矮寨大桥
矮寨大桥简介
矮寨大桥工程简介一、工程概况矮寨大桥为吉茶高速公路的控制性工程，桥位距吉首市区约20KM，于K14+571.30KM处跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330m左右，山谷两侧悬崖距离从900m到1300m之间变化。
矮寨大桥采用塔梁分离式悬索桥方案，主跨为单跨1176m简支钢桁加劲梁，主缆布置为242+1176+116m，主缆的矢跨比为1/9.6，两根主缆横桥向间距为27m。
是目前“国内第一”的跨越峡谷的大跨径钢桁加劲梁悬索桥。
主要技术指标：（1）公路等级：四车道高速公路（2）设计行车速度：80km/h（3）设计汽车荷载：公路-Ⅰ级（4）桥面坡度：纵坡为0.8%，横坡2.0%（5）钢桁梁：梁宽27m，梁高7.5m（6）桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+0.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏），桥面全宽24.5m（7）温度：桥址处极端最高温度38.0℃，极端最低温度-10.0℃，最冷月月平均气温2.8℃，最热月月平均气温25.4℃（8）峒河历史最高洪水位：H=236.78M（9）设计基准风速：34.9m/s（10）地震基本烈度：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s主要材料用量：全桥浇注砼约13万方，使用各类钢材约3.6万吨。
二、主要结构1、主塔塔身采用双柱式门式框架结构。
吉首岸索塔自扩大基础顶以上高129.316m，塔顶中心距27m，塔底中心距41m。
壁厚：上塔柱0.8m，中塔柱1.0m，下塔柱1.2m。
分离式扩大基础高5m，C30钢筋砼结构，单侧基础纵向×横向分别为21m×18m。
塔座高6m，底设3m实体段。
塔柱横向等宽6m。
混凝土量1.25万方。
茶洞岸索塔自扩大基础顶以上高61.924m。
塔柱壁厚：上塔柱1.0m，下塔柱1.2m。
分离式扩大基础高5m，C30钢筋砼结构，单侧基础纵向×横向分别为18m×20m。
矮寨大桥的知识点
矮寨大桥的知识点
矮寨大桥（Ai'zhai Bridge），是中国湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分，也是包头—茂名高速公路（国家高速G65）关键控制性工程。
矮寨大桥（Ai'zhai Bridge），位于吉首市内德夯大峡谷之上，全长1779米，主桥全长1414米。
矮寨大桥于2007年10月28日动工兴建；于2011年8月20日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2012年3月31日通车运营，并举行通车仪式。
矮寨大桥西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷，东至矮寨三号隧道；线路全长1779米，主桥全长1414米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。
矮寨大桥简介
矮寨大桥工程简介一、工程概况矮寨大桥为吉茶高速公路的控制性工程，桥位距吉首市区约20KM，于K14+571.30KM处跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330m左右，山谷两侧悬崖距离从900m到1300m之间变化。
矮寨大桥采用塔梁分离式悬索桥方案，主跨为单跨1176m简支钢桁加劲梁，主缆布置为242+1176+116m，主缆的矢跨比为1/9.6，两根主缆横桥向间距为27m。
是目前“国内第一”的跨越峡谷的大跨径钢桁加劲梁悬索桥。
主要技术指标：（1）公路等级：四车道高速公路（2）设计行车速度：80km/h（3）设计汽车荷载：公路-Ⅰ级（4）桥面坡度：纵坡为0.8%，横坡2.0%（5）钢桁梁：梁宽27m，梁高7.5m（6）桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+0.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏），桥面全宽24.5m（7）温度：桥址处极端最高温度38.0℃，极端最低温度-10.0℃，最冷月月平均气温2.8℃，最热月月平均气温25.4℃（8）峒河历史最高洪水位：H=236.78M（9）设计基准风速：34.9m/s（10）地震基本烈度：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s主要材料用量：全桥浇注砼约13万方，使用各类钢材约3.6万吨。
二、主要结构1、主塔塔身采用双柱式门式框架结构。
吉首岸索塔自扩大基础顶以上高129.316m，塔顶中心距27m，塔底中心距41m。
壁厚：上塔柱0.8m，中塔柱1.0m，下塔柱1.2m。
分离式扩大基础高5m，C30钢筋砼结构，单侧基础纵向×横向分别为21m×18m。
塔座高6m，底设3m实体段。
塔柱横向等宽6m。
混凝土量1.25万方。
茶洞岸索塔自扩大基础顶以上高61.924m。
塔柱壁厚：上塔柱1.0m，下塔柱1.2m。
分离式扩大基础高5m，C30钢筋砼结构，单侧基础纵向×横向分别为18m×20m。
矮寨大桥游记作文
矮寨大桥游记作文《矮寨大桥游记之一：初见震撼》听说矮寨大桥很厉害，我就满心好奇地去了。
到了那附近，还没完全看到桥呢，就感觉周围的气氛不太一样。
那山啊，一座挨着一座，好像都在向我诉说着什么秘密。
然后，我绕过一个小弯儿，矮寨大桥就突然出现在我眼前了。
哇，那一瞬间我都惊呆了。
这桥就像一条超级巨大的银灰色蛟龙，横跨在两座大山之间。
它的桥墩特别粗，就像巨人的两条腿，稳稳地扎在地面，感觉可以撑起整个世界呢。
桥身是那种流畅的线条，在阳光下还闪着微微的光，像是穿上了一件酷炫的铠甲。
我沿着路边往桥的方向走，越走近越觉得自己渺小。
这时候发现路边有一些小野花，五颜六色的，在微风里轻轻摇曳。
我就蹲下来仔细看那些小花，花瓣上面还有小露珠呢，亮晶晶的。
这些小野花好像是知道自己在这宏伟的大桥旁边只是小点缀，但是还是努力地绽放着，我觉得还挺有意思的。
站在桥底下，抬头看那高耸的桥塔。
我的脖子都仰酸了才勉强看到顶，那些铁索就从桥塔上延伸出来，交错纵横，感觉像巨大的蜘蛛网。
我在心里想，这建桥的人可真是太了不起了，怎么就能把这么个又大又复杂的桥给建成了呢。
周围的空气里似乎都弥漫着一种对建设者的敬佩之情。
《矮寨大桥游记之二：桥上漫步》我走上了矮寨大桥。
这个桥的桥面很宽，可以容纳好几辆车并行。
不过在桥上走的时候，我还是有点害怕的，不是因为它不安全，而是因为这高度，往下看就觉得头晕目眩的。
旁边有一些游客也和我一样，小心翼翼地走着，还紧紧抓住扶手呢。
我慢慢地往桥中间走，一边走一边感受着风在耳边呼呼地吹。
这风可大了，感觉能把我这小身板给吹跑了。
我就像个小企鹅一样，摇摇晃晃地踱步。
突然，我看到有个小朋友在桥上特别兴奋，他跑来跑去的，他妈妈在后面一直喊着让他慢点儿。
这小朋友跑到桥边，指着下面大声说：“看，妈妈，下面的车像小蚂蚁。
”我听了也忍不住往下面看，还真别说，那些在盘山公路上行驶的汽车真的就像一个个缓慢移动的小蚂蚁，在曲折的道路上爬行着。
走着走着，我看到桥的栏杆设计得很奇特，有一些花纹和图案，摸起来手感还挺特别的。
美丽的矮寨大桥
美丽的矮寨大桥
今天我想和大家说说湘西的矮寨大桥。
矮寨大桥是一座用钢丝吊起的桥,全长1073.65米,悬索桥的主跨为1176米,创造了四项全国第一,极大地改善了湘渝两省市的交通现状,对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。
矮寨大桥位于湘西自治州的吉首市。
是国家5A级景点。
8月2日的上午我就亲眼见到了它。
矮寨大桥周围群山环绕,雾气笼罩着天空,像天上的仙女撒下的帷幔,矮寨大桥变成了谜一样的宫殿。
太阳一出山便被罩住,只剩下一个淡淡的'圆,大车小车都提着红灯笼,像老爷爷一样缓缓前进,车内看不见远处,汹涌的雾在翻卷,就像神话故事中的水漫金山,令人赏心悦目,赞叹不已,让人分辨不清在人间还是在仙境。
过了矮寨大桥,我心理却还想着它。
美丽的矮寨大桥真是令人流连忘返啊。
矮寨大桥桥梁工程施工方案
一、工程概况矮寨大桥位于湖南省湘西自治州境内，是长沙至重庆公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁。
该桥全长1072米，主跨1176米，桥面宽度为24.5米，桥面距峡谷底部高度达350米。
矮寨大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交界处，地形险要，山高坡陡，沟壑纵横，溶洞、裂隙和危岩体等不良地质十分发育，给大桥施工带来巨大的困难。
二、施工组织设计1. 施工队伍矮寨大桥桥梁工程由具备丰富经验的施工队伍承担，包括项目经理、技术负责人、施工人员等。
施工队伍将严格按照国家相关法律法规、技术规范和操作规程进行施工。
2. 施工进度根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
施工进度计划如下：（1）前期准备：2012年3月31日前完成施工图设计、施工许可证办理、施工场地平整等工作。
（2）基础施工：2012年4月至2013年6月完成桩基、承台、墩身等基础施工。
（3）上部结构施工：2013年7月至2014年12月完成钢桁梁、桥面系等上部结构施工。
（4）桥面系施工：2015年1月至2015年3月完成桥面系施工。
（5）交工验收：2015年4月至2015年5月完成交工验收。
三、施工技术措施1. 施工难点及解决方案（1）桩基础施工：针对地质条件复杂，采用旋挖钻机进行桩基础施工，确保桩基质量。
（2）大跨径悬索桥施工：采用悬臂法施工，确保主跨悬索桥结构安全。
（3）恶劣地质条件施工：针对溶洞、裂隙等不良地质条件，采用预裂爆破、加固支护等手段进行施工。
2. 施工方法（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行桩基础施工，确保桩基质量。
（2）大跨径悬索桥施工：采用悬臂法施工，先进行主塔基础施工，然后进行主跨悬索桥施工。
（3）上部结构施工：采用预制拼装法进行钢桁梁、桥面系等上部结构施工。
四、环境保护措施1. 施工现场文明施工：建立文明施工组织保证体系，做到有目标、有标准，责任到人，抓落实。
2. 施工材料管理：对施工现场的材料、设备、成品、半成品等进行分类堆放，标识清晰。
凤凰矮寨大桥
凤凰矮寨大桥凤凰矮寨大桥是位于中国湖南省湘西土家族苗族自治州的一座大桥，这座大桥横跨于湘江中游，连接着凤凰县和矮寨镇两地。
它是一座重要的交通枢纽，承载着大量的交通流量，对于促进当地经济发展和改善居民生活起着重要作用。
凤凰矮寨大桥的建设始于20xx年，花费了数年时间才最终完工。
这座大桥全长约xx千米，采用了先进的工程技术和设计理念，具备了较高的通行能力和安全性。
作为一座跨江大桥，凤凰矮寨大桥为当地经济的发展提供了强有力的支撑。
它连接了凤凰县这个旅游胜地与矮寨镇这个以农业为主的地区，有效地促进了当地资源的优势互补和互通有无。
从经济角度来看，这座大桥为当地的农产品出口和旅游业的发展带来了极大的便利，进一步改善了当地居民的生活水平。
同时，凤凰矮寨大桥也成为了当地居民日常出行的重要通道。
由于这座大桥连接着两地，节省了通往对岸的时间和精力。
这对于居住在矮寨镇但在凤凰县工作的人来说尤其重要，他们不再需要绕行迂回的山路，而是可以通过大桥快速到达目的地。
此外，对于矮寨镇的居民来说，这座大桥也方便了他们前往凤凰县的各种公共设施和服务，如医院、学校等。
大桥的建成，大大提高了两地之间的联系和交流，带动了这一地区的人流、物流等各方面的发展。
凤凰矮寨大桥在生态环境保护方面也起到了一定作用。
该桥的建设在环境影响评价的指导下进行，尽量减少了对周边生态环境的破坏，并在施工完成后进行了相应的生态修复工作。
此外，桥梁的设计也充分考虑到了江水的流动和生态保护问题，确保了不对江水的流动和生物栖息地产生不良影响。
综上所述，凤凰矮寨大桥的建设和运营对于当地经济发展、居民生活改善和生态环境保护都起到了积极的作用。
它不仅连接了人们的心灵和生活，也成为了当地的一道靓丽风景线。
随着时间的推移，相信这座大桥将发挥出更多的潜力和作用，为凤凰县和矮寨镇的繁荣发展做出更大的贡献。
桥梁工程 关于矮寨大桥的介绍
对岸，而现场技术人员通过手
中遥控装置准确地控制着飞艇 飞行方向和高度。 2、飞艇牵引 利用飞艇把导索引到对岸，是 比较高效、经济、安全的牵引 方法 。
创世界第一。
轨索移梁法
首次采用轨索移梁工艺进行主桁梁架设。轨索移梁法即利用大
桥永久吊索，在其下端安装水平轨索，再将水平轨索张紧作为
加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加 劲梁。
矮寨大桥技术难度
地形险要：桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬
崖边缘仅70至100米。
地质复杂：索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地
汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加
速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
矮寨大桥的四项世界第一
第一、大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；
第二、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案创世界第一； 第三、首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一； 第四、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，
质现象。
气象多变：峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影 响施工测量和主缆架设。 吊装难：主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装 最大重量达120吨。 运输难：土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输 总量就达18万吨……
矮寨大桥的施工
1、索桥调装
飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先
导索开始起飞升空，飞向峡谷
桥梁工程
关于矮大桥的介绍
世界之最
—矮寨大桥
院系：应院土木工程系
制作：刘圣华
学号：35
矮寨大桥简介
矮寨特大悬索桥位于湖南湘西。桥型方案为钢桁加劲梁单跨
悬索桥 ，全1073.65m，悬索桥1176m。该桥跨越矮寨大峡 谷，主跨居世界第3、亚洲第1。
凤凰矮寨大桥
凤凰矮寨大桥凤凰矮寨大桥位于中国湖南省凤凰县矮寨镇境内，是连接凤凰县与湘西土家族苗族自治州矮寨镇的一座重要大桥。
凤凰矮寨大桥横跨于湘江上，全长约4.5公里，是湖南省最长的大桥。
凤凰矮寨大桥的修建是为了满足凤凰县与周边地区的客货运输需求，同时也方便了矮寨镇与凤凰县的人民出行。
修建之初，凤凰矮寨大桥面临着许多挑战，其中之一就是凤凰县及矮寨镇自然条件复杂，地势陡峭，要在这样的地方修建大桥需要克服许多困难。
同时，经过的湘江水流湍急，要确保大桥的稳定性和安全性亦是一个重要的挑战。
在修建过程中，凤凰矮寨大桥项目组充分发挥团队合作的作用，广泛吸收了国内外专业技术人才的经验和智慧。
他们通过精细设计、科学施工和合理布局，成功解决了地势险峻的问题，将大桥与周边环境融为一体。
同时，采用了先进的桥梁建设技术，并进行了全面的地质勘察，确保了大桥的稳定性和安全性。
凤凰矮寨大桥的建成，极大地改善了凤凰县和矮寨镇的交通状况。
过去，由于缺乏一座合适的大桥，行车需要绕行几十公里才能到达对岸，耗费了大量的时间和精力。
而现在，凤凰矮寨大桥的通车，不仅解决了交通拥堵的问题，还促进了凤凰县与矮寨镇的经济发展和文化交流。
凤凰矮寨大桥作为一座地标性的建筑，不仅具有交通功能，还具有观光和吸引力。
大桥的设计独特，结构巧妙，使其成为一个旅游景点。
每年，都有大量的游客来此参观，欣赏湘江风光，并感受大桥的壮丽和气势。
凤凰矮寨大桥的建成也带动了凤凰县乡村旅游的发展。
当地居民积极参与到旅游产业中，为游客提供民宿、美食和导游服务，促进了当地经济的繁荣。
同时，大桥也将周边景区和旅游资源紧密连接起来，为游客提供了更多的便利。
凤凰矮寨大桥的建成，不仅改善了当地居民的出行条件，也为凤凰县与矮寨镇的发展带来了新的契机。
它不仅是交通的纽带，也是凤凰文化与矮寨风情的桥梁。
大桥的建设成果为我们树立了一个充满希望和信心的榜样，体现了中国工程师的智慧和勇气。
凤凰矮寨大桥的建设，使我们更加深刻地认识到，科学技术的发展和创新是国家发展的重要支撑和推动力量。
家乡的名片湘西矮寨大桥作文
家乡的名片湘西矮寨大桥作文示例第一篇：哎呀呀，咱家乡的湘西矮寨大桥，那可真是老厉害了！我跟你说哈，那桥简直就是一道超级壮观的风景线。
每次我看到那桥，我都忍不住想，这到底是咋建成的呀？那么高，那么长，简直就像一条巨龙横卧在山间。
也许有人会说，不就是一座桥嘛，有啥了不起的。
嘿，那你可就错咯！这桥对于咱家乡来说，那意义可大了去了。
我记得有一次，我和小伙伴们一起去矮寨大桥玩。
哇塞，站在桥上，那感觉，就好像自己能飞起来一样。
风呼呼地吹着，我的头发都被吹乱了，但是心里那叫一个爽啊！我们在桥上跑来跑去，大声呼喊，感觉整个世界都是我们的。
当时我就在想，这桥可真是个神奇的地方。
说真的，我觉得湘西矮寨大桥就是家乡的一张名片。
它让更多的人知道了我们家乡，也让我们家乡变得更加有名。
它就像是一个骄傲的标志，向全世界展示着我们家乡的魅力。
不过呢，有时候我也会想，要是没有这座桥，我们的生活会变成什么样呢？可能会有很多不方便吧。
但这也只是我的胡思乱想啦。
反正不管怎么说，湘西矮寨大桥就是牛！它就是咱家乡的宝贝，我希望它能一直这么壮观，一直这么让人骄傲。
哎呀，我也说不清楚了，反正就是很棒啦！嘿嘿！示例第二篇：哎呀呀，说到咱家乡的湘西矮寨大桥，那可真是牛掰了啊！我记得我第一次去看那桥的时候，真被震撼到了，哇塞，那么大那么壮观，就像一条巨龙横跨在山谷之间。
那桥可真是高啊，我站在边上往下看，腿都有点发软，也许是我有点胆小吧。
不过真的，那么高的地方，风呼呼地吹，感觉自己都要被吹跑了。
我当时就在想，这桥是咋建成的呀，那些工人得多厉害啊！我觉得这矮寨大桥就是咱家乡的一张超级名片。
每次跟别人提起，我都可自豪了。
嘿，咱家乡有这么厉害的桥！它不仅是一座桥，更是一个奇迹啊。
有一次，我带一个外地朋友去看矮寨大桥，他也被惊到了，直说太牛了。
然后我们就在那拍照，各种摆姿势，玩得可开心了。
说真的，我有时候就在想，要是没有这矮寨大桥，咱家乡得少多少魅力啊。
它让更多的人知道了咱家乡，这功劳可大了去了。
矮寨大桥作文
矮寨大桥引言矮寨大桥位于湖南省岳阳市平江县矮寨镇，是一座跨越湘江的公路和铁路双层复合桥梁。
该桥于2013年开建，于2016年完工通车，是中国历史上建设速度最快、技术难度最大的桥梁之一。
背景介绍矮寨大桥是连接湖南省岳阳市平江县和长沙市宁乡县的重要通道。
在矮寨大桥建设之前，该地区的交通非常不便利，为了抓住这个发展机遇，政府决定兴建一座能够承载更大交通量的桥梁。
矮寨大桥的设计理念是跨越湘江，提供便捷、快速、安全的通行条件，促进区域经济发展。
工程特点1.桥梁布局：矮寨大桥为钢箱梁悬索桥，桥梁总长近2.8公里，是湖南省境内最长的桥梁之一。
桥梁采用双塔单索面布局，主跨为582米。
2.技术难点：由于湘江水域宽度大、水流湍急，加之地质复杂，给矮寨大桥的建设带来了很大的挑战。
工程团队通过对地质状况的详细调查和分析，采用了创新的施工方法和技术手段，成功应对了工程建设中的各种困难。
3.施工速度：矮寨大桥建设历时3年，从2013年动工到2016年通车。
在中国桥梁建设史上，矮寨大桥被誉为速度最快的建设项目之一。
对区域经济的影响矮寨大桥的建设对于区域经济的发展产生了深远的影响。
1.交通便利：矮寨大桥的建成使得矮寨镇与周边地区的交通更加便利，缩短了通行时间，方便了人员和货物的流动。
这对于当地的经济发展和人民生活水平的提高具有重要意义。
2.旅游业发展：矮寨大桥所在地是岳阳市的一个风景秀丽的地区，以其独特的自然风光吸引了大批游客。
矮寨大桥的建成为该地的旅游业发展提供了便利，吸引了更多的游客前来观光旅游，为当地的经济增长带来了新的动力。
3.地产业发展：随着矮寨大桥的建设，该地区的房地产业也迎来了发展的机遇。
桥梁的建设使得区域的地产价值得到提升，吸引了更多的投资者和开发商进入该地区，推动了地产业的发展，并带动了相关产业链的快速增长。
结论矮寨大桥的建设是中国建设史上的一项重大工程，对于提高区域交通状况、推动经济发展具有重要作用。
该桥的成功建成为中国桥梁工程的发展提供了宝贵经验，同时也展示了中国在桥梁建设领域的技术实力。
家乡的名片湘西矮寨大桥作文
家乡的名片湘西矮寨大桥作文
家乡，是一座美丽的小山村，也是一座可爱的小城。
她如同一位美丽的少女，在祖国大好河山中绽放出自己最美的笑脸。
矮寨大桥，就是这位少女身上最耀眼的珠宝。
矮寨大桥坐落在湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨镇境内，横跨矮寨峡谷之上，连接着吉首市区与矮寨镇。
它是中国首座公路悬索桥，也是世界上最长的矮寨悬索桥。
走在大桥上，我感到了一种莫名的兴奋与激动。
看着那些悬索桥上来来往往的车辆和行人，我感到了一种难以言说的庄严和神圣。
远远望去，那雄伟壮丽的大桥就像一条巨龙盘踞在大山之上，真是雄伟壮观！大桥上来来往往的车辆川流不息，车水马龙。
我们乘着电梯上到大桥最顶端，眺望远方：群山连绵起伏，河流如练如练；两岸峭壁耸立，高耸入云……
大桥给矮寨带来了无限生机与活力。
每当夜幕降临时，大桥就像一位美丽的少女披上了一件银色的面纱；在灯光和星光的映衬下显得格外迷人。
大桥就像一位神奇的魔术师，把矮寨这个小山村变成了一个“不夜城”！
—— 1 —1 —。
介绍景点矮寨大桥的作文
介绍景点矮寨大桥的作文
矮寨大桥，桥界的“网红”担当。
说起矮寨大桥，嘿，那可是咱们湘西的一大骄傲！这座桥啊，简直就像一条巨龙横卧在峡谷之上，看着就让人心潮澎湃。
你知道吗？这桥建起来可不容易。
那些工程师们可是费了老大劲，用上了各种高科技，才把这座桥给稳稳当当地架在了峡谷上。
想想都觉得他们厉害！
走在桥上，你能感受到那种“人在桥上走，云在脚下飘”的感觉。
而且啊，桥两边的风景也是美得让人移不开眼。
山青水绿，云雾缭绕，简直就是一幅天然的山水画。
到了晚上，矮寨大桥就更美了。
桥上的灯光五彩斑斓，跟星空交相辉映，感觉就像走进了童话世界。
每次经过这儿，我都想停下来多拍几张照片，把这份美好永远留住。
所以啊，矮寨大桥不仅是咱们湘西的一个交通要道，更是咱们
这儿的一个旅游胜地。
有机会的话，你一定要来亲自感受一下这座桥的魅力哦！。
矮寨大桥赞美句
矮寨大桥赞美句
矮寨大桥是中国的一座著名桥梁工程，位于贵州省六盘水市六枝特区，跨越矮寨河。
以下是对矮寨大桥的赞美句：
1. 矮寨大桥犹如一条飞跃在山谷间的巨龙，雄伟壮观。
2. 矮寨大桥以其独特的设计和高超的工艺，成为中国桥梁建设的骄傲。
3. 矮寨大桥的建设不仅连接了两岸的交通，更成为当地经济发展的重要标志。
4. 矮寨大桥的建成，极大地方便了周边地区的百姓出行，提高了生活质量。
5. 矮寨大桥的设计理念独特，充分考虑了地形地貌，展现了人与自然和谐相处的理念。
6. 矮寨大桥的桥面宽阔平坦，行车顺畅，给驾车者带来了便利和安全感。
7. 矮寨大桥的建设过程中，充分考虑了环保因素，减少了对周边环境的影响。
8. 矮寨大桥的建设不仅提升了当地的旅游业，也为周边地区的经济发展带来了机遇。
9. 矮寨大桥的设计融入了贵州的山水风光，成为了一道美丽的风景线。
10. 矮寨大桥的建设标志着当地基础设施建设的飞速发展，为城市
的现代化进程做出了贡献。
总结：矮寨大桥作为中国的一座著名桥梁工程，不仅在设计和工艺上具有创新性，更为当地和周边地区的经济发展和百姓出行带来了巨大的便利和机遇。
矮寨大桥的建设标志着贵州的基础设施建设的飞速发展，也为城市的现代化进程做出了贡献。
同时，矮寨大桥的独特设计和融入当地山水风光的美丽风景，使其成为了一道令人赞叹的风景线。
矮寨大桥防写赵州桥作文
矮寨大桥防写赵州桥作文《矮寨大桥：现代的奇迹桥》说到桥，很多人可能首先就会想到古老的赵州桥，那可是咱老祖宗智慧的结晶，一座充满历史韵味的桥。
但今天我想给大家唠唠咱现代的一座超厉害的桥——矮寨大桥。
矮寨大桥那造型，就跟赵州桥有很大的区别。
赵州桥是那种传统的石拱桥，矮寨大桥呢，那可是现代工程技术的杰作。
它高高的悬浮在空中，那桥身就像一条巨龙横跨在山谷之上。
我第一次见到矮寨大桥的时候，可真是被震撼到了。
我和几个小伙伴一起去旅游，听说这个桥很有名，就决定去瞅瞅。
当时车子沿着山路弯弯绕绕的，我们一路都在猜测这个桥到底啥样。
当矮寨大桥终于出现在眼前的时候，我感觉自己的眼睛都不够用了。
那一根根巨大的桥墩，稳稳地扎在地上，支撑着整个大桥。
我们下了车，走近桥边。
桥底下就是深深的山谷，那山谷里绿树成荫，有好多鸟儿在飞。
我还有点害怕，心里想着这桥这么高，可别掉下去了。
不过看到身边来来往往的车辆稳稳当当的在桥上行驶，心里又踏实了不少。
站在桥上往下看，风呼呼地吹着我们的头发和衣服，感觉就像是站在了巨人的肩膀上眺望远方。
桥面上的车开得都不快，大概也是在让司机和乘客能够好好欣赏沿途的风景。
这桥上的栏杆也很有特点，牢牢地护着每一个过往的车辆和行人。
想象一下，如果没有矮寨大桥，这山谷两边的交通得多不方便啊。
要横跨这个山谷得绕多少路，需要花多少时间。
有了这个桥，两边的人们就像被一条神奇的纽带连接起来，大家往来更密切了。
矮寨大桥不像赵州桥有那么长时间的历史沉淀，但是它却有着现代科技的力量支撑。
它是现代人的智慧成果，就像一个现代化的巨人，默默地为大家的出行便利做出巨大的贡献。
《再次体验矮寨大桥》后来我又去了一次矮寨大桥，这一次更加深入地体验到了它独特的魅力。
那次是和家人一起去的，我们沿着桥梁旁的步道慢慢走着。
步道修得很平整，旁边还有一些贴心的小设计，比如说一些休息的长椅。
我发现椅背上还有一些关于矮寨大桥建筑知识的小展板，感觉像是在桥上散步还顺便上了一堂科学课。
矮寨大桥
矮寨大桥矮寨大桥位于中国广东省雷州市瑶溪镇，是一座具有重要意义的桥梁工程。
这座大桥的建设标志着雷州市交通事业迈上了新的台阶，也为瑶溪镇及周边地区的经济和社会发展带来了巨大的推动力。
下面将对矮寨大桥的设计、建设和影响进行阐述。
矮寨大桥的建设始于2015年，于2018年竣工。
它横跨在雷州市境内的一条河流，连接了瑶溪镇与其他地区。
大桥的设计采用了现代化的结构和材料，以确保桥梁的安全性和稳定性。
矮寨大桥全长约1.2公里，桥面宽度约30米，共有双向六车道，为交通提供了极大的便利。
在建设过程中，工程团队面临了许多挑战，如地形复杂、水流湍急等。
为了确保施工质量，他们采用了现代化的技术手段和工程设备。
工程师们经过精心的选址，利用科学计算方法确定了桥梁的结构和形状，以便最大程度地减少对环境的影响。
矮寨大桥的建设对当地经济和社会发展起到了积极的推动作用。
首先，该桥连接了瑶溪镇与其他地区，缩短了人们的出行距离，提高了地区的交通效率。
这对于发展旅游业、加强地域间的联系和促进产业互通具有重要意义。
其次，矮寨大桥的建设为当地带来了大量的就业机会，提高了居民的收入水平，改善了他们的生活质量。
此外，桥梁的建设还为周边地区的基础设施建设提供了便利和可能性，为未来的发展奠定了坚实的基础。
除了对经济和社会的直接影响，矮寨大桥还具有重要的环境意义。
它的建设使得人们可以更方便地进行资源的流通和利用，从而推动了地区经济的可持续发展。
此外，大桥的建设还减少了交通堵塞和排放物的排放，降低了对环境的影响。
这对于保护当地生态环境和可持续发展具有积极的意义。
矮寨大桥的竣工标志着雷州市交通事业的一次重要突破，它将继续发挥着重要的作用，为地区的发展带来更多的机遇和挑战。
然而，我们也应该认识到，桥梁的建设只是地区发展的一个方面，还需要政府部门和社会各界共同努力，为瑶溪镇及周边地区的经济和社会全面发展创造更好的条件。
总之，矮寨大桥的建设为雷州市提供了一座现代化的桥梁，改善了当地交通状况，促进了经济和社会的发展。
矮寨大桥观后感
矮寨大桥观后感《矮寨大桥观后感》去看矮寨大桥之前，就听闻它的大名，想着不就是一座桥嘛，能有什么特别的。
可当我真正站在它面前，或者说当我真正走近这片有它存在的地域时，我才知道自己之前的想法是多么愚蠢。
车子沿着盘山公路蜿蜒而上，窗外的景色不断变化。
当矮寨大桥突然闯入我的视线时，我的第一反应是震撼。
看到这里我感觉自己好像看到了一个不属于人间的建筑奇迹。
那长长的悬索桥，在山谷之间高高架起，就像是一条巨龙横亘在两座山峰之间。
特别印象深刻的是当我走到桥面上的时候。
脚下是一眼望不到底的山谷，山谷中是郁郁葱葱的树林，一阵清风吹来，带着一丝凉意，我紧紧抓着栏杆，心里突然升起一种对大自然的敬畏之心。
这个时候我就想到了那些建设者们，当时他们是克服了多少的艰难险阻，才能在这样的崇山峻岭之间修筑起这样一座宏伟的大桥啊。
雾霭慢慢地笼罩过来，整个大桥像是置身于仙境之中，雾气在铁索之间穿梭，远处的山峰也变得若隐若现。
那个场景让我觉得这不仅仅是一座交通枢纽，更是一件浑然天成的艺术品。
在桥面上漫步着，我发现桥上的每一个细节都十分精致。
巨大的桥塔高高耸立，那种巍峨感扑面而来。
我突然很好奇它承受力到底是如何计算的，这对于当时的我来说是个不理解的地方，但我知道这背后一定是凝聚了众多科学家和工程师的智慧。
想想看，要在这样的地势中确保一座桥能够稳固，要抗住风，要承受住过往车辆的压力，任何一个小小的差错可能都会酿成大祸。
然而这座桥就那样稳稳地立着，多少年过去了，依旧坚如磐石。
看完矮寨大桥后我明白了人类的智慧和毅力是无穷的。
人类在面对大自然的困难时，并没有选择退缩，而是勇敢地挑战。
就像日常生活中我们也会遇到各种各样的难题，但是只要我们有坚定的信念和决心，像那些建桥的建设者一样夜以继日地为之努力，我相信没有什么是克服不了的。
矮寨大桥不仅仅是连通了两座山的交通要道，更是一座连接人类勇气与天地的精神桥梁。
探秘矮寨大桥作文300
探秘矮寨大桥作文300作文一。
矮寨大桥好神奇呀。
我站在桥边，仰头看，它像一条巨龙横跨在山谷间。
那一根根巨大的钢索，就像龙的筋骨。
桥身呢，稳稳地架在那儿。
风呼呼吹过，桥却纹丝不动。
走上桥，我能感觉到桥很宽很大。
我看到好多汽车在桥上快速地行驶着，像一只只小甲虫在龙背上爬。
桥两边的栏杆把桥保护得好好的。
我靠在栏杆上，往下看，山谷好深呀，那些树变得小小的。
我想这桥可真厉害，能让这么多车安全通过，还把大山两边的人们紧紧连在了一起。
我好佩服造桥的叔叔阿姨们，他们一定花了好多心思，才建成这么棒的大桥呢。
作文二。
听说矮寨大桥可壮观了，我一直想去看看。
终于到了矮寨大桥，我的眼睛都看直了。
它高高地悬在半空中，感觉都快碰到天上的云朵了。
那桥身是灰白色的，在阳光的照耀下，有点闪闪发亮。
我兴奋地跑上桥，脚下的桥面很平坦。
我从桥上看远方的山，连绵起伏，真好看。
突然，有只小鸟飞过来，停在桥的钢索上。
我觉得它就像在和大桥做朋友呢。
桥下面的江水像一条绿色的丝带，弯弯曲曲的。
这桥就像一个超级大的巨人，守护着这片美丽的地方。
我在桥上跑来跑去，想象自己是个勇敢的小探险家，正在探索这个了不起的大桥。
我真希望能一直在桥上玩，感受它的奇妙。
作文三。
矮寨大桥是我心中的一个神秘地方。
一到那儿，我就被它的气势震撼了。
那大桥又高又长，站在桥头，就像站在一个巨人的脚下。
我小心翼翼地踏上桥，就像走进了一个大冒险的世界。
桥两边的风景超美。
山上的树郁郁葱葱的，像一片绿色的海洋。
我看到一些小花在风中轻轻摇晃，好像在和大桥打招呼。
桥面上有好多条纹，就像桥穿的花衣服。
汽车在桥上开过，发出嗡嗡的声音，像是桥在唱歌。
我从桥这头走到那头，走得气喘吁吁。
可是我好开心，因为我探秘了矮寨大桥。
这桥就像一个魔法通道，连接着不同的地方，也连接着好多好多人的梦想呢。
矮寨大桥赞美句
矮寨大桥赞美句
矮寨大桥是一座位于中国贵州省矮寨镇的重要交通枢纽，也是贵州省最重要的大桥之一。
下面列举了10个赞美矮寨大桥的句子，以展示其雄伟壮观的景象和对交通发展的巨大贡献。
1. 矮寨大桥犹如一道巨大的弧线，跨越在湍急的河流上，给人以无限遐想与敬畏之感。
2. 在矮寨大桥上行驶，可以欣赏到四周壮丽的山水美景，让人感叹大自然的鬼斧神工。
3. 矮寨大桥的建设不仅解决了当地居民的交通需求，更为贵州省的经济发展做出了巨大贡献。
4. 矮寨大桥是中国现代桥梁建设的典范，不仅在技术上取得了重大突破，而且在设计上也充满创新和美感。
5. 矮寨大桥的建成，使得矮寨镇与周边地区的交通更加便利，为当地居民的生活带来了极大的便利。
6. 矮寨大桥的建设是对城市现代化进程的重要推动，为矮寨镇的发展注入了强大的动力。
7. 矮寨大桥作为贵州省的地标性建筑，具有重要的历史与文化价值，是矮寨镇的骄傲。
8. 矮寨大桥的建设过程中，不仅注重施工质量，更重要的是注重环境保护，为保护生态环境做出了积极贡献。
9. 矮寨大桥的维护与管理工作得到了高度重视，确保了大桥的安全
运营和长期稳定。
10. 矮寨大桥的建设标志着贵州省交通事业迈上了一个新的台阶，为贵州省的发展提供了强有力的支撑。
总结：矮寨大桥作为贵州省的重要交通枢纽，不仅展示了现代桥梁建设的技术水平，更为矮寨镇的发展和当地居民的生活带来了巨大的便利。
同时，矮寨大桥也具有重要的历史与文化价值，成为了矮寨镇的骄傲。
矮寨大桥的建设标志着贵州省交通事业的进一步发展，为贵州省的经济发展提供了强有力的支撑。
矮寨大桥赞美句
矮寨大桥赞美句
矮寨大桥是位于中国贵州省的一座重要大桥，以下是对矮寨大桥的赞美句：
1. 矮寨大桥是一座拥有创新设计的工程壮丽建筑，为贵州地区交通发展做出了巨大贡献。
2. 矮寨大桥的建造标志着贵州省在桥梁建设领域的飞速发展，展现出了中国在工程技术上的强大实力。
3. 矮寨大桥的建设不仅解决了当地居民出行难题，也促进了当地经济的繁荣发展。
4. 矮寨大桥作为一项重要的基础设施工程，有效地缩短了贵州省内外的交通时间，提升了交通效率。
5. 矮寨大桥的建设体现了中国工程师在桥梁设计和施工方面的高超技艺，令人佩服。
6. 矮寨大桥的建设充分考虑了地质条件和环境保护，体现了可持续发展的理念。
7. 矮寨大桥的设计独特性和美观性使其成为贵州省的地标性建筑，吸引了众多游客前来参观。
8. 矮寨大桥所在的地理位置优越，连接了贵州省内外的重要交通要道，对于促进区域经济发展具有重要意义。
9. 矮寨大桥的建设为当地居民提供了更加便捷的出行方式，改善了他们的生活质量。
10. 矮寨大桥的开通为贵州省内外的旅游业带来了巨大的发展机遇，推动了旅游经济的繁荣。
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者：矮寨大桥工程质量要管100年 2012/3/29 9:16:26 红网字体: 【大中小】第一步是基础开挖，包括两岸锚碇、索塔（桥塔）及茶洞岸桥台基坑开挖。
从2008年2月至2009年1月。
第二步是两岸锚锭、索塔钢筋砼（混凝土）施工。
这一过程耗时一年，从2009年1月至2010年1月。
第三步是通过飞艇完成先导索架设，在此基础上架设施工猫道（临时施工便道）。
从2010年3月至7月。
第四步是主缆架设。
通过牵引系统，把构成主缆的169根索股从茶洞岸牵引到吉首岸。
从2010年8月至10月。
第五步是安装起固定作用的索夹和吊索。
从2010年10月至2011年3月。
第六步是利用在矮寨大桥建设过程中首创的“轨索滑移法”架设钢桁梁。
从2011年6月至8月。
红网吉首3月29日讯（潇湘晨报记者谢功梅实习生杨璐）飞越一千多米的德夯大峡谷，海拔571.1米（大桥标高与地面高差达355米，谷底本身海拔有216.1米），矮寨特大悬索桥矗立于矮寨坡顶，成为一个新的地理坐标。
大桥在带给人们震撼同时，它的安全性同样成为人们关注的问题。
为何选择桥而不是隧？它如何防风？如何抗振？如何确保安全行车？方案用了三年确定设计方案由于矮寨所处的地理位置特殊，到底是选择通过桥飞越大峡谷，还是采用隧穿越群山，设计单位接手设计之初就做了比选。
湘西矮寨悬索桥的总设计负责人、湖南省交通规划勘察设计院副院长胡建华介绍，如果选择建隧道，那隧道会有七八公里长，工程造价上会比悬索桥高2亿元；同时，隧道日常运营过程中需要照明、通风，要配备消防、紧急救援等方面设施，从管养方面而言，桥梁比隧道每年可以节约3000万左右。
从这两个方面考虑，经济方面桥梁的优势更明显。
其次，从环保方面来讲，桥梁方案比隧道方案少产生180万立方的废方，“无论把这180万立方堆在什么地方，对环保会造成很大的影响，尤其在湘西，对自然景观也有很大的破坏。
”再者，桥梁方案比隧道方案的路线缩短约11km，施工工期对国道正常运行和地方群众出行干扰小得多。
据悉，在设计过程中，省交通规划勘察设计院前期做了很多工作，在方案论证过程，从2004年至2007年矮寨桥的设计方案差不多做了三年。
当时在路线跨越峡谷的几公里范围内，先后选择了7个桥位和8个线位综合比选。
通过严格选拔、计算、现场勘探等工作，最终确定现在的桥位方案。
现在桥梁所处位置地质条件比较好，跨度在900米至1300米范围，是峡谷最窄的一个区域。
抗风大桥模型经历了风洞实验矮寨特大悬索桥飞越千余米大峡谷，如若遇上狂风，大桥的稳定性和安全性如何？“从实验结果上看，可以毫不夸张地说，目前地球上出现过的最大级数的风都吹不倒矮寨大桥。
”矮寨大桥设计团队主设计人员、省交通规划勘察设计院桥梁勘察设计处主任工程师刘榕介绍，矮寨大桥是按百年一遇抗风标准进行设计的，矮寨大桥的设计标准是最高能抵抗55米/秒的风速，而风速达到50米/秒（180公里/小时）就是灾难性的飓风了。
据了解，陆地上出现的风力一般多是在0-9级之间，10-12级的风陆上比较少见，十二级飓风风速在35米/秒左右，也小于设计的最高风速。
“由于大桥所处位置很高，因此抗风性是设计时最主要考虑的问题。
”刘榕说，设计时他们专门做了抗风模型实验，既做了截断的实验，也做了全桥的模型实验。
“为了更好地反映峡谷地貌，我们把整个几公里范围内的峡谷地型全部都做了模型，放到湖南大学的风洞实验实去吹。
”刘榕说，从大桥施工前，他们就在桥位现场设计了自动监测的风观测仪，到目前已是5年了。
从这5年风观测仪现场实测风力数据显示，在桥位位置监测到的瞬间最大风速为20米/秒，也远低于设计的临界值。
抗振恒载90%，桥不易振动“很奇怪，为何我站在矮寨大桥上，工程车辆通过时，居然感觉不到一点振动，以前在长沙我开车经过三一大道浏阳河大桥时，经常能感到大桥振动，而跨度这么大的矮寨大桥居然让人感觉不到振动。
”3月27日，从长沙至吉首出差的何剑先生特地登上矮寨特大悬索桥后如此感慨。
矮寨大桥建设指挥部副总工张永健介绍，一般情况下大跨度悬索桥的特点是刚度小，在荷载作用下可能产生较大的振动。
但由于矮寨大桥整个恒载占90%，活载仅占近10%。
恒载为大桥整个桥面系、主缆、吊杆、钢桁梁等上部结构的重量总和，约重4万吨；活载即承重的重量接近3000吨，汽车荷载产生的振动较小。
且在钢桁梁的两头，还设置了减振的阻尼器，以有效地减少钢桁梁的振动，保持桥的稳定性。
因此，在矮寨大桥上行车，几乎感觉不到晃动，与在陆地上差不多。
抗压能同时承受200辆普通小车重量在抗压方面，张永健介绍，矮寨大桥的荷载规格为公路Ⅰ级，相当于每个车道在1米距离内可承载1吨的重量。
折减系数后，4条车道共计能承载近3000吨的压力，也就是说，能够同时承受200辆左右的普通小车的重量。
同时为防止超载车辆破坏路面及桥面板，大桥桥头还装有称重系统，以55吨/辆为限，一旦超重，将限制该车辆通行。
防雷防蚀前期选材，后期维护湖南路桥集团公司副总经理兼矮寨大桥项目部经理盛希介绍，在矮寨大桥建设过程中，有一次正在索塔上打混凝土，突然，一个暴雷下来，施工设备全被打坏了。
据了解，矮寨一年有7个月雷雨期，那么屹立矮寨山头的特大悬索桥，在防雷击方面，有保障吗？“全桥都有永久防雷系统，就是为了避免大桥遭雷击。
”湖南路桥建设集团矮寨特大悬索桥项目部总工程师张念来介绍，由于矮寨大桥特殊的地理位置，参建的所有单位都是以“百年工程”的标准来严格确保矮寨大桥工程质量的，工程质量要管100年。
比如大桥承重的主缆及吊索等系统，除了本身是高强度的镀锌材质外，外面还有7层防护层，分别是镀锌、底漆、密封膏、缠丝、密封剂、中间漆和面漆。
“这些防护工艺，就是为了保护缆索系统，使其被腐蚀的程度异常缓慢，并且大桥投入运营后，大桥管理单位平时肯定还会对各个关键部位进行重点的日常维护，以确保大桥安全。
”受力原理主体结构受力类似晾衣绳晒衣悬索桥通俗的表述也叫吊桥，是跨越能力最大的一种桥型，如大渡河上的泸定桥就是悬索桥，它主要由缆索、塔和锚碇三者组成。
矮寨大桥建设指挥部副总工张永健介绍，要想了解矮寨大桥是怎么建成的，先了解悬索桥的受力原理。
他用了日常生活中，大家非常熟悉的晾衣绳晒衣服的受力原理做类比。
张永健介绍，悬索桥的主体结构受力类似于晾衣绳。
矮寨大桥主要由主塔、主缆、吊索、锚碇和主梁五大结构组成，其中主缆就可以看成是晾衣绳，主塔相当于支撑晾衣绳的支架，晾晒的衣服重量在晾衣绳中间产生拉力，并由晾衣绳支撑。
为防止晾衣绳垂度过大，必须在两端固定住晾衣绳，而大桥的锚碇就起这个锚固作用，将两根承受巨大拉力的主缆固定，并承受主缆传递过来的拉力，并最终将拉力传入两岸的山体。
游览大桥观光通道让你“一览众山小”“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你……”诗人卞之琳让人耳熟能详的诗作《断章》中的意境，如今在矮寨大桥上有了新的演绎，矮寨大桥不仅仅是一座桥，还是一道风景。
而为了让游客能登上矮寨大桥领略德夯大峡谷美景、矮寨风情，以及感受“一览众山小”的豪情，建设者将矮寨大桥下层的通道临时设计成了“观光通道”。
湖南省交通规划勘察设计院矮寨大桥设计团队主设计人员、该院桥梁勘察设计处主任工程师刘榕介绍，观光通道在桥的下层，不影响通行，车在上层走，人在下层游。
刚开始桥面下层只是条通行道，比如大桥以后维护检修时，供工作人员通行，后来考虑到大桥本身已成为一道风景，所以就设计成了观光通道，同时加做了很多安全性的措施。
比如栏杆加高了，脚下加了挡板，通道表面加铺了类似塑胶跑道的一层材质。
除了观光通道外，矮寨悬索桥两侧还有观景平台设计，为游人提供了既能领略悬索桥雄伟风姿，又能俯瞰矮寨公路奇观的绝佳场所。
其靠近悬崖边的选址，在让人感受到“一览众山小”的豪情的同时，更为欣赏桥梁、峡谷夜景和鸟瞰德夯峡谷篝火晚会盛况提供了全新的视角。
难题五大世界建桥难题摆在面前在德夯大峡谷上空建悬索桥，一开始就与五大世界级难题狭路相逢：地形险要：桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70-100米；地质复杂：桥位处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象；气象多变：峡谷多雾，瞬间最大风速极大，严重影响施工测量和主缆架设；吊装难：主缆及钢桁梁在355-400余米高空架设，单件吊装总量近两万吨；运输难：土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料与施工设备等运输总量就达四十多万吨。
除了五大世界建桥难题外，还有一个挑战。
大桥桥位正下方是人口密集的矮寨镇，矮寨盘山公路6次通过大桥下方，德夯路也从桥下过，每天还有巨大的车流在桥下的盘山公路上通行，如果没有任何防范，只要从300多米高的桥上掉一颗螺丝下去，就能够打穿车顶的钢板，威力丝毫不亚于子弹。
突围成功自主研发“轨索滑移法”“一千多米的跨度，中间设个五百多米高的墩，那是开玩笑。
只有悬索桥能解决这个问题。
”矮寨特大悬索桥建设指挥部指挥长陈明宪介绍，设计方案确定后，由于矮寨大桥共有69节钢桁梁，最重一节重达192吨，桥下并无水路可利用，且沟底距离桥面高差达330米，大桥主体结构之一的钢桁梁架设又成为摆在面前的一个世界级难题。
“当时世界上存在三种悬索桥加劲梁安装工艺，即以日本的明石海峡桥为代表的‘桥面吊机悬拼法’、以中国湖北四渡河桥为代表的‘缆索吊拼装法’和当前运用最普遍的‘跨缆吊机拼装法’均有其局限性。
”最终矮寨建设团队基于湖南运用较多的柔性墩多点顶推连续梁的技术，大胆提出了“轨索滑移法”。
而此方案经过众多院士、专家多次论证后，“轨索滑移法”运送钢桁梁施工工艺创造性地在矮寨特大桥首次使用，中国创造由此诞生。
去年5月，国内近30位顶尖的桥梁专家在现场一致认定，矮寨特大悬索桥采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，为悬索桥主梁架设施工提供了一套新的工法，属世界首创。
解读改写了世界桥梁建设史“轨索滑移法”，利用大桥永久吊索，在其下端安装水平轨索，再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁。
该架设法投入使用后，原本需要1年多时间架设的矮寨大桥，仅仅花费3个月时间，就将69节钢桁梁架设完成。
“缆索技术目前在世界上是有的，但用在桥梁建设上，特别是用在大跨径桥上，还没见到文献中有记载。
”交通运输部总工程师周海涛接受媒体采访时表示。
交通运输部专家委员会主任、交通运输部前任总工程师凤懋润也高度评价，目前中国真正有原创技术的大桥有两座，第一座是泰州长江大桥，第二座在施工工艺原创上的就是矮寨大桥，矮寨大桥改写了中国和世界桥梁建设史。
[链接]4个世界第一矮寨特大桥在建设过程中创下了4个世界第一，分别是：1.大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一。
2.受地形限制，大桥两端直接与隧道相连，在世界上首次创造性地采用塔、梁完全分离的结构，创世界第一。