汽修底盘知识
汽车底盘构造与维修(新)2-2手动变速器
（3）结构分析 1）轴的支承和定位 2）齿轮的换档结构型式 3）防止自动脱档的结构 4）齿轮的轴向限位 5）齿轮传动消隙装置 在从动（或主动）齿轮侧面加装一个薄钢片副齿轮，两者与另一传动齿 轮同时啮合 2．两轴式变速器：对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的 汽车，采用两轴式变速器。大部分轿车都采用两轴式变速器。 四、同步器的功用及类型 1．同步器的作用：是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换 档时间；防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击 2．类型：分为常压式、惯性式和自增力式；目前广泛采用摩擦惯 性同步装置（锁环、锁销式） 3.锁环式惯性同步器的构造及工作原理 轿车和轻、中型货车的变速器广泛采用锁环式惯性同步器，其细部 结构多种多样, 但工作原理是一样的 （1）锁环式惯性同步器的构造 （2）锁环式惯性同步器的工作原理（以五档换六档为例）
教师观察学 生课堂的表 现，及时提 醒不注意听 课的同学
举例 设疑讲 授
教师提示， 举例如： 变速器在传动比不同情况下， 在行驶过 学生能讲出 程中会出现什么情况？教师根据学生回答情况及时 每种电能表 引导说明并进行档位分析。 学生配合教师回答问题并 的作用 注意听讲
30 分 钟
理 论 课 教 案
理 论 课 教 案
编号：NGQD-0707-09 编制/时间： 审核/时间： 版本号：A/1 批准/时间： 页 码：1
课 程 名 称 授 课 班 级 教学 类型
汽车底盘构造与维修
课题 授课 日期 教学 方法
§2.2 手动变速器 授课 时数 教材及 参考资料
1256/58 汽修大专班
6 学时
理论授新
讲授、探究
理 论 课 教 案
编制/时间： 页 码：2
教 学 活 动 教学 流程 组织 教学 内 容 教学 手段 组织 号召 教师活动和学生活动 评价方法 与评价材料 时间 分配 15 分 钟
汽车底盘构造及其维修技术探讨
故障维修汽车底盘构造及其维修技术探讨李 俊（湖南省怀化工业中等专业学校，湖南 怀化 418000）摘 要：汽车底盘其实对于汽车的正常行驶起着重要作用，当前汽车相关技术发展也是非常迅速的，汽车底盘也在不断的更新换代，只有了解汽车底盘的基本构造才能为之后的创新奠定基础，要对于相关维修技术进行了解，才能确保汽车在出现故障时能快速解决相应技术问题。
本文就汽车底盘构造及其维修技术进行简要分析与探讨。
关键词：汽车底盘；维修技术；行业发展引言：在汽车维修过程中，汽车底盘相关维修的任务是比较多的，底盘出现故障需要维修时需要相关专业能力较强的维修人员才可以出色完成维修任务，而在汽车底盘构造及维修原理中需要掌握的知识还是比较多的，且随着行业的发展与更新，维修技术与底盘构造上的知识内容也有了进步与更新。
1 汽车底盘构成及作用1.1汽车底盘构成汽车底盘由四个基本的体系组成，分别是转向系，制动系，行驶系以及传动系。
1.1.1传动系传动系是车轮的驱动系统，其中减速，变速，倒车等功能都有该系统进行控制，其主要的组成部分包括了变速器，离合器还有万向传动装置，而传动系和发动机需要进行配合才能够让汽车满足不同条件下的运行，让汽车的动力可以得到保障，并使汽车经济性得到体现。
1.2转向系转向系的可以让汽车到方向得到有效控制，让汽车根据实际的行驶状况进行转向，包含了转向机、转向管、转向盘、转向轴等相关的设施，转向系的好坏与汽车在行驶过程当中的安全系数直接相关，所以转向系统应该是汽车检修中的重头戏。
1.3制动系制动系主要是负责汽车紧急情况下的减速，停车等功能的实现。
制动系是由行车制动器和驻车制动器两套独立系统进行共同作用的，而在这两套系统的双重保险下，许多汽车都可以实现即时制动，从而避免意外事故的发生。
1.4行驶系行驶系接受传动系的动力，让车可以维持比较好的动力，并且通过驱动轮与路面产生牵引力，让汽车保证正常行驶，如果汽车行驶系出现问题时，汽车就没有办法正常驱动和行驶。
汽修知识点总结大全
汽修知识点总结大全汽修是一项技术含量较高的工作，需要掌握丰富的汽车知识和维修技能。
本文将介绍汽修的相关知识点并总结归纳，希望对初学者和汽修爱好者有所帮助。
1. 汽车结构与原理知识点1.1 发动机发动机是汽车的心脏，它主要由气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、燃油系统、点火系统等部件组成。
发动机的功率大小会影响汽车的性能和燃油消耗情况。
1.2 变速箱变速箱也是汽车中十分重要的部件，它主要由离合器、齿轮、传动轴等组成。
变速箱的工作原理是通过不同的齿轮组合来实现汽车的不同速度。
1.3 底盘底盘是汽车的承重结构，主要由底盘梁、悬挂系统、刹车系统等部件组成。
底盘的结构和性能直接影响了汽车的操控性和舒适性。
1.4 电子系统现代汽车都配备了各种电子系统，例如发动机控制单元（ECU）、电子稳定性控制系统、防抱死制动系统等。
了解汽车电子系统的原理和工作方式对于汽修师傅至关重要。
2. 汽车维修知识点2.1 发动机维修发动机维修是汽修工作中的重要内容，包括发动机拆装、维护保养、故障诊断和维修等。
掌握发动机的维修知识对于提高汽修工作效率和质量至关重要。
2.2 变速箱维修变速箱是汽车中易发生故障的部件之一，需要及时进行维修和保养。
汽修师傅需要了解不同类型变速箱的维修方法和注意事项。
2.3 制动系统维修制动系统是汽车行驶安全的保障，需要定期检查和维护。
学习制动系统的维修知识，掌握制动系统的故障诊断和维修技能是汽修师傅的基本功。
2.4 悬挂系统维修悬挂系统直接影响汽车的操控性和舒适性，需要定期检查和维护。
掌握悬挂系统的维修知识，能够提高汽修工作效率和质量。
2.5 电子系统维修现代汽车配备了众多电子系统，汽修师傅需要了解各种电子系统的工作原理和维修方法，才能够准确诊断故障并进行维修。
3. 汽车电气知识点3.1 电路知识汽车电气系统和其他电路系统类似，包括电流、电压、电阻、电路原理等知识点。
了解电路知识有助于汽修师傅快速定位电气故障。
3.2 电瓶知识汽车电瓶是汽车电气系统的重要部件，需要定期检查和维护。
汽修实训底盘课教案设计
汽修实训底盘课教案设计一、课程背景分析。
底盘是汽车的重要组成部分，它直接关系到汽车的操控性能、安全性能以及乘坐舒适性。
因此，底盘课程在汽修实训中具有非常重要的地位。
通过底盘课程的学习和实训，学生可以掌握汽车底盘的结构和工作原理，掌握底盘故障的诊断和排除方法，提高汽车维修技能，为将来的就业和发展打下坚实的基础。
二、教学目标。
1. 知识目标。
学生能够掌握汽车底盘的结构和工作原理，了解底盘的各个部件的功能和作用，掌握底盘故障的诊断和排除方法。
2. 能力目标。
学生能够独立进行底盘故障的诊断和排除，能够进行底盘相关部件的拆装和维修。
3. 情感目标。
培养学生对汽车维修工作的兴趣和热情，提高学生的维修技能和维修意识，增强学生的团队合作意识和沟通能力。
三、教学内容。
1. 底盘结构和工作原理。
2. 底盘相关部件的功能和作用。
3. 底盘故障的诊断和排除方法。
4. 底盘相关部件的拆装和维修技术。
四、教学方法。
1. 理论教学。
通过课堂讲解、多媒体教学等方式，向学生介绍底盘的结构和工作原理，底盘相关部件的功能和作用，底盘故障的诊断和排除方法等知识。
2. 实践教学。
通过实车教学、底盘拆装实训、底盘故障排除实训等方式，让学生亲自动手操作，掌握底盘相关部件的拆装和维修技术，提高学生的实际操作能力。
五、教学过程。
1. 底盘结构和工作原理的讲解。
通过课堂讲解和多媒体教学，向学生介绍汽车底盘的结构和工作原理，让学生了解底盘的组成部分和各个部件的工作原理。
2. 底盘相关部件的功能和作用的介绍。
通过课堂讲解和案例分析，向学生介绍底盘相关部件的功能和作用，让学生理解各个部件在汽车行驶过程中的作用和重要性。
3. 底盘故障的诊断和排除方法的讲解。
通过课堂讲解和实车演示，向学生介绍底盘故障的常见表现和诊断方法，让学生掌握底盘故障的排除技术。
4. 底盘相关部件的拆装和维修实训。
通过实车教学和实操训练，让学生进行底盘相关部件的拆装和维修实训，提高学生的实际操作能力和维修技能。
《汽车底盘构造、维修》理论知识试题库
山东公路技师学院《汽车底盘构造、维修》理论知识试题库一、填空题1.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】变速器差速器2.摩擦式离合器一般由主动部分、、和操纵机构四部分组成。
【中】从动部分压紧机构3.上海桑塔纳轿车离合器中钢质膜片弹簧, 既起的作用, 又起的作用。
【中】压紧弹簧分离杠杆4.手动变速器操纵机构中三大锁止装置是指自锁装置、装置和装置。
【中】互锁倒档锁5.半轴通常可分为全浮式半轴和半轴两种。
半轴的内端与齿轮相连, 半轴的外端与驱动轮轮毂相连。
【中】半浮式半轴6.东风EQ1092型汽车万向传动装置中采用万向节；汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽等速汽汽汽汽【中】十字轴球笼式7.上海桑塔纳轿车主减速器为齿轮式结构。
其主动锥齿轮与输出轴制成一体。
【中】单级双曲线变速器8.汽汽汽汽汽汽汽汽齿轮汽齿轮汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】行星半轴9.后驱动桥壳的主要作用是安装主减速器、差速器、和。
【中】半轴驱动轮10.离合器在使用中常见的故障有: 、分离不彻底、和。
【中】汽汽汽汽汽汽11.离合器从动盘方向装反, 将会引起离合器。
【中】分离不彻底12.变速器跳档的主要原因是变速器的装置失效。
【中】自锁13.变速器可以同时挂入两个档位, 说明变速器的装置失效。
【中】互锁14.变速器在使用中常见故障有: 跳档汽乱档、汽。
【中】异响漏油15.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】汽汽汽汽16.装配传动轴时, 必须使两端的万向节叉处在 , 否则会导致万向传动装置发生故障。
【中】同一平面17.驱动桥在使用中常见的故障有: 汽汽汽汽【中】漏油发热异响18.汽车行驶一段路程后, 用手触摸主减速器如有的感觉, 则为驱动桥过热。
【中】无法忍受19.电控液力自动变速器的电子控制系统包括、、及控制电路等。
【中】电控单元传感器执行器20.行星齿轮变速系统的换档执行机构由、和三种执行元件组成。
【中】离合器制动器单向离合器21.汽汽汽汽汽汽、汽汽悬架汽汽汽汽汽汽【中】车架车桥车轮22.汽车车架按结构形式不同可分为、、综合式、无梁式四种。
汽车底盘实训总结
汽车底盘实训总结最新汽车底盘实训总结汽车底盘实训总结1一、实训目的与要求。
1、观察变速器与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点。
2、掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器的工作性能应正常。
3、了解并掌握变速器壳体、换挡机构、齿轮及轴的表面损伤检测方法。
4、掌握同步器磨损、齿轮轴的弯曲变形及磨损正确检测方法。
二、实训设备与器材。
1、手动变速器1台，五档变速器一台。
2、磁力表座、百分表1套，平板1块，维修工具l套，塞尺1把，V型铁2块，扭力扳手一把。
三、操作步骤。
（一）两轴式变速器。
1、变速器总成的拆卸。
（1）拆下蓄电池的搭铁线。
（2）拆下离合器拉索。
（3）举升起汽车。
将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好。
（4）旋松变速操纵机构的内换档杆螺栓。
压出支撑杆球头并将内换档杆与离合块分离。
拆下倒档灯开关的接头。
拆下车速里程表软轴。
（5）卸下离合器盖板。
拆下排气管。
（6）放下汽车并将发动机固定好。
拆下发动机与变速器上部连接螺栓。
（7）举升起汽车。
拆下起动机的紧固螺栓。
拆下发动机中间支架。
（8）拆下螺栓。
①并旋松螺栓。
②拆下变速器减振垫和减振垫前支架。
③拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器。
2、变速器总成的分解。
（1）把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油。
（2）将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。
（3）小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置。
注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置。
（4）倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
（5）用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
（6）用拉器拉出输入轴的向心轴承。
（7）若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
（8）变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止。
中职职高汽修专业《汽车底盘构造与维修》教研说课PPT教学课件
七、课程考核方案设计
实训考核 （30%）
理论考核 （50%）
考核方 式
平时考核 （20%）
Thank You !
汽车底盘构造说课
汽车工程系：吴家伦
说课内容
1.课程的定位 2.课程目标 3.课程内容
目录
4.课程内容设计
5. 教学手段与教学实施
6.课程考核方案设计
一、课程的定位
1.1 课程性质
汽车运用技术 汽车检测与技术 汽车电子技术
3 2 1
4
汽车改装技术
5
汽车制造与装配技术
专业核心课
一、课程的定位
1.2 课程任务
2
0.5 0.5
5.2车轮制动器
2
1
4 2 3
五、制动系
5.3驻车制动器
1
0.5 0.5
（15学时） 5.4制动传动装置
5.5气压制动系
2
0.5 0.5
1
0.5 0.5 0.5 0.5
3
1
5.6防抱死制动系统
0.5
0.5
ห้องสมุดไป่ตู้
合计
64
教学方法与手段 教学模式： 1.采用讲练结合，利用理论结合实际一体教 学，培养学生动手操作能力，提高学生的学习 效率。 2.教师利用多媒体课件进行教学，学生利 用网络课件进行自学，提高学生学习积极性和 学习兴趣。利用在线测试，随时考核和检查学 习效果。 3.采用笔试和实际操作考核方式，加大实 际操作考核力度，提高学生动手能力。
三课程内容传动系行驶系转向系制动系四课程内容设计汽车底盘构造64学时章次模块节次任务讲授演示实训课堂讨论综合练习总学时章次模块节次任务讲授演示实训课堂讨论综合练习总学时一汽车底盘概述2学时11汽车底盘的功用与组成0505112认识底盘传动系050511二汽车传动系24学时21离合器41111822手动变速器4052051823万向传动装置10505224驱动桥4051056四课程内容设计三行驶系11学时31车架与车桥305050505532车轮与轮胎20505333悬架205053四转向系12学时41概述10505242转向器操纵传动机构31050542转向器操纵传动机构310505543动力转向系20505344电动转向系105052四课程内容设计五制动系15学时51概述10505252车轮制动器210505453驻车制动器10505254制动传动装置20505355气压制动系105050505356防抱死制动系统05051合计64教学方法与手段教学模式
汽车底盘构造与维修-底盘基础知识
4、适时调节的自适应悬挂系统
自适应悬挂系统能根据悬挂装置的瞬时负荷，自 动地适时调节悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼特性， 以适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。这样就能 够极大地改进车辆行驶的稳定性、操纵性和乘坐的舒 适性。
5、常速巡行自动控制系统（CCS）
在高速长途行驶时，可采用常速巡行自动控制系 统，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开 度，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。
2、防抱死制动系统（ABS）
该系统是一种开发时间最长、推广应用最为迅速 的重要的安全性部件。
它通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车 轮与地面达到最佳滑动率（15-20%），从而使汽车 在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰 值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动 时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全的工况， 提高汽车的操纵稳定性和安全性，减小制动距离。
1.行驶系统的分类
轮式汽车
半履带式汽车
全履带式汽车
履带-车轮式汽车
项目一 行驶系统的类别及组成
2.行驶系统的组成
车架（车身）
车桥
车轮
悬架
项目二 行驶系统的各个元件介绍
1.车架
边梁式车架
中梁式车架
综合式车架
承载式车身
项目二 行驶系统的各个元件介绍
2. 车桥及分类
车桥的功用是传递车架（
或承载式车身）与车轮之 间各方向的作用力及其力 矩。
能够根据零部件的形状说出该元件的所属的系统以及名称
一 汽车底盘发展概况
1）50年代，汽车设计主要是考虑人体工学和汽 车外观完美的流线型。
2）60年代，随着汽车保有量和汽车速度的增加， 交通事故频发成了比较严重的社会问题。为了防止交 通事故的发生，除制定新的交通法规加以限制外，还 改造了制动装置和添加了许多安全装置。
汽修底盘技能考试题库
汽修底盘技能考试题库一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车底盘的组成部分主要包括：A. 发动机B. 变速器C. 悬挂系统D. 制动系统2. 以下哪个不是悬挂系统的组成部分？A. 减震器B. 弹簧C. 转向节D. 轮胎3. 四轮定位的主要目的是：A. 增加汽车的操控性B. 减少轮胎的磨损C. 降低油耗D. 所有以上选项4. 制动系统的主要功能是：A. 提高车辆加速性能B. 降低车辆速度或使车辆停止C. 增加车辆的稳定性D. 改善车辆的舒适性5. 以下哪个不是制动系统的组成部分？A. 制动盘B. 制动鼓C. 减震器D. 制动卡钳6. 汽车转向系统的主要作用是：A. 改变车辆的行驶方向B. 提高车辆的稳定性C. 降低车辆的速度D. 增加车辆的舒适性7. 以下哪个不是转向系统的组成部分？A. 转向盘B. 转向节C. 减震器D. 转向机8. 传动系统的主要功能是：A. 将发动机的动力传递给车轮B. 改变发动机的转速C. 改变发动机的扭矩D. 所有以上选项9. 以下哪个不是传动系统的组成部分？A. 变速器B. 驱动轴C. 减震器D. 差速器10. 汽车行驶过程中，以下哪个因素会影响悬挂系统的稳定性？A. 车辆的重量B. 路面的平整度C. 悬挂系统的刚度D. 所有以上选项二、判断题（每题1分，共10分）1. 悬挂系统的主要作用是支撑车身，吸收路面的不平顺。
（）2. 制动系统是汽车安全系统中最重要的组成部分之一。
（）3. 四轮定位不需要定期进行，只有在车辆出现异常情况时才需要。
（）4. 转向系统是汽车行驶过程中唯一可以改变车辆行驶方向的系统。
（）5. 传动系统不包括发动机和车轮。
（）6. 减震器是悬挂系统的重要组成部分，用于吸收和减缓车辆行驶过程中的冲击。
（）7. 制动盘和制动鼓都是制动系统中用于减速或停车的部件。
（）8. 转向盘的转动可以直接影响车轮的转向角度。
（）9. 差速器的作用是允许车辆在转弯时，左右车轮以不同的速度旋转。
汽车底盘构造与维修教案
《汽车底盘构造与维修》教、学、做一体化教案教师：周富金日期：2013.6.05目录课程介绍教学总体方案设计 (3)课题一：汽车底盘概述和安全生产 (5)课题二：汽车底盘认识实训 (8)课题三：离合器的结构与工作原理 (11)课题四：离合器及操纵机构的拆装与调整实训 (14)课题五：手动变速器构造与检测 (18)课题六：手动变速器的拆装实训 (21)课题七：自动变速器构造与检测 (25)课题八：自动变速器的拆装实训 (28)课题九：自动变速器性能检验及故障诊断实训 (34)课题十：万向传动装置构造与检测 (40)课题十一：万向传动装置的拆装与调整实训 (42)课题十二：驱动桥构造与检测 (47)课题十三：驱动桥的拆装与调整实训 (50)课题十四：车架与悬架构造、检测 (54)课题十五：悬架系统的拆装与检修实训 (56)课题十六：车桥与车轮构造与检测 (61)课题十七：车轮动平衡检测、车轮前束调整实训 (63)课题十八：转向器构造与检测 (66)课题十九：转向传动装置常见故障分析 (68)课题二十：转向系主要零部件的拆装与调整实训 (70)课题二十一：制动传动机构构造与认识 (75)课题二十二制动系的拆装实训 (77)课题二十三：制动器的故障分析与检测 (84)课题二十四：制动系的检修实训 (86)课题二十五：ABS结构认识与检修实训 (91)课程介绍教学总体方案设计一、底盘概述（一）讲述汽车在国民经济中的地位和汽车发展历程。
（二）讲述汽车底盘承担的任务及其重要性。
（三）强调按规程操作，正确装配，认真负责，诚实守信等职业道德。
职业操守是汽修从业人员必须具备的素质之一。
（四）讲述安全操作规程，强调安全生产对于保护自己和他人的人身安全及顺利完成生产任务的极其重要性。
说明：这一届学生上学期已学过《汽车发动机构造与维修》，故我们将对《汽车发动机构造与维修》进行必要的复习。
本模块主要学习汽车底盘各总成、部件的拆装、分解的方法；拆装、分解时的注意事项；对各零件、总成的技术要求；以及一般常见故障的分析和诊断排除。
中级汽车维修工知识试卷(底盘部分)
底盘部分一、选择题1、为使汽车行驶方向依驾驶员意向改变和保持汽车稳定的行驶线，主要由转向系中的（A ）两大部分保证。
A.转向装置和转向传动机B.转向盘和转向C.转向器和转向节臂D.转向节臂和转向轮2、汽车转向系的作用是根据汽车行驶的需要，将驾驶员作用与转向盘上的力增大后传递给（ C ）。
A.驱动桥B.传动桥C.转向轮D.离合器3、汽车转向时，内外转向轮偏转角间的正确关系是由（D ）来保证。
A.转向柱拉杆B.转向摇臂C.转向器D.转向梯形4、循环球是转向器上的齿条和齿扇的啮合间隙，需要调整的部位是（B ）。
A.侧盖与端面间的调整垫片B.侧盖上的调整螺钉C.螺杆上端面的螺母D.钢球5、球面螺杆滚轮式转向器的滚轮有（C ）齿。
A.五个B.四个C.三个D.两个6、动力转向齿轮箱当驾驶员向左转动方向盘时，通过止回阀的工作油液压力将活塞推向（ A ）。
A.左边B.右边C.方向不定D.中间不动7、双叶用叶式油泵，其叶片在叶片槽中往复运动（B ），完成两次吸油和排油，故称该叶片泵为双作用叶片泵。
A.一次B.两次C.四次D.六次8、在发动机前置后驱动中连接发动机和驱动轮的是（C ）。
A.离合器B.传动轴C.传动系D.驱动桥9、发动机前置驱动布置方案的缺点是在下坡行驶时，由于（A ），使前轮负荷过重，易发生翻车，故主要用于小轿车。
A.重量前移B.重量后移C.重量不变D.重心后移10、采用发动机后置后驱动汽车使汽车中重量（D ）到车轮上。
A.前重后轻B.左重右轻C.左轻右重D.平均分配11、全驱动汽车的前驱动桥的半轴必须有两段组成，中间以（D ）万向节连接。
A.球笼式等角速B.十字轴C.三叉式等角速D.球叉式等角速12、离合器从动盘在使用过程中，其运动是（A ）。
A.既有转动又有轴向平动B.只有平动C.只有转动D.匀速运动13、当双片式离合器总成安装在飞轮上或使用中发现离合器有拖滞时，应调整（C ）。
A.分离杠杆螺钉B.压紧弹簧C.限位调整螺钉D.传动销14、上海桑塔纳轿车采用（A ）变速器。
《汽车底盘构造与维修》-课程标准
中等专业学校课程标准汽车运用与维修专业《汽车底盘构造与维修》课程标准二、课程教学设计三、任务单元划分四、考核方式建立过程考核（任务考核）与期末考核（课程考核）相结合的方式，过程考核占55%,五、实施建议（一）教材建议（1）以“4S店底盘常见故障”为设计主线，将传统课程知识内容打散，以够用为度原则，引入必要的理论知识，强化技能训练。
（2）教材图文并茂，提高学生学习兴趣，使学生对汽车底盘常见故隙的排故思路与方法有深刻地理解与认识。
（3）本课程标准为最低标准，教材内容应有相应扩展，将其他车型底盘故障的排故过程等纳入教材，以拓展学生视野，满足学生发展需要。
（二）教学建议（1）本课程在教学过程中，应立足于加强学生实际操作能力的培养。
本课程的教学是理实一体化教学模式，提倡学生自主学习能力的培养。
在教学过程中，需要在理实一体化教室中进行。
（2）有条件的学校应聘请企业技术专家担任教学任务的辅导员，传授经验性知识与技能。
（三）师资建议（1）课堂教学条件：多媒体教室、理实一体化实践教室、多媒体资料及设备、实物及教具模型。
（2）实训条件：参照实训室设备配备标准进行，建议师生比在1:15~1:20左右，配备3~5人一台（套）的教学设备。
（四）资源利用（1）积极开发课程资源。
充分利用投影、多媒体软件、电子教案、仿真软件、汽车各系统总成和部件实物创设生动的工作环境，激发学生的学习兴趣，促进学生对知识的理解和掌握。
充分利用电子书籍、电子期刊、电子论坛等网络信息资源，使教学从单一媒体向多媒体转变。
（2）充分利用各汽车维修企业的资源，进行校企合作，建立实训基地，满足学生实习工位的需求。
（五）教学评价（1）注重实践性教学环节的考核。
考核采用过程考核与能力考评相结合的方式进行，通过实际操作考核与虚拟操作考核两种方式检验学生的专业技能、操作方法、工作安全意识等。
根据考试项目与考试方法标准详细地制定考核方案和评分标准。
（2）学生成绩评定，应综合平时作业、课堂积极性、平时测验及考试等情况综合进行,坚持事前评价与事后评价相结合、过程评价与结果评价相结合、定性评价与定量评价相结合、主观评价与客观评价相结合的多元化评价原则，以利于学生综合职业能力的发展。
中职汽修专业《汽车底盘构造与原理》说课稿
中职汽修专业《汽车底盘构造与原理》说课稿一、教学目标1.知识目标：o学生能够理解汽车底盘的基本组成，包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统的结构与功能。
o掌握各系统的工作原理及其在汽车运行中的作用。
o能够识别底盘主要部件，并了解其常见故障及维修方法。
2.能力目标：o培养学生分析汽车底盘故障的能力，通过实例分析，学会诊断并解决问题。
o提高学生的动手实践能力，通过实验操作，掌握底盘部件的拆装与调试技能。
o增强学生的团队合作能力，通过小组讨论，共同完成项目任务。
3.情感态度价值观目标：o激发学生对汽车维修专业的兴趣，培养严谨细致的工作态度。
o培养学生的安全意识，强调在汽车维修过程中遵守操作规程的重要性。
o促进学生形成持续学习的习惯，鼓励探索新技术、新工艺。
二、教学内容-重点内容：汽车底盘四大系统（传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统）的构造、工作原理及相互关联。
-难点内容：各系统复杂机械结构的理解，如差速器的工作原理、ABS防抱死制动系统的控制逻辑等。
三、教学方法-讲授法：用于介绍底盘基础知识和理论框架。
-讨论法：分组讨论底盘故障案例，促进思维碰撞。
-案例分析法：通过真实或模拟故障案例，加深理解。
-实验法：实验室实操，拆装底盘部件，增强动手能力。
-多媒体教学：利用视频、动画展示复杂结构和工作过程。
-网络教学：在线资源补充，拓展学习视野。
四、教学资源-教材：《汽车底盘构造与维修》专业教材。
-教具：底盘模型、挂图、实物部件。
-实验器材：汽车底盘拆装工具、实验台架。
-多媒体资源：PPT课件、教学视频、动画演示。
五、教学过程六、课堂管理-小组讨论：明确小组分工，确保每位学生参与讨论，轮流发言。
-维持纪律：设定课堂规则，如手机静音、按时完成任务，采用积分制激励守纪行为。
-激励机制：对积极参与讨论、表现突出的学生给予表扬或小奖励，激发学习动力。
七、评价与反馈-课堂小测验：随堂测试，检验即时学习效果。
-课后作业：布置实践作业，如撰写底盘故障分析报告，强化应用能力。
汽修技能高考知识点
汽修技能高考知识点汽修技能是指对汽车进行维修和保养的技能。
对于考生来说，了解汽修技能的相关知识点对于高考考试是非常重要的。
本文将介绍一些汽修技能的高考知识点，帮助考生更好地备考。
1. 汽车基本知识- 汽车结构和组成部件：发动机、底盘、车身和电器设备等。
- 汽车工作原理：汽车运行原理、冷却系统、润滑系统、点火系统等。
- 常见问题及排除方法：汽车故障诊断与解决方法、常见故障及排除等。
2. 发动机相关知识- 发动机结构和工作原理：四冲程发动机、燃油供给系统、点火系统等。
- 发动机维修和保养：更换机油、清洗节气门、更换火花塞等。
- 发动机故障判断与排除：发动机异响、爆震、进水等故障的处理方法。
3. 底盘相关知识- 制动系统：刹车原理、制动片磨损判断、制动油更换等。
- 悬挂系统：悬挂结构、悬挂松动处理、减震器检修等。
- 转向系统：转向机构原理、转向助力系统、检测和排除故障等。
4. 车身相关知识- 车身结构和材料：车身构造、车漆的种类和施工方法等。
- 车身维修和保养：车身划痕修复、车漆研磨和喷涂等。
- 车身电器系统：车辆电气结构、线路连接和故障排除等。
5. 电器设备相关知识- 车灯和照明系统：前后灯组件更换、灯光调整等。
- 蓄电池和充电系统：蓄电池维护和更换、发电机维修等。
- 故障诊断与维修：电器设备故障检测与排除、常见故障处理等。
6. 安全知识与维修操作规范- 安全注意事项：操作车辆的安全要求、防止意外事故方法等。
- 维修作业规范：维修作业流程、工具使用要求等。
7. 环保与能源知识- 废水和废气排放：车辆废气排放控制、废水处理等。
- 节能与低碳行驶：经济驾驶技巧、燃油节约方法等。
以上所列举的知识点只是高考汽修技能中的一部分，考生还需要在备考过程中加强理论学习，通过实际操作来提高技能水平。
希望本文所述的汽修技能高考知识点对考生能有所帮助，祝愿各位考生取得优异成绩！。
汽车维修工中级(四)汽车维修工理论知识试题【底盘检修】
底盘检修一、判断题1、东风EQ1090汽车的离合器从动盘花键毂在安装时，长毂应朝向变速器。
（√）2、东风EQ1090E型汽车将分离杠杆的球形螺母旋入，则踏板自由行程将减小。
（√）3、变速器内的变速叉弯扭后，可用火焰校正法校正。
（×）4、变速器齿轮或齿套沿齿长方向磨成锥形后，易造成变速器换档困难。
（×）5、对于变速器壳体不重要处的裂纹可采用粘结法修复。
（ ）6、安装变速器轴承时，轴承内圈圆角较大的一侧必须朝向齿轮。
（√）7、汽车在转向时，出现异响多为主减速器齿轮啮合间隙过大所致。
（×）8、主减速器调整时，应先调啮合印痕再调轴承预紧度，最后调啮合间隙。
（×）9、汽车在转向时，出现异响就是差速器行星齿轮啮合间隙过大所造成的。
（×）10、无轴间差速器的四轮驱动汽车,分动器在高挡时,既可两轮驱动,亦可四轮驱动。
（×）11、循环球式机械转向器壳体与侧盖产生裂纹时需更换。
（√）12、机械双销式转向器摇臂轴主销轴承预紧度是利用主销上的调整螺母来调整的。
（√）13、转向横、直拉杆球头调整过紧或缺油将造成高速摆振。
（×）14、钢板弹簧的U型螺栓未拧紧，将易导致钢板断裂。
（√）15、装配筒式减振器油封时，应把外表面有圆角的一端朝向储油缸螺母。
（√）16、当制动器的制动蹄回位弹簧两端拉钩断裂后，可重新弯钩继续使用。
（×）17、制动蹄片与制动鼓各处的间隙应尽可能调至相等。
（×）18、液压制动系的液压主缸推杆与活塞的间隙过小，将使制动过迟。
（×）19、东风EQ1090E型汽车制动阀的调整项目有排气间隙、最大制动气压、前后腔的气压差。
（√）20、真空助力器的检验方法有就车检验法和仪表检验法两种。
（√）21、驻车制动器扇形齿轮上的牙齿和棘爪有断裂可粘结修复。
（×）二、单选题1、离合器分离叉松旷，会使离合器（C）。
（A）异响（B）振动（C）操纵沉重（D）打滑2、上海桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为（B）。
汽修专业高一底盘期中考试题
温县职教中心2020年春季期中考试 汽车运用与维修专业底盘试题一、选择题（每题2，共15题，总共30分）1、安装在车身与车桥之间，用来检测车身高度的变化和因道路不平引起的悬架位移量，并将其转化成电信号传给悬架ECU 的是（ ）A 、悬架控制开关B 、转向传感器C 、车身高度传感器D 、高度控制阀 2、下列不属于驱动桥的是（ ）A 、主减速器B 、差速器C 、减震器D 、半轴 3、双向作用筒式液力减震器具有（ ）特性 A 、减震器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小 B 、减震器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大 C 、减震器伸张行程和压缩行程阻尼力一定相等 D 、减震器伸张行程和压缩行程阻尼力一般相等4、独立悬架一般与（ ）车桥配用，非独立悬架一般与（ ）车桥配用。
A 、断开式 非断开式 B 、非断开式 非断开式 C 、断开式 断开式 D 、非断开式 断开式5、越野车上的前桥一般属于（ ）A 、转向桥B 、转向驱动桥C 、驱动桥D 、支持桥 6、汽车有低速档换入高速档，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是（ ） A 、转速增大、扭矩减小 B 、转速减小、扭矩增大 C 、转速增大、扭矩增大 D 、转速减小、扭矩减小 7、通过改变（ ）的长度可以调整汽车前轮前束的大小。
A 、横拉杆B 、直拉杆C 、前轴D 、后轴8、普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难以驶出的原因是（ ）。
A 、该轮无扭矩作用B 、此时两驱动轮转向相反C 、好路面上的轮得到与该轮相同的小扭矩D 差速器不工作 9、常见的转向器有（ ）A 、齿轮齿条式B 、循环球式C 、蜗杆指销式D 、指销齿条式 10、185/70 S R 14中的70表示（ ）A 、轮胎宽B 、扁平率C 、子午线轮胎D 、轮辋直径 11、主销内倾的主要作用是（ ）A 、自动回正B 、减少燃料消耗C 、提高安全性D 、减少轮胎磨损 12、转向节围绕着（ ）摆动A 、转向节B 、转向节轴C 、主销D 、前轴13、常见的转向系类型不包括（ ）A 、机械式转向B 、液压式动力转向C 、电控式动力转向D 、气压式动力转向 14、外胎中起承受载荷作用、保持轮胎外缘尺和形状的是（ ） A 、胎面 B 、胎圈 C 、帘布层 D 、缓冲层 15普通家庭乘用车的前悬架一般为（ ）A 、平衡悬架B 、非平衡悬架C 、独立悬架D 、非独立悬架 二、判断题（每题2分，共10题20分）。
汽车底盘及汽车维修基本知识
1．发动机前置后轮驱动 发动机前置后轮驱动的英文简称为FR，其布置形式如图1-1-4所示，发动机布置在汽车前部，动 力经过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，传到后驱动车轮，使汽车行驶。
Tt Ft
F0
图1-1-8 驱动力的产生原理示意图
欲使汽车行驶，驱动力Ft必须大于汽车的行驶阻力ΣF。Ft的增加可以通过踩下汽车加速踏板增加发 动机的输出功率和转矩来实现，但还要受到车轮与路面之间附着条件的限制。在汽车技术中，把车轮与 路面的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部分的抗剪切作用综合在一起，称为附着作用。由附着作用所 决定的路面能提供的最大反力称为附着力，一般用Fφ表示。
显然，驱动力Ft受附着力Fφ的限制，即Ft≤Fφ。在冰雪及泥泞路面上，附着力很小，极容易出现车 轮打滑、驱动力不足的情况而使汽车不能行驶。因此，确保汽车正常行驶的力学条件是ΣF≤Ft≤Fφ。
第二节 汽车维修基本知识
一、汽车维修的基本方法 1．汽车检测 汽车检测是为确定汽车技术状况和工作能力所进行的检查和测量，主要内容包括：影响汽车安全
汽车维护的主要工作有清洁、检查、紧固、调整、润滑和补给等。清洁工作的内容主要包括对燃 油滤清器、机油滤清器、空气滤清器的清洁，对汽车外表的养护和对有关总成、零部件内外部的清洁 等。检查工作的内容主要是检查汽车各总成和零部件的外表、工作情况以及连接螺栓的紧固情况等。 紧固工作的重点应放在负荷重且经常变化的各部机件的连接部位上，以及对各连接螺栓进行必要的紧 固和配换。调整工作的内容主要包括按技术要求恢复总成、零部件的正常配合间隙及工作性能等。润 滑工作的主要内容包括对发动机润滑系更换或添加润滑油，对传动系以及行驶系各润滑点加注润滑油 或润滑脂等。补给工作是指对汽车的燃油、润滑油及特殊工作液体进行加注补充，对蓄电池进行补充 充电，对轮胎进行补气等。
汽车维修与底盘构造——第九章 悬架
第九章悬架第一节概述悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。
1．悬架的功用和组成1）悬架的功用（1）把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶，即起传力作用；（2）利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用；（3）利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用；（4）利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。
2）悬架的组成（1）弹性元件——起缓冲作用；（2）减振元件——起减振作用；（3）传力机构或称导向机构——起传力和导向作用；（4）横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。
2．悬架系统的自然振动频率悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接关系。
n——悬架的频率；M——簧载质量；K——悬架刚度；悬架频率n 随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频率范围为1～1.6Hz，如果要将汽车行驶过程中的频率保持在1～1.6Hz内，最好采用变刚度悬架。
3．汽车悬架的类型1）非独立悬架非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。
如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。
2）独立悬架独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。
第二节弹性元件一、钢板弹簧钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，多数情况下由多片弹簧组成。
钢板弹簧的第一片也是最长的一片为主片，其两端弯成卷耳，内装衬套，以便用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳作铰链连接。
中心螺栓用以连接各弹簧片，并保证装配时各片的相对位置。
除中心螺栓以外，还有若干个弹簧夹（亦称回弹夹）将各片弹簧连接在一起，以保证当钢板弹簧反向变形（反跳）时，各片不致互相分开，以免主片单独承载，此外，还可防止各片横向错动。
汽修实训底盘课教案及反思
汽修实训底盘课教案及反思一、教案。
课程名称，汽修底盘实训课程。
课程目标，通过本课程的学习，学生能够掌握汽车底盘的结构和工作原理，能够进行底盘故障的诊断和维修。
教学内容：1. 汽车底盘的结构和功能。
2. 底盘的常见故障及诊断方法。
3. 底盘的维修和保养。
4. 底盘相关工具和设备的使用。
教学方法：1. 理论讲解结合实例分析。
2. 实地演示操作。
3. 学生自主实践。
教学过程：第一节课，汽车底盘的结构和功能。
1. 通过课件和实物模型讲解汽车底盘的主要组成部分和各部分的功能。
2. 分组讨论，让学生通过讨论来加深对底盘结构和功能的理解。
3. 带领学生观察实车底盘结构，让学生对理论知识进行实地观察和应用。
第二节课，底盘的常见故障及诊断方法。
1. 讲解底盘常见的故障类型和可能的原因。
2. 通过案例分析，让学生理解故障诊断的基本方法和步骤。
3. 实地演示底盘故障的诊断过程，让学生参与其中，提高他们的实际操作能力。
第三节课，底盘的维修和保养。
1. 讲解底盘维修和保养的基本原则和方法。
2. 实地演示底盘维修和保养的常见操作，让学生亲自动手操作，加深理解。
3. 分组进行维修和保养操作练习，检查学生的操作技能。
第四节课，底盘相关工具和设备的使用。
1. 介绍底盘维修和保养所需的常见工具和设备。
2. 实地演示工具和设备的正确使用方法。
3. 让学生进行实际操作，熟练掌握工具和设备的使用技巧。
评价方式：1. 平时表现，包括课堂参与、实操操作等。
2. 期末考核，包括理论知识考核和实际操作考核。
二、反思。
底盘课程是汽修专业非常重要的一门课程，学生通过学习底盘课程可以掌握汽车底盘的结构和工作原理，能够进行底盘故障的诊断和维修，这对于日后他们的实际工作能力有着非常重要的影响。
然而，在教学过程中也存在一些不足和问题，需要不断改进和完善。
首先，在教学内容的选择上，需要更加贴近实际工作需求，结合实际案例进行讲解，让学生能够更好地理解和应用所学知识。
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第5章
自动变速器
5.1 概述 5.1.1 自动变速器的基本组成及作用
自动变速器各组成部分的作用如下： （1）液力变矩器：使发动机产生的转矩成倍增长；起到自动离合器的 作用，传送发动机转矩至变速器；缓冲发动机及传动系的扭转振动； 兼起到飞轮的作用，使发动机转动平稳；驱动液压控制系统的油泵。 （2）齿轮变速传动装置：根据行车条件及驾驶员所需，提供几种传动 比，以获得适当的转矩及转动速度；为倒车提供倒档档位；提供停车 时所需要的空档档位，以使发动机怠速运转。 （3）液压控制系统：向变矩器提供变速器液；控制油泵产生的液压； 根据发动机载荷及车速等调节系统压力；对离合器及制动器施加液压， 以控制行星齿轮机构动作；用变速器液润滑转动部件及为变矩器及变 速器散热。 （4）电子控制系统：利用传感器采集各种数据，并且将其转换为电信 号；ECU根据传感器的信息确定换档正时及锁止正时，并发出指令操 纵阀体中电磁阀，调节管道压力、控制换档阀和锁止控制阀的动作， 实现自动换档和变矩器锁止控制。
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。 缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和 实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
第14章
汽车转向系
14.6 电子控制动力转向系统及四轮转向系统 14.6.1 电子控制动力转向系统
1．电子控制动力转向系的构造及工作原理 如前所述，动力转向可以利用较小的转向盘操纵力使车辆转弯。 但在低速时为了省力而规定一定工作压力，如转向比不变，则在高 速时，由于转向操纵力减小，使驾驶员失去对车辆的控制，易产生 危险。电子控制动力转向系旨在使车辆低速尤其是停放车辆时转向 轻便，而当车速较高时，电子控制使系统的液压助力作用减弱，转 向操纵力增加，使驾驶员在高速行驶时对转向盘有更好的控制。在 电子控制动力转向系中，按照车速通过控制电磁阀改变动力转向系 统中的油压控制回路，低速时转向力小，提高操纵力；在中高速时 使之成为与手操纵相适应的转向力，提高操纵稳定性。 电子控制动力转向系可分为流量控制、反力控制与电子控制电 动式转向系统三种方式。
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
1．传动系 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为 汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条 件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协 调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经 济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车 轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而 平稳地接合或彻底、迅速地分离。 传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置， 主减速器及差速器，半轴等部分。
第2章
传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
1．机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主 减速器及差速器，半轴组成。
第2章
传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
2．液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主 减速器及差速器，半轴组成。
汽车底盘构造与检修
第三部分 汽车转向系统
第14章
汽车转向系
14.1 概述 14.1.1 转向系的功用、组成及分类
1．功用 汽车转向系的功用是改变和保持汽车的行驶方向。 当汽车需要改变行驶方向时，必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角 度，直到新的行驶方向符合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行 驶位置。这种由驾驶员操纵转向轮偏转和回位的－套机构，称为汽车转 向系。 2．类型 汽车转向系按转向能源的不同分为机械转向系（图14-1）和动力转 向系（图14-2）两大类。
4．发动机后置后轮驱动(RR) RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有 复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操 控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
5．四轮驱动(4WD) 4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大， 通过性和动力性好。
第13章
悬架
13.1 概 述 13.1.2 悬架的种类
按控制形式不同，悬架可分为被
动式悬架和主动式悬架。目前多 数汽车上采用被动式悬架。被动 式悬架是汽车姿态(状态)只能被 动地取决于路面、行驶状况和汽 车的弹性元件、导向装置以及减 振器这些机械零件。主动悬架可 根据路面和行驶工况自动调整悬 架刚度和阻尼，从而使车辆能主 动控制垂直振动及其车身或车架 的姿态。 按汽车导向装置的不同，悬架又 可分为独立悬架和非独立悬架， 如图13-2所示。
第4章
手动变速器
4.1 概述 4.1.1 变速器的功用
1．实现变速变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转 矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同 时使发动机在有利的工况下工作； 2．实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反向旋转的，利用变 速器的倒档，实现汽车的倒向行驶； 3．必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递， 使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑 行的需要； 4．实现动力输出，驱动其他机构。如有需要，可将变速器 作为动力输出器，驱动其他机构。如自卸车的液压举升 装置等。
第5章
自动变速器
5.1 概述 5.1.2 自动变速器的类型
自动变速器按照车辆 的驱动方式可分为自动变 速器（FR车）和自动变速 驱动桥（FF车）， 如图5-2所示。按照车 辆前进的档位数可分为3速 自动变速器、4速自动变速 器和5速自动变速器。按照 自动变速器的控制方式可 分为全液压控制自动变速 器和电子控制自动变速器。 按照齿轮变速器的类型可 分为普通齿轮式和行星齿 轮式。
第4章
手动变速器
4.1 概述 4.1.2变速器的类型
1．按传动比变化方式分类 （1）有级变速器。目前使用最广的一种。它采用 齿轮传动，具有若干个定值传动比，传动比成 阶梯式变化。轿车和轻、中型货车变速器的传 动比通常有3-6个前进档和一个倒档，在重型货 车用的组合式变速器中，则有更多档位。 （2）无级变速器。其传动比在一定范围内可连续 地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用 液力式。 （3）综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式 有级变速器组成的液力机械式变速器，目前应 用较多。
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
3．转向系 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行 驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要 保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾 驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直 线或转弯运动状态，或者使上述两种运动 状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构、转向器、 转向传动机构等部分。
第一章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
4．制动系 制动系是汽车装设的全部制动和减速系 统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低 速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持 不动。 制动系包括：制动器、制动传动装置。 现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装 置。
汽车底盘构造与检修
第一部分 汽车传动系统
传动系概述 离 合 器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置 驱 动 桥 四轮驱动/全轮驱动系统 汽车巡航控制系统
第4章
手动变速器
4.1 概述 4.1.2变速器的类型
2．按操纵方式不同分类 （1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换 档。这种变速器的换档机构简单，工作可靠并且经济省 油，目前应用最广。 （2）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进 行的。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换 是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系 统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制 动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前运用较 多。 （3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种 是几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操 纵；另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位， 在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和 执行机构进行自动换档。
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
2．行驶系 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来 的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生 路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此 外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击 和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转 向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确 控制，以保证汽车操纵稳定性。 行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
2．发动机前置前轮驱动(FF) FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性， 另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小； 前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。
a)发动机纵向布置
b)发动机横向布置
第10章
汽车行驶系概述
10.1 汽车行驶系的组成和功用 10.1.2 汽车行驶系的功用
汽车行驶系的功用： 1．通过驱动车轮与路面之间的附着作用，使传 动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。 2．支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的 各种力及力矩。 3．缓和冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺 性和与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。
第13章
悬架
13.5 电子控制悬架系统 13.5.1 电子控制悬架系统的分类及组成
现代汽车电子控制悬架系统有多种形式，根据控制目的不同，可分
为车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控制系统、综合控制系统等。 按悬架系统结构形式不同，可分为电控空气悬架系统和电控液压悬 架系统。根据控制系统有源和无源，可分为半主动悬架和主动悬架。 电子控制悬架系统一般由传感器、电子控制单元和执行机构三部分 组成。 传感器用来感受汽车运动状态(路况和车速及起动、加速、转向、 制动等工况)。并将各种状态转换为电信号输送给电控单元(ECU)。 电子控制单元对传感器输入的电信号进行综合处理，向执行机构发 出控制指令。 悬架控制系统的执行机构是电磁阀、步进电机和空气压缩机。它们 接受来自电子控制单元的控制指令，准确、快速和及时地做出动作 反应，实现对弹簧刚度、减振器阻尼和车身高度的调节。