关于京杭大运河旅游资源开发的文献综述人文社会科学学院

关于京杭大运河旅游资源开发的文献综述人文社会科学

学院

本科生专业文献综述

题目: 关于京杭大运河旅行资源开发的文献综述

姓名: 高倩

学院: 人文社会科学学院

专业: 旅行治理

班级: 旅行治理42

学号: 2224224

指导教师: 秦淳霞职称: 讲师

2007年6 月30日

南京农业大学教务处制

关于京杭大运河旅行资源开发的文献综述

旅行治理专业学生高倩

指导老师秦淳霞

摘要：为了更好的开发和爱护京杭大运河沿线旅行资源，提升古运河的整体历史文化价值，重新发

挥古运河在当代的旅行文化功能，为古运河沿线都市的申遗工作做好预备。本文通过阅读近二十年来有关京杭大运河旅行资源开发的文献资料，回忆了京杭大运河的历史运动变迁，全面介绍了两岸都市旅行景点，并对运河旅行开发与爱护实践状况做了评估，展现了当代南北沿河都市对运河旅行的理论和实践研究进展，从文化遗产爱护的角度，指出了今后运河旅行的理论和实践研究有待进一步完善的地点。

关键词：京杭大运河；运河文化；旅行资源；开发与爱护

A summary of tourist resources exploitation of the Grand Canal

Student majoring in tourism management Gao Qian

Tutor Qin Chunxia

Abstract: For protecting and exploiting tourist resources of the Grand canal, exerting tourist functions of the old canal, getting ready for the cities along the Grand canal apply for the world cultural heritage. This paper reviews the history of the Grand canal, overall briefs the scenery spots along the Grand canal, estimates the development and protection situation for the canal by reading abundant of literatures between 1999 and 2007, then exhibits the progress of analysis about tourist resources protection and exploitation, points out the shortcomings of analysis and theory research from culture protection angle.

Key words: The Grand canal；canal culture；tourism resources；development & protection

京杭大运河南起杭州拱霞桥，北至北京积水潭，纵贯钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，流经浙江、江苏、山东、河北、天津、北京6省市，全长1800公里，是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流，也是我国古代贯穿南北的唯独交通大动脉。它与万里长城一样差不多上中华文明的集中表达，都深刻地阻碍着我们的国

家和民族。现在，万里长城虽已废弃不用，但早在1987年便被列入了第一批世界文化遗产，而千里运河作为中国独一无二“活”的文化遗产，却不在世界文化遗产之列。要紧缘故在于运河两岸的资源分散、缺乏科学系统的资源分类整理和统一合理的进展规划，致使两岸资源如同散落的明珠，大大降低了大运河的整体文化价值。因此在新时代如何爱护古运河的历史文化资源，挖掘其深厚内涵，让古老的运河在新世纪焕发生气和光荣，是我们当代人不可推卸的责任。

一、运河的历史变迁及旅行资源概述

（一）京杭运河的历史变迁

京杭大运河早在公元前五世纪初即开始兴建，到十三世纪末才正式完成，前后共历时近1800年，从创建到完成是一个不断开凿、扩展、改造的过程，几经变迁，古今面貌也专门不相同。

春秋秦汉时期是运河开发的雏形时期。这一时期要紧开凿了南方的长江中下游的邗沟和黄淮平原地区的鸿沟，秦汉时期扩展到北方黄河流域的汴渠以及海河流域白渠和平虏渠，差不多上构成京杭大运河的早期段落。

隋朝公元605年，隋炀帝下令修整了邗沟，开挖了黄河、涯河之间的通济渠；608年，又下令开挖了南通黄河、北到涿郡的永济渠；610年又修整了三国孙吴时期开通的联结京口至余杭的江南河。如此，形成了全长两千七百公里，连结海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，以东都洛阳为中心的隋运河。

元代至元二十年( 1283 年) 建大都于燕京之后, 为了达到南粮北运的目的, 便由济宁向北至东平开掘了一条“济州河”。从此，运河不再绕道洛阳直截了当将山东与江南沟通，成为了中国南北运输的主航道。

明朝直到永乐年间迁都北京后，才将北京段的运河疏通又建筑了上新、中新、下新三闸以调剂运河的宣泄, 同时还大规模疏浚会通河。从此，运河船只南往淮河而驶向江南杭州，北通临清入“卫运河”直达北京，京杭运河至此全部畅通。清朝因漕运的需要，将大运河重新疏浚扩展，随着漕运逐步改为现金以及海运的进展，运河慢慢失去了漕运功能。[1]27-30

（二）运河旅行资源概述

今天的京杭运河全长1794千米，直截了当贯穿了北京市天、津市、河北省、山东省、江苏省、浙江省，流经132个县市。沿河地区旅行资源丰富，不管是物质景观依旧文化景观都别具特色，耐人寻味。海外游客称之为“活古迹”、“历史的画廊”。

依照李天元（2000）按旅行资源的属性可将旅行资源划分为自然旅行资源和人文旅行资源两大类。[2]64-66

自然旅行资源要紧是水景，作为运河两岸最要紧的旅行资源，有的甚至因为景色优异而形成独立的风景名胜区，要紧是江苏太湖风景名胜区，扬州瘦西湖风景名胜区、杭州西湖、富春江-新安江风景名胜区、常州天目湖、淳安千岛湖风景区、“天下第一泉”北京玉泉、镇江中泠泉、无锡“天下第二泉”、扬州大明寺“天下第五泉”等。其次是地质地貌景观，要紧有泰山风景名胜区、镇江三山风景名胜区、苏州西山景区、常州天目山景区、北京石花洞国家地质公园、太湖西山国家地质公园等。

人文旅行资源要紧是建筑，沿河不仅有规模庞大、气概磅礴的宫廷建筑，也有古朴典雅、带有浓郁的风土民情的小城镇建筑。北方富丽堂皇的皇家园林和清雅淡泊、富有田园气息的私家园林业点缀在运河的两岸，给古老的运河增加了无限的风光。风格别致、千姿百态的拱桥宝塔等建筑沿运河两岸随处可见。回族同胞建筑的大大小小的清真寺绵延在运河各个都市之间。其次是文学艺术，许多历史名著的作者产生在运河岸旁,如:《窦