汽车故障诊断与排除-教案-17汽车发动机缸压检测
发动机故障检测教案
发动机故障检测教案第一章：发动机故障检测概述1.1 教学目标让学生了解发动机故障检测的重要性和基本概念。
使学生掌握发动机故障检测的基本步骤和方法。
1.2 教学内容发动机故障检测的定义和重要性。
发动机故障检测的基本步骤。
发动机故障检测的方法。
1.3 教学方法讲授法：讲解发动机故障检测的定义、重要性和基本步骤。
实践法：演示发动机故障检测的方法。
1.4 教学评估课堂问答：检查学生对发动机故障检测定义和重要性的理解。
实践操作：评估学生在实际操作中应用发动机故障检测方法的能力。
第二章：发动机故障检测工具与设备2.1 教学目标让学生熟悉发动机故障检测所需的工具和设备。
使学生了解各种工具和设备的功能和使用方法。
2.2 教学内容发动机故障检测所需的工具和设备。
各种工具和设备的功能和使用方法。
2.3 教学方法讲授法：讲解发动机故障检测所需的工具和设备。
实践法：演示各种工具和设备的功能和使用方法。
2.4 教学评估课堂问答：检查学生对发动机故障检测工具和设备的理解。
实践操作：评估学生在实际操作中使用各种工具和设备的能力。
第三章：发动机常见故障现象及原因3.1 教学目标让学生了解发动机常见故障现象及其原因。
使学生能够识别和分析发动机故障。
3.2 教学内容发动机常见故障现象。
发动机故障的原因。
3.3 教学方法讲授法：讲解发动机常见故障现象及其原因。
案例分析法：分析具体案例，培养学生识别和分析发动机故障的能力。
3.4 教学评估课堂问答：检查学生对发动机常见故障现象及其原因的理解。
案例分析：评估学生在实际操作中识别和分析发动机故障的能力。
第四章：发动机故障检测方法与应用4.1 教学目标让学生掌握发动机故障检测的方法。
使学生能够运用故障检测方法解决实际问题。
4.2 教学内容发动机故障检测的方法。
故障检测方法的应用。
4.3 教学方法讲授法：讲解发动机故障检测的方法。
实践法：演示故障检测方法的应用。
4.4 教学评估课堂问答：检查学生对发动机故障检测方法的理解。
发动机故障检测教案
发动机故障检测教案一、教学目标1. 让学生了解发动机故障检测的基本知识和方法。
2. 培养学生使用检测工具和诊断设备的能力。
3. 使学生掌握发动机常见故障的诊断和排除技巧。
二、教学内容1. 发动机故障检测的基本概念2. 检测工具和设备的使用方法3. 发动机常见故障的诊断与排除三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机故障检测的基本知识和方法。
2. 演示法：展示检测工具和设备的使用方法。
3. 实践操作法：让学生动手操作，诊断和排除发动机故障。
四、教学准备1. 教室环境布置：挂图、视频设备、检测工具和设备。
2. 学生分组：每组四人，每组一台发动机故障车。
五、教学过程1. 导入：讲解发动机故障检测的重要性和必要性。
2. 新课讲解：讲解发动机故障检测的基本知识和方法。
3. 演示操作：展示检测工具和设备的使用方法。
4. 实践操作：学生分组进行发动机故障诊断和排除。
5. 总结讲评：总结本次课程的重点内容，点评学生的操作表现。
教学反思：本节课通过讲解、演示和实践操作，让学生了解了发动机故障检测的基本知识和方法，掌握了检测工具和设备的使用方法，并能诊断和排除发动机常见故障。
但在实践操作环节，部分学生对检测工具的使用还不够熟练，需要在今后的教学中加强练习。
要注重培养学生的团队合作意识，提高他们的动手能力。
六、教学评估1. 课堂问答：通过提问方式检查学生对发动机故障检测基本知识的掌握。
2. 实操评估：观察学生在实践操作中的表现，评价他们的操作技能。
3. 小组讨论：评估学生在团队合作中的沟通能力和问题解决能力。
七、安全与环保1. 安全指导：强调在发动机故障检测过程中要注意的安全事项，如防止触电、烫伤等。
2. 环保教育：讲解检测过程中如何正确处理废液、废气等，保护环境。
八、教学拓展1. 发动机故障检测新技术：介绍发动机故障检测领域的新技术、新设备。
2. 案例分析：分析实际案例，提高学生对发动机故障诊断与排除的能力。
九、课后作业1. 复习发动机故障检测的基本知识和方法。
汽车故障诊断技术教案(发动机部分)
《汽车检测与故障诊断一体化教程》教案1主讲教师：任广文2015年5月5日2课题项目一汽车故障诊断基础知识教学课时教学目的知识目标1、了解汽车故障的类型及特点。
2、了解汽车故障产生的根本原因及其规律。
3、掌握汽车故障的诊断原则和诊断方法。
4、认识常用检测诊断仪器和设备。
能力目标1、能够识别汽车常见故障现象。
2、能够熟练运用故障诊断方法分析汽车故障。
3、能够认识和正确使用常用检测诊断仪器和设备。
3教学重点汽车故障的诊断方法教学难点汽车故障的产生原因及规律教学要求熟练掌握汽车构造及技术使用等相关知识教学方法任务驱动与现场教学相结合。
教具多媒体课件、相关教学视频、图片等教师活动教学内容学生活动提出问题汽车在运行过程会有哪些常见故障？如何诊断故障？导入新课任务一汽车故障及其规律一、汽车故障及特征汽车故障指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
它包括汽车不能行驶，功能不正常或个别性能指标超出规定技术标准。
如发动机不能起动，动力不足等。
汽车的使用条件十分复杂，形成故障的因素也多种多样，要准确地判断汽车故障，必须首先了解其表现出来的不同的内在和外表的特征，并根据这通过学生的交流讨论，观察实物现场演示了解认识汽车故障现象。
通过提问形式引导学生展开讨论。
探究新知深化目标实物展示视频并进行现场操作演示，仔细讲授些症状迅速找出故障部位和故障原因，并加以排除。
虽然汽车故障症状错综复杂，但根据实践经验归纳起来大致可分为以下几种表现形式，如表1-1所示。
二、汽车故障的分类汽车故障的类型，根据不同的分类方式有多种，不同类型的故障，有不同的特点。
故障的类型和特点见表1-2所示。
三、汽车故障产生的原因1、工作条件恶劣2、设计制造缺陷3、使用维修不当4、燃料、润滑油选用不正确5、管理方面的问题四、汽车故障的变化规律汽车故障变化规律是指汽车的故障率随汽车行驶里程的变化而变化的规律。
认真观察引发思考认真听讲仔细领会通过观察加深理解5。
汽缸压力检测以及故障分析,检查方法
实验一、汽缸压力检测
一、实验步骤：1、点火预热，水温达到80（超过粗的黑线条即可）；2检查油、气、电；3拔掉汽车上第五个保险丝（靠近汽车车窗第五个保险丝）；4再次点火，自动熄火；5先拔掉点火低压线圈，然后拆下火花塞（顺时针紧，逆时针松）；6测汽缸压力，按住汽缸压力表；7在全部装好后点火一分钟结束。
二、问题
1、为什么所测汽缸的那个压力值偏低？
检查方法：向汽缸内注入20mg机油，等待15分钟，再次测压力，如果压力值不变，则气门有问题；如果压力值变大，则汽缸和汽缸壁之间有间隙。
2、为什么相邻俩汽缸的压力值一样偏低？
原因：汽缸垫磨损。
3、不相邻的俩气缸或者三汽缸压力值偏低？
原因：发动机要大修。
4、为什么汽缸压力值偏高？
原因：汽缸中有积炭，工作容积减少。
5、当汽缸的平均压力低于额定压力的75%（汽油机75%，柴油机85%）时，发动机要大修。
6、相邻两汽缸的压力值之差不能超过50Kmp,超过了发动机会抖动，差值越大，抖动的越厉害。
汽车使用性能与检测技术--气缸压力的检测 教案
汽车使用性能与检测技术——气缸压缩压力的检测一、学习内容气缸压缩压力的检测二、学习目标1、德育目标：养成团队合作精神；培养具有良好职业素质；养成爱护实验设备的习惯2、能力目标：具有独自检测并判断故障的能力3、学习目标：掌握气缸压力的检测方法三、重点、难点内容1、重点内容：检测的步骤与方法；气缸压力表的使用。
2、难点内容：检测的步骤与方法；结果分析。
三、课程内容案例导入一辆长安6350的小货车新车还未售出，在试车时发现缺缸，经检查电路和油路正常（从机械原因进行故障分析）产生这一故障的原因有可能是以下这几种情况：可疑部位：错误！未找到引用源。
活塞环损坏活塞磨损气门间隙气门导管磨损气门、气门座损坏气缸垫损坏一、汽缸压缩压力检测的重要性汽缸压缩压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力。
汽缸压力与机油粘度、汽缸活塞组配合情况、配气机构调整的正确性和汽缸垫的密封性等因素有关。
所以，测量发动机汽缸的压力，可以诊断汽缸、活塞组的密封情况，活塞环、气门、汽缸垫密封性是否良好和气门间隙是否适当等。
二、气缸压力表的检查与作用1、气缸压力表的检查（1）外表有无损坏（2）密封面是否良好（3）表针读数的检查2、气缸压力表的作用：检查发动机气缸内的压力是否符合标准值三、气缸压力表的标准参数汽油机缸压表参数 0～980KPa柴油机缸压表参数 0～1960KPa错误！未找到引用源。
错误！未找到引用源。
接头有两种形式。
一种为螺纹接头，可以拧紧在火花塞上或喷油器罗纹孔中；另一种为锥形或阶梯型的橡胶接头，可以压紧在火花塞或喷油器的孔上，接头通过导管与压力表相通。
导管也有两种：一种为软导管，一种为金属硬导管，软导管用于螺纹管接头与压力表的连接。
硬导管用于橡胶接头与表头的连接。
五、检验条件由于汽缸压力受很多因素影响较大，所以，测量汽缸压力，必须在下列条件下进行：1）蓄电池电力充足。
2）用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓。
3）彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器。
汽车发动机故障诊断与排除教案
汽车发动机故障诊断与排除教案教案：汽车发动机故障诊断与排除一、教学目标：1.了解汽车发动机的基本构造和工作原理；2.掌握汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法；3.学会对汽车发动机故障进行排除和维修。
二、教学内容：1.汽车发动机的基本构造和工作原理1.1发动机的基本构造：缸体、曲轴、连杆、活塞等部件；1.2发动机的工作原理：四冲程循环，进气、压缩、爆炸、排气四个阶段。
2.汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法2.1发动机无法启动：检查点火系统、燃料系统和机械部分；2.2发动机启动后抖动或不稳定：检查点火系统、燃料系统和进气系统；2.3发动机缺乏动力：检查点火系统、燃料系统和排气系统；2.4发动机异响：检查曲轴、连杆、活塞等部件。
3.汽车发动机故障的排除和维修3.1点火系统故障的排除和维修：检查点火线圈、点火塞和点火线等部件；3.2燃料系统故障的排除和维修：检查燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件；3.3进气系统故障的排除和维修：检查进气门、进气管和节气门等部件；3.4排气系统故障的排除和维修：检查排气门、排气管和消声器等部件；3.5机械部分故障的排除和维修：检查缸体、曲轴和连杆等部件。
三、教学过程：1.写板引入，介绍汽车发动机的基本构造和工作原理；2.分组小组讨论，总结汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法；3.设计小组实践活动，要求学生根据给定的故障症状进行故障诊断；4.分组展示并讨论实践活动的结果，提出排除和维修方案；5.结合实例，演示如何排除和维修常见的发动机故障；6.设置小组练习环节，要求学生根据给定的故障情景进行排除和维修；7.拓展内容，介绍汽车发动机常见故障预防和日常维护知识；8.总结课程内容，布置作业并进行互评。
四、教学方法：1.导入法：通过写板引入，激发学生对课程内容的兴趣和探索欲望。
2.讨论法：通过小组讨论和展示，激发学生的思维和创造力，培养团队合作能力。
3.实践法：通过设计小组实践活动和练习环节，提高学生的动手能力和实际应用能力。
汽车发动机故障诊断与排除教案
发动机故障诊断与排除教案教案内容1.调取故障码普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。
2.清除故障码故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
二、日本日产车系随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式：1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。
根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。
清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。
主电脑位于仪表盘后或叶子板后。
2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。
每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。
清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等2 s后关闭点火开关即可清除故障码。
3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。
汽车故障诊断与检测技术教案
汽车故障诊断与检测技术教案一、教学目标1.通过本节课的学习，学生能够了解汽车故障诊断与检测技术的基本概念和重要性。
2.学生能够掌握汽车故障诊断和检测的基本原理和方法。
3.学生能够运用所学的知识解决常见的汽车故障问题。
二、教学内容1.引入：介绍汽车故障的危害和重要性。
2.汽车故障诊断与检测技术的基本概念和原理。
3.汽车故障诊断与检测技术的方法和步骤。
4.实例分析：使用故障诊断仪器对汽车进行常见故障的检测和诊断。
5.总结与反思：回顾本节课的内容，总结学到的知识。
三、教学方法1.课堂讲授：通过讲授理论知识来介绍汽车故障诊断与检测技术的基本概念和原理。
2.实践操作：通过实例分析和实际操作故障诊断仪器，让学生亲身体验故障诊断与检测的过程和方法。
四、教学流程1.引入（15分钟）a.通过举例说明汽车故障对驾驶和出行的危害，引起学生的兴趣和思考。
b.讲解汽车故障诊断与检测技术的基本概念和重要性。
2.汽车故障诊断与检测技术的基本原理和方法（30分钟）a.讲解汽车故障的原因和分类。
b.介绍故障诊断仪器的种类和作用。
c.介绍故障诊断与检测的基本步骤和方法。
3.实例分析（30分钟）a.准备一辆故障汽车，使用故障诊断仪器进行故障检测。
b.分析检测结果，找出故障原因，并进行修复。
4.总结与反思（15分钟）a.回顾本节课的内容，总结学到的知识。
b.学生分享自己对本节课的思考和体会。
五、教学资源1.教学课件：包含了汽车故障诊断与检测技术的基本概念、原理和方法等内容。
2.故障诊断仪器：用于实际操作进行故障检测和分析。
六、教学评估1.课堂练习：设计一些与本节课内容相关的问题，让学生进行回答。
2.实践操作：对学生进行实操考核，完成对一辆故障汽车的故障检测和诊断。
七、教学反思本节课注重理论与实践相结合，通过实例分析和实操操作，让学生真正理解和掌握汽车故障诊断与检测技术的方法和原理。
同时，通过引入和总结的环节，加深学生对课程内容的理解和记忆。
(完整版)汽车故障诊断与检测技术教案
课时
3
序号
4
授课班级
汽修057
日期
06-09-21
教学方式
实践教学
课题
发动机怠速不良
任课教师
主要内容
1、 怠速不良的故障现象。
2、 怠速不良的故障原因分析。
3、 怠速不良的故障诊断与排除 。
目的
通过本次课边讲边练的学习，使学生掌握典型轿车 怠速不良的故障诊断流程和步骤 。
要求
任课教师
主要内容
1、 发动机不能发动点火系故障现象。
2、 发动机不能发动点火系故障原因分析。
3、发动机不能发动点火系故障诊断与排除 。
目的
通过本次课边讲边练的学习，使学生掌握典型轿车 发动机不能发动点火系故障诊断流程和 步骤 。
要求
掌握 发动机不能发动点火系故障现象，学会分析不能发动点火系故障原因，会实际排除发 动机不能发动点火系故障 。
目的
通过本次课边讲边练的学习，使学生掌握典型轿车 发动机不能发动点火系故障诊断流程和 步骤 。
要求
掌握 发动机不能发动供给系机械故障现象，学会分析不能发动供给系机械故障原因，会实 际排除发动机不能发动点火系故障 。
重点难点
本次课的重点 分析不能发动供给系机械故障原因，会实际排除发动机不能发动点火系故 障。
作业
怠速不良的故障诊断与排除实践报告。
复习
汽车故障、故障诊断的概念、发动机不能发动供给系机械故障原因 。
提问
1、如何检测供给系故本次课主要是理论和实践结合， 学习 发动机不能发动点火系故障现象、 分析总结故障原因， 排除发动机不能发动点火系故障 。
作业
发动机不能发动供给系机械故障诊断与排除实践报告。
汽车故障诊断技术教案(发动机部分)
其表现出来的不同的内在和外表的特征，并根据这 认真观察
些症状迅速找出故障部位和故障原因，并加以排除。 引发思考
1
通过提问形 式引导学生 展开讨论。
探究新知
深化目标
实物展示 视频并进行 现场操作演 示，仔细讲 授
虽然汽车故障症状错综复杂，但根据实践经验归纳
起来大致可分为以下几种表现形式，如表 1-1 所示。
多媒体课件相关教学视频图片实物等教师活动教学内容学生活动提出问题发动机转速传感器出现故障对发动导入新课通过提问和任务一发动机转速传感器的故障诊断1作用及类型发动机转速传感器又称为曲轴位臵传感器ckp用于检测曲轴位臵和发动机转速提供给发动机ecu作为点火时刻喷油时刻和喷油量的主控信号
《汽车检测与故障诊断 一体化教程》教案
导入新课 通过提问和
任务一 发动机转速传感器的故障诊断
通过学生的
1、作用及类型
交流讨论，观
发动机转速传感器又称为曲轴位置传感器
察实物现场
（CKP），用于检测曲轴位置和发动机转速，提供给 演示了解认
发动机 ECU，作为点火时刻、喷油时刻和喷油量的 识发动机转
主控信号。
速传感器故
2、安装位置
障现象及检
如图 2-1 所示，发动机转速传感器一般安装在 测方法。
教学重点 汽车常见传感器的检测方法
教学难点 汽车常见传感器的故障分析
教学要求 熟练掌握汽车电子控制系统及各主要元件的结构原理等相关知识
教学方法 任务驱动与现场教学相结合。
教 具 多媒体课件、相关教学视频、图片、实物等
教师活动
教学内容
学生活动
提出问题 发动机转速 传感器出现 故障对发动 机有何影 响？
驶里程的变化而变化的规律。
汽车发动机故障诊断与排除教案说课讲解
精品文档发动机故障诊断与排除教案精品文档精品文档．精品文档精品文档．精品文档精品文档．精品文档精品文档．精品文档常见车型故障码调取与清除一、日本丰田车系 1.调取故障码普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短CHECK 仪表盘上的故障指示灯“接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，即闪烁输出故障码。
ENGINE” 2.清除故障码中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火故障排除后，将ECU以上；二是将蓄电池负极电缆拆）10s开关，从熔丝盒中拔下EFI 熔丝（20A 以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
开10s二、日本日产车系随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式：（检测）”1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”ON选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“位置，两个指示灯即开始闪烁。
根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪清除故障码时，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。
烁次数为故障码的十位数，”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。
主电OFF将“TEST”开关转至“脑位于仪表盘后或叶子板后。
教如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮2.孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，案后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障2 s等码。
每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。
清除内后再逆时针旋到底，再等故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s2 s后关闭点火开关即可清除故障码。
容则可通过短接诊断3.如果仪表盘上有故障指示灯，“CHECK ENGINE”日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上座上的相应端子调取故障码，先打开点火开关，端子两种，调取故障码时，方的熔丝盒内，有12端子和147端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“端子或146＃”和“然后取出12，等12端子诊断座）＃”和“＃”端子（14端子诊断座）或“45＃”端子（灯即闪烁输出故障码仪表盘上的2s后拆开短接导线，“CHECK ”ENGINE。
汽车发动机故障诊断教案
汽车发动机故障诊断实训一、目的要求1．描述各传感器在发动机上的安装位置及其性能，2．描述各传感器与ECU之间的连接线路，能熟练的看电路图和查阅资料；3．能够正确的使用各种仪器和工具；4．掌握发动机故障诊断流程，并能够再规定时间内排除故障。
二、课时与分组两周，每组11人，单人训练。
三、机工具准备1.标致轿车一辆，2.标致专用试验台2个，3．发动机诊断仪KT600,4．万用表、手电筒、跨接线、实达工具，5．三件套、挡块、叶子板布、前隔山布、工作台。
四、重点：电路测量五、难点：电路测量六、授课方法：集中讲解、分组训练、个别指导七、实训地点：气车系综合实训中心八、安全注意事项1．按照要求连接仪器；2．在拆卸电器元件前必须先断电，以免烧坏电脑和电器元件；3．故障诊断结束后，排除故障时必须向老师提出申请；4．测量电阻时选择正确的档位，二极管蜂鸣档不能用于测量电路的通断。
九、课后作业与要求1．书写实训报告。
十、故障诊断作业项目及内容一、前期准备1.VIN号填写2.安装座椅套、地板垫、方向盘套、翼子板布及前格栅布3.工具仪器准备二、安全检查安装车轮挡块（前后各2）、检查机油、冷却液、安装尾气抽气管、检查蓄电池、拉手制动、P档（手动空挡）、现场安全检查确认（工具箱的位置等）。
三、仪器与汽车连接点火开关关闭、正确连接诊断仪器。
四、故障码检查（不启动发动机）正确读取故障码、正确记录故障码。
五、安装状态检查目视检查管线连接、机件状况。
六、确认故障症状（起动发动机状态）启动发动机，正确检查并记录发动机各工况时的故障症状（怠速、中速、高速及加速）正确记录故障灯的显示状态。
七、故障代码再次检查1.正确读取并记录故障码2.动态数据记录1）基本数据Injector (Port) msIGN Advance dagEngine Speed rpmVehicle Speed km/hCoolant Temp ℃2）反应故障码特征的相关数据3.清除故障码八、元件测量及安装状态检查注明元件名称/插接件代码、编号和测量结果，以及元件安装状态说明。
气缸压力检测教案
气缸压力检测教案教案：气缸压力检测一、教学目标1.了解气缸的基本原理和结构；2.掌握气缸压力检测的基本方法和步骤；3.学会使用相关仪器和工具进行气缸压力检测；4.培养学生的实践操作能力和团队合作能力。
二、教学内容1.气缸的基本原理和结构；2.气缸压力检测的基本方法和步骤；3.相关仪器和工具的使用。
三、教学过程1.导入通过展示一台发动机，并向学生介绍气缸的基本原理和结构，引发学生的兴趣和思考。
2.理论讲解讲解气缸的基本原理和结构，包括气缸的作用、组成和工作过程。
3.气缸压力检测方法讲解详细介绍气缸压力检测的基本方法和步骤，包括：（1）检测前的准备工作：检查仪器和工具的完好性，并确保发动机处于静止状态；（2）安装检测仪器：将压力检测仪器连接到气缸的检测孔上；（3）进行检测：打开仪器的电源，观察仪表盘上的压力变化，记录数据；（4）结果分析：根据检测结果判断气缸的工作状态。
4.实践操作将学生分成小组，在实验室内进行气缸压力检测的实践操作。
每个小组依次进行，其他小组成员观察、记录和分析数据。
5.总结讨论每个小组汇报实验结果和分析，其他小组成员提出问题和建议。
教师进行总结和讲解，对学生的操作进行评价和指导。
6.归纳总结对整个教学过程进行总结，强调气缸压力检测的重要性和实际应用价值，培养学生的实践操作能力和团队合作能力。
四、教学资源1.实验室设备：发动机、气缸压力检测仪器；2.教学工具：教学投影仪、白板、笔等；3.相关资料：气缸压力检测的原理和方法的教学资料；4.实验室助教。
五、教学评估1.学生操作实验的整体表现和结果；2.学生对气缸压力检测原理和方法的理解程度；3.学生在小组讨论中的表达能力和合作态度。
六、教学拓展1.给学生布置相关课后作业，要求学生对气缸压力检测的方法和步骤进行总结；2.鼓励学生参加相关比赛和实践项目，加深对气缸压力检测的理解和实践能力；3.组织学生进行实验设计和报告撰写，培养学生的科学研究和实验能力。
汽车发动机故障诊断与排除教案
汽车发动机故障诊断与排除教案教案主题：汽车发动机故障诊断与排除教学目标：1.了解汽车发动机的基本构造和工作原理。
2.学会使用故障诊断设备和仪器进行汽车发动机故障诊断。
3.掌握常见的汽车发动机故障排除方法。
教学内容：一、汽车发动机基本构造和工作原理（20分钟）1.发动机的组成部分：气缸、活塞、连杆、曲轴等。
2.发动机的工作循环：进气、压缩、爆燃、排气。
3.发动机的供油系统、供气系统和点火系统。
二、故障诊断设备和仪器的使用（30分钟）1.介绍常用的故障诊断设备和仪器：OBD-II故障码读取器、燃油压力表、继电器测试器等。
2.使用OBD-II故障码读取器进行故障码的读取和解析。
3.使用其他仪器进行具体故障的检测，如检查燃油压力和点火系统。
三、常见的汽车发动机故障排除方法（40分钟）1.发动机无法启动的排除方法：a.检查电池是否有电，检查起动机是否工作。
b.检查供油系统是否正常。
c.检查点火系统是否工作正常。
2.发动机运转不稳的排除方法：a.检查供油系统，清洁或更换喷油嘴。
b.检查点火系统，更换或调整点火线圈。
c.检查进气系统，清洁或更换空气滤清器。
3.发动机巡航过程中出现故障的排除方法：a.检查供油系统，查看燃油压力是否正常。
b.检查点火系统，查看点火线圈是否正常工作。
c.检查排气系统，查看废气后处理装置是否堵塞。
四、教学案例分析和讨论（30分钟）1.提供一些实际故障案例，引导学生分析和思考排除方法。
2.鼓励学生提出自己遇到的故障，并进行分组讨论。
教学方式与方法：1.讲解法：通过展示图片和实物来介绍发动机的构造和工作原理。
2.实践操作：教师带领学生进行故障诊断设备和仪器的使用操作演示。
3.案例分析与讨论：教师提供实际案例，让学生进行分析和讨论。
教学评估：1.布置课后作业，要求学生根据所学内容进行汽车发动机故障诊断与排除。
2.开展小组讨论，让学生分享自己的故障排除经验和方法。
3.考试评估：设计考试题目，测试学生对汽车发动机故障诊断与排除的掌握程度。
《汽车故障诊断与排除》课程教案(精品).doc
《汽车故障诊断与排除》课程教案一.课程定位《汽车故障诊断与排除》课程是一门为了使以汽车维修方向为专业的专科毕业生尽快的适应岗位的需求而开设的课程，建立汽车维修的“整车意识”。
本门课程选取了常见的维修作业80%作业项目，形成了三十三个维护工作项目。
本课程采用“情景模拟、任务引领、项目驱动”的理实一体化教学模式，文字简洁易懂，以图代文使学牛理解更加的通俗易懂，影响深刻。
二.课程总目标本课程旨在通过理论讲解和知识延伸，最后的实训操作三者之间的紧密结合，使学生具有汽车常见维修作业项口的基木理论知识和实践动手的能力。
通过常见维修作业的理论知识加实践能力的学习，使学生掌握汽车常见问题和维护保养的实践知识。
捉高学生的核心竞争力和就业能力。
(一)知识目标1.掌握汽车整车常见维修作业和和关的理论知识。
2.熟悉维护过程屮常用工具的使用方法和作用。
(-)职业能力培养目标1.对汽车整车的基木结构和工作原理有所了解。
2.能够正确的使用汽车维护屮常用工具、设备、仪器和仪表。
3.能够了解汽车维护相关的基木知识。
4.能够按照止确的顺序和方法完成和关部件的拆装更换。
(三)素质目标1.培养学生在汽车维护方面基木的能力。
2.培养学生较强的动手能力和解决实际问题的能力。
3.培养学生拥有汽车维护方面基木的理论知识。
三.重点、难点章节及内容(1) •重点章节章节内容项目二发动机故障诊断与排除项口三汽车底盘故障诊断与排除项口四电源系与启动系的故障诊断与排除（2）•难点章节章节内容项目二发动机故障诊断与排除项目三汽车底盘故障诊断与排除四、实践环节和内容总体设计（-）主要环节安排在重点章节和难点章节，将采用实践实习的方法让学生通过实践动手来加深对汽车整车维护的理解和加强动手操作的实践能力。
（-）内容总体设计在实践动手环节，学生动手的同时老师加强指导作用。
让学生不仅仅只是学会了“换件”的动手过程，还要理解其中的作用和基本原理。
为以后胜任工作岗位打好基础。
汽车发动机缸压的测量方法与故障解析
（７）气 门漏 气 ．气 门漏 气包 括 气 门与 气 门座 以 及 气门座 圈 与缸 盖 之 间产 生漏 气 产 生 气门漏 气的 原 因 有 ： 气 门 杆 积 炭 过 多 或 弯 曲 ，与 气 门 导 管 间 隙过 小 ，使 气 门上 下运 动 受 阻 ．运 动 不灵 活 ．造 成 关 闭不及 时 或 关 闭不 严 ；（ 积 炭 落 入 气 门 与 气 门座 的
（１）汽油发动机气缸压力 的检测方法 。① 先旋 下全部 火花塞 ；（ 将 节气门开 至最大位置 ；③ 把 气 缸 压 力表 的锥 形 橡 胶 圈压 紧在 火 花 塞 座孔 上 ：（ 用 启 动机 带 动发 动机 旋 转 ，转速 保 持 在 ２５０转／分 钟 以上 ，当被测 缸 压 缩 ２～３次 、压 力表 针 不再 上 升 时 ． 记 下被 测 缸 的压 力读 数 ；⑤ 按 下 气缸 压 力 表 上 的 放 气 阀 ，使 表 针 归零 ，然 后 照 此 方 法 依 次 测 量 其 他 气
缸 的 压 力 值 ： （２）柴 油 发 动 机气 缸 压力 的检 测 方 法 。① 先 要
用压缩空气吹净各 喷油器周 围的尘土 ；② 拆下 喷 油器 上的高压 油管和 回油管接头 ；③ 拆 下喷油器 ， 将 喷 油 泵 操 纵 杆 置 于停 油 位 置 ；（ 将 气 缸 压 力 表 接 头旋 入 喷 油器 座 孔 内 ；⑤ 用 启 动机 带动 柴 油发 动 机 运 转 ３～５秒 ，转 速 保 持 在 ５００转／分 钟 ．直 到 气 缸 压 力表 指 针 不 再 上 升 为 止 ，此 时压 力表 所 指 压 力 值 就 是 该 气 缸 最 大 压 缩 压 力 。 为使 测 得 的 数 据 准 确 ，测 量 每 个 气缸 时 ，该 缸 活 塞 必 须 运 动 ３个 压
汽车发动机故障诊断及排除教学案
发动机故障诊断与排除教案常见车型故障码调取与清除教案内容一、日本丰田车系1.调取故障码普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。
2.清除故障码故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
二、日本日产车系随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式：1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。
根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。
清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。
主电脑位于仪表盘后或叶子板后。
2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。
每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。
清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等2 s后关闭点火开关即可清除故障码。
3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。
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实习课教案
班级： 2019 年 6月24 日
实习课教案
教具准备：悦动轿车工具车气缸压力表等
应知内容：能正确分析气缸压力异常的原因
应会技能：正确、规范、熟练进行气缸压力的检查
学习任务描述：
客户反映：发动机怠速不稳，动力不足，有烧机油现象
任务：根据客户反映的现象，确定故障原因，排除故障，解决问题。
一、气缸压力的检查
1.检查发动机机油、起动机、蓄电池是否正常。
如图1-9-1所示
图1-9-1检查发动机机油、蓄电池
2.暖机使发动机加温到正常工作温度然后停机。
3.用10mm套筒拆卸发动机中央盖的固定螺栓。
如图1-9-2所示
图1-9-2拆卸中央盖
4.用压缩空气吹净点火线圈周围的脏物。
如图1-9-3所示
图1-9-3清洁
5.分离4个点火线圈连接器。
如图1-9-4所示
图1-9-4分离点火线圈连接器
6.用10mm套筒拆卸4个点火线圈的固定螺栓。
如图1-9-5所示
图1-9-5拆卸固定螺栓
7.用16mm火花塞套筒，拆卸4个火花塞。
如图1-9-6所示
图1-9-6拆卸火花塞
8.拆除空气滤清器。
如图1-9-7所示
图1-9-7拆除空气滤清器
9.拆卸发动机室内继电器保险丝盒内的INJ保险丝。
如图1-9-8 所示
图1-9-8拆卸INJ保险丝
10.连接压力表测量气缸压力。
如图1-9-9所示
图1-9-9测量气缸压力
(1).将气缸压力表插入到火花塞孔内。
(2).完全开启节气门。
(3).转动发动机使活塞至少上下运行四个压缩行程，待压力表指针指示最大值时，记录数据，按下单向阀使指针回零。
（注意：蓄电池存电量充足，发动机转速必须达到250rpm以上）
气缸压力标准值如下：（悦动G4ED 1.6 ）
规定值：1,422kPa (14.5kg/cm², 206psi)
(250~400 rpm)
最小值：1,275kPa (13.0kg/cm², 185psi)
每个气缸之间偏差：
98kPa (1.0kg/cm², 14psi) 以下
(4）.每个气缸都重复步骤1)至3)，同一气缸至少测量3次以上然后取平均值。
（注意：测量步骤尽可能在短时间内完成）
11.重新安装火花塞、点火线圈，连接点火线圈连接器。
12.重新安装空气滤清器、发动机室内继电器保险丝盒内的INJ保险丝。
13.安装发动机中心盖。
二、测量结果分析
1.当所有气缸压力大致相等，但明显低于规定数值时，则活塞环或缸壁可能磨损。
如果所有气缸压力偏低，发动机在摇转时可以自由转动，则检查气门正时、正时驱动带或链轮可能出现跳齿。
2.一个或多个气缸压力偏低，通过火花塞孔注入少量的发动机油，重复步骤1）通过3）
(1).如果添加机油后压力上升，则可能是活塞环与气缸壁之间磨损或损坏而引起的。
(2).如果压力保持不变，则可能是气门咬粘、气门座不良或气缸盖衬垫漏压而引起的。
3.相邻两缸压力偏低，可能是由缸垫泄漏或缸盖裂纹造成的。