第8章 交通事故统计分析

从20世纪70年代起，西方经济发达国家的交通事 故发生率已基本越过了事故多发的高峰时期，先后 进入了事故发生相对减少的稳定发展阶段。
部分国家的交通事故死亡人数发展情况
年 国家
原联邦德国
1970 19143
1981 11674
1983 11732
1985 1987 8400 7963
1990 7906
• 虽然我国机动车保有量较低，但是1995年我国机 动车万车死亡率仍然高达22.48人/万辆，2003年 则降到了10.8人/万辆。
二 交通事故的分类
1、按事故形态分类
（一）碰撞事故
事故双方接触，并以接触部位的相互冲击力造成 损害的事故。
主要特征：事故双方相互作用时间短暂，作用力大， 事故损害后果严重。
-4.7%
葡萄牙
1737
-6.9% 西 班 牙
5260
-11.6%
（二）我国的交通事故发展情况
由于汽车在我国出现较晚，并且早期的 道路交通发展十分缓慢，因此，在20世纪上 半叶，我国交通事故的发案量较小，以我国 最早有相关统计资料的1951年为例，当时全 年全国共发生交通事故5922起，死亡852人， 受伤5159人，与同期西方发达国家相比较是 十分低的。
1951 年—2000 年全国交通事故统计情况
年份
1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960
起数 死亡人数 （起） （人）
5922
852
4702
675
8744
1200
8467
917
9249
955
11332
1126
14980
1219
26938
3009
102.18
—
172.48
—
—
—
227.63
1951 年—2000 年全国交通事故统计情况（续二）
年份
1971 1972 1973 1974 1975 1976
起数 死亡人数 （起） （人）
69975 11331 77465 11849 71192 13215 81672 15599 91606 16862 101878 19441
按照双方接触方向的不同又可分为：
– 正面碰撞 – 追尾碰撞 – 侧面碰撞 – 斜向碰撞
（二）辗压事故
事故车辆轮胎对高度较低的对象的冲击并 推碾压轧造成损害的事故。
在发生辗压前多先发生车辆对被辗压对象 的碰撞或刮擦，使被碾压对象被碰撞或刮擦 倒地后再发生碾压。
（三）刮擦事故
刮擦事故多发生在车辆与车辆，车辆 与行人之间，表现为事故双方相互接触， 并因接触部位的相互摩擦、勾刮现象造成 损害后果。
直接经济损失 万车死亡率
（元）
（人/万车）
50837376 95.85
48594796 85.35
58358392 84.35
73363944 42.99
158696425 62.39
240180000 61.12
1987 1988 1989 1990
298147 276071 258030 250297
受伤人数 （人） 52119 58738 53827 66498 71776 81908
直接经济损失 万车死亡率
（元）
（人/万车）
—
229.19
—
205.21
37666779 196.45
44704449 198.51
51363635 183.86
55673377 156.62
1977 1978 1979 1980
（二）一般事故 是指一次造成下列情形之一的事故： • 一次造成重伤1至2人； • 或者轻伤3人以上； • 或者财产损失不足3万元。
（三）重大事故 是指一次造成下列情形之一的事故： • 死亡1至2人； • 重伤3人以上10人以下； • 财产损失3万元以上不足6万元。
（四）特大事故
是指一次造成下列情形之一的事故： • 死亡3人以上； • 重伤11人以上； • 死亡1人，同时重伤8人以上； • 死亡2人，同时重伤5人以上； • 财产损失6万元以上。
（元）
（人/万车）
428359749 32.15
664829636 30.19
999070121 27.24
1333827223 24.26
1522655624 22.48
1717685165 20.41
1997 1998 1999 2000
304217 346129 412860 616971
73861 78067 83529 93853
27367
3466
29264 — —
5728 — —
55437
9654
受伤人数 （人） 14355 14879 10789 10490 11949 17639 18517 — — 37128
直接经济损失 万车死亡率
（元）
（人/万车）
—
184.83
—
157.58
—
101.34
—
81.60
—
79.53
—
然而，这一时期我国的交通事故发案量迅速飙 升，目前已发展到了年死亡人数超过10万人的严 峻局面。
• 1999年，全国发生交通事故412860起，死亡83529 人，受伤286080人，直接经济损失21.2亿多元；
• 2000年，全国发生交通事故616971起，死亡93853 人、受伤418721人，直接经济损失26.7亿元，分别比 上年增长49.4%、12.4%、46.4%和25.7%；
190128 222721 286080 418721
1846158453 1929514015 2124018089 2668903994
17.50 17.30 15.45 15.64
万车死亡率是交通事故死亡人数与机动 车拥有量(以车辆计)的比值。
• 以1995年为例，发达国家万车死亡率一般在5人/ 万辆以下，其中法国为3.5人/万辆，美国为2.1人/ 万辆，日本为1.6人/万辆，而发展中国家的万车死 亡率普遍比发达国家高出数倍，如韩国为12.2人/ 万辆，土耳其11.3人/万辆，阿尔及利亚最高达 18.68人/万辆。
—
—
—
—
英
国 7892 6069 5618 5342 5108 5373
—
—
—
美
国 52627 49101 42584 43795 — 44529
—
—
—
日
本 16765 8719 9520 9261 9347 11227 11451 10649 10679
韩
国
—
—
— — — 12325 11640 10087 10323
• 进入80年代以后，我国汽车工业及道路交通 运输得到了迅猛发展，机动车保有量以每年 100万—200万辆的速度递增。截止到2003 年底，我国民用机动车保有量达到9695万辆。
• 旅客年周转量7696亿人公里，货物年周转量 7100亿吨公里。
• 道路等级和通车里程也增加迅速，尤其是高 速公路在短短的十余年时间里从无到有， 2003年年底公路通车里程已达到2.98万公里， 跃居为世界第二。
3564
-0.5%
德国
7749
-0.6% 阿尔巴尼亚
274
－11.0%
希腊
2058
-7.5% 保加利亚
1047
+4.4%
冰岛
413
-9.8% 克罗地亚
662
+2.5%
卢森堡
51
-10.5% 捷 克
1455
+7.0%
荷兰
1090
+2.3% 爱沙尼亚
232
-18.3%
挪威
304
-13.6% 匈 牙 利
1306
第8章 道路交通事故分析处理
事故照片
一、道路交通事故的发展及现状
（一）国外道路交通事故的发展情况
人类历史上有文字记载的第一起致人死亡的交 通事故——1899年一名妇女海伦·布丽丝在美国纽 约市被汽车辗轧死亡。
多数西方发达国家都先后在20世纪70年代初进入 了交通事故的高发期，交通事故死亡人数达到了峰 值。
—
232.61
—
257.46
1951 年—2000 年全国交通事故统计情况（续一）
年份
1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970
起数 死亡人数 （起） （人）
22358
4436
21238
3908
18212
2648
18157
2253
20967
2382
1992 10627
1994 9814
1995 9700
法
国 11936 12428 11677 10447 9855 10289 9083 8533 8412
意 大 利 13002 8072 7685 7130 6643 6621 7434 6578 6600
荷
兰 3175 1807 1756 1438 1485
• 2002年全国交通事故死亡人数首次突破10万人，达到 了10.6万人；
• 2003年全国发生一般以上道路交通事故667507起， 造成104372人死亡、494174人受伤、直接经济损失 33.7亿元。
目前我国的交通事故死亡人数居世界的第一位。
• 2006年全国共发生道路交通事故378781起， 比上年下降15.9%。自2000年以来，道路 交通事故死亡人数首次回落到9万人以下， 共造成89455人死亡，比上年下降9.4%。
起数 死亡人数 （起） （人）
264817 53292 228278 58729 242343 63508 253537 66362 271843 71494 287685 73655
受伤人数 （人） 162019 144264 142251 148817 159308 174447
直接经济损失 万车死亡率
37126
4901
33634
5762
受伤人数 （人） 5159 4026 7255 5762 5463 6364 6789 13259 19038 18637
直接经济损失 万车死亡率
（元）
（人/万车）
—
137.64
—
101.81
—
153.65
—
102.46
—
94.18
—
95.91
—
96.75
—
174.33
53439 54814 50441 49271
187399 170598 159002 155072
279389380 308613669 335984528 363548114
50.37 46.05 38.26 33.38
1951 年—2000 年全国交通事故统计情况（续四）
年份
1991 1992 1993 1994 1995 1996
年份
1981 1982 1983 1984 1985 1986
起数 死亡人数 （起） （人）
114679 22499 103777 22164 107758 23944 118886 25251 202394 40906 295136 50063
受伤人数 （人） 79546 71385 73957 79865 136829 185785
欧洲部分国家 1999 年交通事故死亡人数
国 家 死亡人数 较 1998 年增加 国 家 死亡人数 较 1998 年增加
奥地利
1079
＋12.0% 瑞 典
551
+3.8%
比利时
1397
－6.9% 瑞 士
583
-2.3%
芬兰
431
+7.8% 土 耳 其
5723
-5.9%
法国
8029
-4.8% 英 国
112222 107251 117848 116692
20427 19096 21856 21818
84779 77471 80855 80824
62953015 56412909 53742835 49602939
145.45 120.20 119.62 104.47
1951 年—2000 年全国交通事故统计情况（续三）
其中一次死亡30人及其以上或直接经济损 失在500万元及其以上的事故又称为特别重 大交通事故
交通事故数据的采集与管理
一、交通事故数Leabharlann Baidu的采集
（一）交通事故数据的分类
交通事故数据是指在事故统计分析过程中所取得 和使用的交通事故基本资料。交通事故数据分为两类： • 交通事故原始数据又称交通事故信息，它是交通事故 的第一手资料，是每起交通事故的如实记录，它既记 录了每起交通事故的具体情况，又反映了与该起事故 有关的交通诸元素（包括事故当事人、事故车辆、出 事地段的道路与环境条件，以及发生事故的时间和天 气情况等）的状况及相互关系。 • 汇总数据即对一定的时间、空间范围内发生的众多交 通事故情况进行汇总、归纳和整理后，以一定形式表 现出来的交通事故总体情况，是一种较低层次的事故 统计资料。
刮擦事故又可分为：
– 会车刮擦 – 超车刮擦 – 静点刮擦
（四）翻车事故
翻车事故是指事故车辆的车身沿纵、横 向倾翻或滚动，并与地面或其他物体发生撞 击、摩擦造成损害的事故。
翻车又可分为：
– 因碰撞翻车 – 因刮擦翻车 – 平地翻车 – 斜路翻车
（五）坠落事故
车辆由高处跌落至低处，车身撞击地面 造成损害的事故。
（六）爆炸事故
指车辆或车辆装运的易爆炸物品，在车 辆行驶过程中发生意外的爆炸情况，单纯的 车辆轮胎爆破不属于爆炸事故。
（七）失火事故
指车辆或车辆装运的易燃物品，在行驶 过程中发生意外燃烧的情况。
2、按事故损害后果分类
（一）轻微事故 是指一次造成下列情形之一的事故： • 轻伤1至2人； • 机动车事故财产损失不足1000元； • 非机动车事故财产损失不足200元。