润滑油主要理化指标PPT课件
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润滑油分析PPT参考幻灯片
2020/2/27
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3、我国机油分类
• 黏度分类
• 《内燃机油黏度分类》(GB/T14906-1994)确定了发动机油 的黏度等级(表5-4)，它是参照美国汽车工程师学会《发动机油 黏度分类》(SAEJ300-1987)制订的，该分类标准采用含字母W 和不含字母W两组黏度等级系列。黏度等级号前者以最大低温 黏度、最高边界泵送温度和100℃时的最小运动黏度划分，后者 仅以，100℃时的运动黏度划分。
2020/2/27
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1、SAE粘度分类
• 1911年，美国汽车工程师学会(SAE)制订了黏度分类法，目 前执行的是《发动机油黏度分类》(SAEJ300-1987)，本标 准采用含字母W和不含字母W两组系列。黏度等级号的划 分，前者以最大低温黏度、最高边界泵送温度和100℃时的 最小运动黏度划分，后者仅以100℃时的运动黏度划分。冬 用发动机油黏度等级以6个含W的低温黏度级号(0W、5W、 10W、15W、20W和25W)表示；夏用发动机油黏度等级以5 个不含W的100℃时的运动黏度级号(20、30、40、50和60) 表示。
20
五、机油的规格
1、汽油发动机机油规格 SC、SD、SE、SF四个级别机油 2、柴油发动机机油规格 CC、CD
2020/2/27
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六、机油的选择与使用
发动机油主要依据发动机的结构特点、使用条件、气候条件等
选择润滑油的使用性能级别和黏度级别。
1．使用性能级别的选择 根据发动机油工作条件的苛刻程度选择发动机油的使用性能级别。 2．黏度级别的选择 确定发动机油的使用性能级别后，合理选用内燃机油的质量级 别和黏度级别，对发动机的正常使用和寿命以及节省燃料极为重 要。发动机油黏度的选用主要是根据车辆使用地区的环境温度、 发动机的工况和发动机的技术状况选择发动机油的黏度级别。
《润滑油知识》PPT课件
• 6、酸值：是中和一克润滑渍所需要的 氢氧化钾的毫克数，又称中和值酸值大， 极易造成金属表面的腐蚀，且酸值超标 准，易在使用中变质，破坏润滑油作用， 在使用一段时间的润滑渍也会因变质而 使酸值啬，因此需定期检查。
• 7、抗氧化安定性：润滑油在使用中与 空气的氧、水分及金属接触就会逐渐 变质，产生有机酸、树脂等，晕时油 中出现胶状常常物，酸质上升，表面 张力减小，颜色变暗，粘度增大，不 但影响润滑油的润滑性能，而且会堵 塞管路，油孔、阀门等（压缩机油和 汽轮机油都要求有较高的抗氧化性能） 可以通过酸值的变化来初步判定。
润滑油基础知识
一、使用润滑油的目的： 为减少运动表面的磨擦与磨损，在两磨 擦表面加入润滑剂。1）润滑油 2）润滑脂 3）固体润滑剂等，并且通过润滑剂带走热 量和杂质。 二、润滑油的具体分类：植物油、动物油、 矿物渍、合成润滑油4类。 • 1、植物油分为篦麻油、棉子油、菜子油、 棕榈油等。
2、动物油分为牛油、猪油、猪油、鲸油等， 因此种油易氧化变质，来源少，造价高，除 特殊要求外一般是以少量加在矿物渍中，作 为添加剂使用，改善其性能。 • 3、矿物油来源较广，可以通过各种手段（如 加氢精制加入各种添加剂），使它能满足大 部分机械的润滑要求，因此作为主要润滑材 料而广泛使用。 • 矿物油的来源和提取，它的来源主要是石油、 原油在蒸馏提取了汽油、煤油和柴油后，剩 下的重油便是提炼润滑油的原料，
• 4 、润滑油品应贮存在干燥、清洁、 通风良好，并且要有完善的消防设 备（施）。 • 5 、车间的润滑油站严禁使用明火， 并且要配备专用灭火器材。 • 6 、各种贮油容器应保持清洁、摆 放整齐、完好无损、容器应标明所 盛油品的名称和油品牌号。
• 7 、维护好润滑用具，严格专油专具， 定期检查清扫，并纳入交接班内容，并 且由车间设备员不定期检查、考核。 • 8 、设备的润滑及选用的润滑油（脂） 必须符合设备使用说明书的规定，不得 任意滥用或混用润滑油（脂）。如需换 油必须仔细清洗并经设备员同意后方可 加入。若要变更油品牌号必须经厂主管 部室、车间批准后方可加入。
润滑油主要理化指标 ppt课件
2 低速、有冲击和恶劣环境的机器中，
如水泥搅拌机，破碎机）
润滑油主要理化指标
精品资料
13.1 摩擦、磨损及润滑知识
13.1.1 摩擦 在正压力作用下相互接触的两个物体受切向 外力的影响而发生相对滑动，或有相对滑 动的趋势时，在接触表面上就会产生抵抗 滑动的阻力，这一自然现象称作摩擦，这 时所产生的阻力叫作摩擦力。
润滑油主要理化指标
粘着磨损
相对运动的两表面经常处于混合摩擦状 态或边界摩擦状态。当载荷较大，相对 运动速度较高时，边界膜可能破坏，金 属直接接触，形成粘结点。继续运动时 会发生材料在表面间的转移、表面刮伤 以至胶合，这种现象叫粘着磨损。粘着 磨损与材料的硬度、相对滑动速度、工 作温度及载荷大小等因素有关。
润滑油主要理化指标
1.润滑油
润滑油分三类： 一是有机油，通常是动植物油（硬脂酸）； 二是矿物油，主要是石油产品； 三是化学合成油。
润滑油主要理化指标
润滑油的主要理化性能指标
1 润滑油最重要的物理性能是粘度，也是选择 润滑油的主要依据。
粘度：表示流体抵抗变形的能力，它表征油 层间内摩擦阻力的大小。
动力粘度 运动粘度 条件粘度
润滑油主要理化指标
动力粘度（绝对粘度）
相距1ｍ，面积各为1 平方米的两层平行 液体间，产生1m/s的相对移动速度时， 所需施加的力为1N，则这种液体的动力
粘度为1Pas，1P as1Ns/m 2。
润滑油主要理化指标
运动粘度
用液体的动力粘度η与同温度下该液体的密 度ρ的比值η/ρ表示粘度，称为运动粘度
润滑油主要理化指标
摩擦的分类
1、内摩擦：发生在物质内部，阻碍分子 间相对运动的摩擦；
2、外摩擦：当相互接触的两个物体发生 相对滑动或有相对滑动的趋势时，在接 触表面上产生的阻碍相对滑动的摩擦。
2024版润滑油基础知识培训ppt课件
分散剂
吸附油中固体颗粒，防止 其聚集和沉淀。
抗氧剂
抑制油品氧化，延长使用 寿命。
添加剂类型及ห้องสมุดไป่ตู้用
极压抗磨剂
01
在金属表面形成保护膜，防止磨损和擦伤。
油性剂和摩擦改进剂
02
降低摩擦系数，提高润滑性能。
粘度指数改进剂
03
改善油品粘度随温度变化的性能。
添加剂类型及作用
防锈剂
保护金属表面免受锈蚀。
降凝剂
燃点
在规定的试验条件下，油品被加热到表面产生火焰并持续燃烧 一定时间所需的最低温度。燃点是评价油品火灾危险性的指标。
倾点与凝点
倾点
在规定的试验条件下，油品能够流动的最低温度。倾点是衡量油品低温流动性的重 要指标。
凝点
在规定的试验条件下，油品冷却到液面不移动时的最高温度。凝点是评价油品低温 流动性的指标之一。
齿轮油
用于汽车变速箱和驱动桥的润滑， 保证齿轮传动的平稳和可靠。
刹车油
用于汽车制动系统的润滑和密封， 保证制动性能的稳定和安全。
润滑脂
用于汽车轮毂轴承、底盘等部位 的润滑，防止磨损和腐蚀。
工业用润滑油
液压油
用于工业液压系统的工作介质，传递动力、 润滑和冷却。
导轨油
用于机床导轨、滑块的润滑，保证机床运动 的平稳和精度。
矿物油与合成油按一定比例混合而 成的润滑油，性能介于两者之间。
市场需求与行业趋势
市场需求
随着工业的发展，机械设备对润滑油的需求不断增加，尤其是在汽车、航空、 船舶、电力等领域。
行业趋势
环保、高效、长寿命成为润滑油行业的发展趋势，生物降解润滑油、纳米润滑 油等新型润滑油不断涌现。同时，随着智能制造的兴起，智能化润滑系统也将 成为未来发展的重要方向。
润滑油的物理与化学特性课件ppt
Proprietary
总碱值 (TBN)
• 用于柴油机油 • 柴油燃烧的副产物呈酸性 高碱值添加剂起中和作用 • TBN 衡量油品的中和能力
Proprietary
铜腐蚀性能测试
• 润滑油脂是否具有腐蚀性，可用磨光的铜片浸入加热到摄氏100 度的油中，经过三个小时后取出检查，且与 ASTM (美国材料及 试验学会 American Society For Testing and Materials) 标准 铜片相比，结果以相当于标准铜片之号码表示之 – 1A, 浅黄色 – 1B, 橙黄色 – 2, 微红色 – 4, 鲜红色 – 5, 透明之黑色
一粘般度经(稀溶)剂萃取的去蜡石蜡基润滑油的倾点约在摄氏-7 到-18 度之间 动如力：粘水度(Dynamic Viscosity)，实用单位为厘泊，cP I单SO位=: Imntmer2n/asti或oncaSl tStandard Organization 粘动度力粘- 常度用(D的yn表am示ic单V位iscosity)，实用单位为厘泊，cP 颜油色品变 从化毛可细能管是开由始于点采流用经的停原止油点不同，提炼的方法和处理的深度不同，所用添加剂的本来颜色和数量不同，及粘度厚薄不同，都有受 影在响测。 试发动机油时，比重降低可能表示燃油稀释。
• 1A 或1B 都表示油品没有腐蚀性
Proprietary
• 新油的闪点随粘度改变，粘度愈高，闪点也跟着升高 • 闪点受原油类别的影响，一般而言，环烷基油的闪点
比相似粘度的石蜡基油要低 • 闪点是石油产品着火及爆炸危险性的一个重要指标
Proprietary
闪点
油部品酸从 性毛组细分管所开需始要点的流碱经(K停O止H)点 一而般比， 重润增滑加油可用能开表口示法有测污量染。物或氧化物质的存在
总碱值 (TBN)
• 用于柴油机油 • 柴油燃烧的副产物呈酸性 高碱值添加剂起中和作用 • TBN 衡量油品的中和能力
Proprietary
铜腐蚀性能测试
• 润滑油脂是否具有腐蚀性，可用磨光的铜片浸入加热到摄氏100 度的油中，经过三个小时后取出检查，且与 ASTM (美国材料及 试验学会 American Society For Testing and Materials) 标准 铜片相比，结果以相当于标准铜片之号码表示之 – 1A, 浅黄色 – 1B, 橙黄色 – 2, 微红色 – 4, 鲜红色 – 5, 透明之黑色
一粘般度经(稀溶)剂萃取的去蜡石蜡基润滑油的倾点约在摄氏-7 到-18 度之间 动如力：粘水度(Dynamic Viscosity)，实用单位为厘泊，cP I单SO位=: Imntmer2n/asti或oncaSl tStandard Organization 粘动度力粘- 常度用(D的yn表am示ic单V位iscosity)，实用单位为厘泊，cP 颜油色品变 从化毛可细能管是开由始于点采流用经的停原止油点不同，提炼的方法和处理的深度不同，所用添加剂的本来颜色和数量不同，及粘度厚薄不同，都有受 影在响测。 试发动机油时，比重降低可能表示燃油稀释。
• 1A 或1B 都表示油品没有腐蚀性
Proprietary
• 新油的闪点随粘度改变，粘度愈高，闪点也跟着升高 • 闪点受原油类别的影响，一般而言，环烷基油的闪点
比相似粘度的石蜡基油要低 • 闪点是石油产品着火及爆炸危险性的一个重要指标
Proprietary
闪点
油部品酸从 性毛组细分管所开需始要点的流碱经(K停O止H)点 一而般比， 重润增滑加油可用能开表口示法有测污量染。物或氧化物质的存在
《润滑油知识》课件
合成油
由化学合矿物油和合成油的混合物，综合了两者的优点。
润滑油的应用领域
1
汽车行业
发动机、齿轮箱、制动系统等。
2
工业设备
涡轮机、液压系统、轴承等。
3
航空航天
飞机引擎、飞行控制系统。
润滑油的基础知识
润滑油的粘度、氧化稳定性、凝固点和流动性等是了解润滑油性能的重要基 础知识。
润滑油的主要成分
基础油
矿物油、合成油或半合成油。
添加剂
抗氧化剂、抗磨剂、防腐剂等。
润滑油的性能指标
1 粘度指数（VI）
描述润滑油在不同温度下的粘度变化。
2 闪点
润滑油蒸气与空气混合后能够发生自燃的 最低温度。
润滑油的品质标准
润滑油的品质标准包括国家标准、行业标准和公司标准，确保润滑油的质量 和性能。
润滑油的性能测试方法
常见的润滑油性能测试方法包括粘度测试、氧化稳定性测试、凝固点测试等。
《润滑油知识》PPT课件
在这个PPT课件中，我们将探讨润滑油的各个方面，从基础知识到应用领域， 帮助您了解并掌握润滑油的相关知识。
什么是润滑油？
润滑油是一种用于减少摩擦和磨损，保护机械设备运行正常的润滑剂。它常 用于发动机、齿轮箱等润滑系统中。
润滑油的种类
矿物油
常见的润滑油类型，通过原油加工而得。
由化学合矿物油和合成油的混合物，综合了两者的优点。
润滑油的应用领域
1
汽车行业
发动机、齿轮箱、制动系统等。
2
工业设备
涡轮机、液压系统、轴承等。
3
航空航天
飞机引擎、飞行控制系统。
润滑油的基础知识
润滑油的粘度、氧化稳定性、凝固点和流动性等是了解润滑油性能的重要基 础知识。
润滑油的主要成分
基础油
矿物油、合成油或半合成油。
添加剂
抗氧化剂、抗磨剂、防腐剂等。
润滑油的性能指标
1 粘度指数（VI）
描述润滑油在不同温度下的粘度变化。
2 闪点
润滑油蒸气与空气混合后能够发生自燃的 最低温度。
润滑油的品质标准
润滑油的品质标准包括国家标准、行业标准和公司标准，确保润滑油的质量 和性能。
润滑油的性能测试方法
常见的润滑油性能测试方法包括粘度测试、氧化稳定性测试、凝固点测试等。
《润滑油知识》PPT课件
在这个PPT课件中，我们将探讨润滑油的各个方面，从基础知识到应用领域， 帮助您了解并掌握润滑油的相关知识。
什么是润滑油？
润滑油是一种用于减少摩擦和磨损，保护机械设备运行正常的润滑剂。它常 用于发动机、齿轮箱等润滑系统中。
润滑油的种类
矿物油
常见的润滑油类型，通过原油加工而得。
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7
液体摩擦
两摩擦表面被流体（液体或气 体）完全隔开，没有金属表面 间的摩擦，只有流体之间的摩 擦，这种摩擦叫流体摩擦（流 体润滑），属于内摩擦。流体 摩擦（流体润滑）摩擦系数最
小f=0.001～0.13不会发生金
属表面的磨损，是理想的摩擦 状态。但实现流体摩擦（流体 润滑）必须具备一定的条件。
8
腐蚀磨损
摩擦副受到空气中的酸或润滑油、燃油 中残存的少量无机酸（如硫酸）及水份 的化学作用或电化学作用，在相对运动 中造成表面材料的损失叫做腐蚀磨损。
14
13.1.3 润滑剂
•在相对运动的表面加入润滑剂以降低摩擦， 减少磨损，提高效率，延长机体寿命，同 时还有冷却、防腐、密封等作用。 •润滑剂的分类：气体、液体、半固体、固 体
第十三章 滑动轴承
1
优点：结构简单，制造、装拆方便；具有良好 的耐冲击性和吸振性能，运转平稳，旋转精度 高；寿命长，可做成剖分式。
缺点：维护复杂；对润滑条件要求高；边界润 滑轴承的摩擦损耗较大。
应用：1 高速、高精度、重载、结构上要求剖 分的场合。（航空发电机附件、仪表、雷达）
2 低速、有冲击和恶劣环境的机器中，
粘度为1Pas，1粘度η与同温度下该液体的密 度ρ的比值η/ρ表示粘度，称为运动粘度
/
ρ同温度下该液体的密度； 单位是cm²/s，叫做“斯”，常用St表示。 我国规定以油在40℃时的运动粘度的平均值
（mm２／s厘斯）作为油的牌号。 21
如水泥搅拌机，破碎机）
2
13.1 摩擦、磨损及润滑知识
13.1.1 摩擦 在正压力作用下相互接触的两个物体受切向 外力的影响而发生相对滑动，或有相对滑 动的趋势时，在接触表面上就会产生抵抗 滑动的阻力，这一自然现象称作摩擦，这 时所产生的阻力叫作摩擦力。
3
摩擦的分类
1、内摩擦：发生在物质内部，阻碍分子 间相对运动的摩擦；
意点处的剪应力均与其剪切率（或速度梯度）
成正比:
du dy
u 是油层中任一点的速度;
du dy
是该点的速度梯度；
是比例系数，即液体的动力粘度，简称粘
度。
单位是N•s/m²(即Pa•s) “帕秒”
18
粘度的三种表示方法
动力粘度 运动粘度 条件粘度
19
动力粘度（绝对粘度）
相距1ｍ，面积各为1 平方米的两层平行 液体间，产生1m/s的相对移动速度时， 所需施加的力为1N，则这种液体的动力
23
2 油性：润滑油在金属表面上的吸附能力。 油性好的润滑油，其油膜吸附力大且不 易破。
24
3 极压性能：润滑油中的活性分子与摩 擦表面形成抗磨损和耐高压的化学反应 膜称为极压性能。
此外：闪点、凝点、倾点、水溶性酸或 碱、酸值和酸度、氧化安定性也是润滑 油的评定指标。
25
2.润滑脂
混合摩擦
两摩擦面间同时存在 干摩擦、边界摩擦和 流体摩擦的现象称混 合摩擦状态
9
13.1.2 磨损
磨损：运动副之间的摩擦将导致机体表 面材料的逐渐丧失或转移，即形成了磨 损。
根据磨损结果着重对磨损表面外观的描 述：如点蚀磨损，胶合磨损、擦伤磨损
根据磨损形成机理分：1 粘着磨损 、2 磨料磨损、3 疲劳磨损 、4 腐蚀磨损；
大量的摩擦功损耗和严重 的磨损，在滑动轴承中表 现为强烈的升温，甚至把 轴瓦烧毁。所以在滑动轴 承中不允许出现干摩擦。
6
边界摩擦
两摩擦面间加入润滑油后， 在金属表面会形成一层边界 膜，它可能是物理吸附膜， 也可能是化学反应膜。边界 油膜很薄（厚度小于1μm）， 不足以将两金属表面分隔开 来，在相互运动时两金属表 面微观的凸峰部分仍将相互 接触，这种状态叫边界摩擦 （边界润滑）
15
1.润滑油
润滑油分三类： 一是有机油，通常是动植物油（硬脂酸）； 二是矿物油，主要是石油产品； 三是化学合成油。
16
润滑油的主要理化性能指标
1 润滑油最重要的物理性能是粘度，也是选择 润滑油的主要依据。
粘度：表示流体抵抗变形的能力，它表征油 层间内摩擦阻力的大小。
17
根据牛顿的粘性流体摩擦定律，在流体中任
磨料磨损
从外部进入摩擦面间的游离硬颗粒（加空气中 的尘土或磨损造成的金属微粒）或硬的微凸体 峰尖在较软材料的表面上犁刨出很多沟纹，被 移去的材料，一部分流动到沟纹的两旁，一部 分则形成一连串的碎片，脱落下来后成为新的 游离颗粒，这样的微切削过程就叫磨料磨损。 影响这种磨损的因素主要有材料的硬度和磨粒 的尺寸与硬度，一般情况下，材料的硬度越高， 耐磨性越好；金属的磨损量随磨粒平均尺寸的 增加而增大，随磨粒硬度的增高而加大。
条件粘度：在一定的条件下，利用某些 规格的粘度剂，测量润滑油穿过规定孔 道的时间来进行计量的粘度单位。
如恩氏粘度(°Et)，即当200mL的油，在 规定的恒温t时流过恩氏粘度计所需的时 间与同体积蒸馏水在20℃时流过粘度计 的时间之比。
22
影响润滑油粘度的主要因素是温度 和压力；
一般温度越高，粘度越小；压力增 大，粘度增大。
10
粘着磨损
相对运动的两表面经常处于混合摩擦状 态或边界摩擦状态。当载荷较大，相对 运动速度较高时，边界膜可能破坏，金 属直接接触，形成粘结点。继续运动时 会发生材料在表面间的转移、表面刮伤 以至胶合，这种现象叫粘着磨损。粘着 磨损与材料的硬度、相对滑动速度、工 作温度及载荷大小等因素有关。
11
12
疲劳磨损
在接触应力多次重复作用下，就会在零 件工作表面或表面下一定深度处形成疲 劳裂纹，随着应力循环次数的增加，裂 纹逐步扩展进而表面金属脱落，致使表 面上出现许多凹坑，这种现象叫疲劳磨 损，又称“点蚀”。点蚀使零件不能正 常工作而失效，这是重复应力作用下高 副接触零件常见的失效形式之一。
13
2、外摩擦：当相互接触的两个物体发生 相对滑动或有相对滑动的趋势时，在接 触表面上产生的阻碍相对滑动的摩擦。
4
根据摩擦表面间存在润滑剂的情况 外摩擦分为：干摩擦、边界摩擦、
液体摩擦和混合摩擦。
5
干摩擦
干摩擦是指表面间无任何 润滑剂或保护膜的纯金属 接触时的摩擦。此时，摩
擦系数最大，f>0.3，必有
液体摩擦
两摩擦表面被流体（液体或气 体）完全隔开，没有金属表面 间的摩擦，只有流体之间的摩 擦，这种摩擦叫流体摩擦（流 体润滑），属于内摩擦。流体 摩擦（流体润滑）摩擦系数最
小f=0.001～0.13不会发生金
属表面的磨损，是理想的摩擦 状态。但实现流体摩擦（流体 润滑）必须具备一定的条件。
8
腐蚀磨损
摩擦副受到空气中的酸或润滑油、燃油 中残存的少量无机酸（如硫酸）及水份 的化学作用或电化学作用，在相对运动 中造成表面材料的损失叫做腐蚀磨损。
14
13.1.3 润滑剂
•在相对运动的表面加入润滑剂以降低摩擦， 减少磨损，提高效率，延长机体寿命，同 时还有冷却、防腐、密封等作用。 •润滑剂的分类：气体、液体、半固体、固 体
第十三章 滑动轴承
1
优点：结构简单，制造、装拆方便；具有良好 的耐冲击性和吸振性能，运转平稳，旋转精度 高；寿命长，可做成剖分式。
缺点：维护复杂；对润滑条件要求高；边界润 滑轴承的摩擦损耗较大。
应用：1 高速、高精度、重载、结构上要求剖 分的场合。（航空发电机附件、仪表、雷达）
2 低速、有冲击和恶劣环境的机器中，
粘度为1Pas，1粘度η与同温度下该液体的密 度ρ的比值η/ρ表示粘度，称为运动粘度
/
ρ同温度下该液体的密度； 单位是cm²/s，叫做“斯”，常用St表示。 我国规定以油在40℃时的运动粘度的平均值
（mm２／s厘斯）作为油的牌号。 21
如水泥搅拌机，破碎机）
2
13.1 摩擦、磨损及润滑知识
13.1.1 摩擦 在正压力作用下相互接触的两个物体受切向 外力的影响而发生相对滑动，或有相对滑 动的趋势时，在接触表面上就会产生抵抗 滑动的阻力，这一自然现象称作摩擦，这 时所产生的阻力叫作摩擦力。
3
摩擦的分类
1、内摩擦：发生在物质内部，阻碍分子 间相对运动的摩擦；
意点处的剪应力均与其剪切率（或速度梯度）
成正比:
du dy
u 是油层中任一点的速度;
du dy
是该点的速度梯度；
是比例系数，即液体的动力粘度，简称粘
度。
单位是N•s/m²(即Pa•s) “帕秒”
18
粘度的三种表示方法
动力粘度 运动粘度 条件粘度
19
动力粘度（绝对粘度）
相距1ｍ，面积各为1 平方米的两层平行 液体间，产生1m/s的相对移动速度时， 所需施加的力为1N，则这种液体的动力
23
2 油性：润滑油在金属表面上的吸附能力。 油性好的润滑油，其油膜吸附力大且不 易破。
24
3 极压性能：润滑油中的活性分子与摩 擦表面形成抗磨损和耐高压的化学反应 膜称为极压性能。
此外：闪点、凝点、倾点、水溶性酸或 碱、酸值和酸度、氧化安定性也是润滑 油的评定指标。
25
2.润滑脂
混合摩擦
两摩擦面间同时存在 干摩擦、边界摩擦和 流体摩擦的现象称混 合摩擦状态
9
13.1.2 磨损
磨损：运动副之间的摩擦将导致机体表 面材料的逐渐丧失或转移，即形成了磨 损。
根据磨损结果着重对磨损表面外观的描 述：如点蚀磨损，胶合磨损、擦伤磨损
根据磨损形成机理分：1 粘着磨损 、2 磨料磨损、3 疲劳磨损 、4 腐蚀磨损；
大量的摩擦功损耗和严重 的磨损，在滑动轴承中表 现为强烈的升温，甚至把 轴瓦烧毁。所以在滑动轴 承中不允许出现干摩擦。
6
边界摩擦
两摩擦面间加入润滑油后， 在金属表面会形成一层边界 膜，它可能是物理吸附膜， 也可能是化学反应膜。边界 油膜很薄（厚度小于1μm）， 不足以将两金属表面分隔开 来，在相互运动时两金属表 面微观的凸峰部分仍将相互 接触，这种状态叫边界摩擦 （边界润滑）
15
1.润滑油
润滑油分三类： 一是有机油，通常是动植物油（硬脂酸）； 二是矿物油，主要是石油产品； 三是化学合成油。
16
润滑油的主要理化性能指标
1 润滑油最重要的物理性能是粘度，也是选择 润滑油的主要依据。
粘度：表示流体抵抗变形的能力，它表征油 层间内摩擦阻力的大小。
17
根据牛顿的粘性流体摩擦定律，在流体中任
磨料磨损
从外部进入摩擦面间的游离硬颗粒（加空气中 的尘土或磨损造成的金属微粒）或硬的微凸体 峰尖在较软材料的表面上犁刨出很多沟纹，被 移去的材料，一部分流动到沟纹的两旁，一部 分则形成一连串的碎片，脱落下来后成为新的 游离颗粒，这样的微切削过程就叫磨料磨损。 影响这种磨损的因素主要有材料的硬度和磨粒 的尺寸与硬度，一般情况下，材料的硬度越高， 耐磨性越好；金属的磨损量随磨粒平均尺寸的 增加而增大，随磨粒硬度的增高而加大。
条件粘度：在一定的条件下，利用某些 规格的粘度剂，测量润滑油穿过规定孔 道的时间来进行计量的粘度单位。
如恩氏粘度(°Et)，即当200mL的油，在 规定的恒温t时流过恩氏粘度计所需的时 间与同体积蒸馏水在20℃时流过粘度计 的时间之比。
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影响润滑油粘度的主要因素是温度 和压力；
一般温度越高，粘度越小；压力增 大，粘度增大。
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粘着磨损
相对运动的两表面经常处于混合摩擦状 态或边界摩擦状态。当载荷较大，相对 运动速度较高时，边界膜可能破坏，金 属直接接触，形成粘结点。继续运动时 会发生材料在表面间的转移、表面刮伤 以至胶合，这种现象叫粘着磨损。粘着 磨损与材料的硬度、相对滑动速度、工 作温度及载荷大小等因素有关。
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疲劳磨损
在接触应力多次重复作用下，就会在零 件工作表面或表面下一定深度处形成疲 劳裂纹，随着应力循环次数的增加，裂 纹逐步扩展进而表面金属脱落，致使表 面上出现许多凹坑，这种现象叫疲劳磨 损，又称“点蚀”。点蚀使零件不能正 常工作而失效，这是重复应力作用下高 副接触零件常见的失效形式之一。
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2、外摩擦：当相互接触的两个物体发生 相对滑动或有相对滑动的趋势时，在接 触表面上产生的阻碍相对滑动的摩擦。
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根据摩擦表面间存在润滑剂的情况 外摩擦分为：干摩擦、边界摩擦、
液体摩擦和混合摩擦。
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干摩擦
干摩擦是指表面间无任何 润滑剂或保护膜的纯金属 接触时的摩擦。此时，摩
擦系数最大，f>0.3，必有