包头市城市轨道交通第一期建设规划(2016～2022年)

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包头轻轨现状分析报告

包头轻轨现状分析报告一、引言近年来，随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益突出，给人们的出行带来了很大的不便。

为了解决城市交通问题，包头市开始考虑建设轻轨交通系统。

本文将对包头轻轨的现状进行分析，旨在为包头市政府提供决策参考。

二、包头轻轨的发展背景包头作为内蒙古自治区的副省级城市，人口规模不断扩大，城市交通压力不断增加。

包头市政府认识到传统交通方式无法满足市民的出行需求，于是决定建设轻轨交通系统。

轻轨交通作为一种快速、便捷、环保的交通方式，被广泛应用于各大城市。

三、包头轻轨建设情况包头轻轨交通系统的建设于20xx年启动，第一条轨道线路于20xx年正式运营。

目前，包头轻轨交通系统共拥有3条线路，总长度为xx公里，在市区的交通网络中扮演着重要的角色。

轻轨交通系统的建设经过多年的规划和施工，面临的技术、资金等问题也得到了有效的解决。

四、包头轻轨的优点1. 减少交通拥堵：轻轨交通系统能够快速、高效地运输大量的乘客，减少了道路交通压力。

2. 提高出行效率：轻轨交通快速便捷，相较于传统交通方式，能够缩短出行时间，提高市民的出行效率。

3. 降低环境污染：轻轨交通系统采用清洁能源供给，减少了尾气排放和噪音污染，对城市环境产生的影响较小。

五、包头轻轨的问题与挑战1. 技术难题：包头轻轨交通系统的建设需要解决轨道布局、车辆设计、信号控制等一系列技术难题。

2. 资金压力：轻轨交通建设需要大量的资金投入，包头市政府需要制定合理的财政筹资计划，确保项目的顺利进行。

3. 运营管理：轻轨交通系统的运营管理需要严格执行，包括车辆维护、线路安全等方面的管理，人员和技术要求较高。

六、对包头轻轨的展望包头轻轨交通系统在短短几年内取得了显著的发展成果，但仍面临着许多问题和挑战。

未来，包头市政府应加大对轻轨交通建设的支持力度，加强与相关部门的合作，持续推进轻轨交通系统的建设。

同时，还需注重市民的出行需求，根据实际情况不断完善轻轨线路设置和站点布局，提高轻轨交通系统的覆盖面和便利性。

包头市人民政府办公室关于印发包头市城市建设管理2021年重点工作实施计划的通知

包头市人民政府办公室关于印发包头市城市建设管理2021年重点工作实施计划的通知文章属性•【制定机关】包头市人民政府办公室•【公布日期】2021.03.05•【字号】包府办发〔2021〕19号•【施行日期】2021.03.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文包头市人民政府办公室关于印发包头市城市建设管理2021年重点工作实施计划的通知各旗、县、区人民政府，稀土高新区管委会，市直有关部门、单位，中直、区直企事业单位：经市政府2021年第6次常务会议审议通过，现将《包头市城市建设管理2021年重点工作实施计划》印发给你们，请结合工作实际，认真贯彻执行。

2021年3月5日包头市城市建设管理2021年重点工作实施计划为深入贯彻落实市委十二届十三次全会精神和市委书记专题会及孟凡利书记各项批示要求，在编制完成建设美丽宜居城市五年规划方案的基础上，围绕全市各界关注的民生热点问题，结合中央、自治区环保督察整改要求和黄河流域生态保护和高质量发展目标要求，结合当前实际，制定城市建设管理2021年重点工作实施计划。

一、主要任务2021年，重点围绕市政管网、道路交通、新型基础设施、城市更新、人居环境、环卫设施和精细管理等方面实施“六工程两片区一行动”，计划安排城建项目九大类、123项，估算总投资126.65亿元，年内计划完成投资39.56亿元。

——按建设性质划分：续建项目79项，估算总投资87.95亿元，年内计划完成投资22.38亿元；新建项目44项，估算总投资38.7亿元，年内计划完成投资17.18亿元。

——按投资类别划分：政府投资54项，估算总投资56.51亿元，年内计划完成投资21.59亿元；社会投资69项，估算总投资70.13亿元，年内计划完成投资17.97亿元。

——按实施主体划分：一是市本级组织实施项目93个，估算总投资74.68亿元，其中：市住建局实施项目45个，估算总投资46.32亿元；新区办实施项目36个，估算总投资22.97亿元；北梁棚改办实施项目12个，估算总投资5.39亿元。

“十三五”城轨交通发展·建设规划批文

特别报道 / Special report“十三五”城轨交通发展·建设规划批文文/中国城市轨道交通协会统计部2016年1、关于西安市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复（发改基础〔2016〕283号）2、关于印发安徽省芜湖市城市轨道交通一期建设规划（2016～2020年）的通知（发改基础〔2016〕311号）3、关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复（发改基础〔2016〕909号）4、关于印发绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2021年）的通知（发改基础〔2016〕1145号）5、关于成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016～2020年）的批复（发改基础〔2016〕1493号）6、关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复（发改基础〔2016〕1494号）7、关于印发洛阳市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2020年）的通知（发改基础〔2016〕1814号）8、关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2022年）的通知（发改基础〔2016〕1914号）9、关于厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复（发改基础〔2016〕2136号）10、关于乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2021年）的批复（发改基础〔2016〕2137号）11、关于南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2016～2021年）的批复（发改基础〔2016〕2331号）12、关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2016〕2639号） 2017年1、关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2017〕499号）2、关于广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2023年）的批复（发改基础〔2017〕498号）3、关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2017〕617号）2018年1、关于苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复（发改基础〔2018〕1148号）2、关于重庆市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复（发改基础〔2018〕1748号）3、关于调整杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2018〕1734号）4、关于调整济南市城市轨道交通第一期建设规划（2015～2019年）的批复（发改基础〔2018〕1757号）5、关于长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2018〕1778号）6、关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复（发改基础〔2018〕1831号）7、关于沈阳市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2018〕1888号）8、关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2018〕1915号）2019年1、关于郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2019〕599号）2、关于西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2024年）的批复（发改基础〔2019〕1049号）3、关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2019〕1071号）4、关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）的批复（发改基础〔2019〕1904号） 2020年（截至9月25日）1、关于徐州市城市轨道交通第二期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2020〕105号）2、关于合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025年）的批复（发改基础〔2020〕431号）3、关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2020〕484号）4、关于调整厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复（发改基础〔2020〕136号）5、关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）的批复（发改基础〔2020〕1050号）注：仅统计国家发展改革委批复城市轨道交通建设规划及规划方案调整情况36。

史谈包头规划

１２年京绥铁路通车到包头以后，包头成为皮３９毛、药品、日用杂品的集散地，商业发展更趋繁荣。从１２年至１２年间，包头市的城市人口猛增至十万人４９９９左右，工商户达一千余家，商业进出口货物总价值达两
千余万元。
其草木之饶 ” ，在城市布局上要求 “ 邑立城，制里割营
包头市城市的总体布局定型于 “ 一五 ” 时期，当时
配合 “ 一五”时期的重点建设项目所作的规划布局还是相当成功的。从新区的角度来看，道路系统是合理完善的。但从新旧市区总体布局上看，新市区距旧城区（东河区）区间距离１公里，城市用地布、呈带状，南２局北不通、东西不畅，尤其是过境交通穿越市区，仅靠一条巴彦塔拉大街贯穿，城市的东西方向大部分交通集中于此，十分拥挤。而且，市区的部分道路集商业、生活、交通干道于一体，城市的道路功能混乱。从而形成合理的用地布局与城市局部不配套的城市道路骨架之间的矛盾。
路照明总长度２０２公里，建成桥梁１座，较大型立交１ｌ６８
的工业以重工业为主，在工业中又以大中型企业为主，与地方经济关系不密切，所以中心城市与周边地区的经济发展相关度很低。处于地域流通中心的包头市，并没
桥３座。市三区绿地约１６公顷，人均２１平方米，绿化７．５
为了在未来城市的发展过程中，逐步解决以上
农牧业人口６万人，全市总面积已达９９平方公６１７９１里，其中城市建成区面积达１６９平方公里。城市投资．１１

包头地铁规划

6条地铁线路，总长165公里，共设站约120座，其中换乘站17座。

（线路名称，里程，设站，编组，起点终点）1号线，35公里，26站，6*B，包头钢铁公司－古城湾；2号线，27公里，18站，5*B，包头火车站－背锅窑子；3号线，33公里，20站，6*B，新型工业基地－永和窑；4号线，34公里，28站，6*B，包尔汉图－包头机场；5号线，17公里，13站，4*B，南排村－上窝土壕；6号线，19公里，15站，5*B，进步道－黄河大桥。

本方案是根据包头市总体规划作出来的。

包头是内蒙古自治区第一大城市，本方案在整个包头都市圈区共设计有6条地铁线路，总长165公里，共设站约120座，其中换乘站17座。

全网络设计远景年日运送旅客为300－350万人次，约可承担50％比例公交出行。

所有线路建议最高速度80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时。

全部线路具体如下：（线路名称，里程，设站，编组，起点终点）1号线，35公里，26站，6*B，包头钢铁公司－古城湾；2号线，27公里，18站，5*B，包头火车站－背锅窑子；3号线，33公里，20站，6*B，新型工业基地－永和窑；4号线，34公里，28站，6*B，包尔汉图－包头机场；5号线，17公里，13站，4*B，南排村－上窝土壕；6号线，19公里，15站，5*B，进步道－黄河大桥。

1号线西段远景可继续向西延伸至萨拉齐。

2号线是连接主城中心区和西北郊区的轨道线路，在主城内部（西部新城）起到南北向中轴轨道线路作用。

3号线为整个城市西南东北向干线轨道线路，主要起到连接主城和西南部新型工业区和哈林格尔乡的作用，在西北段则跨过机械厂服务到阴山南麓各个乡镇区。

包头市城市规划技术标准

包头市城市规划技术标准<试行>〔附录〕术语、名词解释及计算规则1、基地面积：指用于某建设项目或某一基地范围的地块面积。

以城市规划管理部门正式划定用地的面积为准；城市道路规划红线和河道蓝线内的面积不得计算。

2、容积率：指建筑物地面以上各层建筑面积的总和与建筑基地面积的比值。

计算规则：(1)在计算容积率时，地下室的建筑面积不计：屋顶层建筑面积不超过标准层建筑面积1／8的不计；用作开放空间的建筑面积不计；半地下室在室外地面以上部分的高度不超过1米不计。

(2)半地下室的室外地面以上部分的高度超过1米的按下式计算建筑面积：A1=KA式中：A1一折算的建筑面积，K--半地下室地面以上的高度与其层高之比，A--半地下室建筑面积。

3、建筑密度：指建筑底层占地面积与建筑基地面积的比率(％)。

4、低层建筑：指高度小于等于10m的建筑，低层居住建筑为一至三层。

5、多层建筑：指高度大于10m，小于等于24m建筑，多层居住建筑为四层至八层。

6、高层建筑；指高度大于24m的建筑，高层居住建筑指八层以上(不含八层)。

7、绿地率：规划地块内各类绿地面积的总和占规划地块面积的比率。

8、城市规划区：是指城市市区、近郊区以及城市行政区域内因城市建设和发展需要实行规划控制的区域。

城市规划区的具体范围，由城市人民政府在编制的城市总体规划中制定。

目前本市城市规划区面积界定为885平方公里(东起磴口永富村，西至哈达门沟；南到黄河，北至大青山)。

9、道路红线：是道路用地和两侧建设用地的分界线，即道路横断面中各种用地总宽度的边界线，道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带、分隔带四部分。

10、河湖水系蓝线：市城市规划行政主管部门按城市总体规划确定长期保留的河岸规划线。

11、文物保护紫线：市城市规划行政主管部门按城市总体规划确定长期保留的文物保护规划线。

12、建筑高度：建筑物室外地面到建筑物外檐顶标高的高度。

计算规则：〔1〕平屋面建筑：挑檐屋面自室外地面算至檐口顶加上檐口挑出宽度，有女儿墙的屋面，自室外地面算至女儿墙顶。

包头市城市规划管理技术规定

包头市城市规划技术标准<试行>（第一章、第二章）第一章总则第一条为了规范我市城市规划技术标准，保证城市规划顺利实施，根据《中华人民共和国城市规划法》、《内蒙古自治区实施＜中华人民共和国城市规划法＞办法》、《包头市城市规划管理条例》、《包头市城市总体规划》和国家相关技术规定、规范，结合本市实际，制定本标准。

第二条本标准适用于本市城市规划区内各项建设工程的规划编制、规划实施。

旗、县、区政府所在地的城镇规划编制、规划实施可参照执行。

第三条编制各类控制性和修建性详细规划，实施规划应符合本标准。

第二章建筑容量第四条新建、改建、扩建建设工程的建筑容量控制指标(含容积率和建筑密度，下同)应按本章的有关规定执行。

第五条建筑用地面积大于2万平方米的成片开发地区，必须编制修建性详细规划，经批准后实施。

成片开发地区的详细规划，应先确定建筑总容量控制指标；在不超过总容量控制指标的前提下，成片开发地区内各类建设用地的建筑容量控制指标可按照附表一和附表二的规定执行。

第六条建筑用地面积小于或等于2万平方米的高、多层居住建筑用地和高、多层公共建筑用地，其建筑容量控制指标在经批准的详细规划中已确定的，应按批准的详细规划执行。

尚无批准详细规划的，应当编制总平面规划，经批准后实施。

第七条附表一规定的指标均为上限，适用于单一类型的建筑用地。

对混合类型的建筑用地，其建筑容量控制指标应将建筑用地按使用性质分类规定后，按不同类型分别执行；对难以分类执行的建筑用地和综合楼用地，应按不同性质建筑的建筑面积比例和不同的建筑容量控制指标换算建筑容量综合控制指标。

第八条对未列入附表一的科研机构、大中专院校、中小学校、幼托以及医疗卫生、文化艺术、体育场管等设施的建筑容量控制指标，应按有关专业技术规定、规范执行。

第九条建筑用地未达到下列最小面积的，不得单独建设。

㈠多层居住建筑、多层公共建筑为1500平方米。

㈡高层居住建筑、高层公共建筑为2500平方米。

国家发展改革委关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2022年）的通知

国家发展改革委关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2022年）的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.09.01•【文号】发改基础[2016]1914号•【施行日期】2016.09.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2022年）的通知发改基础[2016]1914号内蒙古自治区发展改革委：《包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2022年）》（以下简称《规划》）业经国务院批准，现印发你们，请按照执行，并就有关事项通知如下：一、按照国务院批复要求，为支持包头市城市总体规划目标，完善城市综合交通体系，同意包头市建设城市轨道交通。

内蒙古自治区人民政府要指导包头市统筹城市开发、项目建设以及财力、技术保障等，稳步推进城市轨道交通建设，并落实好设备国产化相关要求。

二、在《规划》实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，提高规划、设计、施工和运营管理水平；进一步强化安全管理措施，确保工程建设和运营安全；高度重视公共安全，加强设施、人员配备。

三、严格按照批准的建设规划审批（核准）项目，项目基本建设方案不得随意变更。

按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。

项目审批（核准）权限不得进一步下放、转移，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。

四、加强城市轨道交通与区域内的铁路客运站、公路客运站、公交枢纽等的规划衔接，深化研究与包头站、包头东站的换乘方案。

换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用。

重要换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设配套换乘设施，尽量实现同站或立体换乘。

五、请你们会同有关部门加强对项目建设的监督检查，发现违规情况及时处置。

按照规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。

六、项目批复文件抄送我委，每半年向我委报送规划实施和项目建设进展情况。

2023年最新的包头地铁停工

2023年最新的包头地铁停工包头地铁停工包头在建地铁项目叫停或因监管担忧金融风险最近，基建圈一条消息不胫而走：内蒙古包头市紧急叫停了正在建设的地铁项目。

《华夏时报》记者从包头当地人士处获知，包头地铁在今年8月就已停工，当地轨道办、地铁集团为此还发布过善后合同谈判工作的消息。

这个地铁项目之所以受关注，是在建设期被叫停。

无论是当地官方还是民间，对这个地铁项目非常重视，当地媒体曾报道称，经历了2023年励精图治、砥砺耕耘，包头地铁迎来了2023年这个项目建设史上的关键之年。

2023年4月7日，包头市政府新闻办举行新闻发布会，宣布包头地铁时代正阔步走来。

2023年5月21日包头市轨道交通项目开工，四大班子主要领导都出席了开工仪式。

本报记者了解到，事实上，早在2023年，包头市就正式启动轨道交通建设项目，城市综合交通体系规划、轨道交通线网规划、轨道交通建设规划的编制和申报工作同时展开。

2023年9月1日，国家发改委正式下发《关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划(2023-2023年)的通知》，成为全国建设轨道交通的第43个城市。

文件显示：包头市地铁项目规划六条线路，总长度182.5公里，近期建设项目总投资为305.52亿元。

其中，资本金占40%，计122.21亿元，由包头市财政资金筹措，其他资金通过国内银行贷款等融资方式解决。

据公开资料显示：包头地铁项目中，最流行的PPP项目也在地铁中充分实施。

资料介绍称：包头地铁集团已进入开工前的冲刺阶段，近日多次组织工程规划、PPP实施方案、管廊设计专家评审会，打好前期开工准备和资金筹措的组合拳，让地铁设计更加合理、资金使用更加有效、建设更加有序。

另外，地铁沿线地下综合管廊与地铁控制中心项目将要与地铁项目同期建设。

至于停工原因据财新网披露，今年8月初，内蒙古自治区70周年大庆。

中央代表团参加70周年大庆，领导人转达中央意见，包头地铁建设所需资金达300多亿元，投资额较大，与包头市财政收入不匹配，建议把地铁工程停下来，节省资金用于支持企业发展。

住房城乡建设部办公厅关于印发《城市轨道交通工程投资估算指标》的通知

住房城乡建设部办公厅关于印发《城市轨道交通工程
投资估算指标》的通知
文章属性
•【制定机关】住房和城乡建设部
•【公布日期】2024.04.08
•【文号】建办标〔2024〕18号
•【施行日期】2024.07.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】尚未生效
•【主题分类】城市轨道交通,标准定额
正文
住房城乡建设部办公厅关于印发《城市轨道交通工程投资估
算指标》的通知
建办标〔2024〕18号各省、自治区住房城乡建设厅，直辖市住房城乡建设（管）委，新疆生产建设兵团住房城乡建设局，国务院有关部门：
为合理确定和控制城市轨道交通工程投资，满足相关建设项目编制项目建议书和可行性研究报告投资估算的需要，我部组织修订了《城市轨道交通工程投资估算指标》（ZYA3-12-2024），自2024年7月1日起实施。

原《城市轨道交通工程投资估算指标》（GCG101-2008）同时废止。

本指标在住房城乡建设部门户网站（）公开，并由住房城乡建设部标准定额研究所组织中国计划出版社有限公司出版发行。

住房城乡建设部办公厅
2024年4月8日附件：《城市轨道交通工程投资估算指标》。

包头地铁获发改委批复

包头地铁获发改委批复包头地铁(英文-Baotou Metro)是服务于内蒙古自治区包头市的城市轨道交通系统。

下文是关于包头地铁获批的最新消息，欢迎阅读!包头地铁获发改委批复近期总投资305.52亿《包头市城市轨道交通第一期建设规划(2016～2022年)》业经国务院批准，按照国务院批复要求，国家发改委同意包头市建设城市轨道交通，近期建设项目总投资为305.52亿元。

依据城市总体规划和综合交通规划，包头市城市轨道交通线网远景规划由6条线路组成，总长182.5公里，设车站125座，其中换乘车站18座。

预计2020年，公共交通系统占城市全方式出行比例达到20%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到35%。

根据建设规划，至2022年，建设1号线工程和2号线一期工程，线路总长42.1公里。

1 号线工程自包钢至二里半机场站，线路长约27.8公里，设站2座，投资201.91亿元，规划建设期为2016～2021年。

2号线一期工程自新贤城至沼潭南站，线路长约14.3公里，设站11座，投资103.61亿元，规划建设期为2018～2022年。

发改委提出，严格按照批准的建设规划审批(核准)项目，项目基本建设方案不得随意变更。

要加强城市轨道交通与区域内的铁路客运站、公路客运站、公交枢纽等的规划衔接，深化研究与包头站、包头东站的换乘方案。

换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用。

重要换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设配套换乘设施，尽量实现同站或立体换乘。

包头地铁基本介绍包头地铁(英文-Baotou Metro)是服务于内蒙古自治区包头市的城市轨道交通系统。

共规划有6条线路，6条线路东西方向贯通城区西部的包钢工业区和城区东部的包头机场，南至包头黄河大桥，北至京藏高速南侧，基本覆盖了城区各主要交通干道和人流密集区。

016年8月21日包头市轨道交通一期建设规划(2016—2022)正式获得国务院批准，标志着包头正式跨入地铁时代。

包头地铁总体规划批复文档

2020包头地铁总体规划批复文档Document Writing包头地铁总体规划批复文档前言语料：温馨提醒，公务文书，又叫公务文件，简称公文，是法定机关与社会组织在公务活动中为行使职权，实施管理而制定的具有法定效用和规范体式的书面文字材料，是传达和贯彻方针和政策，发布行政法规和规章，实行行政措施，指示答复问题，知道，布置和商洽工作，报告情况，交流经验的重要工具本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】包头地铁是服务于内蒙古自治区包头市的城市轨道交通系统。

下文是关于包头地铁获批的最新消息，欢迎阅读!包头地铁总体规划概述根据《包头市城市总体规划(20xx-20xx)》和《包头市城市综合交通体系规划(20xx-20xx)》，结合包头市“一市两城多片区”、“带状组团”的城市空间结构，包头市确定轨道交通线网由6条线路构成，三横三纵，总规模182.5km，共设车站125座，其中换乘站18座，停车场5处，车辆段4处，综合维修基地2处。

6条线路基本将城区主干道全部覆盖，建成后将有效改善包头市的公共交通环境。

其中1号线、2号线一期、3号线和4号线是远期规划线路，2号线二期、5号线、6号线及支线为远景规划线路。

具体方案1号线是整个都市圈的东西向干线轨道线路，依次连接西部新城，新都市中心区，九原区，东河旧城区，是所有线路中最重要的一条线路。

1号线东段远景可继续向东延伸至土默特右旗。

工程线路方案为：线路起于包钢，止于包头机场。

该线联系了包钢、青山、九原东、东河老城区和东河东。

线路长度27.8公里。

敷设方式：线路全长27.8km，其中地面线长度 2.7km。

车站设置：沿线设车站22座，7座换乘站，平均站间距1.31公里。

2号线是连接主城中心区和西北郊区的轨道线路，在主城内部(西部新城)起到南北向中轴轨道线路作用。

一期工程线路方案为：线路起于沼潭南，止于包环线。

该线联系昆区北、昆区南片区。

线路长度14.3公里。

敷设方式：线路全长14.3km，其中高架线长度为3.9km。

城市轨道交通线网拆解方案研究杨再存

城市轨道交通线网拆解方案研究杨再存摘要：城市轨道交通线网规划的编制是从整个城市发展的角度出发进行的，城市轨道交通线网规划要不断的适应城市的发展，要具备一定的弹性和灵活性，要处理好线网规划与城市近期的发展和远期规划的关系，因此如何兼顾好线网建设每一阶段的投资规模，处理好轨道交通近期线网和远期线网之间的关系，并为远期线网的延伸拓展预留良好的条件就显得十分重要。

通过对包头市东河区轨道交通线网拆解方案进行研究，确定出了合理的线网拆解方案，为远期城市的发展，轨道交通线网规划的延伸拓展创造了良好条件。

关键词：城市轨道交通；线网规划；线网拆解方案Study on disassembly scheme of urban rail transit networkYANG Zai-cunChina Railway First Survey & Design Institute Group Co. ,Ltd., Xian 710043,China Abstract: The planning of urban rail transit network from the perspective of the whole urban development, urban rail transit network planning to adapt to the development of the city, want to have a certain elasticity and flexibility, to deal with line network planning and the relationship between the development of cities in the near future and long-term planning, so how to juggle a good line network construction scale of investment in each phase, deal with rail transit line in the near future, the relationship between the network and the forward line network and reserved for the extension of the forward line network expand good conditions appear very important. In baotou city donghe district apart on rail transit network plan, from a line of civil engineering, traffic characteristics, driving ability, organization and operation management, field communication signals of the adaptability of line network disassembly scheme analysis, the reasonable line net disassembly scheme, for the long-term developm ent of the city, an extension of the rail transit network planning has created favorable conditions.Key words：Urban rail transit; network planning; network disassembly solution. 1研究背景1.1包头市城市现状包头市中心城区布局结构为“一市、两城、多片区”的空间结构。

城市发展历程包头市

包头市城市规划的发展历程规划发展历程：包头市自1954年以来，为配合各个时期的经济建设，先后几次编制或修订总体规划，这些规划在各个历史阶段对城市的社会经济发展和城市建设发挥了不同的重要作用①第一阶段1955年版包头市新市区规划包头在解放以后，城市定位为国家重点工业建设城市，大规模迁入了包头钢铁厂、内蒙古第一、二机械厂等大型重工业基地，根据产业发展需要，在综合了工业厂址选择和原有的包头铁路枢纽方案的基础上，1955年，苏联城市规划专家和国内城市规划专家为包头市编制的新市区总体规划为包头奠定了今后大致的城市格局，并且这种肌理在今日的城市格局仍可得到清晰的反映，被国内学者誉为“包头模式”。

实践证明，这一次的规划是科学合理的，具有超前性和预见性，不仅较好地指导了当时的新市区建设，而且也为未来的城市规划提供了一个较为合理的参考模式，成为包头市四十年城市建设的主要依据。

这一轮规划主要有几个成果：1）开辟新城区在老城区西部开辟了新的用地建设独立的新城区，新老城区的肌理不同，形成多中心、开敞式的城市空间模式，为新城区未来独特的格局提供了可能性。

2）定新城区路网格局由于是在平原地区新开辟的城区，新城区道路系统布置为方格网+放射状的规整形态，并形成未来青山区和昆都仑区的大体组团格局。

3）绿化环境保护考虑到工业发展和自然生态环境保护，设置了卫生防护林带，起到保证城市净化空气和美化城市的作用。

4）编制东河区新建区规划确定了该地区功能分区和道路系统，较好地指导了地方工业和市政设施建设。

②第二阶段1982年版包头市城市总体规划60年代以后，旧城区发展需要迅速，1962年，城市规划部门编制了东河区旧城改造初步规划方案，提出了“合理控制城市规模，适当调整城市布局，充分利用现有设施，逐步改造旧城区”的原则。

虽然该项规划未获得批准，但是对于指导老城区的各项建设起了一定作用。

由于60年代后开始国内政治时局的动荡，国民经济发展较为缓慢，城市规划和建设都处于相对缓慢的时期，这一时期城市格局没有出现大规模和根本性的变化。

包头市轨道交通建设规划及线网规划环境影响评价

国环评证甲字第3611号包头市轨道交通建设规划及线网规划环境影响报告书（简本）建设单位：包头市轨道交通规划建设管理办公室评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司二零一五年十月西安目录1 总论 (1)1.1规划名称及项目背景 (1)1.2编制目的 (1)1.3 环境保护目标 (2)2 规划方案概述 (4)2.1包头市轨道交通线网规划概况 (4)2.2包头市轨道交通建设规划概况 (4)2.3 与相关政策、规划的符合性或协调性分析 (15)3 环境现状 (18)3.1 自然环境 (18)3.2 环境质量现状 (19)4规划实施环境影响评价 (25)4.1振动环境影响预测与评价 (25)4.2地下水环境影响 (26)4.3地表水环境影响评价 (26)4.4环境空气影响评价 (27)4.5声环境影响评价 (28)4.6电磁辐射环境影响评价 (29)4.7土地利用与生态环境影响分析 (29)5 规划方案的优化调整建议及环境影响减缓措施 (31)5.1 规划方案优化调整建议 (31)5.2 城市建设用地规划控制建议 (31)5.3 减缓不良环境影响的对策措施 (32)5.4 对工程项目环境影响评价工作的建议 (37)6 执行总结 (38)1 总论1.1规划名称及项目背景规划名称：《包头市城市轨道交通线网规划》（2013年9月）、《包头市城市轨道交通建设规划（2015～2022）》（2015年9月）。

包头位于内蒙古中西部，北临蒙古国，东接呼和浩特市，西接巴彦淖尔市，南临黄河与鄂尔多斯市隔河相望。

包头是我国重要的工业基地，京津呼包银经济带重要的中心城市，内蒙古自治区的经济中心。

包头市共下辖9个旗县区，包括4个市辖区、石拐区、白云鄂博矿区、土默特右旗、固阳县和达尔罕茂明安联合旗，市域总面积27768平方公里。

包头市区包括昆都仑区、青山区、东河区和九原区，市区总面积1901平方公里。

2014年末，全市常住人口为279.9万人，其中市区常住人口218.7万人。

城市新区中央绿轴地下空间规划设计

城市新区中央绿轴地下空间规划设计作者：张雅丽庄苏琳来源：《美与时代·城市版》2022年第07期摘要：地下空间开发利用是城市未来发展的重要方向。

城市新区中心区是城市未来拓展开发最核心的区域，其中央绿轴是公共活动和生态景观特色的重要载体，所以城市新区中央绿轴地下空间开发尤为重要。

通过分析国内比较典型的中轴线地下空间综合开发利用案例，结合城市新区的建设特征，总结出具有借鉴意义的经验与理念，并以包头市新都市中心区中央绿轴地下空间详细规划为例，研究其地下空间的功能布局、交通组织及景观设计，以期对城市新区中央绿轴地下空间的综合开发利用提供一定的参考。

关键词：城市新区;中央绿轴;地下空间;规划设计一、城市新区中央绿轴地下空间发展概况（一）城市新区地下空间发展概况为了城市未来的可持续发展，各大新区纷纷开始规划建设。

地下空间开发具有不可逆性，在城市新区崛起阶段，地下空间规划是对地上地下空间实施前瞻性、系统性的建设统筹，对城市新区的地上地下空间协调发展起到了有效控制和科学引导的作用。

郑州郑东新区、广州珠江新城、南京江北新区、雄安新区等都对地下空间进行了统筹规划设计，其新城建设充分考虑了地下空间的开发利用。

城市地下空间开发利用规划有效地指导了城市新区的建设和发展。

（二）城市中央绿轴地下空间规划与建设概况近年来，城市中央绿轴地下空间开发利用受到普遍关注。

中央绿轴作为新区中央轴线，两侧一般分布有多个大型公共设施，诸如行政中心、商务办公楼、文化展示中心等，商业价值较高，有很大的经济效益。

同时中央绿轴有强大的发展需求：一方面，城市中央绿轴作为城市重要的活动场所，有大量的人流、资金流和能量流，具有强烈的社会经济发展需求;另一方面，城市中央绿轴作为城市的重要形象代表，地面是公园绿地或者广场用地，城市发展用地受限，地下空间综合利用在很大程度上拓展了城市中央绿轴地区的城市空间容量，可以满足地区未来的发展需求。

二、城市中央绿轴地下空间规划案例研究以北京奥运轴、天津文化中心、广州中轴线、深圳市民广场、沈阳市府广场、沈阳中央公园、上海世博轴等国内著名的城市和区域重要中轴线地下空间开发利用为例，分析重要中轴线地下空间的开发规模、地面功能、周边功能和地下空间功能定位等情况，为城市新区中轴线地下空间开发利用提供经验借鉴。

全国43个城市轨道交通建设规划获批

全国43个城市轨道交通建设规划获批
佚名
【期刊名称】《城市交通》
【年(卷),期】2016(14)5
【摘要】2016年2—9月，国家发展和改革委员会先后批复了芜湖、贵阳、洛阳、包头等7个城市轨道交通建设规划，线路总长度分别为284km、260km、
235km、102km，并批复了西安、青岛的规划调整方案，调整后线路总长度分别
为243．2km和181．7km。

全国已有43个城市的轨道交通建设规划获得批复，规划总里程约8600km。

城市轨道交通平均每公里投资7亿元，按照规划测算，
一年投资超过3000亿元。

【总页数】1页(P98-98)
【关键词】城市轨道交通建设;规划;国家发展和改革委员会;批复;总里程;长度;线路;调整
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
1.全国43个城市轨道交通规划获批 [J], ;
2.重庆市城市轨道交通第四期建设规划获批总投资额约1500亿元 [J],
3.《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017—2022年）》获批 [J],
4.《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017—2022年）》获批 [J],
5.上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018—2023年)获批 [J], 王子涛
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10-1.3 包头管廊,城市的“生命线” 我市编制了《包头市城市综合管廊专项规划(2014-2020)》

管廊，城市的“生命线”我市编制了《包头市城市综合管廊专项规划（2014-2020）》发布日期：2015-08-14 浏览次数：101核心提示：管廊，城市的“生命线” 我市编制了《包头市城市综合管廊专项规划（2014-2020）》如果说，表面的光鲜映射出城市的风貌，那么埋于地下的基础设施水平则反映一个城市的“良心”。

见惯了被人诟病的拉链马路，每每被堵在回家的路上的我们，脑子里是否会蹦出一个想法——能不能建造一座“房子”，将所有的地下管网都容纳进来？这样，维修时，只要进到“房子”里就可以“动手术”，不再需要破路施工。

如今，这一设想正在包头市落地实施，而新都市区拉开了包头市“地下管线革命”的序幕…………A 地下，别有洞天当人们经过建设路时，可能或多或少地瞄几眼北侧的市民广场。

但却不会注意到，在广场南侧有一栋一层结构的欧式小楼，外观看上去很不起眼，走进去你才会发现，这里别有洞天。

“这里将是整个新都市区的监控指挥中心，地下综合管廊内各种设施运行状况都能实时采集反映到大屏幕上。

未来，地下综合管廊的数据和监管在这里全部可以一目了然。

”包头市新都市区建设协调指挥部办公室工程师李玉发说。

沿着监控指挥中心的台阶深入地下，室外30℃以上的高温逐渐被凉爽的空气代替。

李玉发说：“地下综合管廊，就像天然的空调房，只是里面入住的不是房客，而是一条条供热、供水、燃气、电力等设施电缆等。

”在监控指挥中心下方的地下综合管廊，采用的是双舱设计方案，双舱各自独立，之间设有检查门供检修人员通行。

东侧的舱容纳的是电力、通信等设施，目前，墙上已经施划好标线，分层排列，只等管网进驻；西侧的舱则是供水、供热等管线，供热管网已经进驻地下综合管廊，进水和回水两条管线也已安装到位。

据介绍，所谓地下综合管廊，是指为电信、电力、燃气、供水等各类公用类管线盖一座共同的“房子”，位于地下约5-10米的这座“房子”，小的可通人，大的可通车。

一般来说，地下综合管廊分为干线、支线、缆线管廊，主要建在道路两旁的人行道下，整体构成一个地下管网系统，覆盖城市每一个角落。