铁路隧道安全风险管理研究

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铁路工程项目施工风险管理及措施研究

铁路工程项目施工风险管理及措施研究摘要：近年来，随着我国经济水平大幅度提升和社会快速发展，各个方面项目风险也在逐渐增加。

其中铁路工程项目规模巨大，建设周期长，不可避免会涉及较多因素。

因而需要强化风险管理，提高工程施工质量。

关键词：铁路工程；施工风险；管理措施一、铁路工程项目施工阶段风险分类一般铁路工程项目施工阶段主要有以下风险：①施工安全风险；近年来，各个领域都关注安全生产问题，可以说没有是安全就没有利益，在铁路工程施工的过程中安全问题比较突出的问题表现就是架桥机架梁施工、隧道安全、防洪防灾和危爆物品的安全管理问题，这些安全事故的发生会给事故家属带来难以弥补的损失，也会直接的影响到社会的秩序稳定。

②施工质量风险；该阶段风险指的是在施工的过程中出现质量问题或者是事故问题而带来的损失，这一问题出现的原因主要是由于施工管理不善、设计标准不达标及项目环境不良等原因所造成的，导致铁路工程项目施工阶段存在较大的风险。

二、铁路工程项目风险管理应遵循的原则1、坚持结合实际、创新发展的原则。

推行安全风险管理，是对现有安全管理的传承和加强，是铁路安全工作在新时期的完善、创新和发展。

铁路推行安全风险管理必须从实际出发，不生搬硬套一般的风险管理理论，不人为地划分安全风险等级，通过准确把握铁路安全风险所具有的全系统性、全过程性和易发多变性特点，加强安全风险的动态研判，从安全管理的功能建设上加以控制，从源头上加以解决。

2、坚持规范管理、强化基础的原则。

实施安全风险管理的目的，就是要通过加强管理，有效掌控安全风险，使之导向安全。

各级干部特别是领导干部必须认识到，安全风险表现在现场，但真正的风险源在于管理不规范、责任不落实、考核不到位等管理问题。

要正确把握工作思路，坚持从管理源头上解决安全风险控制问题，大力强化安全管理基础，全面落实各项工作职责，努力提升铁路安全管理水平，实现对安全生产全过程的掌控，使生产运行过程处于有序平稳、持续可控状态。

宜万铁路岩溶隧道风险管理研讨会专家意见

七、建议将宜万铁路建设的经验和成果在全国推广应用。专家组组长 ‘
二ｏｏ九年十二月八日
宜万铁路岩溶隧道风险管理研讨会专家意见
二Ｏ— ｏ年六月二十二至二十三日，由铁道部工管中心和宜万铁路建设指挥部组织，请十二位专家（单附后）考察了齐岳邀名，山、鳞宫隧道等工地，取了铁道部宜万铁路建设指挥部、龙听中铁四院关于宜万铁路高风险岩溶隧道风险管理及技术创新的汇报，
宜万铁路岩溶隧道科技攻关阶段总结专家意见
宜万铁路全长３７ｋ隧道１９座，中８座Ｉ级风险隧道建设中面临巨大的突水突泥施工安全风险，程处理属世界级难７ｍ，５其工题。建设、计、工、理和科研单位通过近６年的共同努力，心组织、靠科技、设施监精依自主创新、拼搏奉献，解了多道世界难题，破目
岩溶隧道预测预报模式。４根据深埋高压富水充填溶腔特征，新提出了释能降压法等风险控制技术，云雾山、岳山等五座隧道高压富水溶腔中得．创在齐
到成功应用，大程度地降低了安全施工风险，安全施工和运营提供了保障。最为５根据高压富水充填溶腔的工程地质特征，．系统拟定了不同水压力条件下合理的衬砌断面型式、护结构体系及施工方法，支全面攻克了隧道穿越高压富水充填溶洞的关键难题。６针对齐岳山隧道高压富水大型断层工程水文地质特征，传统注浆理论基础上，新提出了信息化注浆新理念，进行了工．在创并程应用，得了良好的效果，面提升了复杂地质条件下的注浆水平。取全

铁路隧道工程风险管理技术规范

铁路隧道工程风险管理技术规范概述隧道工程是铁路建设中不可或缺的一部分，但在隧道建设过程中，风险因素也十分重要。

为确保隧道工程建设的可行性和安全性，必须实行严格的风险管理与控制手段。

本文档旨在为隧道工程建设提供一套科学、合理、可行的风险管理技术规范。

质量要求铁路隧道工程风险管理技术规范的主要目的是确保隧道工程的建设质量。

下面就隧道工程的质量要求进行说明。

建设质量标准铁路隧道工程建设必须符合以下质量标准：•安全可靠：建设前必须进行全面的风险评估，确定隧道建设的安全性和可靠性，确保隧道在任何情况下都能保证运行的可靠性和安全性。

•环境保护：在隧道建设过程中，必须采取一系列的措施以确保环境保护，包括减少噪声和震动对周围环境的影响等。

•经济效益：隧道工程建设必须确保经济效益，即在保证工程质量和安全的前提下，尽可能降低建设成本，提高投资回报率。

风险管理体系铁路隧道工程建设风险管理需要建立完善的风险管理体系，包括：•风险评估：在建设过程中，必须对隧道建设的所有环节进行风险评估，确定风险等级，制定风险控制措施。

•风险控制：建立相应的风险控制机制，及时发现、监测、评估、控制各个风险环节。

•风险应急预案：建立完善的应急预案，一旦发生事故或其他紧急情况，能够及时有效地做出应对措施。

•风险监测：隧道工程完成后，需要建立风险监测系统，对隧道进行长期监测，及时了解隧道运行状况，并进行必要的维护和修缮工作。

风险管理实施风险评估隧道工程的风险评估需要从以下几个方面进行：•工程设计和建设方案：建立建设方案的风险评估，包括土质、岩石等材料的合理选择，安全、稳定等方面的风险评估，预先制定应对措施。

•地质勘探和分析：根据地质勘探数据对隧道地质环境进行评估，确定各种地质环境的风险因素，并研究应对措施。

•施工作业：根据施工作业的实际情况，进行风险评估，并提出施工作业控制措施。

•运营过程：根据隧道的使用情况，对隧道进行动态风险评估，确定运营过程中的风险管理和控制措施。

铁路隧道工程风险管理技术规范

铁路隧道工程风险管理技术规范前言铁路隧道工程建设具有一定的风险。

为了保障工程建设的安全，必须采取可行的风险管理策略。

本文档旨在阐述铁路隧道工程风险管理的基本概念和规范，以提高铁路隧道工程建设的管理水平，减少工程风险，并确保工程建设的安全有序进行。

风险管理的基础概念风险定义风险是指在一定的条件下可能出现的损失或伤害。

在铁路隧道工程建设中，风险包括人员伤亡、财产损失等。

风险评估风险评估是指对一个工程项目中可能存在的风险进行识别、评估和分析，以便对风险进行有效的管理和控制。

铁路隧道工程风险评估应当覆盖隧道设计、施工、运营、维护的全过程。

风险控制风险控制是指采取相应的措施，降低风险的概率和发生的影响。

在铁路隧道工程建设中，风险控制包括采取技术措施、加强管理等多方面的手段。

风险评估方法辨识和分类对铁路隧道工程建设中可能出现的各种风险进行逐一辨识和分类，明确风险的性质和危害程度。

量化和分析对可能出现的风险进行概率和影响程度的量化，并通过分析来确定风险的等级和优先级，从而制定相关措施。

建立风险管理计划基于风险评估结果，建立相应的风险管理计划，制定合理有效的控制和管理措施，防范和应对可能发生的风险事件。

风险管理措施技术措施铁路隧道工程建设风险管理的核心是技术措施。

包括采取适当的隧道工程设计、合理的施工方案、安全的监测和检测方法等。

管理措施为加强风险管理，必须制定相应的管理措施，包括实行严格的安全制度和安全管理机制、加强施工现场的安全检查、重点区域的安全围栏等。

结论铁路隧道工程风险管理技术规范是铁路隧道工程建设中不可或缺的一部分。

通过辨识和分类、量化和分析、建立风险管理计划等方法来实现有效防范和应对风险，保障了铁路隧道工程建设的安全有序进行。

同时，技术和管理措施的同时采取，能更有效的控制和降低风险。

高速铁路隧道施工风险管理技术探索

中图分类号：５．Ｕ４５１＇文献标志码：Ａ文章编号：１７７１２１）２— １３— ６６２— ４Ｘ（００００７０
ＲｉｋＭａａｅｅｔｉｎｔｕｔｏｆＨｉｈ－ｐｅｉｗａｎｅｓｓｎｇｍｎｎＣｏｓｒｃｉｎｏｇｓｅｄＲａｌｙＴｕｎｌ
些问题的最佳有效途径。兰渝铁路ＬＳ一Ｙ２标地处黄土高原南部秦岭高中
新的议事日程 ¨ 。现阶段我国缺少专业的隧道工程Ｊ风险管理中介公司，现有的保险公司在隧道工程风险管理中 “ 险种 ” 一，其只是风险处理的一种方式，单且
ｅｍｅｓｒｓａｄｒｓｎｔｒｇａｅｄｓｕｓｄＴｅｐｐｒｃｎｂｓｄａｅｅｅｃｏｅｓｎｐｃａｉｅｎｔｅｃｎｒａｕｅｎｋｍｏｉｉｒｉｃｓｅ．ｈａｅａｅｕｅｓｒｆｒｎｅｆｒｐｒｏｓｓｅｉｌｄｉｈｏ — ｉｏｎｚ
１隧道工程风险管理的意义
由于隧道工程涉及到众多的风险因素，定了其决在施工过程中可能发生的潜在人为或非人为因素导致的工程事故，而造成巨大的经济损失和人员伤亡。进此类事故如何发生？概率多大？能否预先了解此类事故发生的可能性？如何在事发前客观评估事故所造成的后果及损失程度？采取什么措施才能减少工程事故及事故发生后的损失程度？这些问题归根结底是隧道风险管理的核心内容，者说做好风险管理是解决这或

铁路隧道工程施工中的风险管理

铁路隧道工程施工中的风险管理摘要：随着国家经济的不断发展以及道路交通运输事业的不断进步，我国铁路交通工程建设发展日益迅速。

铁路隧道工程施工作为铁路交通工程建设的重要环节，其施工安全问题直接影响着铁路隧道工程施工速度与质量。

如何最大限度的降低工程施工损失，化解铁路隧道工程施工风险，是工程界、学术界必须面对的重要课题。

新时期新背景下，加强对于铁路隧道工程施工中的风险管理的研究有着重要的现实意义。

该文旨在研究我国铁路隧道工程施工企业在隧道施工风险管理现状，针对出现的问题提出相应的解决策略，为我国铁路隧道工程施工企业在隧道施工风险管理方面的进一步发展提供一些可行性思路。

关键词：铁路隧道工程施工风险管理存在问题解决策略中图分类号：u455 文献标识码：a 文章编号：1674-098x（2013）02（b）-0234-01铁路隧道施工具有施工环境较差、地质状况复杂等特点，这给隧道工程的建设和运营带来了潜在的风险。

铁路隧道工程项目是一个开放性的系统，不可避免的会受到一些不确定因素的干扰，可能引发工程项目的进度、质量和安全等控制目标不能实现的风险。

加强铁路隧道施工中的风险管理、加强对各种危险因素特别是不确定因素的分析具有重要意义。

风险管理者只有通过全面的识别、合理的评判，才能使工程免受重大损失，保证工程效益。

尽管我国铁路隧道工程施工企业在隧道施工风险管理方面积累了丰富的经验取得了重大进展，但是在实际的隧道施工风险管理过程中，很多问题仍然存在。

该文主要研究我国铁路隧道工程施工企业存在的施工风险，探讨隧道施工风险管理策略，为我国铁路隧道工程施工企业在隧道施工风险管理方面的进一步发展提供借鉴。

1.铁路隧道工程施工存在的风险铁路隧道工程施工极其复杂，所遇到的隧道施工风险问题也是很多的，总体来讲，铁路隧道工程施工风险问题主要体现在以下几个方面。

第一，地质状况风险。

铁路隧道工程施工对于地质状况要求比较高，地质状况较为复杂，对于铁路隧道工程施工极其不利，也是铁路隧道工程施工中常见的问题。

莞惠城际铁路隧道安全风险管理研究

文章编号：１６７２— ７４１Ｘ（２０１３）０６— ０４５６— ０６
ＳｔｕｄｙｏｎＲｉｓｋＭａｎａｇｅｍｅｎｔｏｆＴｕｎｎｅｌｓｏｎＤｏｎｇｇｕａｎ－Ｈｕｉｚｈｏｕ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｔｕｎｎｅｌｓｏｎＤｏｎｇｇｕａｎ－Ｈｕｉｚｈｏｕｉｎｔｅｒｅｉｔｙｒａｉｌｗａｙｃｒｏｓｓａｂｏｖｅ／ｕｎｄｅｒｎｅａｔｈｅｘｉｓｔｉｎｇｒａｉｌｗａｙｓａｎｄｈｉｇｈｗａｙｓａｔｍａｎｙｐｏｓｉｔｉｏｎｓ．Ｔｈｅｓｅｔｕｎｎｅｌｓｈａｖｅｓｈａｌｌｏｗｃｏｖｅｒｓａｎｄｗｅａｋｒｏｃｋｍａｓｓｉｎｍａｎｙｐｏｒｔｉｏｎｓ．Ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ，￣ｅｑｕｅｎｔｂｌａｓｔｉｎｇｏｐｅｒａｔｉｏｎｓａｒｅｎｅｅｄｅｄｉｎｔｈｅｔｕｎｎｅｌｉｎｇａｎｄｔｈｅｒｅａｒｅｌｏｔｓｏｆｂｕｉｌｄｉｎｇｓａｌｏｎｇｔｈｅｒａｉｌｗａｙａｌｉｇｎｍｅｎｔ．Ｉｎｔｈｅｐａｐｅｒ，ｔｈｅｒｉｓｋ
ＩｎｔｅｒｃｉｔｙＲａｉｌｗａｙ
ＬＩＵＴａｏ
（ＧｕａｎｇｄｏｎｇＰｅａｒｌＲｉｖｅｒＤｅｌｔａＩｎｔｅｒｃｉｔｙＲａｉｌｗａｙＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１０３０８，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ，Ｃｈｉｎａ）

铁路隧道主要施工风险及风险管理措施分析

施工技术2018年第21期235随着铁路隧道施工难度的不断增大，其施工技术有待提升。

这一矛盾现象导致了铁路隧道施工过程中发生安全事故的可能性加剧。

因此，明确施工风险，采取风险管理措施，降低施工安全事故的发生，是当前我国铁路隧道工程建设的中一项非常重要的工作。

1　铁路隧道施工中的主要风险及成因1.1　自然环境因素铁路隧道施工通常是在深山中开展，复杂的自然环境给工程施工带来岩体坍塌、渗水等现象。

铁路隧道施工会导致土质出现松散的现象，使其具备一定的流动性，再加之隧道施工中渗水现象极为普遍，受此影响易发生泥石流等自然灾害；而水文条件变化较大，枯水期水量小，丰水期水量大，都会影响铁路隧道施工进展，严重影响隧道施工的安全。

1.2　施工环境因素随着城市的不断发展，铁路隧道工程逐步向人口密集的城区发展，但是城市化进程改变了城市的地下环境。

各种天然气管道、交通轨道、电力管道等等都会给隧道施工带来限制和影响，如果在施工过程中未正确处理好这些问题，也会给隧道施工造成严重的后果，导致不可估量的重大安全事故。

1.3　技术风险因素铁路隧道工程是在地表下进行，施工范围比较狭窄，施工环境恶劣且复杂，此外，隧道施工工程量较大，这些都导致了施工技术难度的增加。

因此，铁路隧道施工对机械设备和施工工艺都提出了更高的要求。

但是，我们都知道越是复杂精密的机械设备，潜在的风险因素也就越大。

例如爆破就是其中一种，如果在技术上存在不稳定因素，在爆破过程中就容易失控，使得隧道施工风险大大增加。

1.4　工程管理因素部分施工企业一味地追求经济利益，使得管理理念和管理体制停留在传统水平上，无法有效处理新时期铁路隧道施工中的各种风险，进而引发严重的安全事故。

近年来，我国铁路隧道工程建设数量逐日攀升，铁路施工单位不断扩大自身规模。

但是却出现了队伍规模不断壮大但是管理质量却停滞不前的尴尬局面，这一现象使得铁路隧道施工中的管理工作杂乱无章成为了常态。

2　铁路隧道施工风险管理措施2.1　加强超前地质预报在铁路隧道施工过程中应当注重超前地质预报的建设，其原理是通过相应的设备检测，借助科学的地质综合方法，对隧道施工区域中可能出现的地质灾害进行预测，同时对地质灾害出现的大小进行预判，进而提前做好相应的防控措施。

安全技术之铁路隧道安全风险管理

•引言•铁路隧道安全风险概述•铁路隧道安全风险识别与评估•铁路隧道安全风险防范措施•铁路隧道安全风险应急预案•铁路隧道安全风险管理实践案例•结论与展望引言研究背景和意义01铁路隧道安全事故的频繁发生，给人们的生命财产安全带来严重威胁。

02铁路隧道具有封闭性、狭长性、交通流量大等特点，一旦发生事故，后果往往较为严重。

03加强铁路隧道安全风险管理，对于保障人们的生命财产安全具有重要意义。

通过对铁路隧道安全风险因素的分析，提出相应的管理措施，提高铁路隧道的安全水平。

研究目的采用文献资料、案例分析、实地调查等方法，对铁路隧道安全风险进行深入研究。

研究方法研究目的和方法铁路隧道安全风险概述0102这种不确定性因素可能来自于隧道本身的结构、设施、环境，也可能来自于外部因素如自然灾害、人为破坏等。

铁路隧道安全风险是指在铁路隧道建设和运营过程中，可能对人员、财产和环境造成潜在危害的不确定性因素。

0102 03根据来源不同，铁路隧道安全风险可以分为内因型风险和外因型风险。

内因型风险主要来自于隧道本身的结构、设施、环境等方面，如隧道病害、设备故障等。

外因型风险主要来自于外部因素，如自然灾害、人为破坏等，如地震、洪水、恐怖袭击等。

铁路隧道安全风险具有隐蔽性、突发性、灾难性等特点。

隐蔽性是指铁路隧道安全风险往往难以察觉和预测，如隧道内部的结构病害和设备故障等。

突发性是指铁路隧道安全风险往往在短时间内发生，如地震、洪水等自然灾害。

灾难性是指铁路隧道安全风险一旦发生，往往会造成严重的人员伤亡、财产损失和环境破坏。

铁路隧道安全风险识别与评估0102 03专家调查法利用专家经验、知识和判断力，通过访谈、问卷调查等方式识别隧道安全风险源。

现场勘查法对隧道及其周边环境进行实地考察，了解地质条件、气象条件、交通状况等，识别潜在的安全风险。

历史资料分析法分析类似隧道项目的历史事故资料，总结经验教训，识别当前隧道可能存在的安全风险。

明确隧道安全风险的种类、来源和影响范围。

铁路隧道施工安全风险与管理措施研究刘刚

铁路隧道施工安全风险与管理措施研究刘刚发布时间：2023-05-12T02:14:07.495Z 来源：《建筑实践》2023年3期作者：刘刚[导读] 目前，在铁路隧道施工过程中，由于各种危险因素的存在，使得目前铁路隧道建设的进度受到了很大的影响，同时也给目前铁路隧道安全管理带来了很大的冲击。

中铁十九局集团第一工程有限公司辽宁辽阳 111000 摘要：目前，在铁路隧道施工过程中，由于各种危险因素的存在，使得目前铁路隧道建设的进度受到了很大的影响，同时也给目前铁路隧道安全管理带来了很大的冲击。

因此，在目前的铁路隧道施工中，加强对安全问题的管理是十分必要的，并通过更加有效的管理来提高工程的安全性。

结合铁路隧道工程建设中存在的问题，对其进行分析，提出了相应的对策措施，以供有关部门在实践中借鉴。

关键词：铁路隧道；施工安全风险；管理措施引言在铁路隧道建设的实践过程中，目前在铁路隧道建设的科技应用方面仍存在着一些问题。

因此，在铁路隧道的实际施工过程中，要充分运用各种现代施工科学技术，选择最合适的支护处理方法，从而让铁路隧道施工的安全风险管理变得更加规范化，从而全面提升铁路隧道工程的施工质量，为国家的经济发展打下坚实的基础。

1.铁路隧道施工安全风险管理概述在铁路隧道施工过程中，安全风险管理一般包括多个方面，首先，风险识别是风险管理的首要步骤，也就是管理者要明确可能导致运营风险发生的客观环境以及风险成因。

在风险管理中，风险识别是最基础的工作。

因此，在进行风险辨识工作的时候，要对其进行全面、详细的辨识，并采用科学、合理的方法，以确保辨识的准确性和科学性。

在风险识别工作结束之后，进行风险评估、应对和监控。

建筑工程安全风险管理是一个比较复杂和需要技巧的问题。

正是由于安全风险管理工作具有较高的专业性和严密性，才能更好地保持工程建设安全，促进工程建设的有序进行。

在中国铁路隧道工程施工中，对其进行安全风险监测与管理，已成为一项不可缺少的工作。

隧道施工安全风险管理实践浅析

隧道施工安全风险管理实践浅析摘要:近年来，隧道施工过程中凸显出的安全风险问题越来越多，隧道施工中的安全管理也向程序化、精细化和规范化转变。

本文以宜万铁路八字岭隧道施工中的具体做法为例，浅谈隧道施工的安全风险管理和几点认识。

关键词:隧道施工安全风险管理1 八字岭隧道工程概况与特点1.1 工程基本概况八字岭隧道位于湖北省长阳县和巴东县两县交界处，为间隔距离30m的两座平行的单线铁路隧道，Ⅰ线隧道长5867ｍ（线路里程ⅠDK103+253～ⅠDK109+120），Ⅱ线隧道长6014m（线路里程ⅡDK103+066～ⅡDK109+080）。

该隧道为宜万铁路地质复杂的单线山区岩溶隧道，所经地形最大标高1360ｍ，隧道最大埋深695ｍ。

隧道单面上坡设计，在进口段预留Ⅱ线处设平导一座，长4175ｍ，在出口段Ⅰ、Ⅱ线（ⅠDK108+865和ⅡDK108+853右侧）各设有1座横洞，长177ｍ和175m。

Ⅰ线隧道围岩设计有Ⅱ级围岩320m、Ⅲ级围岩2977ｍ、Ⅳ级围岩2113ｍ、Ⅴ级围岩457ｍ。

Ⅱ线隧道围岩设计有Ⅱ级围岩340m、Ⅲ级围岩2100ｍ、Ⅳ级围岩2695ｍ、Ⅴ级围岩879ｍ。

1.2 工程地质特点八字岭隧道存在的不良地质主要有岩溶和岩溶水、断层破碎带等。

隧道设计穿越7个断层（F1~F7）、大陆坡向斜、尖山岭背斜和穿心坪向斜，并从凉水井暗河和牛鼻子暗河2条暗河下方通过，出口段1500m，位于浅埋岩溶发育地段，地质十分复杂。

八字岭隧道是宜万铁路全线8座Ⅰ级风险隧道之一、25个重难点工程之一。

特点是：隧道长，地质复杂，施工安全风险高。

施工过程中将会遇到断层、暗河、向斜、溶洞、突泥突水等不良地质，如何加强施工安全管理，及时化解可能遇到的突泥突水、隧道大塌方等施工风险，杜绝发生灾难性伤亡事故，直接面临隧道施工若干安全技术难题的挑战。

2 化解安全风险的具体做法2.1 树立正确的安全生产观思想是行动的指南。

针对本隧道施工高风险的特点，清醒地认识到安全工作是确保隧道顺利完成施工任务的保证。

西成客专高风险隧道施工管理研究

运营维护西成客专高风险隧道施工管理研究贾华强1，史先伟2，景积仓2（1.郑万铁路客运专线河南有限责任公司，河南郑州450000；2.中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710000）摘要：对西成客运专线陕西段7座高风险隧道施工中面临的风险因素及处理措施进行研究，主要介绍隧道施工风险评估，详细说明施工中的常见风险及处理措施；重点介绍隧道施工典型风险因素及处理措施，强调超前地质预报在控制隧道施工风险中的作用。

针对以上研究，进行总结与建议：思想上需重视风险因素，以超前地质预报与监控量测为基础采取合理措施降低隧道施工风险；针对高地应力隧道施工，建议明确隧道施工风险分级、增加风险确认步骤、确定可行性支护原则。

关键词：西成客专；高风险隧道；隧道施工风险；风险处理措施；高地应力岩爆；超前地质预报中图分类号：U25文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）06-0068-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.06.0680引言随着我国隧道施工技术不断发展，特别是客运专线高速铁路的发展，铁路隧道越修越长、越修越宽。

由于客运专线高速铁路曲线半径大，客运专线高速铁路隧道穿越的地质条件越来越复杂［1］、需要的技术越来越难、隧道施工中的风险因素越来越多、风险因素转化成风险事件的可能性越来越大、隧道施工风险越来越高。

众多学者对铁路隧道施工风险进行研究，沈金能［2］基于大断面红黏土存在严重影响隧道施工安全的问题，提出需提高安全管理水平，在实际施工中有必要做好施工安全风险评估，辨识出施工中存在的风险，以便积极采取对策进行有效控制；王明年等［3］对郑万高铁在隧道施工风险综合管控方面做了有益尝试，以超前地质预报、超前预加固、超欠挖、初期支护质量、监控量测5个项目作为对风险指标进行分级，最终第一作者：贾华强（1961—），男，原西成铁路客运专线陕西有限责任公司副总经理，正高级工程师，博士。

浅析隧道下穿铁路风险控制技术

浅析隧道下穿铁路风险控制技术1工程概况1.1隧道概况兰渝铁路白果湾隧道位于南充市凤凰镇境内，隧道全长275m，设计时速为160km/h的I级单线铁路隧道。

下穿既有达成双线铁路段长60m，与达成线路交角38°，实测隧道最小埋深1.7m，既有线两侧为15～25m高路堑边坡。

1.2下穿段条件下穿段地层为侏罗系中统沙溪庙组泥岩间夹薄层砂岩地层，弱风化，地层平缓，构造单一，节理裂隙不发育，地下水不发育。

开挖后现场实测岩石强度为25.1～27.0MPa，属软质岩。

既有达成双线铁路，日开行187趟客货列车，行车密度大，施工时间严重缩水，施工干挠相当大。

2风险评估按照评价结果，初始风险事件为中、高度风险，属于不可接受范围，通过采取针对性的措施将风险降低至可接受或可忽略范围。

并在施工过程中加强监控量测、细化施工措施、制定降低风险的实施性施工方案，以期最大程度地降低风险至可接受范畴。

3施工方案3.1总体施工方案（1）地表加固方案隧道下穿段既有铁路采用D型便梁加固，一方面不间断铁路行车，减小隧道施工对既有铁路的不利影响，另一方面减小列车通过时产生振动对隧道施工带来安全隐患。

（2）洞内施工方案对隧道下穿既有线段（ID3K772+740～ID3K772+780）采用60mφ108超长大管棚注浆超前支护。

采用微台阶法、机械开挖和弱爆破相结合的开挖，设置全环I20b工字钢架，Ⅴ级特殊衬砌。

遵循“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，达到控制地表沉降。

（3）洞内外监控隧道施工过程中加强监测，建立地面监测系统，对交叉点前后50m路基、轨道进行监测，对交叉点前后100m边坡进行监测。

加强隧道拱顶下沉监测和爆破震动监测。

（4）洞外防护白果湾隧道下穿的既有线两侧为深路堑，施工前沿既有线的边坡坡脚搭设2.0m高防护排架，排架长度在隧道开挖轮廓线两侧各延长10m，防止下穿既有线施工时，高边坡上的小石块滚入达成铁路路基上。

浅议铁路隧道施工特点及安全风险控制

资料有限，地下情况的不可预知性，施工风险的可变性就更加明显；（４）由于隧道施工对场地周围土体的扰动大，造成了对场地周围建（构飙物地下管网（线）居民生活和环境的影响，除本身的技术因素影响外，隧道施工还不
得不与外部环境发生关系，这样使得隧道施工风险不但具有内部因素的多样性，而且还具有鲜明的层次性，同时也使得隧道工程风险更加复杂化。三．软弱圈岩隧道麓工安全风险控制要点软弱围岩—般是指岩质软弱承载力低节理裂隙发育结构破碎的围岩，工程地质特点有：岩体破碎松散粘结力差；围岩强度低遇水易软化；岩体结构面软弱易滑塌而高速铁路大断面隧道较以往普通铁路单线或双线隧道开挖跨度大，高度更高受当前勘察技术手段限制，开挖前难以准确判定隧道别是长大或特
一
．
前言
面进行加强：
随着中国经济的快速发展，铁路十二五规划新线建设和投资，未来铁路建设将以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级来建设当前中国建成
（１）工程地质方面：软弱不良地质隧道施工，应首先核对设计文件，详细调查工程地质及水文地质情况，做好相应的准备，采取与之相适应的施工控制措施。（２）采取正确的支护手段和方法：软弱围岩隧道施工本着宁强勿弱的原则，必须严格按照设计的初期支护参数进行施工，初期支护必须在隧道开挖后及时施作，及时封闭成环；特别是下部（边墙）开挖后钢架及时落底接长，及时封闭成

高速铁路隧道施工风险管理技术探索

１．２高速铁路隧道风险
高速铁路隧道的风险主要指能够造成以下后果的风险： ①由
单位风险评估与管理工作，并侧重于安全风险和环境风险；并且进行检查施工单位风险处理措施的落实情况。
监理机构风险管理主要进行审核施工方案中风险处置原则和风险应急措施；对施工过程中风险分级调整清单进行审核，经
管理的顺利进行。如图１为某年对铁路施工现场发生事故的调２．２风险评估与管理的对象与重点
查：
ｌ
铁路隧道施工风险评估与管理的对象根据具体工程来确定的，不同的工程有不同的风险评估与管理重点。因此高速铁路隧
道施工的重点是该工程的施工中可能遇到的岩爆、变形及塌方、大变形、环境影响等。
１８％
２．３风险管理中监理机构的主要职责
在进行任何工程施工中，监理都是必不可少的，因此高速铁
路建设也不例外。在高速铁路施工风险管理中监理机构要参与
砸Ｊ—ｔ瞬峭
图１某年对铁路施工现场发生事故的调查
制定施工阶段风险评估工作实施细则；同时也参与和监督施工
速铁路隧道工程的核心管理技术，因为风险管理可以对隧道的起公众的抗议而最终影响到工程的进程的风险。
未来潜在损失的不定性，通过风险识别、风险评估、风险应对措施规划和措施执行进行控制。本文旨在通过分析风险管理在高
２高速铁路隧道施工风险管理
摘

关于铁路隧道的风险管理探讨

质灰岩与花岗岩侵入接触带。炭质灰岩地段岩溶发育，部分地，需要加强超前地质预报工作。
该隧道围岩等级为 Ⅱ Ｖ级。其中 Ⅱ级围岩８５０ｍ，ｎｉ级围岩
个维度上，即工程风险因时间、地点等的不同而变化，如岩体开
随着科技的突飞猛进和铁路交通网的普及，隧道工程的应用挖后，其强度与稳定性随时间增长而降低。③系统开放性体现在也越来越普及，风险程度也相应增加，如何加强隧道工程风险管与外界环境的沟通、资源互换上，即交换信息、能源、材料等。理成为学者研究的重要课题。在我国隧道工程风险管理中，现有结合目前国内各大隧道工程，总结发现存在几大特点，即不的保险公司险种单一，专业的风险管理中介公司短缺。基于此，确定因素多、高风险性、建设周期长、灾害损失大等，由此可见加合福铁路金锅岭隧道施工过程中，致力于建立一套可操作性强
杂性、动态性、开放性于一体的系统。①系统的复杂性主要表现在影响因素的确定性与不确定性并存上，以描述工程地质体为
２建立隧道工程风险管理体系
铁路隧道工程风险管理体系，旨在实现对投资、工期、质量和例，存在诸多的随机不确定性因素，如岩体围岩级别、质量指标、安全的有效控制，是对隧道工程项目建设过程中，可能出现的风完整性系数及节理发育程度等。② 动态性体现在时间与空间两险进行主动控制与管理，确保工程的顺利进行。
强隧道工程风险管理，是保障隧道工程顺利完成的关键因素。做的隧道风险管理体系，该管理体制主要表现在以下几方面：好隧道工程风险管理，不仅是有效控制投资、工期、质量的关键２．１内部风险管理职能部门的完善

铁路隧道风险评估与管理实施细

- 255 -为规范合福铁路客运专线闽赣段隧道风险评估与管理工作，建立和完善合福铁路客运专线闽赣段风险评估与管理体系，依据《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》 (铁建设〔2022〕102 号)及《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》 (铁建设〔2022〕200 号)文件规定，结合合福铁路客运专线实际，特制定本细则。

合福铁路客运专线闽赣段隧道风险评估与管理工作，贯通于铁路隧道设计和施工全过程，包含设计阶段、招投标阶段和施工阶段。

合福铁路客运专线闽赣段隧道风险评估与管理，各参建单位应主动、及时、动态地进行，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，风险监测准确，反馈及时。

各阶段隧道风险评估与管理，应根据隧道工程技术特点，针对安全、环境、质量、投资、工期及第三方等风险，以安全风险为风险评估与管理重点，高度重视具有突发性和灾难性的风险。

对安全风险等级评定为极高的，应予以规避。

公司、设计、施工、监理等相关单位，应作为风险评估与管理的参预方承担相应的风险。

风险参预方可通过合同或者保险，合理分担或者转移风险。

合福铁路客运专线闽赣段隧道工程风险评估与管理将根据不同建设阶段的任务、目的和要求，针对隧道工程技术特点，确定评估与管理对象、目标和方法。

- 256 -合福铁路客运专线闽赣段隧道风险评估与管理方针：关口前移、评估为先、管理为重、预防为主。

管理目标：实现安全风险、环境风险、工期风险、投资风险、第三方风险安全可控。

为推进合福铁路客运专线闽赣段隧道风险评估与管理工作，成立京福闽赣铁路客运专线有限公司隧道风险评估与管理组织领导小组。

组长：总经理副组长：副总经理、总工程师组员：公司各部门、指挥部负责人、施工单位项目经理、监理单位总监，设计总体。

合福铁路客运专线闽赣段隧道风险评估工作主要由工程管理部负责，隧道风险管理工作主要由安全质量部负责。

各参建单位应根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》 (铁建设〔2022〕200 号)文件和本办法，分别建立隧道风险评估与管理领导小组。

隧道施工安全风险管理实践浅析

１八字岭隧道工程概况与特点
１１工程基本概况．
塌方、绝工伤、灭火灾、炸事故的安杜消爆
数量等措施，探明前方地质和水量减压在后，利通过了该危险地段，效防止了突顺有水突泥事故的发生。
工程技术
Ｓ（ｉｎｃｅ：ｅａｎｄＴｅｃｈｎＯＯｇｙｎｎｏＩｌｖｅｔｏＨｅｒｌｉｎａｄ
！Ｑ：
பைடு நூலகம்
隧道施工安全风险管理实践浅析
柯晓伟（中铁四局集团第五工程有限公司江西九江３００）３２０摘要：近年来，隧道施工过程中凸显出的安全风险问题越来越多，隧道施工中的安全管理也向程序化、细化和规范化转变。精本文以宜万铁路八字岭隧道施工中的具体做法为例，谈隧道施工的安全风险管理和几点认识。浅关键词：道施工安全风险管理隧中图分类号：ＴＵ７文献标识码：Ａ文章编号：６４９Ｘ（０１０（）０９０Ｉ７ —０８２１）７ｃ一０７－２
全目标；全生产实现零死亡率和重伤控安八字岭隧道位于湖北省长阳县和巴东制在０．％以下的伤亡指标。３县两县交界处，间隔距离３ｍ的两座平行２．建立健全防范安全高风险机制为０３的单线铁路隧道，Ｉ线隧道长５６ｍ（路７线８结合八字岭隧道的设计地质状况，制里程ＩＤＫｌ３５０＋２３～ＩＤＫ１９２） Ⅱ线定了《范隧道施工高风险八项专项机制》０＋１０，防即施隧道长６１ｍ（路里程 ⅡＤＫ１３６０４线０＋０６～ Ⅱ （：工地质勘察与超前地质预测预报专突ＤＫｌ９８）该隧道为宜万铁路地质复杂项机制；发性事件防范应急预案专项机０＋００。的单线山区岩溶隧道，经地形最大标高制；对复杂地质、程难题的设计和施工所应工１６ｍ，道最大埋深６ｍ。道单面上预案专项机制；０３隧９５隧重难点工程监控专项机制；严坡设计，进口段预留 Ⅱ线处设平导一座，隧道施工量测监控专项机制；格规范施在严长４７ｍ，ｌ５在出口段Ｉ、Ⅱ线（ＩＤＫｌ８６工工艺监控专项机制；格履约考核奖罚０＋８５和 ⅡＤＫ１８３侧）设有１横洞，＋８右０５各座长专项机制；息收集、馈和快速反应专项信反１７ｍ和ｌ５２。Ｉ线隧道围岩设计有 Ⅱ级机制）通过，实 “ 探、７１７１１，落一二研、通过 ” 度三制围岩３０、］级围岩２７ｍ、Ｖ级围岩２１２ｍＩ１９７Ｉｌ（探：为确保不良地质地段的施工安３一即ｍ、Ｖ级围岩４５ｍ。Ｉ隧道围岩设计有全，７／线防止突水突泥事故发生，首先必须做好探【级围岩３０、ｌ围岩２ｌ０、级围岩超前地质预测预报，明隧道开挖面前方Ｉ４ｍＵ级０ｍＩＶ的地质状况。二研：即针对超前地质预报所２９ｍ、级围岩８９ｍ。６５Ｖ７掌握的掌子面前方地质状况，术人员进技１２工程地质特点．八字岭隧道存在的不良地质主要有岩行综合分析和判释，开展研讨和制订针并溶和岩溶水、层破碎带等。道设计穿越对性的施工方案及安全技术措施。通过：断隧三７断层（１Ｆ）大陆坡向斜、山岭背斜即严格按照研讨确定的施工方案和安全技个Ｆ７、尖不以安全顺利通过和穿心坪向斜，从凉水井暗河和牛鼻子术措施，折不扣地实施，并暗河２暗河下方通过，口段１０ｍ，于不良地质地段。等施工作业程序和重难点条出０位５）浅埋岩溶发育地段，质十分复杂。地八字岭工程安全研究评审制度，制定了《道施并隧隧道是宜万铁路全线８Ｉ级风险隧道之工安全管理办法、施工管理操作指南》、座 Ⅸ ２个重难点工程之一。点是：５特隧道长，地质预测预报计划》、隧道监控量测计《地质复杂，工安全风险高。施划》、应急救援预案》一套较为满足施工 Ⅸ 等施工过程中将会遇到断层、河、暗向安全的技术文件和管理办法。４斜、洞、泥突水等不良地质，何加强２．严格按设计实施超前地质预测预报溶突如针对八字岭隧道７断裂带、条暗河条２施工安全管理，时化解可能遇到的突泥及背制突水、道大塌方等施工风险，绝发生灾和向斜、斜等地质特点，订并严格落实隧杜难性伤亡事故，接面临隧道施工若干安了ＴＳ０，质雷达、０～４ｍ超前水平钻直Ｐ２３地３０孔、ｍ超长炮孔、外探水和地质素描等超５红全技术难题的挑战。

公路隧道施工安全风险管理范文

公路隧道施工安全风险管理范文一、引言公路隧道作为重要的交通设施之一，为人们提供了便捷的交通通道。

然而，在隧道施工过程中存在着众多的安全风险。

因此，对公路隧道施工进行全面的安全风险管理是必要的。

本文将探讨公路隧道施工安全风险管理的相关内容。

二、隧道施工中的安全风险1. 地质风险在隧道施工过程中，地质条件是施工中最大的不确定因素之一。

地下地质构造复杂、地质层位变化大等因素可能导致隧道工程地质灾害的发生，如地层滑塌、冒土、土体涌水等问题。

2. 施工材料和设备风险隧道施工过程中使用的各种材料和设备，如爆破药剂、支护材料、隧道掘进机等，都存在一定的安全风险。

例如，不合格的材料和设备可能引起爆炸、坍塌等事故，对施工人员造成威胁。

3. 人为因素人为因素是导致隧道施工事故的主要原因之一。

例如，工人的安全意识不强、操作不当、违规违纪等行为都会增加安全风险。

4. 环境风险隧道施工工地周围的环境条件也会对施工安全产生影响。

如气候变化、自然灾害（如台风、地震等）都可能导致施工安全风险的增加。

三、公路隧道施工的安全风险管理措施1. 施工前期调查和评估在开展隧道施工之前，必须进行详细的地质调查和评估工作，全面了解地层情况、地下水情况、地下气体情况等，为后续施工提供有效的参考依据。

2. 合理设计和施工方案根据隧道所处地质条件和环境情况，合理设计隧道结构和施工方案。

同时，要制定详细的施工规范和操作规程，明确施工过程中各项操作的要求和注意事项，确保施工按照规范进行。

3. 严格材料和设备管理对使用的各种材料和设备进行严格的检测和监管，确保其质量合格。

同时，要对施工现场的材料和设备进行日常维护和保养，消除潜在的安全隐患。

4. 安全培训和教育对施工人员进行全面的安全培训和教育，提高他们的安全意识和技能。

要定期组织安全演练和应急演练，增强施工人员应对突发情况的能力。

5. 安全监测和预警系统在隧道施工过程中应建立完善的安全监测和预警系统，对地质变化、水文变化等情况进行实时监测和预警，及时采取相应的措施。

铁路隧道风险评估体系和论文

铁路隧道风险评估体系的研究和探讨【摘要】近些年来，随着我国交通运输业的不断发展，推动了铁路工程的发展，隧道工程作为铁路工程中较为重要的组成部分之一，也随之不断增多。

与此同时，工程事故也屡屡发生。

由于铁路隧道工程的整体投资量较大，一旦发生事故后果十分严重。

为了有效预防工程事故的发生，应当建立相应的风险评估体系。

基于此点，本文就铁路隧道风险评估体系的研究展开探讨。

【关键词】铁路隧道；风险评估；风险管理1 铁路隧道风险评估的重要性（一）有利于提高风险管理水平铁路隧道工程具备投资巨大、隐蔽性强、不确定性突出等特点，这给工程建设带来了较大的投资风险。

若铁路隧道工程在立项决策阶段产生失误，势必会对隧道的投资、设计与施工造成严重困难，给国家和社会造成重大经济损失。

所以，如何提高铁路隧道工程决策的正确性，确保巨额建设资金得以合理使用，是工程建设必须深入研究的课题，而风险评估体系的建立已经成为解决这一课题的有效方法和途径。

对于决策者而言，风险评估体系能够为工程建设决策者提供可靠的决策依据，使决策过程变得准确化、专业化、科学化；对于设计人员而言，风险评估体系能够为优化设计方案提供帮助；对于施工方而言，风险评估体系可以帮助施工企业控制工程风险，使施工企业在工程安全建设的前提下获取最大的经济效益。

总之，风险评估体系有利于提高参建各方的风险管理水平。

（二）有利于降低工程事故发生率铁路隧道工程的施工技术复杂，采用了较多的高、新、尖端技术，这也使得工程设计和施工中产生了诸多不确定因素，主要包括以下方面：其一，施工环境差。

铁路隧道施工场地有限，作业环境恶劣，施工场地经常位于深山、水下、城市等复杂区域；其二，地质状况不良。

隧道施工的地质条件复杂，增加了施工危险性；其三，环境风险大。

城市隧道施工会对周边建筑物、地面交通、居民生活等造成不利影响；其四，建设工期长。

隧道工程的建设工期需要经历几年甚至是十几年的时间，并且对原材料供应、施工组织管理、机械设备调度提出了较高的要求；其五，项目涉及面广。