高速公路监控系统及交通控制策略研究(ppt 43页)_3502
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之间的关系
2.2.1交通流基本参数
交通流运行状态的定性、定量特征及其随时间、空 间变化的规律称为交通流特性。用来描述和反映交通流 特性的物理量称为交通流参数。
•交通量：
交通量q是指单位时间T内通过某地点或断面的车 辆数N。 交通量分为日交通量、小时交通量、流率等，一 般采用小时交通量，单位为Veh/ho
高速公路监控系统及交通控制策略研究(ppt 43页)
目录
• 第一章 绪论 • 第二章 高速公路交通流模型 • 第三章 高速公路监控系统 • 第四章 禹阎高速公路监控系统 • 第五章 高速公路交通控制策略研究
2021/3/7
交通运输是社会经济发展的基础，是保证社会经济活 动得以正常进行和发展的前提条件。综观世界各国经济和 交通发展的历史都不难看出:凡是经济、文化和科技发达 的国家或地区，都有先进发达的交通运输作保证;反之， 凡是交通闭塞、落后的国家或地区，经济、文化和科技就 不能顺利发展。随着社会经济的发展，交通运输状况如何， 己成为衡量一个国家和地区经济水平的主要标志之一。在 所有的运输方式中，公路运输，尤其是高速公路运输以它 的机动、灵活、快速、便捷、安全、门到门服务的特点， 成为交通运输体系中的重要组成部分。随着近年来我国国 民经济结构的调整，我国进入全面建设公路基础设施的新 时期，全国各地都在进行大规模的高速公路建设，高速公 路运输优势作用己日益发挥且逐步占据了主导地位。
2021/3/7
4、运输市场供求关系发生了重大变化，行业 管理体系初步建立，公路交通对经济和社会发 展的适应状况有了较大改善
2021/3/7
1.1.2高速公路运行中存在的问题
1、高速公路数量不足，网络结构不够合理
公路交通基础设施规模总量不足，覆盖面仍偏 低。在高速公路方面，从绝对数量来看，我国 高速公路总量仅相当于美国20世纪60年代的水 平，占公路网的比重远远低于多数发达国家， 高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观 需求相比，存在较大的差距。
2021/3/7
1.1我国高速公路的发展和运行中存在的问题
1.1.1我国高速公路迅速发展回顾 1、公路交通基础设施面貌大为改观
2021/3/7
2、基础设施总量达到一定的规模
公路建设得到中央和地方各级政府的重视， “要想富、先修路”，公路建设的重要性逐步为 全社会所认识；在统一规划的基础上．开始了有 计划的全国公路基础设施建设，使公路建设有了 明确的总体目标和阶段目标；公路建设在继续扩 大总体规模的同时，重点加强了质量水平的提高， 高速公路及其他高等级公路的迅速发展．改变了 我国公路事业的落后面貌。
2021/3/7
2、车速
车速u是指车辆在单位时间内通过的距离。车速 分为地点车速、行驶车速、区间车速、时间平均车速 和空间平均车速等。
2021/3/7
3、交通密度和占有率
(1)密度k:是指一定长度的车道内瞬间拥有的车辆数，单位为 (Veh/km/Lane)。
(2)道路占有率:分空间占有率o,和时间占有率O ①在观测路段长度内，行驶车辆的总长度占该路段长
2021/3/7
2.1.1驾驶员和车辆的交通特性
1.驾驶员的交通特性
反应特性是驾驶员最重要的特性之一。 对驾驶员来说，特别重要的是制动反应时间
2021/3/7
2、车辆的交通特性 通常所称的车辆，是指在道路上行驶的机动
车和非机动车。汽车在机动车中占有支配地位， 在设计和分析交通设施时必须充分地考虑车辆 的特性。
2021/3/7
②道路容量不足
2021/3/7
4、环境污染日益加深
汽车数量剧增，给自然环境中的空气、土地资源、水资源、海洋、 人文环境及人类的生存和健康带来许多不利影响。这些影响效应 往往相互叠加，引发出人类事先未曾预料到的诸多问题。
2021/3/7
1.2ITS和高速公路监控系统研究与应用
智能交通系统(ITS-intelligent Transportation Systems)简称ITS，又称智能运输系统，是目前交通 运输领域研究的前沿课题，将先进的计算机技术、信 息技术、通信技术、电子控制技术、交通工程技术等 有效地综合应用整个交通运输管理系统
2021/3/7
3、通行能力有了较大提高
车辆通行能力与道路条件、交通条件、管制条件有 密切的联系。要想切实地提高高速公路 的通行能力， 一方面，营运管理公司要结合本路段的内部管理和外部 环境的实际情况，具体问题具体 解决；另一方面，在 高速公路的建设和管理上要有前瞻的意识，充分做好预 测，为日后工作打好坚实 的基础，从而使我国高速公 路这一新兴行业，为国家和人民创造就更大的经济效益 和社会效益。
•车辆尺寸
2021/3/7
• 动力性能
2021/3/7
• 制动性能
汽车的制动性能还体现在制动效能的稳定性和制动时 汽车的方向稳定性
2021/3/7
2.1.2道路的交通特性
道路是供行人步行和车辆行驶的设施的统称。道路 按照所处的地区不同可以分为公路、城市道路、厂矿道 路、林区道路、乡村道路等等。通常，把位于城市及其 郊区以外的道路，称为公路;而位于城市范围以内的道 路，则称为城市道路
度的比例称为空间占 ②在一定时间内，车辆通过某道路上的任一截面所需时
间的累计值与观测
2021/3/7
4、车头时距和车头间距
2021/3/7
目录
• 第一章 绪论 • 第二章 高速公路交通流模型 • 第三章 高速公路监控系统 • 第四章 禹阎高速公路监控系统 • 第五章 高速公路交通控制策略研究
2021/3/7
2.1 交通流定义和特性 公路上行驶车辆构成的车流称之为交通流，
不同的交通流表示车辆群体的不同运行状态。 人(驾驶员)、车(车辆)、路(道路)是构成交通 流的三个基本要素。
2021/3/7
2、交通事故率较高
我国的道路交通特点是人流量大，自行车和摩托车多，道 路交通设施不完善和人车混合交通。由于人、车、道路及 环境四者之间在时间和空间关系上的平衡失调，加上不少 人遵守交通规则的意识不强，从而发生交通事故。
2021/3/7
3、交通拥堵严重
通常公认交通堵塞的原因如下：
①汽车增加
2.2.1交通流基本参数
交通流运行状态的定性、定量特征及其随时间、空 间变化的规律称为交通流特性。用来描述和反映交通流 特性的物理量称为交通流参数。
•交通量：
交通量q是指单位时间T内通过某地点或断面的车 辆数N。 交通量分为日交通量、小时交通量、流率等，一 般采用小时交通量，单位为Veh/ho
高速公路监控系统及交通控制策略研究(ppt 43页)
目录
• 第一章 绪论 • 第二章 高速公路交通流模型 • 第三章 高速公路监控系统 • 第四章 禹阎高速公路监控系统 • 第五章 高速公路交通控制策略研究
2021/3/7
交通运输是社会经济发展的基础，是保证社会经济活 动得以正常进行和发展的前提条件。综观世界各国经济和 交通发展的历史都不难看出:凡是经济、文化和科技发达 的国家或地区，都有先进发达的交通运输作保证;反之， 凡是交通闭塞、落后的国家或地区，经济、文化和科技就 不能顺利发展。随着社会经济的发展，交通运输状况如何， 己成为衡量一个国家和地区经济水平的主要标志之一。在 所有的运输方式中，公路运输，尤其是高速公路运输以它 的机动、灵活、快速、便捷、安全、门到门服务的特点， 成为交通运输体系中的重要组成部分。随着近年来我国国 民经济结构的调整，我国进入全面建设公路基础设施的新 时期，全国各地都在进行大规模的高速公路建设，高速公 路运输优势作用己日益发挥且逐步占据了主导地位。
2021/3/7
4、运输市场供求关系发生了重大变化，行业 管理体系初步建立，公路交通对经济和社会发 展的适应状况有了较大改善
2021/3/7
1.1.2高速公路运行中存在的问题
1、高速公路数量不足，网络结构不够合理
公路交通基础设施规模总量不足，覆盖面仍偏 低。在高速公路方面，从绝对数量来看，我国 高速公路总量仅相当于美国20世纪60年代的水 平，占公路网的比重远远低于多数发达国家， 高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观 需求相比，存在较大的差距。
2021/3/7
1.1我国高速公路的发展和运行中存在的问题
1.1.1我国高速公路迅速发展回顾 1、公路交通基础设施面貌大为改观
2021/3/7
2、基础设施总量达到一定的规模
公路建设得到中央和地方各级政府的重视， “要想富、先修路”，公路建设的重要性逐步为 全社会所认识；在统一规划的基础上．开始了有 计划的全国公路基础设施建设，使公路建设有了 明确的总体目标和阶段目标；公路建设在继续扩 大总体规模的同时，重点加强了质量水平的提高， 高速公路及其他高等级公路的迅速发展．改变了 我国公路事业的落后面貌。
2021/3/7
2、车速
车速u是指车辆在单位时间内通过的距离。车速 分为地点车速、行驶车速、区间车速、时间平均车速 和空间平均车速等。
2021/3/7
3、交通密度和占有率
(1)密度k:是指一定长度的车道内瞬间拥有的车辆数，单位为 (Veh/km/Lane)。
(2)道路占有率:分空间占有率o,和时间占有率O ①在观测路段长度内，行驶车辆的总长度占该路段长
2021/3/7
2.1.1驾驶员和车辆的交通特性
1.驾驶员的交通特性
反应特性是驾驶员最重要的特性之一。 对驾驶员来说，特别重要的是制动反应时间
2021/3/7
2、车辆的交通特性 通常所称的车辆，是指在道路上行驶的机动
车和非机动车。汽车在机动车中占有支配地位， 在设计和分析交通设施时必须充分地考虑车辆 的特性。
2021/3/7
②道路容量不足
2021/3/7
4、环境污染日益加深
汽车数量剧增，给自然环境中的空气、土地资源、水资源、海洋、 人文环境及人类的生存和健康带来许多不利影响。这些影响效应 往往相互叠加，引发出人类事先未曾预料到的诸多问题。
2021/3/7
1.2ITS和高速公路监控系统研究与应用
智能交通系统(ITS-intelligent Transportation Systems)简称ITS，又称智能运输系统，是目前交通 运输领域研究的前沿课题，将先进的计算机技术、信 息技术、通信技术、电子控制技术、交通工程技术等 有效地综合应用整个交通运输管理系统
2021/3/7
3、通行能力有了较大提高
车辆通行能力与道路条件、交通条件、管制条件有 密切的联系。要想切实地提高高速公路 的通行能力， 一方面，营运管理公司要结合本路段的内部管理和外部 环境的实际情况，具体问题具体 解决；另一方面，在 高速公路的建设和管理上要有前瞻的意识，充分做好预 测，为日后工作打好坚实 的基础，从而使我国高速公 路这一新兴行业，为国家和人民创造就更大的经济效益 和社会效益。
•车辆尺寸
2021/3/7
• 动力性能
2021/3/7
• 制动性能
汽车的制动性能还体现在制动效能的稳定性和制动时 汽车的方向稳定性
2021/3/7
2.1.2道路的交通特性
道路是供行人步行和车辆行驶的设施的统称。道路 按照所处的地区不同可以分为公路、城市道路、厂矿道 路、林区道路、乡村道路等等。通常，把位于城市及其 郊区以外的道路，称为公路;而位于城市范围以内的道 路，则称为城市道路
度的比例称为空间占 ②在一定时间内，车辆通过某道路上的任一截面所需时
间的累计值与观测
2021/3/7
4、车头时距和车头间距
2021/3/7
目录
• 第一章 绪论 • 第二章 高速公路交通流模型 • 第三章 高速公路监控系统 • 第四章 禹阎高速公路监控系统 • 第五章 高速公路交通控制策略研究
2021/3/7
2.1 交通流定义和特性 公路上行驶车辆构成的车流称之为交通流，
不同的交通流表示车辆群体的不同运行状态。 人(驾驶员)、车(车辆)、路(道路)是构成交通 流的三个基本要素。
2021/3/7
2、交通事故率较高
我国的道路交通特点是人流量大，自行车和摩托车多，道 路交通设施不完善和人车混合交通。由于人、车、道路及 环境四者之间在时间和空间关系上的平衡失调，加上不少 人遵守交通规则的意识不强，从而发生交通事故。
2021/3/7
3、交通拥堵严重
通常公认交通堵塞的原因如下：
①汽车增加