1区间二衬首件专项验收监理小结
隧道二衬首件工程施工总结
XX高速公路XX合同段隧道二衬首件工程施工总结一、工程施工概况我项目部选取具有代表性的望江寺隧道右线YK33+415~YK33+406作为首件工程。
二、施工机具及人员1、机具：2、劳动力投入总数对于首件工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员配置上特为严谨，由从事连年隧道施工有丰硕施工经验的高素质人材组建项目领导部，下设总工办、工程科、实验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，施工现场主要人员安排现场施工负责人：现场技术负责人：现场技术员：质量查验负责人：焊工3人、钢筋工10人、架管工5人、杂工6人材料员：电工：现场实验员：三、钢筋工程(1)衬砌结构钢筋在工地加工厂配料、切断、弯制、加工成形后运到现场安装。
(2)依照设计图及有关规范施工，做到钢筋安装位置准确，搭接符合规范、结构尺寸符合设计、绑扎牢固不变形等。
(3)钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求。
(4)钢筋采用铁丝绑扎，也可用电焊点焊，所有钢筋间的接触点进行绑扎及点焊。
(5)按规范要求的数量和频度进行钢筋实验。
四、模板工程二次衬砌采用正规厂家生产的模板台车施工，台车要按照本隧道的施工特点和隧道尺寸进行加工，而且通过有关技术鉴定和受力计算，符合要求方可用于施工。
台车长度9米，共利用2台，左右洞各一台。
(1)模板台车结构模板台车结构示用意如下：衬砌台车示用意(2)模板台车衬砌施工工艺流程模板台车衬砌工艺流程图(3)主要技术办法①砼原材料：粗骨料最大粒径不大于 4 cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低于；②砼塌落度8~12cm，为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止利用已经初凝的砼；③灌注砼时应注意对称灌注，左右高差不该大于1.5米；④浇筑砼必需对称分层浇筑，振捣密实又不超振；⑤砼灌注封顶时，要注意观察砼是不是到位，灌满后必需停止输送砼，不然会致使压坏模板台车；⑥脱模时间选择：夏日12~15小时，冬季15~24小时，脱模时间过早，可能会拉坏砼；过晚脱模困难。
最新首件验收小结(模板)
重庆市轨道交通六号线二期工程BT一标段一分部邱家湾明挖车站主体结构底板钢筋、防水、杂散电流首件验收上海建科工程咨询有限公司Array重庆育才工程咨询监理有限公司目录一. 工程概况 (2)二. 工程进度完成情况 (3)三. 验收工程范围 (3)四. 验收依据 (3)五. 监理过程控制情况 (4)（一）原材料抽检及见证取样检验情况 (4)（二）工序检查情况 (6)（三）旁站监理情况 (6)六. 测量监理工作 (7)七. 设计变更及技术洽商情况 (7)八. 监理工程师通知执行情况 (7)九. 工程质量控制资料 (7)十. 工程质量验收小结 (7)一. 工程概况邱家湾车站位于通江大道与同景国际销售通道的十字路口下，沿通江大道布置。
本站为轨道交通六号线二期工程中间站，车站分界里程为YDK1+619.68～YDK1+797.78,车站主体全长178.1m。
标准段宽度20.9m，加宽段为24.6米。
本站为12m站台岛式车站。
本站站内结构工程，由地下一层（站厅层）和、地下二层（站台层）组成，主体结构设计安全等级均为一级，耐火等级为一级，抗振设防烈度为6度。
该工程结构均为钢筋砼框架结构，防水层为4mm厚的卷材防水，底板纵向基础梁纵向钢筋为Ф32、箍筋为Ф14@100、腰筋为12Ф20、拉结筋为Ф12@200；底板1～2轴线横向钢筋下排为Ф28@200、上排为Ф25@200，纵向钢筋上、下排均为Ф22@100；底板2～8轴线横向钢筋下排为Ф28@200、上排为Ф25@100、中间梁下排附加筋为Ф28@200，纵向钢筋上、下排均为Ф22@150；积水坑底板横向钢筋下排为Ф28@100、上排为Ф25@100、纵向钢筋上、下排均为Ф22@100；底板基础梁及边墙加腋处纵向钢筋均为8Ф22，横向钢筋均为Ф22@100；底板上、下层拉筋标准段为Ф12@400*450、加宽段为Ф12@400*400、架腋范围内Ф12@300*300；侧墙1～2轴线外侧钢筋为Ф32@200、内侧为Ф22@100，2～8轴线外侧钢筋为Ф28@200、内侧为Ф20@150；Z1纵向主筋36Ф28、箍筋为Ф14@100/150，Z2纵向主筋38Ф28、箍筋为Ф14@100/150，AZ4纵向主筋40Ф28、箍筋为Ф14@150，保护层：底板迎水面50mm、背面40mm，底板基础梁顶面35mm、底面50mm，柱45mm。
主体验收监理小结
主体验收监理小结
在整个工程建设的过程中，监理工作是至关重要的环节。
作为主体验收监理的小结，我将总结我们监理团队在该项目中的工作情况，并对主体验收进行评估和反思。
首先，我们的监理团队在项目初期就积极参与，并与建设单位和设计单位紧密合作，就施工方案、工艺流程进行了充分的沟通和讨论。
在整个建设过程中，我们严格按照相关法律法规和技术标准进行监理，确保工程质量符合规定要求。
其次，我们及时反馈问题和风险。
在监理过程中，我们发现了一些施工方案不合理、施工质量存在问题的情况，及时与建设单位和施工方进行沟通，并提出了改进方案。
通过我们的努力，这些问题得到了及时解决，对工程的顺利进行起到了积极的作用。
另外，我们在施工过程中进行了严格的进度控制和质量验收。
我们与施工方进行了定期的沟通和协调，确保施工进度得到有效控制，
并对施工质量进行了详细的检查和验收。
在主体验收过程中，我们全程参与，对工程质量进行了全面评估，确保了工程的顺利验收。
最后，我们在项目中还注重了安全管理。
我们与施工方一起制定了安全管理方案，并进行了定期的安全检查和培训。
通过我们的努力，项目期间没有发生任何安全事故，确保了工程的安全和稳定进行。
总的来说，我们的监理团队在该项目中取得了一定的成绩。
我们积极参与项目的各个环节，及时发现和解决问题，确保了工程质量和安全。
但在工作中也存在一些不足之处，比如在沟通协调方面还需加强，对施工方案的审查还需更加细致。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高监理工作的水平，为更多的工程项目提供优质的监理服务。
这就是我们主体验收监理的小结，感谢大家的支持和合作！。
隧道二衬首件施工总结样本
目录1. 编制依据 (1)2. 施工说明 (1)3. 施工准备 (2)3.1技术准备 (2)3.2现场准备 (3)3.3人员、机械准备 (3)4. 施工工艺 (4)4.1测量放样 (5)4.2安装防水层及二衬钢筋 (5)4.3衬砌台车定位 (7)4.4二衬混凝土施工 (9)5. 出现问题及解决方案 (10)6. 后续二衬施工注意事项及质量控制措施 (12)7. 综合评价与推广建议 (13)隧道二衬首件施工总结1.编制依据(1)《公路隧道施工技术规范》JTG/TF60- ;(2)《公路工程施工安全技术规程》JTGD081- ;(3)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- ;(4)《福建省高速公路施工标准化管理指南》;(5)《海西高速公路网厦沙线三明段施工图》;( 6) 海西高速公路网厦沙线三明段A10合同段土建工程中标通知书及施工合同;( 7) 本单位同类工程的施工经验、方法及技术成果。
2.施工说明(1)我标段将际口隧道的左洞ZK186+541-ZK186+529段作为二衬首件, 本段二衬长12m, 衬砌类型为ZDK-1。
二衬环向主筋为HRB400φ25螺纹钢, 纵向间距为20cm, 层距44cm。
二衬混凝土采用55cm厚C25钢筋混凝土。
防水层采用300g/㎡短丝无纺土工布及1.2mm厚EVA防水板。
在二衬边墙及拱墙搭接位置的纵向施工缝处布设15×5mm遇水膨胀单液型密封胶。
拱墙每隔10m设置环向塑料盲沟, 塑料盲沟采用φ5HDPE单壁打孔波纹管。
(2)隧道的二衬属于隐蔽工程, 影响二衬施工质量的因素很多, 对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施, 本段作为我标段隧道工程二衬的首件工程, 更对以后的二衬施工起着样板引路的作用, 因此对各种影响因素都必须有详细的考虑, 施工前周密计划、合理安排, 施工过程中严加控制, 施工后及时总结, 最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
验收监理工作总结（通用5篇）
验收监理工作总结（通用5篇）验收监理工作总结（通用5篇）时光荏苒，白驹过隙，一段时间的工作已经结束了，回顾这段时间以来的工作，收获颇丰，我们要做好回顾和梳理，写好工作总结哦。
你所见过的工作总结应该是什么样的？以下是小编为大家收集的验收监理工作总结（通用5篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
预验收监理工作总结1一、工程概况本工程位于龙山镇镇南片区块1#—9#楼，主体框架五层、建筑高度17.7米、建筑耐火等级二级、抗震设防烈度六度、建筑合理使用年限50年;单体建筑项目总投资（土建、安装部分）3471.2968万元;于20xx年5月31慈溪市住房建设局、市质监站批复农民公寓同意取消墙体保温砂浆、斜屋面保温材料、节能门窗，同时将水泥砖调整为粘土多孔砖。
实际开竣工日期为20xx年6月10日至20xx年8月1日。
二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施1、监理组织机构监理部根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的工作经验、专业水平等条件，由总监理工程师鲁雄涛、监理工程师方应鼎和监理员肖伶俐组建了一支监理队伍进驻现场开展监理工作。
3、监理设施曾投入本项目的监理设施一览表三、监理合同履行情况本项目监理组以履行自监理合同签订之日起至工程竣工验收（含保修期）止，即项目施工阶段监理合同范围内的土建、安装等工程的质量、进度、合同与信息、安全监理。
根据“三控、三管、一协调”的监理目标和本工程实际特点，编制了监理规划和细则，详细落实人员组织技术管理、质量跟踪方案，全方位加大监理力度，加强与建设单位的密切配合，坚持以质量为本，预防为主、跟踪服务的原则，保证该工程的顺利完成。
1、工程质量目标控制情况：本工程《建筑安装工程承包合同》中规定的质量目标：达到合格标准。
2、工程进度目标控制情况：以合同工期为依据，严格督促承包商执行：实际工期20xx年06月10日至20xx年08月01日。
延期93天，除不可抗拒因数外，工期处罚25天（详见欣达所基审慈字[20xx]26号）。
首件验收小结
首件验收小结一、项目背景和目标该项目是为了验证所设计产品的可行性和可行性，并为后续生产提供参考。
项目目标是通过对首个产品的验收，评估其性能和质量，并在必要时进行设计和制造的修改。
二、项目概述项目团队根据需求规格书设计了产品，并制定了生产计划。
项目开始后，团队按计划完成了设计和制造，并进行了首件生产。
三、验收过程1.设计验收首先，我们对设计进行了全面评估，包括结构设计、材料和工艺选择等。
经过专业评审小组的检查和讨论，设计被认为是可行的。
2.制造验收制造过程中，团队严格按照生产计划进行操作，并对成品进行了全面的检验。
产品的加工精度、材料的质量和连接件的稳定性等都符合设计要求。
3.功能验收在生产完成后，我们进行了功能性能测试。
经过多次测试和调整，产品通过了所有功能性能指标的验证，并且表现符合预期。
4.可操作性验收我们还对产品的可操作性进行了评估。
经过操作测试，产品的开关、控制和调节操作都很灵活，符合用户的操作习惯。
五、验收结论经过整个验收过程，我们对本次的首件生产感到满意。
设计和制造的质量都符合预期，并且产品的功能和可操作性均通过了测试。
六、存在的问题及解决方案1.生产过程中，出现了少量零部件的损坏。
针对这个问题，我们将加强对零部件的质量控制，并在生产中做好防护措施。
2.部分产品的外观不够完美。
针对这个问题，我们将进一步改进产品外观的工艺和装配技术。
3.产品的包装方式需要进一步优化。
我们将进行包装流程的改进，并在运输过程中加强保护措施。
七、总结和建议本次首件验收为后续生产提供了有益的经验和指导。
在未来的生产过程中，我们将加强质量控制和工艺改进，以确保产品的质量和性能能够持续稳定。
另外，我们也建议进一步优化生产计划和流程，以提高生产效率和降低成本。
以上是本次首件验收的小结，我们将根据验收结果进行相应的改进和调整，以确保产品的最终质量符合客户的需求和期望。
施工质量验收监理小结
施工质量验收监理小结1. 引言本文档旨在对施工质量验收监理工作进行小结和总结，回顾监理过程中的经验和教训，并提出改进措施以提高施工质量。
2. 工作概述本次施工质量验收监理工作从XX年XX月XX日开始，至XX年XX月XX日结束。
工作内容主要包括对施工过程中的各项工程质量进行监督和检查，以确保工程质量达到设计要求和相关标准。
3. 监理工作总结3.1 成果在本次施工质量验收监理工作中，取得了一定的成果。
首先，通过对施工现场的巡视和抽查，及时发现并纠正了一些存在的质量问题，包括材料使用不合格、施工工艺不规范等。
其次，协调了各方利益相关方的沟通和合作，为保障施工质量提供了有力的支持。
最后，参与了验收工作，对施工质量的最终评估和验收提供了专业和客观的意见。
3.2 遇到的问题在监理工作中，也遇到了一些问题。
首先，由于施工现场环境复杂，监理人员在工作中需要考虑安全问题，同时还要保证质量把关。
这对于监理人员的专业能力和综合素质提出了更高的要求。
其次，与施工方和设计方的沟通和合作存在一定的困难，因为各方对于质量验收标准的理解和认知存在差异。
最后，监理人员的工作量较大，需要耐心和精力投入。
3.3 改进措施为了提高施工质量验收监理工作的效率和质量，有以下几点改进措施：- 加强与设计方和施工方的沟通，明确各方的职责和工作要求，以达成共识。
- 不断提升监理人员的专业能力，加强对工程质量标准和相关法律法规的研究和理解。
- 定期组织技术交流和经验分享，以提高监理人员的工作水平和效率。
- 加强现场巡视和抽查力度，及时发现和纠正质量问题，确保工程质量符合设计要求和相关标准。
- 建立监理报告制度，及时、客观地记录和汇报监理工作的情况，发现问题及时处理。
4. 总结本次施工质量验收监理工作取得了一定的成果，也遇到了一些问题。
通过总结和归纳，我们可以得出一些改进的思路和建议。
在今后的工作中，我们将积极采取改进措施，不断提升监理工作的质量和效率，为保障工程质量做出更大的贡献。
隧道二次衬砌首件工程施工总结
目录一、工程概况 (2)二、机构组成 (2)三、质量保证措施 (3)四、施工概况 (3)五、质量控制情况 (6)六、施工记录情况 (8)七、施工进度控制 (9)八、施工安全及文明施工情况 (9)九、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (10)十、施工中的体会、经验及教训，提出改进方案 (10)十一、首件工程技术参数指标、评述总结 (10)十二、首件工程结论 (11)巴岳山隧道二次衬砌首件工程施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线，里程K35+304～K35+316属于巴岳山隧道出口暗洞与明洞相接二次衬砌。
支护类型为S5a，二次衬砌为70cm厚C30防水抗渗钢筋混凝土形式。
二、机构组成1、施工劳动力组织洞身初期支护工程施工人员，具体安排如下：2、施工设备投入情况洞身初期支护施工，投入的施工机械设备如下：3、施工管理机制项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门，并设综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量监控室，各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作，确保工程建设任务优质、高效完成。
三、质量保证措施1、工程材料控制措施采购的工程原材料和成品材料（包括构件、成品、半成品），进场前检查验收和取样送检，杜绝不合格材料进入现场。
水泥、钢材等其它外购材料必须出厂证、合格证、检验证齐全，进场后按规定抽检，合格后使用。
地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料。
现场设专业技术人员收料，不合格的材料拒收。
施工过程中若发现不合格材料及时清出现场。
2、施工操作控制措施施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。
施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想。
验收监理工作总结
验收监理工作总结验收监理工作总结验收监理是在工程项目完成后进行的一项重要工作，目的是确保工程质量、进度和安全符合相关法规和合同要求。
在过去的一段时间里，我作为一名验收监理工作人员，亲身参与了多个工程项目的验收工作，积累了一定的经验和感悟。
下面，我将对我的工作进行总结。
首先，我认为对工程项目的前期规划和准备非常重要。
在项目开始之前，我会仔细研究合同文件和相关技术规范，了解工程的具体要求和目标。
同时，我也会与项目管理人员和承包商进行充分的沟通，明确双方的责任和要求。
在项目实施过程中，及时跟进项目进展情况，确保工程按计划进行。
其次，我会在验收前进行现场勘察和检查，确保工程项目符合相关技术标准和设计要求。
我会关注工程的建设和安装过程，确保施工质量和安全，并及时提出意见和建议。
同时，我也会与工程项目方进行沟通，解决可能出现的问题和难题，以确保工程进展顺利。
在验收过程中，我会组织相关专家和技术人员参与，进行全面的技术评估和测试。
我会根据工程的不同特点和要求，制定详细的测试方案和评估指标，确保测试的客观性和准确性。
我会对工程项目进行全方位的检查和评估，包括结构安全、装修质量、设备运行等方面。
同时，我也会与相关单位进行协调，解决可能存在的纠纷和争议问题。
在验收结果出来后，我会与工程项目方和相关负责人进行详细的反馈和汇报。
我会明确工程的优点和不足之处，并提出改进措施和建议。
在接到相关反馈后，我会与工程项目方进行进一步的沟通和协商，确保问题能够得到及时解决和改善。
同时，我也会将验收结果和相关数据整理归档，并撰写详细的验收报告，作为参考和备案。
总的来说，验收监理工作是一个复杂而繁重的任务。
通过这段时间的工作实践，我深刻认识到了工程质量、进度和安全对于项目顺利完成的重要性。
我也明白了自己在工作中的不足和不完善之处，比如在沟通和协调方面还需要加强。
同时，我也意识到了工程验收监理工作的重要意义，它不仅仅是为了项目的顺利验收，更是为了保证工程质量和安全，满足人民生活需求的根本利益。
隧道二衬首件制施工总结
云南香格里拉至丽江高速公路土建施工第七项目部XX隧道二次衬砌首件制施工总结编制：审核：审批：云南香丽高速公路土建施工第七项目部二〇一六年七月二十日目录一、“首件制”实施的目的 (1)二、混凝土衬砌首件工程概况 (1)三、混凝土衬砌首件工程质量目标、施工工艺及控制要点 (1)1、仰拱施工 (1)1.1、质量目标 (1)1.2、仰拱施工工艺 (1)1.3仰拱施工工艺控制要点 (3)2、二衬钢筋混凝土施工 (5)2.1、质量目标 (5)2.2、二衬施工工艺 (5)2.3、二衬施工工艺控制要点 (16)四、混凝土衬砌首件工程总结评价 (16)五、二衬首件制工艺用于指导后续施工应注意的问题 (18)XX隧道二次衬砌首件制施工总结一、“首件制”实施的目的为认真贯彻落实《关于实施首件工程认可制和审批制的通知》文件要求，通过首件制，大力推进标准化工地建设，规范施工工艺和工序，提高各级技术人员和劳务人员施工的技术水平及工艺控制水平，消除质量通病，提升工程质量。
首件工程验收合格后，有效地指导同类型工程施工。
二、混凝土衬砌首件工程概况XX隧道二次衬砌首件工程为 ZK59+185～ZK59+197段，长度12米。
二次衬砌为50cm防水钢筋混凝土支护，混凝土强度C30，抗渗等级：P8；钢筋环向主筋为Φ22 ，间距20cm，分布筋为Φ16间距20cm，箍筋Φ8，间距20cm。
二次衬砌采用整体式台车一次浇筑成型。
首件二次衬砌设计需要C30防水混凝土130.32m³。
三、混凝土衬砌首件工程质量目标、施工工艺及控制要点1、仰拱施工1.1、质量目标根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）仰拱实测项目要求，确保混凝土强度、仰拱厚度、钢筋保护层厚度各项指标满足规范要求。
1.2、仰拱施工工艺仰拱施工时，采用18m栈桥保证隧道施工运输的畅通，为仰拱连续施工创造条件。
栈桥采用工字钢制作，一端支撑在枕木垛上，另一端支撑在已浇筑完的砼上，下面设橡胶垫对砼面进行保护。
二衬首件验收
首件检查制实行首件认可制度，可以强化技术标准的执行，给现场监理工程师提供检查验收标准，不因个别监理工程师的喜好而改变标准、降低工程质量，确保现场工程质量及安全始终受控；同时通过对首件工程认可制度的实施，也为业务能力差的监理人员提供学习掌握技术标准、工法及工艺流程的机会，使他们尽快提高监理能力，掌握和熟练应用验收标准，实现监理项目部内部的岗位培训。
实行首件认可制度是监理企业主动适应铁路建设标准化需要，主动落实建设单位严格要求和提高自身监理服务水平的重要手段。
现根据XXX隧道质量隐患整改方案，结合验标要求制定《隧道质量隐患整改—二衬首件验收执行标准》。
一、内业检查1、检查原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告，设备能力要满足工艺匹配要求。
如：原材料：无纺布、防水板、止水带、盲管、钢筋等二衬使用到的材料；防水板台车是否满足作业安全的方面要求；二衬台车经久未使用，是否已重新检测（门架结构、支持系统及模板的刚度和强度、台车中线、高程）；砼罐车数量是否能保证二衬砼施工不间断；二衬台车上面振机数量及振捣能力是否能保证各个部位均能振捣密实。
2、二衬施工涉及到的特种工种持证上岗情况（特种工种如电焊工、电工、泵车司机、砼罐车司机等）。
3、二衬砼来源拌和站，监理项目部验收合格与否情况4、二衬施工段前部是否也存在爆破拆除段，若有，其初支安全核查必须已完成，保证人员、设备通行的安全。
二、初支面检查1、明确作业段围岩级别，初支形式，是否有变更设计情况；检查是否按设计要求施做；2、检查初支面验收资料：①、初期支护检验批是否已完成；②、初支喷锚厚度检查记录（标准：1、平均厚度大于设计厚度。
U、检查点数的90%及以上大于设计厚度。
川、最小厚度不小于设计厚度2/3 ）；③、初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，并用喷射砼（或砂浆）对基础面进行找平处理，平整度用2m 靠尺检查，表面平整度允许偏差：边墙5cm、拱部7cm，表面不平整度应符合下式要求：D/L < 1/10式中L――初期支护表面相邻两凸面间的距离；D——初期支护表面相邻两凸面凹面进去的深度。
XXX隧道二次衬砌首件验收总结
XX高速公路XX项目XXX隧道二衬首件总结中国中铁编制：复核：审核：中铁X局集团有限公司XX高速公路XX项目部2015年01月目录一、首件二次衬砌工程简介 (3)二、施工时间 (3)三、施工准备 (3)1.收集完整的施工资料 (3)2.工、料、机准备 (3)3.现场的施工准备情况 (4)四、施工概述及总结 (5)1.施工工艺流程图 (5)2.二次衬砌施工时间的确定 (6)3.净空检查 (6)4.施工放样 (6)5.二次衬砌台车的准备工作 (6)6.防水层施工 (8)7.预埋预留 (8)8.钢筋加工与安装 (8)9.台车就位 (10)10.混凝土的浇筑与捣固 (11)五、主要问题处理及施工方法改进 (12)1、施工中出现的问题 (12)2、缺陷分析 (13)3、经验总结 (13)4、施工中安全保证措施、质量保证措施、环保措施及文明施工 (14)六、结束语 (14)XXX隧道首件二次衬砌首件总结一、首件二次衬砌工程简介XXX隧道为分离式隧道，进口位于曲线段，出口位于直线段，左线平曲线半径为1680米，左洞进口桩号为ZK135+899，出口桩号为ZK137+666，长1767米，纵坡为1%及-0.976。
因出口段ZK137+615～ZK137+666段地下水对混凝土具有中等腐蚀性，故ZK137+600～ZK137+666段采用防腐蚀的衬砌类型，二衬首件工程确定为ZK137+639～ZK137+629支护类型ZFS5-1型，衬砌钢筋采用Φ25、Φ12螺纹钢，二衬砼采用C40防水混凝土。
二、施工时间2015年1月3日开工，2015年2月22日完工三、施工准备1.收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：1) 监控量测测量报告；2) 初期支护检测报告；3) 施工材料检测验收报告；4) 隧道工程施工图；5) 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；6) 隧道二次衬砌方案。
2.工、料、机准备1) 劳动力组织；1）根据实际情况，共投入砼工10名，钢筋工10名、电工1名，木工3名。
隧道二衬首件施工总结
首段隧道二次衬砌施工总结目录一、编译依据 (1)2.施工说明 (1)3.施工准备 (2)3.1 技术准备 (2)3.2 场地准备 (2)3.3 人员和机械准备 (2)4.施工技术 (2)4.1 测量放样 (2)4.2 安装防水层和二次衬里钢筋 (2)4.3 衬里台车............................................. 2的定位4.4 二次衬砌混凝土施工 (2)五、问题及解决办法 (2)6 、后续二次衬砌施工注意事项及质量控制措施 (2)7.综合评价及推广建议 (2)首段隧道二次衬砌施工总结1.编译依据(1) 《公路隧道施工技术规范》 JT G/TF60-2009；（2）《公路工程施工安全技术规程》 JTGD081-2006 ；（3）《公路工程质量检验评价标准》JTG F80/1-2004；（4）《福建省高速公路建设标准化管理指南》；（5）《海西高速路网厦沙线三明段施工图》；（六）海西高速网—下沙线三明段A10合同段土建工程中标通知书及施工合同；（七）本单位同类项目的建设经验、方法和技术成果。
2.施工说明（1）我标段采用鸡口隧道左孔ZK186+541-ZK186+529段作为二衬第一片。
本段第二衬砌长度为12m，衬砌类型为ZDK-1。
第二衬环方向主筋为HRB400φ25钢筋，纵向间距20cm，层间距44cm。
第二衬砌混凝土为55cm厚的C25钢筋混凝土。
防水层采用300g/㎡短丝无纺土工布和1.2mm厚EVA防水板。
第二衬砌侧壁与拱墙重叠处的纵向施工缝处设置15×5mm遇水膨胀单液型密封胶。
拱墙上每隔10m设置环形塑料盲沟，塑料盲沟采用φ5HDPE单壁穿孔波纹管。
(2)隧道二次衬砌为隐蔽工程。
影响二次衬砌施工质量的因素很多。
施工过程中的每一个环节都必须严格按照施工规范执行。
本标段是我标段隧道工程二次衬砌的第一个项目。
对后续二次衬砌施工也起到示范指导作用。
暗挖隧道二衬首件验收施工小结
重庆轨道交通X号线支线二期2标段X站（不含）～X站(含)区间隧道二衬首件验收施工小结施工单位：XXXXXXXX有限公司重庆轨道交通X号线支线二期2标段项目经理部2018年11月7日目录一、工程概况 (1)(一)、工程概况 (1)(二)、设计概况 (1)(三)、监督单位 (2)(四)、参建单位 (2)二、工程形象进度 (2)三、施工与验收依据 (2)四、验收范围与内容 (3)五、施工过程质量控制情况 (4)(一)、施工方案的审批及执行 (4)(二)、工程建设强制性标准执行情况 (11)(三)、工程试验与检测情况 (11)(四)、不合格试验台账及处理情况 (20)(五)、施工测量与监控量测 (20)(六)、施工质量控制措施 (21)六、工程质量控制资料 (24)七、设计变更与洽商情况 (24)八、监理通知及执行情况 (24)九、上次验收存在问题的整改落实情况 (24)十、自检结论 (25)一、工程概况(一)、工程概况重庆轨道交通六号支线二期工程，线路起自悦来站北端，沿悦复大道、悦港纵向路、和太一支路、Z4路向北至终点沙河坝站，主要串联了会展中心城、水土组团。
二期工程线路全长14.025km,其中地下线（含U型槽）8.862km，高架线5.115km，路基线0.048km，设站7座，其中地下站5座，高架站2座，换设草家湾车辆段一座。
重庆轨道交通六号线支线二期02标段起点为清溪河站(不含),终点为刘家院子站(含)。
工程范围包括：刘家院子站、清溪河站～刘家院子站区间及草家湾车辆段出入段线，其中清溪河站～刘家院子站区间、草家湾车辆段出入段工程均为地下区间，区间根据拱顶埋深采用不同的工法进行施工，在满足暗挖法要求的情况下，优先采用暗挖法进行施工，在无法满足暗挖法的情况下，采用明挖法进行施工，区间下穿重庆绕城高速两侧采用非爆破施工。
(二)、设计概况清溪河站至刘家院子站区间隧道采用机械和爆破开挖，初期支护采用砂浆锚杆、钢拱架、挂网喷射混凝土，防水采用全包防水。
工程验收监理工作总结（通用6篇）
工程验收监理工作总结（通用6篇）工程验收监理工作总结（通用6篇）时光如流水般匆匆流动，一段时间的工作已经结束了，回顾这段时间以来的工作，收获颇丰，这时候，最关键的工作总结怎么能落下！为了让您在写工作总结时更加简单方便，以下是小编为大家收集的工程验收监理工作总结（通用6篇），希望对大家有所帮助。
工程验收监理工作总结1光阴似箭，日月如梭，转眼一年的时间就匆匆过去了，在这短暂的一年中，本着“严格监理、热情服务”的监理工作方式，在各位领导和同事的帮助下，本人在“锦绣山河自在城”监理项目部基本实现了本年度的土建监理员个人工作目标。
为了在新的一年里更好地完成任务，我将本年度工作情况总结如下：一、加强学习，提高自身素质和专业水平：具备良好的自身素质和专业水平是做好本职工作的前提和必要条件。
我积极参加公司周末组织的专业知识讲座和培训，空余时间不仅从书本、规范上汲取养分，还谦虚地向周围理论水平高、专业能力强的同志学习，取人之长，补己之短，努力丰富自己、充实自己、提高自己。
通过学习，进一步提高了专业水平和驾驭实际工作的能力；二、严格监理：严格按照监理员岗位职责进行监理日常工作。
检查承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况，并做好检查记录。
对于进场的材料，要求材质证明齐全，并经监理人员见证取样材料检验合格后方可投入使用。
按设计图纸及有关标准，对施工单位的工艺过程及施工工序进行巡视、平行检查、旁站以及参与验收工作。
抽检工作是我们控制工程质量的重要环节。
说是抽检，其实，更多的分项工程或工序我们进行的是全面检查。
关键点，我们更是进行了数次复核。
例如对钢筋绑扎、模板支设、隐蔽分项工程，我们一般均进行了全面的检查。
梁柱拆模后，我们进行了再次复检，以防意外因素造成偏差。
对发现的问题能通过现场技术员解决的立即解决，不能解决的及时上报给监理工程师，以确保工程施工质量，对所发现问题的不断提出，对施工单位的施工质量起到了一定的督促作用，同时，也在一定程度上提升了自己。
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***轨道***支线二期***段***站至***站区间ZK14+970~ZK15+010、ZK15+020~ZK15+050返工段验收监理小结监理单位：***工程建设监理公司·***有限公司联合体***轨道***支线二期***土建工程监理一分部（盖章） 2020年5月13日目录一、工程概况 (1)（一）工程概况 (1)（二）设计概况 (1)（三）监督单位 (3)（四）参建单位 (3)三、监理与验收依据 (3)四、验收范围与内容 (4)五、监理过程质量控制情况 (4)（一）施工方案的审批及执行 (4)（二）工程建设强制性标准执行情况 (5)（三）工程试验与检测情况 (7)（四）不合格试验台账及处理情况 (9)（五）工序检查情况 (9)（六）旁站监理情况 (10)（七）测量与监测监理 (10)（八）工程质量控制措施 (10)六、工程质量控制资料 (11)七、设计变更与洽商情况 (12)八、监理通知及执行情况 (12)九、上次验收存在问题的整改落实情况 (12)十、验收结论 (12)一、工程概况（一）工程概况***轨道交通***支线二期工程***站至***站区间隧道，区间隧道右线起点里程右K14+240.835，终点里程右K15+144.854，区间地下段长904.019m(左线起点K14+240.835，终点里程K15+155.369，全长914.531m)。
区间隧道右线起点里程K15+976.43，终点里程右K16+148.012区间隧道长171.582m，左线K15+975.610，终点K16+145.427,区间隧道长169.817m。
区间南北向布置，周边环境为未实现规划的荒地。
区间暗挖段隧道拱顶埋深为6.5～23m。
包括浅埋和深埋隧道。
本区间隧道拱顶穿越岩层主要有砂岩和砂质泥岩，围岩级别为III级、IV级、 V级三种围岩。
隧道按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。
区间在K14+540.847、K14+748.839、K14+962.184处设置三处联络通道。
本区间为单向坡，用重力流排水方式，不设排水泵房，沿线周边环境比较简单，周边无重要建筑物。
（二）设计概况1、在二衬返工段ZK14+970~ZK14+987.994为5-5设计断面，其中ZK14+970~ZK14+980根据设计文件，结构埋深大于20~30m，混凝土设计强度及抗渗等级为C40P10、ZK14+980~ZK14+987.994结构埋深小于20m，混凝土设计强度及抗渗等级为C40P8。
二衬结构厚度0.35m，环向主筋为HRBC18，间距200mm，纵向水平筋为HRBC14，间距150mm；ZK14+897.994~ZK15+010、ZK15+020~ZK15+050为7-7断面，根据设计文件结构埋深均小于20m，混凝土设计强度等级为C40P8 ，二衬结构厚度0.30m，环向主筋为HRBC18，间距200mm，纵向水平筋为HRBC12，间距150mm。
初支与二衬接触面均采用1.5mm厚预铺式非沥青高分子自粘胶膜防水卷材，仰拱与二衬接触面纵向采用280×3mm丁基橡胶钢板腻子止水带，二衬环向施工缝采用350宽平板式钢边橡胶止水带。
2、二衬返工段根据设计联系单（编号：CQ6Z2-UCD-JG-GL-19-050）要求如下：①，凿除区域与原结构交界处采用小电镐凿除和人工凿除修平。
凿除范围内原有钢筋的表面碒剔除干净，钢筋做好除锈防锈措施，确保新浇砼和钢筋的有效粘结。
施工中做好旧规划的清理和湿润，保证新砼强度和砼界面处理质量、②凿除区域与原结构交界处：新浇筑结构受力筋和仰拱受力筋焊接，单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，优先采用双面焊。
新浇筑结构分布筋植入已浇筑结构中，植筋要求按相关规范、③在每个结构中，内层横向钢筋焊接成一整根，并与内层纵向钢筋全部焊接，焊接高度为距道订单面1800mm 以下范围、④处理完初支基面达到防水层铺设要求后，采用非固化橡胶沥青防水涂料对既有结构防水层封缝处理，并在初支基面上涂刷200mm宽作为新施做防水层的搭接区域。
既有止水带已失效，需割除后采用特殊部位施工缝防水构造做法加强防水（详见附图）（三）监督单位质量监督单位：***市建设工程质量监督总站安全监督单位：***市建设工程安全管理总站（四）参建单位建设单位：***轨道交通集团有限公司设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司监理单位：***工程管理有限公司·***有限公司联合体第三方检测单位：健研检测集团***有限公司第三方监测单位：中国电建集团中南院华东院联合体施工单位：中铁十七局集团有限公司二、工程形象进度截止到目前，***区间隧道左线整改段ZK14+970-ZK15+010、ZKK15+020-Z15+050总共70米，已全部对原有的钢筋砼凿除，重新施作完防水、钢筋砼。
三、监理与验收依据监理验收主要依据为：设计文件、监理合同、监理规划、监理细则、施工方案（1） ***轨道***支线二期第五篇区间第二册***站~***站区间第一分册***站~***站区间（地下段）第一部分区间结构；（2） ***轨道***支线二期工程第五篇区间第一册第二分册区间结构防（排）水；（3）***轨道***支线二期***段实施性施工组织设计（4） ***至***区间暗挖段二衬返工修复施工方案；（5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB30300-2013）（6）《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T 50299-2018）（7）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB1047-2018（8）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）（9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）（10）《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010）（11）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）（12）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2017）；（13）《钢筋焊接及验收规程》（GBJ18-2012）；（14）《工程测量规范》（GB500026-2007）；（15）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2017）；（16）《地下铁道工程施工质量验收标准》 (GB/T50299-2018) ；四、验收范围与内容本次验收的范围：***轨道***支线二期***区间(地下段)ZK14+970-ZK15+010、ZK15+020-ZK15+050总共70米。
验收内容：防水、钢筋、模板、砼工程。
五、监理过程质量控制情况（一）施工方案的审批及执行（1）设计交底及图纸会审情况***区间隧道图纸设计交底及图纸会审已完成（2）方案审批情况***轨道***支线二期***区间隧道二衬结构70米二衬结构返工段修复施工方案和防水施工方案已审批完成。
（3）施工方法及现场执行情况***轨道***支线二期***区间隧道二衬返工段施工严格按照设计图纸、联系单、规范要求及已审批的施工方案进行施工，未发现不按图施工及违反施工强条和规范标准的情况。
（二）工程建设强制性标准执行情况“城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2017）”第12.1.5条：对线路中线控制点的检测方法和精度要求，执行本规范第7.4节的有关规定。
对精密导线点、二等水准点的检测方法和精度要求。
执行本规范第3.3节和4.2节的有关规定。
检测成果与原成果较差：精密导线点应小于10mm、二等水准点应小于5mm、线路中线控制点应小于15mm。
执行措施：严格按要求执行。
执行情况：对二衬结构轮廓及轨道标高进行复测，复测结果符合测量规范要求。
“钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）”第4.1.3条：在钢筋工程焊接开工之前，参与该项工程施焊的焊工必须进行现场条件下的焊接工艺试验，应经考试合格后，方准予焊接生产。
执行情况：钢筋焊接开工前，严格按国家现行相关标准规定进行焊接工艺试验，符合强制性规范要求。
第4.5.5条：钢筋采用搭接焊时，HRB400钢筋采用双面焊接不小于5d，单面焊接不小于10d。
执行情况：符合强制性规范要求。
第5.1.4条：纵向受力钢筋焊接接头的连接方式应符合设计要求，并全数检查，检验方法为目视观察。
第5.1.6条：焊接接头外观检查时，首先应由焊工对所焊接头或制品进行自检;然后由施工单位专业质量检查员检验;监理(建设)单位进行验收记录。
第5.1.7条：施工单位专业检查员应检查焊接材料产品合格证和焊接工艺试验时的接头力学性能试验报告。
执行情况：符合强制性规范要求。
“地下铁道工程施工质量验收标准（GB/T50299-2018）”第7.11.2条二次衬砌施工前应对初期支护及其净空测量验收，断面尺寸的允许偏差应为一5mm。
检验数量:每个施工循环。
检验方法:测量检查。
第7.11.4条模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，铺设应牢固、平整、接缝严密、不漏浆。
检验数量:全部检查。
检验方法:观察检查。
第7.11.5条当围岩变形收敛前施做的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝士的强度应达到设计文件要求的强度。
当围岩变形收敛后施作的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计文件规定要求的70%。
检验数量:每一浇筑段拆模时检查一次。
检验方法:拆模前进行1组同条件养护试件强度试验。
第7.11.6条模板安裝应符合下列规定:1、模板的接缝不应漏浆;在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，模板内不应有积水；2、浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净；3、相邻两块模板接缝高低差不应大于2mm。
检验数量:全数检查。
检验方法:观察检查，钢尺量测。
第7.11.8条顶板结构模板允许偏差应符合下列规定:1高程应预留沉落量0mm～+10mm；2中线应为士10mm；检验数量:对同一检查项目不少于3个点。
检验方法:测量检查。
第7.11.9条止水带不应穿孔或用铁钉固定。
端头模板支立平面位置的允许偏差应为士10mm,垂直度的允许偏差应为2%。
检验数量:对同一检查项目检查不少于3个点。
检验方法:吊线钢尺量测，测量检查。
执行情况：符合强制性规范要求。
“地下防水工程质量验收规范（GB 50208-2011）”第4.1.16条：防水混凝土结构的变形缝,施工缝,后浇带,穿墙管,埋设件等设置构造必须符合设计要求。
执行情况：严格按照设计及规范要求执行。
“混凝土结构工程施工规范（GB 50666-2011）”第5.2.1条：钢筋进场时,应按国家现行相关标准的规定抽取试件作力学性能和重量偏差检验,检验结果必须符合有关标准的规定。
执行情况：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。
合格后同意投入指定部位使用。
第5.5.1条：钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。