地铁车站的工程量分离细则教学提纲
精细施工方案地铁车站工程施工技术要点
精细施工方案地铁车站工程施工技术要点地铁车站工程的施工涉及多个方面,包括土方开挖、混凝土浇筑、设备安装等。
在施工过程中,必须严格按照精细施工方案进行操作,以确保工程质量与安全。
本文主要介绍地铁车站工程施工中需注意的技术要点。
1. 土方开挖土方开挖是地铁车站工程的首要工作。
施工人员需根据工程设计图纸确定开挖的尺寸、深度和形状。
在开挖过程中,应注意以下几点:- 合理安排开挖顺序,确保施工进度和安全;- 采用合适的开挖设备和工具,如挖掘机、推土机等;- 针对地质条件的不同,选择合适的土方处理方式,如挡土墙、加固支护等;- 防止土方坍塌,采取相应措施确保开挖的安全性;- 按照要求进行地下设施的搬迁和保护,如管线、电缆等。
2. 混凝土浇筑混凝土浇筑是地铁车站工程中的关键环节,施工人员需注意以下几点:- 混凝土原材料的选用要符合相关标准,确保混凝土强度和耐久性;- 严格控制混合比例,并进行充分搅拌,确保混凝土质量;- 合理安排浇筑顺序和方式,避免造成浇筑缝隙和空洞;- 根据混凝土凝固时间和环境温度,采取保温措施,避免裂缝的产生;- 定期检测混凝土强度,确保符合设计要求。
3. 结构加固与安全地铁车站工程的结构加固与安全措施至关重要。
施工人员需特别注意以下几点:- 加固材料的选取要符合工程设计要求,并进行充分试验验证;- 加固方案的设计要合理、可行,并严格按照设计方案进行操作;- 严格控制加固材料的施工质量,确保其粘结性和持久性;- 定期对加固结构进行检测和维护,及时发现和修复可能存在的问题;- 确保施工过程中的安全,采取合理的防护措施,如安全网、支撑框架等。
4. 设备安装与调试地铁车站工程中的设备安装与调试工作也十分重要。
施工人员需遵循以下要点:- 安装前,对设备进行全面检查,确保其质量和完好性;- 严格按照安装图纸和操作规程进行设备安装,防止误操作和设备损坏;- 设备安装后,进行全面调试,确保其正常运行;- 定期进行设备的保养和维修,延长其使用寿命;- 配合相关部门进行设备验收,确保达到规定的技术指标。
地铁工程定额工程量计算规则
一、土建工程1。
土方与支护(1)盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以m³计算,其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板(或垫层)底的高度。
(2)隧道暗挖上方按设计结构净空断面(其中拱、墙部位以设计结构外围各增加1.二)面积乘以相应设计长度以m3计算.(3)车站暗挖土方按设计结构净空断面面积乘以车站设计长度以m,计算.其设计结构净空断面面积为初衬墙外侧各增加10cm之间的宽度乘以顶板初衬结构外放10cm至设计底板(或垫层)下表面的高度。
(9)竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以m³计算,其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算.(5)竖井提升土方按暗挖土方的总量以M3计算(不含竖井土方).(6)回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以m³计算。
(7)小导管制作、安装按设计长度以延长米计算.(8)大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。
(9)注浆根据设计图纸注明的注浆材料,分别按设计图纸注浆量以m³计算.(10)预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算.2。
结构工程(1)喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以m³计算.(2)混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以M,计算(靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算,不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算),计算扣除洞口大于0. 3㎡的体积。
(3)混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以m³计算。
(4)混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以m3计算(柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算).(5)填充混凝土按设计图纸填充量以m³计算。
(6)整体道床棍凝土和检修沟混凝土按设计断面面积乘以设计结构长度以m³计算.(7)楼梯按设计图纸水平投影面积以m2计算。
(8)格栅、网片、钢筋及预埋件按设计图纸重量以t计算。
地铁车站测量方案教学提纲
哈尔滨市轨道交通2号线一期工程(试验段)火车站站主体围护结构测量方案北京城建中南土木工程集团有限公司2014年9月1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)3、本工程测量主要内容 (4)4、各项测量方案设计 (4)4.1、首级控制网的复核制度 (4)4.1.1首级控制网的布设 (4)4.1.2 首级控制网的复核 (4)4.2 地表加密控制点的测量 (5)4.2.1 地表加密控制点的布设 (5)4.2.2 地表加密导线测量 (6)4.2.3 地面加密水准点测量 (7)4.3、地下控制测量 (8)4.3.1地下导线测量 (8)4.3.2 地下水准测量 (8)4.4、趋近测量 (9)4.5、竖井联系测量 (10)5、施工测量方法 (11)5.1明挖车站施工测量 (11)5.1.1 围护结构放样 (11)5.1.2 基坑开挖施工测量 (12)5.1.3 车站冠梁及钢支撑测量 (12)5.1.4 车站主体结构施工测量 (12)5.1.5 车站高程控制 (13)5.4施工测量质量管理目标和基本质量指标 (13)7、竣工测量 (13)7.1 线路中线测量 (13)7.2车站净空断面测量 (14)8、施工测量保障措施 (14)9、资料的整理与收集 (16)10、测量人员、测量仪器及工具的配置 (16)10.1 施工测量仪器准备 (16)10.2 施工测量人员准备 (17)11、仪器维护与保养 (18)11.1运输时的注意事项 (18)11.2使用时的注意事项 (18)11.3保管时的注意事项 (19)12、安全保障措施 (20)13、资料报验流程图 (21)14、控制点布设保护及现场标识 (23)15、附图及附表 (24)1、编制依据1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-20082、《工程测量规范》GB50026-20073、XXXXXXXXX施工图4、其他相关资料及规范2、工程概况本工程名称为北京地铁14号线13标段,位于东西向的XXX路和南北向的XXX路,工程所处位置详见图2-1。
地铁车站工程量计算方法
地铁车站工程量计算方法地铁车站工程量如何计算?地铁车站工程量计算方法。
随着城市的发展,交通问题成了重点、难点,很多城市越来越重视对地下空间的利用。
近年内,地铁在中国飞速发展。
其中,地铁车站多位于城市繁华地段,交通繁忙的道路下,邻近的高层建筑较多,周边环境较为复杂,地铁车站的建设在整条线路中起到决定作用。
小蚂蚁算量工厂发现地铁车站工程包括地铁车站中的风亭、风井、泵房、联络通道,地铁车站出入口,地铁车站后期的一些装饰、安装工程,地面上的绿化工程等。
1、风亭、风井工程量计算风亭、风井的各项施工参照车站主体结构施工,按照设计图示数量计算,严禁超计。
2、联络通道及泵房工程量计算联络通道及泵房的各项施工参照车站主体结构施工,按照设计图示数量计算,严禁超计。
3、车站出入口工程量计算车站出入口一般都是钢结构或者混凝土结构,计算一般按照正常建筑计算规则计算就行,车站出入口各项施工参照车站主体结构施工,按照设计图示数量计算,严禁超计。
4、附属绿化工程工程量计算车站出入口、风亭、风井旁的绿化工程,根据工程图纸,按照工程当地的园林绿化工程量计算规则计算就行,按照设计图示数量计算,严禁超计。
5、附属装饰工程工程量计算附属工程中有一些装饰工程,出入口的装饰工程等,根据工程图纸,按照工程当地的装饰工程量计算规则计算就行,按照设计图示数量计算,严禁超计。
6、附属安装工程工程量计算附属工程中有一些电气工程、给排水工程计算,这个需要根据工程图纸,按照水电工程量计算规则计算就行,按照设计图示数量计算,严禁超计。
上面就是小蚂蚁算量工厂总结的地铁车站工程量计算方法,希望能对大家地铁车站工程量的计算有所帮助,地铁工程浩大,就车站工程量的计算就很繁琐,希望大家在计算的过程当中一定要仔细,避免出错;有需要的话也可以找小蚂蚁算量工厂进行代算哦!。
地铁车站工程量如何计算?地铁工程量计算方法
地铁工程量计算方法地铁车站工程量如何计算?地铁工程量计算方法。
小蚂蚁算量工厂相信大家对地铁有一定的了解,地铁工程量计算比较复杂,地铁工程量计算也分为了几大块,明挖工程、暗挖工程、地下结构工程、防水工程、砌筑工程、附属工程这几块(按照计算规则分,其他地方可能有另外的分类标准),下面小蚂蚁算量工厂告诉大家如何计算地铁工程量,地铁工程量计算方法。
一、明挖工程量计算方法适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。
(1)地连墙成槽按设计图示尺寸以体积计算(成槽深度为设计地连墙底到导墙底)。
①计算时,基础挖方底面应按图纸所示(包括地基处理部分)的基底标高线计算;因施工、立模而超挖的方量不另计算。
②对下计算单位应为"m",工作内容包括:基坑挖运及支撑、清理;弃方运距按100m考虑。
(2)地连墙砼施工计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。
(3)地连墙钢筋笼、型钢接头①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度,按小于设计的下料长度计算钢筋工程量(不计算钢筋搭接及损耗),以"t"计。
型钢接头按地下连续墙深度计算,设计注明长度,按设计计算。
②对下计算单位应为"t",工作内容包括:除锈、制作、安装。
③甲供材料消耗限额:按设计尺寸计算重量限额供应,损耗费用在承包单价中考虑。
二、暗挖工程量计算方法适用于暗挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。
1、洞身开挖①按照各级围岩设计开挖断面计算每延米开挖量,按实际各级围岩的长度计算总开挖数量,开挖时预留的沉降量及合理的超挖量已包含在承包单价中不另计算。
②各种预留及设备洞室的开挖数量均按设计开挖轮廓线进行计算,在施工过程中要严格控制超欠挖。
③隧道出碴量等于开挖量,不另计算超挖量。
2、初期支护隧道支护主要有锚喷支护和超前支护两种形式,锚喷支护主要有锚杆、钢筋网、钢架及喷射混凝土等项目,超前支护主要有超前小导管、管棚及超前预注浆等项目。
轨道交通工程单位、分部、分项工程划分暂行办模版
xx市xx区轨道交通工程单位、分部、分项工程划分暂行办法一、总则1、为加强杭绍城际轨道交通工程施工质量管理与验收,依据《建筑工程施工质量验收统一标准》《铁路桥涵工程施工质量验收标准》《地下铁道工程施工验收规范》《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》等标准、规范文件的规定,结合xx区轨道交通工程的实际,制定本办法。
2、本办法适用于新建、改建或扩建城市轨道交通工程施工质量的验收。
本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料,其单位(子单位)工程、分部(子分部)工程和分项工程的划分应另行制订补充标准。
3、杭绍城际轨道交通工程的单位(子单位)工程、分部(子分部)工程和分项工程的划分除应符合本办法外,尚应符合国家、行业等现行有关标准、规范等的规定。
二、术语1、项目工程单独立项、具备独立使用功能和运营能力的城市轨道交通工程。
2、单位工程在城市轨道交通工程中具备独立施工条件或具备专业功能的建(构)筑物、设施、设备系统。
3、子单位工程在单位工程中具备阶段性施工条件或者施工内容相对独立的建(构)筑物及专业设备子系统。
4、分部工程在单位(子单位)工程中按照系统设备专业性质或设备组别等、建(构)筑物的一个完整部位或主要结构及施工阶段划分的工程实体及专业设备安装工程。
5、分项工程在分部工程中按照工种、工序、材料、施工工艺、设备类别等划分的工程实体及专业设备安装工程。
6、检验批检验批为按统一的生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的,由一定数量样本组成的检验体。
三、基本规定1、城市轨道交通工程质量验收单元应划分为单位(子单位)、分部(子分部)、分项工程和检验批。
2、单位工程的划分按照“具备独立施工条件,能形成其相应的使用功能的建筑物、构筑物、专业设备系统以及专业性较强、需从常规单位工程中分离且具备全线独立施工条件的某一重要工序为一个单位工程。
”根据工程的复杂性、施工的阶段性以及合同标段划分等因素,一个单位工程可划分为几个子单位工程。
最新地铁车站各分项分部监理细则
地铁车站各分项分部监理细则地铁车站各分项分部监理细则WDYT20102003年 8 月 10日1、工程概况1.1侯家塘站为长沙市轨道交通1号线一期工程的中间站,车站与规划3号线站厅换乘。
车站位于劳动广场东南侧的劳动西路地下。
车站地处中心城区,周边商业、文化娱乐事业发达,有和一国际大酒店、江山资源大厦、贺龙体育馆、田汉大剧院等密集布置建筑。
车站东侧为芙蓉路电缆干道出线井,西侧为规划劳动路过江隧道。
劳动西路规划宽度为46m。
本站基坑埋深约15.5~19.9m,车站主体结构长210.2m,标准段宽约20.9m,车站为地下二层。
车站顶板覆土厚约3m,设两排中柱,形成横向两层三跨的框架结构。
根据全线工程筹划,本站南北两端均设盾构始发井。
车站主体采用明挖法施工,围护结构采用800mm地下连续墙。
车站通过设置抗浮压顶梁辅助抗浮。
车站基坑标准段第一道撑采用钢筋混凝土撑,第二、三道撑采用钢管临时支撑。
车站主体结构和人行通道、风道防水等级为一级。
2、编制依据2.1国家强制性标准2.1.1《中华人民共和国建筑法》2.1.2《建设工程质量管理条例》,国务院令第279号2.2技术规范《建设工程监理规范》(GB50319-2000)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)《地下地铁、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2002)《混凝土结构施工及验收规范》(GB50204-2002)《建筑地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ50202-2002)《基础处理技术规范》(DBJ08-40-94)《上海地铁基坑工程施工规程》(SZ-08-2000试行)《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-97)《市政地下工程施工及验收规程》(DGJ08-236-1999)《地下工程防水技术规范》(GBJ50108-2001)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规范》(CJJ49-92)《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-99)《铁路桥涵设计基本规范》(TB1002.1-99)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-96)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)《建筑抗震设计规范》(GBJ11-2000)《上海市钻孔灌注桩施工规程》(DBJ08-202-92)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-91)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《普通混凝土拌合物性能试验方法》(GBJ80-85)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98)《钢筋混凝土用热轧浇圆钢筋》(GB13013-91)《钢筋焊接及验收规程》(GBJ1818-84)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92)《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-98)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2002) 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGG80-91) 《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88-92) 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2000) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-2001) 《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99) 2.3实施文件经总体总包、审查和审图通过后的施工设计图。
地铁车站各分项分部监理细则
地铁车站各分项分部监理细则WDYT20102003年8月10日1、工程概况1.1侯家塘站为长沙市轨道交通1号线一期工程的中间站,车站与规划3号线站厅换乘。
车站位于劳动广场东南侧的劳动西路地下。
车站地处中心城区,周边商业、文化娱乐事业发达,有和一国际大酒店、江山资源大厦、贺龙体育馆、田汉大剧院等密集布置建筑。
车站东侧为芙蓉路电缆干道出线井,西侧为规划劳动路过江隧道。
劳动西路规划宽度为46m。
本站基坑埋深约15.5~19.9m,车站主体结构长210.2m,标准段宽约20.9m,车站为地下二层。
车站顶板覆土厚约3m,设两排中柱,形成横向两层三跨的框架结构。
根据全线工程监理筹划,本站南北两端均设盾构始发井。
车站主体采用明挖法施工,围护结构采用800mm地下连续墙。
车站通过设置抗浮压顶梁辅助抗浮。
车站基坑标准段第一道撑采用钢筋混凝土撑,第二、三道撑采用钢管临时支撑。
车站主体结构和人行通道、风道防水等级为一级。
2、编制依据2.1国家强制性标准2.1.1《中华人民共和国建筑法》2.1.2《建设工程质量管理条例》,国务院令第279号2.2技术规范《建设工程监理规范》(GB50319-2000)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)《地下地铁、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2002)《混凝土结构施工及验收规范》(GB50204-2002)《建筑地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ50202-2002) 《基础处理技术规范》(DBJ08-40-94)《上海地铁基坑工程施工规程》(SZ-08-2000试行)《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-97)《市政地下工程施工及验收规程》(DGJ08-236-1999)《地下工程防水技术规范》(GBJ50108-2001)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规范》(CJJ49-92)《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-99)《铁路桥涵设计基本规范》(TB1002.1-99)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-96)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)《建筑抗震设计规范》(GBJ11-2000)《上海市钻孔灌注桩施工规程》(DBJ08-202-92)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-91)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《普通混凝土拌合物性能试验方法》(GBJ80-85)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98)《钢筋混凝土用热轧浇圆钢筋》(GB13013-91)《钢筋焊接及验收规程》(GBJ1818-84)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92)《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-98)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2002)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGG80-91)《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88-92)《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2000) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-2001)《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99)2.3实施文件经总体总包、审查和审图通过后的施工设计图。
地铁工程量计算规则
《工程量分离计算规则》地铁篇1总则1.1为统一规范公司地铁工程的劳务分包、专业分包工程量的计算,特制定本规则。
1.2本规则适用于公司所属各地铁工程项目劳务分包、专业分包工程量计算。
1.3(1(2(3(41.4工(1(2(3(4(5小数点后第1位四舍五入。
2工程量计算规则2.1明挖工程适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。
2.1.1围护工程(1)地连墙成槽按设计图示尺寸以体积计算(成槽深度为设计地连墙底到导墙底)。
①计算时,基础挖方底面应按图纸所示(包括地基处理部分)的基底标高线计算;因施工、立模而超挖的方量不另计算。
②对下计算单位应为“m”,工作内容包括:基坑挖运及支撑、清理;弃方运距按100m考虑。
(2)地连墙砼施工计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。
(3)地连墙钢筋笼、型钢接头①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度,按小于设计的下料长度计算钢筋工程量(不计算钢筋搭接及损耗),以“t”计。
型钢接头按地下连续墙深度计算,设计注明长度,按设计计算。
(1(2(3(4(5)钢护筒加工(包工)①按施工设计计算实际数量进行计算。
②对下计算单位应为“t”,工作内容包括:制作。
③甲供材料消耗限额:按设计尺寸计算重量限额供应。
计算时核实供应重量与产出重量及废料重量,超出规定从计价款中扣除。
对下发生此计价内容主要是指超出钻孔正常使用钢护筒(一般是单孔3m以内)外的工程量。
(6)钢护筒加工(包工包料)按施工设计要求以实际过磅数量计算。
(7)旋喷桩①旋喷桩对下计算区分不同桩径,以长度计算;工程量计算时按设计图所示,在设计桩底标高范围内,按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长。
②对下计算单位应为“m”,工作内容包括:钻机的进出场及安拆。
(8)挖孔桩①对下计价时要区分不同桩径,以长度计算。
工程量计算时按图纸所示,在设计尺寸范围内,以实际开挖地面标高至实际完成桩底标高计算桩长。
设置支撑和护壁、清孔、通风、钎探、排水、砼灌筑、桩基的无破损检验以及其他为完成此项工程的内容,均为挖孔灌注桩的附属工作,不另行计算。
轨道交通呢-运营组织教学讲义
ATC系统实现列车自动保护、自动驾驶、自动监控; 信号连锁系统实现行车进路微机联锁功能; 电力监控系统实现主变电站、牵引变电站及降压变电 站等系统设备的远程监督和控制; 自动售检票系统实现售检票和数据采集分析的自动化, 并在调度控制中心设置中央级计算机实行统一指挥,分 级控制,一旦发生意外情况,调度中心可即时得到信息, 进行正线运营应急处理。
五、旅客服务系统
城市轨道交通将乘客从出发站输送到目的站,
为他们提供安全、便利、舒适、快捷的乘车、候车 环境。对一位乘客来说,要从车外进入到站台上车 ,一般遵循如下的流程:进站口→站厅层→购票→ 检票机→站台→乘车。针对上述流程,运营企业必 须在每一个环节均为乘客提供优良的服务,使每一 位乘客在从购票乘车到下车出站的全过程中得到满 意。
流、乘客使用方便等优点,因此,一般常用于客流量 较大的车站。
(2)侧式站: 站台位于上、 下行行车线路 的两侧,这种 站台布置形式 称为侧式站台。
侧式站台特点: 侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之
间联系等方面不及岛式车站,因此,侧式车站多用 于客流量不大的车站及高架车站。
(3)岛、侧混合式站: 岛、侧混合式站台是将 岛式站台及侧式站台同 设在一个车站内。
本章小结
本章主要讲了市轨道交通车站的类型、车站的组 成、自动售检票设备布置的原则、运营服务的设备系 统和旅客服务系统的内容。
根据技术制式的不同,自动售票设备主要有三种系统: 磁卡自动售检票系统、接触史IC卡自动售检票系统以及非接 触式IC卡自动售检票系统。
•
(4)组织乘降:站台应设有明显的候车安全
地铁车站工程量计算培训
②箍筋长度单根长度 箍筋单根长度=(构件高度-上保护层厚度-下保护层厚度)*2+(构件宽度-左保护层厚度-右保护层厚 度)*2+11.9d*2
(2)钢筋根数 不扣除起步距离时:钢筋根数=ROUND(布置长度/间距,0),常用 扣除起步距离时:钢筋根数=ROUND(布置长度/间距,0)+1,不常用 矩形布置拉筋根数= ROUND(布置面积/(横向间距*纵向间距),0) 梅花形布置拉筋根数=ROUND(布置面积/(横向间距*纵向间距),0)*2
(3)钢筋比重
4 计算精度
计算式里用round保留相应位数,不要直接调整单元格显示位数。
部分算到梁里面,不算到墙里
面,梁板腋角算到板里面,不
梁
算到墙里面。
底板
9、主体结构钢筋工程量计算规则 注意:当图中明确马凳筋时,进行马凳筋计算,未明确不计算
10、防水工程量计算规则 注意:施工缝的位置、数量通过施工方案确定。
11、其它工程量计算规则
三、规范图集
规范图集明确了具体构造,是对图纸的补充。
9、桩间喷射混凝土 (1)混凝土:喷射面积*厚度 (2)钢筋网片:喷射面积/(钢筋网片网格边长*钢筋网片网格边长)*钢筋网片网格边长*2*单位重
10、挖一般土方 冠梁外边线所围面积*原始地面至冠梁底高度,原始地面标高需第三方测量单位出证明,求出一个平
均原始地面标高。 11、带支撑基坑挖土方
整体:围护桩内边线所围面积*冠梁底至标准段基底高度。 集水井:(顶面面积+底面面积)/2*高度。 下翻梁:横断面面积*平均长度。 算土方量时,从上往下依次算,先算浅坑土方量,再算浅坑中的深坑土方量。 集水井及下翻梁土方量准确计算公式如下(算量时不用,仅做了解):
地铁车站主体结构监理细则(钢筋、模板、混凝土)
主体结构监理实施细则(钢筋、模板、混凝土)编制:审核:批准:2020年11月目录1. 工程概况 ............................................................... 错误!未定义书签。
2.编制依据 .............................................................. 错误!未定义书签。
3.工程特点 .............................................................. 错误!未定义书签。
4.监理工作流程 ...................................................... 错误!未定义书签。
5.监理工作的控制要点及目标值 .......................... 错误!未定义书签。
6.组织协调工作 ...................................................... 错误!未定义书签。
7.监理工作的方法及措施 ...................................... 错误!未定义书签。
8.安全文明施工 ...................................................... 错误!未定义书签。
9.施工质量验收控制 .............................................. 错误!未定义书签。
4.4造价控制工作流程 (13)模板主要质量防治措施 (32)i.监理工作日志制度 (42)8、安全文明施工 (42)8.2.1审查施工单位的管理制度、人员资格及验收手续 (44)8.2.2审查专项施工方案 (45)9.施工质量验收控制 (48)9.1检验批质量验收 (48)9.2钢筋隐蔽工程质量验收 (48)9.3分项工程质量验收 (49)9.4分部(子分部)工程质量验收 (49)1.工程概况2.编制依据2.1.已批准的监理规划2.2.设计文件和技术资料2.3.施工组织设计、施工方案2.4.国家及政府有关质量管理方面的法律法规性文件《中华人民共和国建筑法》《建设工程质量管理条例》2.5.与专业工程相关的标准、规范3.主体结构工程特点车站主要结构构件尺寸:(4)柱700mm×900mm混凝土:(1)主体结构顶板、顶板梁、底板、底板梁、侧墙及端墙、壁柱(结构侧墙或端墙内,与土直接接触):C40防水混凝土,抗渗等级P10(2)主体结构楼板及楼板梁(含与楼板合建的楼梯梁)、隔墙、轨顶土建风道、壁柱(结构内部,不与土直接接触):C40(3)在中板上设置的风道、出入口集水坑采用C40防水混凝土、抗渗等级P8。
地铁车站明挖顺作法施工技术教学提纲
地铁车站明挖顺作法施工技术****集团有限公司***项目部目录一工程概况 (1)二地铁车站主要施工工序流程 (1)三地下连续墙施工 (2)3.1 导墙制作 (3)3.2 泥浆工艺 (5)3.3 成槽施工 (6)3.4 清底及接头处理 (8)3.5 钢筋笼的制作和吊放 (9)3.6 水下砼浇注 (14)3.7 锁口管提拔 (15)3.8 质量控制及预防措施 (15)四钻孔灌注桩 (18)五高压旋喷桩 (18)5.1 二重管旋喷桩工艺流程 (18)5.2 高压旋喷桩的施工及技术要求 (19)六井点降水 (20)6.1 降水目的 (20)6.2 基坑抗突涌稳定性验算 (20)6.3 针对⑦层进行基坑抗突涌性验算 (21)6.4 基坑稳定性分析 (21)6.5 坑内疏干井设计 (22)6.5.1 疏干井数量的确定 (22)6.5.2 疏干井深度 (23)6.5.3 降水对环境影响的分析和控制 (23)6.5.4 管井构造 (24)6.6 设计要求 (24)6.7 成井施工 (25)6.8 封井方案 (28)6. 8.1 封井原则 (28)6. 8.2 封井方案 (28)七基坑开挖及支撑 (30)7.1基坑开挖 (30)7.2 支撑体系 (32)7.2.1 施工准备 (32)7.2.2 钢支撑安装 (32)7.2.3 支撑拆除: (34)八内部结构 (35)8.1 顺作法内部结构施工流程 (35)8.1.1 底板施工 (35)8.1.2 侧墙施工 (35)8.1.3 中板施工 (36)8.1.4 顶板施工 (36)8.1.5 施工缝及诱导缝防水措施 (37)8.1.5 结构底板抗浮措施 (37)8.1.6 顶板防水施工 (38)8.1.7 回填土施工 (38)8.2 逆作法重难点 (38)8.2.1 每层板浇筑后的稳定性保证措施 (38)8.2.2 侧墙浇筑质量保证措施 (38)8.2.2 板底纵向水平施工缝防水措施 (39)九综合接地 (40)9.1 施工方法及工艺要求 (40)十施工监测 (42)10.1 监测主要内容 (42)10.1.1 监测目的 (42)10.1.2 监测重点 (42)10.1.3 监测内容 (42)10.2 测点布设 (42)10.2.1 围护(墙)体测斜孔布设 (42)10.2.2 围护(墙)体顶部沉降、位移测点布设 (43)10.2.3 支撑轴力布设 (43)10.2.4 立柱隆沉测点布设 (45)10.2.5 坑底土体隆沉测点布设 (45)10.2.6 坑外水位(潜水)监测孔布设 (46)10.2.7 坑外地表沉降监测点布设 (46)10.2.8 建(构)筑物沉降监测点布设 (46)10.2.9 监测设备安装顺序 (46)10.3 监测频率安排 (47)10.3.1 监测频率设置依据 (47)10.3.2 监测频率设置说明 (47)一工程概况二地铁车站主要施工工序流程1、基坑围护一般采用地下连续墙围护、钻孔桩止水帷幕、工法桩围护等。
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地铁车站的工程量分离细则《工程量分离计算规则》地铁篇1 总则1.1 为统一规范公司地铁工程的劳务分包、专业分包工程量的计算,特制定本规则。
1.2 本规则适用于公司所属各地铁工程项目劳务分包、专业分包工程量计算。
1.3 除本规则各项规定外,尚应依据以下文件:(1)经审定的设计图纸及其说明。
(2)经审定的施工组织设计方案。
(3)经审定的其他有关技术经济文件。
(4)劳务承包、专业分包合同文件。
1.4 本规则的计算尺寸,以设计图纸表示的尺寸或设计图纸能读出的尺寸为准。
除另有规定外,工程量的计算单位一般采用以下基本单位:(1)以体积计算的子目——立方米(m3)。
(2)以面积计算的子目——平方米(m2)。
(3)以长度计算的子目——米或公里(m 或 km)。
(4)以重量计算的子目——公斤或吨(kg 或 t)。
(5)以自然计算单位计算的子目——台、个、处、孔、组、座或其他可以明示的自然计算单位。
汇总工程量时其小数点后有效位数应按以下规定取定:①计算单位为“立方米”、“平方米”、“米”的取2 位,第3 位四舍五入。
②计算单位为“公里”的,轨道工程取 5 位,第 6 位四舍五入;其他工程取3 位,第 4 位四舍五入。
③计算单位为“吨”的取 3 位,第 4 位四舍五入。
④计算单位为“个、处、孔、组、座”或其他可以明示的自然计算单位和“公斤”的一般可取整,小数点后第1 位四舍五入。
2 工程量计算规则2.1 明挖工程适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。
2.1.1 围护工程2.1.1.1 地连墙(1)地连墙成槽按设计图示尺寸以体积计算(成槽深度为设计地连墙底到导墙底)。
①计算时,基础挖方底面应按图纸所示(包括地基处理部分)的基底标高线计算;因施工、立模而超挖的方量不另计算。
②对下计算单位应为“m3”,工作内容包括:基坑挖运及支撑、清理;弃方运距按100m考虑。
(2)地连墙砼施工计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。
(3)地连墙钢筋笼、型钢接头①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度,按小于设计的下料长度计算钢筋工程量(不计算钢筋搭接及损耗),以“t”计。
型钢接头按地下连续墙深度计算,设计注明长度,按设计计算。
②对下计算单位应为“t”,工作内容包括:除锈、制作、安装。
③甲供材料消耗限额:按设计尺寸计算重量限额供应,损耗费用在承包单价中考虑。
2.1.1.2 钻孔桩、旋喷桩、挖孔桩(1)钻孔桩①钻孔桩对下计算区分不同桩径,以长度计算;工程量计算时依设计图所示,在设计桩底标高范围内,按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长,不考虑空钻长度。
②对下计算单位应为“m”,工作内容包括:安设和拆除护筒、钻孔、清孔、钻机的进出场及安拆。
(2)钻孔桩水下砼①按有效桩长乘以设计桩径计算以体积计算。
②对下计算单位应为“m3”,工作内容包括:下导管、灌筑水下砼、超声波检测、试块检验。
③在对下承包时,宜将钻孔和砼灌筑承包给同一个施工队伍,以便于砼使用量的核算。
④甲供材料限额:按有效桩长加破桩头长度乘以设计桩径计算,扩孔系数按定额考虑。
(3)钢筋笼①钢筋工程,弯钩下料长度要小于设计长度,按小于设计的下料长度计算钢筋工程量(不计算钢筋搭接及损耗),以“t”计。
②对下计算单位应为“t ”,工作内容包括:除锈、制作、安装。
③甲供材料消耗限额:按设计尺寸计算重量限额供应,损耗费用在承包单价中考虑。
(4)钢护筒安装①按施工设计计算实际重量进行计算。
②对下计算单位应为“t”,工作内容包括:埋设、防护。
(5)钢护筒加工(包工)①按施工设计计算实际数量进行计算。
②对下计算单位应为“t”,工作内容包括:制作。
③甲供材料消耗限额:按设计尺寸计算重量限额供应。
计算时核实供应重量与产出重量及废料重量,超出规定从计价款中扣除。
对下发生此计价内容主要是指超出钻孔正常使用钢护筒(一般是单孔3m以内)外的工程量。
(6)钢护筒加工(包工包料)按施工设计要求以实际过磅数量计算。
(7)旋喷桩①旋喷桩对下计算区分不同桩径,以长度计算;工程量计算时按设计图所示,在设计桩底标高范围内,按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长。
②对下计算单位应为“m”,工作内容包括:钻机的进出场及安拆。
(8)挖孔桩①对下计价时要区分不同桩径,以长度计算。
工程量计算时按图纸所示,在设计尺寸范围内,以实际开挖地面标高至实际完成桩底标高计算桩长。
设置支撑和护壁、清孔、通风、钎探、排水、砼灌筑、桩基的无破损检验以及其他为完成此项工程的内容,均为挖孔灌注桩的附属工作,不另行计算。
②对下计算单位应为“m”,另外也可以按实际挖孔桩长乘以设计桩径计算体积,按“m3”计算。
工作内容包括:通风、排水、设置支撑和护壁、挖孔、清孔。
③实际承包时可以将护壁砼和护壁钢筋包含在挖孔桩单价中。
(9)挖孔桩钢筋①钢筋工程,弯钩下料长度要小于设计长度,按小于设计的下料长度计算钢筋工程量(不计算钢筋搭接及损耗),以“t”计。
②对下计算单位应为“t”,工作内容包括:除锈、制作、安装。
③甲供材料限额:按设计尺寸计算重量限额供应,损耗费用在承包单价中考虑。
(10)挖孔桩砼①按设计桩长乘以设计桩径计算砼体积。
②对下计算单位应为“m3”,工作内容包括:下导管、灌筑砼、桩基检测、试块检验。
③甲供材料限额:按设计护壁内轮廓体积计算砼供应数量。
(11)泥浆运输①一般不区分泥浆及钻渣,以实际钻孔长度乘以设计桩径计算体积计算②对下计算单位应为“m3”,工作内容包括:挖装运、弃渣场选用。
③实际对下承包时,除非业主有特殊要求或者在城市内施工,否则不考虑泥浆外运。
(12)桩头长度钻孔桩桩头长度按1m计算,挖孔桩无水条件下按20cm 计算,旋挖钻无水条件下按30cm计算;破除钻孔桩桩头按个数计算,挖孔桩不计算。
2.1.1.3 桩顶冠梁按设计图示尺寸以体积计算。
(1)土方开挖①计算时,基础挖方底面应按图纸所示(包括地基处理部分)的基底标高线计算;扣除开挖范围内桩头体积;因施工、立模而超挖的方量不另计算。
②对下计算计算单位应为“m3”,工作内容包括:基坑挖运及支撑、清理;弃方运距按100m考虑。
(2)冠梁钢筋①钢筋工程,弯钩下料长度要小于设计长度,按小于设计的下料长度计算钢筋工程量(不计算钢筋搭接及损耗),以“t”计。
②对下计算单位应为“t”,工作内容包括:除锈、制作、安装。
③甲供材料限额:按设计尺寸计算重量限额供应,损耗费用在承包单价中考虑。
(3)冠梁砼①按设计图所示尺寸,以设计结构砼体积扣除钢筋及预埋件体积计算。
②对下计算单位应为“m3”,工作内容包括:模板安装、拆除、砼浇筑、养生。
③甲供材料限额:按设计结构砼体积扣除钢筋及预埋件体积计算限额供应。
2.1.1.4 挡墙(1)砌筑挡墙①按设计图所示尺寸,以设计结构体积扣除中间及拐角处中间构造柱体积计算。
②对下计算单位应为“m3”,工作内容包括:砂浆制作、运输、砌砖、砌块、勾缝。
(2)砌筑挡墙构造柱及压顶梁按“2.1.1.3桩顶冠梁(2)、(3)”执行。
(3)砼挡墙按“2.1.1.3桩顶冠梁(2)、(3)”执行。
2.1.1.5 玻璃纤维筋①按设计图示的玻璃纤维筋净长计算,不考虑搭接接头、损耗及网片之间的搭接。
②施工接缝处增加的玻璃纤维筋和因安装施工设备而增加的玻璃纤维筋也不予计量。
③对下以“t”为单位计量,工作内容包括:试验、下料、调直、绑扎、安装就位。
2.1.1.6 围护结构支撑体系围护结构支撑体系分为钢筋混凝土支撑和钢支撑两种。
(1)钢筋混凝土支撑按“2.1.1.3桩顶冠梁(2)、(3)”执行,再此不赘述。
(2)钢支撑制安、拆除①钢管支撑单位重量(如Φ609mm,壁厚16mm,单位重量为234kg/m)乘以长度按重量计算;包括固定端、活络头;法兰盘、连接螺栓不计算;厚度、管径不同时,按该米重换算。
②对下计算单位应为“t”,工作内容包括:钢支撑制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。
(3)钢围檩(钢腰梁)及钢角撑制安、拆除①钢围檩以通长工字钢及工字钢内外侧连接缀板重量计量,预埋铁件、钢牛腿、膨胀螺栓、所有连接零部件、连接角钢、连接钢板、拉结螺旋扣等都不计算工程量。
②对下计算单位应为“t”,工作内容包括:钢围檩(钢腰梁)及钢角撑制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。
③钢腰梁背后回填的工程量不计算。
(4)钢立柱(含钢系梁、剪刀撑)制安、拆除①按设计图所示以重量计算。
②对下计算单位应为“t”,工作内容包括:钢立柱(含钢系梁、剪刀撑)制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。
2.1.1.7 桩间砼网喷(1)喷射混凝土①喷射混凝土的数量根据设计水平面积乘以设计厚度以体积进行计算,并扣除横向连接筋、钢筋网所占的体积,不考虑超挖回填、回弹的数量。
②对下计算单位应为“m3”,工作内容包括:混凝土搅拌、喷射、养护、找平层、运输、回弹及材料运输。
③甲供材料限额:按设计数量供应,根据现场地质情况严格控制回弹及损耗,按定额考虑。
(2)横向连接筋横向连接筋包括横向筋和插筋,按设计图所示以重量计算;不考虑损耗及搭接数量。
(3)钢筋网桩间混凝土钢筋按设计图所示面积计算,不考虑损耗及搭接数量。
2.1.2 土石方工程2.1.2.1 路面破除按需破除尺寸以体积计算,如遇到双层路面时分别计算。
2.1.2.2 土石方开挖(1)挖一般土石方①按设计图示所示以体积计算,扣除路面破除部分。
②对下计算单位应为“m3”,工作内容包括:土方开挖(石方开凿)、围护、支撑、场内运输、平整、夯实(修整底、边)。
(2)挖沟槽土方①按设计图示原地面线以下构筑物最大水平投影面积乘以挖土深度(原地面平均标高至槽底高度)以体积计算,扣除路面破除部分。
②对下计算单位应为“m3”,工作内容包括:土方开挖(石方开凿)、围护、支撑、场内运输、平整、夯实(修整底、边)。
(3)挖基坑土方①按设计图示原地面线以下构筑物最大水平投影面积乘以挖土深度(原地面平均标高至槽底高度)以体积计算,扣除路面破除部分。
(石方开凿)、围护、支撑、场内运输、平整、夯实(修整底、边)。
(4)挖竖井土方①按设计图示尺寸以体积计算,扣除路面破除部分。
②对下计算单位应为“m3”,工作内容包括:土方开挖、围护、支撑、场内运输。
2.1.2.3 余泥渣土场外运输与排放①渣土数量按土石方开挖量计算。
②对下以“m3”为单位计量,工作内容包括装卸、外运、弃土、场地整理。
2.1.2.4 回填土①按图纸所示轮廊线计算的自然体积及要求的密实度,回填到到设计要求的回填标高,超填部分一律不计。
②对下计算单位为“m3”,工作内容包括:取土、回填、碾压夯实。
2.1.2.5 混凝土路面恢复按设计图示尺寸以面积计算,厚度不同可换算。
2.2 地下结构工程2.2.1 现浇混凝土①混凝土及钢筋混凝土工程量除另有规定者外,均按图示尺寸实体体积以立方米计算,扣除构件内钢筋预埋铁件及墙、板中0.3m2内的孔洞所占体积装、拆除、砼浇注、养生。