长春市居民出行特征调查

《南关区居民出行特征调查及出行预测》调查报告一、调查背景及目的

近年来，随着长春市城市交通建设的不断完善与发展，长春市的交通得到了很大的改善，居民的出行也方便了许多。另外，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的小轿车、摩托车、助力车进入各家各户，这无形中也给城市交通带来了些许压力。居民出行调查是城市道路规划的基础性工作，为了解长春交通现状及未来发展趋势，提出合理的规划建议；也为了更好的提高我们在工程研究中进行观察、认识、思考、分析的综合能力，在老师的安排与领导下，我们组对长春市南关区居民出行情况进行了调查。

二、调查任务

（一）通过得到的数据分析居民出行特征

（二）在此基础上进行2015年、2020年长春市南关区居民出行需求预测

三、调查对象及方法

（一）调查对象：在长春市南关区以及朝阳区桂林路一带的居民。（学生、工人、服务人员、职员、公务员、教师、退休人员以及个体）

调查对象一共分为七个年龄段：

6-14 和15-19这两个年龄段一般以学生为主，出行的目的一般为上学。

20-29、30-39、40、49年龄段的人一般是上班族，出行目的一般以上班

为主；50-59、60岁以上的居民大多是退休在家，出行一般都是休闲娱

乐，购物。

（二）调查方法：现场实地问卷调查，为了确保问卷答案的真实性，准确性，调查员在调查时都是在被调查者旁边做指导，并与其交流，得到其家人

以及朋友每天的出行资料，这样大大节省了时间与人力，于此同时我们

还大量观察并且收集有关数据。

四、实施过程及结果

（一）制表以及划分交通小区

此次调查我们将南关区划分为六个交通小区以及朝阳区的一个交通小区，具体划分情况见附表1。

（二）调查内容

为了确保我们此次调查的准确性以及广泛性，我们分别对教师、学生、工人、服务人员、公务员以及一些从商人员进行了调查。并且此次调查内容我们主要侧重出发时间、出发地点、出行方式、到达地点、到达时间、出行费用几个方面。并且附带调查了出行者的性别、年龄、职业等，以便于我们分析整理数据。具体请见附表2。

（三）组内分工

在调查阶段，我们将组内成员分为两组。

其中，第一组成员分别在6月23号与6月25号在1、2小区进行了调查，得到大约150份问卷。

第二组成员分别6月23号与6月25号在3、6小区进行了调查，得到大约150份问卷。

在8月12号与13号我们小组又对桂林路一带的商业区以及4、5小区进行了调查，共得到大约200份问卷。

最后我们一共得到480份问卷，实际有效问卷为465份。 数据分析：全组成员 资料收集：全组成员 报告撰写：全组成员

五、具体实施流程

六、数据统计

对调查表格进行统计整理得出具体的数据并以相应图表形式呈现 （一）A ：性别特征

工作计划

组织分工 前期准备 调查阶段

数据分析 撰写报告 划分交通小区

问卷表格设计 分配任务 居民出行调查 数据检查与纠错 居民出行特征分析 居民出行调查分析报告 复查表格

性别 男 女

人数 267 193 比例

58%

42%

性别

58%

42%

男女

由以上表图不难看出，在总共得到的460份调查报告中，获得男性问卷267份，出行比例占总出行的58%；女性出行略少于男性，共获得女性问卷为193份，占总比例的42%。所以我们可以得出，在日常出行活动中男女出行趋于平均化。 B ：年龄

年龄段 6—14 15—19 20—29 30—39 40—49 50—59 60以上 人数

24

49

197

98

46

28

18

比例 5.3%

10.7%

42.7%

21.4

9.9%

6.1%

3.8%

年龄

5.3%10.7%42.7%

21.7%

9.9%

6.1%

3.8%0.0%

10.0%

20.0%

30.0%

40.0%

50.0%

6—14

15—1920—2930—3940—4950—5960以上比例

从上表可以看出，在各个年龄段中，出行高峰主要集中在20—29和30—39这两段内，约为64.1%，而6—14和60以上这两个年龄段的出行最少，约为9.1%，其他年龄段出行频率大体相当。由此我们分析：年龄在20—29和30—39段内的人群承担了社会的主要工作，他们是最活跃，出行频率也最高的群体；6—14和60以上年临段内的人群主要有退休老人和儿童，他们工作任务很少或者没有，出行频率会相应的降低；处于中间段的人群这会根据自己的实际需要进行有选者性的出行，因此出行频率也不是很高。

C ：职业

职业 学生 工人 服务人员 职员 公务

员 教师 退休 个体 其他 人数

144

52

29

73

29

22

42

47

22

比例 31.3% 11.4% 6.3% 15.9% 6.3% 4.8% 9.1% 10.1% 4.8%

职业

31.3%

11.4%

6.3%

15.9%

6.3%

4.8%9.1%10.1%4.8%

0.0%

10.0%

20.0%

30.0%

40.0%

50.0%

学生

工人服务人员

职员公务员教师退休个体其他比例

在此次我们的交通调查小区内，我们得到：学生和职员的数量最多，约占总调查人数的一般，工体和工人出行维持在10%左右，而退休人员、教师、服务人员等都占一定比例，但基本不超过10%。由此说明，在调查区内，人们还是以上班工作，学生出行为主，这些人员的出行频率基本上可以反映南关区内居民出行特征。

D ：是否拥有小汽车

是否拥有小汽车

是 否 人数 257 203 比例

55.8%

44.2%