关于矮寨大桥旅游观光附属配套工程
陈明宪指挥矮寨大桥 不惜多花7亿增加建造难度
陈明宪指挥矮寨大桥不惜多花7亿增加建造难度来源：楚天金报2012-04-08 08:46:29图为：陈明宪图为：湖南湘西矮寨特大悬索桥建成通车点击查看图集3月28日下午，原湖南省交通运输厅党组书记、副厅长陈明宪，因涉嫌在高速公路工程招标等环节严重违纪，被立案调查。
“陈明宪生活极度奢靡，不除不足以平民愤。
”湖南省委知情官员接受记者采访时表示，陈明宪案牵涉的官员较多，随着调查的深入，湖南路桥系统可能掀起新一轮“反腐风暴”。
[好大喜功]为争“世界第一”人为增加建造难度3月31日上午，号称创造世界桥梁史上四个“第一”的湖南矮寨悬索大桥通车。
现场锣鼓震天，热闹非凡。
不过，会场缺席了一名重要人物：大桥建设指挥长、原湖南交通运输厅党组书记、副厅长陈明宪。
陈明宪在两天前被纪检部门带走调查。
此前一周，陈明宪曾多次接受媒体采访。
知情人士透露，现年62岁的陈明宪一直将矮寨悬索大桥当作自己的“收官之作”，期望自己的职业生涯有一个辉煌圆满的落幕。
许多人质疑陈明宪落马与矮寨悬索大桥有关。
湖南一名知情官员称，该项目启动预算7. 9亿元，实际完工造价15亿元，“为什么实际造价比预算超出了一倍？除了近年建设成本增加以外，更重要的是源于他的好大喜功。
”据介绍，为了多创造几个“世界第一”，陈明宪在设计大桥时故意增加了建造难度。
大桥建成时，桥面离地面的距离最高处为355米，而原本最高距离只有200米左右。
[极度奢靡]五星级酒店内办公一年消费四五十万湖南省委官员表示，两年前湖南省纪委就开始从外围调查陈明宪，直到掌握了确凿证据才动手。
据介绍，案发前的陈明宪生活极度奢靡。
大约两三年时间内，陈明宪一直住在湖南五星级酒店华雅国际大酒店，每年的消费达四五十万元。
而落马的原湖南高速公路管理局局长冯伟林案发前也长期居住该酒店。
湖南交通系统很多大小会议都在这家酒店召开。
原来，陈明宪、冯伟林与华雅大酒店总经理李伟军关系非同寻常。
一到招投标时期，钢材老板、水泥老板、路灯老板等所有与高速公路有关的老板就会云集这家酒店，一时间，豪车、名车挤爆酒店停车场。
4月21日—湘西俊美新景点—矮寨大桥
湘西俊美新景点—矮寨大桥矮寨大桥堪称世界之最，跨谷距离最长堪称第一。
在结构上大胆的将塔梁分离开来进行建造，堪称第一。
钢桁梁的架设方法新颖独特，采用的是最新的轨索滑移法，这在桥梁建筑史上是首屈一指的。
桥梁的整体筋材都是选用碳纤维，突破传统，使桥梁的稳固性更加强。
即使架在险峻的德夯峡谷之上，也不会有丝毫动摇，依旧稳如泰山。
矮寨大桥横空架设在德夯峡谷之上，有着别样的恢弘气势。
站在桥上，有种一览纵山小的感觉，悬空的架设，仿佛走在云际。
恍惚间似乎有种远离尘世，步入天堂般的奇妙感觉。
在矮寨大桥上，不亚于登在世界高峰上的感觉，整个人的心境都随之大气起来。
张开双臂，拥抱整个世界，感受天地人融为一体的美妙。
新的旅游景点建成，自然少不了前来观光的游人。
这里还特意设置了一个低空跳伞点，让游人感受这种惊心动魄的刺激，挑战自己，释放压力。
低空跳伞在这里不只是一项娱乐散心的活动，更是一种放松心境的绝佳方式。
夜晚的矮寨大桥散发着迷幻魅力。
2000多盏灯同时亮起，闪烁的霓虹就这样盛开在天际，犹如一道夜间的彩虹，散发着无尽的魅惑。
白天的矮寨大桥犹如一个勇猛的战士，威严的挺拔在山际，用自己强壮的身躯支撑起连接峡谷的通道。
而夜晚的矮寨大桥倒更似一位风情万种的美人，用其独特的韵味和无尽的魅力征服每一个前来观赏的游人。
如此梦幻的夜晚，在矮寨大桥的装饰下，显得更加迷离。
让人沉浸其中，增添了一抹浪漫色彩。
昼夜都独具特色的矮寨大桥，以其独特的魅力吸引着每一位前来湘西旅游的游客。
这里不只是一座横跨德夯峡谷起着连接作用的桥梁，更是一条通往幸福的道路。
路上缤纷的色彩，让游人对前面的道路更加充满信心，激发人们想更深层的走入魅力湘西的热情。
迷一样的湘西，富有浪漫情调的地域。
矮寨特大桥
矮寨特大桥方案研究图片名称：矮寨特大桥方案研究类别：桥梁论文集简介：矮寨特大桥方案研究陈明宪（湖南省交通厅长沙市410011）摘要: 矮寨特大桥为吉茶高速公路的控制性工程。
桥位距吉首市区约20 公里，跨越德夯大峡谷。
桥位紧邻德夯苗族文化风景区，自然环境优美，地形条件复杂，桥面设计标高与地面高差达330m 左右，山谷两侧悬崖距离从900m 到1300m 之间变化。
推荐方案为280m+1128m+124m 的钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，锚碇分别采用重力式锚碇和隧道式锚碇。
本文重点介绍了大桥方案设计、抗风抗震及岩石力学研究的阶段成果，并对施工工艺进行了探讨。
关键词：特大桥；方案；研究 1. 项目背景长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路位于湖南省西部，途经湘西土家族、苗族自治州的吉首市和花垣县，是长沙至重庆公路通道湖南省境内的最西段，也是地形、地质条件最为复杂的一段。
路线起于湘西土家族苗族自治州首府——吉首市, 与湖南省常德至吉首高速公路（正在建设）相接，终于湘黔渝三省（市）交界处的“边城”——茶洞镇花垣河，与重庆至长沙公路洪安至酉阳高速公路（初步设计阶段）相连。
路线全长64.3093km 。
本项目勘察设计纳入了交通部勘察设计典型示范工程项目。
矮寨特大桥为吉茶高速公路的控制性工程。
桥位距吉首市区约20 公里，跨越风景秀丽的德夯大峡谷和中国著名的公路奇观——矮寨盘山公路（旧川湘公路）。
桥位紧邻德夯苗族文化风景区，自然环境优美，地形条件复杂，桥面设计标高与地面高差达330m 左右，山谷两侧悬崖距离从900m 到1300m 之间变化。
在“安全、舒适、环保、和谐”的设计原则下确定最佳的桥位及桥型方案是政府主管部门、业主和设计师共同关注的问题。
2. 自然条件 2.1 地形桥位区域从大的地貌上讲位于云贵高原的边缘，地貌单元为低山地貌，矮寨特大桥沿北西向横跨德夯大峡谷，沿桥轴线地形起伏极大。
矮寨大桥景区旅游安全应急预案 2精选
矮寨大桥景区旅游安全应急预案 2精选矮寨大桥景区旅游安全应急预案矮寨大桥景区，位于湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市，是湘西地区著名的旅游胜地。
为确保游客在景区内的旅游安全，制定本旅游安全应急预案。
一、预案概述本预案旨在明确矮寨大桥景区在旅游安全方面的责任与义务，为处理突发事件提供指导，确保游客的人身安全和财产安全。
二、安全形势分析矮寨大桥景区地处湘西山区，地势险峻，自然灾害多发。
近年来，随着游客数量的不断增加，景区安全形势日趋严峻。
为应对可能发生的突发事件，有必要制定详细的旅游安全应急预案。
三、重点环节应急措施1、天气突变：在遇到突发的恶劣天气时，景区将立即启动应急广播，通知游客注意安全，提醒游客停止危险行为。
同时，加强与气象部门的沟通，及时获取最新的天气信息。
2、交通事故：当发生交通事故时，景区将迅速组织救援，疏导交通。
对于轻微事故，将提供必要的医疗援助；对于严重事故，将立即报警并配合相关部门展开调查。
3、游客意外：在游客不慎受伤或走失时，景区将立即启动搜救机制，寻找并救助受伤或走失的游客。
同时，加强景区内的安全宣传，提高游客的自救能力。
4、公共卫生事件：在发生公共卫生事件时，景区将迅速启动应急预案，封锁相关区域，疏散游客，确保疫情不扩散。
同时，与卫生部门紧密合作，共同应对疫情。
四、案例分析近年来，矮寨大桥景区曾发生一起交通事故，造成人员伤亡。
经分析，事故原因主要为驾驶员疲劳驾驶和车辆超载。
为避免类似事故再次发生，景区加强了对驾驶员的管理，严禁疲劳驾驶和超载行为。
同时，完善了交通安全设施，提高了游客的安全意识。
五、总结与建议本旅游安全应急预案的制定与实施对于保障矮寨大桥景区游客的安全具有重要意义。
通过明确各相关部门的责任与义务，加强预警与应急处置能力，能够有效降低旅游安全风险。
为确保预案的有效实施，建议定期进行应急演练，提高应急处置能力；加强与相关部门的沟通与协作，形成联动机制；提高游客的安全意识，降低人为因素引发的安全事故。
矮寨大桥
者：矮寨大桥工程质量要管100年 2012/3/29 9:16:26 红网字体: 【大中小】第一步是基础开挖，包括两岸锚碇、索塔（桥塔）及茶洞岸桥台基坑开挖。
从2008年2月至2009年1月。
第二步是两岸锚锭、索塔钢筋砼（混凝土）施工。
这一过程耗时一年，从2009年1月至2010年1月。
第三步是通过飞艇完成先导索架设，在此基础上架设施工猫道（临时施工便道）。
从2010年3月至7月。
第四步是主缆架设。
通过牵引系统，把构成主缆的169根索股从茶洞岸牵引到吉首岸。
从2010年8月至10月。
第五步是安装起固定作用的索夹和吊索。
从2010年10月至2011年3月。
第六步是利用在矮寨大桥建设过程中首创的“轨索滑移法”架设钢桁梁。
从2011年6月至8月。
红网吉首3月29日讯（潇湘晨报记者谢功梅实习生杨璐）飞越一千多米的德夯大峡谷，海拔571.1米（大桥标高与地面高差达355米，谷底本身海拔有216.1米），矮寨特大悬索桥矗立于矮寨坡顶，成为一个新的地理坐标。
大桥在带给人们震撼同时，它的安全性同样成为人们关注的问题。
为何选择桥而不是隧？它如何防风？如何抗振？如何确保安全行车？方案用了三年确定设计方案由于矮寨所处的地理位置特殊，到底是选择通过桥飞越大峡谷，还是采用隧穿越群山，设计单位接手设计之初就做了比选。
湘西矮寨悬索桥的总设计负责人、湖南省交通规划勘察设计院副院长胡建华介绍，如果选择建隧道，那隧道会有七八公里长，工程造价上会比悬索桥高2亿元；同时，隧道日常运营过程中需要照明、通风，要配备消防、紧急救援等方面设施，从管养方面而言，桥梁比隧道每年可以节约3000万左右。
从这两个方面考虑，经济方面桥梁的优势更明显。
其次，从环保方面来讲，桥梁方案比隧道方案少产生180万立方的废方，“无论把这180万立方堆在什么地方，对环保会造成很大的影响，尤其在湘西，对自然景观也有很大的破坏。
”再者，桥梁方案比隧道方案的路线缩短约11km，施工工期对国道正常运行和地方群众出行干扰小得多。
矮寨大桥施工总结汇报
矮寨大桥施工总结汇报矮寨大桥施工总结汇报尊敬的领导、各位同事：大家好！我是矮寨大桥施工项目的负责人，今天我很荣幸向大家做一次施工总结汇报。
首先，我要感谢每一个参与矮寨大桥施工的工作人员，正是大家的辛勤努力和团结合作，才使得这座重要的交通枢纽能够如期建成并投入使用。
同时，也感谢各级领导及相关部门对我们工作的大力支持和关心。
矮寨大桥是一座跨越深谷的大型斜拉桥，总长度达到了2.5公里，是连接两座重要城市的枢纽之一。
在整个施工过程中，我们面临了重重困难和挑战，但是通过科学的组织安排、精细的施工方案和精湛的技术，我们克服了各种困难，圆满完成了任务。
首先，我要强调的是安全施工。
在矮寨大桥施工过程中，我们始终将安全放在首位，严格遵守各项安全规章制度，做到了“安全第一、预防为主”。
通过加强现场管理，强化员工安全教育培训，建立健全安全检查机制，我们取得了显著的成效，没有发生任何安全事故，保证了工人和设备的安全。
其次，我要说的是项目管理。
为了确保矮寨大桥施工进度和质量，我们严格按照施工图纸和设计规范进行操作，并建立了科学的施工计划，制定了详细的施工方案。
我们开展了多次现场协调会议，及时解决了施工过程中的各种问题，并定期进行质量检查和技术指导，确保了工程质量的可控和可靠。
第三，我要强调的是人员配备。
为了保证施工进度，我们提前做好了人员配备工作，确定了各个工种所需人数，并进行了充分的培训和考核。
每个工种的职责和分工明确，并与其他工种之间保持良好的合作与沟通，确保了施工工序的顺利进行和质量的可控。
第四，我要强调的是技术创新。
在矮寨大桥施工过程中，我们注重多学科的交叉应用与创新，引进了先进的施工技术和设备，在施工过程中积极推广现代化的施工管理模式。
通过采用先进的施工方法，我们提高了施工效率，缩短了工期，并降低了施工成本。
最后，我要感谢每一位参与矮寨大桥施工的工作人员，感谢你们辛勤付出的汗水和智慧！也感谢每一位对本项目给予支持和关心的领导和同志们！是大家团结一心、共同努力，才使得矮寨大桥得以如期建成。
矮寨大桥施工交流实录
矮寨大桥施工技术交流中国桥梁网主持人：中国桥梁网的各位网友大家好。
欢迎大家关注中国桥梁网的《行业交流》栏目，我是本期主持人肖洁。
今天我们有幸邀请到的嘉宾是湖南省人民政府参事、湖南省公路学会理事长、湖南省交通厅原党组书记、矮寨特大悬索桥建设指挥部指挥长陈明宪先生。
陈书记是我国著名的桥梁专家，曾主持或参与主持了南京长江第二大桥、铜陵长江公路大桥、茅草街大桥等20余座大桥的建设，创造出斜拉桥边跨顶推合龙技术、大型双壁钢围堰激流止摆技术等三十余项桥梁施工的新技术；对我国斜拉桥以及深水基础、大直径桩等桥梁工程施工的技术进步作出了突出贡献。
陈书记曾获得国家科技进步二等奖六项、国家专利二十余项、中国土木工程大奖以及我国桥梁界的最高荣誉——茅以升桥梁大奖等多项奖项，是清华大学等全国十几所知名学府的兼职教授。
现在我们就欢迎陈书记来到我们的直播间，请陈书记和各位网友打个招呼。
:: 陈明宪：各位网友们，大家好。
我很高兴来到中国桥梁网作客，我也到别的网做过客，今天到中国桥梁网还是第一次，所以还是很高兴，虽然没做什么准备，这次也来得很仓促，主要是北京交通太差，昨天一下午、一整晚都在机场，今天起个大早，我想尽办法，生怕赶不到，辜负了各位网友。
和我同行的只有三个人过来了，其他几位同志都甩下了。
昨天一大半航班都被取消了，包括国际航班，影响还是很大的。
首都嘛，应该至少有两个机场，上海两个机场不是挺好的嘛，东边下雨西边出太阳，如果都下雨，一停雨两个机场都可以同时降落。
今天有太阳但是只有一个机场。
那么多航班在排队起降，一个机场怎么行呢？早就应该有两个机场！俄罗斯莫斯科有八个机场，日本东京就是两个国际机场。
北京首都这么多年怎么就是一个机场，这怎么行呢？所以就首都交通问题我想专门谈一次，几次在大会上深恶痛绝，首都的航空与交通一塌糊涂，但今天不是说这个话题的时候，这是题外话。
:: 中国桥梁网主持人：天气也见证了陈书记对我们中国桥梁网的支持！现在我们就从矮寨大桥开始谈起，我们请陈书记为我们介绍一下矮寨大桥目前的进展和总体情况。
矮寨特大悬索桥新工艺填补世界桥梁建设空白
钢 丝 ， 根 高 强 钢丝 的强 度 均 大 于 １６０ＭＰ ， 根 主 缆 能 承受 超 过 ３ 万 ｔ 每 ７ ａ 每 的拉 力 荷 载 。 大桥 主缆 架 设 完 工 ， 味 着 大桥 桥 面 的 钢桁 梁 施 工 即将 开 始 。 桁 梁 施 工将 采 用 轨 索 移梁 的新 工 艺 意 钢 架 设 ， 是 世 界上 首 次 在 峡谷 大跨 径 悬 索 桥 建设 中采 用 这 种 施 工工 艺 。 这 矮寨 特 大 悬 索 桥 是 国 家 高 速 公 路 重 点 规 划 的 ８条 西 部 通 道 之 一 的 长 沙 至 重 庆 通 道 ，湖 南 段 的 吉 （ ） （ ） 首 茶 峒 高速 公 路 中的 关键 控 制 性 工 程 ， 身 全 长 约 １０３６ １其 中悬 索 桥 的主跨 １１６１。 桥 ７ ．５１， １ ７ １工程 概 ３ ＂ 算 ９２亿元 ， 计 ２ １ 年 底 建 成通 车 。 ． 预 ０１
～
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１６ ０
成果应用
城 市道桥 与 防 洪
２ １ 年 １ 月第 １ 期 ００ １ １
（ 再 生 沥青 混 合 料 的用 途 及 其 质 量 要 求 ， ４） 是 决 定 Ｒ Ｐ含 量 的必 要 因素 。 再 生 沥青 混 合 料 直 Ａ 若 接 用 于 路 面面 层 ， 道路 的交 通 量 又 较大 ， 要 求 再 则 生 混 合 料具 有 良好 的 品质 ，旧料 的配 合 比例 应 取
桥梁工程 关于矮寨大桥的介绍
对岸，而现场技术人员通过手
中遥控装置准确地控制着飞艇 飞行方向和高度。 2、飞艇牵引 利用飞艇把导索引到对岸，是 比较高效、经济、安全的牵引 方法 。
创世界第一。
轨索移梁法
首次采用轨索移梁工艺进行主桁梁架设。轨索移梁法即利用大
桥永久吊索，在其下端安装水平轨索，再将水平轨索张紧作为
加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加 劲梁。
矮寨大桥技术难度
地形险要：桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬
崖边缘仅70至100米。
地质复杂：索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地
汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加
速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
矮寨大桥的四项世界第一
第一、大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；
第二、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案创世界第一； 第三、首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一； 第四、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，
质现象。
气象多变：峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影 响施工测量和主缆架设。 吊装难：主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装 最大重量达120吨。 运输难：土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输 总量就达18万吨……
矮寨大桥的施工
1、索桥调装
飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先
导索开始起飞升空，飞向峡谷
桥梁工程
关于矮大桥的介绍
世界之最
—矮寨大桥
院系：应院土木工程系
制作：刘圣华
学号：35
矮寨大桥简介
矮寨特大悬索桥位于湖南湘西。桥型方案为钢桁加劲梁单跨
悬索桥 ，全1073.65m，悬索桥1176m。该桥跨越矮寨大峡 谷，主跨居世界第3、亚洲第1。
矮寨特大悬索桥施工控制实施方案
湖南省吉首至茶洞高速公路第6A合同段矮寨特大悬索桥施工控制方案路桥集团国际建设股份有限公司2006年 11 月目录1.项目概况与特点 (1)2.施工监控的必要性、目的与目标 (2)2.1施工监控的必要性 (2)2.2施工监控的目标 (3)3.施工监控内容与方案 (4)3.1施工控制参数的选取 (4)3.2监控计算内容 (5)3.2.1前期结构分析 (5)3.2.2主塔施工期结构分析 (6)3.2.3缆索施工期结构分析 (6)3.2.4主梁架设期结构分析 (7)3.3监控测试内容与方案 (7)3.3.1监控测试工作内容 (7)3.3.2线形监测 (8)3.3.3塔、梁应力监测 (10)3.3.4主缆缆力监测 (14)3.3.5吊索索力监测 (14)3.3.6温度场监测 (15)3.3.7应变测点采集仪器位置优化 (16)3.3.8主缆温度测点采集仪器位置优化 (18)4.施工程序及异常情况的对策 (19)4.1施工程序 (19)4.2施工监控基本工作流程 (19)4.3异常情况对策 (20)5.施工监控最终目标及成果形式 (21)6.监控实施组织研究组织形式及人员安排 (22)6.1监控现场结构组织方案 (22)6.2监控人员总体安排 (22)6.3施工监控工作流程示意图 (23)6.4监控中各单位的工作协作 (23)7.研究工作布署（包括人员、设备等进场计划等） (24)7.1人员及设备配备 (24)7.2人员开展研究及进出场时间安排 (25)7.3仪器进出场时间安排 (25)8.主桥施工监控各阶段工作流程 (25)8.1前期计算阶段 (25)8.2桥塔施工阶段 (26)8.3主塔完成、缆索系统施工准备期 (27)8.4猫道架设完成 (27)8.5基准索股架设 (28)8.6其它索股架设 (28)8.7索股架设完成 (29)8.8主梁吊装阶段 (29)8.9桥面铺装阶段 (30)8.10成桥恒载状态 (30)8.11项目总结 (30)1.项目概况与特点吉茶高速公路是湖南省的一条重要旅游通道，由于项目所在区域独特的自然地理条件和丰富的社会文化背景，2004年4月交通部将其纳入全国首批公路勘察设计典型示范工程项目。
凤凰矮寨大桥
凤凰矮寨大桥凤凰矮寨大桥位于中国湖南省凤凰县矮寨镇境内，是连接凤凰县与湘西土家族苗族自治州矮寨镇的一座重要大桥。
凤凰矮寨大桥横跨于湘江上，全长约4.5公里，是湖南省最长的大桥。
凤凰矮寨大桥的修建是为了满足凤凰县与周边地区的客货运输需求，同时也方便了矮寨镇与凤凰县的人民出行。
修建之初，凤凰矮寨大桥面临着许多挑战，其中之一就是凤凰县及矮寨镇自然条件复杂，地势陡峭，要在这样的地方修建大桥需要克服许多困难。
同时，经过的湘江水流湍急，要确保大桥的稳定性和安全性亦是一个重要的挑战。
在修建过程中，凤凰矮寨大桥项目组充分发挥团队合作的作用，广泛吸收了国内外专业技术人才的经验和智慧。
他们通过精细设计、科学施工和合理布局，成功解决了地势险峻的问题，将大桥与周边环境融为一体。
同时，采用了先进的桥梁建设技术，并进行了全面的地质勘察，确保了大桥的稳定性和安全性。
凤凰矮寨大桥的建成，极大地改善了凤凰县和矮寨镇的交通状况。
过去，由于缺乏一座合适的大桥，行车需要绕行几十公里才能到达对岸，耗费了大量的时间和精力。
而现在，凤凰矮寨大桥的通车，不仅解决了交通拥堵的问题，还促进了凤凰县与矮寨镇的经济发展和文化交流。
凤凰矮寨大桥作为一座地标性的建筑，不仅具有交通功能，还具有观光和吸引力。
大桥的设计独特，结构巧妙，使其成为一个旅游景点。
每年，都有大量的游客来此参观，欣赏湘江风光，并感受大桥的壮丽和气势。
凤凰矮寨大桥的建成也带动了凤凰县乡村旅游的发展。
当地居民积极参与到旅游产业中，为游客提供民宿、美食和导游服务，促进了当地经济的繁荣。
同时，大桥也将周边景区和旅游资源紧密连接起来，为游客提供了更多的便利。
凤凰矮寨大桥的建成，不仅改善了当地居民的出行条件，也为凤凰县与矮寨镇的发展带来了新的契机。
它不仅是交通的纽带，也是凤凰文化与矮寨风情的桥梁。
大桥的建设成果为我们树立了一个充满希望和信心的榜样，体现了中国工程师的智慧和勇气。
凤凰矮寨大桥的建设，使我们更加深刻地认识到，科学技术的发展和创新是国家发展的重要支撑和推动力量。
矮寨大桥作文
矮寨大桥引言矮寨大桥位于湖南省岳阳市平江县矮寨镇，是一座跨越湘江的公路和铁路双层复合桥梁。
该桥于2013年开建，于2016年完工通车，是中国历史上建设速度最快、技术难度最大的桥梁之一。
背景介绍矮寨大桥是连接湖南省岳阳市平江县和长沙市宁乡县的重要通道。
在矮寨大桥建设之前，该地区的交通非常不便利，为了抓住这个发展机遇，政府决定兴建一座能够承载更大交通量的桥梁。
矮寨大桥的设计理念是跨越湘江，提供便捷、快速、安全的通行条件，促进区域经济发展。
工程特点1.桥梁布局：矮寨大桥为钢箱梁悬索桥，桥梁总长近2.8公里，是湖南省境内最长的桥梁之一。
桥梁采用双塔单索面布局，主跨为582米。
2.技术难点：由于湘江水域宽度大、水流湍急，加之地质复杂，给矮寨大桥的建设带来了很大的挑战。
工程团队通过对地质状况的详细调查和分析，采用了创新的施工方法和技术手段，成功应对了工程建设中的各种困难。
3.施工速度：矮寨大桥建设历时3年，从2013年动工到2016年通车。
在中国桥梁建设史上，矮寨大桥被誉为速度最快的建设项目之一。
对区域经济的影响矮寨大桥的建设对于区域经济的发展产生了深远的影响。
1.交通便利：矮寨大桥的建成使得矮寨镇与周边地区的交通更加便利，缩短了通行时间，方便了人员和货物的流动。
这对于当地的经济发展和人民生活水平的提高具有重要意义。
2.旅游业发展：矮寨大桥所在地是岳阳市的一个风景秀丽的地区，以其独特的自然风光吸引了大批游客。
矮寨大桥的建成为该地的旅游业发展提供了便利，吸引了更多的游客前来观光旅游，为当地的经济增长带来了新的动力。
3.地产业发展：随着矮寨大桥的建设，该地区的房地产业也迎来了发展的机遇。
桥梁的建设使得区域的地产价值得到提升，吸引了更多的投资者和开发商进入该地区，推动了地产业的发展，并带动了相关产业链的快速增长。
结论矮寨大桥的建设是中国建设史上的一项重大工程，对于提高区域交通状况、推动经济发展具有重要作用。
该桥的成功建成为中国桥梁工程的发展提供了宝贵经验，同时也展示了中国在桥梁建设领域的技术实力。
矮寨特大悬索桥施工方案
【五大世界难题】地形险要：桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70至100米。
地质复杂：索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。
仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。
气象多变：峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。
吊装难：主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。
运输难：土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。
五大施工难题一首次采用塔梁完全分离结构。
一般悬索桥设计中，塔与梁相接，但矮寨大桥索塔位置距悬崖边缘仅70-100米，下面即是数百米高的谷底，地形比较特殊。
使用塔梁完全分离结构可以最大限度减少对山体的开挖，缩短钢桁梁长度，节省投资；实现了桥梁结构与自然景观的完美融合。
二首次在悬索桥上使用大型岩锚吊索。
由于选用了塔梁分离式悬索桥结构，使钢桁梁长度小于主塔中心距，主缆存在无吊索区，会出现吊索卸载应力为零的情况，且钢桁梁转角位移大，钢桁梁的上、下弦应力超标，需对钢桁梁作特殊设计。
因而设计采用的是增加竖向锚固拉索方案，设竖向锚固拉索，通过预应力岩锚将其锚固于岩石上。
矮寨大桥的钢桁加劲梁包括钢桁架和桥面系。
钢桁架由主桁架、主横桁架、上下平联及抗风稳定板组成。
主桁架为带竖腹杆的滑轮式结构，由上弦杆、下弦杆、竖腹杆和斜腹杆组成。
上弦杆、下弦杆采用箱形截面，除支座处腹杆采用箱型断面外其余均采用工字型截面。
主桁桁高7.5m，桁宽27m，节间长度7.25m。
一个标准节段长度14.5m，由2个节间组成，在每节间处设置一道主横桁架。
主横桁架采用单层桁架结构，由上、下横梁及竖、直腹杆组成，其中上下横梁采用箱形截面，腹杆均采用工字型截面。
上、下平联均采用K形体系、箱型截面。
加劲梁的架设采用轨索移梁法，轨索移梁法即利用大桥永久吊索，在其下端安装水平轨索，再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁。
天堑变通途——忆矮寨特大悬索桥的建设
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遇世界难题 ，创世 界第一
成功之前， 邀请 了很多专家参加 ， 前４ 创 下了４ 个世界第一：一是 主跨ｌ １ ７ ６ 创跨 峡谷悬索桥 中世界第一； 二 次评 审会上有很多专家反对。 我带领 米 ，
轨索 滑 移法 ” 一一 桥 梁 架设 的 矮 寨特 大悬 索桥 修在悬崖 ，建 项 目团队 ， 先后与西南 交通大学 、 长 是 “ 在 绝 壁 ， 由 于 地 处 特 殊 的 地 理 地 沙理工大学联合进行模型试验 ， 高速列车 ” 世界首创； 三是首次采 与柳 “
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天 堑变通 途
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忆 矮 寨 特 大 悬 索 桥 的 建 设
◇ 口 述 张念来 ◇ 整理 王菊苹
兼总： ［ 程师。 ２ ０ ０ ７ 年８ 月， 我 负责带领 项 目部 的先遣队来到矮寨 。 特大型桥梁 的施
工是一项施 工难度大、 技术含量高， 并具有很大风险性 的工作， 工地生活 条件艰 苦， 日晒 雨淋乃 家常便饭 。 记
山施 ： 工… …
两 个 月 后 ， 等 到 大 队伍 开 来 ０ 公里／ ， Ｊ 、 时提升Ｎ８ ｏ 公里 ２ ０ ０ ７ 年８ 月初 ， 我前往 吉茶高速 度可 以从６ ４ ， 时， 工程投资可 以节约３ 亿元 ， 同 时 ，我们 已经将一切准备就绪 。 公路 矮寨 特大 悬索桥 项 目部任常务 ／ １ ０ 月２ ４ 日，省委在长沙 召开 了 时每年还可 以节约汽 车运输成本 １ ． ５ 副经理。 ２ ０ ０ ９ 年明 又兼任总工程师。 减 少隧道管理养护成本５ ｏ ｏ ｏ Ｚ 矮寨特 大悬索桥 技术方案专 家研 讨 ￣ Ｕ ２ ０ １ １ 年３ 月３ １ 日矮寨大桥通车 ， 可以 亿元、
四是首次采用 置，修建伊始 ，我们便与五大 世界 州欧维 姆公司合作设计 和制造核心 用塔梁完全分离结构 ； 级难 题狭路相 逢：一是地形 险要 。 部件， 与中铁山桥集团共同研究钢桁 岩 锚吊索结构， 并用碳纤维作为预应
矮寨大桥的玻璃栈道的拟人语句
矮寨大桥的玻璃栈道的拟人语句矮寨大桥的玻璃栈道是一座鬼斧神工的建筑奇迹。
它位于中国贵州省遵义市石阡县矮寨镇上，是连接了鬼门关和弥勒岩两个旅游景区的重要通道。
这座栈道是建在悬崖峭壁上的，全长约1500米，宽1.6米，是世界上最长的高空玻璃栈道之一。
设计师将其打造成一条“行走在天空中”的观光通道，让游客能够尽情欣赏大自然的壮丽景色。
作为一条拥有灵性的建筑，矮寨大桥的玻璃栈道拥有自己独特的视角和思考方式。
它可以看到游客的动作和表情，感受到他们的喜怒哀乐。
在每一步的踏实中，它能够感受到游客的兴奋和紧张。
这是一座富有情感的桥梁，它敏锐地洞察着游客内心的喜怒哀乐。
当早晨的第一缕阳光照耀在玻璃栈道上时，它会感受到那满载期待和憧憬的脚步声。
它知道，今天会有很多人再次来到它这里，准备迎接新的冒险。
当游客走在它的表面时，它承载着他们的梦想和希望。
这时，它会轻轻地震动，仿佛在告诉游客：“放心吧，我会一直在你身边，陪伴你一起迈过这座美丽的桥。
”当游客迈入玻璃栈道时，它会用自己的透明身躯为游客打开一扇扇神秘而迷人的大门。
游客可以俯瞰峡谷深处的溪水，欣赏山川如画的壮丽景色。
在这里，他们仿佛置身于云端之上，感受到大自然的魅力和力量。
这时，它会感受到游客的惊叹和赞叹，非常自豪地告诉自己：“我真的给他们带来了无与伦比的体验。
”然而，并不是所有的游客都勇敢地踏上玻璃栈道。
有些人害怕高度，也有些人害怕脆弱的玻璃。
这时，它会不舍地看着他们，希望能够给予他们勇气和信心。
它会轻轻地摇晃，仿佛在让他们明白：它是坚固的，不会倒下，也不会让他们掉落。
它会默默讲述一个个故事，告诉他们曾经有多少人走过这里，他们都平安无事。
在夜幕降临的时候，它成为了一道美丽的光芒。
灯光映射在玻璃上，形成了一片绚丽多彩的海洋。
这时，它宛如一位舞者，在微风中缓缓摇摆，散发出迷人的光芒。
游客们也被这美景所吸引，争相在玻璃上留下脚印。
它欣慰地看着这些脚印，知道这是游客们对它的热爱和赞美。
湘西旅游：“五一”小长假矮寨大桥游客量爆棚
湘西旅游：“五一”小长假矮寨大桥游客量爆棚随着五一长假湘西矮寨大桥观光平台正式对外开放，这个假期，“去湘西看矮寨大桥”成为广大游客的出游首选。
据吉首市旅游部门统计数据，假期3天，大桥共接待游客7.27万人次，实现旅游收入192.5万元。
吉首市共接待游客20.44万人次，实现旅游总收入0.9亿元，同比增长46%和56%。
（乾州古城风景）
据悉，矮寨大桥观光平台外开放后，湘西将把重庆定位为重要的客源市场，加快对接，并组建重庆办事处，实施定向驻点开发旅游市场，并重点搞好渠道营销。
借力张家界、湘西州旅行社，支持旅行社在重庆开设宣传营销窗口；积极开展对接合作，对等开通旅游绿色通道。
允许外地旅游车队到湘西火车站接客，对外地来本地旅游大巴和自驾游车辆一般性违规、违章行为，只纠错，不扣车、不罚款。
一系
列措施，使吉首市成为武陵片区旅游集散中心。
（矮寨大桥风景）
目前，湘西吉首市打造的“乾州古城—矮寨大桥—德夯景区”经典旅游线路正迎来急速上升期，旅游人次连年攀升。
此次开放的景区包括矮寨大桥景区范围内的吉斗寨、天问台、观光车、大桥观景平台、公路奇观等。
（德夯景区风景）
阅读链接：长沙怎么去矮寨赏风光？
走长常高速转常吉高速，长沙岳麓西收费站到吉首是4个小时，快到吉首收费站后不要下高速，直接往标有“德夯”、“重庆”方向走，转
上湘渝高速，沿高速公路十分钟后就到矮寨大桥。
矮寨大桥
矮寨大桥矮寨大桥位于中国广东省雷州市瑶溪镇，是一座具有重要意义的桥梁工程。
这座大桥的建设标志着雷州市交通事业迈上了新的台阶，也为瑶溪镇及周边地区的经济和社会发展带来了巨大的推动力。
下面将对矮寨大桥的设计、建设和影响进行阐述。
矮寨大桥的建设始于2015年，于2018年竣工。
它横跨在雷州市境内的一条河流，连接了瑶溪镇与其他地区。
大桥的设计采用了现代化的结构和材料，以确保桥梁的安全性和稳定性。
矮寨大桥全长约1.2公里，桥面宽度约30米，共有双向六车道，为交通提供了极大的便利。
在建设过程中，工程团队面临了许多挑战，如地形复杂、水流湍急等。
为了确保施工质量，他们采用了现代化的技术手段和工程设备。
工程师们经过精心的选址，利用科学计算方法确定了桥梁的结构和形状，以便最大程度地减少对环境的影响。
矮寨大桥的建设对当地经济和社会发展起到了积极的推动作用。
首先，该桥连接了瑶溪镇与其他地区，缩短了人们的出行距离，提高了地区的交通效率。
这对于发展旅游业、加强地域间的联系和促进产业互通具有重要意义。
其次，矮寨大桥的建设为当地带来了大量的就业机会，提高了居民的收入水平，改善了他们的生活质量。
此外，桥梁的建设还为周边地区的基础设施建设提供了便利和可能性，为未来的发展奠定了坚实的基础。
除了对经济和社会的直接影响，矮寨大桥还具有重要的环境意义。
它的建设使得人们可以更方便地进行资源的流通和利用，从而推动了地区经济的可持续发展。
此外，大桥的建设还减少了交通堵塞和排放物的排放，降低了对环境的影响。
这对于保护当地生态环境和可持续发展具有积极的意义。
矮寨大桥的竣工标志着雷州市交通事业的一次重要突破，它将继续发挥着重要的作用，为地区的发展带来更多的机遇和挑战。
然而，我们也应该认识到，桥梁的建设只是地区发展的一个方面，还需要政府部门和社会各界共同努力，为瑶溪镇及周边地区的经济和社会全面发展创造更好的条件。
总之，矮寨大桥的建设为雷州市提供了一座现代化的桥梁，改善了当地交通状况，促进了经济和社会的发展。
湘西州十大旅游景点
湘西州十大旅游景点
湘西州的十大旅游景点包括：
１．矮寨奇观：位于吉首市矮寨镇，是一个集游览、观光、休闲、体验为一体的综合性景区，主要有矮寨公路奇观、矮寨大桥、吉斗苗寨、德夯苗寨、玉泉溪、九龙溪、夯峡溪峡谷等。
其中矮寨特大悬索桥，是世界级的人类工程奇迹，是湘西绝无仅有的标志性景点，被评为“世界十大非去不可新地标”之一。
２．凤凰古城：位于凤凰县沱江镇，距铜仁·凤凰机场27公里，距张家界荷花机场238公里，是中国西南地区文物古迹最多的县城,被誉为“中国最美丽的小城”。
３．里耶古城：位于龙山县里耶镇，离G65高速公路42公里，是酉水河上的边陲重镇，湘西四大名镇之一。
遗址内的“中华第一井”出土3.7万余枚秦代简牍，共计20多万字，被誉为“21世纪最为重大的考古发现”，享有“北有西安兵马俑，南有里耶秦简牍”美誉。
４．猛洞河漂流：位于永顺县抚志乡猛洞河支流司河，被誉为“天下第一漂”。
此外，湘西州还有诸多旅游景点，比如芙蓉镇、矮寨奇观·德夯景区、红石林国家地质公园等。
芙蓉镇位于永顺县芙蓉镇，是一个拥有两千多年历史的古镇，也是一个电影《芙蓉镇》的拍摄
地。
矮寨奇观·德夯景区则是一个自然与人文相融合的综合性景区。
红石林国家地质公园则以红石林群为主要特色，是一个集科研、科教、游览于一体的综合性公园。
以上信息仅供参考，湘西州还有很多其他的旅游景点，可以查看相关旅游手册或咨询当地旅游局获取更多信息。
矮寨悬索桥初步方案研究
矮寨悬索桥初步方案研究
廖建宏
【期刊名称】《公路工程》
【年(卷),期】2006(031)003
【摘要】矮寨特大桥为吉茶高速公路的控制性工程.桥位距吉首市区约20 km,跨越德夯大峡谷.桥位紧邻德夯苗族文化风景区,自然环境优美,地形条件复杂,桥面设计标高与地面高差达330 m左右,山谷两侧悬崖距离从900 m到1 300 m之间变化.推荐方案为262 m+1 146 m+124 m的钢桁加劲梁单跨悬索桥,桥梁两端直接与隧道相连,锚碇分别采用重力式锚碇和隧道式锚碇.介绍了大桥方案设计、抗风及岩石力学研究的阶段成果.
【总页数】4页(P94-97)
【作者】廖建宏
【作者单位】湖南省交通规划勘察设计院,湖南,长沙,410008
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.矮寨特大悬索桥钢桁加劲梁架设方案研究 [J], 易继武;盛希;张念来;杨恒
2.吉首矮寨特大悬索桥观光电梯防雷工程研究 [J], 郑福维;邵剑光;肖健;刘文星;吴志科
3.湘西矮寨大桥塔—梁分离式悬索桥桥型结构研究 [J], 刘榕;胡建华;陈国平;刘汉彪
4.中外专家研讨矮寨悬索桥技术方案 [J],
5.矮寨悬索桥关键技术研究通过专家鉴定 [J],
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矮寨大桥成旅游“新宠”小长假迎来上万自驾游客
矮寨大桥成旅游“新宠”小长假迎来上万自驾游客来源：湖南日报时间：2012年04月05日作者：阅读：7 清明小长假，吉首各地春暖花开、天气晴好。
3月31日下午正式开通的吉首矮寨特大悬索桥，成为旅游观光好去处。
4月4日，记者在桥头看到，由于车辆太多，在这里值班的路政人员忙个不停。
一位姓赵的路政人员告诉记者，从4月1日起，每天来大桥参观的人不计其数。
4月3日达到高峰，有上万辆自驾游车开到大桥上观光。
4月4日上午10时38分，记者驱车前往矮寨大桥采访。
路边连绵起伏的山上，樱花开得正艳。
抵达大桥前，连续经过3个隧道——巴龙隧洞、龙岛隧洞、矮寨隧洞。
3个隧洞由架在峡谷间的桥梁来连接，形成一道奇特风景。
汽车开到龙岛隧洞和矮寨隧洞桥梁上时，桥上已停满各式车辆，峡谷里云蒸霞蔚、变幻莫测，一批游客在依着桥栏杆拍照。
车过矮寨隧洞，来到矮寨大桥峒河岸桥头，眼前不由一亮——阔阔的黑色桥面，平整地铺向对岸；两边的索塔，高擎着黄永玉手书的“矮寨大桥”几个大字，直指苍穹；峡谷悠长深邃，桥下矮寨古镇和油菜花盛开的黄色田野显得格外遥远。
挂着长沙、益阳、常德、张家界、怀化及重庆牌照的各式小车，停满了桥头两边的停车场。
扶老携幼的旅客操着各式乡音，纷纷走到观景平台上，以大桥为背景留影，将各种惊异、兴奋的表情与大桥、峡谷一起定格在春天里。
一位满头银丝、拄着拐杖的老太太，在与家人合影。
她告诉记者，她姓田，来自重庆秀山，今年86岁。
今晨，她与家人开着自家小车从秀山赶过来，专门来看矮寨大桥。
“矮寨大桥太雄了、太乖了!”老太太用重庆方言感叹道。
上午11时28分，记者的车开过矮寨大桥，从矮寨收费站下高速公路，通过209国道，来到矮寨大桥茶峒岸桥头的观景台上。
这里也是车满人多，或看桥、或照相，熙熙攘攘，热闹非凡。
[编辑：陈梦真]。
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关于矮寨大桥旅游观光附属配套工程
环境影响报告书的批复
长沙市建筑工程有限公司矮寨大桥观光电梯、索道工程代建项目部:
你公司《关于矮寨大桥旅游观光附属配套工程环境影响报告书申请批复的函》及有关附件收悉。
经研究，批复如下：
一、长沙市建筑工程有限公司矮寨大桥观光电梯、索道工程代建项目部拟在湘西自治州德夯风景名胜区内建设矮寨大桥旅游观光附属配套工程。
主要建设内容包括：1.47 km景区旅游公路（起点为观光电梯游览区入口牌坊，终点为观光区，路基宽6米，路面为沥青砼路面）；2 km景区步行游道（将矮寨大桥建设期预留的施工便道进行改建，作为步行游道，起点为索道上站，终点为矮寨大桥观光走廊吉岸入口）；景区游客服务中心，包括2层游客服务用房（建筑面积1000m2，为20m×12.5m的框架结构型式），配套建设停车场、集散广场、水电配套设施、污水处理工程等各项基础设施。
项目总投资4153.13万元，其中环保投资151.83万元，占项目总投资的3.65%。
二、项目建设符合国家产业政策，符合《湖南省风景名胜区条例》、《湖南旅游业发展“十二五”规划》、《德夯风景名胜区总体规划（2013-2030）》、《湖南峒河国家湿地公园总体规划》和《湖
南省湘西德夯地质公园总体规划报告》的相关要求。
工程建设对于改善德夯风景名胜区配套服务功能、促进吉首市旅游经济快速发展具有积极意义。
根据湖南省环境保护科学研究院编制的环评报告书的分析结论和湘西自治州环保局的预审意见,从环境保护的角度,我厅原则同意项目建设。
三、该项目处于国家级风景名胜区内,周围生态环境敏感,建设单位必须逐项落实环境影响报告书中提出的防治污染和生态保护的措施,做好环境保护工作。
重点做好以下工作:
1、进一步优化工程设计。
建(构)筑物高度、规模、风格、色彩、材质须与景区环境协调统一。
禁止在风景名胜区内取土取石、破坏植被等行为,避免对景区生态环境造成破坏。
2、加强施工期的环境管理。
不得在景区内设置施工营地。
混凝土搅拌站应设置在景区外。
建设工地实施全封闭围挡施工,物料建材不得露天堆放。
施工中渣土运输应防撒落，并及时洒水抑尘,有效控制扬尘污染。
施工生活废水应经化粪池处理后用作农肥,严禁施工生活废水直接排入峒河及新寨河。
施工中产生的建筑垃圾和开挖弃渣尽量内部平衡，多余的应集中收集运送至景区外。
施工人员产生生活垃圾集中收集后,由环卫部门运往吉首市垃圾填埋场填埋。
渣土运输车辆采用封闭运输方式。
禁止夜间22:00-6:00时段施工，使用低噪声施工机械设备,保障施工设备
－2－
的正常运转,并在施工场界加设隔声屏障,防止噪声污染。
3、加强项目区域的生态环境保护。
严格控制施工区域,切实保护好景区内的植被资源和景观资源。
施工作业应注意保护边坡和河道,禁止在景区内弃渣。
项目建设中,尽可能减少对自然植被的破坏,减少填挖方的工程量,应依山就势,合理布局,将景观生态和人文生态融为一体,做到各生态要素的和谐协同。
项目施工结束后,及时进行生态恢复,切实保护好生态环境。
施工迹地绿化应与周边植被类型保持相融。
生态恢复过程中应当选择乡土植物,不得使用外来物种,确保生态安全。
按水土保持要求做好施工区水土流失防护工作,尽量减少水土流失对环境的影响。
4、加强营运期环境管理。
做好与矮寨污水处理厂建设的衔接工作,确保本项目运行后项目污水及时处理达标排放,且不得排放到侗河饮用水源保护区内。
各旅游景点应建设零排放环保厕所。
合理布置垃圾桶数量及位置,并要求垃圾桶的规格造型、色调与景区环境相协调。
垃圾收集站不得设置在景区内路边显眼位置,应远离游道,以减少对景观的视觉污染,并尽量选在背风坡。
生活垃圾应做到日产日清,及时运送到吉首市生活垃圾填埋场进行集中无害化处理,禁止在景区内燃烧或向水域倾倒。
5、加强项目建设过程中的环境保护监督管理,确保环保措施落实到位。
落实事故风险防范措施,制定配套应急预案。
－3－
四、项目竣工后须依法办理竣工环保验收手续，经我厅验收合格后方可正式投产。
五、我厅委托湘西自治州环境保护局和吉首市环境保护局组织开展该项目的“三同时”监督检查和日常监督管理工作。
六、你公司应在收到本批复后15个工作日内，将批复及批准的环境影响报告书送湘西自治州环境保护局、吉首市环境保护局，并按规定接受各级环境保护行政主管部门的监督检查。
2015年5月25日－4－。