一级建造师市政实务笔记(牛人分享)
一级建造师学习笔记(实务经验整理)
一级建造师实务学习笔记-总述2010-04-30 10:05实务这一门，是集合了工程技术，项目管理和法律法规这三大块的一个综合体。
五个案例题的范围主要集中在项目管理这一块，少部分来自法规和技术。
而只有40分的选择题，却是均布于技术、管理和法规这三个方面。
因此，我们只要将自己有限的精力投入到更有限的项目管理这一部分内容，通过这门考试，会是手到擒来的事情。
记住，我们的目的，是为了在有限的时间内通过考试，所以我们应该将精力与时间投入到关键点上，“伤其十指，不如断其一指”。
做一道题先假如，地上有5张百元大钞，40枚一元硬币，让你去拣，你会怎么拣？我想，绝大多数人会去先拣百元大钞，然后再考虑去拣一元的硬币。
这个道理，同样适用于我们的实务考试：总分160的试卷，五个案例题分值120,20个单选和10个多选分值只有40，犹如百元大钞与一元硬币的区别，优先顺序不言而喻。
课程构成实务这一门，是集合了工程技术，项目管理和法律法规这三大块的一个综合体。
五个案例题的范围主要集中在项目管理这一块，少部分来自法规和技术。
而只有40分的选择题，却是均布于技术、管理和法规这三个方面。
因此，我们只要将自己有限的精力投入到更有限的项目管理这一部分内容，通过这门考试，会是手到擒来的事情。
记住，我们的目的，是为了在有限的时间内通过考试，所以我们应该将精力与时间投入到关键点上，“伤其十指，不如断其一指”。
从数据面层来分析，一本383页的教材的构成，技术部分169页，占44%；管理部分149页，占39%；法规部分65页，占17%。
技术和法规部分占了一半强，但所分值却少了可怜，而占了不到一半的管理，分值却是前两者和的三倍。
内容与分值的倒挂，再次证明，我们只需要集中火力来攻下管理这一块肥肉，考试通过基本没问题。
以上这么多，只是想让你明白，我们不能漫无目的地从第一页开始看书(而好多所谓的专业培训学校的所谓专家却惊人一致地按照教材从头到尾来讲读，俗称照本宣科)，技术部分知识点多而杂，而且很难系统化和逻辑化，所以基本上看不到三五分钟，就要打瞌睡了，是催眠的必备利器。
一建市政实务学习笔记
410000市政公用工程技术城镇道路工程：1、分级：按照城市道路中的地位、交通功能、对沿线服务功能，分为快速路、主干路、次干路、支路。
2、路面分为：高级路面---快速路、主干路：水泥砼、沥青砼、石材、沥青碎石次高级路面---次干路、支路：沥青贯入式碎石、沥青表面处治3、在半刚性基层上铺面层时，主干路及快速路应加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。
4、路基：*分为土方路基、石方路基、特殊土路基*常用的基层材料：无机结合料稳定粒料（属于半刚性基层）、嵌锁型和级配型粒料属于柔性基层）。
*热拌与温拌沥青混合料适用于：面层，冷拌和贯入式沥青面层适用于：底基层、支路及以下面层，其中冷拌还用于路面的坑槽冷补。
*性能指标：路基-----整体稳定性、变形量控制基层-----结构强度、扩散荷载能力、水稳性、抗冻性、不透水性。
面层-----承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
5、水泥砼路面构造特点：*构成：路基、垫层、基层、面层*垫层：在温度与湿度不良的情况下，水泥砼道路应设置垫层。
防冻厚度不够时、湿度大时设排水垫层、不均匀沉降时设半刚性垫层。
*基层：宽度-----小型机具300每边，轨模500，滑模600*面层：一次宽度大于4.5米，应设置有传力杆的纵向缩缝（假缝），特重交通横向胀缝与纵向缩缝均设置传力杆。
海砂不得直接用于砼面层，淡化海砂只可以用于支路。
6、沥青混合料：*结构取决于：矿物骨架结构、沥青结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料密实度及其毛细孔隙结构的特点。
*沥青砼的力学强度：内摩阻力、嵌挤力、粘结力。
*结构类型：**嵌挤原则---受温度影响较小，粘结力为辅；**密级配原则----受温度影响较大，粘结力为主；*沥青：粘结性----以60℃动力粘度（绝对粘度）作为选择性指标。
应优先考虑高温性能的要求。
感温性-----软化点。
耐久性----水煮法测定。
安全性---- 闪点，标号越高、越软、闪点越低、越安全。
一级建造师市政工程实务施工管理部分笔记(详细)
420020市政公用工程施工项目成本管理P1611、市政公用工程施工项目成本管理的原则：1）成本最优化原则：施工项目成本管理的根本目的是在科学合理的限度内，通过对工程项目中各种相关因素的成本管理，达到目标成本最低的要求。
2）全面管理成本原则：全面成本管理是全企业、全员和全过程的成本管理。
为达到成本最低化目标，还应对所有会影响成本的因素进行控制，如对施工过程中发生的采购、工艺和质量等因素的成本进行控制，对与这些因素相关的所有员工进行严格管理，对施工的全过程进行成本控制。
3）成本管理责任制原则：通过层层分解，下达成本责任目标，达到各负其责。
项目经理对企业下达的成本指标负责。
4）成本管理有效化原则：以最少的投入获得最大的产出，以最少的人力完成成本管理工作。
5）成本管理科学化原则：采用科学的方法进行管理。
2、市政公用工程施工项目成本管理基础工作：1）加强成本管理观念：2）加强定额和预算管理：完善的定额资料、做好施工预算和施工图预算是施工项目成本管理的基础。
3）完善原始记录和统计工作：项目施工中的工、料、机和费用开支，都要及时、完整、准确的原始记录。
4）建立健全责任制度：如计量验收、考勤、原始记录、统计、成本核算分析、成本目标等责任制，是实现有效的全过程成本管理的保证和基础。
3、成本目标责任制包括以下几方面：1）合同预算员的管理责任：①分析各种因素，为企业正确确定责任成本提供依据，②研究解决合同的不确定项目与项目有关管理人员配合，增加工程收入；③及时反馈和研究工程发生的变更，做好索赔，保证工程收入；④参与对外的经济合同谈判和决策，严格控制分包，确实做到“以收定支”。
2）工程技术人员的成本管理责任：①根据现场实际情况，科学合理的布置施工现场平面，为正确施工减少浪费创造条件；②严格执行技术规范，确保工程质量减少零星修补，消灭质量事故，降低质量成本；③根据工程特点和设计要求，运用企业自身技术优势，采用实用、有效的技术组织措施和合理化建议，走经济和技术相结合的道路为提高经济效益开拓途径；④严格执行安全操作规程，减少一般事故，消灭重大人身伤亡事故和设备事故，将事故成本减少到最低。
全国一级建造师执业考试市政实务重点笔记重点
1K410000市政公用工程技术1K411000城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与资料1K411011城镇道路分类与分级一、城镇道路分类二、城镇道路分级我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012在充足考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线的服务功能的基础上,将城镇道路分为迅速路、骨干路、次干路与支路四个等级。
迅速路,又称城市迅速路,完好为交通功能服务,是解决城市大容量、长距离、迅速交通的主要道路。
骨干路以交通功能为主,为连结城市各主要分区的干路,是城市道路网的主要骨架。
次干路是城市地区性的交通干道,为地区交通集散服务,兼有服务功能,联合骨干路构成干路网。
支路为次干路与居住小区、工业区、交通设备等内部道路的连结线路,解决局部地域交通,以服务功能为主。
三、城镇道路路面分类(一按结构强度分类(拜见表1K411011面。
】(二按力学特征分类(1柔性路面:弯沉变形较大、抗弯强度小,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
(2刚性路面:抗弯拉强度大,弯沉变形很小,它的破坏取决于极限弯拉强度。
(水泥混凝土路面的设计依照:弯拉强度。
抗弯拉强度的试件:150mm×150mm×550mm。
1K411012沥青路面结构构成特色一、结构构成(一基来源则(1行车载荷和自然要素对路面的影响随深度的增添而渐渐减弱,因此对路面材料的强度、刚度和稳固性的要求也随深度的增添而渐渐降低。
(2基层的结构种类可分为柔性基层、半刚性基层;在半刚性基层上铺筑面层时,城市骨干路、迅速路应合适加厚面层或采纳其余举措以减少反射裂痕。
(二路基与填料路基断面形式有:路堤—路基顶面高于原地面的填方路基;路堑—所有由地面开挖出的路基(又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式;有填、有挖—横断面一侧为挖方,另一侧为填方的路基。
高液限粘土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适于做路基填料。
因条件限制而一定采纳上述土做填料时,应掺加石灰、水泥(无机联合料或沥青(有机联合料等迚行改良。
2021年一级建造师《市政实务》考前核心笔记
2021一级建造师《市政工程》核心笔记1、城镇道路土路基质量检查与验收的主控项目为压实度和弯沉值。
2、与悬浮-密实结构的沥青混合料相比，骨架-空隙结构内摩擦角较大，但黏聚力较小。
悬浮-密实结构具有较大的黏聚力C，但内摩擦角Φ较小骨架-空隙结构内摩擦角Φ较高，但黏聚力C较低骨架-密实结构不仅内摩擦角Φ较高，黏聚力C也较高3、悬臂式挡土墙是常用的挡土结构，其特点是：采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济。
4、桥梁模板及承重支架的设计与施工：（1）模板及支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性。
（2）支架立柱高于5m时，应在两横撑之间加剪刀撑。
（3）支架通行孔的两边应加护桩，夜间设警示灯。
（4）支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。
5、预应力施工：（1）预应力筋实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内。
（2）张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值，并确定预应力筋的理论伸长值。
（3）后张法曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。
（4）曲线预应力筋宜在两端张拉。
6、用于城市地下管道全断面修复的方法：内衬法、缠绕法、喷涂法管道修复与更新：1)修复：局部（密封、补丁、铰接管、局部软衬、灌浆、机器人法），全断面（内衬、缠绕、喷涂法）；2)更新：破管外挤、破管顶进。
7、隧道浅埋暗挖法施工：（1）暗挖施工（浅埋暗挖法、矿山法、新奥法）均不允许带水作业。
（2）要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。
（3）初期支护变形达到基本稳定，且防水结构施工验收合格后，可以进行二次衬砌灌注工序。
（4）二次衬砌模板可采用木模板或金属定型模板，更多情况则使用模板台车。
（5）支护衬砌的结构刚度比较大，与新奥法相比，初期支护允许变形量较小，有利于减少对地层的扰动及保护周边环境。
8、设有支护的基坑土方开挖过程中，能够反映坑底土体隆起的监测项目是立柱变形。
一级建造师考试牛人经验分享《四年考一建-一年过四科》
一级建造师考试牛人经验分享《四年考一建，一年过四科》——记我的考试历程想了很久要写这些话，其实在2012年复习之初就在心里默默的说过。
要是过了就把自己的经验和大家分享。
幸好，都合格了。
心里还算满意，所以写些废话，希望对继续挣扎纠结于一建考试的大家网的考友们有些帮助。
我从09年开始考的，09年到12年考了四年。
09年一科没过，10年过了法律法规，11年又一科没过，12年四科一次性通过了。
当今年看到成绩的时候心里确实很是激动了些，毕竟已经关注四年了。
有人说一建简单有人说复杂，其实从我这四年的考试过程，我觉得考试这个东西关键还是在功夫上，认真了，用心了应该就差不多。
09年考试的时候我所有的课本基本没有看,因为有二建的影响，觉得一建也不会很难,所以09年就全军覆没了。
然后10年想痛下决心好好看书学习，所以在10年初二的时候我开始看书,每天晚上大概看两个小时。
我的思路就是边看边自己总结,所以从初二到4月份左右吧，把课本抄了一遍。
但是那个时候也不知道什么听讲座啊,做习题什么的.我就是看书，然后从建筑书店里买了两套资料。
一套是王英的（当时不知道王英是谁），还有一套是模拟题.后来报名后就继续看书，做题。
但是给人的感觉很飘，因为我清楚的记着10年虽然不玩游戏了，但是每天晚上看书的时间绝对不到两个小时，白天看的时间也不多。
那种感觉基本就是每天看看书,背背题。
遇到较复杂的知识点，比如经济上的预算啊，双代号什么的都没有深究过。
但是10年确实是一直看书，10年是九月十几号考试的,考前正好媳妇生孩子，所以从九月二号到去外地考试前一天一直在医院照顾他们娘俩。
所以最后考试的成绩也不理想，就法规过了,其他三科都没过，但是没过这三科考的最差的是实务考了92分,经济58，管理76。
所以当时虽然没过，但是觉得这个成绩也能差强人意,11年随便看看就回过的.11年的时候又犯了09年的毛病,基本没怎么看书。
其实那一年也不知道怎么想的.每天就是玩游戏，喝酒，应酬。
一建市政公用工程实务笔记
城市道路工程材料回弹模量比：基层/面层≥0.3；路基/基层=0.08～0.4路堤-填；路堑-挖；路基性能主要指标：整体稳定性；变形量控制基层性能主要指标：①基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
②不透水性好。
底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。
面层使用指标：承载能力；平整度；温度稳定性；抗滑能力；透水性（要不透水性）；噪声量（低噪声）再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。
再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。
水泥混凝土路面构造补充：1、垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
2、基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm （轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。
为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。
城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。
路基填土宽度应比设计宽度宽500mm.沥青混合料，可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。
一建市政实务学习笔记
考点一：预应力现浇连续梁施工方法一、支（模）架法：1、支架的地基承载力应符合要求，必要时应采取加强处理或其他措施。
（换填、压实）2、应有简便可行的落架拆模措施。
（跨度强度要求，拆架顺序）3、各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
4、安装支架时，应根据梁体和支架弹性和非弹性变形，设置预拱度。
5、支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。
6、浇筑混凝土应采取防止支架不均匀下沉的措施。
（分段浇筑）二、移动模架法：1、模架长度必须满足施工要求。
（质量0.3-0.5，最大不大于0.7）2、模架应利用专业设备组装，在施工时能确保质量和安全。
3、浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
4、箱梁内、外模板在滑动就位时模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在允许范围内。
5、混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定及设计要求。
考点二：网络图（进度计划）1、网络图考试，只要是双代号（或者单代号）就一定找出关键线路，并且一定要计算总工期。
2、横道图画图之一时间是日还是周。
3、与索赔结合出题。
4、2014年以后可能更多的出画图和网络图优化问题。
考点三：招投标1、项目经理具备的基本条件：1）市政工程一级建造师2）建造师证书经过了单位注册，并且在注册有效期内3）建造师必须与本公司签订劳动合同并且具有社保。
4）建造师必须有安全员B证。
5）担任本工程的建造师不能同时负责其他项目。
2、《招标投标法》规定招标人不得以不合理的条件限制或者排斥潜在投标人，不得对潜在投标热实行歧视待遇。
3、《招投标实施条例》第三十七条规定：联合体各方在同一招标项目中以自己名义单独投标或者参加其他联合体投标的相关投标均无效。
考点四:索赔1、对事件是否可以索赔进行判断，说明理由（建设单位的责任或应该承担的风险，施工单位应承担的责任）2、索赔的程序。
3、索赔的最终，同期记录，索赔台账。
4、结合网络图（建设单位原因可以索赔，但必须超出总时差）5、不可抗力，可以索赔工期。
牛人总结一建市政管道工程笔记汇总
给排水管道工程一、开槽管道施工技术1、沟槽施工方案：1）主要内容：①施工平面布置图和开挖断面图②沟槽形式、开挖方法、堆土要求③无支护沟槽边坡;有支护沟槽支撑形式、结构、支拆、安全④机具设备的型号、数量、作业要求⑤不良土质沟槽开挖护坡和防止塌方措施⑥安全文明施工，沿线管件、建构筑物保护等2、沟槽底部开挖宽度=管外径+2＊一侧（工作面+支撑厚度+模板厚度）3、确定沟槽边坡—-①不设支撑：土质好、均匀、地下水低于沟槽底面,且开挖深度在≤5m②沟槽无法自然放坡:有支护设计、稳定性验算4、沟槽开挖与支护1）、分层开挖及深度——①人工开挖：a、槽深＞3m，分层开挖，每层深度不超过2mb、多长沟槽层间留台宽度:直槽不小于0.5m放坡不小于0。
8m安装井点设备不小于1.5m②机械开挖:沟槽分层深度按机械性能确定2）、沟槽开挖规定——①机械开挖槽底预留200~300mm，留人工开挖，不得扰动原状土②槽底入受水侵泡、受冻：用天然级配砂砾石或石灰土回填③槽底为湿陷性黄土:按设计要求进行地基处理槽底为杂填土、腐蚀土:全部挖除按设计要求地基处理边坡符合施工方案规定,设置安全梯供人上下3）、支撑与支护-—①采用木撑板、钢板桩，随挖随支②软土或其他不稳定土，采用横排撑板时,开始支撑的开挖深度不得超过1m，交替进行，每次交替开挖深度宜为0.4～0.8m③支撑常检查，发现异常及时处理；雨期、春季解冻时期加强检查④拆除支撑前，对沟槽2侧建构筑物、槽壁进行检查，制定拆除的作业要求和安全措施,拆除撑板制定安全措施，与回填交替进行⑤人员安全梯上下，不得攀爬支撑软土专题：——软土不管是基槽还是基坑要求：分层、分块、均衡开挖，开挖深度不超过1m,边挖边撑，交替进行，每次交替开挖深度宜为0.4～0。
8m5、地基处理与安管1）地基处理——①槽底局部超挖或发生扰动时:a、超挖深度不超过150mm时：Ⅰ、原土回填夯实，压实度不小于原地基土的密实度Ⅱ、地基土壤含水量大，不适于压实时，应换填②排水不良造成地基土扰动时：a、扰动深度在100mm以内：天然砂石或砂砾石处理b、扰动深度在300mm以内，但下部坚硬时：填卵石或石块，用砾石填空隙并找平③柔性管道地基处理宜采用砂桩、搅拌桩等复合地基2）安管——①管节、管件下沟前逐节进行外观质量检查②采用焊接接口时，两端管的环向焊缝处齐平：错口允许偏差0.2倍壁厚,内壁错边量不超过0.1倍壁厚且不得大于2mm③电容、热熔连接接口时：在当日温度较低或接近最低时进行④金属管道：内外防腐和施做阴极保护二、不开槽管道施工方法选择1、方法：顶管法、盾构法、浅埋暗挖发、地表式水平向钻法、夯管法2、方法选择与设备选型依据1)、工程设计文件和项目合同2）、工程详勘资料：现场沿线调查，管线、建构筑物保护，坑探3）可供借鉴的施工经验和可靠的技术数据3、施工方法与设备选择的有关规定1）顶管法：①敞开(人工）式-—地下水位降至管底下不小于0.5m②密闭（机械）式：a、土压平衡b、泥水平衡当周围环境要求控制地层变形、无降水条件时采用（注意出反选择题)③小口径的金属管道：可采用一次顶进的挤密土层2）盾构机:穿越地面障碍的给排水主干管道工程，Ø＞3000mm，精度不可控3) 浅埋暗挖：穿越城区地下障碍物较复杂地段4）定向钻机：可以安装导向探测仪,但控制精度低，穿越较大埋深道路桥涵的长距离地下管线，只使用于给水管道5）夯管：城镇区域下较窄道路的地下管道，成本低，不可控，适用于钢管4、设备施工安全规定-—1）施工设备、配套设备、辅助系统等安装完成后，经试运行和安全性检验，合格后方可掘进作业2）操作人员培训持证上岗3）施工供电采用双路电源，并自动切换;动力、照明分路供电，作业面移动照明采用低压供电4)采用起重设备或垂直运输系统：①起重设备经过起重荷载计算③起重作业前应试吊，吊离底面100mm左右时，应检查重物捆扎情况和制动性能，确认安全后方可起吊;起吊时工作井内严禁站人，当吊运重物下井距作业面底部小于500mm时，操作人员方可近前工作④严禁超负荷使用⑤工作井上、下作业时有联络信号5）所有设备、装置在使用中定期检查、维修、保养.6）施工中对地表或地下影响范围内的管道、建构筑物设置观测点，监控测量三、给排水管道功能性试验1、基本规定——1）给排水管道功能性试验分：a、压力管道的水压试验b、无压管道的严密性试验2）给排水管道分类：混凝土类管道、金属类管道、化学建材管道3）给排水管道试验方案：后背及堵板的设计;进水管道、排气孔、排水孔的设计;加压设备、压力计的选择与安装设计；排水疏导措施;升压分级的划分及观测制度的规定；试验管段的稳定措施和安全措施2、给排水压力管道水压试验—-1）压力管道试验前准备工作：①管段所有敞口封闭，不得渗漏水②不得用闸阀做堵板，不得含有消火栓、水锤消除器、安全阀等附件③水压试压钱清理管内杂物④做好水源引接、排水等疏导方案⑤除接口外，管道两侧及管段以上回填高度不小于 0。
一级建造师市政实务超详细笔记
第一章城市道路工程城市道路工程的结构和材料1、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。
2、快速路完全为交通功能服务,是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路.3、主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主.4、次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道网。
5、支路为次干路联系各居住小区的连接线路,解决局部地区交通,直接与两侧建筑物出入口相连，以服务功能为主.6、使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
7、城市道路路面分类:按结构强度分类，分为高级路面、次高级路面。
8、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。
9、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行速度、适应交通量等均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高。
11、城市道路路面分类：按力学性质分，①柔性路面：它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
主要代表是各种沥青类路面。
②刚性路面:它的破坏取决于极限弯拉强度,主要代表是水泥混凝土路面。
12、城市道路由路基和路面构成。
路基是岩土结构物。
路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合物铺筑而成的层状结构物。
13、路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响,对路基性能要求的主要指标有:整体稳定性、变形量.14、路面的使用要求指标是：①平整度平整的路表面可减少车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性,不增加运行费用.为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
②承载能力路面必须满足设计年限的使用需要,具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度.③温度稳定性即具有较低的温度、湿度敏感度。
一建市政实务考试要点学习笔记整理版
第一部分1K411010城镇道路工程结构与材料1、沥青路面面层类型1热拌沥青混合料面层;2冷拌沥青混合料面层;3温拌沥青混合料面层;4 沥青贯入式面层;5 沥青表面处治面层。
2、城市道路的使用要求城市道路必须适应于城市交通的安全、舒适,区域化程度高,交通量大等不同于公路的特殊要求;主要指标有:平整度、承载力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、降噪性能。
3、水泥混凝土道路基层作用1防止减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害2控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生不利影响;3 为面层提供稳定而坚实的工作面, 并改善接缝的传荷能力。
4、沥青混合料与沥青混凝土区别沥青混合料是一种复合材料, 主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成, 有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。
英国标准称压实后的沥青混合料为沥青混凝土。
5、SMA昆合料及其优点一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料, 填充于间断级配的矿料骨架中,所形成的混合料。
是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强,耐久性好的沥青面层昆合料;适用于城市主干道和城市快速路。
1K411020城镇道路路基施工1、填土路基施工要点1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm勺土块应打碎。
2排除原地面积水, 清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴, 并分层填实至原基面高。
3填方段内应事先找平, 当地面坡度陡于1:5 时, 需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300mm宽度不应小于1.0m。
4分层填土, 压实。
5 碾压“先轻后重” , 最后碾压应采用不小于12t 级的压路机。
6填方高度内的管涵顶面填土500mn以上才用压路机碾压。
7 填土至最后一层时, 应按设计断面、高程控制填土厚度, 并及时碾压修整。
2、挖土路基施工要点1路基施工前, 应将现况地面上积水排除、疏干, 将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。
一建 市政实务 考试要点 学习笔记整理版
第一部分1K411010城镇道路工程结构与材料1、沥青路面面层类型1热拌沥青混合料面层;2冷拌沥青混合料面层;3温拌沥青混合料面层;4沥青贯入式面层;5沥青表面处治面层。
2、城市道路的使用要求城市道路必须适应于城市交通的安全、舒适,区域化程度高,交通量大等不同于公路的特殊要求;主要指标有:平整度、承载力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、降噪性能。
3、水泥混凝土道路基层作用1防止减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害;2控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生不利影响;3为面层提供稳定而坚实的工作面,并改善接缝的传荷能力。
4、沥青混合料与沥青混凝土区别沥青混合料是一种复合材料,主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成,有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。
英国标准称压实后的沥青混合料为沥青混凝土。
5、SMA混合料及其优点一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中,所形成的混合料。
是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强,耐久性好的沥青面层混合料;适用于城市主干道和城市快速路。
1K411020城镇道路路基施工1、填土路基施工要点1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过100mm的土块应打碎。
2排除原地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原基面高。
3填方段内应事先找平,当地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300mm,宽度不应小于1.0m。
4分层填土,压实。
5碾压“先轻后重”,最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
6填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才用压路机碾压。
7填土至最后一层时,应按设计断面、高程控制填土厚度,并及时碾压修整。
2、挖土路基施工要点1路基施工前,应将现况地面上积水排除、疏干,将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。
2根据测量中线和边桩开挖。
一建市政实务考试要点学习笔记整理版
一建市政实务考试要点学习笔记整理版第一部分1K411010城镇道路工程结构与材料1、沥青路面面层类型1热拌沥青混合料面层;2冷拌沥青混合料面层;3温拌沥青混合料面层;4沥青贯入式面层;5沥青表面处治面层。
2、城市道路的使用要求城市道路必须适应于城市交通的安全、舒适,区域化程度高,交通量大等不同于公路的特殊要求;主要指标有:平整度、承载力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、降噪性能。
3、水泥混凝土道路基层作用1防止减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害;2控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生不利影响;3为面层提供稳定而坚实的工作面,并改善接缝的传荷能力。
4、沥青混合料与沥青混凝土区别沥青混合料是一种复合材料,主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成,有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。
英国标准称压实后的沥青混合料为沥青混凝土。
5、SMA混合料及其优点一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中,所形成的混合料。
是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强,耐久性好的沥青面层混合料;适用于城市主干道和城市快速路。
1K411020城镇道路路基施工1、填土路基施工要点1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过100mm的土块应打碎。
2排除原地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原基面高。
3填方段内应事先找平,当地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300mm,宽度不应小于1.0m。
4分层填土,压实。
5碾压“先轻后重”,最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
6填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才用压路机碾压。
7填土至最后一层时,应按设计断面、高程控制填土厚度,并及时碾压修整。
2、挖土路基施工要点1路基施工前,应将现况地面上积水排除、疏干,将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。