中重卡钢板弹簧悬架系统概要

960
830
1035
10T
1030
1030
钢板弹簧悬架平台
4X2
前悬架 板簧长X宽X 片数X总厚 簧 距 后悬架 主簧长X 宽X片数X 总厚 副簧长X宽 X片数X总 厚
6X4
前悬架 板簧长X宽 X片数X总 厚 簧 距 后悬架 板簧长X宽 X片数X总 厚 簧距
8X4
前悬架 板簧 长X宽 X片数 X总厚 后悬架 板簧 长X宽 X片数 X总厚
中重卡悬架系统
研究院中重卡所
中重卡悬架系统概述
功能：悬架是汽车的重要总成之一，它把车架与车轴弹性的连接 起来。其主要任务是： 传递车轮和车架之间的一切力和力矩 缓和冲击载荷，衰减振动
保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性。
结构：
悬架系统由钢板弹簧、推力杆、减震器、横向稳定器等组成。
钢板弹簧悬架平台
13T
1800*90 *9*126
850
1800* 100*9 *144
1500*10 0*6*84 (簧距 950）
1800*90* 850 9*126
1773* 90*12 *20
1773* 90*12 *20 1540* 88*10 *200
960
1650* 90*14 *192
1350* 76*11 *121 同11.5T
中重卡悬架系统前悬架
8×4（多片钢板弹簧前悬架）： 悬架为纵置多片钢板弹簧，双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件 构成 优点： 结构简单；成本低；承载大；工作可靠。 缺点： 自重大，增大了整车的质量； 平顺性差，布置空间有限。 应用基本车型：BJ1381VSPJF、BJ1229VLPJF等。
应用基本车型：3381DSPJY
中重卡悬架系统后悬架
4×2（空气悬架）： 后悬架为四气囊空气系统；高度阀÷双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部 件构成 优点： 后悬架采用了四气囊空气悬架系统,自重轻，提高整车承载；提供卓越的平顺性、操纵稳 定性,更有效地保护货物，减少了货物损失；横向稳定杆则保证了高稳定性和抗倾性；高 强度、高质量的零部件延长了使用寿命,提高了整车的性能，减少了维修成本,减少对路面 的冲击力,延长路面寿命 应用基本车型：BJ4173SLFJA-1
850
1773* 90*12 *20
1590* 100*1 1*220 1540* 88*10 *200
960
11.5T
1800*90* 850 9*126 1350*90 *11*114 830 1580* 90*10 *140 1290*90 *9*99 （簧距 1030） 1350*90* 830 11*114
9T
同10T
同10T
1450*75* 10*127.5
851
1000*100 *16*212
1110
8T
1450*75* 10*120.5
85 1
1600*90 1260*90* *10*130 8*88
7T
6T
1450*75* 10*120.5
1400*75* 11*117
85 1
79 0
1590*75 1140*75* *11*132 9*90
一，按轴荷 二，按驱动形式 三，按车架宽度等参数
钢板弹簧悬架平台
4X2
前悬架 板簧长X 宽X片数X 总厚 簧距 后悬架 主簧长 X宽X片 数X总 厚 副簧长X 宽X片数X 总厚
6X4
前悬架 板簧长X宽 X片数X总 厚 簧距 后悬架 板簧长 X宽X片 数X总 厚 簧距
8X4
前悬架 板簧长 X宽X片 数X总 厚 簧距 后悬架 板簧长 X宽X片 数X总 厚 簧距
中重卡悬架系统前悬架
4×2（少片钢板弹簧前悬架）： 悬架为纵置少片钢板弹簧，双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成 优点： 前悬架采用少片簧, 少片簧具有变刚度的特性,减轻了整车的质量，提高了整车地承载； 提高了整车平顺性与驾驶员的舒适性；自重小；减轻噪声；防止腐蚀；提高可靠性；可 装配免保养的轴承；减少了车辆运行中板簧片错位，避免了更换维修； 缺点： 加工变截面少片簧工艺要求高 应用基本车型：BJ4173SLFJA-1
中重卡悬架系统前悬架
多片钢板弹簧图纸
中重卡悬架类型
中重卡悬架系统前悬架
中重卡悬架类型
中重卡悬架系统前悬架
中重卡悬架系统后悬架
4×2（多片钢板弹簧后悬架）： 后悬架多片钢板弹簧；双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成 优点： 结构简单、成本低、工作可靠 缺点： 自重大，增大了整车的质量； 平顺性差，布置空间有限。 应用基本车型：BJ4172SLFKA
中重卡悬架系统的主要类型
10×4： 一桥、二桥为纵置钢板弹簧结构同BJ1381VSPJF;中桥为提升随动转向桥，悬架采用空气 悬架；四桥、五桥为平衡轴结构,前双向筒式液压减震器；前稳定杆；承载气囊、提升气wenku.baidu.com囊、转向阻尼器、推力杆、横拉杆等零部件构成。 特点： 提升随动转向桥的应用加大了整 车的承载，提升随动后减少了轮 胎磨损和提升气囊的使命，结构 紧凑自重轻
中重卡悬架系统后悬架
6 ×4 ，8×4，10 ×4 （平衡悬架）： 后悬架为纵置钢板弹簧平衡轴结构；推力杆；缓冲块等零部件构成。 推力杆连接车架与车桥，传递之间的纵向力
图示为13吨平台
特点： 平衡悬架使中后桥均匀承载
平衡悬架的四个平台：
13吨，11.5吨，10吨，9吨
中重卡悬架系统后悬架
13吨平衡悬架 ：
1400*75 1140*75* *13*130 8*72
中重卡悬架类型
中重卡悬架系统前悬架
4×2(多片钢板弹簧前悬架)：
前悬架为纵置多片钢板弹簧；双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部 件构成。 优点： 结构简单；成本低；工作可靠。 缺点： 自重大，增大了整车的质量；平顺性差，布置空间 大。 应用基本车型：BJ4170PE、BJ4172SLFKA等。
中重卡悬架系统后悬架
13吨平衡悬架系统 注意的几个问题：
1，中后桥跳动时，保证车桥倾角不变。（见校核图） 2，推力杆问题（见报告） 3，缓冲块限位问题 （见校核图）
中重卡悬架系统后悬架
11.5吨平衡悬架 ：
注意的几个问题： 1，平衡轴强度问题 2，推力杆强度问题
中重卡悬架系统后悬架
11.5吨平衡悬架 ：