乌兹别克斯坦主要公路情况

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乌兹别克斯坦的交通与基础设施：连接中亚

乌兹别克斯坦的交通与基础设施：连接中亚乌兹别克斯坦位于中亚地区，作为丝绸之路重要节点国家，其交通与基础设施扮演着连接中亚的重要角色。

本文将从交通运输、铁路发展、航空工业以及能源互联等方面探讨乌兹别克斯坦的交通与基础设施发展状况。

首先，交通运输在乌兹别克斯坦的区域一体化和经济发展中起到了关键作用。

乌兹别克斯坦拥有发达的公路和铁路网络，通过公路和铁路联通了与邻国的贸易，加强了地区内交流与合作。

此外，乌兹别克斯坦还积极发展海上交通，利用库尔恰特港与其他国家进行海上贸易，实现与亚洲各国的联系。

其次，乌兹别克斯坦的铁路发展也是令人瞩目的。

乌兹别克斯坦拥有与周边国家相连接的现代化铁路，如与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等国家相通的"朱马-帕米尔"铁路线。

这些铁路线的建设不仅促进了区域内贸易和人员往来，还促进了乌兹别克斯坦境内各城市的发展。

乌兹别克斯坦的航空工业也在近年来取得了长足发展。

塔什干国际机场被评为中亚最佳机场之一，其便利的国际航班网络成为乌兹别克斯坦与世界各地紧密联系的桥梁。

此外，乌兹别克斯坦还积极投资于航天技术领域，发展地面测控系统，加强了对于卫星和航天器的追踪、监测和控制。

能源互联也是乌兹别克斯坦的一个重要方面。

乌兹别克斯坦拥有丰富的能源资源，如天然气、石油和煤炭等。

乌兹别克斯坦积极参与能源互联项目，与周边国家建立了电网互联，推动能源资源的共享和开发。

这不仅加强了乌兹别克斯坦与邻国的合作，也促进了中亚地区能源的发展和利用。

然而，乌兹别克斯坦的交通与基础设施发展还面临一些挑战。

在交通方面，乌兹别克斯坦尽管拥有较为发达的公路和铁路网络，但仍然存在一些交通拥堵和道路状况不佳等问题。

为了应对这些挑战，乌兹别克斯坦政府正在加大对交通基础设施的投资和建设力度，改善交通状况，提升交通运输的效率和质量。

综上所述，乌兹别克斯坦的交通与基础设施在连接中亚地区发挥着重要的作用。

交通运输、铁路发展、航空工业和能源互联都在促进乌兹别克斯坦与周边国家的合作与发展。

乌兹别克斯坦共和国塔什干市简介

乌兹别克斯坦共和国塔什干市简介鸯兹别)菟斯撞募和塔什干市筒乌兹别克斯坦共和国首都塔什干市是中亚地区最大的城市之一,位于乌兹别克斯坦共和国东北部的奇尔奇克河谷,海拔440～480米,面积256平方千米,人口250万.塔什干市行政上划分为l1个区,即阿克莫?易克拉莫夫区,别克铁木尔区,米尔卓?乌路格别克区,米拉巴特区,谢尔盖里区,沙比尔?拉赫莫夫区,契朗扎尔区,舍汗套尔区,尤努萨巴特区,雅喀萨拉依区,哈姆吉区.这里的气候属大陆性气候,冬季少雪,夏季少雨酷热.最低气温曾达到一24℃,最高气温达到43℃.穿过市区的博兹苏,萨拉尔,安霍尔,卡拉苏,阿库尔干,布尔热尔,阿克捷帕,卡拉卡梅什等人工河道将奇尔奇克河水输送到全市,有效地调节着这里的小气候.塔什干市是最古老的城市之一,它的历史有2000多年.在不同历史时期名称都不尽相同,曾经用过”尤尼”,”恰奇”,”沙什”,”宾干”等称谓.”塔什干”这一名称最早见于ll世纪别鲁尼和马哈姆?喀什噶里的着作中.塔什干市作为商业中心座落在定居与游牧部落之问人口密集的河谷地带,优越的地理位置使它在东西方国家间的贸易中转过程中得到了极大的发展,得天独厚的气候条件又使这里发展农业及畜牧业成为可能.公元前2世纪到公元前1世纪,这一地区就已经有了古城的雏形,出现了坚固的城堡, ●王钢印译城堡内有砖坯砌筑的房屋,外城墙就当时来讲实用美观.这里曾经是商贾云集的地方,这一点已被发掘出来的西方拜占庭帝国和东方中国的古代钱币所证实.8世纪早期,塔什干市(恰奇)被阿拉伯军队损毁,直到9世纪才得以重建,但新的城市所在地不在原来的废墟上,而在距其4～5千米的西北部博兹苏河岸边.13世纪时,塔什干市再次被花拉子模沙赫?穆汗默德毁灭,只是在14世纪到15世纪初塔什干市融入阿米尔?铁木尔汗国之后才重新确立了城堡地位,其地盘也扩大了,生产,商业和文化也得到了发展.城堡周围又筑起了新的城墙,修建了不少坚固结实的建筑,其中有些建筑还保存了下来(库克里达什,巴拉克哈纳等伊斯兰宗教学校).从这一时期起,城市规划设计就开始变得复杂起来,从各个商道入城的方位规划修建了各个城门到市中心的道路,这些道路均以商道通商的城市来命名,城门外修筑墓地,以纪念穆斯林亡灵..古城的生活主要集中体现在巴扎(市场)上,在这里可以进行商业活动,举办文学和神学方面的学术辩论会,城里的商业,手工业者都在此积极地参加社会活动主要的公共设施——清真寺,法庭,宗教学校,桑拿房等都建在巴扎里,其中商业铺位在中世纪国家的社会生活中起着十分重要的作用.(接上页)瓦,布哈拉和浩罕汗国.16世纪到19世纪,俄国开始扩张,消灭了喀山汗国,阿斯特拉罕汗国,西伯利亚汗国等,随后逐步向中亚逼近,先后消灭了希瓦,布哈拉和浩罕汗国,并于1876年彻底征服了这一地区.1924年苏联政府在中亚实行民族区域自治政策,成立了乌兹别克苏维埃社会主义共和国,后加入苏联.乌兹别克斯坦1991年8月31日宣布脱离苏联,成为主权独立国家,乌兹别克语成了国语.乌兹别克斯坦摈弃了苏联时期的高度集权制,在多党制基础上逐步实行立法,行政和司法三权分立的总统制[译自乌兹别克斯坦国家科学出版祉2001年出版的《乌兹别克斯坦共和国》一书] 一27—塔什干老城的建筑历经数百年,在自然界及社会因素的作用下风格独特.市区内街道密布,烈El下显得很拥挤,楼群线条艺术优美,墙体抹灰细腻,门斗,门窗等处的木雕部分轮廓清晰,线条明快.塔什干人一直在寻求抗震消暑的有效途径,房屋建筑方面采用里外间,活动隔断等设计,住宅建筑的平屋顶在规模,色调和结构上都有所限制,往往划出一定的空间建成清真寺,伊斯兰宗教学校或圣徒公墓.19世纪初,塔什干是浩罕汗国的一部分,布哈拉汗国也多次想攻取塔什干.1865年塔什干被沙俄军队占领,变成了突厥斯坦州的行政中心.1918年.塔什干被宣布为突厥斯坦苏维埃社会主义自治共和国的首府.1924年, 乌兹别克斯坦的首都曾迁到了萨马尔罕,而1930年,又改迁回了塔什干.1991年8月31日,在塔什干宣告了乌兹别克斯坦共和国为主权独立国家.现在,塔什干是该国的政治中心.这里有乌兹别克斯坦共和国总统府,议会大厦,政府大楼,外国使馆和其它社会机构.现今的塔什干市是最大的工业中心.这里的工业产值占整个共和国总产值的2O, 约有300个大中型企业.生产飞机,棉花采摘及轧棉机械,拖拉机,压缩机,挖掘机,电视机等产品.这里有轻工业和食品工业,城市最基础的电力设施——塔什干国营地方电站也在该市.塔什干是乌兹别克斯坦最大的铁路枢纽,是密集公路网及航空运输中心;城市各种交通设施发达,尤其是塔什干的地铁站以其独特的装饰风格名扬天下.塔什干是乌兹别克斯坦最大的科技中心.这里有国家科学院及其30多所科研机构, 乌兹别克斯坦共和国总统直属的国家和社会建设研究院,乌兹别克斯坦艺术研究院和2O 多所大专院校.城内有大型的文化教育设施, 众多的影剧院,博物馆,音乐厅,图书馆等.近年来塔什干市的城市面貌发生了很大变化,加宽改造和铺设了多条交通干道,马一28一路两旁的新建筑,喷泉,纪念碑等使街道更加美丽.来到塔什干的客人都对当地的现代建筑群,尤其是古典建筑和各种东方式的巴扎赞叹不已,对塔什干的名胜古迹更是赞不绝口.[译自乌兹别克斯坦国家科学出版社2001年出版的《乌兹别克斯坦共和国》一书] 乌兹别克斯坦的地表水分布很不均匀,在广阔的平原地区没有任何河流或湖泊,山麓地带及山区却遍布纵横交错的河网.许多小河发源于山区的雪被和冰川,然后汇入较大的河流,流向平原或谷地,或消失在山麓. 地表水的这种分布状况是由于气候和地理特性造成的.乌兹别克斯坦的河流主要是靠季节性融雪形成的,冰雪融水和雨水对山区河流的补给不太多,冬季所有河流的主要补给来自地下水.乌兹别克斯坦境内最大的河流是阿姆河和锡尔河,但它们的源头在其它国家.乌兹别克斯坦境内的阿姆河是它的中游和下游部分,长度为1415千米.共和国境内的苏尔汉河(175千米),谢拉巴德河(177千米),卡什卡达里亚河(378千米)和泽拉夫尚河(877千米) 是阿姆河的支流.锡尔河是中亚地区第二大河,在乌兹别克斯坦境内流过的是它的中游部分,长达2212千米.它在乌兹别克斯坦境内最大的支流是奇尔奇克河.其它较大的河流有纳伦河(587千米),卡拉达里亚河(180千米),索赫河(124千米),它们流过乌兹别克斯坦国境的部分多是其中游或下游.除了阿姆河和锡尔河之外,乌兹别克斯坦的河流不是很浑浊,仅苏尔汉河和谢拉巴德河的水从山上流下时每立方米水中带有3千克悬浮物.大部分恒河的年均浊度为2OO～500克/立方米.[聂书岭译自乌兹别克斯坦国家科学出版杜2001年出版的《乌兹别克斯坦共和国》一书]。

颠簸的中吉乌铁路丝绸之路

颠簸的中吉乌铁路丝绸之路贝拉•克瓦齐亚（Bella Kvarchia）2008年6月底，中国乌兹别克斯坦和吉尔吉斯坦三方同意了建设连接东亚和欧洲以及中东国家的铁路建设项目。

在条件合适的情况之下，该铁路的建设能给予中亚国家一条通向太平洋的通道。

中国—欧洲：缩短900公里路程中-吉-乌铁路预计在吉尔吉斯坦和中国领土上修建一段铁路，将两国现有的铁路联结起来（请查阅地图）。

因此能形成一条联系太平洋港口和波斯湾以及地中海的最短路径。

线路横贯乌兹别克斯坦，经过吉尔吉斯坦到中国，精确地重现了伟大的丝绸之路。

为此必须建设从中国的喀什到吉尔吉斯坦边境的173公里铁路，第二阶段是建设吉尔吉斯坦境内的268.4公里的铁路，最后从吉尔吉斯坦的卡拉苏到安集延的铁路就已经可以利用现成的线路了。

专家认为这段丝绸之路往下可以有两个方向可选。

一是通过土库曼斯坦，伊朗，土耳其到巴尔干半岛；另外就是经过土库曼斯坦到里海，经过轮渡运输到阿塞拜疆，然后经过格鲁吉亚到黑海沿岸（请查阅地图）。

根据初步的技术经济论证，仅对吉尔吉斯坦境内的铁路建设就需要投资13.5亿美元，但是吉尔吉斯坦专家认为，考虑到材料成本价格上涨，建设预算最终将上升到20亿美元。

最终造价只有作出完整的技术经济论证后才能知道。

根据吉尔吉斯坦国家铁路公司的项目管理部门首席专家乌兰•库洛夫（Ulan Kulov）表示，“这个计划将帮助吉尔吉斯坦摆脱运输“死角”位置，发展本国的中转运输潜力；此外，也为开发该地区丰富的矿产资源提供了可能，吸引更多的铁路建设。

单是价值20亿美元的工程本身就能为国家带来巨大的社会效益和经济效益”。

吉尔吉斯坦国家铁路公司强调，新的运输走廊把中国到欧洲的路程缩短了900公里。

项目建设包括口岸车站和换装车站在内的12个车站和会让站，48条总长48.9公里的隧道，95座总长20.9公里的桥梁。

渠桥，管道和走廊总长2.8公里。

吉尔吉斯坦的专家认为这些数字都是可信的，甚至考虑到了费尔刚山脉的14.1公里特大隧道和3.4公里长的图鲁加尔特隧道以及1.7公里长的库尔沙波隧道。

乌兹别克斯坦一带一路经济建设情况及外商投资

乌兹别克斯坦一带一路经济建设情况及外商投资乌兹别克斯坦是中亚地区重要的国家，也是中国“一带一路”倡议中的重要合作伙伴之一、作为中亚最大的国家，乌兹别克斯坦在“一带一路”框架下积极参与经济合作与基础设施建设，推动了该国经济的发展，并吸引了大量的外商投资。

从经济角度来看，乌兹别克斯坦是中亚地区最大的经济体之一、该国以丰富的自然资源为基础，主要出口产品包括石油、天然气、棉花等。

在“一带一路”框架下，乌兹别克斯坦与中国展开了广泛的合作，加强经贸关系，提升双边贸易额。

根据数据显示，2024年中乌贸易额超过了20亿美元，较2024年增长了45%。

此外，乌兹别克斯坦也是中国在中亚地区的重要投资目的地之一，中国企业在该国投资了多个项目，涉及基础设施、能源和制造业等领域。

在基础设施建设方面，乌兹别克斯坦一直是“一带一路”合作的重点国家之一、自2024年以来，中乌开展了多个合作项目，包括乌鲁木齐至塔什干高速公路、安集延-布哈拉铁路和乌兹别克斯坦最大的光伏电站等。

这些项目的建设对于乌兹别克斯坦的基础设施建设及经济发展起到了积极的推动作用。

此外，乌兹别克斯坦也借助“一带一路”倡议加大了对该国的国内基础设施建设投资，并致力于提升该国的交通和物流能力。

外商投资是乌兹别克斯坦经济发展的重要支撑。

在“一带一路”框架下，乌兹别克斯坦鼓励外国企业来该国投资兴业，并提供一系列优惠政策。

乌方大力推动经济，营造良好的投资环境，力求吸引更多外商投资。

中国企业在乌兹别克斯坦的投资额逐年递增，涵盖了许多领域。

乌兹别克斯坦政府也表示将进一步加强与中国的经贸合作，鼓励中国企业在该国投资新兴产业领域，加快乌兹别克斯坦的工业化和现代化进程。

总体来说，乌兹别克斯坦在“一带一路”框架下取得了显著的经济和建设成就。

乌兹别克斯坦通过积极参与经济合作与基础设施建设，推动了该国经济发展，吸引了大量的外商投资。

乌兹别克斯坦政府与中国政府密切合作，共同推动双方经济合作的深入发展。

乌兹别克斯坦共和国布哈拉州简介

料（别是皮棉）工业也较为发达。阿姆特加在河和灌溉型绿洲之间修筑了两条运河：姆阿
河 — — 布哈拉运河和阿姆河一
河。
域划分为南北两个区域，部是农耕区，部南北
是畜牧区。
属、色金属和化学原料的产量却都在全国有
居领先地位。
拉卡尔帕克斯坦共和国，乌兹别克斯坦共是和国面积最大的州。州成立于１３年，有该９８现
人Ｌ４．３７。ｊ０５Ｊｌ・
卡拉库尔运
布哈拉州的农业以棉花种植业为主。园
布哈拉州的农业主要以种植业（花、棉禾
本科作物、果、菜）饲养业（、畜）水蔬和蚕牲为
艺、萄种植业和养蚕业在该州也比较发达。葡畜牧业主要以肉、生产为主，工作重点是奶但卡拉库尔羊羔皮的生产。拉库尔羊主要是卡
维普资讯
鸟兹别克斯坦共和国
杨建梅布哈拉州位于乌效别克斯坦共和国的中
部和西南部，积４０万平方千米，次于卡面．３仅
译金属开采及加工业为主。布哈拉州的矿产资源十分丰富。里的这主要矿产资源是天然气。乌放别克斯坦大全部分探明的天然气储量和正在开采中的天然气储量都集中在该州。尽管除了南部地区以外，哈拉州的人布口密度很低，是布哈拉卅Ｉ天然气、金但的多

乌兹别克斯坦塔什干地铁项目提升城市交通便利化

乌兹别克斯坦塔什干地铁项目提升城市交通便利化乌兹别克斯坦作为中亚地区的重要国家，近年来在经济和城市化进程方面取得了显著的成就。

为了提升城市交通便利化水平，乌兹别克斯坦政府决定进行塔什干地铁项目的建设。

这一举措将为该国的首都塔什干市带来重大的发展机遇，并为居民及访问者提供更加便捷的交通方式。

乌兹别克斯坦塔什干地铁项目是该国城市轨道交通系统的重要组成部分。

目前，塔什干市的交通压力越来越大，公路拥堵问题日益严重。

通过建设地铁系统，将会有效缓解交通压力，提高城市交通效率。

首先，乌兹别克斯坦塔什干地铁项目的建设将为居民提供更加便捷的交通选择。

地铁系统通常具有较高的运行速度和较大的运力，可以减少人们的通勤时间，提高日常生活的便利性。

居民可以更快速地到达工作地点、学校和其他重要场所，从而有效提高生活质量。

其次，乌兹别克斯坦塔什干地铁项目的建设将促进城市发展。

地铁线路的规划和建设将改善城市规划布局，引导城市合理发展。

沿线地区将成为发展热点，吸引更多的商业和住宅项目，提升整体城市形象和经济实力。

此外，地铁建设还将带动相关产业链的发展，创造就业机会，促进经济增长。

另外，乌兹别克斯坦塔什干地铁项目的建设将提升城市交通安全水平。

相比于其他交通工具，地铁系统更具有安全性，能够避免交通事故和拥堵情况。

具备严格的安全措施和紧急疏散计划，地铁乘坐者将能够以更加安心的方式出行。

乌兹别克斯坦塔什干地铁项目的建设离不开国内外的技术和资金支持。

乌兹别克斯坦政府已经积极与外国企业合作，吸引外资参与地铁建设。

这不仅增加了项目建设的速度和规模，还推动了技术交流和合作。

同时，国内企业也积极参与到地铁项目中，为本土经济的发展和技术创新做出贡献。

总体而言，乌兹别克斯坦塔什干地铁项目的建设将为该国的城市交通便利化带来重要的推动力。

提供便捷的交通选择，促进城市发展，提升交通安全水平，这些都将对塔什干市的居民和乌兹别克斯坦的发展产生积极的影响。

随着项目的顺利进行，乌兹别克斯坦将迎来更加现代化和繁荣的城市形象。

乌兹别克斯坦

乌兹别克斯坦背景乌兹别克斯坦有一个能源高度密集的经济，但是它的大多数基础设施是不足的而且有待提升。

乌兹别克斯坦有很大的油气储量，而且多半是天然气。

然而要把这些资源带到世界市场，它却面临很多的挑战。

乌兹别克斯坦在地理上离最终用途市场很远，而且在各个方面都是封闭的。

国家缺乏充足的管线来开采更多的油气资源，而且能源基础设施不足且比较老。

在投资流入方面，乌兹别克斯坦紧的环境监管显著地阻碍了开发油气储量和提升国家基础设施系统的必要的国外技术和经济帮助。

另外，其他具有更有力投资环境和更大市场入口的且富含油气的欧亚国家成了它的竞争对手。

最近几年，国家和俄罗斯、亚洲的天然气公司建立了合作关系，从而用它的天然气来赚钱。

在2008年，乌兹别克斯坦总的一次能源消耗量达到了2.353万亿Btu，这其中大约80%来自于天然气。

同时，石油产品占了0.302万亿Btu也就是市场占有率的13%。

剩余的燃料来源是小数量的水力发电和用于发电和工业的煤。

天然气是国家重要的燃料来源，在2008年它占了发电的70%和热能生产的90%。

在接下来的数十年中，政府的政策趋向增加燃煤发电的份额。

油在2012年油气杂志（OGJ）估计乌兹别克斯坦已探明的油储量为5.94亿桶，发现了171个油气田，这其中的51个生产石油，17个生产凝析油。

乌兹别克斯坦的石油产品由大约60%的高硫原油和40%的来自于天然气田的凝析油组成。

Existing oil and gas fields are depleting faster than new discoveries are coming online, spurring the need for further investment.乌兹别克斯坦已知的石油储量大多数在国家东南部的Bukhara-Khiva区域。

除了大型的Kokdumalak油田，大多数油田都比较小。

其他富含油气的地区是Ustyurt高原/Aral海地区、Southwest Gissar、Surkhan-Darya和Ferghana山谷。

中国对乌兹别克斯坦直接投资现状、存在问题及对策

题目：中国对乌兹别克斯坦直接投资现状、存在问题及对策学生姓名：学号：院部：专业：年级：指导教师姓名职称：完成日期：中国对乌兹别克斯坦直接投资现状存在问题及对策摘要：近年来，中国与乌兹别克斯坦双方在经济呈现持续上升的同时，两方的经贸合作水平也处于上升阶段。

乌兹别克斯坦作为“一带一路”战略中的沿线国家，中国方面对乌的直接投资，有利于中国产业企业走出去，也有利于乌兹别克斯坦经济发展，实现互惠互利。

本文梳理并分析了中国对乌兹别克斯坦的直接投资现状，在此基础上提出中国对乌兹别克斯坦直接投资的问题，包括交通基础设施建设薄弱、直接投资结构分布不均匀、外资审批程序复杂、经济风险。

最后，针对问题提出具有针对性的对策，包括强化交通基础设施建设、优化直接投资结构、督促乌兹别克斯坦改善投资环境和简化程序、加强中乌之间的经贸合作。

关键词：乌兹别克斯坦；直接投资；对策目录一、引言 (1)二、中国对乌兹别克斯坦直接投资现状 (1)（一）直接投资规模 (1)（二）中国对乌兹别克斯坦直接投资的行业结构 (2)三、中国对乌兹别克斯坦直接投资存在问题 (3)（一）交通基础设施建设薄弱 (3)（二）直接投资结构分布不均匀 (3)（三）外资审批程序复杂 (4)（四）经济风险 (4)四、促进中国对乌兹别克斯坦直接投资的对策 (5)（一）强化交通基础设施建设 (5)（二）优化直接投资结构 (6)（三）督促乌兹别克斯坦改善投机环境和简化程序 (6)（四）加强中乌之间的经贸合作 (6)参考文献 (8)新疆财经大学本科毕业论文中国对乌兹别克斯坦直接投资现状存在问题及对策一、引言乌兹别克斯坦是全球范围内的两个双重内陆国之一。

从地理位置上看，乌兹别克斯坦位于中亚，西邻威海，并与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等相邻。

然而，乌兹别克斯坦因国内交通出行的障碍较强等因素限制了其经济发展。

乌兹别克斯坦为了改善这种经济发展遇到阻碍的现实问题，积极相应中国方面提出的“一带一路”战略，并在与中方进行贸易合作的前提下，改变了原始的发展模式，本国的发展模式也逐渐趋向于多元化形式，自身的地理优势转变成为了自身发展的重要战略优势。

可可茶｜巡礼中亚（三）：塔什干——乌兹别克斯坦的首都

可可茶｜巡礼中亚（三）：塔什干——乌兹别克斯坦的首都从苦盏出发，乘坐了两个小时汽车，来到了塔乌边境，从这铁门出去之后，就进入乌兹别克海关了。

我们的导游约定好10点钟在那里等待我们。

谁知他拿错了接客人的牌子，与我们当面错过。

害得我们出关后，多等了半个小时，让我们紧张了一阵。

其实塔乌关系，随着两个领导人的互访，已经融恰了不少，在边境上，我们看到两国往来的普通人已经很多了。

我们的导游穆罕默德·阿纳斯，一个22岁的小伙子热情接待我们。

他的名字是“朋友”的意思。

他只接待了我们一天，但是他确实待我们如同朋友。

进入乌兹别克斯坦，公路两旁出现的是大片棉田。

棉朵刚刚绽开。

生长在城市里的团友，有人还没见过地里的棉花。

中亚自古以来盛产棉花，虽然他们在逐渐改变过去苏联制定的单一生产的经济模式，但是乌兹别克的优质棉依然是他们重要的出口产品。

而且他们坚持用手工采摘，这样可以保证棉花的高质量，出口到了中国以及欧美等国家。

乌兹别克斯坦（地图上，红色部分），土地面积44万平方公里。

人口3000万。

乌兹别克斯坦处于古丝绸之路上东西方文化的十字路口，被誉为丝绸之路上璀璨的明珠。

东西文明在这里碰撞交融，诞生了撒马尔罕、布哈拉、希瓦等辉煌繁华的城市。

帖木儿大帝在这里开始了征服世界之途，把这里建成了当时中亚的权力与经济中心。

乌兹别克斯坦保留了古老的的伊斯兰建筑，拥有众多的世界文化瑰宝，再加上地理与人文的景观.....无一不让我们觉得这是一个值得深度游的国家。

在乌兹别克斯坦，我们一共游览了塔什干。

撒马尔罕、布哈拉和希瓦，由于篇幅较长，我将分别介绍这几个城市。

先从首都塔什干开始。

首都塔什干人口300万。

塔什干是乌兹别克的政治、经济、文化和科研中心。

也是整个中亚最现代化的城市。

塔什干的意思是“石头城”。

在中国唐代时，是西域诸国之一，曾被译作赭石、拓支......意译为“石国”。

是丝绸之路上的一座古城，从长安西去罗马做生意的骆驼商队，都会经过这里。

乌兹别克斯坦塔什干至哈萨克斯坦公路口岸的名称

乌兹别克斯坦塔什干至哈萨克斯坦公路口岸的名称
乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦是两个相邻的国家，它们之间有着密切的经济和文化联系。

为了促进两国之间的贸易和交流，乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦之间建设了一条重要的公路线路，连接着两个国家的首都。

这条公路的起点是乌兹别克斯坦的首都塔什干，终点是哈萨克斯坦的首都阿斯塔纳。

这条公路被称为乌兹别克斯坦塔什干至哈萨克斯坦公路。

它是乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦之间最重要的陆路交通通道之一。

乌兹别克斯坦塔什干至哈萨克斯坦公路是一条现代化的高速公路，全长约1000公里。

沿途风景优美，路况良好，交通便利。

这条公路不仅连接了两国的首都，还串联了许多重要的城市和地区，促进了贸易和交流的发展。

这条公路的口岸有多个，其中最重要的口岸是乌兹别克斯坦的塔什干口岸和哈萨克斯坦的阿斯塔纳口岸。

这两个口岸是乌兹别克斯坦塔什干至哈萨克斯坦公路上最繁忙的口岸之一。

它们不仅是两国之间货物和人员往来的重要枢纽，也是乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦之间文化和友谊交流的桥梁。

乌兹别克斯坦塔什干至哈萨克斯坦公路的名称象征着两国之间紧密的联系和友好的合作关系。

这条公路的建设和发展不仅促进了两国贸易和经济的繁荣，也促进了两国人民之间的相互了解和友谊。

总之，乌兹别克斯坦塔什干至哈萨克斯坦公路是乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦之间重要的陆路交通通道。

这条公路的口岸起到了关键的作用，促进了两国之间的贸易和交流。

乌兹别克斯坦塔什干至哈萨克斯坦公路的建设和发展是两国友好合作关系的象征。

乌兹别克斯坦与中国的交通合作：互联互通的新时代

乌兹别克斯坦与中国的交通合作：互联互通的新时代乌兹别克斯坦与中国作为中亚与东亚的两个重要国家，一直以来保持着友好和互利合作的关系。

近年来，双方在交通合作领域取得了显著的进展，这将在互联互通的新时代为两国带来更广阔的发展机遇和经济纽带。

首先，乌兹别克斯坦与中国交通合作的突破表现在两国互联互通的基础设施建设上。

乌中高速公路项目、铁路网的互联互通以及中亚铁路线的建设等都为两国的贸易和人员往来提供了便利。

通过提高运输效率和降低运输成本，两国的商品交流更加便捷，进一步推动了双方经济的融合发展。

其次，乌兹别克斯坦与中国交通合作的成果体现在两国间的贸易往来上。

近年来，中乌贸易额逐年增长，中国已成为乌兹别克斯坦最大的贸易伙伴之一。

交通合作的发展为两国的贸易往来搭建了坚实的桥梁，打破了地理和时间的限制，让两国间的商业交流更加紧密和频繁。

这不仅对两国经济发展有着积极影响，也为乌兹别克斯坦与中国企业的合作提供了更多的机会和平台。

另外，乌中交通合作还有助于推动乌兹别克斯坦的产业转型升级。

乌方积极吸引中国投资，并鼓励中国企业在乌兹别克斯坦设立汽车、电子设备和纺织品等产业基地。

交通合作的发展为中国企业提供了更好的进入乌兹别克斯坦市场的条件，同时也提升了乌兹别克斯坦的产业水平和竞争力。

这种合作模式的发展对于推动乌兹别克斯坦的产业升级具有积极意义，有利于促进乌国内经济结构的优化。

最后，乌兹别克斯坦与中国交通合作的成果还可以扩展到人文交流领域。

交通合作的发展为两国人员的往来提供了更多便利，进一步促进了两国人民之间的交流和了解。

中国的高速铁路技术、公路建设经验等都可以在乌兹别克斯坦得到应用和推广，有利于提升乌国家的交通基础设施和人民的生活水平。

同时，乌兹别克斯坦的文化、历史等也吸引了越来越多的中国游客前来探索和了解，进一步推动了人文交流的蓬勃发展。

总之，乌兹别克斯坦与中国的交通合作在互联互通的新时代取得了巨大的进展。

两国在基础设施建设、贸易往来、产业转型和人文交流等领域的合作，进一步加深了两国间的友谊和互信，为双方的共同发展开辟了新的道路。

乌兹别克斯坦对外承包工程市场

马来西亚等近３个家利地＋与０，独联体２个城市有定期航班，ｍ内５定期航班有１个。乌航每年运送旅２客约１０２０人次，运送货物５￣０万
２３吨。～万
截至２０年７曰，该公司共０６月１拥有１架外国品牌飞机，大部分是６
公里。乌全国硬面公路密度为９．２６公里／每平方公里。除此之外，乌还
集延，途经塔什干，西至努库斯和昆格勒。该路建成后，将对促进乌经济发展发挥重要作用。乌政府计划于２０年花费１亿美元改造本国０７．３公路网。计划包括对总长为１７公６５里的各种等级路段进行改造、大修
一
客２．万人，下降８２９２５．％；国内航线１．人，同比下降１．８万４７１％；独联体航线旅客２．７８万人，增长１．３５％；共运送货物９１吨，下降１．２７４１％。乌兹别克航空公司预计于２００８
下半年实行股份制，向外国投资者出售４％的股份。９
１４，无轨电车２８，全行业员３辆０辆工５６人。．万６
总长约４２万公里，其中硬面公路．５
ＰＡＧＥ８１
及部分修缮，其中将新开公路３８５公
里，并将其并入国际交通干线；改造国家级公路１１公里。３７
中复线６０里，电气化铁路６０８公０公里。公共铁路线４０公里，厂矿企００业内部用于运送物资、人员的非公用铁路线２０公里。铁路线平均密２０度为１．里／平方公里。截至３７公每

uz是哪个国家的缩写

uz是哪个国家的缩写UZ是英文Uzbekistan的缩写，它是亚洲国家乌兹别克斯坦的缩写。

乌兹别克斯坦是一个位于中亚的内陆国家，是世上两个双重内陆国之一（另一个为列支敦士登）。

乌兹别克斯坦位于中亚腹地的“双内陆国”，全部5个邻国均无出海口。

南靠阿富汗，北部和东北与哈萨克斯坦接壤，东、东南与吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦相连，西与土库曼斯坦毗邻。

属严重干旱的大陆性气候，7月平均气温25-32℃，1月平均气温-6-3℃。

全国划分为1个共和国、12个州和1个直辖市：卡拉卡尔帕克斯坦自治共和国、安集延州、布哈拉州、吉扎克州、卡什卡达里亚州、纳沃伊州、纳曼干州、撒马尔罕州、苏尔汉河州、锡尔河州、塔什干州、费尔干纳州、花剌子模州、塔什干市。

乌兹别克斯坦是**的“丝绸之路”古国，历史上与中国通过“丝绸之路”有着悠久的联系。

乌兹别克斯坦历史悠久。

塔什干是乌兹别克斯坦的首都。

乌兹别克斯坦截止2014年，有公路4.3万公里，密度每1000平方公里210公里，目前尚无高速公路。

铁路总长6000公里，其中电气化铁路930公里。

在乌兹别克斯坦只有塔什干有地铁。

乌兹别克斯坦在前苏联时期享有“航空港”之美称，也是中亚地区唯一能生产飞机的国家。

乌兹别克斯坦国内有12个机场，塔什干机场*大，可以起降各类飞机。

乌兹别克斯坦是内陆国家，无海港；内陆河流水量小，无水运。

资源丰富，矿产资源储量总价值约为3.5万亿美元。

现探明有近100种矿产品。

其中，黄金探明储量3350吨（世界第四），石油探明储量为1亿吨，凝析油探明储量为1.9亿吨，天然气探明储量为1.1万亿立方米，煤储量为18.3亿吨，铀储量为18.58万吨（世界第七，占世界铀储量的4%），铜、钨等矿藏也较为丰富。

森林覆盖率为12%。

乌兹别克斯坦安集延综合交通枢纽项目加强中亚交通互联互通

乌兹别克斯坦安集延综合交通枢纽项目加强中亚交通互联互通随着丝绸之路经济带的倡议的推进，中亚地区的交通互联互通日益成为各国重要的合作方向。

而乌兹别克斯坦作为中亚地区交通枢纽建设的关键节点，其安集延综合交通枢纽项目的推进将进一步加强中亚交通互联互通，推动地区经济发展与区域合作。

一、项目背景作为中亚地区最大的国家之一，乌兹别克斯坦拥有丰富的自然资源和地理优势。

然而，由于地理位置的限制以及交通基础设施的不完善，乌兹别克斯坦与中亚其他国家之间的交通互联互通一直存在较大的障碍。

为了解决这一问题，乌兹别克斯坦政府决定启动安集延综合交通枢纽项目。

二、项目概述乌兹别克斯坦安集延综合交通枢纽项目旨在建设一个集公路、铁路、航空、港口等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

通过该项目的推进，乌兹别克斯坦将成为连接中亚地区各国的重要交通纽带，促进区域间的贸易和人员往来，进一步加强中亚地区的交流与合作。

三、项目建设安集延综合交通枢纽项目的建设分为多个阶段。

首先，乌兹别克斯坦政府将投入巨额资金用于基础设施建设，包括修建公路、铁路、机场、港口等交通设施，以确保交通网络的完备性和畅通性。

其次，乌兹别克斯坦将积极引进国内外的技术和资金，与相关机构和企业合作，推动项目的建设与发展。

此外，乌兹别克斯坦政府还将加强与中亚地区各国的合作，共同推进中亚地区的交通互联互通。

四、项目影响乌兹别克斯坦安集延综合交通枢纽项目的实施将对中亚地区及相关国家产生巨大的经济和社会影响。

首先，该项目将促进贸易往来，提高中亚地区的经济发展水平。

通过交通的互联互通，各国之间可以更加便捷地进行货物流通和贸易活动，推动区域内经济的繁荣。

其次，该项目将促进人员往来，加强中亚各国之间的人员交流与文化交流，增进彼此的了解与友谊。

最后，该项目将带动相关产业的发展，刺激乌兹别克斯坦及中亚地区的就业和投资。

综上所述，乌兹别克斯坦安集延综合交通枢纽项目的推进将加强中亚地区的交通互联互通，促进地区内外的经济合作与发展，提升乌兹别克斯坦在中亚地区的地位和影响力。

[资料]布哈拉州bukhara加兹里gazli

布哈拉州Bukhara加兹里GazliGCS压气站位于布哈拉州加兹里地区，距离布哈拉110KM处，与公司正在施工的WKC2压气站，仅一墙之隔。

站内消防、给水、采暖由WKC2站供给，宿舍楼建设在WKC2倒班村内。

GCS压气站距离沥青公路约1km，交通便利。

布哈拉州位于乌兹别克斯坦共和国的中部和西南部，面积４.０３万平方千米，仅次于卡拉卡尔帕克斯坦共和国，是乌兹别克斯坦共和国面积最大的州。

该州成立于１９３８年，现有人口１４０.５３万。

全州共有１１个农业区（阿拉特区、布哈拉区、吉日杜万区、卡沙甘区、卡拉库尔区、卡拉乌尔巴扎尔区、罗米坦区、佩什昆区、沙菲尔坎区、瓦布肯特区和占达尔区）、１０个市（布哈拉市、瓦布肯特市、加兹利市、加拉西亚市、卡甘市、阿拉特市、罗米坦市、卡拉库尔市、卡拉乌尔巴扎尔市和吉日杜万市）、３个城市型镇（占达尔镇、扎法拉巴德镇和沙菲尔坎镇）和１０７个村。

州行政中心是布哈拉市。

布哈拉州是典型的大陆性荒漠气候，冬季异常寒冷，夏季炎热干燥。

全州大部分地区是波状平原，只有少部分地区是山峦起伏的高地，最高点是塔姆德套山（海拔９２２米）。

布哈拉州的水资源有限，主要河流是扎拉夫尚河和阿姆河。

全州有９／１０的地区属于克孜勒库姆沙漠，只在南部的扎拉夫尚河下游有几个不大的灌溉型绿洲吉日杜万、布哈拉和卡拉库尔。

这几个灌溉型绿洲的居民主要从事植棉业和养蚕业。

这里的农业原料（特别是皮棉）加工业也较为发达。

在阿姆河和灌溉型绿洲之间修筑了两条运河：阿姆河布哈拉运河和阿姆河卡拉库尔运河。

布哈拉州的农业主要以种植业（棉花、禾本科作物、水果、蔬菜）和饲养业（蚕、牲畜）为主；工业主要以纺织业，石油、天然气和贵重金属开采及加工业为主。

布哈拉州的矿产资源十分丰富。

这里的主要矿产资源是天然气。

全乌兹别克斯坦大部分探明的天然气储量和正在开采中的天然气储量都集中在该州。

尽管除了南部地区以外，布哈拉州的人口密度很低，但是布哈拉州的天然气、多金属、有色金属和化学原料的产量却都在全国居领先地位。

乌兹别克斯简介

● 乌兹别克斯坦天然气开采量居世界第11位，黄金开采量居第7位，铀矿开采量居第5位。非金属矿产资源有钾盐、岩盐、硫酸盐、矿物颜料、硫、萤石、滑石、高岭土、明矾石、磷钙土以及建筑用石料等。 [
● 区划
● 乌兹别克斯坦共划分为1个自治共和国（卡拉卡尔帕克斯坦自治共和国）、12个州（花剌子模州、纳沃伊州、布哈拉州、撒马尔罕州、卡什卡达里亚州、苏尔汉河州、吉扎克州、锡尔河州、塔什干州、纳曼干州、安集延州、费尔干纳州）和1个直辖市（塔什干市）。
● 忌讳左手传递东西或食物，认为使用左手是不礼貌的。忌讳黑色，认为黑色是丧葬的色彩。禁食猪肉，忌食骡肉、驴肉、狗肉，也忌讳食用自死的动物肉和血液。乌兹别克斯坦人多食牛、羊、马肉和奶制品。喜欢吃手抓饭、烤肉串。日常饮食离不开馕（一种烤制的发面饼）和茶，吃馕时把它分成数块，馕心不能向下放。
● 乌兹别克斯坦人对手抓饭情有独钟，是过节、婚礼、待客时最重要的民族食品，每个家庭都有专做手抓饭的厚重铁锅。在宴请尊贵的客人时，手抓饭更是必不可少的待客佳肴。乌传统民族服装是刺绣精美的小帽和五颜六色的长袍。婚礼上的新郎、新娘一般要穿上传统的民族服装。一顶手工制作的小帽和一件精心缝制的棉袍通常是乌兹别克斯坦人送给重要来宾的贵重礼物。当地人大多能歌善舞，舞蹈以优美轻快、多变、节奏性强为特色。
● 其他主要经济、旅游城市有撒马尔罕市、布哈拉市、纳曼干市。撒马尔罕市是撒马尔罕州首府，著名旅游城市，位于泽拉夫尚河畔，东北至首都塔什干的铁路距离为270公里，南至阿富汗国境249公里。面积51.9平方公里，人口54万。
● 布哈拉市位于乌兹别克斯坦西南部，泽拉夫尚河三角洲上的沙赫库德运河河畔，布哈拉绿洲中部，人口27.6 万，是布哈拉州的行政、经济和文化中心，东北距首都塔什干434公里。布哈拉市旅游和天然气资源发达，中国—中亚天然气管道A/B/C三线在该市设有调控中心。