沪宁高速公路苏州新区收费大棚施工项目原大棚拆除施工
收费站大棚拆除施工方案设计
京藏高速改扩建工程收费站大棚拆除施工方案编制单位：中煤百甲重钢科技股份编制：肖云审核：日期： 2018年3月一.工程概况京藏高速公路至中宁段改扩建工程。
起于（蒙宁界），与京藏高速公路境段相接，止于中宁县桃山口，接京藏高速桃山口至郝家集（宁甘界）段和福银高速至桃山口段，全长284.649公里。
其中蒙宁界起点至四十里店南枢纽互通扩建段90.9公里，四十里店南枢纽互通至永宁望远枢纽互通段（过境段）新建42.456公里，永宁望远枢纽互通至滚泉互通段扩建段78.416公里，滚泉至桃山口段新建72.929公里。
本工程起点位于市望远K1199+050，终点位于红寺堡K1277+416.999，路线全长78.36公里，采用八车道高速公路设计标准，设计速度100公里/小时，路基宽度41米。
二、编制依据《建筑拆除工程安全技术规》（JGJ147-2004）《建筑施工高处作业安全技术规》（JGJ80-91）；《路上作业安全生产管理制度》及其它相关专业规及行业标准。
三、施工方案施工地点：京藏高速青铜峡、、关马湖收费站施工容：收费站网架的吊装拆除3.1施工步骤施工准备经过现场对网架的重量计算确定吊车的吨位，并确定吊车的站位和4个绑钩位置，确定吊装运行轨迹和网架放下位置。
②把网架上的信号灯、照明灯断电拆除，对过往车辆人员进行交通管制，禁止作业区下面有人员和车辆。
③由2名施工人员，着反光服，戴安全帽，配对讲机，由升降机送到网架上面，拆除吊装位置的铝板，并将绑钩固定牢固。
同时由4名切割人员，着反光服，戴安全帽，配安全带，由升降机送至柱子顶部，准备切割。
3.2人员安排现场由项目经理统一指挥，吊车的4个绑钩处各配备1名安全员，对绑钩进行严密监视，如有意外，立即用对讲机通报项目经理，由项目经理下达处理意见。
外围管理人员在作业区外拉起彩旗封闭交通，并拿红旗指挥外围人员和车辆，听从项目经理安排。
3.3、施工步骤及交通管制措施3.3.1本工程采用机械拆除为主、人工拆除为辅的方式进行施工。
沪宁高速公路江苏段软基工程案例处理.doc
沪宁高速公路江苏段软基工程案例处理沪宁高速公路江苏段软土地基综合处理技术研究和实践摘要：本文着重介绍了依据试验路段和评估的成果，运用更切实际的沉降计算方法，优化软基处理，优化路基施工，用动态控制法确定铺筑路面的时间，科学安排施工，有效的减少工后沉降，使全线软基路段满足设计稳定要求，达到了缩短工期、提高工程质量之目的，为全线一次建成和提前通车提供了保证，并取得节省工程费5000万元的经济效益。
关键词：沉降压缩超固结1 概述沪宁高速公路横贯经济发达的长江三角洲地区，连接南京、镇江、常州、无锡、苏州和上海六个大中城市，全长274.08km，江苏段248.21km，属国家重点工程，江苏省列为“第一位工程”。
沿线大部分地区为河相、海相冲积平原，分布有大量的淤泥质粘土，地质情况复杂，有软土的地段长约92.29km，主要分布在苏州至丹阳地区内(A至E五个大标段)。
沿线软土层厚薄不均，最厚大于30m，一般在6～15m，占A至E标段长度的48%，占江苏段全长的37.2%。
是目前全国建成的高速公路中，软土地基线路最长的一条。
全线平均填土高度3.7m，最高达10m以上，设计估算最大沉降量达150cm，一般在35～60cm。
高速公路对地基要求甚高，在使用年限内国内外一般规定路面的工后沉降量应控制小于30cm，桥头路堤应小于10cm。
80年代，中日合作对沪宁高速公路进行可行性研究，所提出的报告针对全线软基分布广、路堤高给工程带来的问题将是沉降及固结速度问题。
建议对路面实施分期铺筑，以实现最后铺筑正式路面时，能满足允许工后沉降量的要求。
为此，江苏省高速公路建设指挥部特拟订了《沪宁高速公路软基综合处理技术研究》项目分别与河海大学、南京水利科学研究院土工所合作，以便达到验证、完善设计、指导施工、提高工程质量之目的。
2 全线软土的工程特性2.1 基本情况全线土层主要为亚粘土层，淤泥质粘性土层，亚砂土层，粘土层和粉砂层等层组成。
表1列出A至E五个大标段代表性土层分层钻孔资料，可见各标段软土位置及厚度变化规律：其中A标的最大含水量超过50%，淤泥质土层出现在深度30m 左右范围内；B标的含水量大多小于35%，几乎没有淤泥质土；C标最大含水量达60%～70%，淤泥质土大多在表层2m以下20m范围内；D标含水量大多小于45%，淤泥质土在表层5～12m深度内；E标土层中含多层粉土间夹薄淤泥质土层，其中薄层淤泥质土含水量一般在30%～40%。
收费大棚维修方案
浙江沪杭甬高速公路大朱家收费大棚维修工程兆宇建设有限公司2012年10月15日一、工程概况浙江沪杭甬高速公路大朱家收费大棚维修工程项目，施工地点位于浙江沪杭甬高速公路宁波段大朱家管理所，主要施工内容包括：对收费大棚进行维修，保留原大棚主体钢结构框架，拆除全部装饰面，对钢结构防腐处理，新做大棚屋面和加侧面板，及排水系统、电器安装。
大棚维修施工严格按设计单位认定的大棚设计图纸施工。
依据设计、施工主要依据的标准：《建筑结构可靠度设计统标准》GB50068-200《工程结构可靠度设计统」标准》GB50153-92《钢结构设计规范》GB5017-2003《建筑结构荷载规范》GB50009-2001《建筑抗震设计规范》GB50011-2001《钢结构焊接规程》JGJ81-91《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001《碳素结构钢》GB700-88《结构用无缝钢管》GB8162-87《碳钢焊条》GB5117-95《钢结构焊缝外形尺寸》GB-5777-96《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345-91《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-88二.施工方案收费大棚的维修施工主要分两大部分，分别为钢结构与屋面的施工，主要施工方法如下：1、施工工艺流程根据“先地下、后地上” “先主体、后围护、“先结构、后装饰”的原则，做好电气、排水施工的程序安排，安排好竣工扫尾工作。
总的施工顺序如下：钢结构制作T钢结构运输T钢柱安装T钢架安装T钢索安装T中间交工2、施工准备工作：(1) 、施工前编制施工方案，对参加施工的全体人员进行技术交底和安全教育。
(2) 、认真组织图纸会审及技术设计交底工作，如有需要变更的，应作好变更洽商记录。
(3) 、组织有关人员作好设计、施工预算及工料分析、提高材料供应计划。
(4) 、施工设备机具由公司动力科根据进场计划按时调入。
(5) 、根据施工图及甲方提供平面位置、水准点、按照施工顺序测量定出建筑物的位置和标高。
高速收费站房屋项目房建及收费大棚工程完整可用版
改扩建项目收费站房屋投标文件（技术建议书）投标人：XXXXXXXXXX（盖单位章）2017 年月日目录第一部分技术方案 (3)第一章基础主体各分项工程 (3)第二章填充墙和装饰、装修工程 (9)第三章防水工程 (15)第四章安装工程 (16)第二部分施工组织设计 (20)第一章编制说明 (22)第二章工程概况 (24)第三章施工组织机构、施工总体进度计划表 (22)第四章质量目标、工期目标、安全目标 (27)第五章施工方案及工艺流程 (32)第六章保证措施 (56)第一节质量体系与保证措施 (56)第二节工期保证措施 (61)第三节人员安排与保证措施 (63)第四节安全生产保证措施 (64)第五节环境保护、水土保持、施工后期的场地回复措施 69 第六节支付保障措施 (72)第七节售后服务保证措施 (74)第八节承诺书 (75)第七章附表 (81)第一部分技术方案第一章基础主体各分项工程1、土方工程本工程土方开挖方式采用机械开挖，开挖范围为基坑、基槽开挖，基底应预留一层200mm厚用人工清底找平，避免超挖和基底土遭受扰动，机械不能开挖的死角和靠近临近建筑位置应用人工进行配合开挖。
若超挖应采用C15细石混凝土填平。
77（1）主要机具：尖平头铁锹、手提车、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。
（2）施工机具选择：反铲挖掘机，自卸汽车。
2.独立基础施工工艺流程：定位测量→轴线复核→基础施工→人工挖基坑底→垫层→基坑、通道底板防水及其保护层→通道底板钢筋及插筋制安→浇底板砼→覆盖养护、测温→土方回填。
3. 基坑土方开挖由两端向中间开挖,土方外运及场内倒土配备自卸卡车，车斗必须覆盖，避免运输中遗敝，土方运输车输出场前进行清扫和冲洗，防止将泥土带出场外，土方施工期间指派专人负责现场大门外场开挖影响区的清理。
4.为了保证施工安全，防止人员坠落，基坑开挖过程中，及时用钢管栏杆对基坑四周进行围护。
并设置醒目安全标志。
同时在基坑工作面以外，基坑四周设置排水明沟，按一定的流水坡度通向集水坑，并及时将水排出场外。
高速公路沿线设施中房建项目的设计探讨
区域治理城市治理与规划高速公路沿线设施中房建项目的设计探讨陈国瑞甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司，甘肃 兰州 737000摘要：伴随我国经济的迅猛发展，我国交通设施也在不断完善和升级，高速公路的设计与建成也呈现出跨越式的增长模式，成为人们生活和工作中非常重要的交通枢纽。
为了能够给行车人员提供舒适、便捷的服务，减轻过往旅客旅途的疲倦和辛劳，各高速公路都越来越重视与之配套的沿线设施的设计。
鉴于此，下文先介绍了高速公路沿线设施中房建项目的设计原则，然后提出了一些房建项目的设计思路，以供参考。
关键词：高速公路；沿线设施；房屋建筑；设计思路高速公路属于高等级公路，其快速发展极大方便了人们的出行，缩短了城市之间的距离。
当前，我国高速公路飞快发展，路网遍布全国各地，带动了城市与城市间的互动往来与经济发展。
在高速公路大力发展的过程中，其附属建筑设施极大影响了高速公路质量，附属建筑设施的好坏直接关系到高速公路的质量和服务水平。
因此，相关工作人员应加强对高速公路沿线设施中房建项目的研究，力争设计出更符合人们需求的房建设施。
一、总体设计基本原则第一，高速公路沿线设施中房建项目的设计应当充分将房建项目的使用功能考虑在内，满足高速公路正常运营的需求。
与此同时，由于高速公路沿线土地规模有限，在进行房建项目设计过程中要注意房屋的实用性，最大程度的发挥出房建项目的价值；第二，房建项目的设计要符合高速公路所在地的地形特点。
由于高速公路沿线土地属于狭长形的，在进行房建项目设计时要注意整体布局，尽量减少土石方工程，避免房建项目对当地地形造成影响。
在设计过程中还需要根据不同分区的具体情况进行具体设计，注重边坡的稳定性及排水；第三，高速公路沿线设施中房建项目设计要具备合理性、严密性、美观性，尽量使其与周围环境融为一体，且与整条高速公路设计风格保持一致。
房建项目外观设计尽量与当地特色相符，且尽量减少能源损耗；第四，注重房建项目的排水功能，避免其排出的污水污染到周边农作物，从而给农民带来不必要的损失。
收费站大棚拆除施工方案
收费站大棚拆除施工方案[TOC]1. 引言收费站大棚是用于保护收费岗亭的一种简易建筑结构，常见于高速公路收费站。
然而，随着交通管理方法的改善和技术的进步，传统的大棚结构已经不能满足现代化收费站的需求。
因此，拆除收费站大棚并进行改造，成为提升收费站效能和美观度的重要举措。
本文将介绍收费站大棚拆除施工方案，包括施工前的准备工作、拆除过程、施工安全措施等内容。
2. 施工前准备在开始拆除收费站大棚之前，需要进行以下准备工作：2.1 环境评估在施工前，需要对拆除区域进行环境评估，了解周围的环境条件和可能存在的影响因素，例如建筑物、道路、管线等。
评估结果将有助于制定拆除方案，并采取相应的安全措施。
2.2 拆除方案设计基于环境评估结果，制定拆除方案。
拆除方案应考虑施工安全、施工效率和环境保护等因素。
同时，应与相关部门进行沟通，获取动工许可证和遵守法律法规的相关要求。
2.3 安全计划制定拆除收费站大棚是一项复杂的工程，安全至关重要。
制定安全计划，详细规定施工人员的安全要求、防护设备、施工区域的标识和警示等，确保施工期间的人身安全和物业安全。
2.4 人员培训在施工前，对施工人员进行相关培训，包括施工技术、安全措施、应急处理等方面的知识。
保证施工人员具备必要的技能和知识，提高施工效率并确保施工安全。
3. 拆除过程3.1 施工装备准备准备必要的施工装备，例如挖掘机、起重机、切割工具等。
确保施工装备的正常运转和安全使用。
3.2 拆除大棚结构根据拆除方案，从大棚结构的最上层开始，逐层拆除。
首先，移除大棚顶部的覆盖物，例如钢板、塑料膜等。
然后，逐渐拆除支撑结构，例如柱子、梁等。
在拆除过程中，严格按照安全计划执行，避免施工人员受伤或造成物业损失。
3.3 处理拆除产物拆除产物包括拆除后产生的材料和废料。
根据当地相关规定，对拆除产物进行分类、运输和处理。
有害物质应由专业机构进行处理，非有害物质则可依法合规地进行资源化利用或环保处理。
收费站改建工程收费大棚工程施工总结
宣广高速公路有限责任公司宣城东、西互通改建02标收费罩棚工程交工总结报告合肥建工钢结构彩板有限责任公司二0一二年十月十日一、工程概况项目名称：安徽省宣广高速公路宣城东、宣城西互通立交改建工程包括：宣广高速公路宣城东收费站罩棚、宣广高速公路宣城西收费站罩棚建设单位：宣广高速公路有限责任公司设计单位：安徽省交通规划设计研究院工程地点：安徽省宣城市质量要求：合格工程主要内容包括：原宣广高速公路宣城东、西收费站罩棚拆除、新建宣广高速公路宣城东、西收费站罩棚，分项包括：拆除、基础施工、钢立柱施工、网架制作安装、铝塑板安装及配套水电工程。
工程特点本工程施工内容较多，收费站天棚基础（含预埋件）、立柱、钢结构的加工及安装（其中钢结构含制作安装、装饰、除锈、防腐、防火涂料等）、排水照明及避雷管线施工等，天棚为钢网架结构，技术含量较高，施工过程需严格控制。
本工程属高危施工工程，施工通行安全防护及施工自身防护相当重要；高空焊接、拼装作业较多，必须制定严格的安全防护保障措施。
1、网架形式：四角锥螺栓球节点网架2、支承形式：下弦支承3、建筑结构安全等级：二级结构，耐火等级：二级；4、网架最大跨度：16米（A/C轴）5、网架构件材质：钢管：Q235B高频焊管螺栓球：45号钢，屈服强度360N/mm2；高强螺栓：40Cr，调质热处理后抗拉强度：≤M36为1040N/mm2；封板锥头：Q235B钢锻件；无纹螺母：Q235B（≤M36）或Q345B（≥M39）钢锻件；顶丝：40Cr，调质热处理；焊条：Q235钢与Q235钢焊接时，焊条应选用E43XX型；45钢与Q235钢焊接时，焊条应选用E43XX型；45钢与45钢焊接时，焊条应选用E50XX型；6、基础：设计采用柱下独立基础，混凝土强度等级为C25，垫层混凝土强度等级为C15，基础底板砼保护层厚度为40；独立基础短柱砼保护层厚度为35。
.7、柱节点：钢管柱采用无缝钢管φ325*12，钢管柱采用工厂内加工制作完毕运至现场。
收费大棚施工项目HNDP标原大棚拆除专项施工方案
沪宁高速公路苏州新区收费大棚施工项目HNDP标原大棚拆除专项施工方案编制：批准：江苏顺通建设集团有限公司沪宁高速公路苏州新区收费大棚项目经理部二〇一五年五月目录第1章工程概况及工程特点 (4)1.1 编制依据 (4)1.2 工程概况 (4)1.3 工程特点 (5)第2章施工总体部署 (6)2.1 结构简介 (6)2.2 拆除总体思路 (6)2.3 吊装分析及吊车选型 (8)第3章施工进度计划 (12)第4章网架结构拆除工艺 (13)4.1 拆除流程 (13)4.2 人员、机具配置 (19)4.3 拆除时注意事项 (20)4.4 安全管理 (21)第5章附件 (23)5.1网架结构拆除计算书 (23)1）计算依据 (23)2）荷载工况及组合 (24)3）吊装计算 (24)4）拆除过程计算 (27)5）网架吊装钢丝绳验算 (34)5.2施工现场平面图 (36)5.3原收费大棚设计图（主要结构部分） (37)第1章工程概况及工程特点1.1 编制依据1、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GB50300--20012、《网架结构设计与施工规程》JGJ7—913、《建筑工程质量检验评定标准》GBT301—20014、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—20015、《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78—916、《钢结构焊接规范》GB50661-20117、其他有关国家、行业的法律法规8、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB 50194-20149、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-201210、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-200511、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-9112、《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB52078-2010）；13、《起重工操作规程》（SYB4112-80）；14、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2012）；15、《空间网格结构技术规程》JGJ 7-2010本拆除方案编制依据为施工图纸、以及规范、规程、标准图集、法律法规等；各类规范、规程、标准图集、法律法规如遇版本更新，以最新近版本为有效执行版本。
沪宁高速公路苏州新区收费大棚施工项目原大棚拆除施工方案设计
沪宁高速公路苏州新区收费大棚施工项目HNDP标原大棚拆除专项施工方案编制：批准：江苏顺通建设集团有限公司沪宁高速公路苏州新区收费大棚项目经理部二〇一五年五月目录第1章工程概况及工程特点 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 工程概况 (3)1.3 工程特点 (3)第2章施工总体部署 (5)2.1 结构简介 (5)2.2 拆除总体思路 (5)2.3 吊装分析及吊车选型 (6)第3章施工进度计划 (10)第4章网架结构拆除工艺 (11)4.1 拆除流程 (11)4.2 人员、机具配置 (17)4.3 拆除时注意事项 (18)4.4 安全管理 (18)第5章附件 (21)5.1网架结构拆除计算书 (21)1）计算依据 (21)2）荷载工况及组合 (21)3）吊装计算 (21)4）拆除过程计算 (24)5）网架吊装钢丝绳验算 (31)5.2施工现场平面图 (33)5.3原收费大棚设计图（主要结构部分） (33)第1章工程概况及工程特点1.1 编制依据1、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GB50300--20012、《网架结构设计与施工规程》JGJ7—913、《建筑工程质量检验评定标准》GBT301—20014、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—20015、《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78—916、《钢结构焊接规范》GB50661-20117、其他有关国家、行业的法律法规8、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB 50194-20149、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-201210、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-200511、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-9112、《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB52078-2010）；13、《起重工操作规程》（SYB4112-80）；14、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2012）；15、《空间网格结构技术规程》JGJ 7-2010本拆除方案编制依据为施工图纸、以及规范、规程、标准图集、法律法规等；各类规范、规程、标准图集、法律法规如遇版本更新，以最新近版本为有效执行版本。
收费站大棚拆除工程
收费站大棚拆除工程摘要：为提升高速公路服务能力和水平，促进物流降本增效，实现长三角区域在全国率先实现交通一体化，更好地服务经济社会发展和人民群众安全便捷出行。
为进一步加快浙江省取消高速公路省界收费站工作开展，申苏浙皖浙苏收费站拆除项目应运而生。
关键词：取消高速公路省界收费站、拆除收费站及大棚、满堂支架、方案、拆除流程；开放式自由流收费。
1工程背景根据国务院“推动取消高速公路省界收费站”，进一步提升高速公路服务能力和水平的决策部署，交通运输部作出统一安排，积极有序推进取消高速公路省界收费站工作。
浙江省政府专门召开相关会议；并颁发相应文件。
根据文件精神，2020年1月1日起基本告别老的人工收费模式，依托电子不停车快捷收费（ETC）技术实现收费功能，远期目标是实现我国高速公路开放式自由流收费，向“交通强国”建设目标迈进。
申苏浙皖高速公路浙苏收费站拆除工程应运而生。
2工程概况浙苏收费站航拍鸟瞰图浙苏收费站航拍俯视图申苏浙皖高速公路全长约260公里，设计时速120公里/小时，双向六车道。
申苏浙皖高速公路浙苏收费站为主线省界收费站，现状设有26个收费岛，26个收费车道，13进13出。
根据浙江交工集团股份有限公司编写的《省界收费站拆除改造工程施工图设计》，浙苏收费站项目需要拆除屋顶压型钢板、钢网架以及14根立柱，拆除大棚的投影面积约2463平方米，屋架距离地面的最低高度约7.1m。
结构概况：（1）结构体系：双层网架。
（2）收费站结构设计使用年限为50年，安全等级为二级。
（3）收费站按6度抗震设防，基本地震加速度值0.05g，设计地震分组第一组。
（4）抗震重要性分类为丙类。
（5）地基基础设计等级丙级。
3设计拆除方案申苏浙皖高速公路浙苏收费站需要拆除屋顶压型钢板、钢网架以及14根立柱，拆除部位的投影面积约2463平方米。
3.1、拆除总体方案钢架拆除主要采用人工切割后机械吊装的思路进行施工，拆除前需在收费岛上搭设钢管支架，在工作过程中，应封闭相应作业区及其相邻的车道，并设置立面防护网，以保证过往车辆的安全。
沪宁高速公路苏州新区收费大棚施工项目原大棚拆除施工方案18页
沪宁高速公路苏州新区收费大棚施工项目HNDP标原大棚拆除专项施工方案编制：批准：江苏顺通建设集团有限公司沪宁高速公路苏州新区收费大棚项目经理部二〇一五年五月目录第1章工程概况及工程特点 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 工程概况 (3)1.3 工程特点 (4)第2章施工总体部署 (4)2.1 结构简介 (4)2.2 拆除总体思路 (4)2.3 吊装分析及吊车选型 (6)第3章施工进度计划 (7)第4章网架结构拆除工艺 (8)4.1 拆除流程 (8)4.2 人员、机具配置 (9)4.3 拆除时注意事项 (10)4.4 安全管理 (11)第5章附件 (13)5.1网架结构拆除计算书 (13)1）计算依据 (13)2）荷载工况及组合 (13)3）吊装计算 (14)4）拆除过程计算 (14)5）网架吊装钢丝绳验算 (16)5.2施工现场平面图 (17)5.3原收费大棚设计图（主要结构部分） (17)第1章工程概况及工程特点1.1 编制依据1、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GB50300--20192、《网架结构设计与施工规程》JGJ7—913、《建筑工程质量检验评定标准》GBT301—20194、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—20195、《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78—916、《钢结构焊接规范》GB50661-20197、其他有关国家、行业的法律法规8、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB 50194-20199、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-201910、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-201911、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-9112、《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB52078-2019）；13、《起重工操作规程》（SYB4112-80）；14、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2019）；15、《空间网格结构技术规程》JGJ 7-2019本拆除方案编制依据为施工图纸、以及规范、规程、标准图集、法律法规等；各类规范、规程、标准图集、法律法规如遇版本更新，以最新近版本为有效执行版本。
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1.2 工程概况1、工程概况本工程位于沪宁高速公路苏州新区收费站，施工内容为拆除原有网架结构及钢柱。
原有网架共4跨，覆盖面积1235.52平米，总重约48吨(管柱约8吨，网架约40吨）。
网架上有框架梁和檩条，并覆盖单层彩钢瓦。
原有钢柱共10根，单根长度5.3m~6.0m，单根平均重量约800kg。
1.3 工程特点1、本工程拆除原有网架结构之前需要根据分段先对原有网架进行应力和稳定性计算。
2、施工期间部分车道封闭，每一施工段的施工时间有限，对进度把控要求高。
3、施工作业与通行车道临近，起重吊装应考虑合理的站位并严格控制旋转路径，吊臂及起吊物不能越过通行车辆及收费室上空。
4、焊接切割作业会有火星溅落，需要采取有效围挡，与正常通行区域隔离。
5、拆除下的网架不能长期存放，需立即切割分段，并清理出场。
第2章施工总体部署2.1 结构简介原有收费大棚为钢管柱支撑的螺栓球网架结构，屋面为单层彩钢瓦，柱脚为地脚螺栓连接。
网架檐口高度8.1米，横向长度79.2米，纵向长度15.6米，下方为收费室及通行车道。
2.2 拆除总体思路本拆除工程分为网架拆除和钢柱拆除。
由于钢柱高度低（顶标高低于+5.000m），重量轻（单根重量小于1t），本方案主要对网架的拆除进行详述。
网架拆除分为两个阶段，第一阶段为高空切割移除。
第二阶段为地面分解清场。
高空切割移除计划分6片依次进行，以原有钢柱作为分片节点。
拆除前需对每一个拆除单元进行验算，设置合理的吊点。
原有网架屋面有单层屋面板、檩条、框架梁，有天沟、包边。
所以在整体切割之前，需要先对切割线上的屋面板以及包边进行拆除，并且拆完之后要进行切口处理。
用汽车吊撑起吊点，再进行人工切割。
由于不能利用到土建搭设的满堂脚手架，人工切割前需要先配置升降机，人可以站在升降机上切割。
网架顶部标高为8.1米，人可以在升降机上在网架杆件之间搭设跳板，然后屋面切洞口，从洞口上去屋面设置吊车吊点。
待整体切割完成以后，需要屋脊、天沟等处进行临时处理，保证再下次切割之前屋面排水不受影响。
处理方法：可将天沟切口处用钢板封堵并焊接牢固，接缝打固体胶密封。
总体顺序及时间节点配合土建施工，第一步拆除4轴线西侧悬挑部分；第二步拆除16轴线东侧悬挑部分；第三部拆除4-7轴线节段；第四步拆除7-10轴线节段；第五步拆除10-13轴线节段；第六步拆除13-16轴线节段。
网架高空分片切割前要对每片切割的杆件进行编号，切割之前对切割人员进行较低，禁止乱切，严格按照与验算来对应已经编号的杆件切割。
由于高空切割会有火花和灰尘降落，切割之前在切割部位下面的操作平台上放接火盆。
高空切割单片网架完后的一瞬间可能会对旁边未切割网架造成临时冲击，切割之前应先用两根揽风绳把切割的单片网架固定，防止切割的一瞬间对旁边网架冲击。
揽风绳一端固定在网架螺栓球节点上，一端固定在地面。
单片网架切除后，剩余网架部分杆件可能悬空，天沟处切断可能影响排水等。
对于这些潜在隐患，在单片网架切割完成并吊装至地面以后，对于悬空杆件要临时焊接在牢固位置，防止掉落。
对于天沟切断处，要清除天沟内垃圾、杂物，临时封堵，防止雨水从切断出流出。
考虑到车道封堵时间限制，可能采取夜间切除。
对于夜间切除要有足够的照明，并设置夜间指示灯，专职安全员必须现场时时监督，把安全事故发生率降到最低。
网架地面分解用火焰切割配合扳手拆卸，拆卸要保证时间节点，拆卸后杆件如果不能当天清理出场需选择边角整齐堆放，保证不影响通车。
2.3 吊装分析及吊车选型网架分片方法及详细信息见下表：并按经验值，考虑屋面、天沟积灰积水荷载乘以系数1.2。
吊装半径取14m，选择50t汽车吊吊装悬挑和其他散件，100t汽车吊吊装中间能满足施工要求，以下为50t汽车吊的性能参数：以下为100t汽车吊的性能参数第3章施工进度计划现场施工会根据天气、施工工序、业主指令略微有些调整，但总体施工计划如图示。
第4章网架结构拆除工艺本工程网架结构拆除连同屋面瓦和檩条一同吊装至地面进行分解。
选定吊点后在屋面瓦上开洞，并拆除分段节点处屋面瓦，以汽车吊支撑，人工火焰切割。
作业人员借助脚手架上至网架弦杆，在屋面瓦上开洞上至屋面。
根据已批准的施工组织设计要求，沪宁高速新区原有网架拆除分为三大阶段六个小步。
第一阶段拆除第一排立柱左侧悬挑部分和第一跨；第二步拆除最后一排立柱悬挑部分和最后一跨；最后拆除中间两跨。
4.1 拆除流程1、根据拆除顺序以及以上围挡布置情况，第一阶段吊车分段站位、工作半径、以及吊车周围围挡情况和吊车立面如图4.1-1所示。
图中吊车选择侧向起吊，待吊点固定，切割人员切割完毕，吊钩检查无误后，起吊逆时针将拆除分段网架吊装至图中网架料堆放区域，最后地面进行网架杆件切割。
图中方格阴影部分为吊车及施工人员工作区域，需要临时封闭；吊车工作半径经过的图中未封闭区域，拆除时间段内需要派专人监督。
严格按照图示配备钢丝绳，保证钢丝绳长度。
图4.1-1 BC、P车道上方原有悬挑网架拆除工况图4.1-2 BC、P车道上方原有网架拆除2、第二阶段吊车分段站位、工作半径、以及吊车周围围挡情况和吊车立面如图4.1-3所示。
图中吊车选择侧向起吊，然后逆时针吊至网架料堆放区。
图中方格阴影部分为吊车及施工人员工作区域，需要临时封闭。
严格按照图示配备钢丝绳，保证钢丝绳长度。
图4.1-3 DEFGHI车道上方原有网架拆除工况图4.1-4 DEFGHI车道上方原有网架拆除3、第三阶段JKLMNO车道上方原有网架拆除吊车分段站位、工作半径、以及吊车周围围挡情况如图4.1-5所示。
图中方格阴影部分为吊车及施工人员工作区域，需要临时封闭。
此段拆除分为两步，第一步拆除JKL车道上大棚，第二步拆除MNO车道上大棚。
第一步吊车站位K车道，支腿支撑在两边收费岛承台上，且后方作业（注意由于收费岛上地基强度不够，支腿下面加钢板）。
待吊点固定，切割人员切割完毕，吊钩检查无误后，起吊顺时针将拆除分段网架吊装至图中MNO收费岛处，然后吊车移动位置将拆除分段移至网架料堆放区域。
第二步吊车站位N车道，支腿支撑在两边收费岛承台上，且后方作业。
待吊点固定，切割人员切割完毕，吊钩检查无误后，起吊逆时针将拆除分段网架吊装至图中JKL收费岛处，然后吊车移动位置将拆除分段移至网架料堆放区域。
图4.1-5 JKLMNO车道上方原有网架拆除工况图4.1-6 JKL车道上方原有网架拆除图4.1-7 MNO车道上方原有网架拆除4.2 人员、机具配置1、网架拆除工艺流程:施工准备→拆除施工→ 现场清理2、结合本工程具体情况和施工进度计划，本拆除施工劳动力配置计划见如下表所示：表4.2-1 劳动力配置计划表工种人员数量总人数拆除人员10电工 114吊车司机 23、机具计划表4.2-2 劳动力配置计划表4.3 拆除时注意事项1、网架拆除时应划分作业区，周围设围栏或竖立警标志，地面设专人指挥，严禁非作业人员入内。
2、高空作业人员，必须戴安全帽、系安全带、穿软底鞋。
3、拆悬空杆件时，应先用吊车配合拎起再拆，切记没有人员指挥私自拆除。
4、拆除时要统一指挥，上下呼应动作协调，当解开与另一个人有关的联系杆件时，应先通知对方，以防坠落。
5、拆下的材料应用绳索栓住，利用吊车徐徐运至地面，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清。
6、在拆除过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
4.4 安全管理1、安全组织体系机构（1）安全保证体系机构图：（2）安全工作方针及目标安全第一，预防为主，全员动手，综合治理。
安全目标：实现施工零事故2、安全管理一般规定（1）施工中必须遵守高处作业安全技术的管理规定和中华人民共和国行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-90及国标GB6067-85《起重机械安全规程》等中的有关规定。
（2）凡参加本工程拆除的工人，要熟知本工种的安全技术操作规程，在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。
（3）对每一位进场职工必须进行三级安全教育，特殊工种，如电工、电气焊、吊车司机、大型动力设备的操作工必须持证上岗。
（4）对每道工序进行安全技术交底，交底人员及施工班组负责人要履行签字手续。
（5）每天，安全员均应根据当天施工特点，交待安全注意事项，操作人员应分工明确，操作中应有专人统一指挥，协调配合。
（6）所有机具设备必须安全可靠，并设专人负责，定期检修。
雨季、露天存放的卷扬机、电焊机、吊车等，要上有盖，不漏雨，下有垫不水淹。
设备在使用前，要检查电器设备的接地情况，电修检查员要定期检查绝缘情况。
（7）现场内的电气线路（临时线路）和电气设备的装拆和接线等工作，应由电工负责，其他人不得乱动。
使用电动工具必须装设漏电保护器。
室外的电动机具的外壳接地必须良好，并采取防雨、防潮措施，使用时必须站在绝缘板上，生活区设置足够数量的防火设施。
（8）操作人员佩戴安全带、安全帽，下设安全网。
（9）从事高空作业，要定期体检，经医生诊断，凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适合高空作业的，不得从事高空作业。
高空作业者，衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。
（10）遇有恶劣气候（如风力六级以上，风速10.8m/s，温度39度以上），影响到操作安全时，禁止进行露天高空作业，吊车禁止行驶。