对隧道工程的认识
对隧道工程的认识
隧道认识实习报告一、隧道工程的基本概念：隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。
这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
二、隧道工程的施工：隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。
在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。
围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。
围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。
隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。
此外，隧道设计还包括洞门设计，以及开挖方法和衬砌类型的选择等。
隧道贯通控制测量是为了保证测量的中线和高程在隧道贯通面处的偏差不超出规定的限值。
隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。
明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。
按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。
在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。
在松软地质中采用盾构法开挖较多。
钻爆法在隧道岩面上钻眼，并装填炸药爆破，用全断面开挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。
钻爆法开挖作业程序包括测量、钻孔、装药、爆破、通风、出碴、锚杆、立架、挂网、喷锚等工序。
①钻孔：要先设计炮孔方案，然后按设计的炮孔位置、方向和深度严格钻孔。
单线隧道全断面开挖，采用钻孔台车配备中型凿岩机，钻孔深度约为2.5～4.0米。
双线隧道全断面开挖采用大型凿岩台车配备重型凿岩机，钻孔深度可达5.0米。
炮孔直径约为 4～5厘米。
炮孔分为掏槽孔（开辟临空面）、掘进孔（保证进度）和周边孔（控制轮廓）。
②装药：在掘进孔、掏槽孔和周边孔内装填炸药。
一般装填硝胺炸药，有时也用胶质炸药。
对隧道工程的理解
对隧道工程的理解
嘿，朋友！咱今天来聊聊隧道工程。
你想啊，那长长的隧道就像是在地下挖出的一条神秘通道，这多神奇啊！
就好比说，你走在路上，突然前面出现一座山，嘿，挡路了咋办？这时候隧道工程就派上大用场啦！你看那些工人师傅们，他们就像勇敢的战士，一头扎进山里，一点一点地把隧道给挖出来。
比如说有名的秦岭隧道，那么长的隧道，他们得付出多少汗水和努力呀！你能想象他们在那昏暗的环境里，一锹一锹地挖着的情景吗？那可真是不容易啊！
隧道工程可不只是挖个洞那么简单哦！它就像给大地做一次大手术，得考虑好多好多的问题呢！比如怎么保证隧道不塌，怎么让空气流通，怎么排水，哎呀，想想都头大！但那些工程师们就有办法，他们用各种高科技手段，把这些难题都一一解决掉。
这不就像你打游戏，一道道关卡，都被你巧妙地攻克了嘛！
还有啊，隧道修好了之后，给我们带来的好处那可太多啦！原本要绕好大一圈的路，现在一下子就通过了，节省了多少时间和精力呀！这就好比你原本要走很远的路去拿一个宝贝，现在有条捷径直接就到了，那多爽啊！
我觉得吧，隧道工程真的是特别了不起的东西！它让我们的生活变得更加便利，让不可能变成了可能。
它是人类智慧和勇气的结晶，是我们不断前进的见证呀！我们应该好好珍惜这些隧道，感谢那些为隧道工程付出努力的人们！。
隧道工程设计
03
隧道工程结构设计
隧道工程结构形式选择
隧道工程结构形式应根据工程地质、 水文条件、断面尺寸、埋深、施工方 法、运营要求等因素综合考虑，选择 安全、经济、合理的结构形式。
常见的隧道工程结构形式有圆形、马 蹄形、矩形等，应根据具体情况选择 适合的结构形式。
隧道工程结构设计要点
结构设计应满足安全性、耐久性、适用性、经济性的要求，同时应考虑施工过程的可行性及对环境的 影响。
设计审查与优化
对设计进行审查和优化，确保 设计的合理性和可行性。
隧道工程设计标准与规范
01
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国家标准
《公路隧道设计规范》、《铁 路隧道设计规范》等。
行业标准
各省市制定的地方标准，如《 XX省公路隧道设计规范》等
。
企业标准
部分大型企业制定的企业标准 ，用于指导企业内部的设计工
作。
国际标准
国际隧道协会（ITA）制定的 相关标准和规范。
结构设计应遵循“承载能力极限状态”和“正常使用极限状态”两个设计准则，确保结构在承载能力 极限状态下不发生破坏，在正常使用极限状态下不产生过大的变形、裂缝等影响正常使用性能的病害 。
隧道工程结构计算与分析
结构计算与分析是隧道工程结构设计的重要环节，应采用合适的计算模型和分析 方法，对结构进行内力分析、稳定性分析、抗震分析等。
隧道工程设计软件介绍
AutoCAD
常用的二维绘图软件，用于绘制隧道施工图纸。
MicroStation
专业的土木工程设计软件，可进行三维建模和可视化设计。
理正工具箱
国内较为知名的隧道工程设计软件，包含隧道断面设计、纵横断面绘 制等功能。
SAP2000、Midas和ANSYS
隧道工程(隧道总体设计)
经济合理
在满足安全性和功能性的前提下，隧 道设计应注重经济合理性，控制工程 投资和运营成本。
可持续发展
隧道设计应符合可持续发展的要求， 具备适应未来变化和发展的能力。
隧道设计流程
方案设计
根据需求分析结果，制定多个 设计方案，并进行初步筛选和 比较。
施工图设计
根据初步设计结果，进行详细 的施工图设计，包括施工方法、 施工组织、安全措施等。
施工过程控制
加强施工现场的监督和检 测，及时发现和纠正施工 质量问题。
质量检测与验收
按照相关标准和规范进行 质量检测与验收，确保隧 道工程的安全性和可靠性。
05
隧道工程环境保护与安全防护
隧道施工对环境的影响
生态破坏
隧道施工可能破坏沿线的生态环境，如植被破坏、水土流失等。
水资源影响
隧道施工可能影响地下水流向，造成地下水位下降或地面塌陷。
未来，隧道工程将朝着智能化、绿色化、可持续化的方向发展，采用新的设计理念、施工技术和材料， 提高隧道的安全性、耐久性和环保性。
பைடு நூலகம்
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隧道总体设计基础
隧道设计原则
安全至上
隧道设计应始终以安全为首要考虑因素， 确保隧道在使用期间的结构安全和运营
安全。
环保节能
隧道设计应充分考虑环境保护和节能 减排，采取有效的措施减少对周边环
隧道工程（隧道总体设计
• 隧道工程概述 • 隧道总体设计基础 • 隧道总体设计方案 • 隧道施工方法与工艺 • 隧道工程环境保护与安全防护 • 隧道工程案例分析
01
隧道工程概述
隧道工程定义
01
隧道工程是指在地层内部或地面 以下修建隧道或地下洞室的工程 技术。
隧道工程标准化施工
隧道工程标准化施工第一部分隧道工程概述 (2)第二部分施工标准制定原则 (4)第三部分施工过程质量控制 (6)第四部分安全防护措施要点 (9)第五部分环境保护与可持续发展 (11)第六部分施工设备与材料管理 (13)第七部分施工监控与风险管理 (15)第八部分案例研究与经验分享 (18)第一部分隧道工程概述隧道工程是土木工程领域的一个重要分支，它涉及到地下空间的开发与利用。
隧道工程的主要目的是为了实现交通的便捷性、安全性以及经济性，同时减少对地面环境的影响。
本文将对隧道工程的基本概念、分类、设计原则及施工方法进行简要阐述。
一、隧道工程基本概念隧道是指在地层内部或在水下用人工方法修建的供车辆、行人或管道等通过的地下建筑物。
根据用途不同，隧道可以分为交通隧道（如公路隧道、铁路隧道）、水工隧道（如水工隧洞、船闸隧道）以及其他用途隧道（如市政隧道、矿山隧道等）。
二、隧道工程的分类按照隧道所处的位置和地质条件，隧道可分为山岭隧道、城市隧道和水底隧道。
山岭隧道主要穿越山地，通常采用钻爆法或新奥法施工；城市隧道多位于城市地下，需要考虑与周边建筑物的相互影响，常采用盾构法或浅埋暗挖法施工；水底隧道则主要用于跨越河流或海峡，一般采用沉管法或盾构法施工。
三、隧道工程设计原则隧道工程设计应遵循以下原则：确保结构安全、适应地形地质条件、满足使用功能要求、考虑施工技术可行性、注重环境保护和节约资源。
具体包括：1.结构安全：确保隧道在各种荷载作用下具有足够的强度、刚度和稳定性。
2.地形地质适应性：根据地形地貌和地质条件选择合适的隧道位置和断面形式。
3.使用功能：满足交通流量、行车速度、通风照明等要求。
4.施工技术可行性：选择适合当地条件和施工队伍能力的施工方法。
5.环境保护：尽量减少对周围环境和生态的影响。
6.资源节约：合理选用材料，降低工程造价。
四、隧道工程施工方法隧道工程施工方法主要有钻爆法、新奥法、盾构法、沉管法等。
隧道工程的认识
隧道工程的认识隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。
这三类隧道中修建最多的是山岭隧道隧道分类1、按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道和石质隧道。
2、按照隧道的长度分类：分为短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中长隧道（铁路隧道规定：500<L≤3000m；公路隧道规定500<L<1000m）、长隧道（铁路隧道规定：3000<L≤10000m；公路隧道规定1000≤L≤3000m）和特长隧道（铁路隧道规定：L>10000m；公路隧道规定：L>3000m）。
3、按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准分类：分为极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。
4、按照隧道所在的位置分类：分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
5、按照隧道埋置的深度分类：分为浅埋隧道和深埋隧道。
6、按照隧道的用途分类：分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道挪威洛达尔隧道挪威洛达尔隧道也可谓“世界第一”——世界上最长的单洞公路隧道，全长约24.5公里。
它位于挪威中部地区，东起洛达尔城，西至艾于兰城，是连接首都奥斯陆与第二大城市卑尔根的咽喉要道。
过去，来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越松恩峡湾，还要在洛达尔和艾于兰之间翻越地势险峻的山路，并且冬季冰冻时期禁止通行。
洛达尔隧道通车后，两地间的行车时间从原先的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行。
根据设计，洛达尔隧道每小时通车能力为400辆。
1.隧道工程的概念与作用
(4) 按施工方法分 钻爆法隧道 明挖法隧道 机械法隧道 沉埋法隧道
钻爆法隧道
机械法隧道
明挖法隧道 沉埋法隧道
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1.2 隧道工程的分类
(5) 按断面形状分 圆形隧道 矩形隧道 马蹄形隧道
矩形隧道
圆形隧道 马蹄形隧道
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1.2 隧道工程的分类
(7) 按隧道长度分(山岭隧道)
铁路：特长隧道 L＞10000m 长隧道 10000＞L＞3000m 中长隧道 3000＞L＞500m 短隧道 L＜500m
公路：特长隧道 L＞3000m 长隧道 3000＞L＞1000m 中长隧道 1000＞L＞500m 短隧道 L＜500m
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1.3 隧道的功能与特点
(1) 交通隧道的功能 ③ 避开不良地质地段
对于容易发生塌方、掉石、泥石流、 滑坡等病害地段，修建隧道可大大 改善运营条件，保证行车安全，节 省养护维修费用。
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1.3 隧道的功能与特点
(1) 交通隧道的功能 ① 克服高程障碍
在线路翻越山岭地段，通过修建隧道可减少展线长度，使线路平 直。这是山岭交通隧道的最大功能。在设计上一般把这种隧道称 为越岭隧道
隧道
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1.3 隧道的功能与特点
(1) 交通隧道的功能
② 裁弯取直(缩短线路)
在线路沿河谷绕行时， 为避免不良地质地段， 如滑坡等，用隧道来裁 弯取直时，可缩短线路 长度这种隧道一般称为 傍山隧道或河谷隧道
地下与隧道工程施工的认识
地下与隧道工程施工的认识地下与隧道工程施工的特点和难点1. 地下隧道工程施工的特点地下与隧道工程施工涉及到地下勘察、地下开挖、地下支护、地下配筋、地下施工、地下监控等多个环节，具有以下特点：1）难度大：地下与隧道工程施工涉及到地下深层、特殊地质、复杂地形和地下管线等多个因素，施工环境复杂，施工难度大。
2）风险高：地下与隧道工程施工是在地下环境中进行的，一旦发生事故，后果不堪设想，所以风险极高。
3）工序多：地下与隧道工程施工涉及到多个环节，如勘察、开挖、支护、配筋、施工等，需要有系统的施工方案和严格的工艺操作。
4）时间长：地下与隧道工程施工多为特殊工程，往往需要长时间才能完成。
2. 地下隧道工程施工的难点地下与隧道工程施工存在以下难点：1）地质条件复杂：地下与隧道工程施工通常需要穿越多种地质条件，如岩石、土层、泥沙等，不同地质条件需要采用不同的施工方法。
2）地下环境恶劣：地下与隧道工程施工通常处于恶劣的地下环境中，如高温、高湿、高气压等，对施工人员的身体和心理素质有较高要求。
3）地下交通管线众多：地下与隧道工程施工通常需要穿越地下交通管线，如电力、通信、燃气等，需要谨慎施工，避免对地下管线造成破坏。
地下与隧道工程施工的工艺方法和技术手段1. 地下与隧道工程施工的工艺方法地下与隧道工程施工的工艺方法主要包括以下几种：1）盾构法：盾构法是一种在地下使用盾构机械进行隧道开挖的方法，适用于软土层、淤泥层和砂砾层等地质条件。
2）顶管法：顶管法是一种在地下使用顶管机进行管道施工的方法，适用于坚硬地层、岩石地层等地质条件。
3）爆破法：爆破法是一种在地下使用爆破药品进行地下开挖的方法，适用于岩石、煤矿等硬质地质条件。
4）盘承桩法：盘承桩法是一种在地下使用盘承桩进行地下支护的方法，适用于软土、泥沙等地质条件。
2. 地下与隧道工程施工的技术手段地下与隧道工程施工涉及到多种技术手段，主要包括：1）地下勘察技术：地下与隧道工程施工前需要进行地下勘察，以确定地质条件和地下管线等信息。
隧道工程的感悟和体会
隧道工程的感悟与体会引言隧道工程作为一种特殊的地下工程形式，具有广泛的应用领域和重要的经济意义。
在参与隧道工程项目的过程中，我深刻体会到了隧道工程的独特性和挑战性，也对隧道工程所带来的经济、环境和社会影响有了更加深刻的理解。
本文将从多个方面讨论我在隧道工程中的感悟与体会。
隧道工程的背景隧道工程是将道路、铁路、水利或其他工程设施穿越山区、河流、海峡等地形障碍的一种工程形式。
它不仅能缩短交通运输距离，提高运输效率，还能改善生态环境，促进区域经济发展。
然而，隧道工程的施工与设计难度较大，需要克服地质条件、水文条件、地下水问题等多个挑战。
隧道工程的挑战地质条件挑战隧道工程施工首先要面临的挑战就是地质条件。
地质条件的复杂性直接影响到隧道开挖的难度和风险。
在隧道的施工过程中，遇到不同地质层的地质变化，如软土、岩石、砂砾等，都会对隧道的开挖和支护提出巨大的挑战。
因此，了解地质条件、合理选择隧道施工方法和支护措施至关重要。
水文条件挑战对于水文条件的处理是隧道工程中另一个重要的挑战。
在施工过程中，地下水的渗入是一个常见且具有挑战性的问题。
这不仅会给施工现场带来安全隐患，还可能导致隧道内部的液压压力增大，并对隧道的使用和维护带来不利影响。
因此，需要科学合理地处理地下水问题，采取适当的抗渗措施和排水措施，确保隧道的安全和可靠性。
建设环境保护挑战隧道工程的建设与环境保护之间存在一定的矛盾。
一方面，隧道工程的建设对土地和生态环境会产生一定的损害，如破坏生态系统、改变土壤结构等；另一方面，隧道工程的建设也有利于改善交通状况，减少对地表环境的破坏。
因此，在隧道工程的建设过程中，要坚持生态先行原则，采取相应的环境保护措施，减少对土地和生态环境的影响。
隧道工程的意义与价值隧道工程在交通运输、资源开发和环境治理等方面具有重要的意义与价值。
提高交通效率隧道工程的建设能够缩短交通距离，减少交通时间，提高交通效率。
尤其是在山区、丘陵等地形复杂的地区，隧道的建设能够克服地形障碍，实现交通的畅通与互联，促进区域的经济发展。
对隧道工程的认识和体会
对隧道工程的认识和体会
隧道工程是一种建造在地下的通路，通常用于连接两个地点，以便交通、输送或通信。
隧道工程是一项复杂的工程，需要考虑地质条件、地下水流、地下设施和环境影响等因素。
以下是我对隧道工程的认识和体会。
首先，隧道工程的建造需要考虑地质条件。
地质条件对于隧道的建造具有决定性的影响，因为它会影响开挖难度、支护方式、工期和成本等方面。
如果地质条件恶劣，如土层不稳定、岩石层复杂等，那么开挖难度就会增加，同时需要采用更加复杂的支护方式，这也会增加工期和成本。
其次，隧道工程的建造需要考虑地下水流。
地下水流是隧道建造的另一个重要因素。
在建造隧道时，需要考虑如何控制地下水流，以避免水流对施工造成不利影响。
如果地下水流量很大，会导致隧道内部积水，影响施工质量和安全。
因此，必须采取适当的措施来控制地下水流，如加固隧道支护结构，安装排水系统等。
另外，隧道工程的建造需要考虑地下设施和环境影响。
隧道的建造会对周围地下环境产生影响，如噪音、振动和空气质量等。
同时，在建造隧道时，还需要考虑周围地下设施的影响，如地铁、管道、电缆等。
这些设施的位置和状态可能会影响隧道施工的进度和安全性，因此必须进行合理的规划和管理。
总之，隧道工程是一项复杂的工程，需要综合考虑各种因素。
在隧道工程的建造
中，需要密切关注地质条件、地下水流、地下设施和环境影响等因素，以确保隧道的施工质量和安全性。
隧道工程认识报告
隧道工程认识报告隧道工程是一项重要的基础设施建设工程，广泛应用于城市交通、电力、水利等领域，对于提高人民群众的生活质量具有重要的意义。
本篇文章将就隧道工程的定义、发展历程、施工技术和质量管理等方面进行详细阐述。
一、隧道工程的定义隧道工程是指在地下或水下挖掘一定规模的成品空间，用于交通、水利、能源等基础设施建设领域。
隧道工程有两种类型，一种是天然隧道，另一种是人工隧道。
前者是由自然力或自然作用形成的隧道，如岩洞、天然洞室等；后者则是由人工开挖的，通常用于铁路、公路、地铁、地下水利、地下电力等领域。
二、隧道工程的发展历程隧道工程的发展历程可追溯到早期的文明古国，如古希腊人开挖的迈锡尼隧道和古罗马人开挖的桑科隧道等。
但真正意义上的现代隧道工程始于19世纪中叶，当时伦敦开挖了世界上第一个现代隧道——泰晤士河隧道。
此后，随着工程技术的不断提升和施工设备的不断完善，隧道工程逐渐成为一门独立的学科，并获得了快速发展。
三、隧道工程施工技术隧道工程施工技术主要包括隧道开挖、支护、瞬变和衬砌等。
其中，隧道开挖是隧道工程的核心环节，通常采用爆破法、钻爆法和盾构法等技术。
支护技术包括钢筋混凝土喷射支护和钢支撑等。
瞬变技术是为了保障隧道稳定和安全而采取的措施，如注浆、灌浆、冻结等。
衬砌技术则主要是为了提升隧道的强度、防止冲刷和渗水等。
四、质量管理质量管理是保障隧道工程安全和稳定的重要环节。
隧道工程质量管理应该涵盖从设计、施工、验收到运营的全过程。
严格执行各项规章制度，科学合理地管理每个环节，能够有效提高隧道工程的质量。
五、总结隧道工程是一项复杂的工程，需要涵盖多个领域的知识和技术。
随着科技的快速发展和工程技术的不断提升，隧道工程将会更好地服务于人民群众，并为城市现代化和可持续发展做出重要贡献。
隧道工程的感悟和体会
隧道工程的感悟和体会隧道工程的感悟和体会近年来，随着城市化进程的加快和交通运输需求的不断增长，隧道工程建设已经成为一个重要的领域。
作为一名普通人，我也深刻地感受到了隧道工程对生活带来的便利和改变。
在这里，我想分享一下自己对于隧道工程的感悟和体会。
一、隧道工程对于城市发展的重要性城市是一个国家或地区重要的经济发展中心，而交通运输则是城市经济发展不可或缺的基础设施。
在城市化进程中，交通运输需求不断增长，而传统地面交通方式已经无法满足人们出行需求。
因此，建设地下交通系统成为解决城市交通瓶颈问题的有效途径。
隧道工程作为地下交通系统中非常重要的一部分，它可以有效缓解城市拥堵状况、提高城市运输效率、改善人民生活质量等方面产生积极影响。
同时，在建设过程中也能够创造大量就业机会、促进相关产业发展等方面产生积极作用。
因此，隧道工程的建设对于城市发展具有重要的意义和价值。
二、隧道工程建设面临的困难和挑战虽然隧道工程建设对于城市发展具有重要的意义和价值，但是其建设过程中也面临着很多困难和挑战。
首先，地下环境较为恶劣，施工条件相对较为苛刻。
其次，地质条件复杂多变，需要进行详细的勘探和设计。
此外，隧道工程建设还需要考虑到环保、安全等方面问题。
在面对这些困难和挑战时，我们需要采取科学合理的施工方案、加强技术研发、提高管理水平等措施来保证施工质量和安全性。
同时，在进行施工过程中也需要注重环保问题、减少对周边环境的影响。
三、隧道工程带来的便利与改变在我国许多大城市中，地铁已经成为人们出行的主要交通方式。
而地铁线路大部分都是通过隧道建造而成。
因此，在城市化进程中，隧道工程带来了巨大的便利与改变。
首先，隧道工程改善了城市交通状况。
通过地下交通系统的建设，可以有效缓解城市拥堵状况、提高城市运输效率。
其次，隧道工程提高了人们的出行舒适度和便利性。
地铁作为一种公共交通方式，不仅可以减少私家车使用量，还能够方便人们出行。
除此之外，隧道工程建设还能够带动相关产业的发展和创造就业机会。
隧道认知总结范文
摘要：通过本次隧道认知实习，我对隧道工程的基本概念、施工工艺、安全措施等方面有了更为深入的了解。
以下是我对实习过程中的所见、所闻、所感进行的总结。
一、实习背景本次隧道认知实习是在我国某大型隧道工程项目部进行的，为期一周。
实习期间，我有幸参观了隧道施工现场，学习了隧道工程的基本知识，并参与了部分施工环节。
二、实习内容1. 隧道工程的基本概念通过实习，我了解到隧道工程是一种修建在地下的工程建筑物，主要供车辆、行人、水流及管线等通过。
隧道工程分为地下铁路隧道、公路隧道、水工隧道等，广泛应用于交通运输、城市建设等领域。
2. 隧道施工工艺实习期间，我参观了隧道施工现场，了解了隧道施工的基本工艺。
主要包括：隧道开挖、支护、衬砌、排水、通风等环节。
其中，隧道开挖采用钻爆法、掘进机法等；支护有锚杆、喷射混凝土、钢架等；衬砌有喷锚支护、预制混凝土衬砌、现浇混凝土衬砌等。
3. 隧道安全措施隧道施工过程中，安全问题至关重要。
实习期间，我了解到隧道施工安全措施主要包括：施工人员安全教育、施工现场安全管理、机械设备安全管理、应急救援等。
同时，我还学习了隧道施工中常见的安全事故类型及预防措施。
4. 隧道机电设施隧道机电设施主要包括照明、通风、排水、通信、监控等。
实习期间，我参观了隧道内的照明设备、通风设备、排水设备等，了解了它们的工作原理及作用。
三、实习感悟1. 增强了对隧道工程的认识通过本次实习，我对隧道工程有了更为全面的认识，包括隧道工程的基本概念、施工工艺、安全措施等方面。
2. 提升了实践能力实习过程中，我积极参与施工环节，如测量、开挖、支护等，提升了我的实践能力。
3. 增强了团队协作意识在实习过程中，我与同事们共同完成了各项任务，增强了团队协作意识。
4. 体会到安全生产的重要性实习期间，我深刻体会到安全生产的重要性，时刻保持警惕，确保自身及他人安全。
四、总结本次隧道认知实习让我受益匪浅，不仅加深了我对隧道工程的认识，还提升了我的实践能力和团队协作意识。
对隧道工程的认识教程文件
对隧道工程的认识隧道认识实习报告一、隧道工程的基本概念：隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。
这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
二、隧道工程的施工：隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。
在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。
围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。
围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。
隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。
此外，隧道设计还包括洞门设计，以及开挖方法和衬砌类型的选择等。
隧道贯通控制测量是为了保证测量的中线和高程在隧道贯通面处的偏差不超出规定的限值。
隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。
明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。
按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。
在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。
在松软地质中采用盾构法开挖较多。
钻爆法在隧道岩面上钻眼，并装填炸药爆破，用全断面开挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。
钻爆法开挖作业程序包括测量、钻孔、装药、爆破、通风、出碴、锚杆、立架、挂网、喷锚等工序。
①钻孔：要先设计炮孔方案，然后按设计的炮孔位置、方向和深度严格钻孔。
单线隧道全断面开挖，采用钻孔台车配备中型凿岩机，钻孔深度约为2.5～4.0米。
双线隧道全断面开挖采用大型凿岩台车配备重型凿岩机，钻孔深度可达5.0米。
炮孔直径约为 4～5厘米。
炮孔分为掏槽孔（开辟临空面）、掘进孔（保证进度）和周边孔（控制轮廓）。
②装药：在掘进孔、掏槽孔和周边孔内装填炸药。
隧道工程(洞口明洞50)
隧道工程的重要性
促进区域经济发展
01
隧道工程能够缩短交通距离，提高运输效率，促进沿线地区的
经济发展。
保障国家安全
02
国防交通设施的重要组成部分，对于保障国家安全具有重要意
义。
提高生活质量
03
隧道工程能够改善人们的出行条件，提高生活质量。
隧道工程的历史与发展
古代隧道工程
现代隧道工程
古代隧道工程以山岭隧道为主，如秦 岭隧道、乌鞘岭隧道等，采用火烧水 激法等传统方法施工。
03
洞口明洞的施工监控与检测
施工监控的目的与内容
目的
确保隧道施工安全、质量达标、环境保护，以及施工进度的正常进行。
内容
实时监测围岩稳定性、支护结构受力状态、施工环境变化等，及时发现异常情况 并采取相应措施。
施工监控的方法与技术
方法
采用自动化监测系统，通过传感器、 数据采集和处理设备，对围岩和支护 结构进行实时监测。
VS
技术
应用信号处理技术、图像处理技术等，对 检测数据进行处理和分析，得出检测结果 。
04
洞口明洞的维护与加固
洞口明洞的常见病害与原因分析
洞口边坡失稳
洞口下沉
衬砌开裂
由于洞口处地质条件复 杂，边坡可能发生滑坡、
崩塌等现象。
由于洞口地基承载力不 足，可能导致洞口下沉。
由于施工不当或地质条 件变化，可能导致衬砌
现代隧道工程向着深埋、长大、复杂 方向发展，如港珠澳大桥沉管隧道、 挪威海底隧道等，技术难度和规模不 断刷新纪录。
近代隧道工程
随着科学技术的发展，近代隧道工程 逐渐采用盾构法、新奥法等现代施工 方法，隧道施工效率和质量得到大幅 提升。
探讨隧道工程的特点难点与施工方法
探讨隧道工程的特点难点与施工方法隧道工程是一种在地下或水下建造通道的工程，具有以下特点和难点。
特点：1.隧道工程通常需要和周围土地、建筑物等结构相互影响，因此需要进行详细的地质勘探和结构分析，以确保施工的可行性和安全性。
2.隧道工程通常需要克服地下水的压力和渗透问题，工程设计和施工中需要考虑隧道结构的防水和排水措施。
3.隧道通常需要抵抗地下或水下的高压、高温、高湿等环境条件，所以施工过程中需要采取特殊的保护措施，确保施工人员和设备的安全。
4.隧道工程通常需要考虑通风、照明、监控等设施，以提供良好的使用环境。
5.隧道工程通常需要考虑与交通、供水、供电、通信等基础设施的衔接，以保证其功能的实现。
难点：1.地质条件复杂：隧道工程常面临地质条件复杂、地层不稳定、地下水丰富等问题，需要通过地质勘探和地质预测掌握地质情况，采取相应的施工措施。
2.施工条件局限：隧道施工时，会受到地下水、地表水的影响，而且施工空间有限，工作环境恶劣，对施工人员的操作技术和安全意识要求较高。
3.断面形状选择：隧道的断面形状会影响隧道的使用效果、地面压力分布等，需要根据地质条件、使用要求等因素进行选择。
4.施工监测和风险预防：隧道施工过程中需要进行实时监测和预测，及早发现和解决施工中的问题和风险，并采取相应的防护措施。
5.施工技术难度高：隧道施工涉及到爆破、掘进、支护等多个工艺环节，需要掌握先进的技术和设备，同时要注意施工过程中的安全和环境保护。
施工方法：1.岩石隧道：采用钻爆、机械掘进、岩石切割机等方法进行开挖，然后进行支护、降水等工程措施。
2.土壤隧道：可以采用开挖法、盾构法、顶管法等进行开挖，然后进行支护、加固、防水等工程措施。
3.冻土隧道：采用冷冻法对周围土壤进行冷冻固化，然后开挖隧道。
4.水下隧道：可以采用沉管法、屏障法、盖板法等进行施工，然后进行踏板、防水等工程措施。
5.盾构隧道：采用盾构机进行掘进，同时进行土压平衡或受力平衡措施。
隧道工程概述
隧道工程概述隧道工程是一项专门研究和设计隧道的工程学科，主要涉及隧道的建设和管理。
隧道是一种人工或自然形成的地下通道，用于连接两个地点，使得交通和运输更加便捷。
隧道工程通常包括以下几个主要步骤：隧道选址、隧道设计、隧道施工和隧道监测与维护。
在隧道选址阶段，工程师会考虑地质条件、地下水位、地震活动等因素，选择最合适的隧道位置。
隧道设计阶段则涉及隧道的几何形状、结构类型、排水系统、通风系统等各个方面的设计。
在隧道施工过程中，常用的方法包括开挖法、盾构法和爆破法。
隧道施工需要充分考虑地质条件、地下水位等因素，采取适当的施工方法和措施。
隧道监测与维护是为了及时发现并修复隧道存在的问题，确保隧道的安全运行。
隧道工程的应用领域非常广泛。
在交通领域，隧道可以用于公路、铁路、地铁等交通工具的通行。
隧道可以穿过山脉、河流和城市等地形，缩短交通距离，提高交通效率。
在水利工程中，隧道可以用于引水工程、排水工程等。
在能源领域，隧道可以用于输电线路、输气管道等。
此外，隧道还可以用于地下城市、地下储存等领域。
隧道工程面临着许多挑战和困难。
首先，隧道工程需要充分了解地质条件，包括岩石类型、地下水位、地下气体等，以便选择合适的施工方法和措施。
其次，隧道工程需要考虑地震活动对隧道的影响，采取相应的抗震措施。
此外，隧道施工过程中会产生大量的土方和岩石垃圾，如何处理这些废弃物也是一个重要问题。
隧道施工还可能会对周围环境产生影响，需要采取相应的环保措施。
隧道工程的发展带动了相关技术的进步。
现代隧道工程中常用的技术包括盾构技术、预应力混凝土技术、隧道掘进机等。
盾构技术是一种在地下开挖隧道的方法，可以减少对周围环境的影响。
预应力混凝土技术可以增加隧道的强度和稳定性，提高隧道的承载能力。
隧道掘进机是一种用于隧道开挖的机械设备，可以提高施工效率和安全性。
隧道工程在现代社会中发挥着重要的作用。
隧道的建设可以促进经济发展，提高交通运输效率，改善人们的出行条件。
对隧道工程的认识
姓名：郭远鑫学号：20091866 班级：09级土木（8）班对隧道的感性认识一、隧道的基本概念1、广义定义：以任何方式修建，最终使用于地表面一下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2平方米以上者。
2、狭义定义：在地下工程中，用以保持地下空间作为运输的孔道。
二、隧道的功能与特点（一）隧道工程的功能：1.克服高程障碍；2.裁弯取自；3.避开不良地质地段；4.避开其他重要建筑或工程等。
（二）隧道工程的特点1）优点：1.缩短线路长度，减少能耗； 2.节约土地资源；3.有利于环境保护；4.保证行车安全；5.不受气候影响，提高防护能力；6.不影响水路交通。
2）缺点：1.造价较高；2.施工期限长；3.施工作业环境和条件较差；4.附属设备能耗大。
三、隧道的种类及作用1、按所处地理条件分：土质隧道和石质隧道。
2、按埋置深度分：浅埋隧道(Z≤2D)和深埋隧道(Z>2D)。
3、按横断面积分：极小断面隧道、小断面隧道、中等断面隧道、大断面隧道和特大断面隧道。
4、按长度分：短隧道、中长隧道、长隧道和特长隧道。
5、按所在位置分：山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
6、按用途分:交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道等。
四、隧道的发展历史(一)发展目标：20世纪：高层建筑；21世纪：地下空间美国“未来学家”杂志社预测21世纪将有1/3的人口生活于地下。
在我<1>国，地下空间的开发利用始于60年代，主要是地铁与人防工程，65年修建北京地铁；70年代修建了大量的人防工程，经改造利用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济效益。
(二) 历史发展1.国际上（1）古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物。
（2）现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。
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页眉报告识实习隧道认：一、隧道工程的基本概念隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
为为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为适应铁路通穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；这三类隧道中修过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。
建最多的是山岭隧道。
二、隧道工程的施工：隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案，对隧道地处范围内的地形、地质状况，以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。
在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。
围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。
围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。
隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑此外，隧道设计还包括洞门设计，以及开挖方法和衬道设计等。
砌类型的选择等。
隧道贯通控制测量是为了保证测量的中线和高程在隧道贯通面处的偏差不超出规定的限值。
页脚页眉隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。
明挖法多用于浅埋隧道按开挖断面大小、而山岭铁路隧道多用暗挖法。
或城市铁路隧道，位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。
在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。
在松软地质中采用盾构法开挖较多。
在隧道岩面上钻眼，并装填炸药爆破，用全断面开钻爆法挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。
钻爆法开挖作业程序包括测量、钻孔、装药、爆破、通风、出碴、锚杆、立架、挂网、喷锚等工序。
①钻孔：要先设计炮孔方案，然后按设计的炮孔位置、方向和深度严格钻孔。
单线隧道全断面开挖，采用钻孔台车配备中型米。
双线隧道全断面开挖采用大4.0凿岩机，钻孔深度约为2.5～米。
炮孔直径约5.0型凿岩台车配备重型凿岩机，钻孔深度可达厘米。
炮孔分为掏槽孔（开辟临空面）、掘进孔（保证54～为进度）和周边孔（控制轮廓）。
②装药：在掘进孔、掏槽孔和周边孔内装填炸药。
一般装填硝胺炸药，有时也用胶质炸药。
装填炸药率约为炮眼长度的可把硝胺,％，周边孔的装药量要少些。
为缩短装药时间％～6080也可利用特制的装药机械,炸药制成长的管状药卷以便填入炮眼；把细粒状药粉射入炮孔中。
年美国胡萨1867世纪上半期以前用明火起爆。
③爆破：19克铁路隧道开始采用电力起爆。
此后，电力起爆逐渐推广。
在全页脚页眉断面掘进中，为了减低爆破对围岩的震动和破坏，并保证爆破的效果，多采用分时间阶段爆破的电雷管或毫秒雷管起爆。
一般拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。
近期发展的非电引爆的导爆索应用日益广泛。
④施工通风：排出或稀释爆破后产生的有害气体和由内燃机供给新鲜空气，借以,,同时排除烟尘产生的氮氧化物及一氧化碳保证隧道施工人员的安全和改善工作环境。
通风可分主要系统和米，也有更～1.51局部系统。
主要系统可利用管道（直径一般为大的）或巷道（平行导坑等），配以大型或中型通风机；局部系统多用小型管道及小型通风机。
巷道通风多采用吸出式，将污浊空气吸出洞外，新鲜空气由正洞流入。
新鲜空气不易达到的工作面，须采用局部通风机补充压入。
⑤施工支护：隧道开挖必须及时支护，以减少围岩松动，防止塌方。
施工支护分为构件支撑和喷锚支护。
构件支撑一般有木料、金属、钢木混合构件等，现在使用钢支撑者逐渐加多。
喷锚年代发展起来的一种支护方法，其特点是支护世纪5020支护是及时、稳固可靠，具有一定柔性，与围岩密贴，能给施工场地提供较大活动空间。
中国在一些老黄土隧道中应用喷锚支护也获得成功。
喷射混凝土工艺分为干喷和湿喷。
现多采用干喷法，即将干拌混凝土内掺入一定数量的速凝剂，用压缩空气将混凝土由管厘米厚度。
5～内喷出。
在喷口加水射到岩石面上，一次可喷3在喷射混凝土中掺入一些钢纤维，或在岩面挂钢丝网可提高喷锚页脚页眉其长度和间距视围钢锚杆安设在岩层面上的钻孔内,支护的强度。
米，通常用树胶和水泥浆沿杆体全～5岩性质而定,一般长度为2长锚固。
在岩层较好地段仅喷混凝土即可得到足够的支护强度。
在围岩坚硬稳定的地段也可不加支撑。
在软弱围岩地段喷锚可以联合使用，锚杆应加长，以加强支护力。
⑥装碴与运输：在开挖作业中，装碴机可采用多种类型，如后翻式、装载式、扒斗式、蟹爪式和大铲斗内燃装载机等。
运输机车有内燃牵引车、电瓶车等，运输车辆有大斗车、槽式列车、梭式矿车及大型自卸汽车等。
运输线分有轨和无轨两种。
由钻孔直到出碴完毕称为一个开挖循环。
根据中国的经验，3.5小时能作两个循环，每个循环能进在单线全断面开挖中24米。
然而在开挖中难免遇到断层或米深度，每日单口进度可达7松软石质以及涌水等，不易保持每日的预计循环，所以每月单口米。
中国成昆线蜜蜂箐单线隧道单口最高月实际进度多低于200 日本大清水双线隧道单口最高月进度曾达到200米。
进度曾达到米。
开挖循环作业的特点是一个工序接一个工序必须逐项按160时完成，否则前一工序推迟就会影响下一工序，因而拖长全部时间。
其中最主要的工序为钻孔及出碴，所用时间占全部作业时间比例较大。
钻爆法开挖采用的方法有全断面开挖法和分部开挖法。
①全断面开挖法：一次开挖成型的方法。
一般采用带有凿岩机的台车钻孔，用毫秒爆破，喷锚支护。
还要有大型装碴运输机页脚页眉械和通风设备。
全断面开挖法又演变为半断面法。
半断面法是弧形上半部领先，下半部隔一段距离施工。
将导坑扩大然后, ②分部开挖法：先用小断面超前开挖导坑,到半断面或全断面的开挖方法。
这种方法主要优点是可采用轻型机械施工，多开工作面，各工序间拉开一定的安全距离。
缺点是用人多。
根据导坑在隧道断面的位置分为：上导有干扰,工序多,坑法、中央导坑法、下导坑法以及由上下导坑互相配合的各种方法，另有把全断面纵向分为台阶进行开挖，而各层台阶距离较短的台阶法。
上导坑法适用于软弱岩层、衬砌顺序是先拱后墙，曾于年为圣哥达隧道采用。
中国短隧道一般用这种方法。
18811872～中央导坑法是导坑开挖后向四周打辐射炮眼爆破出全断面或先扩年代美国新喀斯喀2020世纪初美洲曾用这种方法，大上半部。
其中包括：下导坑法即下导坑领先的方法。
特隧道也用这种方法。
上下导坑法，利用领先的下导坑向上预打漏斗孔，便于开展上a.导坑等多工序平行作业。
衬砌顺序多用先拱后墙，遇围岩较好时漏斗棚架法，适用于坚硬地层，以下导坑亦可改为先墙后拱。
b.掘进领先，由下而上分层开挖，设棚架，先衬砌边墙后砌拱。
年复工,1964～1966年在中国成昆线关村坝铁路隧道应用1961蘑菇形法，同漏斗棚架米的进度。
c.152后取得平均单口月成洞年在1973法类似，也设棚架，但先衬砌拱部后砌边墙。
1971～米的进度。
132,枝柳线彭莫山单线隧道应用取得平均单口月成洞页脚页眉侧壁导坑法，两个下导坑领先，环形开挖，最后挖掉中心土体，d.衬砌顺序为先墙后拱，多用于围岩很差的双线隧道。
也有采用上导坑领先及两个下导坑成品字形的。
更多相关题目：全断面开挖法和分部开挖法是钻爆法开挖常用的方法，但隧道施工很复杂，时常遇到各种困难情况，如大断层、流沙、膨胀地层、溶洞、大量涌水等，尚需采取相应措施。
年在1825 盾构法是采用盾构作为施工机具的隧道施工方法。
伦敦泰晤士河水下隧道首先试用盾构，并获得成功。
此后，松软地质多采用盾构法开挖。
盾构是一种圆形钢结构开挖机械，其前端为切口环，中间为支撑环，后端为盾尾。
开挖时，切口环首先支撑环是承受荷载的主要部切入地层并能掩护工人安全地工作;盾尾随着上述两,其中安设多台推进盾构的千斤顶及其他机械；分部分前进，保护工人安装铸铁管片或钢筋混凝土管片。
盾构法适用于松软地层，施工安全，对地层扰动少，控制围岩周边准确，极少超挖。
日本丹那铁路隧道曾采用盾构法施工。
在整个隧道断面上，用连续掘进的联动机施工的方法。
早在但未成功。
年代初，美国胡萨克隧道就试用过掘进机，世纪1950年代以后才逐渐发展起来。
掘进机是一种用强力50直到20世纪切割地层的圆形钢结构机械，有多种类型。
普通型的掘进机的前端是一个金属圆盘，以强大的旋转和推进力驱动旋转，圆盘上装有数十把特制刀具，切割地层，圆盘周边装有若干铲斗将切割的碎石倾入皮带运输机，自后部运出。
机身中部有数对可伸缩的支页脚页眉撑机构，当刀具切割地层时，它先外伸撑紧在周围岩壁上，以平控制断面,衡强大的扭矩和推力。
掘进机法的优点是对围岩扰动少准确，无超挖,速度快，操作人员少。
隧道衬砌是隧道开挖后，为使围岩稳定，确保运营安全，需按一定轮廓尺寸建造一层具有足够强度的支护结构，这种隧道支护结构称为隧道衬砌。
常用的衬砌种类有就地灌注混凝土类、预制块拼装、喷锚或单喷混凝土、复合式衬砌。
复合式衬砌是在喷锚或单喷支护之后，再就地灌注一层混凝土，形成喷锚支护同混凝土衬砌结合的复合式衬砌结构。
如遇有水地段可在两层支护间加挂一层塑料板或做其他防水层。
在隧道工程中，喷锚支护有可能取代构件支撑。
喷锚支护的并能大量节约木材和钢材。
欧洲,,主要优点是支护及时安全可靠一些国家在较弱地层的大断面爆破后，采用长锚杆结合喷混凝土做支护，已获得成功。
中国亦曾在老黄土隧道开挖中使用喷锚支护。
自喷锚支护发展后，对较弱岩层也可进行全断面开挖，以全断面开挖取代分部开挖。
在岩石地层中采用全断面开挖及喷混凝土衬砌，其质量好坏考虑围岩自身承载能力，运用新奥法原理，首先取决于光面爆破。
可在坑道爆破后尽早采用单喷或喷锚作初期支护，随即连续量测位移，判定围岩基本稳定时间，再进行二次支护，这样可以建成较经济的衬砌结构。
现代高度竞争的地下采矿与隧道工程要求成本集约，安全开页脚页眉凿与岩石加固等程序步骤。
采矿的机器设备必须安全可靠，并紧密跟随工业持续提高的生产力与飞速发展的经济步伐。
掘进机开其应用有广阔前挖法正在不断研究改进，并生产出各种新机械,使隧道开挖进度大大提高。
光电测,景。
液压凿岩机不断更新完善使长隧道施工精确程度有所提高。
量仪器和激光导向设备的使用，目前，航空勘测、遥感技术、物探技术、岩层中应力应变的量测技术、电子计算机技术等的广泛应用，使隧道勘测设计技术水平也有很大提高。
精确爆破技术，水平钻探技术和预灌浆技术的不断提高，有可能提高隧道开挖过程的安全性，并能保证隧道工程的质量。
，实际上也是今后隧上面提到的认识，基本上都是“老生常谈”在大家这个人物降落在大家的肩上，道工程中需要解决的关键问题。
“与山斗。
与水斗。
其乐无穷”的战斗中，在推进隧道工程技术发展，为大家喝彩！和进步的过程中，我作为一个“摇旗呐喊的小卒”页脚。