韩亚航空214航班事故
从韩亚航空214航班旧金山机场空难说起!
从韩亚航空214航班旧金山机场空难说起！收藏到手机转发(304)评论(622)07月09日01:19从韩亚航空214航班旧金山机场空难说起！大清早深圳一朋友留消息给我说“又发生空难了！你没事吧？”作为一名飞行员，马上想到的就是，有没有人员伤亡？哪里的事故？哪家航空公司的？什么机型？然后立即就去猜想什么原因？后来消息不断传来，两个中国女孩遇难了、发生在旧金山、是韩亚航空的波音777飞机；至于原因，按照目前的报道来说，笔者估计应该是飞行员误操作导致飞机失速，后来飞行员意识到失速，试图复飞然后由于高度过低，飞机仰角过大，飞机机尾先着地或者撞到防波堤断裂，然后导致飞机失控的空难！至于最终结论是不是这样，估计需要NTSB或者BOEING还有韩亚正式发布！对于两个乘客的遇难，无论哪国人，都是不幸！按报道和现场图片看，这两个乘客应该是没有系安全带而飞离了座位遇难的！而日后在韩国赔偿的时候一定也会责怪这两名旅客，所以作为遇难家属，一定要找懂行的律师，据理力争。
，我们大部分旅客要汲取的教训是任何时候要听取机组人员的要求，系好安全带！为了让大家对这次空难有个大概的认识，这里先介绍一下一些基本的航空知识：失速的概念：简单地说，飞机在天上飞，是靠机翼产生的升力；机翼产生升力的原因是机翼上下表面的压力差（下表面的压力比上表面大）；之所以有个压力差，是因为飞机上下表面的空气流动速度不一样，上表面的空气流动得快，所以压力小；下表面的流速慢，所以压力大。
为什么流速不一样，这就是由于飞机机翼设计的时候特地做成的形状而产生的，飞机上表面是弧形，而下表面是平面的；这样飞机飞过某一点的空气时，使得空气从机翼上下表面通过，而在相同时间通过上表面的距离长，下表面的距离短，于是通过上表面的的速度就比较大，这样就有了压力差！于是升力就这样产生了！飞机在飞行的时候，在起飞落地的时候需要用比较小的速度飞行，在空中需要比较大的速度，飞机的升力在和重力相同的时候，飞机就可以匀速直线在空中飞行。
新版意外险观念宣导
实施紧急抢救。但女童伤势过重，经抢救无效死亡。
意外风险
2010年11月15日，超女王贝和母亲去 武汉一整容医院接受整形手术，就在 手术过程中因血液通过王贝喉部进入 气管，经转院抢救无效死亡。
人间悲剧仍在继续上演
意外风险概率
每年都可能遇到的危险
受伤：危险概率是1/3 难产(行将生育的女妇女)：危险概率是1/6 车祸：危险概率是1/12 在家中受伤：危险概率是1/80 受到致命武器的攻击：危险概率是1/260
赔额为0，给付比例为0％。
卖吉祥组合，从100起步！
好讲 好卖 好赚钱 易于积累客户，培养客户忠诚度
连续投保就是好！
连续投保 哪里好？
提效促收 降低成本 持续保障 客户积累
话术引导：
无论多么简陋的家，都会有防盗门 无论多么豪华的船，都会有救生艇
无论是国家、企业、家庭乃至个人总会有一些不 得不支出的费用，尽管它未必能完全起作用。
这么多个险客户还没买意外险!
个人寿险客户
投保短期险 未投保短期险 29%
71%
吉祥系列最畅销，总有一款适合您！
福建省分公司2012新激活卡征订单
序 卡折名 代 号称 码
组成险种名称
保障责任
保额（元）
保 投保 费 份数 （ 限制 元 （份 ））
意外伤害
40000
1
吉祥卡 E
（100 元）
5--
国寿绿舟意外伤害保险 国寿附加绿舟意外费用补 偿医疗保险 国寿通泰交通意外伤害保 险（A款）
款）
意外医疗
国寿附加学生儿童住 院费用补偿医疗保险 （A款）
住院费用
3000 15000
2
50
等 待 期 90 天 ， 免 赔 额 为 300元，300元以上至3000
世界航空事故总结汇报稿
世界航空事故总结汇报稿世界航空事故总结汇报稿写作目的：本文旨在总结近年来世界范围内的航空事故情况，分析事故原因以及实施飞行安全措施的重要性，以提醒相关领域的从业人员和公众注意飞行安全。
1. 引言航空事故是指发生在航空领域的飞行器失事、坠毁或其他相关事件，其严重性常常导致人员伤亡和财产损失。
近年来，全球航空事故的增多引发了广泛关注，这些事故促使我们认识到航空安全的重要性。
本文将总结不同类型的航空事故，并分析其潜在原因，以此为依据提出飞行安全的建议。
2. 跨国航班事故2.1 马航MH370航班失事是近年来最引人注目的航空事故之一。
2014年，该航班在从马来西亚飞往中国北京途中失去联系，一直下落不明。
虽然航班最后失事原因未查明，并且仍未找到残骸，但意外情况的出现提醒我们改进协同国际调查行动的必要性。
2.2 乌克兰MH17航班的击落。
这起悲剧于2014年发生在乌克兰上空，导致298人丧生。
调查表明，导弹袭击是原因之一。
这一事件突出了航空器安全和相关冲突的紧密联系。
3. 机场起降事故3.1 2009年，位于巴西圣保罗的康戈尼亚斯机场发生了巴西航空3054号班机事故。
这架运营商为巴西航空的空中客车A320-233客机在机场着陆时冲出跑道并坠毁，199人死亡。
事故调查揭示了在整个飞行过程中缺失的复杂人机界面管理问题。
3.2 韩亚航空214号班机失事是一个负面影响持久的事件。
这架波音777客机在2013年在美国旧金山国际机场着陆时冲出跑道并起火，导致3人死亡。
调查结果发现，飞行员错误操作和对安全程序的理解不足是造成此次事故的原因。
4. 飞机维护和技术故障4.1 波音737 MAX系列飞机事故：2018年和2019年，埃塞俄比亚航空302号航班和狮子航空610号航班分别坠毁，造成共347人死亡。
调查结果表明，飞行控制系统的故障是事故的主要原因之一。
这一系列事故引发了对飞行器设计和训练的广泛讨论。
4.2 俄罗斯北方航空9641号班机事故：2011年，一架从俄罗斯莫斯科飞往利图帕齐的图波列夫Tu-154B-2客机在起飞后不久坠毁。
韩亚航空214号航班失事
韩亚航空214号航班失事
中新社旧金山7月6日电，趟航班是从上海到首尔，再飞到旧金山的。
分析人士指出，这也就是有这么多乘客是中国人的主要原因。
这架韩亚航空214号航班共搭载307人，包括291名乘客和16名机组人员。
客机在当地时间6日11
点20分左右失事。
其中141名中国公民、7名韩国乘客，61名美国乘客以及来自日本等其它国家的乘客。
旧金山消防部门已证实2人死亡，超过70人受伤。
但统计尚在进行中。
但据本社记者在现场观察，有些乘客是被大火灼伤，并无大碍。
旧金山消防部门称，一些重伤者主要遭遇了烧伤、骨折等，正在旧金山的各大医院接受治疗。
没有受伤的乘客被安排在隔离区，媒体也很难加以接触和采访。
一些目击者说，飞机最初降落正常，后因起落架出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。
部分乘客由逃生滑梯滑落地面。
飞机撞向了地面，空乘人员被甩到飞机的尾部。
法新社援引生还者埃利奥特·斯托恩的话说，当飞机即将降落时突然加快速度飞起来，仿佛飞行员知道可能出问题似的。
“后来机尾刚刚撞到地面时，飞机又飞了起来，所有人的头部都撞向了天花板。
随后感觉像在漂移，在过了300码后停了下来，这时大火开始燃烧。
”。
航空知识：飞机紧急迫降时的应急处置工作
航空知识：飞机紧急迫降时的应急处置工作当地时间7月6日11点半在美国旧金山国际机场韩亚航空214航班着落失事，机上乘客和机组人员共307人，其中乘客291人。
据中国驻旧金山领事馆初步核实，其中有141名中国公民，有28名中国乘客受伤，当前总计航班受伤乘车百余人。
飞机遭遇故障需要实行紧急迫降，近年空难事故频发，乘客需要对飞机紧急迫降时应急处置工作有更多了解。
飞机迫降“应急处置”工作是指乘务员应对飞机空中遇险的情况下，在机长给予的有限准备时间内，指导乘客做好各项防范保护措施，以减低乘客在非正常下降过程中的伤亡率或免除无谓伤亡，下降后组织紧急撤离的一系列工作。
紧急撤离也叫应急撤离，分为陆地撤离和水上撤离两种。
从准备撤离的时间上可分为：有准备的紧急撤离、有间准备的紧急撤离、无准备的紧急撤离。
这次CX365航班的紧急撤离是无准备的陆地紧急撤离。
飞机遇险，需要紧急撤离时，飞行机组和乘务组都有相对应的预案和应急操作程序，而且都经过了严格训练，并且每年都会定期复训演练。
在此简单介绍紧急撤离的基本知识和谈谈旅客在紧急撤离时的注意事项，及怎么防护避免自身受到伤害。
有计划准备的撤离机长决断因为飞行中可能出现的各种不利因素，导致飞机必须实行陆地或水上的迫降和撤离时，必须由机长作出决定。
准备工作程序机组联系当机长作出迫降的决定后，机组按应急处置的分工实行处置，操作驾驶员要按规定并在情况允许情况下通知乘务长报告情况和请求救助，(B777、A320使用紧急呼叫，B767、B757使用“ALERT CALL”，B737可使用内话系统呼叫乘务长。
)机组：“紧急情况！乘务长速到驾驶舱。
”乘务长：“明白，马上到！”介绍情况乘务组协作机组应告诉乘务长迫降的原因，迫降的环境，迫降的时间，要求按应急处置方案实行撤离的准备。
(1)乘务长向乘务组传达机长的决定；(2)乘务长要求乘务员按广播的程序实行准备工作；(3)乘务员完成每一项准备工作后向乘务长报告。
航空知识：飞机紧急迫降时的应急处置工作
当地时间7⽉6⽇11点半在美国旧⾦⼭国际机场韩亚航空214航班着落失事，机上乘客和机组⼈员共307⼈，其中乘客291⼈。
据中国驻旧⾦⼭领事馆初步核实，其中有141名中国公民，有28名中国乘客受伤，⽬前总计航班受伤乘车百余⼈。
飞机遭遇故障需要进⾏紧急迫降，近年空难事故频发，乘客需要对飞机紧急迫降时应急处置⼯作有更多了解。
飞机迫降“应急处置”⼯作是指乘务员应对飞机空中遇险的情况下，在机长给予的有限准备时间内，指导乘客做好各项防范保护措施，以减低乘客在⾮正常下降过程中的伤亡率或免除⽆谓伤亡，下降后组织紧急撤离的⼀系列⼯作。
紧急撤离也叫应急撤离，分为陆地撤离和⽔上撤离两种。
从准备撤离的时间上可分为：有准备的紧急撤离、有间准备的紧急撤离、⽆准备的紧急撤离。
这次CX365航班的紧急撤离是⽆准备的陆地紧急撤离。
飞机遇险，需要紧急撤离时，飞⾏机组和乘务组都有相应的预案和应急操作程序，⽽且都经过了严格训练，并且每年都会定期复训演练。
在此简单介绍紧急撤离的基本知识和谈谈旅客在紧急撤离时的注意事项，及怎么防护避免⾃⾝受到伤害。
有计划准备的撤离 机长决断 由于飞⾏中可能出现的各种不利因素，导致飞机必须进⾏陆地或⽔上的迫降和撤离时，必须由机长作出决定。
准备⼯作程序 机组联系 当机长作出迫降的决定后，机组按应急处置的分⼯进⾏处置，操作驾驶员要按规定并在情况允许情况下通知乘务长报告情况和请求救助，(B777、A320使⽤紧急呼叫，B767、B757使⽤ “ALERT CALL”，B737可使⽤内话系统呼叫乘务长。
) 机组：“紧急情况！乘务长速到驾驶舱。
” 乘务长：“明⽩，马上到！” 介绍情况乘务组协作 机组应告诉乘务长迫降的原因，迫降的环境，迫降的时间，要求按应急处置⽅案进⾏撤离的准备。
(1)乘务长向乘务组传达机长的决定； (2)乘务长要求乘务员按⼴播的程序进⾏准备⼯作； (3)乘务员完成每⼀项准备⼯作后向乘务长报告。
科普溴系阻燃剂——备受争议却必不可少
精彩内容2013年7⽉6⽇，韩亚航空214号航班在旧⾦⼭降落时坠毁，机⾝起⽕并冒出了滚滚浓烟。
在此次事故中，尽管飞机起⽕，但是绝⼤多数乘客还是得以顺利⽣还。
⽽为这些乘客争取到宝贵逃⽣时间的，是⼀种⽣活中⼴泛存在，却往往被⼈忽视的化学产品--阻燃剂。
（图：韩亚航空空难造成3名中国学⽣死亡）作为防⽕的常规⼿段，阻燃剂被⼴泛地添加到多种材料中。
然⽽，围绕含溴阻燃剂的质疑声也从未停息。
很多⼈认为，阻燃剂在消防中起不了多少作⽤，他们还会在环境中蔓延，并危害⼈体健康。
事实是这样的吗？（图：⼤多数⼈认为溴化阻燃剂对健康不利，所以对其持拒绝态度）科学认识阻燃剂我们在⽇常⽣活中处处都离不开聚合物材料，⽐如塑料制品、⼈造⽪⾰、化纤布料、泡沫保温材料等。
这些材料在性能上有很多优势，但是却有⼀个明显的缺陷：容易燃烧，因此埋下了⽕灾隐患。
为了消除这些潜在的隐患，使⽤阻燃剂就成了必不可少的措施。
阻燃剂是⼀类可以延缓起⽕时间，并抑制⽕势蔓延的添加物，它们通过多种作⽤原理抑制燃烧反应的发⽣。
氢氧化铝、氢氧化镁等⽆机阻燃剂受热产⽣⽔，在此过程中⼤量吸收热量，同时起到隔绝氧⽓的作⽤；溴化阻燃剂可以捕获燃烧反应中的⾃由基，终⽌链式反应的发⽣；除此之外，也有的阻燃剂会让材料表⾯迅速发泡膨胀并碳化，形成保护层。
如今，阻燃剂主要应⽤在交通运输、电⼦电器设备、家居以及建筑材料领域。
添加阻燃剂并不能让材料获得完全抵抗烈⽕的能⼒，不过它依然可以减少⽕灾发⽣，并未⾝处⽕场的⼈们赢得宝贵的逃⽣时间。
(图：未使⽤阻燃材料的电视机⼀点就着)在起⽕空间中，由于易燃⽓体和热量的聚集，可能会发⽣“闪燃”现象--各种易燃的物质都在1~2秒的时间内同时起⽕。
⽽阻燃剂的出现，可以有效避免这种情况。
以电视机为例，如果它没有经过可燃处理，在起⽕时留给⼈们的逃离时间少于两分钟，⽽在阻燃剂的帮助下，逃离时间可以提升⾄30分钟以上。
（图：使⽤阻燃材料的电视机相对很安全）阻燃剂在防⽕安全中的作⽤哥已经得到了证实。
平安旅游之飞机安全注意事项(2021新版)
( 安全常识 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改平安旅游之飞机安全注意事项(2021新版)Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safetyaccidents.平安旅游之飞机安全注意事项(2021新版)近日，韩亚航空214航班在旧金山国际机场降落过程中发生事故并起火燃烧，引发了人员伤亡事故。
在疏散过程，旅客及时打开紧急出口，在二次爆炸前疏导旅客，避免了更大伤亡。
在此事件中，无锡旅行也提醒大家在出门旅游之前在做旅游准备的时候，也有必要了解乘坐飞机的注意事项以减少和避免意外的发生。
对乘客来说，除了不可预测的天灾或机械故障等因素，事实上乘客自己可借熟知“10大安全守则”，在关键时刻救回宝贵生命。
根据美国飞行安全专家整理出来的“10大飞行安全守则”，乘客们在安排飞行班机时，要注意的就是一“选择直飞班机”。
统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。
二，在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。
专家指出，飞机机体越大，受到国际安全检测标准也越多、越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。
三、熟记起飞前的安全指示。
飞行安全专家表示，各种不同机型的逃生门位置都有出入，乘客上了飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到紧急情况，才不会手足无措。
四、大件行李不要随身带上飞机。
近来越来越多乘客为了节省等领行李的时间，喜欢把大件行李随身带上飞机，这却是不符合飞行安全的行为。
飞行安全专家说，如果飞机遭遇乱流或在紧急事故发生时，座位上方的置物柜通常承受不住过重物件，许多乘客都是被掉落下来的行李砸伤头部甚至死亡。
2013年国际重大事件回顾
2013年国际重大事件回顾2013年国际重大事件回顾1．奥巴马宣誓就职：1月20日，美国总统奥巴马在白宫举行宣誓仪式，履行法定连任就职程序，开始第二任期。
２１日他在华盛顿国会山举行的公众就职典礼上宣誓就职，随后发表就职演讲。
2．安理会通过朝鲜发射卫星问题决议：1月23日，联合国安理会通过关于朝鲜发射卫星问题的第２０８７号决议，要求朝鲜遵守安理会有关决议规定，不得再使用弹道导弹技术进行发射。
２４日，朝鲜国防委员会发表声明，谴责联合国安理会涉朝决议，称将进行更高水平的核试验，为保护国家自主权展开“全面对决战”。
3．日本决定修改《防卫计划大纲》：1月25日，日本政府召开内阁会议，正式决定修改现行的《防卫计划大纲》和《中期防卫力量整备计划》。
4．韩国成功发射“罗老”号火箭：1月30日，韩国首枚运载火箭“罗老”号在全罗南道高兴郡的罗老宇航中心成功发射升空，升空约９分钟后，顺利完成全部分离程序，抵达目标高度，并成功施放其携带的卫星。
5．美国“好奇”号火星车首次钻取火星基岩样品：2月9日，美国航天局发布消息称，“好奇”号火星车已利用机械臂末端的钻头钻取了火星表面一块基岩的样品，这是探测机器人首次通过钻探获取火星岩石样本。
6．朝鲜进行地下核试验：2月12日，朝鲜在北部地下核试验场进行了第三次核试验。
核试验引起国际社会强烈反应。
联合国安理会发表媒体声明，强烈谴责朝鲜进行第三次核试验，称朝方此举严重违反了安理会相关决议。
7．俄罗斯发生陨石坠落事件：2月15日，俄罗斯车里雅宾斯克州发生陨石坠落事件，导致1500多人受伤，近3000座建筑物受损，陨石坠落造成的经济损失达到10亿卢布（约合3300万美元）。
8．日本首相安倍晋三访美：2月21日至23日，日本首相安倍晋三访问美国。
访问期间，两国元首在白宫举行会谈。
会谈主要涉及美日同盟、朝鲜核试验、钓鱼岛、《跨太平洋战略经济伙伴协定》（TPP）谈判等问题。
分析人士认为，从会后发表的声明看，会谈成果有限。
事故征候——精选推荐
事故征候（⼀）事故（Accident）事故，⼀般是指造成死亡、疾病、伤害、损坏或者其他损失的意外情况。
事故的含义包括：1．事故是⼀种发⽣在⼈类⽣产、⽣活活动中的特殊事件，⼈类的任何⽣产、⽣活活动过程中都可能发⽣事故。
2．事故是⼀种突然发⽣的、出乎⼈们意料的意外事件。
由于导致事故发⽣的原因⾮常复杂，往往包括许多偶然因素，因⽽事故的发⽣具有随机性质。
在⼀起事故发⽣之前，⼈们⽆法准确地预测什么时候、什么地⽅、发⽣什么样的事故。
3．事故是⼀种迫使进⾏着的⽣产、⽣活活动暂时或永久停⽌的事件。
事故中断、终⽌⼈们正常活动的进⾏，必然给⼈们的⽣产、⽣活带来某种形式的影响。
因此，事故是⼀种违背⼈们意志的事件，是⼈们不希望发⽣的事件。
4．事故是⼈(个⼈或集体)在为实现某种意图⽽进⾏的活动过程中，突然发⽣的、违反⼈的意志的、迫使活动暂时或永久停⽌、或迫使之前存续的状态发⽣暂时或永久性改变的事件。
此次作业中所讨论事故是指在航空器运⾏阶段或者在机场活动区内发⽣的与航空器有关的下列事件：（⼀）⼈员死亡或者重伤；（⼆）航空器报废或者严重损坏；（三）航空器失踪或者处于⽆法接近的地⽅。
但下列情况除外：（⼀）由于⾃然、⾃⾝或他⼈原因造成的⼈员伤亡；（⼆）由于偷乘航空器藏匿在供旅客和机组使⽤区域外造成的⼈员伤亡。
民⽤航空队事故的各种分类机场：突发事件——航空器突发事件——⾮航空器突发事件航空公司：航空器飞⾏事故民⽤航空器地⾯事故民⽤航空器事故征候（民航事故调查主要针对航空器飞⾏事故）航空器突发事件：（⼀）航空器失事（⼆）航空器空中遇险：包括故障、遭遇危险天⽓、危险品泄露等。
（三）航空器受到⾮法⼲扰；包括：劫持、爆炸物威胁（四）航空器与航空器地⾯相撞或与障碍物相撞，导致⼈员伤亡或燃油泄露等。
（五）航空器跑道事件，包括跑道外接地、冲出、偏出跑道；（六）航空器⽕警（七）涉及航空器的其他突发事件⾮航空器突发事件：（⼀）对机场设施的爆炸物威胁（⼆）机场设施失⽕（三）机场危险化学品泄露（四）⾃然灾害（五）医学突发事件（六）不涉及航空器的其他突发事件民⽤航空器飞⾏事故航空器飞⾏事故是指航空器在运⾏过程中发⽣⼈员伤亡，航空器损坏的事件。
空难遇难女生遭消防车碾过QQ还亮着
空难遇难女生遭消防车碾过QQ还亮着《空难遇难女生遭消防车碾过 QQ还"亮着"》由07月13日报道。
同学提供的手机照，叶梦圆正在课间和伙伴嬉戏。
遇难女孩家属悲痛欲绝。
广州日报报道据美国《旧金山纪事报》报道，旧金山圣马多县验尸官罗伯特表示，他们已经确认韩亚坠机事件两名遇难中国女学生中，叶梦圆被匆忙到达事故现场的消防车碾压过。
《旧金山纪事报》称，当地时间9日，旧金山圣马多县验尸官罗伯特表示，他们已经确认韩亚坠机事件两名遇难中国女学生中，叶梦圆被匆忙到达事故现场的消防车碾压过。
罗伯特称，调查人员已经通知16岁的叶梦圆父母，他们的女儿就是被匆忙到达事故现场的消防车碾压过的受害者。
8日晚些时候，坠机遇难者中国女学生王琳佳和叶梦圆的父母飞往旧金山国际机场。
罗伯特说，遇难中国女学生的家属抵达旧金山不久，就立即与圣马多县验尸办公室官员会面。
“家属的问题是：到底是哪个女孩可能是被消防车辗过的。
我告诉他们是叶梦圆。
”“我们告诉他们，调查还在进行中。
接着他们又问了程序方面的问题。
”叶梦圆的尸体被发现在飞机的左翼。
王琳佳的尸体的位置处于防海堤附近。
据信，叶梦圆和王琳佳在事故发生时坐在飞机的尾部，当机尾断裂后，王佳琳和两名飞机乘务员被甩出，后者严重受伤。
罗伯特表示，叶梦圆的验尸报告要等2至3周以后才会出来。
陨落的天使她们是父母的骄傲、她们是老师眼中优秀学生的典范，她们是同学心中的“完美女生”一场空难，让她们永远定格在了16岁、17岁。
“夏令营”的第一天，两名中国女孩不幸迎来自己的人生“谢幕”。
北京时间7月7日上午，搭载34名浙江江山中学师生赴美参加“游学夏令营”活动的韩亚航空OZ214航班在旧金山机场降落时发生坠机，两名中国女生王琳佳和叶梦圆不幸罹难。
7月9日，遇难学生的家长抵达美国。
两位“天使”的折翅，让她们这两个家庭瞬间崩塌，而她们留给家人、老师和同学们的伤痛不知道要用多少时间才能弥合。
文/图本报特派记者贺涵甫7月7日，韩亚航空OZ214坠机，航班搭乘共有291名乘客，中国女孩王琳佳和叶梦圆不幸罹难，她们的生命，永远定格在了最美的年华里。
作文素材 悼念韩亚空难女学生_1000字
作文素材悼念韩亚空难女学生_1000字作文初中作文高中作文小学作文作文网浙江江山中学的女学生王琳佳在腾讯微博上最后的留言是7月5日下午3时31分的Go，而该校另一名女学生叶梦圆最后的留言是4日晚的444444。
没想到，这成了她们生命中最后的留言。
韩亚航空昨日给江山市有关部门复函，证实上述两名女学生遇难。
衢州新闻网发布了这一不幸消息，公布了两名遇难学生名字，并在首页挂起通栏带着蜡烛的黑色标题，深切哀悼她们。
衢州市地处浙江西部，江山市是其所辖县级市，江山中学是江山地区最好的高中。
记者获悉，江山中学的一个35人夏令营团，5日晚上9时从江山中学出发前往上海机场，并于6日中午12时05分从上海浦东国际机场出发，经韩国首尔转飞美国（其中一名教师临时换乘航班）。
失事飞机上的34人夏令营团中，有4名江山中学教师和30名高一学生。
其中，王琳佳和叶梦圆在飞机硬着陆时，被甩出机舱身亡。
记者了解到，夏令营团中，还有一名学生腰椎部位受重伤，需要动大手术，另有一些学生受轻伤，受重伤学生的父母正在联系赶赴美国事宜。
北京时间7日凌晨4点多钟，这名受重伤学生的父母，突然接到一家美国当地医院打来的越洋电话，对方用生涩的中文告诉说，他们的孩子受重伤了。
家长以为是诈骗电话，没当回事儿，到上午听说飞机失事消息后，才知道是真的。
江山中学夏令营团计划访问加州大学洛杉矶分校、加州大学伯克莱分校、斯坦福大学等，并与美国学生结对开展活动。
没想到，飞机飞抵旧金山时发生了不幸事件。
很多人在两名遇难女生的再也没有主人更新的腾讯微博上留言：小妹妹，一路走好！当地有关部门正在为两名遇难学生的家长办理赴美手续，当地保险公司已开始理赔工作。
据了解，夏令营团将终止在美国的活动，尽快回国，但那名受重伤学生可能要先在美国接受治疗。
夏令营团一位学生向媒体介绍了坠机时的情况：当时的情况很突然，飞机总共震动了两次，第二次撞击的时候，飞机上放置的呼吸器全部弹出来，整个机舱充满了漂浮物，还有刺鼻的气味。
飞行疲劳很危险
而具体到韩亚航空OZ214航班飞行事故，我们注意到了以下信息：
一是发生飞行事故的时刻。韩亚航空波音777-200ER飞机OZ214航班，是韩国当地时间2013年7月6日16时35分从仁川机场起飞的，于美国当地时间11时28分（即韩国时间次日3时28分）在旧金山机场28号左跑道着陆时发生了飞行事故。虽然此时在旧金山临近正午，阳光明媚，能见度良好，但对于长期生活在韩国的OZ214机组来说，此时应该是惯常的熟睡时间。
第二，运输旺季组织加班、包机要量力而行。
运输生产旺季，特别是每年第三季度，正是雷雨多发时期，也是最容易遭遇延误的季节。如何处理效益与安全的关系，对公司法人确实是一种考验。面对真金白银，不排除个别航空运输企业“以利为本”，打法规擦边球，超能力组织生产、超强度实施运行、超时飞行、疲劳作业。凡此种种，必是酿成安全“组织事故”的始作俑者。因此，在运输旺季安排生产、组织加班和包机时，要根据机组套数，预留5%~10%的可用飞行时间，用以应对机组超时等意外情况，然后再倒排航班生产计划。另外，对于凌晨飞行，即俗称的“红眼航班”，要慎用。如非得要用，应备有相应的风险缓解措施。
飞行疲劳是指一种因睡眠不足或长期处于觉醒状态、生理节律周期或工作负荷（精神或身体活动）等原因，导致的精神或体能下降的生理状态，会削弱机组人员的警觉性及其安全操作飞机或者履行与安全相关职责的能力。
幽灵般的疲劳影子
美国国家航空航天局的统计发现，在送交航空安全报告系统的26.1万起秘密事件报告中，有5.2万起已被列为疲劳因素，占总数的19.9%。试验表明，连续不睡眠的时间只要超过20小时，睡眠倾向就会变得几乎不可抗拒。客观地讲，大型运输飞机进入长距离的“自动飞行”模式之后，驾驶舱内存在着重复性低强度感官刺激、视界狭窄、身体活动受到限制、相互影响小、适中的驾驶舱温度和低亮度灯光等因素。根据脑电图扫描器记录，在这种“单调”的环境之下长时间工作，飞行员的警惕性必然下降，特别是在夜间飞行时长时间从事仪表监控之类的常规脑力工作时，更容易睡着。
空难背后：变形的赴美夏令营
举办7年，承办方为江苏一家名为博悦国际的国际交流咨 询服务公司。 据悉，江山中学此次夏令营团计划访问加州大学洛杉矶 分校、加州大学伯克莱分校、
斯坦福大学等，是与美国学生结对开展的活动。 但记者发现，江山中学赴美夏令营活动因价格及安全问 题，曾遭学生家长质疑。 在江山市机关效能11
0的对话平台上，记者发现了一封题为《江山中学在组织 学生美国夏令营活动中有行政上渎职与经济上牟利之嫌》 的投诉书。投诉者为一名家长，时间为去年4
的海外夏令营令不少家长 “诉苦”。一名浙江家长告诉 记者，孩子今年初三刚毕业，为了满足孩子出国增长见 识的愿望，她给儿子报名参加15天的美国游学
夏令营，一咨询，旅行社有关美国夏令营的报价都在3万 元左右，而同样线路的普通旅游，旅行社报价却只要1.5 万元，“贵了近一倍”。 目前市场上组
织海外夏令营的机构主要有三种：一是正规的教育培训 机构；二是国外院校；三是旅行社等。在“望子成龙” 的愿望下，海外夏令营这块蛋糕不断壮大。 据
媒体报道，有旅行社不完全统计，去年绍兴市暑期海外 夏令营的市场总额达3000多万元，全年则高达5000多万 元，主要目的地是美国、英国、加拿大、
日本和澳大利亚等发达国家。 高价背后：多家分食 国内某大型留学机构负责人分析说，海外夏令营价格之 所以高昂，是因为这块蛋糕被多人分食。
他说，如果学校参与其中，则存在两种操作方式：一是 学校教师会有一定的现金回馈；二是每10个人左右报名， 机构就会提供一个老师免费出游的名额。
元的“高价”海外夏令营热潮，正把以促进学习、增长 见识为目的的学生活动，逐渐演化成各种机构追求利益 的功利行为，为家长乃至社会所诟玻 有家长质
疑学校牟利 据一位江山中学学生家长向媒体表示，此次赴美夏令营团是江山 中学和一家文化交流中介的合作项目，面向的是江山中学高一学 生。 江山市
飞机火灾事故案例分析报告
飞机火灾事故案例分析报告飞机火灾是一件十分危险的事情，不仅会对机上人员造成伤亡，还会对周围环境造成严重影响。
因此，飞机火灾事故的预防和处理工作非常重要。
本文将分析几个飞机火灾事故案例，探讨它们发生的原因，以及给我们的启示。
案例1：2018年4月，西南航空3U8633航班在起飞过程中起火，造成一人死亡。
起火原因：据初步调查，起火原因可能是右侧引擎在转速非常高的情况下出现了故障，引起了机舱内的火灾。
启示：这一事件表明，保养和维修工作对于飞机安全非常重要，特别是对于机身内部的设备。
航空公司需要在确保工作质量的前提下，不断地进行设备检查和维护，以保障飞机的安全。
案例2：2013年7月，韩亚航空214号航班在旧金山国际机场降落时失事，造成三十余人死亡。
起火原因：该事件的初步调查表明，起火原因可能是飞机在降落时太低，导致了机尾撞击地面，出现了机身破损和火灾。
启示：从这一事件中我们可以看到，机管人员需要在时刻关注飞机的高度，尤其是在降落和起飞过程中，及时调整飞行高度，防止因为高度过低而导致机身撞击地面的事故发生。
案例3：2016年8月，德国汉莎航空527号航班在美国普尔曼机场滑行时起火，没有造成人员伤亡。
起火原因：据调查发现，起火原因可能是飞机刚刚接地时发生了刹车故障，导致机轮着火。
启示：刹车系统对于飞机的安全至关重要，机管人员需要密切关注刹车系统的工作状况，确保刹车系统的可靠性。
同时，刹车系统的维护工作也非常重要，机管人员需要定期检查和保养刹车系统，确保其正常工作。
案例4：2018年5月，中国东方航空5737航班在起飞过程中起火，没有造成人员伤亡。
起火原因：根据调查，在飞机起飞过程中，右侧发动机压气机第一级叶片脱落，导致右侧发动机起火。
启示：飞机发动机是飞机的动力来源，对于飞机的运行非常重要。
机管人员需要密切关注发动机的工作状况，及时检查和保养发动机，避免因为发动机过度磨损或者失效而导致的火灾事故发生。
综上所述，对于飞机火灾事故的预防工作非常重要。
2024年平安旅游之飞机安全注意事项（2篇）
2024年平安旅游之飞机安全注意事项近日，韩亚航空214航班在旧金山国际机场降落过程中发生事故并起火燃烧，引发了人员伤亡事故。
在疏散过程，旅客及时打开紧急出口，在二次爆炸前疏导旅客，避免了更大伤亡。
在此事件中，无锡旅行也提醒大家在出门旅游之前在做旅游准备的时候，也有必要了解乘坐飞机的注意事项以减少和避免意外的发生。
对乘客来说，除了不可预测的天灾或机械故障等因素，事实上乘客自己可借熟知10大安全守则，在关键时刻救回宝贵生命。
根据美国飞行安全专家整理出来的10大飞行安全守则，乘客们在安排飞行班机时，要注意的就是一选择直飞班机。
统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。
二，在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。
专家指出，飞机机体越大，受到国际安全检测标准也越多、越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。
三、熟记起飞前的安全指示。
飞行安全专家表示，各种不同机型的逃生门位置都有出入，乘客上了飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到紧急情况，才不会手足无措。
四、大件行李不要随身带上飞机。
近来越来越多乘客为了节省等领行李的时间，喜欢把大件行李随身带上飞机，这却是不符合飞行安全的行为。
飞行安全专家说，如果飞机遭遇乱流或在紧急事故发生时，座位上方的置物柜通常承受不住过重物件，许多乘客都是被掉落下来的行李砸伤头部甚至死亡。
五、随时系紧安全带。
在飞机翻覆或遭遇乱流时，系紧安全带能提供乘客更多一层的保护，不至于在机舱内四处碰撞。
六、意外发生时，一定要听从空服人员的指示。
毕竟空服员在飞机上的首要任务，便是为了维护安全。
七、不要携带危险物品上飞机。
飞行安全专家说，乘客只要动动大脑，就知道像汽油罐这些东西，都不应该带上飞机。
八、咖啡、热茶这些高温的饮料，都应该让受过专业训练的空服员为乘客服务。
乘客自己拿这些高温液体的话，经常会发生烫伤意外。
经典纪录片《空中浩劫》内容索引
经典纪录片《空中浩劫》内容索引源自@十一维空间coherence《空中浩劫》（Air Crash Investigation）是一个由Cineflix公司制作的灾难纪录片，在国家地理频道播出。
主要介绍几十年来的重大航空事故，已播出18季。
第1季（2003年，共6集）解密灾难 Unlocking Disaster（联合航空811号班机事故）竞速风暴 Racing the Storm（美国航空1420号班机）机上烈焰 Fire on Board（瑞士航空111号班机空难）盲目飞行 Flying Blind（秘鲁航空603号班机空难）投机取巧 Cutting Corners（阿拉斯加航空261号班机空难）无助的飞行 Flying on Empty （越洋航空236号班机事故）第2季（2004年，共6集）窗外惊魂 Blowout（英国航空5390号班机事故）受伤的铁鸟 A Wounded Bird（大西洋东南航空529号班机事故）空中巴士惊魂 The Killing Machine（法国航空8969号班机劫机事件）亡命交会点 Deadly Crossroads（乌柏林根空难）山间坠机 Lost（美国航空965号班机空难）致命延迟 Missing over New York（哥伦比亚航空052号班机空难）第3季（2005年，共13集）千钧一发'Hanging by a Thread'（阿罗哈航空243号班机事故）货机惊魂 'Attack over Baghdad'（DHL货机遇袭事件）无力回天'Out of Control'（日本航空123号班机空难事件）自杀攻击'Fight for Your Life'（联邦快递705号班机事件）机上爆炸'Bomb on Board'（菲律宾航空434号航班事故）张冠李戴'Mistaken Identity'（伊朗航空655号班机空难）惊魂下落 'Helicopter Down'（布里斯托航空56C号班机事故）自杀疑云'Death and Denial'（埃及航空990号航班事故）出轨列车'Runaway Train'（1989年加州圣伯纳迪诺列车出轨事故）天伦噩梦'Kid in the Cockpit'（俄罗斯航空593号航班事故）渡轮灾难 'Collision Course'（2000年萨米那号特快渡轮事故）火车相撞 'Head-on Collision'（1986年加拿大欣顿列车相撞事故）劫持飞机'Ocean Landing'（埃塞俄比亚航空961号航班事故）特辑——世纪大空难（2005年）特辑：世纪大空难Crash of the Century（特内里费空难）第4季（2006年，共10集）奇迹逃生 Desperate Escape（法国航空358号航班事故）极速坠落 Falling From the Sky（英国航空9号班机事故）星火惊魂 Fire Fight （加拿大航空797号航班事故）失败的进场 Final Approach（大韩航空801号班机）危机潜伏Hidden Danger（联合航空585号班机空难/全美航空427号班机空难/东风航空517号班机事故）太平洋惊魂 Panic Over the Pacific（中华航空006号航班事故）致命撞机 Out of Sight （墨西哥国际航空498号班机空难）军机空难 Fog of War（美国空军IFO21号班机空难）绝望的潜水 Vertigo（闪光航空604号航班事故）幽灵飞机 Ghost Plane（太阳神航空522号航班事故）第5季（2007年，共10集）致命设计 Behind Closed Doors（美国航空96号航班事故/土耳其航空981号班机）奇迹飞行Gimli Glider（加拿大航空143号航班事故）隐形杀手 Invisible Killer（达美航空191号航班事故）煽风点火 Fanning the Flames（南非航空295号班机）死亡遗音 Dead Weight（中西航空5481号班机事故）南部风暴 Southern Storm（南方航空242号班机事故）爆炸的证据 Air India: Explosive Evidence（印度航空182号班机空难）红色警报 Mised Signals（伯根航空301号班机）致命分心 Fatal Distraction（美国东方航空401号航班事故）撞机悲剧Phantom Strike（戈尔航空1907号班机、莱格赛商务机N600XL相撞事故）第6季（特辑，2007年，共3集）1Ripped Apart失压梦魇因机舱失压造成的事故。
韩亚航空 OZ214航班事故告诉我们什么
韩亚航空 OZ214航班事故告诉我们什么？编者按：7月7日，韩亚航空OZ214航班在美国旧金山机场发生的坠机事件，引发了社会各界的广泛关注。
在处理善后工作的同时，分析事故的原因，敲响安全警钟，避免悲剧的再次发生，或许是对逝者最好的慰藉。
结合目前所得到的信息，这应是一起典型的“可控飞行撞地”事故。
从今日起，本报将陆续推出由中国民航科学技术研究院总飞行师、民航局特聘专家刘清贵撰写的系列文章，从飞行技术、飞行疲劳、机组资源管理、运行管理和技术管理等方面，对本次事故进行分析，希望能够对民航从业者有所启示。
□刘清贵韩国当地时间7月6日16时35分，韩亚航空一架航班号为OZ214的波音777-200ER 飞机从仁川机场起飞，经过10小时53分的长途飞行之后，于韩国时间次日3时28分（美国当地时间11时28分），在旧金山机场28号左跑道着陆时发生事故。
飞机尾部撞到了机场防波堤上，导致机尾整截脱落，飞机主体机身偏出跑道，致使2名乘客遇难、180多人入院接受治疗。
美国国家运输安全委员会（NTSB）主席赫斯曼说，根据“黑匣子”的数据记录，失事前7秒，有1名飞行员要求“提升速度”。
失事前4秒，听到了失速预警器的声音。
失事前1.5秒，飞行员提出“复飞”。
她还说，初步数据记录显示，客机进入机场准备降落时的速度远远低于“目标速度”。
她同时表示，飞行数据记录没有显示客机本身发生异常，发动机目前还没有发现问题。
美国当地时间9日下午， NTSB发布了一些基于对机组访谈的资料。
当飞机下降到距地面500英尺时，PAPI（A precision approach path indicator精密进近下滑道指示器）“三红一白”（该指示器由4个灯组成，显示“两红两白”，说明飞机正好在规定的下滑道上。
显示“三红一白”，说明飞机已经低于规定的下滑道），机组向后拉驾驶盘减缓下降率，以为自动油门会将速度保持在设定的137节上。
当飞机继续下降到200英尺时，PAPI“四红”（说明飞机远远低于规定的下滑道），机组发现速度指示掉到了“红区”，他们这才意识到自动油门并没有保持在目标速度……现场事故推演研究事故，就是为了减少和避免事故。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
韩亚航空214航班事故
事故经过
2013年7月6日，韩国韩亚航空公司214航班，由波音777-200型客机执飞，从仁川国际机场飞往旧金山国际机场。
[1]
美国当地时间6日11点28分（北京时间7日凌晨2点28分），航班在美
韩亚航空214航班事故
国旧金山机场降落时，失事滑出跑道，机身起火。
根据目击者描述，客机最初降落时正常，已放下起落架，但就在着陆前出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。
[1-2]据韩亚航空首尔总部表示，客机载有291名乘客和16名机组人员，其中包括有141名中国人包括34名高中学生和1名教师[3]、77名韩国人和61名美国人。
[2]当前，共有3名中国学生在本次空难中遇难，均为90后女性。
美国联邦航空管理局官员称，初步判断飞机是在准备着陆时发生坠落，引发机尾碰撞，导致事故发生。
初步可排除恐怖袭击。
[4]
据称，事故是由于飞机尾翼撞到机场防波堤而发生的。
遭碰撞的客机滑出跑道，机翼、引擎等从机身脱落。
遇难飞机在乘客撤离后起火，大部分机体都付之一炬。
[5]
调查重点
眼下调查小组尚未确定将从哪个角度调查这次坠机事件，他们抵达后的第一件工作将是在现场收集信息和相关证据。
美国国家运输安全委员会主席赫斯曼表示，当前涉及客机失事原因的所有情况都会被加以考虑。
当前的调查重点可能包括客机发动机故障、驾驶员操作失误以及其它机械故障等。
[6]
初步判定
7月8日，调查人员已经初步确认此次事故为飞行员疏忽，坠毁前的指示表速仅为110节，远低于FMC指示的
韩亚航空214航班事故
进近表示137节。
在波音777上仅有43小时飞行经验的副驾驶处理不当，导致失速。
在1.5秒后加大油门复飞，但已经为时过晚。
韩国国土交通部认为，此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题，而当时运行该机种仅有43小时的培训生，坐在了机长的位子上握着操纵杆。
[5]美NTSB公布777黑匣子，直指韩亚飞行员可控撞地。
28L目视进近（GS故障PAPI 正常），襟翼30速度137节。
无风切变。
管制员先宣布的紧急。
舱音记录：撞前7秒机组”速度”、撞前4秒”失速抖杆”、撞前1.5秒机组”复飞”。
记录器显示油门一直在慢车，速度很明显的小于137节（F/W显示最小110）油门才开始加大。
黑匣子数据
数据记录
NTSB主席赫斯曼说，黑匣子未显示客机本身发生异常，录制了2小时飞行员之间的对话以及飞行员与机场控制塔台的对话，对话清楚可辨认。
黑匣子还记录了较完整的航班飞行数据。
“黑匣子”记载了客机失事前最后7秒。
记录显示，撞前7秒，机组人员要求“提升速度”；撞前4秒，有失速预警器声音；撞前1.5秒，机组人员提出“复飞”。
赫斯曼说，初步数据记录显示，客机进入机场准备降落时的速度远远低于指定进场速度（每小时260公里）。
NTSB官员还表示，韩亚航空飞行员试图放弃这次降落，准备“复飞”。
但太晚了，客机在飞行员提出“复飞”1.5秒后即告失事，飞机撞上了防波堤。
我国民航快速发展，对成熟机长的刚性需求大。
许多外籍机长进入公司之后，往往存在机型改装的问题。
按其飞行经历，大都采用“机长”改装“机长”的模式。
由于文化和技术背景的不同，飞行初期会遇到许多问题，特别是在非精密进近、陆空通信、运行管理和安全责任追究等方面需要较长的磨合期。
因此，在外籍机长的机型改装、建立航线运行经历和技术等级晋升方面，除了选配好师资、严把质量关和技术晋升外，局方派驻航空公司的主任运行监察员一定要对其把好“放机长关”。
公司运行管理部门、安全监察部门对外籍机长的运行，在积极培训、加强沟通的基础上，切实搞好安全风险管理和合同条款的管理。
当然，上述建议，也适用于国内航空公司间“流动飞行员”的“改装”技术管理。