路12公里处发生一起特大交通事故，一辆从广东方向开往四川的双层卧铺大客车失控撞破护栏冲出路基，翻下7米多高的路坎，坠入一条小河中。
车内45名乘客，23人当场死亡，22人受伤。
（2）2007年4月23日上午8：15分，重庆渝运集团北碚分公司一辆北泉牌中型客车（准载25人，实载32人）由渝北区开往北碚区，行至北碚区水土镇长生桥处冲断左侧护栏翻到12米高的桥下，造成26人死亡、6人受伤的特大道路交通事故。
（3）2008年3月28日9时40分，桑植县两河口乡潭口村路段(省道S305线158km+46m处)发生一起特大道路交通事故，一辆大型普通客车驾车进入弯道路段，越过道路中心黄色分道线超车，超过道路设计时速行驶，撞向对面来车，发生碰撞后撞毁右前方防护墩，翻入河中，造成13人死亡，10人受伤。
（4）2009年12月23日16时，临淄区境内309国道附线路口发生一起特大道路交通事故，一辆重型半挂罐车与一辆大型客车相撞，4人当场死亡、17人受伤。
（5）2010年2月17日15时50分，四川雅安发生一起死亡10人的特大道路交通事故。
一辆小型客车，乘载17人（核载7人），行驶到一条正在施工路段处，车辆撞击道路左侧山体后，坠入距路面70米的山崖，造成2人当场死亡、8人经抢救无效死亡、7人受伤。
2 事故树定性分析2.1 事故树分析法事故树分析（Fault Tree Analysis，简称FTA）是安全系统工程的重要分析方法之一，它是从一个可能的事故（顶事件）开始，自上而下，一层一层寻找顶事件的直接原因事件和间接原因事件，直到基本原因事件。
并用逻辑图把这些事件之间的逻辑关系表达出来。
它能对各种系统的危险性进行辨识和评价，不仅能分析出事故的直接原因，而且能深入地揭示出事故的潜在原因。
用它描述事故的因果关系直观、明了，思路清晰，逻辑性强，既可定性分析，又可定量分析。
事故树定性分析主要是按事故树结构，求事故树的最小割集或最小径集，以及基本事件的结构重要度。
事故树定量分析包括：根据基本事件的发生概率，计算顶事件发生的概率；计算各基本事件的概率重要度和临界重要度。
本文主要采用事故树分析法对事故进行定性分析。
2.2 特大道路交通事故的事故树构造从安全系统工程学的角度看，影响事故是否发生的主要因素有人、物、环境、管理和事故处置。
当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展的过程中，在一定时间、空间发生了接触，伤害事故就会发生。
人的不安全行为和物的不安全状态是造成事故的直接原因，管理的缺陷是造成事故的间接原因也是本质原因。
而不安全的环境是引起事故的物质基础。
采取有效的事故处置措施可以防止事态恶化和扩大事故。
运用安全系统工程学原理结合全国近年来特大道路交通事故案例对导致特大道路交通事故发生的原因可以从司机、车辆、环境、管理因素和事故处理是否及时有效五个人方面进行分析。
现建立事故树模型，对特大道路交通事故的影响因素进行分析，以发生特大道路交通事故作为顶事件T。
自上而下，一层一层寻找顶事件的直接原因事件和间接原因事件，并对各个影响因素的结构重要度进行分析，从而提出相应预防控制措施。
特大道路交通事故的事故树如图3所示。
图3 特大道路交通事故事故树分析2.3 事故树的最小割集计算割集是指由事故树某些基本事件构成的集合，且当集合中的事件都发生时，顶事件必然发生。
最小割集是指如果某个割集中任意除去一个基本事件就不再是割集，则称该割集为最小割集。
每一个最小割集都表示顶事件发生的一种可能，事故树中有几个最小割集，顶事件发生就有几种可能，所以最小割集越多，说明系统的危险性越大。
掌握了最小割集，对于掌握事故的发生规律，调查事故发生的原因有很大的帮助。
用布尔代数法对事故树进行化简,可得到75个最小割集：K1=｛X1，X6，X9｝，K2=｛X2，X6，X9｝，K3=｛X3，X6，X9｝，K4=｛X4，X6，X9｝，K5=｛X5，X6，X9｝，K6=｛X1，X7，X9｝，K7=｛X1，X8，X9｝，K8=｛X1，X6，X12｝，K9=｛X2，X7，X9｝，K10=｛X2，X8，X9｝，……，K74=｛X5，X8，X10｝，K75=｛X5，X8，X11｝。
每个最小割集代表一种导致事故发生的模式，根据最小割集可以得出导致顶事件发生的原因组合。
2.4 事故树的最小径集计算径集是事故树某些基本事件的集合，当这些基本事件都不发生时，顶事件必然不发生。
最小径集是指如果在某个径集中任意去掉一个基本事件，它就不再是径集，则称这个径集为最小径集。
一个最小径集中所包含的基本事件都不发生，就可防止顶事件发生。
所以最小径集越多，防止事故的途径也越多，说明系统的安全性越大。
求取最小径集是利用它与最小割集的对偶性，先将事故树转换为成功树，再求取成功树的最小割集，即可得到对应的原事故树的最小径集。
列出布尔代数式：T’=M1’+M2’+M3’=X1’X2’X3’X4’X5’+X6’X7’X8’+M4’M5’= X1’X2’X3’X4’X5’+X6’X7’X8’+X9’X10’X11’X12’X13’即原事故树有3组最小径集，分别为｛X1,X2,X3,X4,X5｝,{X6,X7,X8},{X9,X10,X11,X12,X13}。
每个最小径集都指示了防止顶事件发生的一个方案。
根据最小径集可选取确保系统安全的最佳法案。
2.5 基本事件的结构重要度求解结构重要度分析，是从事故树结构上分析各事件的重要程度，即在不考虑基本事件的发生概率，或者说假定各基本事件的发生概率都相等的情况下，分析各事件的发生对顶事件发生所产生的影响程度。
基本事件的结构重要度越大，它对顶事件的影响程度就越大。
由于该事故树的最小径集少于最小割集，所以用最小径集分析较为方便，根据结构重要度分析原则：在同一最小径集中出现且在其他最小径集中不再出现的基本事件，结构重要度相同；低阶最小径集中基本事件的结构重要度大于高阶最小径集中的基本事件的结构重要度。
得各基本事件的结构重要度排序如下：I(6)=I(7)=I(8)>I(2)=I(3)=I(4)=I(5)=I(1)=I(9)=I(12)=I(13)=I(10)=I(11)，即制动失效=车轮爆胎=转向系统失灵>无证驾驶=酒后驾驶=严重超载=违规占道行驶=超速行驶=道路线性骤变=下雨路滑=大雾挡住视线=交通标识不明=长陡坡。
3 特大道路交通事故的预防控制措施根据以上事故树分析得，导致特大道路交通事故发生的直接因素有驾驶员违章、车辆“带病”、环境不良。
而管理上的缺陷是导致事故发生的间接原因，也是本质原因。
该事故树的最小径集为P1=｛X1,X2,X3,X4,X5｝,P2={X6,X7,X8},P3={X9,X10,X11,X12,X13},只要防止各最小径集中的基本事件都不发生，那么顶事件就必然不会发生。
从结构重要度的显示结果可以看出基本事件对顶事件的影响程度，从而能够找到影响安全的关键因素。
所以，结合事故树的分析结果，制定出预防控制特大道路交通事故发生的措施。
3.1 严格控制车辆的上路条件事故树的分析结果显示，车辆的上路条件是否优良对事故发生与否的影响程度很大。
所以应严格控制车辆的上路条件。
车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、汽车构件等。
我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。
机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境，承受着各种应力，如外部的环境应力、内部功能应力和运动应力，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为造成道路交通事故的直接因素。
而一些车主为了贪图一时的利益，对安全技术检测状况差或已经报废的车辆仍在使用，也有一些车主对车辆使用率高，但疏于对车辆的保养及修理，导致车辆技术性能差，故障多，机件很容易失灵。
这些情况都容易引发交通事故。
所以，为增强车辆的安全性能，应采取的措施有（1）对车辆应完善安全设施并进行定时保养。