车主维修记之告诉你三菱翼神变速箱异响是这样维修的-有图有真相

汽车变速箱修理方法技巧

汽车变速箱修理方法技巧
汽车变速箱修理方法技巧一、异响
1、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。

2、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。

3、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。

需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。

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二、箱体内产生异味
变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常
三、自动换挡时间过长或者过短
一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。

四、行驶中引擎转速高
这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种。

翼神10种异响汇总

翼神10种异响汇总空调异响问题描述：在使用空调时，经常能听见发动机舱里传来"啪""啪"的声音。

解决方案：翼神全系标配的是自动空调，在设置好温度以后，压缩机会间歇工作，来保持车厢恒温。

由于自动空调压缩机启停相对频繁，所以就会出现上面反映的听见"啪""啪"的声音。

这是正常的现象，是压缩机上的电磁离合器吸合的机械声音，车主们大可放心。

并非故障，这种情况在国产自动空调的车上也比较常见，无需处理。

松刹车异响问题描述：CVT自动挡翼神在D挡松刹车启车时会听见"嘣"的一声。

解决方案：自动挡车在D挡不踩油时也是有一点动力传输到车轮的，由于刹车抑制住了这部分动力使车停住，当慢慢抬起刹车，动力突破刹车的摩擦临界点时，由于摩擦会产生这一声响。

一般这种情况多发生在早上刚启车或雨后刚动车的情况，由于刹车盘表面形成一些微小锈蚀，在起初的几次刹车时会比较明显，通过几次刹车锈蚀被刹车片抹掉之后，这种情况就不明显了。

这在其他自动挡车型上也比较常见，属于正常情况，车主们不必担心，无需处理。

后轮似漏气异响问题描述：安静时，在翼神左侧后轮附近能听见类似漏气的"呲""呲"声，排除轮胎漏气的可能，我听过几台翼神都有这情况。

解决方案：排除轮胎漏气，通过描述是汽油泵附近的位置，这个是汽油泵回流的声音，很微小，只有在安静的地方才能听到，这是完全正常的情况，不必担心，无需处理。

启动前自检异响问题描述：在发动车之前，钥匙门拧到"ON"位置时，能听见发动机舱里传来连续的几声"嗒""嗒""嗒""嗒"。

解决方案：翼神在每次启动前钥匙门到"ON"位置时都会进行启动前自检，这个"嗒""嗒"声正是翼神独有的MIVEC可变正时系统的电磁阀自检声音，车主最好在启动前等2秒钟，待自检结束，仪表中央显示屏上Welcome欢迎语消失后再发动车辆。

变速器异响的诊断与分析

变速器异响的诊断与分析发表时间：2018-11-15T20:58:58.060Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：张伟[导读] 摘要：变速器异响不仅预示机械部件正在或者已经出现故障，同时影响变速器正常运转，降低产品的使用舒适性。

山东蒙沃变速器有限公司山东平邑 273300摘要：变速器异响不仅预示机械部件正在或者已经出现故障，同时影响变速器正常运转，降低产品的使用舒适性。

如何准确辨别变速器出现的各种异响，排查并消除异响，对于提高产品质量和可靠性极其重要。

目前对于汽车自动变速器异响的故障诊断，多数采用解体的方式进行，有时甚至盲目地拆卸。

有些时候，这种作业方式不仅没有及时地排除故障，反而破坏了其整体性，致使自动变速器的总体性能下降或出现新故障。

关键词：变速器；异响；诊断在自动变速器常见的故障中，变速器异响故障是比较多的，而且按照不同的分类标准又有很多种划分。

若按行驶条件进行分类，可分为停车状态下的异响、低速行驶异响和高速行驶异响；若按异响在变速器上出现的不同部位进行划分，又可分为变矩器异响、输入轴异响、输出轴异响及齿轮异响；若按变速器温度条件进行划分，还可分为低温异响和高温异响。

一、自动变速器异响的故障机理分析1、故障现象。

自动变速器异响具体现象有：所有档位均有异响、低速档异响、高速档异响、行车档异响、松开加速踏板有异响、热车中速后异响、空档加速异响。

图1为变速器内部结构图。

图1 变速器内部结构图2、故障原因分析。

自动变速器出现异响时，绝大多数是由于液压系统和机械元件出现故障。

液压系统故障主要是由参与工作的自动变速器油（ATF）不足、油路堵塞造成；在特定的工况下，不能满足正常工作的要求，因而产生异响。

这类异响一般是在大负荷、高速状态下才出现的。

而机械元件故障，会有尖锐刺耳的声音，这是机械元件相互咬合、碰撞发出的响声，可能引起异响的主要机械元件。

二、对变速器的异响故障进行分析1、在行驶中才有异响声使用自动变速器的汽车严禁空档滑行，因此空档时没有异响，行驶中能听到异响，最常见的是齿轮机构发出的异响。

详解：CVT变速箱异响的原因,附维修全程

CVT变速箱异响也是碰到比较多的故障之一，引起变速箱异响的原因多种多样，齿轮之间配合间隙过大，差速器损坏，油泵出问题都会引起异响，不同型号的变速箱，不同零件引起的异响都是不一样的，通过声音的快慢变化，沉闷或者清脆，试车后技师根据他的经验就可以判断出来，今天来看一辆日产CVT变速箱的异响维修。

高高吊起的就是这款日产骊威，搭载型号为REOF11A的变速箱，这款变速箱是近年来日产很多车型上都装载的，拆掉前轮胎，分离下变速箱。

等待分解的变速箱总成，先拆下变扭器，散热器这些外围的零件，变扭器连接在发动机和变速箱之间，变扭器故障会出现耸车、断油、断火的故障或者是换挡打滑的故障，或者是换挡冲击。

变扭器经过解剖，更换里面的锁止离合器片，再焊接，做动平衡测试等一系列流程变速箱换油保养的时候顺便可以更换这个外置油格。

打掉油底壳螺丝，取下油底壳油底壳上的磁石上吸附了铁末变速箱内部的齿轮，金属件，摩擦片等长期磨损，为阻止磨损下来的碎末随着变速箱油的循环在内部流动，保持变速箱油的清洁，影响润滑效果，就需要油格来过滤一下，油格后面那块大的铝板就是阀体。

阀体用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。

阀体上的滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小，让不同档位的离合器，制动器工作进行自动换档。

阀体出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好等故障。

拆掉壳体外面的螺丝，掀起头壳变速箱内部复杂的传动机构差速器，在变速箱内起到变速箱输出轴和半轴连接的作用，同时还可以起到速比转换的作用，当汽车转弯行驶时，内外两侧车轮中心在同一时间内移过的曲线距离显然不同，即外侧车轮移过的距离大于内侧车轮，差速器是把两个传动半轴（传动半轴直接连着左右车轮）连起来，通过齿轮组的特殊设计，两半轴（左右车轮）可以实现不同速度旋转，而不会出问题。

油泵链条顾名思义，给油泵传递动力的链条。

油泵的作用是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，并保证行星齿轮机构和各摩擦副的润滑需要。

导致自动变速箱异响故障的原因大全,附维修流程

导致自动变速箱异响故障的原因大全|附维修流程以下是正在维修车辆（拍摄于16.2.27腾骅维修车间）
以下是等待维修车辆（拍摄于16.2.27腾骅公司）
在年假期间，不少车主的车辆都出现了“病症”，因此，年假一结束，腾骅维修中心就已经
是“车山车海”了。

现在维修中心的车辆，有的来自于上海，有的来自于苏州，也有不少浙江本地车辆。

据维修师傅不完全统计，大多数车辆所报故障是自动变速箱异响，并伴有轻微打滑故障。

自动变速箱异响是指在车辆运转过程中，自动变速箱内始终存在异常响声，或者是，车辆在行驶过程中自动变速箱有异响，停车挂空挡后异响消失。

导致变速箱异响故障的原因可大致分为以下四个：
1.油泵因磨损过甚或自动变速箱油面高度过低、过高而产生异响。

2.变矩器因锁止离合器、导轮单向超越离合器等损坏而产生异响。

3.行星齿轮机构异响。

4.换档执行元件异响。

下图为自动变速箱异响故障诊断与排除流程图。

汽车变速器异响的故障诊断

汽车变速器异响的故障诊断一、故障现象变速器异响是指变速器工作室发出不正常的响声。

由于变速器内部相对运转部件较多，所发出不均匀响声原因比较复杂，在判断异响故障时，应根据响声特征，产生时机和部位进行判断。

故障现象有以下几种：1. 当发动机运转时，变速器在空挡位置即产生异响，当踩下离合器踏板时响声消失。

2. 低速档时有异响，高速档时响声减弱或消失。

3. 变速器在直接档时无异响，而挂入其他档即产生异响。

4. 变速器仅在个别档位产生异响。

5. 变速器在所有档位都产生异响。

二、故障原因1. 齿轮异响1.1 齿轮磨损过度变薄，间隙过大，运转中有冲击所发出的响声；1.2 齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮，新、旧齿轮搭配不当，轴向调整垫片调整不良，齿轮不能正确啮合所产生的声音；1.3 齿面有金属疲劳剥落或个别齿磨损折断；1.4 齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；1.5 轴弯曲或轴两端轴承松旷引起的齿轮的啮合间隙改变；1.6 常啮合齿轮磨损严重，齿隙过大或齿轮花键孔与轴的花键配合松旷；1.7 新修的变速器齿轮啮合间隙过小；1.8 齿轮啮合不良或损坏。

2. 轴承异响2.1 第一轴、第二轴后轴承松旷或损坏；2.2 第一轴、中间轴或第二轴前轴轴承磨损严重、损坏或轴弯曲；2.3 轴承的内（外）座圈与轴颈（孔）配合松旷；2.4 轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点；3. 其他原因异响3.1 变速器内缺少润滑油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；3.2 变速器内掉入异物；3.3 某些紧固螺栓松动；3.4 里程表软轴或里程表齿轮发响；3.5 第一轴、第二轴与发动机曲轴的同轴度超差；3.6 变速叉变形或固定螺钉松动，变速叉与叉槽磨损松旷，变速杆下端磨损严重；3.4 同步器锥环磨损严重。

三、故障诊断与排除方法1. 汽车行驶中，在任何档位、任何车速均有“咝咝”的金属干摩擦声，用手摸变速器壳体，有烫手的感觉，说明变速器缺少润滑油或润滑油变质，应检查润滑油的质量并加油至规定位置，必要时更换新的润滑油；2. 将变速器置于空挡位置，让发动机怠速运转，变速器即发出均匀的响声。

汽车变速箱故障的症状和维修方法

汽车变速箱故障的症状和维修方法汽车变速箱是汽车传动系统中至关重要的组成部分，负责传递发动机的动力，并调整车辆的速度和转向力。

然而，由于长时间的使用或不良的驾驶习惯，变速箱可能会出现故障。

本文将详细介绍汽车变速箱故障的常见症状和相应的维修方法。

一、异响当你在行驶中听到变速箱发出噪音时，这可能是变速箱故障的一个明显症状。

常见的异响有低沉的嗡嗡声、尖锐的啸叫声或者金属撞击声。

这通常是由于齿轮磨损、松动的轴承或者润滑不足等问题导致的。

修理方法通常包括更换磨损的齿轮、调整或更换轴承，并确保及时更换变速箱油。

二、换挡困难如果在驾驶时发现换挡变得不顺畅，包括换挡杆的操作变得困难或者出现换挡卡顿的情况，这很可能是变速箱故障的症状。

原因可能是变速器的离合器片磨损严重、传动链条松动或者油液污染等。

修理方法通常包括更换离合器片、调整传动链条的张紧度以及更换变速箱油。

三、滑顿滑顿是指车辆在加速时出现转速升高但速度不增加的情况。

这通常是由于变速器的离合器板磨损、变速器油液过少或者变速器过热等问题引起的。

修理方法通常包括更换离合器板、补充足够的变速器油或者解决变速器过热的原因。

四、漏油如果你在车辆停放位置发现有变速器油的泄漏，那么很可能是变速箱故障的症状之一。

泄漏的位置可能是密封垫圈、油管接头或者变速器外壳上的裂缝等。

修理方法通常包括更换损坏的密封件、修复油管接头或者更换变速器外壳。

五、变速箱警告灯亮起当汽车变速箱故障时，车辆的仪表盘上可能会点亮警告灯，提示变速箱存在问题。

这可能是由于传感器故障、电脑芯片损坏或者电气连接问题导致的。

修理方法通常包括检查和更换损坏的传感器、修复或更换故障的电脑芯片，并确保电气连接正常。

在修理汽车变速箱时，建议寻求专业的汽车维修服务，以确保问题得到正确的诊断和及时的修复。

此外，定期保养和更换变速箱油也是预防变速箱故障的重要措施。

总结：汽车变速箱故障会给驾驶带来一系列的不便和危险。

通过了解常见的变速箱故障症状和相应的维修方法，我们可以更好地保养和维护汽车的变速箱，延长其使用寿命，确保行驶安全。

汽车变速箱啸叫声解决方法

汽车变速箱啸叫声解决方法摘要：随着国内乘用车市场的日渐成熟，变速箱也正向着高速、高扭矩方向迅速发展，客户需求也已经从满足基本功能提升到注重各种性能。

而NVH作为变速箱的一个重要性能指标，要求也越来越严格。

NVH主要涉及噪声、振动以及音质问题，常见的包括啸叫声（whine）、敲击声（rattle）、喀啷声（clunk）。

本文主要针对变速箱的啸叫声（whine），从实际角度出发讨论解决变速箱啸叫声的方法。

关键词：汽车；变速箱；啸叫；措施1、变速箱的功能工作原理及构成1.1功能①增扭减速，将离合器传来的发动机有效功率的扭矩增大，降低转速，再传给后桥。

②变扭变速，在发动机扭矩和转速都不改变的情况下，靠变速箱换挡改变传动比，来改变汽车的行驶速度和牵引力(扭矩)，以满足各种作业的需要。

③空挡停车，是指在发动机不熄火的情况下，使汽车较长时间停车，或进行固定作业。

④倒退行驶，在发动机旋转方向不变的情况下，可挂倒挡实现汽车的倒退，为汽车进出车库创造条件。

1.2工作原理1.2.1变速变扭与空挡变速箱中有多对齿轮传动，当某一对齿轮啮合，而其余各对齿轮脱开啮合时，就只有一个传动比可以获得某一种转速和扭矩。

如果变换挡位，换一对齿轮啮合时，传动比就改变了，又可以获得另一种转速和扭矩。

变速箱就是通过变换挡位，改变齿轮的传动比，来实现变扭变速的。

如将各对齿轮全部脱开啮合，就可切断动力而实现空挡。

1.2.2改变行驶方向当一对齿轮啮合时，主、从动齿轮的转动方向相反，如果在主、从动齿轮之间加上一个中间齿轮，使第Ⅰ轴的主动齿轮与中间轴齿轮相啮合，而中间轴齿轮又和第Ⅱ轴的从动齿轮相啮合，这样，从动齿轮的转动方向就和主动齿轮的转动方向相同，而且传动比大小不变。

这就改变了从动齿轮的旋转方向，因此，用这个方法可以获得倒退挡，使拖拉机能够向后倒退行驶。

1.3构成汽车变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时还可以加装动力输出器。

汽车变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱。

怎样解决汽车变速箱异响问题

怎样解决汽车变速箱异响问题汽车变速箱异响问题是车主在日常驾驶中常遇到的一个烦恼。

异响不仅会对驾驶者的心理产生负面影响，还可能是车辆出现内部问题的信号。

因此，解决汽车变速箱异响问题是非常重要的。

本文将针对这一问题，提出一些解决异响问题的方法以供参考。

一、了解汽车变速箱异响的原因在解决问题之前，我们首先需要了解异响产生的原因。

汽车变速箱异响可能是由以下原因导致：1. 润滑油不足或污染：变速箱内的润滑油是保证变速箱正常运转和减少摩擦的重要因素。

如果润滑油不足或者被污染，会导致变速箱工作时产生不同程度的异响。

2. 齿轮磨损：长时间使用后，齿轮可能会磨损或受到损坏，从而导致变速箱异响。

3. 板簧失效：变速箱内的板簧失效会导致传动系统的不稳定，产生异响。

4. 轴承问题：变速箱内的轴承如果出现问题，也会引起异响。

二、解决汽车变速箱异响的方法针对不同原因导致的异响问题，我们可以采取以下解决方法：1. 定期检查和更换润滑油：润滑油对于变速箱的正常工作至关重要。

定期检查润滑油的质量和液位，确保润滑油充足且清洁。

如发现问题，及时更换润滑油。

2. 规范驾驶习惯：合理的驾驶习惯可以减少对变速箱的损伤。

避免频繁的急加速和急刹车，尽量避免恶劣路况，这样可以降低变速箱发生异响的概率。

3. 变速箱维护保养：定期将汽车送往专业的维修站点进行维护保养，检查变速箱的各项部件，及时更换磨损严重的齿轮和轴承，确保整个传动系统的健康运转。

4. 注意温度控制：长时间在高温环境下使用汽车，会导致变速箱油温升高，从而影响润滑效果，产生异响。

因此，在高温下行驶时，可以适当停车降温，或者安装散热器加以控制。

5. 寻求专业帮助：如果汽车变速箱出现严重的异响问题，建议前往专业的汽车维修站点寻求帮助。

专业技师可以通过仔细检查和诊断，找出问题的具体原因，并提供相应的修复方案。

三、预防汽车变速箱异响问题的措施除了解决变速箱异响问题，我们还可以采取一些预防措施，减少异响的发生：1. 定期保养：定期对汽车进行维护保养，检查润滑油和各系统的工作情况，发现问题及时修复。

变速箱噪音解决方案

变速箱噪音解决方案第1篇变速箱噪音解决方案一、背景分析随着汽车行业的快速发展，变速箱作为汽车核心部件之一，其性能的优劣直接影响到车辆的驾驶体验和安全性。

然而，在实际使用过程中，变速箱噪音问题一直困扰着广大车主和汽车制造商。

本方案旨在针对变速箱噪音问题，提出一套合法合规的解决方案，以提高车辆行驶品质，降低噪音污染。

二、问题诊断1. 变速箱内部齿轮啮合不良：齿轮啮合不良会导致齿轮之间的撞击和摩擦，从而产生噪音。

2. 变速箱油液性能不佳：油液性能不佳会导致润滑效果下降，加剧齿轮磨损，产生噪音。

3. 变速箱壳体结构设计不合理：壳体结构设计不合理会导致共振，放大噪音。

4. 变速箱零部件松动或损坏：零部件松动或损坏会导致变速箱内部异响，产生噪音。

三、解决方案1. 针对齿轮啮合不良问题：（1）优化齿轮加工工艺，提高齿轮啮合精度。

（2）采用先进的齿轮修形技术，改善齿轮啮合性能。

（3）定期检查和维护变速箱齿轮，确保齿轮啮合良好。

2. 针对变速箱油液性能不佳问题：（1）选用高品质的变速箱油，提高油液的润滑性能。

（2）定期更换变速箱油，确保油液性能始终处于良好状态。

（3）加强对变速箱油液性能的监测，及时发现并解决问题。

3. 针对变速箱壳体结构设计不合理问题：（1）优化壳体结构设计，降低壳体共振。

（2）采用隔音材料对壳体进行包裹，减小噪音传播。

（3）加强对壳体结构强度和刚度的检测，确保结构安全可靠。

4. 针对零部件松动或损坏问题：（1）定期检查变速箱零部件，发现松动或损坏立即更换或维修。

（2）提高零部件的加工精度，减小装配误差。

（3）加强对零部件供应商的质量管理，确保零部件质量。

四、实施与监控1. 制定详细的实施方案，明确责任人和实施时间。

2. 对实施过程进行全程监控，确保方案落实到位。

3. 定期对实施效果进行评估，及时调整优化方案。

4. 建立健全变速箱噪音防治长效机制，持续提高车辆行驶品质。

五、预期效果1. 显著降低变速箱噪音，提高车辆驾驶舒适性。

老技师分享：三菱翼神自动变速箱常见故障分析,附维修图解

老技师分享：三菱翼神自动变速箱常见故障分析，及维修图解今天维修一辆2010年三菱翼神，排量1.8装配模拟6档CVT 的变速器，车辆起步开始伴随“嘎啦嘎啦”的响声，随着车速的增加响声越大，目前除了异响问题之外换挡品质无任何问题。

技师用仪器听诊器听取判断，异响方位应该是在变速箱尾部差速器或压力缸轴承部位，数据检测也无任何故障代码。

接下来是检修过程：抬装过程就不过多描述了，与变速箱相关联的附件进行摘除即可。

下面准备进行拆解变速箱前段红色标记处是液力变矩器，主要是链接发动机和变速箱的动力传输。

拆解的时候发现变速箱内部油品颜色不对，本应是淡绿色的CVT 专用油，这个地方需要提醒一下，错加变速箱油品，会加剧机械部分磨损，因为粘度过大，电磁阀卡滞，轴承烧蚀，进而会引起波箱损坏的，请一定要注意油品品质问题。

打开油底壳后发现滤网上面有大量的铁屑，怀疑内部磨损情况较为严重，阀体需要进行下一步的拆解检测和清洗。

拆解到这一步已经狠清晰的知道故障原因为产生了，由于加错变速箱油，导致摩擦润滑效果不好，造成压力缸轴承异常磨损严重，导致滚珠内部框架已经破损，才会形成该故障，还好发现变速箱异常后并没继续使用，否则压力缸会造成连带性的损伤，此次更换轴承即可解决异响故障。

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C5225立车主变速箱变速故障排除两例

日本三菱电火花线切割机床通过对高刚性高精度机械结构、超高精度传动进给系统、高速无电解脉冲电源及超精加工电源、智能化控制、细丝自动供给装置等方面技术的综合攻关, 使加工工艺指标达到了世界电加工界的先进水平。加工速度达到 300mm2/ min, 加工精度稳定在±2 m, 加工表面粗糙度达到 Rmax 0. 5 m ( 11) 。加工表面几乎没有微观裂纹, 放电变质层极浅。加工结果可与磨削加工相当, 使线切割加工能够实现最终加工。
动作循环表
C 5225 工作台转速 ( r/ min )
电磁换向阀动作情况 1CT 2CT 3CT 4CT
63
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50
-Leabharlann ---40
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日产蓝鸟变速箱故障,异响维修案例

日产蓝鸟变速箱故障，异响维修案例
客户：东风日产和诚4S
车型：日产蓝鸟2.0L
年款：2009款
AT型号：RE0F10A
公里数：行驶9万公里
原故障：热车起步异响转弯时加油门有异响
更换件：主压力缸、链条、油压电磁阀。

维修后装车客户投诉： P/N档不显示，入D/R档冲击严重。

4000转最高时速100码。

现场处理售后试车：先读取变速箱故障码为：
1.自动变速箱TCC变扭器电磁阀功能P0744故障。

2.压力传感器功能P0841故障，将此故障码删除后试车（冷车）行驶5公里以
下升降档正常。

入D/R档正常（油温在60℃左右）行驶5公里以上变速箱1和2故障码再次出现后，入D/R档冲击、锁档（更换新档位开关后P/N档不显示）（D/R/L档位显示正常）
下一步，更换阀体总成后试车；升降档一切正常，P/N档位灯显示正常，入R 档时有二次结合现象，入D档正常。

用原车阀体更换TCC电磁阀和压力开关后，试车一切正常。

分析：P/N档位不显示主要原因是压力传感器压力过高导致。

新孚美变速箱浙江大区杭州分公司案例
总结分析：此CVT阀体有二种
1.有二个压力开关属于老款
2.有一个压力开关属于新款，但这两种阀体可通用。

机动车变速箱的细节问题和维修方法

维修汽车的时候经常遇到手动自动变速器异响这个问题，今天广发维修行针对手动自动变速器整理了异响情况和解决方法，一起来学习一下!变速箱异响常见原因变速器齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的。

啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。

啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。

齿轮响声有时也因齿轮齿面碰伤发出，这种响声是不均匀的，有节奏的，而且油门越大，响声就越大，严重时会感到变速器的震动。

变速器箱齿轮异响变速器齿轮噪音有的是由于变速器制造时齿轮精度低而造成的，有的是在汽车修理时更换了新齿轮与原旧齿轮或者因操作不当导致啮合不好而造成的，这种响声是车速越快噪声越大，温度高润滑油变稀，响声加剧，此响声经过磨合后会逐渐减轻或消失。

变速器的滚动轴承异响变速器的滚动轴承发响通常是由于轴承间隙过大，或者轴承内座圈与轴配合以及外座圈与变速器壳配合松旷引起的。

如果轴承滚珠有裂纹或有斑点，通常会发出破碎的响声。

变速箱异响原因汇总1 轴承的磨损及损坏。

当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件损坏，造成故障的扩大。

2 齿轮啮合间隙不正常。

变速元件磨损或更换时选用的零件精度过低造成配合间隙过大；装配时齿轮间隙过紧。

3 齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂，装配错位。

4 润滑油不足造成润滑不良。

应更换对应的润滑油。

5 变速箱进水没有及时维修，时间长了可能会诱发异响问题。

点击查看原图6 变速箱外壳的螺栓有松动。

在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查．7 手动变速箱中变速杆与变速拨叉凹槽松旷。

8 自动变速箱油长期没有更换自动变速箱油会变浓，流动性不足，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损导致异响。

汽车变速箱故障的检修方法

汽车变速箱故障的检修方法汽车变速箱是车辆传动系统中至关重要的组成部分，它负责将发动机的动力传输到车轮上，实现汽车的换挡和变速功能。

然而，由于使用时间长或者操作不当等原因，变速箱也会出现故障。

本文将介绍几种常见的汽车变速箱故障及其检修方法。

一、异响故障1. 异常的噪音当驾驶时听到变速箱发出异常的噪音时，可能是由以下原因引起的：（1）缺乏润滑油：检查变速箱润滑油是否不足，如果不足应及时添加；（2）齿轮或轴承磨损：需要进行更换或修理。

2. 过度的振动如果在行驶过程中感到明显的振动，有可能是由以下原因引起的：（1）发动机支撑装置故障：检查变速箱的支撑装置是否紧固、损坏或松动；（2）驱动轴问题：检查驱动轴是否弯曲或磨损，需要更换或修理。

二、换挡故障1. 换挡困难当手动挡汽车换挡时感到有困难或无法顺利换挡，可能是由以下原因引起的：（1）离合器故障：检查离合器是否磨损严重或需要更换；（2）齿轮磨损：检查变速箱齿轮是否磨损或需要修理。

2. 自动挡无法正常换挡如果自动挡汽车无法正常自动换挡，有可能是以下原因：（1）传感器故障：检查变速箱传感器是否损坏或需要调整；（2）液压系统故障：检查变速箱液压系统是否漏油或需要维修。

三、漏油故障1. 外部漏油如果发现汽车变速箱底部有油迹，可能是由以下原因引起的：（1）密封垫损坏：检查变速箱密封垫是否破损或老化，需要更换；（2）油管松动：检查油管是否松动，需要紧固。

2. 内部漏油当发动机罩下方有烧焦的油迹或者变速箱顶部有润滑油滴落时，可能是以下原因：（1）油封磨损：检查油封是否磨损，需要更换；（2）液压系统问题：检查液压系统是否堵塞或泄漏，需要维修或更换。

四、其他故障除了上述常见的故障之外，汽车变速箱还可能出现其他一些问题，如：1. 冷启动困难：这可能是由于液压系统问题，建议检查系统是否漏油或泄漏；2. 卡挡或异响：这可能是由于齿轮或轴承损坏，需要更换或修理；3. 换挡杆操作不通畅：这可能是由于杆塔断裂或松动，需要维修或更换。

离合器、变速箱出现异响的原因和排除方法

离合器、变速箱出现异响的原因和排除方法一、离合器异响l.离合器分离时，有均匀的高音调噪音。

原因：分离轴承损坏或不转。

排除方法：修理或更换。

2.接离合器后，发动机转速升高时，发出高音调的轻微声响。

原因：摩擦片损伤。

排除方法：更换摩擦片。

3.周期不定的金属碰击声，分离离合器后消失。

原因：分离杠杆的弹簧失效，引起分离杠杆头端振摆。

排除方法：更换弹簧。

4.稍许分离离合器时，声响明显，音量强弱随发动机转速变化。

原因：离合器前轴承磨损或缺油。

排除办法：拆下检查，注油或更换。

5.改变发动机转速时，发出连响的撞击声。

原因：压盘凸耳（或传动轴）和相应凹槽（或销孔）磨损严重。

排除方法：检查修理。

传动轴若磨损严重，可转过一定角度继续使用。

二、变速箱异响l.未挂挡时发响，分离离合器时消失。

行驶时或换挡时能听到响声，则是变速箱第－轴承响。

原因：轴承磨损，外圈松旷。

轴承严重磨损，径向间隙过大。

排除方法：更换或恢复轴承。

2.声响不均匀，但周期性强，则为齿轮啮合噪声。

原因：齿轮不是成对更换的，或齿形不正确。

排除方法：注意观察，如发展严重，应检查或更换齿轮。

3.常表现为某挡噪音增强，音调升高。

原因：齿轮磨损严重，或因轴承松旷，引起侧隙太大。

排除方法：应更换齿轮或轴承。

4.行驶时，用手触摸变速杆，可感到震动。

原因：拨叉刮碰齿轮。

排除方法：应校正拨叉。

5.周期性的撞击声，音量较强。

原因：齿轮有个别轮齿破碎，或有杂物嵌入。

排除方法：立即清洗变速箱，检修齿轮。

变速箱噪音解决方案

变速箱噪音解决方案随着汽车的快速发展和普及，车辆的质量和性能一直是消费者关注的焦点。

而变速箱作为汽车的核心部件之一，其噪音问题一直备受车主的诟病。

本文将为您介绍一些变速箱噪音的解决方案，帮助您更好地解决这一问题。

1. 定期保养定期保养是减少变速箱噪音的第一步。

变速箱内部有许多齿轮和传动部件，长时间使用会导致磨损，从而产生噪音。

定期更换变速箱油可以有效减少噪音，并延长变速箱寿命。

建议根据汽车制造商的推荐，定期更换变速箱油和滤清器。

2. 检查变速箱支架变速箱噪音往往与支架的稳定性有关。

检查变速箱支架是否紧固正常，是否有松动或损坏的情况。

如果有问题，及时修复或更换支架，以保证变速箱的稳定性和静音效果。

3. 检查排气系统排气系统中的异响也会干扰变速箱噪音。

通过检查排气系统的连接是否松动或损坏，以及消音器是否完好无损，可以减少由排气系统传导到车内的噪音。

4. 优化车辆隔音加装隔音材料是减少变速箱噪音的有效方法。

在变速箱周围和车辆底部加装隔音材料，可以有效隔离噪音的传导。

此外，可以使用密封胶或硬质泡沫塞住空隙，减少噪音的渗透。

5. 增强变速箱冷却变速箱过热也会导致噪音的增加。

确保变速箱冷却系统正常工作，保持变速箱的稳定工作温度。

可以定期清洗冷却器，确保散热效果良好，避免变速箱过热引起的噪音问题。

6. 修复或更换磨损部件如果变速箱内部的齿轮、轴承或链条等部件磨损严重，噪音将无法避免。

及时修复或更换这些磨损部件，可以有效减少噪音，并保证变速箱的正常运行。

7. 态度检查最后，车主的驾驶态度也会对变速箱噪音产生影响。

避免频繁的急加速和急刹车，以及长时间的高速行驶，可以减少变速箱的负荷，降低噪音产生的可能性。

综上所述，通过定期保养、检查支架和排气系统、加装隔音材料、优化车辆隔音、增强变速箱冷却、修复或更换磨损部件，以及调整驾驶态度等多种方法，可以有效解决变速箱噪音问题。

选择适合自己的解决方案，并在实际使用中予以落实，相信您可以享受到更安静、舒适的驾驶体验。

老技师分享：三菱翼神自动变速箱常见故障分析,附维修图解

老技师分享：三菱翼神自动变速箱常见故障分析，及维修图解今天维修一辆2010年三菱翼神，排量1.8装配模拟6档CVT 的变速器，车辆起步开始伴随“嘎啦嘎啦”的响声，随着车速的增加响声越大，目前除了异响问题之外换挡品质无任何问题。

技师用仪器听诊器听取判断，异响方位应该是在变速箱尾部差速器或压力缸轴承部位，数据检测也无任何故障代码。

接下来是检修过程：抬装过程就不过多描述了，与变速箱相关联的附件进行摘除即可。

下面准备进行拆解变速箱前段红色标记处是液力变矩器，主要是链接发动机和变速箱的动力传输。

拆解的时候发现变速箱内部油品颜色不对，本应是淡绿色的CVT 专用油，这个地方需要提醒一下，错加变速箱油品，会加剧机械部分磨损，因为粘度过大，电磁阀卡滞，轴承烧蚀，进而会引起波箱损坏的，请一定要注意油品品质问题。

打开油底壳后发现滤网上面有大量的铁屑，怀疑内部磨损情况较为严重，阀体需要进行下一步的拆解检测和清洗。

拆解到这一步已经狠清晰的知道故障原因为产生了，由于加错变速箱油，导致摩擦润滑效果不好，造成压力缸轴承异常磨损严重，导致滚珠内部框架已经破损，才会形成该故障，还好发现变速箱异常后并没继续使用，否则压力缸会造成连带性的损伤，此次更换轴承即可解决异响故障。

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三菱翼神加速时异响

三菱翼神加速时异响
作者：董南
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第06期
关键词：排气管吊耳
故障现象：一辆2012年产的三菱翼神轿车，搭载CVT变速器，行驶里程3万km。

用户反映该车在加速时，总能听到奇怪的异响。

检查分析：接车后与用户一同进行试车，发现车辆在匀速行驶、缓慢加速或减速时，并无异响产生：而在急加速或通过颠簸路段时，可以明显听到从行李舱位置发出的异响。

将行李舱中的所有物品全部搬出后，再进行试车，故障依旧。

通过声音的位置判断，应该是来自右后方的减振器，于是将减振器拆下进行检查，发现并没有松动或老化的情况。

换装全新的减振器试车，故障声音依旧存在。

排除减振器的故障后，维修人员怀疑是排气管出现了连接松动的情况，于是检查了所有的排气管接口位置，均未发现有松动或位移的情况。

就在维修人员准备对车辆进行平衡性检查的时候，突然发现排气管与后隔音板之间距离有点太近了，维修人员手稍微用一點力气就可让排气管和隔音板接触，所以异响的来源就是这里。

因为该车的排气系统在几年前进行过改装，所以位置存在差异应该是有可能的，但是为什么之前没有过异响呢？仔细
观察后发现，原来是因为排气管一侧的吊耳由于老化，导致橡胶的强度不够，所以排气管才会在颠簸时磕碰到后隔音板（图3）。

故障排除：装上新的排气管吊耳后，异响消失，故障排除。

钢丸引起的变速器总成异响分析

变速器总成异响常见表现有以下几大类：噪声大，分贝值超过总成图样要求，一般为齿轮窜动或轴间距不合格导致。轰鸣声大而浑厚，常见为齿轮崩裂等。轴承是精密零件，当有异物进入轴承沟里，高速旋转后会发生规律间断性异响，轴承异响不管是正转还是反转，故障声音都不消除，拆解变速器总成后通常会发现内腔有明显可见异物，同时轴承外圈也会有刮痕。而这些可见异物通常是钢丸，隐藏在齿轴零件与结合齿的缝隙中或轴的加工工艺孔中。变速器总成校验时，钢丸通过齿轮油在变速器总成内流动到轴承中，导致轴承异响。如图1所示。
参考文献：
[1] 卢又平.汽车车身门盖匹配探讨[J].装备制造技术， 2017（4）：118-122，128.
[2] 熊欣，过学迅，胡朝峰.虚拟装配技术在汽车部件级产品研发中的应用[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2006（1）：41-43，47.
[3] 任丽佳，李明，韦庆玥.基于Polyworks的拟实装配间隙检查方法综述[J].工业控制计算机，2018，31
化皮等杂质，提高外观质量的表面处理工艺。齿轮热处理出炉后，表面的氧化皮以及热前剃齿倒棱出现的毛刺必须采用抛丸进行处理。齿轮与结合齿压装后才能进行焊接，因为结合齿是薄件，受焊接瞬间热量影响，出现不可避免的变形，导致齿轮与结合齿结合处出现缝隙。齿轮总成在抛丸后缝隙必然会残留部分钢丸，缝隙残留钢丸数量受钢丸直径、结合齿结构、热处理清洗频次及抛丸滤网目数等影响。因此抛丸工序是直接造成卡钢丸的关键工序，而清洗决定了钢丸残留数量的多少。
3）减少抛丸时间。通过验证合理抛丸时间，在保证去除氧化皮和毛刺后，最大程度减少抛丸时间，可以减少钢丸的磨损，避免钢丸磨损变小卡入齿与结合齿的缝隙中。另外对零件结构进行分类，不同结构的零件使用不同时长进行抛丸。如果设备允许，最好设置专用1台抛丸机对高风险的零件进行抛丸，这样抛丸工作时间和更换滤网也可以针对性设置。