汽车配件的订货采购

流动速度 非常快速流动件
管理方法 要库存
快流件
要库存
中速流动件
有选择性库存
慢流动件 非流动件
谨慎库存 不库存
F
MAD＜0
F
12～24个月内未流动
非流动件
不库存
G
MAD＜0
G
24个月以上未流动
死库
废弃处理
(3)库存深度MIP的确定
库存深度的确定是决定库存多少的问题， 库存深度是针对每个零件件号，在考虑订货周 期、在途零件和安全库存的前提下，保证及时 供应零件的最大库存数量，亦即零件的标准库 存量。
要保持适当的现场满足率并减少库存周转率， 需要先回答两个问题:
➢ 库存什么？——应该库存多少种零件？
➢ 库存多少？——针对每一种零件，应该库 存多少数量？
库存？
配件库存：指用于将来目的而暂时处于闲置状 态的配件
过高会造成什么影响？
过低？
资金占用过大（不足） 库存空间占用 存在库存积压，产生配件损失的可 能
• A类厂是主机配套厂，这些厂知名度高，产品质 量优，大多是名牌产品。这类厂应是进货的重点 渠道。合同签定形式可采取先订全年需要量的意 向协议，以便于厂家安排生产，具体按每季度、 每月签定供需合同。
• B类厂生产规模和知名度不如A类厂，但配件质 量有保证，配件价格也比较适中。订货方法与A 类厂不同，一般签定较短期的供需合同。
三、汽车配件的进货方式
1.集中进货 2.分散进货 3.集中进货与分散进货相结合 4.联购合销
四、进货原则
(1)要贯彻“五进、四不进、三坚持”的原则
“五进”即所进配件要符合“优、廉、新、缺、特”。
“四不进”指凡属下列情况之一者，均不符合进货要 求：
一是进货成本加上费用、税金后，价格高于本地零售 价的不进；
汽车配件的订货采购
单元1 汽车配件采购概述
一、采购的含义和目的
1.采购的含义 采购是一种具体的业务活动，选择和购买两 层基本含义，即，从许多对象中选择若干个， 通过商品交易的手段把所选对象从对方手中转 移到自己手中。
• 2.采购的目的
• 采购商进行采购的目的是为了满足生产需要。
• 采购的另一个目的是要科学地确定采购数 量，在采购中要防止超量采购和少量采购。
提高顾客满意度 CS NO.1
在顾客需要的时候， 及时供应零部件
以最合理的库存， 获取最大的经营收益
二、进货渠道 汽车配件经营企业的进货，大都从汽
车配件生产厂家进货，进货渠道应选择以优 质名牌配件为主的货源渠道。但为适应不同 层次消费者的需求，也可进一些非名牌厂家 的产品。
进货时可按A类厂、B类厂、C类厂顺序选择进货渠 道。
1. 月均需求量（ MAD ）
我们采用前六个月的每月需求量来计算月 均需求量（ MAD ），其计算方法并不是 简单的平均，而是采用加权平均计算；单 位：个/月。
1. 月均需求量（ MAD ）
（M1）A按D的照确所定接要订素单：中的需求进行统计； （2）B/O单的需求应计算进MAD当中；
※ B/O― Back Order，即追加订货。 当没有库存或库存不足的时候所发生的替客户做的追加订货。
二是倒流的配件不进； 三是搭配配件、质次价高或滞销而大量积压的配件不
进； 四是本地批发企业同时向同地大批量购进的配件不进。
“三坚持”即坚持看样选购，坚持签订购销合
同，坚持验收后支付货款的原则。
(2)合理库存的原则 即只能限于确保供应和满足需要的程度
上，任何过多的库存只能增加成本和市场风 险，销售缺货又会给企业自身带来经济损失。
影响维修进度 客户不满意 影响企业的形 象 效率低……
目标：用户满意，获取利润
一、库存情况的确定
1.良性库存 配件订货是配件管理的重要一环。配件
订货追求的目标是“良性库存”。即以最合理 的库存最大限度的满足用户的需求具体来说 良性库存就是在一定时间段内以最经济合理 的成本，取得合理的配件库存结构，保证向 用户提供最高的备件满足率。
通等级确定好库存深度（库存数量）和宽度
（库存品种）
零件的流动具有偏向性
——最大的销量往往只集中在最少的品种当中
3万种 90%
涉及订货的27万种零件
3万种 9万种 15万种
15万种 3%
9万种 7%
零件流通等级的确定
由左向右增加品种
ห้องสมุดไป่ตู้
(2)库存宽度的确定
任何零件都会有增长、平稳、衰退的生命 周期。
6≥MAD＞1 1≥MAD＞0.2 0.2≥MAD＞0
MAD＜0
等级 A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3 D1 D2 D3
E
频度=F F＞12
12≥F＞6 6≥F＞0
F＞3 3≥F＞1 1≥F＞0 F＞0.8 0.8≥F＞0.2 0.2≥F＞0 F＞0.4 0.4≥F＞0.2 0.2≥F＞0 7～12个月内未流动
为什么要降低库存周转率
如果库存增加: • 需要更多的设备
• 需要更多的人力
• 需要更多的仓储空间
五、汽车配件采购流程
1.采购申请 2.选择供应商 3.价格谈判 4.签发采购订单 5.跟踪订单 6.接收货物 7.核对发票以划拨货款
现场满足率和库存周转率是一对矛盾的统一体。 要提高现场满足率，需要以一定的库存周转率为保 障；要减少库存周转率，现场满足率必然会受到影 响。
库存状态的对应方法
不同库存状态的零部件采取不同的零部件管理原则，以保 证最大零部件供应率的同时，降低库存金额。
建立库存/退出时间的确定
各经销店可以通过从零件需求的历史记录中 统计出来的月均需求（MAD）和需求频度， 发现零件需求的规律，从而确定需要库存的 零件范围。
级别 A B C D E
MAD(6个/月) MAD＞6
配件计划员应该不断完善、优化库存结构， 保持经济合理的配件库存，向用户提供满意的 服务，才能赢得用户信赖，争取最大的市场份 额，获得最大的利润，保证企业的长久发展。
2.如何实现良性库存
要实现良性库存，一是提高供应率，二是减
少库存、提高效益。具体做法就是“精简库
存”。实现良性库存的关键在于依据零件的 流
• C类厂是一般生产厂，配件质量尚可，价格较前 两类厂家低。这类厂的配件可作为进货中的补充。 订货方式也与A、B类厂有别，可以采取电话、电 报订货的办法，如需签定供需合同，合同期应更 短一些。
汽车配件进货渠道的选择
1.根据供货厂家产品特点及销售政策选择供货厂家 2.根据销售形势及用户使用信息选择供货厂家