城市空间形态演变及发展趋势
城市中心区域的空间形态研究
城市中心区域的空间形态研究城市中心区域是一个城市的核心，它的空间形态牵涉到城市的历史、文化、经济等多个方面。
通过对城市中心区域的空间形态研究，我们可以深入了解城市的发展和演变，为城市规划和建设提供科学依据。
首先，城市中心区域的空间形态与城市的历史有着密切关系。
许多城市的中心区域通常是该城市的起源地，因此，城市中心区域的空间形态往往承载着城市的历史文化。
例如，北京的城市中心区域是紫禁城和天安门广场，这里集中了大量的历史建筑和文化遗产，反映了中国古代帝王的权威与尊严。
通过研究城市中心区域的空间形态，我们可以了解到城市的历史底蕴和文化传承。
其次，城市中心区域的空间形态对城市的经济发展起到重要的促进作用。
城市中心区域通常是商业、金融和政治的中心，是城市的经济命脉。
例如，纽约的曼哈顿就是一个典型的城市中心区域，这里聚集了世界著名的金融机构、大型企业和国际总部，成为全球经济的重要中心之一。
城市中心区域的空间形态影响着商业的发展布局、交通的拓展和人流的聚集，从而带动城市的经济增长和繁荣。
通过研究城市中心区域的空间形态，我们可以了解到城市的商业结构和经济格局。
此外，城市中心区域的空间形态对城市的人居环境和社会活动也具有重要影响。
城市中心区域是城市的文化中心和社交中心，人们在这里工作、生活、娱乐和交流。
因此，城市中心区域的空间形态应注重人居环境的改善和社会活动的丰富。
例如，巴黎的香榭丽舍大街就是一个典型的城市中心区域，这里既有豪华的商业街区，又有宽阔的人行道和公园，为市民提供了休闲娱乐的场所。
通过研究城市中心区域的空间形态，我们可以了解到城市的人居环境和社会融合程度。
最后，城市中心区域的空间形态研究也涉及到城市的规划和设计。
通过对城市中心区域的空间形态的分析和研究，我们可以寻找到城市发展的趋势和方向。
例如，伦敦市中心区域的规划重点是提高可达性和可持续性，通过建设地铁线路和改善公共交通体系，实现城市中心区域的功能多样性和空间紧凑性。
城市规划中的城市形态与空间结构
城市规划中的城市形态与空间结构城市是人类社会发展的产物，也是人类活动的重要场所。
随着城市化进程的加快，城市规模不断扩大，城市的形态和空间结构也面临着诸多挑战和变化。
城市形态和空间结构的合理规划对于城市的可持续发展和居民的生活质量至关重要。
本文将探讨城市规划中的城市形态与空间结构的相关问题，并提出相应的建议。
一、城市形态的演变城市形态是指城市在空间上的布局、形状和结构。
随着城市化进程的不断推进，城市形态也在不断演变。
从传统的城市中心向外扩张，到现代的多中心城市模式，城市形态的变化反映了城市发展的需求和人们对生活方式的追求。
1. 传统的单中心城市在城市发展的早期阶段，城市形态呈现出单中心的特点。
这种城市形态以城市中心为核心，周围环绕着一圈圈的居住区和商业区。
这种城市形态的优势在于交通便利，资源利用高效，但也存在交通拥堵、环境污染等问题。
2. 多中心城市模式随着城市规模的不断扩大和交通技术的进步，城市形态逐渐由单中心向多中心转变。
多中心城市模式将城市分为若干个功能中心，如商业中心、行政中心、文化中心等。
这种城市形态的优势在于分散了人口和资源，减少了交通压力，提高了人们的生活便利性。
3. 城市群的形成随着城市化进程的加快，城市之间的联系日益紧密，城市群的形成成为了一种新的城市形态。
城市群是由多个城市组成的一个大区域，各个城市在经济、社会、文化等方面紧密联系。
城市群的形成有利于资源的共享和优势互补，但也带来了交通压力、环境污染等问题。
二、城市空间结构的优化城市空间结构是指城市内部各个空间单元之间的关系和组织方式。
合理的城市空间结构有助于提高城市的功能性和宜居性，促进城市的可持续发展。
1. 提升城市中心的功能性城市中心是城市的核心区域，承载着城市的行政、商业、文化等功能。
为了提升城市中心的功能性，可以采取以下措施：- 加强公共交通网络的建设，提高交通的便捷性和效率。
- 增加公共设施和文化设施的建设，提升城市中心的吸引力和活力。
当代世界城市化的特点及发展趋势
当代世界城市化的特点及发展趋势窦金波来源：经济研究导刊发达地区的城市化始于18世纪中叶的产业革命。
二战以后，由于发达国家在经济上普遍得到恢复和发展，以及经济动力主要从工业化转向信息化，所以城市的进度进一步加快并带有后现代的特征。
而发展中国家的城市化也有了较快的发展，特别是20世纪80年代后，发展中国家城市化增长尤其迅速，发展中国家的城市化已构成当今世界城市化的主体。
当代城市化的另一个重要特征是大城市化趋势明显，发展中国家和发达国家大城市的数量都在急剧增加，而且出现了城市集聚区和大都市带等新的城市空间组织形式。
一、城市化进程大大加速，发展中国家城市化速度尤其引人注目1950年世界城市化水平为29.2%，1980年上升到39.6%，增加了10.4个百分点，年平均增长0.347个百分点。
在此期间，发达国家1950年城市水平已达53.8%，1980年上升到70.2%，上升了16.4个百分点，年平均增长0.547个百分点；而发展中国家1950年城市化水平为17.0%，1980年为29.2%，上升了12.2个百分点，年平均增长0.407个百分点。
从50年代至80年代发达国家城市化率增长最快。
这里面有一个疑点是：为什么发达国家城市化上升了16.4个百分点，与发展中国家城市化上升了12.2个百分点都超过世界城市化上升的10.4个百分点？其实在1975年左右，发展中国家城市总人口已超过发达国家，开始进入比发达国家更快的城市增长率。
1950年发达国家的城市人口为734百万，而发展中国家的城市人口仅为287百万；1970年发达国家城市人口为698百万，发展中国家城市人口已攀升到673百万，基本上与发达国家持平。
发展中国家城市人口增长如此迅速，为什么城市化率水平上升低于发达国家，且城市化年平均增长水平低于发达国家？其原因是：发展中国家人口基数大，虽然城市人口上升快于发达国家，而城市化率上升水平低于发达国家。
从1980～2002年，发达国家城市化率由70.2%上升到74.4%，仅上升了4.2个百分点，年平均增长0.21个百分点，城市人口仅攀升了152百万；而发展中国家则由1980年的29.2%上升到2000年的39.3%，上升了10.1个百分点，年平均增长0.505个百分点，城市人口则由966百万上升到1904百万，与发达国家城市人口之比为2：1，2020年时将为3.5：1。
中国古代城市中居住空间模式的发展与演变
我国古代城市中居住空间模式的发展与演变一、概述1. 我国古代城市的兴起我国古代城市的兴起可以追溯到商代时期，商朝的都城殷墟是我国古代城市的代表。
随着历史的变迁，古代城市的规模和数量逐渐增加，城市的居住空间模式也发生了诸多变化。
二、城市布局与居住空间2. 古代城市的布局古代城市的布局一般遵循着“城市中轴线”的规划，城市中心通常会建设宫殿、祭坛等重要建筑，城市的周围则会分布着民居和商铺等建筑。
在古代，城市的居住空间和城市的商业空间、宗教空间等多种空间相互交织、相互渗透。
3. 从四合院到四合巷在我国古代，一种典型的居住空间模式是四合院，它是由四面围合的建筑组成的一种庭院式住宅，而四合巷则是由四周环绕的小巷组成的传统居住空间。
这种模式的出现，体现了我国古代城市居住空间模式的发展和变迁。
4. 古代城市的居住空间规划古代城市的居住空间规划在布局上注重私密性，注重居住空间的独立性和居住者的生活需求。
古代城市的居住空间往往围绕着宫廷地区或城市的中心地带展开，居住者在城市中享有一定的权利和社会地位。
三、居住空间的演变5. 城市规划的变革随着历史的变迁，城市规划也发生了诸多变化，从古代的城市中轴线布局到现代的网格化规划，城市的发展经历了多种尺度和多个层面的演变。
6. 城市的功能分区古代城市的居住空间多与城市的其他功能空间相结合，如宗教空间、商业空间等。
而随着城市规模的扩大和城市功能的分化，城市的居住空间也逐渐与其他功能分区相分离，并呈现出更加清晰的划分。
7. 城市居住空间的形态演变在我国古代城市的发展过程中，城市的居住空间形态也发生了多种变化，从最初的四合院到后来的多层建筑、高楼大厦，居住空间的形态和结构经历了多个阶段和风格的演变。
四、结语8. 影响我国古代城市居住空间模式演变的因素我国古代城市居住空间模式的演变受到了多种因素的影响，包括社会制度、文化传统、经济发展等多方面的因素。
这些因素共同作用，共同影响了我国古代城市居住空间模式的发展和演变。
世界的城市化进程和发展趋势
世界的城市化进程和发展趋势城市化是现代化的产物，是社会经济发展到一定阶段的必然现象。
城市化不仅改变了人们的居住方式，也推动了社会结构、经济模式和文化观念的变革。
本文将从世界城市化的进程、特点以及发展趋势三个方面进行阐述。
一、世界城市化进程1.1 城市化的定义城市化（Urbanization）是指人口、经济活动、社会结构和文化观念从乡村向城市的转移和集中过程。
城市化是一个复杂的社会经济现象，包括人口的城市迁移、城市人口的快速增长、城市面积的扩大和城市化率的提高。
1.2 城市化的阶段城市化的发展可以分为三个阶段：初期城市化、快速发展阶段和成熟阶段。
1.2.1 初期城市化阶段初期城市化阶段主要发生在工业革命之前，城市是政治、文化和经济的中心，但人口规模较小，城市化水平较低。
1.2.2 快速发展阶段快速发展阶段是工业革命之后，随着工业化的推进，大量人口涌入城市，城市化水平迅速提高。
1.2.3 成熟阶段成熟阶段是城市化发展的高峰期，城市化水平达到或接近饱和。
在这一阶段，城市化速度放缓，城市发展开始注重质量和可持续发展。
1.3 城市化的地区差异世界城市化的地区差异明显，发达国家和发展中国家之间的城市化水平、速度和模式都有所不同。
发达国家城市化水平较高，城市化过程中出现了大规模的城市郊区化现象；发展中国家城市化速度快，但城市化水平相对较低，城市化过程中面临着诸多挑战，如贫民窟问题、交通拥堵和环境污染等。
二、世界城市化的特点2.1 城市化速度快世界城市化的一个显著特点是速度快。
尤其是发展中国家，城市化速度远远超过了发达国家。
例如，中国城市化速度在过去的几十年里一直保持在高位。
2.2 城市化水平不断提高随着社会经济的发展，世界城市化水平不断提高。
目前，全球城市化率已经超过50%，许多发展中国家城市化率已经达到或超过70%。
2.3 城市化过程中的社会经济问题世界城市化过程中，普遍存在着社会经济问题。
如贫民窟问题、失业问题、城乡差距问题等。
城市空间结构及形态演变分析——以黄山市主城区为例
!＞智能规划94智能城市INTELLIGENT CITY NO.152020城市空间结构及形态演变分析----以黄山市主城区为例石中钰（黄山市自然资源勘测规划院，安徽黄山245000）摘要：伴随着社会经济的发展，人们对于城市空间结构有着更高的要求，从形式到风格，从结构到布局，都会受到社会发展的影响，城市空间形态随时都在发生改变。
在不同的社会发展阶段，突出城市空间形态设计的特点，有效地把握城市发展的整体脉络，针对空间发展的动因及影响因素进行分析，有利于提高城市空间结构的合理性和科学性，对于现阶段城市空间的健康、可持续发展具有重要的作用。
关键词：城市空间结构；主城区；形态演变历程；可持续发展1背景概述黄山市位于安徽省最南部，处于安徽、浙江、江西三省的交界处，交通枢纽地位突出，西南边界紧邻着江西景德镇、婺源县，东南依靠浙江临安市、开化县等地，东北则与宣城相连，西北部与池州接壤。
黄山市成立于1987年，辖区内三区分别是黄山区、屯溪区、徽州区；四县分别是黟县、歙县、祁门县和休宁县,总面积9807km2。
市政府驻地为屯溪区，毗邻上海、合肥、南京、杭州等地，地理位置优越。
2主城区空间结构与职能在黄山市的三个城区中，黄山区与屯溪区、徽州区两区只有在行政上的联系，而在城市布局、基础设施共享等方面未实现一体化。
休宁、歙县与屯溪区、徽州区在区位、交通和经济联系上较为紧密，共同形成了以屯溪为核心的南部城镇群。
该城镇群是黄山城镇体系的核心，市域发展的主体空间。
黄山市在城市空间布局当中，对于屯西县的发展目标极为明确，作为政治、经济、文化的中心枢纽地带进行布局；属于皖南地区的交通重要枢纽；高新技术产业基地和旅游产品加工基地。
徽州区是重要的工业区和物资集散地；旅游服务基地之一。
休宁是区县级政治、经济、文化、商业服务中心,农副产品加工与集散中心；歙县是县级政治、经济、文化、商业服务中心，次级旅游服务中心，农副产品加工与集散中心。
城市空间形态及变化
缺点：各组团之间有一定距离，增加城市建设投贷及经营管理费用。
二、城市空间形态的发展变化 城市空间形态各类型之间不是对立的，可以相互转化和共存。
有时不同类型存在于同一城市的不同发展阶段，有时同一城市的 形态是多种类型的混合。
想一想： 城市空间形态变化的主要原因？
城市空间形态的发展变化
想一想：
1982年
按照城市的用地形态和道路骨架形式，可以把城市形态类型大体上归纳为集中和分散两大类。
集中式——是指城市各项用地连成一片，形成集中发展的城市形态。这种类型的城市又可分为团 块状、带状、放射状等。
分散式——受某些条件限制，城市用地被分割成相对独立的部分，形成分散式城市形态，以组团 状为代表。
常见的城市形态举例
袍江 越城
城市景观特色（urban landscape）
城市景观特色是城市个性的重要体现。主要表现为以下几个方面：文物古迹特色、自然环境特 色、城市格局特色、城市的轮廓景观及标志建筑特色、建筑风格和城市风貌特色、民族风情与民间 艺术特色等。
组团内有相对独立的活动中心和道路系统，组团之间保 持一定的距离，但有便捷的交通组成一个整体。
常见的城市形态举例
城市空间演化规律和发展趋势——以常熟为例
夕 ，常熟 市城 市 建 设 步 伐缓 慢 ，
基 础 设 施 投 入 严 重 不 足 ， 城 市 建 成 区 面 积 扩 大 较 慢 ， 文 物 古 迹 也 遭 受 到 一 定 程 度 的 破 坏 。 １ ７ 这 １０ 多 年 的 时 间 内 ， 城 市 建 ００ 设 完全 集 中 在 城 墙 范 围 内进 行 ，
维普资讯
Ａ Ａ Ｖ Ｌ Ｔｌ Ｌ ＤＥ Ｅ ０Ｐ Ｅ Ｔ Ｍ Ｎ
【 章 编 号 】 １ ０ １２ （０ ２ 文 ０２ ３ ９ ２ ０ ）０ ０ ６ ０ ４ ０４ ５
城 市 空 间演 化 规 律 和 发 展 趋 势
以常熟 为例
胡 海 波
拓 展 ” 的 发 展 模 式 ， 并进 行 仝 规 划 用地 范围的 发展政 策分 区。
点 状 形 成 、 轴 向 扩 展 、伸 展 轴 稳
定 、 内 向 填 充 、 再 次 轴 向 伸 展 五 个 阶 段 ； 就 城 市 空 间 形 态 演 化 基 本方 式 来 看 ， 主 要 有 蔓 延 式 生
长 、 连 片 生 长 、 伸 展 轴 生 长 、跳
跃 式 扩 展 四 种 形 式 ＝ 因 此 ，城 市
０ Ｎ ＴＨＥ ＥＶ０ Ｌ ＿ ＯＮ ＡＮＤ ＴＥＮ— ｕＴＩ Ｄ ＥＮ（ Ｙ Ｆ ＵＲＢＡＮ Ｏ ＳＰＡＴＩ ＡＬ ＤＥ— ＣＨＡＮＧ ＳＨＵ ＣＩ ＴＹ Ｎ Ｉ Ｉ Ｊ ＡＮＧ８Ｕ ＰＲｏ Ｖｌ Ｅ ＮＣ ＡＢ ＴＨ Ｅ ＣＡＳＥ Ｈ Ｕ Ｈ ａ ｂ０ ＡＢＳＴＲＡＣ Ｔ： Ｔ ｈｉ ｐ ｐｅ ｒ ｖ ａ ｓ ｓ ａ ｒ ｅ ｅ ｌ ｔ ａ ｓ ａ ｄ ｅ ｄｉ ａ ｔ ｒ ｆ ｈｅ ｈｅ ｌ ｗ ｎ ｌ ａ ｎｇ ｆ ｃ ｏ ｓ ｏ ｔ ｅ ｏｌ ｉ ｎ ｆ ｈｅ ｖ ｕｔｏ Ｄ ｔ ｕｒ ａ ｓ ｔ ｌ ｄｅ ｂ ｎ ｐａ ｍ — ｖ ｌ ｍ ｅ ｗ ｉｈ ｅ ｏｐ ｎｔ ｔ Ｃｔ ｇｓ ｕ ｓ ｈｅ ｍｎ ｈ ａ ｔ … Ｉ ａ ｔＩｌ ｋ ｔ ｌｃ ｏｎｉ ｇ 。 ｈｅ ｐｏ ｉ ｙ ｚ ｎ ｆ
昆明城市空间形态
昆明城市空间形态演变10级建筑学3班程轶学号 ************一：空间形态演变历程1．点状积聚期(从南诏至清末民初)昆明城始建于唐广德二年，其“城际滇池，三面皆水”，形成了昆明的雏型。
元中庆城在拓东城的基础上，向北扩展，形成一座南北长、东西窄的土城。
明洪武十五年改中庆城为云南府，城池北移，将圆通山、五华山、祖遍山、翠湖纳入城中，形成“三山一水”的城市格局，直到清末民初，昆明城基本保持这一空间特征。
2.块状发展期(民国初年至1937 年)1905 年昆明自辟商埠对外开放，在“明城”外围东南部形成近2km2 的商埠，1910 年滇越铁路全线开通，打通了昆明东南方向对外联系的通道，1922年在昆明东南部建立了当时中国第二个飞机场—巫家坝机场。
借助对外交通条件改善、对外经济兴起等外力作用，城市空间由“点”扩展到“面”，具有沿主要外向经济流和交通流方向的外溢趋势，表现为紧凑的块状积聚形态。
3. 组团跳跃发展期(1937 年～1978 年)1937 年～1949 年抗战时期，众多的沿海和内地工厂、机关、学校相继内迁，昆明城市人口激增，经济高度增长，城市迅速扩张，成为昆明近代史上城市发展最快的时期。
城市空间的拓展形成两种趋势：城市内部在“明城”基础上向四周连片扩张，具有明显的向心集中趋势；城市外部的工业布局有意避开中心区，按分工协作关系安排在郊区或周围城镇。
这种布局形式既保护了昆明古城原有的空间格局，又在远离城市中心区北、西、西南三个方向上形成独立的工业组团，城市空间表现出组团跳跃式发展的趋势。
4.放射组团式发展期(1978 年～1990 年)20 世纪80 年代中期，昆明城市基本形成了“二环九出口”的环形放射状道路系统，加强了昆明对周边地区的辐射作用，为昆明城市20 世纪90 年代的迅速扩张奠定了基础。
城市内部空间以旧城改造和填空补缺为主，呈现同心圆的扩张趋势；城市近郊八个工业区沿放射路向心拓展，大多数工业区逐步与中心区连在一起，20 世纪80年代末城市空间形态表现为“一主八片”放射组团状的星形结构。
宁波城市空间形态的历史演变及发展趋势
宁波城市空间形态的历史演变及发展趋势本文通过对宁波这一港口城市历代以来城市空间形态的发展历程进行系统地梳理，总结了宁波市百年来城市形态的历史演变特征，具体表现为点状形成阶段、块状城市形态、一城两镇不连续组团状组群形态以及“T”型带状群组形态四个阶段。
在历史的演变中，主要提出了港口对宁波城市空间形态演变的重要影响，基于目前宁波城市发展的方向与目标，以提高港口优势为着眼点，对宁波空间形态的发展进行展望，并提出了宁波城市空间形态发展的优化机制。
标签：港口城市空间形态历史演变发展宁波1 概述城市的空间形态是城市经济发展状况在空间上的表征。
对于港口城市而言，河道、水源及港口运输作用对城市的交通、经济、空间形态形成重要影响。
港口作为港口城市的重要组成部分，在城市空间形态的演变中起着主导作用。
以宁波这一典型的港口城市为研究对象，分析港口作为主要影响因素对宁波城市空间形态演变的作用，本文的宁波城市空间包括海曙、江东、江北老三区构成的老城区（三江片）、镇海、北仑两区及新并入市区的鄞州区，结合宁波城市发展的战略目标及遇到的机遇与挑战，探求宁波城市空间发展的合理趋势，进而促进宁波城市的进一步发展。
2 研究区概况宁波，全市总面积9816平方公里，人口760.57万（2010年）。
位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。
宁波取自“海定则波宁”，简称甬，地处东海之滨，1844年，宁波作为五口通商口岸中的一员，由近代资本主义港口城市到现代作为浙江省的一个重要港口城市，港口对宁波城市经济的发展起着不可替代的作用。
现宁波港已是中国货物吞吐量第一大港口。
3 宁波城市空间形态的历史演变基于翔实的历史资料，由时间发展为主要脉络，以宁波港口历史作用的变化为主要考虑因素，总结出宁波作为典型的港口城市在空间形态上的历史演变。
随着宁波港口从内河港向河口港、海岸港的迁移，城市空间形态具体可分为以下4个阶段（如图2所示）即明清以前的点状形成阶段、鸦片战争后民国时期形成的块状城市形态、1985年镇海县的撤销，宁波空间发展成一城两镇（一城——老城区，二镇——镇海区、北仑区）的不连续组团状组群形态以及90年代后逐渐形成的“T”型带状群组形态。
1990_2010年中国主要城市空间形态变化特征_潘竟虎
收稿时间：2014-07-08；修回时间：2014-08-24基金项目：国家自然科学基金项目（41361040）；西北师范大学青年教师科研能力提升计划项目（SKQNYB12021）作者简介：潘竟虎（1974—），男，甘肃嘉峪关人，博士，副教授。
主要研究方向为空间经济分析。
E-mail ：panjh_nwnu@ 。
快速城市化是中国正经历的最重大事件之一，城市的空间形态演变能够清晰地刻画城市化的推进过程。
城市的空间扩展、功能演替和群组空间的融合，必然引起空间形态的剧烈演变，而城市中不同经济和社会力量的壮大、组合、嬗变，也必将强烈地作用于城市的形态演化过程［1］。
城市空间形态（Urban Morphology ）指城市发展变化过程中城市空间在外部形状、紧凑度和破碎性等方面所表现出的特征，是城市在自然环境、历史发展、城市功能结构、空间发展政策以及规划管理等多因素相互作用下的结果［2］。
城市空间形态以其独特的方式记载着城市发展的历史轨迹，成为了城市地理和城市规划学者研究的热点问题。
在国外，城市空间形态的相关研究历经经验主1990—2010年中国主要城市空间形态变化特征潘竟虎，戴维丽（西北师范大学地理与环境科学学院，中国甘肃兰州730070）摘要：构建了SVBI 指数，以多时相、多波段的Landsat TM/ETM+遥感影像为数据源，提取1990—2010年中国62个主要城市的建成区，通过测算各城市的紧凑度、形状指数及分维数，分析城市空间扩展和形态演变趋势。
结果发现，20年间我国主要城市的扩张速度与城市的级别成正比，呈现东部>西部>中部的特征；1990年和2010年两个年份城市空间形状趋于稳定，集中于正方形与矩形之间；城市的空间紧凑度总体提升，分维数呈下降趋势；城市扩张方向往往趋向于少数几个方向，“摊大饼”式的扩张不多见；39个城市用地规模扩展不合理；H 形和星形形态对消除大气污染的效果最好。
城市化推进、交通区位条件变化、城市新空间要素出现和政府调控力度加大是影响62个城市空间形态演变的主要因素。
城市空间形态及变化
【跟踪训练】 1．读下列城市空间形态示意图(图 2－1－2)，回答(1)～(3) 题。
图 2－1－2
(1) 从城市空间形态来看，A 属于____组__团__型____ ，B 属于 ____带__型______。
(2) 从城市布局形态来看，A 属于__分__散__疏__松__式__ ，B 属于 _集__中__紧__凑__式___。
【典例 2】读我国某城市空间形态的变化示意图(图 2－1－ 4)，分析回答下列问题。
图 2－1－4
(1)图中字母代表的城市空间形态变化阶段分别是 a．________，b.________，c.________。 (2)由该城市空间形态的变化总结城市空间形态变化的一 般规律为____________________________________。 (3)如何对该城市空间形态的发展进行调控？
城市空间形态及其形成 1.城市空间形态含义 城市一经产生，就占据着一定的地表空间，并在各种自然、 人为因素的制约和影响下，形成一定的用地轮廓形态。这种形 态称为城市空间形态。 2.城市空间形态的主要类型
城市空间形态及其形成 1.城市空间形态含义 城市一经产生，就占据着一定的地表空间，并在各种自然、 人为因素的制约和影响下，形成一定的用地轮廓形态。这种形 态称为城市空间形态。 2.城市空间形态的主要类型
城市空间形态的变化及其调控 1．城市空间形态的变化规律及变化过程
如天津的发展过程：旧城地区(东、南、西、北马路所围地 区)连片地向郊区拓展→塘沽、汉沽、大港区的建立→将来的滨 海新区与市区的相联，这个实例与上述三个阶段相符。又如蓟 县的发展也是这样的：蓟县县城由集中连片→目前开发区与之 分散组团发展→两者连接成片。
2．城市空间形态的调控
城市发展史起源演变和前景概述
城市的发展，城市化的进步固然是好的，但是许多发达国家出现了城市无序 蔓延的情况，城市的蔓延在促进城市间联动发展的同时，也带来了一些始料不及 的后果。大量森林、农田、空地被占用，既浪费了土地，又危害了环境；人们距 市中心区越来越远，工作地与居住地的距离越来越远，对私家汽车的依赖性越来 越强，在无端消耗时间的同时，也使能源消耗呈大幅增长的趋势，城市之间的联 系日益密切的形势下，当利益激烈冲突、关系紧张时，规划往往难以实施，最初 城市是神灵的家园，而最后城市本身变成了改造人类的主要场所。
芒福德说，远在活人城市之前，死人就先有城市了。对于古代人类来说，祭祀 先人的确是将它们聚集起来的一大重要活动，从旧石器时代的窑洞到后来的教堂等 宗教建筑，这些固定的地面目标和纪念性汇聚地点逐渐把有共同祭祀礼俗或宗教信 仰的人们，定期地或永久地聚集到一起。正是在古代社会的社会性和宗教性的协同 作用之下，最终形成了城市。而这些特性正是古代城市支配中枢的主要组成部分。
城市的主要功能是化力为形，化能量为文化，化死的东西为活的艺术形象， 化生物繁衍为社会创造力。贮存文化、流传文化和改造文化，这大约就是城市 的三个基本的使命。
在这全部发展过程中，古老的村庄文化便逐步向城市“文明”退让，这 种城市文明是创造与控制的奇异综合，是扬抑、张弛的奇异综合，专门用来 贮存并流传人类的文明成果。人类能力的发展，自我的扩大，首次把人类职 业的不同分化从原始村落社区的直接束缚中分离出来。
• 如今的城市
城市是以非农业产业和非农业人口集聚形成的较大居民点（包括按国家行政 建制设立的市、镇）。
人口较稠密的地区称为城市，一般包括了住宅区、工业区和商业区并且具备 行政管辖功能。城市的行政管辖功能可能涉及较其本身更广泛的区域，其中有居 民区、街道、医院、学校、写字楼、商业卖场、广场、公园等公共设施。
弗里德曼的区域空间结构演变阶段
弗里德曼的区域空间结构演变阶段鲁道夫·弗里德曼的区域空间结构演变一般可以归纳为六个阶段：
1．市镇聚集阶段：这是早期社会的一般特征，其空间形态往往是体现出由多个独立的小镇组成的网络。
2.封建节点阶段：也可称为节点-弦网络，它是以中世纪佛洛伊德•弗洛依德的模型的城市形态，它的空间结构是由城市节点，也就是中央市场，而周边环绕着封建分散的街道。
3．轴线阶段：它是江河路网与建筑的交错布局，其特征是道路布局不同，多个小型集市形成联系，伴随着多个相邻的意大利城市的出现。
4．网络阶段：当城市发展更具体地与城市网络建设时，出现车道、广场、教堂等街道，在一定程度上形成了复杂的、有条理的城市网络。
5．环行阶段：它是欧洲典型的发展过程，具体是一个环，环绕着一个中心，中心有一个繁忙的商业街和蛇形街道，半径向外发展的是它的住宅区。
6．未来城市阶段：20世纪80年代初，以技术发展为特征的新兴城市形态有了显著的发展，特点是以发达的公共交通系统、平衡的应用、绿色的景观空间和多元的城市利用为特征的一种新型空间结构出现。
工业化进程中城市空间形态的演变
工业化进程中城市空间形态的演变随着工业化进程的加速推进，城市的空间形态也发生了巨大的变化。
城市不再是单一的住宅区、商业区和工业区的简单组合，而是逐渐发展成为多功能、多层次的空间系统。
本文将从城市空间结构演变的角度，探讨工业化进程中城市空间形态发生的变化。
1. 工业化前的城市在工业化之前，城市空间主要由市中心、市场、住宅区和农村等组成。
这些区域的空间结构主要是基于社区和行业的组织方式，人们的生活和工作都十分依赖当地社区和行业。
尤其在中国古代，城市的空间结构更是体现了特殊的文化传统。
城市中心往往是皇宫城墙、庙宇或者高耸的塔楼，市场和居民区则分别依据商业和个人生活的需要发展，住宅区和工业区则是分层次、分区域的。
城市中心的文化和行业引导了城市发展方向，市民的居住和生活也围绕着城市中心进行。
这一城市空间结构在中国大陆的许多古城中仍然留存。
2. 工业化进程中的城市空间随着工业化的进程，城市的空间结构极大地发生了变化。
在工业化初期，城市空间主要是由工业区组成的。
随着工业化进程的推进，工业化中心逐渐向城市外围和近郊地区扩散，城市的空间结构也逐渐从以商业和居住为主导的传统结构，转变为以工业和商业为主导的新结构。
在这一时期，工业区和居住区的界限逐渐变得模糊，工业企业和居民之间的关系也变得越来越密切。
例如，1990年代美国的零售企业沃尔玛开始在城市中心周围的郊区开设大型购物中心，在这些购物中心的周围民居和小店也得到了长足的发展，整个区域逐渐形成了以商业为主的新型城市中心。
与传统城市空间不同的是，这些新兴商业区所在的位置并不是城市的中心，而是城市近郊或较为偏僻的区域。
3. 工业化后的城市空间进入21世纪，城市空间结构进一步发生了重大变化。
城市的空间面貌越来越多样化，多功能、多元化的空间系统逐渐成为城市空间的主导。
例如，在1980年代开始兴起的香港中环金融中心，集中了大量银行、证券交易所和商业中心，逐渐成为香港金融的核心。
选修4教案 2. 1 城市空间形态及变化
2.1 城市空间形态及变化学案<人教版选修4）学习目标 1.理解城市空间形态的概念和类型。
2.了解城市形态特点，掌握影响城市空间形态形成的因素。
3.理解城市空间形态的演化规律。
4.理解如何通过调控城市空间形态来缓解城市问题。
5.了解城市空间形态的发展趋势。
6.通过本节的学习，学会理论联系实际，调查自己所在的城市属于何种空间形态，了解其变化趋势，从可持续发展的角度对本区域城镇的合理布局提出建议。
一、城市空间形态及其形成1．概念：城市一经产生，就占据着一定的地表空间，并在各种自然、人为因素的制约和影响下，形成一定的①________________。
2．城市空间形态类型错误!二、城市空间形态的变化及其调控1．城市空间形态的变化(1>演变规律：⑤________________。
(2>演变过程：最初的居民点→呈⑥______________→更大的块状→更复杂的形态。
2．城市空间形态的调控方法(1>合理地规划和控制⑦__________的用地规模，以郊区环状绿化带限制其无序蔓延。
(2>保持强大的⑧________________功能，同时建立城市的次级中心，引导城市向多方向扩展，形成更大的⑨______________形态。
(3>适当分散城市功能，在郊区绿色环带外圈，培育一系列新开发区和⑩____________。
3．理想的城市空间形态模式：⑪____________________。
——地形、河流、交通，具有共同的特征，即都分为不同的、相对独立的多个生产生活组合，但其形态上辨认比较容易，组团型的几片生产和生活组合区之间不相连且有一定距离，而带型和放射型虽然几片生产和生活组合区间有一定距离，但各片之间是相连的，因此抓住各自形态即能容易区分。
典例1读图，完成下列问题。
我国A 城市示意图(1>图A 城市为________，判断依据是________________。
改革开放以来杭州城市空间形态演变研究
改革开放以来杭州城市空间形态演变研究改革开放以来杭州城市空间形态演变研究改革开放以来，中国城市发生了翻天覆地的变化，而杭州作为我国经济、文化和旅游中心城市之一，也经历了巨大的城市空间形态演变。
本文将对改革开放以来杭州城市空间形态演变进行研究，以探讨这一城市在经济发展和城市规划方面所取得的成就和挑战。
改革开放初期的杭州是一个典型的历史文化名城，城市规模较小，由于城市发展受限，空间形态相对稳定。
然而，随着改革开放的推进，杭州迎来了经济腾飞的机遇。
城市空间开始扩张，大量的新建区域和城市基础设施的建设成为杭州发展的关键。
首先，钱江新城的建设标志着杭州城市空间向东扩展。
这一新区域的规划与建设为杭州的经济发展提供了强有力的支撑，吸引了大量的投资和人才流入杭州，推动了经济的快速增长。
其次，杭州大桥、钱塘江隧道等基础设施的建设，打通了城市与周边地区的联系，提高了交通的便利性，进一步加快了城市发展的步伐。
杭州的发展不仅仅是经济的腾飞，也体现在城市规划和绿色环境建设上。
改革开放后，杭州加大了对城市规划的投入，有计划、有序地进行城市扩张。
如今，杭州市区已经超过了原来城市边界，形成了一个更大、更现代化的城市形态。
同时，杭州还十分注重绿色环保，大力推进生态文明建设。
西湖景区的保护和修复成为城市发展的重中之重，通过生态修复和保护措施，改善了周边环境品质，提升了居住和工作的舒适度。
同时，杭州还大力发展公园绿地和绿道建设，使城市空间更具人文关怀，提供了更多的休闲娱乐选择，也为居民的身心健康提供了保障。
尽管杭州在城市发展中取得了显著的成就，但也面临一些挑战。
首先，城市空间扩张带来的土地开发和建设过程中，可能会造成一些环境问题和资源浪费。
其次，在城市快速发展的过程中，地区间的发展不平衡问题也逐渐凸显。
例如，城市中心区域的高楼大厦林立，而郊区和老旧城区的发展相对滞后。
这导致城市中心的过度拥挤和交通压力增加，同时也可能带来社会资源不平衡的问题。
中国城市群发展现状与趋势
中国城市群发展现状与趋势当前,我国城市群正处于快速成长过程中,总体上呈现出如下几个特征。
1.城市群体系初具雏形经过几十年的孕育和发展,我国城市群目前已有近30个。
这些大大小小的城市群,根据其规模和发展水平,大致可以划分为国家、省区和地方三个级别(表3)。
国家级城市群主要由国际大都市(北京、上海、广州及香港)为主导,是国家的政治、经济和文化重心所在。
省区城市群均由省会城市(或直辖市及其他重要城市)为主导,是省域范围内的政治、经济和文化重心所在。
地方城市群均由某一大城市为主导,为地方性的经济中心。
国家城市群是我国城市体系的中坚,省区城市群是主体(为数众多),地方城市群为辅助力量。
三级城市群构成我国城市体系的主骨架,主导着城市的发展。
表3 城市群级别划分2.城市群功能结构初步成形自新中国成立后,经过60余年的大规模建设,尤其是改革开放后30多年市场经济的快速发展,我国城市群科学合理的功能结构基本形成。
在城市群之间,区域性的生产分工格局初步展现。
东部沿海三大国家级城市群,是对外开放的前沿,为我国城市群体系的龙头,在发达的制造业基础上,目前正加快调整产业结构,大力发展生产性服务业(以金融和外贸为主),成为沟通国内外两大市场的主枢纽,为国内其他城市群的发展积极开拓新的市场空间。
中西部省区城市群,是我国新兴的制造业基地,尤其在新能源、新材料等高科技产业方面,正在成为国家的创新基地。
在城市群内部,城市间的分工更为明确,中心城市通常是综合性的大城市,商贸发达,尤以生产性服务业为主导,其他众多城市基本上都以制造业为支柱,或是港口和资源供应基地,功能相对单一。
例如,北京、天津、唐山等城市之间的功能结构就是如此。
3.省会城市多为城市群的中心城市我国城市群大多是在省会城市圈基础上发展起来的,城市群事实上就是城市圈的扩大化,即省会城市加上外围几个邻近的城市。
所以,我国城市群,尤其是省区城市群,多呈单中心结构。
4.地级城市成为城市群的骨干在我国现行行政体制下,尤其是进入新世纪以来,地级城市(包括省会城市)具有比县级城市和小城镇更大的政治优势,发展速度明显加快。
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城市空间形态演变及发展趋势探析
1 城市现状概述
周口市位于河南省东南部，北距郑州156公里，南距武汉340
公里，东距合肥312公里。
属于中原城市群、武汉城市群和长三角城市群的辐射范围的“真空”区域。
全市国土面积11959平方公里，总人口1091万人，辖八县、一市、一区。
2 城市空间形态演变过程
2.1 城市空间演变
周口市中心城区的生长过程经历了三个关键的历史时期，分别是设周口专区、改革开放和撤地设市，在这三个时期均使城市规模和城市形态结构发生重大变。
首先，1965-1980年为圈层式空间扩展时期
周口设专区以后，其城区在原周口镇的基础上快速发展，受沙颍河阻隔，生产、生活、交通等主要城市功能均在沙颍河南侧圈层式发展。
其中，依托原周口港居中布置居住、办公、商贸等生活性设施，依托铁路及专用线在西侧布置工业用地，在东侧布置仓储用地。
其次，1980-2000年为跳跃式空间扩展时期
改革开放之后城市面临新的发展机遇，发展开始提速，但沙颍河南岸发展空间受限，东西两侧受工业仓储用地阻隔，南侧有铁路门槛。
城市发展面临向北跨越沙颍河和向南翻越铁路的选择，由于当时沙颍河水运交通具有一定优势，且将河流引入城市具有重要的
生态和景观价值，因此，最终选择向北跨河发展，形成沙南、沙北两个片区。
最后，2000-2010年为辐射式空间扩展时期
2000年周口市迎来了又一重大发展机遇，周口撤地设市。
同时，周口市也在积极破解其在市域中区域位置较偏，中心城市规模较小，区域带动能力较弱的难题。
因此，在这个时期周口市的发展更为注重对周边城市的辐射带动。
首先，跨过铁路发展川东工业基地（现周口市经济技术产业集聚区），促进周商一体化发展；另外，启动周口东区建设，加强对淮阳和项城的辐射。
2.2 城市中心演变
城市中心演变与城市结构形态的演变相辅相成。
首先，在圈层式扩张阶段城市是单中心发展时期，城市的行政、文化、商业金融等公共服务设施均集中在一起，形成一个规模适当的综合服务中心。
随着城市规模的扩张，跨过沙颍河形成沙北、沙南两个片区，城市中心也逐步演变成“一主一副”两个中心。
目前城市框架进一步拉大，城市功能分区趋于明确，城市中心也正在向多中心演变。
初步形成老城综合服务中心，沙北商业中心，经开区服务中心和新的行政文化中心。
3 城市空间形态演进动力
随着城市规模的扩张，周口市城市结构形态正在发生演变，其主要动力为：东新区快速发展、集聚区建设、老城改造以及港口物流园区的规划。
东新区发展：近几年周口市在着力打造周口东新区，承接人口和功能的转移，一些市级大型设施以及高档小区相继落地东新区，带动城市由西向东发展。
东新区将是周口市未来的核心区，使城市空间结构产生巨大变化，是城市空间结构演变的组主要的动力。
老城改造：随着国家土地政策的收紧和集约节约用地理念的深入贯彻，积极进行老城改造是城市建设由外延、粗放式发展向内涵、集约式发展转变的重要措施。
使城市建设控制增量，盘活存量，提高土地利用效率和集约化程度。
周口市近年来在逐年增加老城改造力度，在提高土地使用效率、提升城市形象、完善基础设施及公共服务设施方面取得显著效果，同时也是城市结构演变的主要动力之一。
集聚区建设：按照河南省省委省政府关于加快产业集聚区发展的指导意见，规划建设了周口市经济技术产业集聚区和川汇区产业集聚区。
集聚区的建设不仅为周口市经济发展提供重要空间载体，同时也拉大了城市框架，明确城市的功能布局，增强了周口市对西华县城的辐射和周商一体化的发展。
港口物流园区规划：沙颍河是全国“一纵三横”内河水运主通道之一，也是河南省通往安徽、华东地区乃至长三角等发达地区的唯一内河黄金水道。
随着安徽耿楼船闸建成蓄水，周口以下沙颍河已能满足万吨级货船的通航，周口市“公、铁、水一体化”大交通格局初步形成。
为充分发挥内河航运这一得天独厚的运输优势，周口市提出了建设港口物流园区，发展大港口、大物流。
4 城市空间形态演进趋势
4.1 未来空间开发模式
复合型城市空间策略主要采取“多核+轴向生长”的开发模式。
模式一：廊道楔入，组团共生
以现状生态设施廊道、基础设施廊道以及卫生防护廊道为基础，将城市有机分割，形成若干城市组团，各组团主体功能明确，组团间功能互补，采用组团式开发模式，避免大面积开发，促进人与环境的友好和谐，共生共存。
模式二：串联南北，轴向辐射
首先，将周口、商水一体化发展，共同形成中心城区，提高中心城区首位度，提高中心城区带动能力。
其次，西华、淮阳、项城与中心城区距离较近，受辐射影响较大，三个城市产业互补且特色鲜明，中心城区通过轴向辐射，使中心城区在空间和功能上与三个城市协调发展，形成以“周口-商水”为核心的都市区
4.2 未来空间结构形态
1.突出组团单一主体功能，强化多样化的附属功能
使每个组团具有鲜明的主体功能，避免多中心复合，强化城市“组团式、多中心”的空间结构，增强城市发展动力。
同时根据生产、生活、交通、景观等需要，再赋予各组团以附属功能。
2.采用“廊道隔离、中心带动、轴向推进”的空间发展模式
廊道隔离：利用现状生态设施廊道、基础设施廊道以及卫生防护廊道，将城市有机分割，形成若干组团，凸显“组团式”结构形
态。
中心带动：规划在各组团内确定区域性、市级或区级中心，形成城市发展触媒，以推动各组团建设，起到“发动机”作用。
轴向推进：结合规划的各级中心确定“十字”轴线，确定城市发展框架，使城市建设近远期结合、持续协调发展。
5 结束语
城市形态是一种复杂的经济文化现象和社会过程，是规划和建设的重要依据，它直接影响到城市发展方向、功能布局、交通组织以及其在区域中的地位作用。
因此，对城市空间形态的研究是一项很有意义的工作，通过对周口市城市空间形态演变过程的研究，以期能为未来周口市城市空间形态发展引导有所启示。