国际贸易货物的运输和保险
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第十一章 国际贸易货物的运输 和保险
学习目的与要求
重点掌握海洋运输中班轮运输的特点及运费 的构成和计算，掌握海运提单的性质、作用和种 类，掌握装运条款的内容和规定方法，重点掌握 海上货物运输保险承保的风险、损失和费用，掌 握我国海运货物运输保险的险别以及保险条款的 内容。
课程内容讲解
第一节 运输方式及特点
1、定程租船
又称程租船或航次租船，是指按航程租船，即所租船 舶在指定港口之间完成一个或数个航次。按航次的多少， 又分单航次租船，来回航次租船，连续单航次租船，连续 来回航次租船等。
在程租租船合同中，应明确规定装运货物的条件，尤
其是要规定装卸费用由谁负担。一般来讲，装卸费用有以 下几种具体做法：船方负担装卸费，也称“班轮条件”； 船方不负担装卸费（FIO）；船方管装不管卸（FO）；船 方管卸不管装（FI）；船方不负担装卸、理舱和平舱费 （FIOST）。
（一）集装箱运输
它是将一定数量单位货物装入标准规格的集装箱，以 箱作为运送单位。利用陆海空运输工具运送货物的一种方 式，这是国际航运中一种新型的运输方式，它具有以下的 特点：
1、货物在运往码头之前，要装进标准规格的集装箱 内。
2、无论铁路、公路、海运都有专门的运输工具。
3、货物的装卸全部使用专设的起重设备。
（一）班轮运输
班轮运输是是在不定期租船运输的基础上发展起来的， 是国际航运的一种主要方式。
1、班轮运输的特点 （1）具有“四固定”的基本特点，即按固定的航行时 间表、沿着固定的航线、停靠固定港口、收取相对固定的 运费。 （2）运费中包括装卸费。 （3）承运货物比较灵活，不论数量、品种，只要有舱 位就可以接受。 （4）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签 发的提单条款为依据。 （5）一般是在码头仓库交货，对货主有利。
④按商品的价格计收，又称从价运费。运价表以 “A.V.”或“Ad.Val.”表示。即拉丁文Valorem（从价） 的缩写表示。
⑤按货物的件数计收。如每辆，每头。
⑥由船货双方临时议定。对运量大、货价低、装卸容 易，装卸速度快的农副产品和矿产品时采用。运价表中以 “Open”表示。
⑦按货物重量、体积或价值三者中选择一种最高的运 费计收。运价表中用“W/M or ad val.”表示。
商品总重量=50×44.5公斤=2.225公吨
商品总体积=50×（0.41×0.335×0.29）=1.99 立方米
W大于M
运费=222×（1+21%+20%）×2.225=696.47 港元
（二）租船运输
租船运输又称不定期运输，一般是租船人向船主租赁 整只船舶进行运输货物。因此，船舶的航线、停靠的港口、 运输货物的种类、航行时间都要按承租人的要求由船舶所 有人确定而定，运费或租金也由双方根据行情在租船合同 中加以约定，它分两种：
4、交接货物的地点可以按照一般的交易设在装运港， 也可以设在买卖双方各自的工人、仓库。
（二）国际多式联运
是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式， 由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运往 另一国境内指定交付货物的地点，它把海陆空多种运输方 式有机地结合起来，它是一种合理、科学的运输方式，通 过将各种不同的单一运输方式有机组合起来，达到迅速、 安全、便利、经济的要求。
⑧按货物重量或体积选择其高者，再加收一定百分比 的从价运费。运价表中用“W/M plus A.V.”。
⑨由船主与货主临时议价。
（3）班轮运费的计算方法
①先根据商品的英文名称在货物的分级表中查出该商 品属于什么等级（1——20级）和按什么计费标准（重量 或体积）。
②根据商品的等级和计费标准，在航线费率表中查出 这一商品的基本费率。
2、班轮运费
（1）班轮运费构成
由基本运费和各种附加费构成。基本运费是指货物从 装运港到卸货港的基本运费，它是构成全程运费的主要内 容，但不是全部。另外一部分是附加费，它是班轮运费中 除去基本运费之外所加收的费用，附加费名目繁多，是船 方根据具体情况加收的，如超长附加费、直航附加费、转 船附加费，超重附加费等。
2、定期租船 它是按一定的期限租赁船舶，简称期租船，租期从数 月到数年不等。船舶在租期内的一切运营费用及日常维修 等开支，均有租方负担。
除上述两种租船方式外，还有光船租船，也称净船期 租船，属于定期租船的一种。
பைடு நூலகம்
二、铁路运输
是指利用铁路进行国际贸易货物运输的一种方式，也 是一种主要的运输方式，仅次于海洋运输。它的优点是一 般不受气候条件的限制，可以全年正常运行，速度快，风 险较小，具有高度的连续性等。
（2）班轮运费的计收标准
①按货物的实际重量计收（毛重），又称重量吨计收。 运价表中以“W”表示。1重量吨为1公吨或1长吨等。
②按货物的体积/容积计收，又称尺码吨计收。运价 表中以“M”表示。1尺码吨为1立方米或立方英尺。
③按货物的重量/体积计收，由船公司选择其中收费 较高的作为计费吨。——运价表中以“W/M”表示。
国际贸易商品的运输方式，主要有海洋、铁路、航空、 邮政、联合运输等方式，故应根据进出口商品的特点、货 运量的大小、自然条件、装运港口等具体情况以及国际政 治局势的变化因素，合理选择运输方式。
一、海洋运输
海洋运输是国际贸易中使用最广、最多、也是最主要 的运输方式，国际贸易中2/3的货物是通过海洋运输实现 的。它的优点是运费低、运量大、对货物的适应性强，但 也有速度慢、易受自然条件的影响等缺点。
三、航空运输和邮包运输
（一）航空运输
与海运、铁路运输相比，航空运输速度快，故适用于 运送易腐商品、鲜活商品和各种急需物资。可以分为班机 运输、包机运输、集中托运等几种方式。
（二）邮包运输
是指通过邮局寄送进出口商品的一种较简便的运输方 式。包括普通邮包和航空邮包两种方式。
四、集装箱运输和国际多式联运
③查出该商品本身所经航线和港口的有关附加费。 ④商品的基本费率和附加费率之和即为该商品每一运 费吨的单位运价。 ⑤以该商品的计费重量或尺码乘以单位运价即得出总 运费。
例：我出口到海湾国家某货物50箱，每箱体积 41×33.5×29（厘米），每箱毛重为44.5公斤，经查船 公司的“货物分级表”，该货运费计算标准为W/M，等 级为10级，又查“中国——海湾”地区等级费率表，10 级基本费率为港币222元，另外加燃油附加费21%，港口 拥挤费20%，船公司应收取的运费是多少？
学习目的与要求
重点掌握海洋运输中班轮运输的特点及运费 的构成和计算，掌握海运提单的性质、作用和种 类，掌握装运条款的内容和规定方法，重点掌握 海上货物运输保险承保的风险、损失和费用，掌 握我国海运货物运输保险的险别以及保险条款的 内容。
课程内容讲解
第一节 运输方式及特点
1、定程租船
又称程租船或航次租船，是指按航程租船，即所租船 舶在指定港口之间完成一个或数个航次。按航次的多少， 又分单航次租船，来回航次租船，连续单航次租船，连续 来回航次租船等。
在程租租船合同中，应明确规定装运货物的条件，尤
其是要规定装卸费用由谁负担。一般来讲，装卸费用有以 下几种具体做法：船方负担装卸费，也称“班轮条件”； 船方不负担装卸费（FIO）；船方管装不管卸（FO）；船 方管卸不管装（FI）；船方不负担装卸、理舱和平舱费 （FIOST）。
（一）集装箱运输
它是将一定数量单位货物装入标准规格的集装箱，以 箱作为运送单位。利用陆海空运输工具运送货物的一种方 式，这是国际航运中一种新型的运输方式，它具有以下的 特点：
1、货物在运往码头之前，要装进标准规格的集装箱 内。
2、无论铁路、公路、海运都有专门的运输工具。
3、货物的装卸全部使用专设的起重设备。
（一）班轮运输
班轮运输是是在不定期租船运输的基础上发展起来的， 是国际航运的一种主要方式。
1、班轮运输的特点 （1）具有“四固定”的基本特点，即按固定的航行时 间表、沿着固定的航线、停靠固定港口、收取相对固定的 运费。 （2）运费中包括装卸费。 （3）承运货物比较灵活，不论数量、品种，只要有舱 位就可以接受。 （4）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签 发的提单条款为依据。 （5）一般是在码头仓库交货，对货主有利。
④按商品的价格计收，又称从价运费。运价表以 “A.V.”或“Ad.Val.”表示。即拉丁文Valorem（从价） 的缩写表示。
⑤按货物的件数计收。如每辆，每头。
⑥由船货双方临时议定。对运量大、货价低、装卸容 易，装卸速度快的农副产品和矿产品时采用。运价表中以 “Open”表示。
⑦按货物重量、体积或价值三者中选择一种最高的运 费计收。运价表中用“W/M or ad val.”表示。
商品总重量=50×44.5公斤=2.225公吨
商品总体积=50×（0.41×0.335×0.29）=1.99 立方米
W大于M
运费=222×（1+21%+20%）×2.225=696.47 港元
（二）租船运输
租船运输又称不定期运输，一般是租船人向船主租赁 整只船舶进行运输货物。因此，船舶的航线、停靠的港口、 运输货物的种类、航行时间都要按承租人的要求由船舶所 有人确定而定，运费或租金也由双方根据行情在租船合同 中加以约定，它分两种：
4、交接货物的地点可以按照一般的交易设在装运港， 也可以设在买卖双方各自的工人、仓库。
（二）国际多式联运
是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式， 由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运往 另一国境内指定交付货物的地点，它把海陆空多种运输方 式有机地结合起来，它是一种合理、科学的运输方式，通 过将各种不同的单一运输方式有机组合起来，达到迅速、 安全、便利、经济的要求。
⑧按货物重量或体积选择其高者，再加收一定百分比 的从价运费。运价表中用“W/M plus A.V.”。
⑨由船主与货主临时议价。
（3）班轮运费的计算方法
①先根据商品的英文名称在货物的分级表中查出该商 品属于什么等级（1——20级）和按什么计费标准（重量 或体积）。
②根据商品的等级和计费标准，在航线费率表中查出 这一商品的基本费率。
2、班轮运费
（1）班轮运费构成
由基本运费和各种附加费构成。基本运费是指货物从 装运港到卸货港的基本运费，它是构成全程运费的主要内 容，但不是全部。另外一部分是附加费，它是班轮运费中 除去基本运费之外所加收的费用，附加费名目繁多，是船 方根据具体情况加收的，如超长附加费、直航附加费、转 船附加费，超重附加费等。
2、定期租船 它是按一定的期限租赁船舶，简称期租船，租期从数 月到数年不等。船舶在租期内的一切运营费用及日常维修 等开支，均有租方负担。
除上述两种租船方式外，还有光船租船，也称净船期 租船，属于定期租船的一种。
பைடு நூலகம்
二、铁路运输
是指利用铁路进行国际贸易货物运输的一种方式，也 是一种主要的运输方式，仅次于海洋运输。它的优点是一 般不受气候条件的限制，可以全年正常运行，速度快，风 险较小，具有高度的连续性等。
（2）班轮运费的计收标准
①按货物的实际重量计收（毛重），又称重量吨计收。 运价表中以“W”表示。1重量吨为1公吨或1长吨等。
②按货物的体积/容积计收，又称尺码吨计收。运价 表中以“M”表示。1尺码吨为1立方米或立方英尺。
③按货物的重量/体积计收，由船公司选择其中收费 较高的作为计费吨。——运价表中以“W/M”表示。
国际贸易商品的运输方式，主要有海洋、铁路、航空、 邮政、联合运输等方式，故应根据进出口商品的特点、货 运量的大小、自然条件、装运港口等具体情况以及国际政 治局势的变化因素，合理选择运输方式。
一、海洋运输
海洋运输是国际贸易中使用最广、最多、也是最主要 的运输方式，国际贸易中2/3的货物是通过海洋运输实现 的。它的优点是运费低、运量大、对货物的适应性强，但 也有速度慢、易受自然条件的影响等缺点。
三、航空运输和邮包运输
（一）航空运输
与海运、铁路运输相比，航空运输速度快，故适用于 运送易腐商品、鲜活商品和各种急需物资。可以分为班机 运输、包机运输、集中托运等几种方式。
（二）邮包运输
是指通过邮局寄送进出口商品的一种较简便的运输方 式。包括普通邮包和航空邮包两种方式。
四、集装箱运输和国际多式联运
③查出该商品本身所经航线和港口的有关附加费。 ④商品的基本费率和附加费率之和即为该商品每一运 费吨的单位运价。 ⑤以该商品的计费重量或尺码乘以单位运价即得出总 运费。
例：我出口到海湾国家某货物50箱，每箱体积 41×33.5×29（厘米），每箱毛重为44.5公斤，经查船 公司的“货物分级表”，该货运费计算标准为W/M，等 级为10级，又查“中国——海湾”地区等级费率表，10 级基本费率为港币222元，另外加燃油附加费21%，港口 拥挤费20%，船公司应收取的运费是多少？