城市道路交通噪声污染及控制
城市交通噪声分析及解决方案
城市交通噪声分析及解决方案摘要：近年来，随着改革开放的加深，我国汽车保有量飞速上涨，所以交通噪声污染对道路沿线居民正常生活、娱乐等方面的影响也呈现恶化的趋势。
交通噪声污染也就变成道路沿线特别是交通主干道沿线居民非常关注的环境污染问题之一。
根据最近调查显示，鉴于噪声会对人的心理以及机体造成很多不良影响，对神经系统和心血管系统造成危害更为突出；噪音还会损害儿童的大脑，长时间生活于噪声环境里的孩子，智力发育要比在安静环境里的儿童明显低很多。
考虑到人们的正常生活，控制和减少交通噪声已刻不容缓。
本文通过简要对城市交通噪音的分析以及提出的一些解决方案，希望对从事此事业的人员提供帮助。
关键词：噪声；污染；创新1.当今国内城市道路交通噪声污染状况城市道路交通噪声污染，早就成为了人们关注的热点话题。
多次的交通环境调查显示，噪声污染的控制均不甚理想。
很多大城市现状调查结果显示。
道路两侧的居民地带受交通噪声污染都十分严重。
历时一年时间的调查，对全国的518条次干路以上公路两侧的众多建筑物进行了大量的考察。
其中，包括民用住宅、学校和医院，数量达6300多座。
调查结果显示，各等级道路两侧的噪声敏感建筑物受交通噪声污染程度是不同的。
高速路两侧的建筑受影响程度尤为严重，可以说交通噪声污染对其周边居民的生活影响非常大[1]。
2.城市道路交通噪声的分析2.1机动噪声2.1.1动力噪音分析机动车辆是产生噪音的最主要因素，发动机噪音的控制对于汽车噪声的控制非常关键。
进气噪声，发动机的噪音产生的主要原因之一，因为发动机的空气动力噪声，会随着发动机转速的提高而大大增强。
2.1.2轮胎噪音分析轮胎噪声也是道路交通噪声的重要噪声源，也是一个不容忽视的因素。
由于轮胎噪声本身的噪音机制比较复杂，对各种设备的先进性和方法性要求非常高。
当在正常情况下，车辆行驶较快的时候也会发出很大的噪声；当路面潮湿，且车辆速度行驶较慢的时候，噪音尤为明显。
2.2非机动车噪音非机动车辆的噪音主要来源于电动自行车在行驶过程中的刹车声。
城市环境噪音控制措施
城市环境噪音控制措施在日常生活中，城市环境噪音已成为一种普遍存在的问题，给人们的身心健康带来了一定程度的影响。
为了改善居民的生活质量，保障其身体健康，城市需要采取有效的环境噪音控制措施。
首先，减少交通噪音是城市环境噪音控制的重点。
交通是城市中最主要的噪音源之一，车辆行驶、喇叭鸣响等都可能带来噪音污染。
因此，对于交通噪音的控制可以从多个方面入手。
一方面是加强车辆排放标准管理，提高车辆的噪音控制水平；另一方面是规范交通秩序，减少交通拥堵和红绿灯等交通干扰因素，从而减少噪音源。
其次，建设合理的城市规划是减少环境噪音的关键。
合理的城市规划可将不同功能区域合理布局，避免噪音源与居民区的过近距离，从而减少居民受到的噪音干扰。
此外，加强对于工地施工、机器设备等建设工程产生的噪音管控，通过科学规划和管理，减少施工噪音对周边环境和居民的影响。
同时，加强对于噪音治理设备和技术研究也是城市环境噪音控制的重要手段。
隔音墙、隔音窗、隔音材料等技术可以有效降低环境噪音；减振设备、减振材料等也可以在源头上减少噪音传播。
利用科技手段和现代化设备，对城市环境噪音进行有效监测和控制，是提高城市居民生活质量和环境品质的必由之路。
此外，加强环境教育和宣传也是城市环境噪音控制的重要方向。
通过媒体、社区活动等多种方式，普及环境保护意识，引导市民自觉保护环境、减少噪音污染。
提倡绿色出行、减少开车行驶、合理使用器具等生活方式，从根本上减少环境噪音产生，实现环境与居民的和谐共处。
总的来说，城市环境噪音控制是一个涉及多个方面的综合性问题，需要政府、企业、居民等多方共同参与，共同努力。
只有通过全社会的努力，才能有效控制城市环境噪音，创造一个宜居、宜业的城市环境。
相信在未来，城市环境噪音会得到更好的控制，居民的生活质量将会得到更大的提升。
市政道路建设中的噪声污染控制技术与实施方案
市政道路建设中的噪声污染控制技术与实施方案引言：随着城市化进程的不断加快，市政道路的建设变得异常重要。
然而，市政道路建设往往伴随着噪声污染问题，对周边居民的正常生活和健康造成了不可忽视的影响。
为了有效控制市政道路建设中的噪声污染，我们需要采取科学有效的技术和实施方案。
本文将介绍市政道路建设中常用的噪声污染控制技术，并提出一套可行的实施方案。
一、噪声污染控制技术：1.设计优化：在市政道路的设计阶段，应采用优化设计，减少噪声产生的可能。
具体措施包括选择低噪声路面材料、减少交通流量密度、合理设计道路弯曲程度等。
2.隔离屏障：在道路两侧设置隔离屏障，有效遮挡噪声传播和扩散。
隔离屏障的高度、长度和材料的选择需要进行科学评估，以确保其具有良好的隔音效果。
3.路面降噪：采用降噪路面材料，如橡胶沥青路面、沥青进口等，能有效减少车辆轮胎与路面的摩擦噪声。
此外，定期维护和修复路面也是保持良好降噪效果的关键。
4.交通管理措施：通过优化交通流量分配、建设合理的交通信号系统、调整道路运行管理等措施，减少车流拥堵和急刹车等行为，从而降低交通噪声的产生。
二、实施方案：1.前期规划阶段：在市政道路建设规划过程中，应将噪声污染控制纳入考虑范围。
综合考虑道路规划、路线选择、用地规划等因素，避免道路建设对周边环境产生过大的噪声影响。
2.工程设计阶段：利用现代噪声模拟软件对市政道路的噪声传播进行评估和预测，在设计过程中合理安排道路宽度、隔离带宽度等参数，以最大程度地减少噪声污染。
3.施工阶段：在施工过程中，咨询专业噪声控制公司，制定详细的施工噪声控制方案，并确保施工人员按照方案进行操作，包括调整施工时间、选用低噪声设备、减少机械设备噪音等。
4.监测与评估阶段：在道路交付使用后，应进行噪声污染监测和评估。
通过设置监测点位，测量噪声水平，评估噪声污染控制效果。
如发现噪声超标，应针对性采取相应的改进措施。
结论：市政道路建设中的噪声污染控制是一项复杂而重要的任务。
城市环境噪声污染现状与控制对策
城市环境噪声污染现状与控制对策城市环境噪声污染现状与控制对策摘要通过对城市环境中的各种噪音的数据收集分析，并且以此为基础介绍了城市中噪声污染的分类，在本文中重点介绍的是交通噪声、工厂噪声的噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声，指出了以上几种类型的噪声污染对人体的各种危害，并且指出了与其对应的防治措施，最后提出了一些对于防治城市噪声的一些看法。
随着世界各地城市化的不断发展噪声的影响范围和影响程度日益扩大，对市民的生活环境影响极大，噪声污染对城市居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大，城市居民长期处在噪声污染的环境对其自身的健康产生很大的危害，并且产生深远的社会问题。
在长期对噪音污染的治理中有了突破性的进展，在多年的研究实验中发现了噪声的传播一般分为三个阶段：噪声源、传播途径、接受者，因此在噪音污染防治中可以从这三点出发，对于治理噪声可以开发研究吸声材料.隔声材料.消声材料和隔振与阻尼减震材料，并且可以对城市布局进行合理的规划部城市中产生高频噪声的设施搬离人群密集地。
无论是发达国家还是发展中国家，城市噪声已经成为全社会关心的问题。
随着科学技术的进步，噪声控制技术也在不断发展。
城市化和宁静的居住环境都是每一个向往美好生活的人所追求的目标。
关键词城市噪声污染噪声危害噪声分类防治对策引言最近几年，由于国家加强了城市工业污染源的综合整治，城市噪声成为了主要环境问题之一，进而严重影响着城市居民的正常生活和人身健康。
城市噪声主要是指交通噪声、工厂噪声的噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声，其噪声的影响范围和影响程度日益扩大，对市民的生活环境影响极大。
因此，必须采取相应的预防措施，改善环境质量，让广大城市居民免受影响。
一、城市噪声污染的来源分类（一）交通噪声1.1 城市道路交通噪声的来源1）机动车辆。
机动车辆在道路上行驶,产生的噪声主要由动力噪声和轮胎噪声两部分组成。
非机动车辆。
2）非机动车的噪声主要来源于电动自行车在行驶过程中的刹车声,据监测,它使声值提高至少5dB(A)以上。
城市道路交通噪声污染及防治对策研究
１ ． ４发动机表面的辐射噪声 发 动机表 面辐射 噪声 按照发 动机发声原理 划分为机 械噪声 及燃烧 噪声 。机械噪声是 因为运动件与 固定件之间在周期性变化 的作用 力下产生 的机械振动 ， 其和激发力 的大小 以及运动件 自身 的结构相关 。 机械 噪声 由供油系统噪声 、 活塞 敲击噪声 、 气 门机构 噪声 、 齿轮 噪声等组成 。燃烧 噪声主要是 由气缸 内燃烧过程 中产 生 的周期性气体压力变化激发缸体结构振 动向外辐射 的声能 。 声 能 的大小主要取决于燃烧方式 、 燃烧速度和缸体结构 。
１ ． ６喇 叭 噪 声
但 当车 流量增加 到一 定程度 时 ， 噪声级基 本保持 不变 ， 各统计评
价参数 的标准偏差 变小 ， 交通 噪声的起伏也随之减小 。汽车噪声
的频率构成 与车速也 有关 ， 随车 速增加 ， 高频 率噪声增 加幅度 大
于低频率噪声。在 同一速度下 ， 变速器所处 的挡位越低 ， 交通 噪声 越大 ， 因为低挡位发动机 的转速高 。 城市道路车速一般不是太大 ， 在同等件下 ，车辆拥挤 时变速器所处挡位低 ，且不 时要加速 ， 因 此， 比车辆流畅时交通噪声要高 。
《 资源 节 约与环 保 》 ２ ０ １ ３年 第 ５期
考虑使用这种方法 。
参 考 文献 ：
［ １ Ｊ 徐小 怙． 污泥安全处置难题怎么解？［ ． 中国环境报 ， ２ ０ １ ０ （ ｏ １ ） ．
１ ． １交 通 及 市 政 规 划 不 合 理
汽车 的喇叭声 严格说来并不属于严重且连续 的噪声源 ， 但是
城 市 中 心 要 道 或 者 容 易 拥 堵 的路 段 ， 喇 叭 噪 声 造 成 的影 响就 非 常
交通噪声治理方案及实例
交通噪声治理方案及实例
概述
交通噪声是城市中常见的环境问题之一。
为了减少交通噪声对
居民和环境的影响，需要制定有效的治理方案。
本文将介绍交通噪
声治理的一般原则，并提供一些实例来说明这些原则的应用。
治理原则
1. 规划控制：通过科学的交通规划，合理分配道路和公共交通
设施，减少交通堵塞和噪声产生机会。
2. 减速限噪：设立限速措施，鼓励驾驶员减速，减少车辆引起
的噪声。
3. 隔离噪声源：采取有效的隔音措施，如修建隔音墙、设置噪
声屏障等，降低噪声对周围居民的影响。
4. 交通管制：采取交通管理措施，如控制车辆通行时间和路线，减少噪声污染。
5. 提高车辆技术标准：鼓励使用低噪声车辆，推广电动车和混
合动力车辆等绿色交通工具。
6. 教育宣传：加强公众意识，提倡文明驾驶、减少噪声污染的
行为。
实例介绍
1. 道路改造：通过对道路进行改造，使用防噪材料铺设道路，减少车辆行驶噪声。
2. 建设隔音墙：在交通密集区域，修建高度适当的隔音墙，隔离道路噪声。
3. 提供优先公交车道：为公共交通提供独立车道，减少公交车由于交通堵塞而产生的噪声。
4. 交通管制措施：设立禁行区域或限制通行时间，减少交通流量和噪声。
5. 推广绿色交通工具：鼓励使用电动车、自行车等绿色出行方式，减少机动车噪声。
总结
交通噪声治理需要综合考虑技术手段、管理措施和公众参与。
通过合理规划、防治手段的应用以及公众意识的提升，可有效减少交通噪声对人们生活的影响，创造更舒适、健康的城市环境。
城区道路交通噪声污染危害及控制方法
目前 ， 国绝大多数载重汽车和公共汽车噪声为 我 ８—１ ８ ９ 分贝， 小型车辆为 ８ ８ 分贝。因此它对人类 ２— ５ 的危 害 比较 明显 ， 容忽视 。 不
１ １ 对 听 力 的 损 伤 ．
大量 统计 资 料 表 明 ： 噪声 级 在 ８ ０分 贝 以下 ， 能 方 保证人们长期工作 、 生活不致耳聋 ； ９ 分 贝以下 ， 在 Ｏ 只 能保 护 ８ ％ 的人 ４ ０ ０年 后 不会 耳 聋 。 即使 是 ８ ５分 贝 ， 仍会 使 １ ％ 的人 可 能产 生噪声性 耳聋 。 ０
北方环 境
第２ ２卷
第 ２期
２１ ０ ０年 ４月
城 区道 路 交通 噪声 污染 危 害及 控 制方 法
孙伟 男
（ 树 县 环境 监 察 大 队 ， 林 梨 吉 １６ ０ ） ３ ５０
摘 要 ： 道路交通噪声来源于地面、 车轮与地面摩擦噪声、 机动车辆发动机噪声、 车体带动空气形成的气流噪
ｈ ｃｅ ｉｌ
噪声是指人为造成 的干扰人们休息、 习和工作 学 的声 音 ， 也是 人 们 不 需 要 或不 想 听 到 的声 音 。环 境 噪 声， 属环 境 中的物理 因素 引起 的能量 公 害 ， 是城 市 四大 公 害之 一 。我 国城 市环境 噪声 一般 处 于多 声级 。据不 完 全统计 ， 城市 道路 交通 噪声 的等 效声 级 超过 ７ Ｏ分 贝 的路 段 占 ７ ％ ， ０ 道路 交通 噪声 来源 于地 面 、 车轮 与地面 摩擦噪声 、 机动车辆发动机噪声、 车体带动空气形成的 气 流噪声 、 喇叭 噪 声 等 ， 流动 性 大 ， 响 面广 。 随着 其 影 社会 经 济 的发 展 ， 通运 输工 具 成倍 增 长 ， 交 道路 交 通噪 声 污染也 随之增 加 。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施随着城市人口的增加和经济的发展，城市轨道交通（地铁、轻轨等）的建设和使用日益频繁。
虽然轨道交通通过提高交通效率、减少道路拥堵等方面，对城市发展起到了积极作用，但同时也带来了不可避免的噪声干扰问题。
噪声污染对人们的身心健康以及居民的正常生活有着严重的影响，因此需要采取一系列有效的噪声防治措施，以减少轨道交通噪声对城市居民的影响。
1. 减少噪声源首先，减少轨道交通本身的噪声源是最有效的噪声防治手段。
可以通过以下措施来实现：（1）轨道减震：轨道交通运行所产生的噪声主要来自于车轮和轨道的摩擦和振动，因此可以采用减震措施来降低噪声。
例如，在轨道上加装减震底盘，或对轨道进行隔振处理，降低轨道震动的传递和扩散。
（2）车身控制：为减少列车产生的机械噪声，可以对车辆本身进行控制和改进。
例如，采用新型轮胎和减震装置、降低列车行驶速度等。
（3）隔音降噪材料：在车体、车门、车厢和驾驶员室等内部空间中，采用吸音、隔音和降噪材料，以吸收和隔绝车辆发出的噪声，降低传播和扩散。
（4）音响器具静音：通过更换或优化车辆音响器具，实现噪声的降低。
2. 建筑隔音建筑隔音是指在轨道交通运行方向两侧的建筑物中，在墙体、窗户、门等处采用隔音材料、隔音门窗等进行隔音，以减少室内外噪声传递和扩散。
常用隔音材料如隔音玻璃、隔音门窗、隔音吸音材料等，同时也可以在墙面内部安装隔音夹层，加强隔音效果。
3. 建筑旁绿化建筑旁绿化是指在轨道交通运行方向两侧的建筑物周围进行植物绿化，以起到吸音隔音的效果。
绿化带中的树木、灌木等植物可以吸收和阻挡部分噪声并减轻噪声对周围环境的影响。
4. 隔离带建设隔离带是指在轨道交通的两侧建设隔离带，以隔开轨道交通与周围环境，减少噪声的传播和扩散。
可以在隔离带内或周围种植绿化植物、搭建防护墙、安装噪声屏障等措施，阻挡和吸声，减轻噪声对周围环境的影响。
总之，轨道交通噪声防治需要采取综合性的措施，包括减少噪声源、建筑隔音、建筑旁绿化、隔离带建设等，从源头入手减少噪声，并通过其他措施对噪声进行吸收、隔离和抑制，最大程度地减少轨道交通噪声对城市居民的影响。
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城市道路交通噪声污染及控制
关键词:道路交通；噪声污染; 控制对策
摘要
:指出了我国城市道路交通中所存在的噪声污染问题
,阐述了道路交通噪声污染给人们带来的危害,对产生噪声污染的原因进行了分析
,并从工程措施、技术措施、交通管制措施等方面从而提出了控制对策。
随着我国经济及城市建设的迅速发展随着“汽车时代”的到来,城市车流量急剧增加随之而来的城市道路交通噪声污染也日益严重。
道路交通噪声具有强度高、覆盖面大、影响范围广的特点,已逐渐成为我国城市环境的一大公害,成为世人关注的热点。
1城市道路交通噪声污染及其危害
所谓噪声从物理学观点讲,就是各种不同频率和声强的声音无规律的杂乱组合;从生理学观念来看,就是干扰人们休息、学习和工作的声音。
而道路交通噪声一般指机动车辆在交通干线上运行时所发出的超过国家标准
(白天70dB (A) ,晚间55dB (A) )的声音。
调查资料表明,我国城市的环境噪声主要来自交通噪声,它不仅影响人们的工作、学习和生活,而且对人体健康产生多方面的危害。
(1)噪声能引起人们的精神、情绪、心理及身体等诸多方面的变化,导致职业性的紧张、烦恼。
实验表明, 40～50dB的噪声就开始对人的睡眠产生影响。
在非睡眠状态下, 70dB以上的噪声就会对听力有损害, 80～85dB的噪声会造成听力的轻度损伤,长时间接触85dB以上的噪声,会造成少量噪声性耳聋。
(2)噪声作用于中枢神经系统,使交感神经紧张,使人心跳加快,心率不齐,血压升高等。
越来越多的证据表明, 65～75dB的噪声对心脏病和高血压有影响。
心血管疾病是目前死亡率最高的疾病之一,而噪声又是引发和加重心血管疾病的重要原因之一尤其对年老体弱者更是如此。
(3)噪声能影响驾驶者的心理变化
,使驾驶者疲劳,思维紊乱,注意力难以集中,容易引起交通事故。
2城市道路交通噪声污染的原因
(1)机动车本身是包括多种声源的噪声源总体,而城市的机动车车辆增加,使得车流量剧增从而使交通噪声污染加重。
相关研究表明,车流量增加一倍,交通噪声增加3dB。
(2)城市道路规划设计不合理,交通路口平面交叉多而立体交叉少,多数城区道路两旁缺乏有效的隔声屏障和绿化带等,都会使交通噪声增加。
(3)在城市交叉路口,大型车辆往往频繁减速、刹车和启动、加速,产生了很大噪声。
另外大型车、拖拉机等不加节制地驶入市区并鸣笛,均会造成交通噪声的加剧。
(4)个别驾驶员车速过快,也是噪声上升的原因之一。
相关研究表明,车速增加一倍,交通噪声增加6～7dB。
(5)个别车辆超载,路面粗糙,车辆加速、制动等也会使噪声增加。
众所周知,汽车在粗糙不平的路面上行驶时常会发出“轰轰”的振动噪声,一般比路面好的行驶噪声要高出3～5dB。
(6)有些执法人员监管不力,个别值勤交警对汽车随意鸣笛和行驶噪声管理不严等也是造成交通噪声超标的重要原因。
3城市道路交通噪声污染的控制对策
通过上述分析,我国城市道路交通噪声污染的在市区的敏感区原因是多方面的。
因此,要根据我国实际情况,立隔声屏障,运域或交通噪声居高不下的交通干线的某些路段
降噪效果可达10dB以上。
因此,,设用政策、法律法规、工程技术、监督管理和法制宣切断噪声的传播途径,可减少噪声对传等措施加以解决。
道路两侧的影响,进行隔声降噪。
但对于暂时不建立城市环城立交公路,
(1)通过采取进一步健全和完善城市交通网功能,贯通过境道路,严格控制载重货车进入市区的时间及路线,减小重型车比例,对行驶车辆合理分流等措施,减轻市区交通拥挤状况,降低市区交通噪声污染。
(2)道路营运中的交通噪声,主要来自发动机噪声、传动系噪声和轮胎噪声
此外,还有车体振动噪声、排气噪声、进气噪声和鸣笛噪声。
因此,汽车生产厂家应注重汽车质量,从发动机、排气管质量上着手,尽量装备和普及带有隔声罩的发动机和阻抗复合式高效排气消声器来降低汽车行驶噪声。
另外,还可用低噪声和无污染的电动汽车代
替公交汽车。
据测定,这可使交通噪声减小5dB ,同时净化了城市空气,一举两得。
(3)对于中型汽车,当车速大于45～55km/ h时,轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分[3] ,因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。
所谓降噪路面
,也称多空隙沥青路面,又为透水(或排水)沥青路面。
它是在普通的
沥青面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料,其空隙通常在15 %～25 %之间,有的甚至高达30 %。
国外研究资料表明,根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同,与普通的沥青混凝土路面相比,此种路面可降低交通噪声3～8dB。
(4)为使城市居民远离交通噪声,应致力于在道路两侧修建斜坡,加宽沿街住宅的缓冲绿化带,并利用有限地带开发立体绿化。
据测试,噪声通过绿化带的消减效率在011dB/ m ,而理想的隔声绿化带可有效地降低噪声6～8dB。
从防噪的角度考虑
,道路绿化的树种应选择枝叶浓密、四季常青、
抗逆性强的品种。
防噪效果以浓密的幼龄树林和乔
木效果为好。
因此
,加强道路的绿化建设
,充分发
挥绿色植物在降噪和净化空气污染物中的作用
,对
改善公路环境具有十分重要的意义。
(5)当道路交通量过大
,距离噪声敏感区过
近
,而防噪要求又较高时
,隔声屏障是限制道路交
通噪声向路外扩散污染的理想措施
[5]。
隔声屏障降
噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等
一系列物理反应来降低噪音。
据测试
,采用声屏障
采取任何噪声控制措施
,而噪声又较强时
,可以采
用个人防护的办法
,配戴防噪声耳塞或耳罩。
(6)当噪声污染严重时
,对沿线有防噪要求的
建筑物进行隔声处理
,也是一条降低道路噪声影响
的途径。
常用的方法是对建筑物靠近噪声源的一侧
做双层玻璃窗
,利用吸声材料加厚墙体等
[5]。
(7)交警部门要加强机动车辆的监管
,在交通
路口要设置明显的限速和禁止鸣笛及禁止拖拉机等
高噪声机动车进入城市的标志
,对违反规定的要及
时纠正并处罚
,不能时紧时松。
机动车年检时
,对
发动机的噪声也要进行测试
,对达不到噪声排放标
准的不准上路
,对驾驶员要不定期进行职业道德培
训[7]。
(8)应加大宣传力度,大力普及环保知识,宣传噪声污染及其危害,提高人们的环保意识,让全社会都来关心自己的生存环境,这是控制噪声污染的一个有力途径。