铁路安全风险管理知识示范文本
铁路单位安全规章制度内容
铁路单位安全规章制度内容第一章总则第一条为了加强铁路单位的安全管理，预防和遏制各类事故的发生，保障安全生产，确保员工和乘客的生命财产安全，特制定本规章。
第二条本规章适用于一切与铁路单位生产、作业有关的人员，包括管理人员、操作人员以及其他相关工作人员。
第三条铁路单位应当建立健全安全管理制度，加强安全生产意识，保证安全生产工作的顺利进行。
第四条铁路单位应当按照国家有关法律法规和铁路部门制定的规章制度进行安全生产，做到严格遵守，依法操作。
第五条铁路单位应当建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员和操作人员的安全管理责任，建立企业安全生产责任綵rupture。
第六条铁路单位应当定期开展安全生产培训，提高员工的安全生产意识和技能水平。
第七条铁路单位应当建立安全警示教育制度，定期对员工进行安全知识培训，加强安全意识。
第八条铁路单位应当加强设备设施的检修维护，确保设备设施的正常运行。
第九条铁路单位应当建立事故隐患排查制度，发现隐患及时整改，杜绝事故发生。
第十条铁路单位应当建立安全生产考核评估制度，对各级安全管理人员和操作人员的安全生产工作进行考核评估。
第十一条铁路单位应当定期组织安全检查，对生产作业过程中存在的安全隐患进行排查。
第二章安全生产管理第十二条铁路单位应当建立健全安全生产管理体系，明确各级管理人员的安全管理责任和义务。
第十三条铁路单位应当加强对安全生产管理人员的培训和考核，提高其安全生产管理水平和技能。
第十四条铁路单位应当建立安全生产档案管理制度，定期备份和更新档案资料，确保档案的完整性和可靠性。
第十五条铁路单位应当建立安全督办制度，设立专门的督查部门，对生产作业中存在的安全隐患进行督查和整改。
第十六条铁路单位应当建立安全培训制度，定期对员工进行安全生产培训，提高员工的安全生产意识和技能水平。
第十七条铁路单位应当建立安全防护设备管理制度，提供必要的安全防护设备，并对其进行定期检查和维护。
第十八条铁路单位应当建立应急救援制度，建立健全的应急救援队伍，定期组织演练，确保应急处置的及时性和有效性。
搭设及拆除跨越35KV以下电力线、通讯线、一般公路、铁路跨越架的安全要求示范文本_1
搭设及拆除跨越35KV以下电力线、通讯线、一般公路、铁路跨越架的安全In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月搭设及拆除跨越35KV以下电力线、通讯线、一般公路、铁路跨越架的安全要求示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1、重要的越线架及高度超过15m的越线架应有施工技术部门提出搭设方案，经审批后实施。
2、越线架的中心应在线路的中心线上，宽度应超过新建线路两边各2米，且架顶两侧应设外伸羊角,羊角外伸长度不小于2米.3、搭设或拆除越线架应设专人安全监护，高空人员必须按要求使用安全防护用品。
4、搭设越线架前，施工人员要了解被跨越点的基本情况对特殊位置的越线架要采用特殊措施进行施工。
5、重要越线架要经验收合格，悬挂醒目标志后方准使用。
6、越线架立杆应垂直，埋深不小于0.5米,(遇有水田等土质条件不好的地带施工立杆埋深应不小于0.8m)且坑底部应夯实，鉴于江南地区土质松软架体底部必须绑扎扫地杆，以增加架体的稳定性。
7、越线架两端及每隔6-7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线，其对地夹角不得大于600 ，支杆埋入地下的深度不得小于0.3m。
8、越线架立杆间距1.5m，横杆间距1.2m。
9、越线架封顶采用尼龙绳或杉杆，间距为1-1.5m。
风险防范控制制度及措施范文(二篇)
风险防范控制制度及措施范文一、前言本文旨在探究一套完整的风险防范控制制度及措施范本，以帮助组织有效预防和控制风险，确保组织的可持续发展。
本文将重点介绍风险防范控制制度的建立和运行，以及相关的措施和解决方案。
二、风险防范控制制度建立（一）风险评估和分类1. 建立风险评估标准和方法。
2. 对组织内部和外部风险进行分类和整理。
3. 制定风险评估计划，确保全面、系统地评估风险。
（二）风险防范措施规划1. 根据风险评估结果，制定相应的风险防范措施。
2. 将风险防范措施分为长期和短期两个阶段，并进行规划和调整。
（三）风险防范控制措施制定1. 建立风险防范控制措施库，收集、整理和分析可行的措施。
2. 针对不同风险，制定相应的控制措施。
3. 建立控制措施的执行和监督机制。
（四）风险防范控制制度建立1. 制定风险防范控制制度的规章制度和程序。
2. 建立风险防范控制的组织架构和职责分工。
3. 加强对风险防范控制制度的宣传和培训。
三、风险防范措施（一）内部风险防范措施1. 强化内部控制措施，确保内部流程规范和合规。
2. 加强内部沟通和信息共享，及时发现和解决问题。
3. 建立健全的内部审计机制，及时发现和纠正内部问题。
4. 加强对员工的培训和教育，提高其风险防范意识。
（二）外部风险防范措施1. 加强与供应商、客户和合作伙伴的合作，共同防范外部风险。
2. 建立风险预警机制，及时获取外部风险信息。
3. 加强市场调研和竞争情报的收集和分析，预测和预防市场风险。
4. 建立网络安全和信息保护机制，预防网络安全风险。
四、风险防范控制措施解决方案（一）人力资源管理方案1. 建立有效的人力资源招聘和管理制度，确保人员的素质和能力。
2. 加强对员工的培训和教育，提高其风险防范意识。
3. 设立奖惩机制，激励员工积极参与风险防范控制工作。
（二）财务管理方案1. 建立健全的财务管理制度，确保财务信息的准确和可靠。
2. 加强财务预算和成本控制，降低风险和损失。
铁路事故规章制度范本大全
铁路事故规章制度范本大全第一章总则第一条为规范铁路运输工作，保障铁路运输安全，制定本规章。
第二条本规章适用于国内铁路各级各类机构及其工作人员，在进行铁路运输工作中遵守和执行。
第三条铁路运输工作必须遵守国家法律法规和铁路部门的制度文件，确保铁路运输安全，防止发生事故。
第四条审核铁路事故规章制度的制定、修订工作由铁路行政主管部门组织实施。
第五条铁路运输单位要加强对本规章制度的宣传、培训和执行力度，确保全体员工熟悉和掌握本规章内容。
第六条铁路运输单位要建立健全铁路安全管理体系，加强对铁路事故的预防和处置能力。
第七条铁路运输单位应当对违反本规章制度的行为进行追究责任，加强对相关责任人员的安全教育和培训。
第二章铁路事故预防第八条铁路运输单位应当建立健全事故预防措施，加强对铁路运输设备、线路和人员的监督和管理，预防事故的发生。
第九条铁路运输单位要严格执行列车组织与调度规程，确保列车运行的合理性和安全性。
第十条铁路运输单位要加强对列车机车、车辆和设备的检修和维护工作，确保运行安全。
第十一条铁路运输单位要加强对工作人员的培训和考核工作，提高员工的业务水平和安全意识。
第十二条铁路运输单位要建立健全事故处理应急预案，加强对事故现场的控制和处置，及时救援受困人员。
第三章铁路事故监督管理第十三条铁路运输单位应当建立健全事故监督管理机制，加强对铁路运输工作的监督和检查，发现问题及时整改。
第十四条铁路行政主管部门要加强对铁路运输单位的监督和考核工作，确保各项政策措施的落实。
第十五条铁路行政主管部门要建立铁路行业事故信息报告和通报制度，及时对铁路事故进行公开和通报。
第十六条铁路行政主管部门要建立事故责任追究机制，对造成重大事故的单位和责任人员进行处罚和问责。
第四章铁路事故处理第十七条铁路运输单位要建立健全铁路事故处理机制，加强对事故现场的控制和处置工作。
第十八条铁路运输单位要及时报告铁路事故，按照规定组织事故调查和处理工作，保障事故处理的及时性和准确性。
铁路公司安全运输管理制度
铁路公司安全运输管理制度
安全管理责任
铁路公司需明确各级管理人员的安全责任，从公司高层到一线操作人员都应承担相应的安全管理职责。
公司领导层需制定安全政策，中层管理人员要负责监督执行，基层员工则应遵守安全操作规程。
安全教育培训
定期对全体员工进行安全教育和岗位技能培训，增强员工的安全意识和应急处理能力。
特别是对于新员工，必须经过严格的安全教育和考核才能上岗。
安全检查制度
建立日常的安全检查制度，对车辆设备、轨道设施、信号系统等进行全面检查，确保各项设备处于良好状态。
同时，对发现的问题要及时处理，防止小问题演变成大事故。
应急预案与演练
制定详细的应急预案，包括火灾、自然灾害、恐怖袭击等各种可能发生的紧急情况。
并定期组织应急演练，提高员工的应急反应能力和处理突发事件的能力。
安全监控体系
利用现代技术手段，建立健全的安全监控体系。
通过视频监控、自动报警等技术手段，实时监控铁路运输的安全状况，及时发现并处理安全隐患。
规章制度的更新与完善
随着技术的发展和管理经验的积累，铁路公司应不断更新和完善安全运输管理制度。
对过时的规定进行修订，对新出现的问题制定新的管理措施。
安全文化的建设
培养公司的安全文化，使安全意识深入人心。
通过宣传栏、会议、培训等形式，不断加强员工对安全重要性的认识，形成人人关注安全、人人参与安全的良好氛围。
客户安全服务
提供安全的客户服务体系，确保旅客和货主的利益不受损害。
对客户的投诉和建议要认真处理，及时反馈处理结果，提升服务质量。
结语。
铁路安全生产规章制度范本
铁路安全生产规章制度范本第一章总则第一条为了提高铁路安全生产管理水平，确保铁路安全运营，依法合规开展铁路运输活动，保障人民群众的安全和财产，根据《中华人民共和国铁路法》等相关法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于全国范围内的铁路运输企业及其从事铁路运输活动的相关单位和人员。
第三条铁路运输企业应当建立健全铁路安全生产管理体系，加强安全生产宣传教育，培养员工的安全生产意识，确保安全生产工作的顺利进行。
第四条铁路运输企业应当依法开展安全生产检查和隐患排查，及时消除安全隐患，确保运输活动的安全和稳定。
第五条铁路运输企业应当加强管理监督，建立健全安全生产责任制度，明确各级领导和管理人员的责任，落实到位，确保安全生产工作的有效开展。
第六条铁路运输企业应当建立健全应急预案及演练机制，加强应急处置能力的建设，提高灾害事故应对能力，保障人员和财产的安全。
第七条铁路运输企业应当加强与相关部门的协作合作，共同维护铁路运输安全，共同促进铁路运输业的健康发展。
第八条铁路运输企业应当加强与社会各界的沟通交流，接受社会监督，不断改进安全生产管理工作，提高安全生产水平。
第二章安全生产管理第九条铁路运输企业应当建立健全安全生产管理机构，明确各级管理人员的职责和权限，确保安全生产管理工作的顺利开展。
第十条铁路运输企业应当建立健全安全生产信息化管理系统，加强对运输活动的监控和控制，及时发现和排除安全隐患。
第十一条铁路运输企业应当加强安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能水平，确保员工能够正确处理紧急情况。
第十二条铁路运输企业应当加强安全生产技术管理，制定相应的技术标准和操作规程，保障设备和设施的安全运行。
第十三条铁路运输企业应当加强安全生产监督检查，建立健全内部监督机制，加强对生产活动的监督和管理。
第十四条铁路运输企业应当建立安全生产月报告制度，定期向相关部门报告安全生产情况，及时通报重大安全事件及处理情况。
第十五条铁路运输企业应当建立应急预案及演练机制，加强事故应急处置工作，提高灾害事故的应对能力。
项目施工风险防范措施(示范文本)
项目施工风险防范措施（示范文本）1项目施工风险根据本公司的以往施工经验及本工程特点和施工环境等因素进行综合预测，本工程施工风险防范宜包括下列内容：经济因素、合同因素、技术因素、材料供应因素、材料价格上涨因素、设备供应因素、资金因素、质量因素、安全因素、组织协调等。
2风险防范对策风险因素防范措施风险因素类型典型风险事件防范措施经济通货膨胀、汇率的变动、市场的动荡，各种费率的变化等加强合同的制定和管理，在合同的制定中应考虑各种因素，以减少各种外在因素对工程的影响。
合同合同条款遗漏、表达有误、索赔管理不利技术施工工艺落后，工艺流程不合理，不合理的施工技术和方案，应用新技术失安全等注重工艺的研究和应用，合理采用新技术，结合实际情况设计工艺，加强以人为本的观念。
人员素质管理人员、技术人员、施工人员的素质不符合要求加强人员队伍建设；根据工程实际情况，合理安排项目管理人员、技术人员、施工人员；制定合理的材料供应计划及检验计划；结合工程实际情况，合理配置施工机具。
材料供应原材料的供应不足，数量差错，质量不合格等设备供应施工设备供应不足，类型不配套，选型不当材料价格上涨春节期间建材市场价格普遍上涨利用预付款及早采购、库存大宗主要建筑材料。
资金资金筹措方式不合理，资金不到位作好资金计划，充分利用各种融资方式。
质量工程不能通过质量验收、质量评定为不合格；加强管理，制定切实可行的质量保证措施。
安全造成人员伤亡，工程或设备的损坏加强管理，制定切实可行的安全保证措施组织协调与业主、上级管理部门、监理及分包单位的不协调、项目内部设置不合理研究各方特点，制定相应措施，协调好各方关系3风险管理措施1、组建强有力的项目管理班子，其成员都要懂技术、会管理、富有国外施工经验、法律知识。
项目经理对整个工程项目的计划安排、成本预测、管理核算、资金运转周期、材料供应、设备能力以及索赔、保险、当地税务等业务心中有数，防止可能出现的失误和损失。
岗位安全风险提示卡管理办法正式样本
文件编号：TP-AR-L1208There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________岗位安全风险提示卡管理办法正式样本岗位安全风险提示卡管理办法正式样本使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
第一章总则第一条为认真贯彻落实《集通铁路集团公司安全风险管理办法》（内集铁安监〔2012〕148号）及《车辆系统安全风险管理实施细则（试行）》文件的要求，规范细化我段各岗位干部、职工的安全风险管理工作，确保从业人员在作业、人身、设备操作的安全，特制定本办法。
第二条安全风险卡管理是指对全体干部、职工在安全风险管理中所从事的职务、安全职责、安全风险点、卡控措施等内容，通过一岗一卡的方式进行统一管理，达到“上岗必持风险卡，持卡必知风险点，在岗必落实措施”的要求。
第三条各部门、各车间必须牢固树立安全风险管理理念，把安全风险管理摆在重中之重的位置，全面落实安全风险卡管理各项要求及措施，切实履行安全风险的职责，确保各项安全作业有序可控。
第二章安全风险卡适用的范围第四条安全风险卡适用于全段所有在职的干部、职工。
第五条安全风险卡使用总体分为二类，并使用颜色管理，具体为：直接从事客货车、检修、运用、设备检查维修、动态监测设备检修、运用相关安全生产的一线职工，采用黄色卡片管理；从事生产管理岗位的干部职工（工长及以上管理人员），采用蓝色卡片管理。
铁路交通事故和生产安全事故责任追究办法正式样本
文件编号：TP-AR-L4326There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________铁路交通事故和生产安全事故责任追究办法正式样本铁路交通事故和生产安全事故责任追究办法正式样本使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
第一条为加强公司运输安全管理，落实安全管理职责，严肃事故责任追究，确保人民生命财产安全,依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路运输企业领导人员铁路交通事故和生产安全事故责任追究办法》等法规和文件的规定，结合公司实际，制定本办法。
第二条本办法适用于公司各部门及所属各分、子公司各级管理人员。
第三条依照国家法律法规、铁道部和公司有关规定，对铁路交通事故和生产安全事故的防范、发生和处理负有全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任的，按照本办法进行责任追究。
第四条责任追究的主要方式：（一）书面检查；（二）通报批评；（三）诫勉谈话；（四）组织处理（包括终止试用期、停职、责令辞职、免职等）；（五）行政处分（包括警告、记过、记大过、降级、撤职、开除）；（六）党纪处分（包括警告、严重警告、撤销党内职务、留党察看、开除党籍）；各种责任追究方式可单独适用，也可合并适用，责任追究程序依照有关规定执行。
铁路交通安全知识
铁路交通安全知识生命是宝贵的,人的一生就只有一次生命,我们应该爱惜生命，注意铁路交通安全也是爱惜生命的一部分。
以下是小编为你整理铁路交通安全知识资料，希望对您有帮助。
1、不要在道轨上行走、坐卧或玩耍，不要在铁路两边放牧。
2、不要扒停在道轨上的列车，不要在车下钻来钻去。
3、不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。
4、不可擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨上的镙丝。
5、不得翻越护栏横穿铁路。
6、铁路桥梁和铁路隧道禁止行人通行。
7、车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。
1、行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨2米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行越过铁路。
2、车辆和行人通过铁路道口，必须听众道口看守人中和道口安全管理人员的指挥。
3、凡遇到道口栏杆关闭、音响器发出*、道口信号显示红*灯光或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外股钢轨5米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆。
4、设有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。
5、红灯熄白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通过。
6、遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时，须停车和止步了望，确认安全后再通过。
7、车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口及人行过道时，必须停车或止步了望，确认两端无列车开来时，方准通行。
8、通过电气化铁路道口时，车辆及其装载物不得触动限界架活动板或吊链;载高度超过两米的货物上，不准坐人;行人手持高长物件，不准高举。
1、在车站候车时，要站在站台的安全线外，切不可越线，更不可跳下站台。
2、要有秩序，不要争抢拥挤，要防止车门夹身;不能从车窗出入;严禁携带*花爆竹等易燃易爆危险品上车。
3、在车上要将行李平稳、牢靠地放在行李架上，以免掉下伤人;列车行驶中，不要将身体任何部位伸出车外，不要在车厢内随意走动、打闹。
工程项目风险管理要点
1、风险存在的客观性和普遍性。
作为损失发生的不确定性，风险是不以人的意志为转换的客观实在，而且在项目的全生命周期内，风险是无处不在、无时没有的。
只能降低风险发生的概率和减少风险造成的损失，而不能从根本上彻底消除风险；2、风险的影响往往不是局部的，某一段时偶尔某一个方面的，而是全局的。
例如，反常的气候条件造成工程的停滞，会影响整个后期计划，影响后期所有参加者的工作；3、不同的主体对同样风险的承受能力是不同的。
人们的承受能力受收益的大小、投入的大小、项目活动的主体的地位和拥有的资源有关；4、工程项目的风险普通是很大的，其变化是复杂的。
工程项目的设计与建设是一个既有确定因素，又含有随机因素、含糊因素和未确知因素的复杂系统，风险的性质、造成的后果在工程建设中极有可能发生变化。
1、工程项目的风险识别1.1 对各种风险因素和可能发生的风险事件进行分析，是风险管理的首要步骤。
项目风险识别要回答下列问题：项目中存在哪些潜在的风险因素？这些因素会引起什么风险，这些风险造成的后果有多大？忽视、缩小或者夸大项目风险的范围、种类和造成的后果都会造成不必要的损失。
1.2 风险识别可以从风险分类着手，采用专家调查法、幕景分析法或者故障树分析法进行有效辨别。
其中专家调查法是邀请专家找出各种潜在的危（wei）险并做出对其后果的定性估计，没有要求作定量估计。
主要有 DELPHI 法和头脑风暴法。
故障树法是利用图解的形式将大的风险分解成更加具体的小风险，或者对各种引起风险的原因进行分解。
2、工程项目的风险评估风险评估是在风险识别之后，对工程项目风险的量化过程。
它是指采取科学方法将辨别出来并经过分类的风险按照其权重大小赋予排序，综合考虑风险事件发生的概率和引起损失的后果。
对于不同权重的风险，管理者应该赋予不同程度的重视。
风险评估可以采用综合评价法， AHP 层次分析法，含糊评价法和等风险图法。
3、工程项目的风险评价工程项目风险评价是在项目风险识别和分析的基础上，建立相应的系统评价模型，来估算出各种风险发生的概率及损失的大小，从而对项目风险进行分级排序，为如何处置这些风险提供科学的依据。
铁路装卸作业安全技术管理规则示范文本
铁路装卸作业安全技术管理规则示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月铁路装卸作业安全技术管理规则示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
第１６条托盘应用钢板、木板或其它坚固轻便的材料制作，禁止使用铺板残缺、钉子突出、绑扎铁线及铁带翻起的托盘。
第１７条起重机的起升机构和变幅机构，不得使用接长的钢丝绳。
钢丝绳的绳扣应使用金属箍、Ｕ型卡子或编结法制成，编结部分的长度不少于绳直径的２０倍，并不得短于３００毫米。
使用卡子时每个绳扣不少于３个，卡子间距约为绳径的５至６倍，最后一个卡子距绳头不应少于１４０毫米，卡子的方向要使卡板压在长绳一侧。
（附表一，钢丝绳吊索编结长度。
附表二，吊索绳扣每端绳卡数目及间距。
）第１８条钢丝绳、链条、尼龙绳、棕绳的使用负荷安全系数如下:第１９条钢丝绳的润滑和检查每月进行两次，出现下列情况之一即应报废：１．钢丝绳断１股，或表面钢丝磨蚀达钢丝直径的４０％以上，或钢丝绳直径减少７％以上。
２．钢丝绳发生扭结变形。
３．钢丝绳在一个捻距内断丝达到下表数值：第２０条机具保养检修制，应根据《铁路装卸机械管理规则》的要求办理，认真保养检修机具，不得使用机件失灵的机械。
第２６条装卸工人必须文明生产、遵守纪律、讲究卫生，要做到：１．按规定穿戴工作服装和使用防护用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、凉鞋等参加作业。
铁路安全常识示范文本
铁路安全常识示范文本铁路作为一种重要的交通运输方式，给我们的生活带来了极大的便利。
然而，在享受铁路带来的便利的同时，我们也不能忽视铁路安全的重要性。
为了确保我们的生命财产安全，了解和遵守铁路安全常识是非常必要的。
一、行人与铁路安全1、严禁在铁路上行走、坐卧或玩耍。
铁路轨道是列车行驶的专用通道，行人在上面行走不仅危及自身安全，还可能导致列车晚点或发生事故。
2、过铁路道口时要“一停、二看、三通过”。
在没有道口信号和管理人员指挥的情况下，要先停下来观察两边有无列车驶来，确认安全后再通过。
3、不要翻越铁路护栏。
铁路护栏是为了防止行人进入铁路线路而设置的，翻越护栏可能会被行驶中的列车撞伤。
4、严禁在铁路边放风筝、气球等飘浮物。
这些物品一旦飘到接触网上，可能会导致供电中断，影响列车运行。
二、机动车与铁路安全1、驾驶机动车通过铁路道口时，要严格遵守交通信号和管理人员的指挥。
如果道口栏杆放下，说明有列车即将通过，要耐心等待，不要强行穿越。
2、车辆在铁路道口发生故障时，应立即设法将车辆移出道口，如果无法移动，要迅速报告铁路部门，同时在车辆前后设置警示标志，防止其他车辆追尾。
3、严禁在铁路道口附近停车、超车、掉头或倒车。
4、不要在铁路桥涵下停放车辆或堆放杂物，以免影响铁路桥梁的安全。
三、铁路沿线居民与铁路安全1、不要在铁路沿线两侧 50 米范围内放牧。
牲畜一旦进入铁路线路，可能会导致列车脱轨等严重事故。
2、不得在铁路线路安全保护区内倾倒垃圾、排放污水或进行其他破坏铁路线路和设施的活动。
3、严禁在铁路线路上私设道口或平交道。
4、发现铁路沿线的设施损坏或存在安全隐患时，应及时报告铁路部门。
四、爱护铁路设施1、不要损坏铁路信号设备、通信设备、供电设备等铁路设施。
这些设施是保障列车安全运行的重要组成部分，任何损坏都可能危及行车安全。
2、严禁盗窃铁路器材。
盗窃铁路器材是违法行为，同时也会给铁路安全带来严重威胁。
3、不要在铁路桥梁、隧道、涵洞等设施上涂写、刻画或张贴广告。
电力作业安全风险等级划分标准示范文本
文件编号：RHD-QB-K4466 （管理制度范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX电力作业安全风险等级划分标准示范文本电力作业安全风险等级划分标准示范文本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
第一章总则第一条为加强作业安全风险管理，杜绝电网、人身和设备事故，维护电网安全和企业稳定，结合公司安全生产实际，制定本标准。
第二条各单位、各级专业管理部门要按照“谁主管、谁负责，谁组织、谁负责，谁实施、谁负责”的原则，对作业进行安全风险认定，加强到岗到位安全监督，落实措施，降低作业安全风险。
第三条本标准适用于公司系统内的所有作业现场及公司系统内企业承包省外工程的作业现场。
第二章作业安全风险分级第四条本标准描述的作业安全风险是指可能由现场作业过程中人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素等引发的电网、人身、设备事故的可能性。
第五条一级作业安全风险（一）变电站内作业达到以下条件之一的：1、220kV及以上变电站电气设备部分改造引起系统方式变化较大的、导致220kV及以上变电站出现单线（单电源）、单变、单母线运行或已在N-1方式下运行的情况。
2、新建220kV及以上变电站投运。
3、邻近带电设备作业的，且多班组（含外单位作业或协同作业的）、多工种参与、使用两台以上大型施工机械的大型电气施工作业。
（二）线路作业达到以下条件之一的：1、220kV及以上联络线作业，造成区域与区域之间、省与省之间、市与市之间电网运行不满足N-1原则。
2、220kV及以上重要线路更换铁塔、导线（含架空光缆）施工达10基杆塔及以上的，同时跨越铁路、高速公路或66kV及以下带电线路达到5处及以上的或跨越险恶地理环境位置的。
3、邻近带电设备作业，大型施工机械、临时拉线、牵引绳等可能触碰带电设备的，多班组（含外单位作业或协同作业的）参与的大型电气施工作业。
铁路施工安全管理卡控措施示范文本
铁路施工安全管理卡控措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月铁路施工安全管理卡控措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
项目部各部室、各架子队：根据《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2012〕280号）、《武汉铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（武铁运〔2013〕18号）、《武汉铁路局营业线施工安全管理卡控措施》（武铁安函[2013]394号）等相关文件，结合项目实际，制定本措施。
一、关于营业线和邻近营业线施工安全防护卡控措施1．营业线和临近营业线施工，项目部必须按照“三位一体”的原则设置防护，即驻站防护、现场防护、施工地点来车方向按行车速度设移动防护。
2．施工单位防护员必须经过营业线施工安全培训考试合格后，按规定着装，携带防护备品和通讯设备，持证上岗。
3．列车通过施工地点时，项目部防护员与相关单位管理人员必须站在一起接车。
接车时，项目部防护员手持拢起的黄色信号旗。
4．施工时，对相关管理单位安全监督员检查发现危及行车安全的隐患问题，项目领导负责，制定专项措施，及时整改。
在施工过程中，及时采纳相关管理单位安全监督员的合理意见。
5．施工防护的设置和拆除，由主体施工单位负责，报相关管理单位安全监督员进行确认。
工务段安全风险管理实施细则
工务段安全风险管理实施细则
工务段安全风险管理是指为了防范和减轻工务段发生的事故、灾害事故及安全隐患对施工、作业人员和设备设施的伤害，保障工务段生产和经营的安全和可持续发展，采取的一系列管理措施和操作方法。
实施细则是针对具体工务段安全风险管理的操作规程，其中包括以下几个方面：
1. 风险评估与监测：对工务段内可能存在的安全风险进行评估，包括风险源、风险性质、风险等级等，并建立监测系统，及时发现和预警潜在风险。
2. 安全应急预案：制定详细的各种安全事故的应急预案，包括火灾、爆炸、地震等，明确各级责任人、应急措施和应急装备的准备情况，确保安全事故的及时处理和应急救援。
3. 安全培训和教育：针对工务段的所有人员，包括管理人员、施工人员、操作人员等，进行安全知识的培训和教育，提高安全意识和技能，使他们具备自我保护和防范风险的能力。
4. 安全管理制度：建立健全的安全管理制度，明确安全管理的责任和义务，包括岗位责任、安全规章制度、安全检查和整改等，确保安全管理的规范和执行。
5. 安全设施和防护措施：根据工务段的具体情况，配备必要的安全设施和个人防护用品，如安全警示标志、防护栏杆、安全帽、安全绳等，保障施工和作业人员的人身安全。
通过以上细则的实施，能够有效地降低工务段发生事故和灾害事故的风险，保障工务段的安全生产和社会稳定。
铁路工程监理合同示范文本
铁路工程监理合同示范文本【铁路工程监理合同】甲方（业主）：_______________乙方（监理单位）：_______________鉴于甲方拟对___________铁路工程（以下简称“本工程”）进行建设，并希望委托具有专业资质的监理单位对本工程的质量、进度及安全等方面进行全面监督管理，经双方协商一致，特订立本合同，以资信守。
一、监理范围与内容乙方应按照国家有关法律法规、标准规范以及合同约定，对本工程的施工准备、施工过程、竣工验收等各个阶段实施全程监理。
包括但不限于质量控制、进度控制、投资控制、安全生产管理、环境保护监督、合同管理、信息记录与报告等。
二、监理期限本合同自____年____月____日起至____年____月____日止。
如遇特殊情况需延长监理期限，双方应另行协商确定。
三、监理费用监理费用根据本工程的具体情况，结合乙方提供的服务内容和工作量，由双方协商确定。
费用支付方式及时限等相关事宜，应在本合同中予以明确。
四、双方责任与义务1. 甲方责任与义务：- 提供必要的工程资料和支持；- 按合同约定支付监理费用；- 协调解决监理过程中出现的问题。
2. 乙方责任与义务：- 遵守相关法律法规，公正独立地执行监理职责；- 及时向甲方报告工程进展情况及存在的问题；- 完成合同约定的其他监理工作。
五、违约责任任何一方违反本合同约定的，应当承担违约责任，赔偿对方因此受到的损失。
具体违约情形及责任承担方式，应在本合同中详细列明。
六、争议解决因履行本合同所发生的任何争议，双方应首先通过友好协商解决；协商不成时，可提交至甲方所在地人民法院诉讼解决。
七、其他本合同未尽事宜，由双方协商补充。
补充协议作为本合同不可分割的一部分，与本合同具有同等法律效力。
八、合同生效本合同自双方授权代表签字盖章之日起生效。
合同一式贰份，甲乙双方各执壹份，具有同等法律效力。
目录
目录一、工程管理云桂铁路云南有限责任公司工程勘察设计管理及考核办法 (1)云桂铁路云南有限责任公司工程咨询管理及考核办法 (12)云桂铁路云南有限责任公司施工图审核管理办法 (21)云桂铁路云南有限责任公司施工图接收和现场核对实施细则 (41)云桂铁路云南有限责任公司工程调度管理办法 (47)云桂铁路云南有限责任公司施工组织设计编制管理办法 (59)云桂铁路云南有限责任公司专项施工方案编制及审查办法 (66)云桂铁路云南有限责任公司开工报告管理办法 (69)云桂铁路云南有限责任公司工程技术管理办法 (73)云桂铁路云南有限责任公司工程测量管理办法 (80)云桂铁路云南有限责任公司变更设计管理实施办法 (85)云桂铁路云南有限责任公司隧道风险管理办法 (100)云桂铁路云南有限责任公司架子队管理办法 (125)云桂铁路云南有限责任公司工程接口管理办法 (134)云桂铁路云南有限责任公司拌合站设置及管理要求 (137)云桂铁路云南有限责任公司施工便道（便桥）实施管理细则 (149)云桂铁路云南有限责任公司样板示范工程创建管理办法 (156)云桂铁路云南有限责任公司工程科技创新管理办法 (161)云桂铁路云南有限责任公司征地拆迁工作管理办法 (163)云桂铁路云南有限责任公司环境保护管理办法 (183)云桂铁路云南有限责任公司水土保持管理办法 (187)云桂铁路云南有限责任公司文物保护管理办法 (190)云桂铁路云南有限责任公司竣工文件编制管理办法 (192)云桂铁路云南有限责任公司竣工验收暂行办法 (225)二、安全质量管理云桂铁路云南有限责任公司工程安全管理办法 (245)云桂铁路云南有限责任公司工程安全事故处理办法 (254)云桂铁路云南有限责任公司工程质量管理办法 (258)云桂铁路云南有限责任公司工程质量事故处理办法 (265)云桂铁路云南有限责任公司工程监理管理办法 (268)云桂铁路云南有限责任公司工程风险评估管理办法 (273)云桂铁路云南有限责任公司工程勘察质量管理办法 (277)云桂铁路云南有限责任公司工程监理信用评价管理办法 (281)云桂铁路云南有限责任公司施工企业信用评价管理办法 (285)云桂铁路云南有限责任公司工程安全突发事件应急管理办法 (303)云桂铁路云南有限责任公司工程质量检测与试验管理办法 (309)云桂铁路云南有限责任公司试验检测管理工作实施细则 (314)云桂铁路云南有限责任公司营业线施工运输协调及安全管理办法 (391)云桂铁路云南有限责任公司参建单位违约考核管理办法 (396)—1—云桂铁路云南有限责任公司施工及监理考核实施办法 (405)云桂铁路云南有限责任公司检查量化指标管理办法 (423)新建云桂铁路云南段工程质量创优规划 (429)三、物资设备管理云桂铁路云南有限责任公司物资设备管理办法 (441)云桂铁路云南有限责任公司甲供物资设备采购供应实施办法 (450)云桂铁路云南有限责任公司甲控物资设备采购供应实施办法 (473)云桂铁路云南有限责任公司物资设备现场管理办法 (482)云桂铁路云南有限责任公司物资设备供应商管理办法 (498)云桂铁路云南有限责任公司物资工作检查评比办法 (511)云桂铁路云南有限责任公司砂石料粉煤灰管理暂行规定 (525)云桂铁路云南有限责任公司现场物资管理标准化台帐示范文本 (527)四、计划财务管理云桂铁路云南有限责任公司财务管理办法 (543)云桂铁路云南有限责任公司建设资金管理监督办法 (547)云桂铁路云南有限责任公司招标投标管理办法 (554)云桂铁路云南有限责任公司合同管理办法 (563)云桂铁路云南有限责任公司验工计价管理办法 (570)云桂铁路云南有限责任公司计划统计管理办法 (588)云桂铁路云南有限责任公司投资控制管理办法 (592)五、综合管理云桂铁路云南有限责任公司党风廉政和预防职务犯罪管理办法 (596)云桂铁路云南有限责任公司保密工作制度 (599)云桂铁路云南有限责任公司档案管理办法 (602)云桂铁路（云南段）建设项目信息系统建设和管理原则 (605)—2—。
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文件编号：RHD-QB-K5995 （安全管理范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX铁路安全风险管理知识示范文本铁路安全风险管理知识示范文本操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
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1、实施安全风险管理，是在现有安全管理基础上安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，必须尊重铁路安全生产客观规律，在坚持长期以来行之有效做法的基础上，用安全风险管理的理念和方法对现行的安全管理进行系统和规范，促使现有安全管理更加理性和科学。
2、安全风险管理：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“三点共识”，严格落实“三个重中之重”要求，以确保高铁和旅客列车安全为重点，以推进安全生产标准化为载体，以落实安全生产责任制为保证，全面引入风险管理的理念和方法构建安全风险控制体系，把风险管理与既有安全管理有机融合，切实强化安全生产过程控制和超前防范，严格落实“作业标准化、管理规范化”，最大程度地降低安全风险，使安全工作更具超前性、针对性和主动性，促进安全管理的规范化、系统化和科学化。
3、安全风险识别要围绕“管理、人员、作业、设备、环境”等要素，突出客车、高风险环节、关键岗位等重点，以事故故障、监测检测、维修检查、日常安全检查等为基础信息，对安全问题和风险隐患进行全面排查，全面查找安全风险源，科学确定安全风险点。
4、安全风险等级分级控制（1）、全段安全风险划定为4个等级。
可能导致发生一般D类及其以上事故的问题为I 级风险；可能导致发生机务系统事故苗子和段定严重事故苗子的问题为II级风险；可能导致发生段定事故苗子的问题为III级风险；可能导致发生段定事故苗子隐患的问题为IV级风险。
（2）、段安委会负责制定I、II 级安全风险控制措施；职能科室负责制定III级安全风险控制措施；各生产车间结合实际，进一步细化段I、II 、III 级安全风险控制措施，制定IV级安全风险控制措施，并明确班组安全风险控制重点，建立完善班组安全风险控制制度。
（3）、段安全风险管理办公室主要负责对全段各部门开展风险管理提供技术性指导，收集、整理各类安全风险信息，为段安委会制定风险管控措施提供依据。
制定全段统一的《安全风险控制表》，明确I、II 级安全风险主要控制措施、控制部门、控制岗位。
各车间部门按要求完善、制定本车间部门管理的《安全风险控制表》。
（4）、各车间（科室）根据《安全风险控制表》和《岗位风险作业指导书》，编制各工种《岗位安全风险提示卡》，针对各作业环节的风险点制定细化预防控制措施。
（5）、各车间部门要把“标准化作业”作为安全风险控制的最重要环节，以《岗位风险作业指导书》和《岗位安全风险提示卡》）对岗位作业进行全过程指导、明示、卡控，使全员参与安全风险项点的控制，把安全风险消除在现场、化解在岗位。
分级分析一是实行班组、车队、车间、段四级分析制度，利用班组会、队委会、车间例会及段安委会，对职工两纪、行车隐患、机车质量等典型问题进行深入分析，对问题多发的关键人（车）、关键班组、关键车队、关键车间，分析查找根源，进而有的放矢进行风险控制。
二是定期实施风险的识别、分析、评价，发现新的风险点和风险点发生变化、风险控制措施存在缺项或控制无效，以及风险点问题集中发生、隐患突出等风险信息，以《风险信息情况反馈、追踪表》逐级上报，对新的风险点及时纳入风险问题库。
5、安全风险研判，是对阶段性安全生产风险隐患的排查识别，分为定期研判和不定期研判。
路局、站段、车间、班组要按照“历史规律分析、现实问题分析、条件变化分析”三个基本要素进行，并将安全风险的研判作为各级安委会和安全分析例会的主要内容。
（1）、动态研判安全风险。
对运输安全生产过程中产生的违章违纪等安全信息、安全风险管理过程中规章制度变化等动态信息和新设备、新技术、运输组织等运输生产条件变化可能产生的安全风险进行研判。
（2）、静态研判安全风险。
根据已发生的事故故障教训、一定时期存在的安全管理薄弱环节、设备设施源头质量缺陷和作业中发生的惯性问题进行研判。
（3）、车间定期研判。
通过定期安全分析会，由车间主任对上一阶段确定的安全风险重点项目控制情况进行总结分析，查找不足，对下一阶段重点工作进行安全风险研判，制定对策和措施，落实到具体岗位和责任人。
（4）、班组定期研判。
通过班前会，结合作业项目、人员、设备、环境、气候、运输组织、规章变化等情况有针对性的开展安全风险研判，提出安全卡控要点及相应的安全风险控制措施，责任到人。
（5）、不定期研判。
安全风险的研判必须适应发展变化，针对季节更替、工程改造、设备更新等内外部条件的变化和运输生产的新情况、新问题，相关部门或单位适时进行专项的安全风险研判，组织有关人员及时分析研判安全风险的变化，并制定相应的卡控措施，逐层细化，落实到岗，定责到人。
6、安全风险处置安全风险处置要坚持处置优先原则，优先采取危险消除和预防措施，继而采取后果控制和应急措施，并注重临时控制和长期控制相结合，实现关口前移、超前防范。
对突发性安全风险，发现危及行车和人身安全紧急情况，要果断采取“拦、停、扣”等措施，按照相关应急处置预案和程序，有效控制险情，最大限度地降低风险。
7、安全风险检查（1）、突出安全风险关键检查，紧盯风险卡控措施落实。
各部门、各单位要突出管理的职能作用和岗位的主体责任，突出对关键岗位、关键时段、关键人员、关键部位、关键环节等安全风险关键点的检查，重点发现苗头性、倾向性问题及容易引发事故的安全风险，对严重危及安全生产的问题要立即解决，防范事故发生。
（2）、充分运用“十查”，提高安全风险检查质量。
各部门、各单位结合安全生产过程特点，以“模拟查”、“假设查”、“突击查”、“专项查”、“集中查”、“异地查”、“跟踪查”、“夜查”、“交叉查”、“监控查”十种监督检查方法为基础，重点围绕安全风险等级和卡控措施，突出对安全风险关键点的监督检查，做到有计划、有侧重、有针对性。
同时，要认真做好落地检查，通过实地查、实地测、实地看，真正查找安全风险的根源，查出实情，完善制度，补强措施，卡控安全风险关键。
8、安全风险控制以安全标准化建设为核心，强化安全风险管理过程控制.(1)、把“标准化作业、规范化管理”作为安全风险管理过程控制的核心，大力开展安全标准化建设。
各部门、各单位要以创建标准化处室、标准化站段、标准化车间（车站）、标准化班组、标准化岗位等为载体，实现管理规范、设备达标、岗位达标、作业达标、质量达标。
（2）、把安全标准化建设作为实现安全风险过程控制的重要载体，广泛开展安全生产立标、学标、对标、达标活动，将安全风险控制的责任落实到每一个管理与作业岗位、每一个管理与作业环节，加强全面、全员、全过程的安全风险控制，按标指挥，按标作业，减少或避免不安全的行为。
（3）、严格风险源头控制，规避安全风险(a)严格履行安全生产主体责任。
各部门、各单位要进一步明晰管理岗位和生产岗位的安全职责，健全安全生产责任制，划小安全责任单元，变车间（站）、班组负责为责任到人，通过强化岗位责任制源头控制，规避安全管理风险。
(b)严格规章制度管理。
要把解决规章制度缺失、内容交叉、相互矛盾和不严谨等问题，作为规范安全基础管理的重要工作。
重点解决制度、办法和措施中存在的内容繁杂、违背规章、不可操作等问题。
严格规章制度目录管理，按规定程序起草、会签、审查和发布实施，及时更新技术规章信息。
通过抓规章制度源头管理，规避安全规章制度风险。
(c)严格有效制度落实。
抓落实是安全风险管理的重要环节，要按照“逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，把风险责任和风险控制措施落实到有关层级、专业和岗位，要以专项督办、重点抽验制度为抓手，对有效制度做到布置工作有检查，推进情况有汇报，重点事项有复查，抽验结果有考核。
通过抓制度落实，规避安全违章违规风险。
(d)严格重点岗位人员准入管理。
通过抓重点岗位人员培训和准入制度的源头控制，规避安全素质风险。
(e)严格产品准入管理。
通过抓产品质量源头控制，规避安全设备风险。
（4）、强化问题整改落实，监控安全风险9、安全风险评估（1）、安全风险评估分为安全风险管理综合评估和安全风险专项评估。
（2）、安全风险管理综合评估由各级安委会负责。
路局每年、站段每半年对本单位安全风险管理进行一次全面评估，对安全风险控制表进行全面清理，对风险和控制措施进行补充修订，促进安全风险管理持续改进。
（3）、安全风险专项评估由路局各专业处室负责。
按照本系统确定的安全风险关键点，以及开展的安全风险专项整治，对本系统各单位进行安全风险关键点卡控措施落实及专项整治情况的评估，对评估情况在本系统内进行通报，并督促整改。
结合现有《机务行车安全管理规则》和《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》等管理要求，段每季度进行一次安全风险评估，对安全风险管理情况进行综合评价，对风险和控制措施进行补充修订，促进风险管理持续改进。
10、安全风险考核各级考核部门要充分发挥职能作用，依据各种考核政策，充分运用各种激励奖惩机制，加强对各部门、各单位安全风险管理的考核，强化各级安全风险控制措施的落实。
这里写地址或者组织名称Write Your Company Address Or Phone Number Here。