汽车动力装置-3《汽车动力装置 》常思勤主编..共40页
机动车辆的动力装置
排出。
气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，每
组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形
式等有关。现代汽车发动机均采用顶置气门，即进、排气门 置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上。
配气机构的组成
凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式3种
配气定时（配气相位）
3、汽油机燃料供给系
汽油机燃料供给系的组成：
四冲程柴油机的工作循环同样包括进气、压缩、作功
和排气等四个过程，在各个活塞行程中，进、排气门的开
闭和曲柄连杆机构的运动与汽油机完全相同。只是由于柴 油和汽油的使用性能不同，使柴油机和汽油机在混合气形 成方法及着火方式上有着根本的差别。
一、四冲程柴油机工作原理
1.进气行程
在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净
曲柄连杆机构的功用及组成
曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。其功 用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动， 同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的 转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活 塞组、连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。
曲柄连杆机构的组成
2、配气机构
功用：目前，四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。 其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开 启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸
化油器的主要装置
起动装置：
设置阻风门， 增加冷起动时真空 度，时主喷孔、怠 速喷孔、过渡喷口 一起供油。
化油器的主要装置
真空加浓：
利用节气门 处的真空度，控 制加浓阀的开启， 增大主量孔处汽 油流量。
化油器的主要装置
机械加浓：
当节气门开 大时，加浓阀位 置随节气门开度 变化，推杆向下 泵油，增加主喷 口的喷油量。
汽车动力装置课程设计
汽车动力装置课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并描述汽车动力装置的基本结构及其工作原理；2. 学生能够掌握汽车发动机的类型、性能参数及其相互之间的关系；3. 学生能够了解并解释汽车动力装置在环保与节能方面的关键技术和发展趋势。
技能目标：1. 学生能够运用所学的知识分析汽车动力装置的优缺点，并进行简单的设计与评价；2. 学生通过小组合作，设计并展示一个汽车动力装置模型，展示其工作过程和创新点；3. 学生能够运用技术资料和工具，进行基础的汽车动力装置故障诊断与分析。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车工程技术的兴趣和探究精神，形成积极的学习态度；2. 学生通过学习，认识到汽车动力装置在环保、节能方面的重要性，增强社会责任感和创新意识；3. 学生在小组合作中学会尊重他人意见，培养团队协作精神和沟通能力。
课程性质：本课程为汽车工程学科领域的拓展课程，结合理论与实践，注重培养学生的动手能力、创新能力和团队合作能力。
学生特点：学生处于高年级阶段，具备一定的汽车基础知识，求知欲强，喜欢探索新事物。
教学要求：课程要求教师结合学生特点，采用多元化的教学策略，引导学生主动参与，注重理论与实践相结合，提高学生的综合运用能力。
通过课程目标的实现，为学生的未来学习和职业发展打下坚实基础。
二、教学内容1. 汽车动力装置概述- 引导学生了解汽车动力装置的定义、分类及其在汽车中的作用；- 指导学生阅读教材第三章第一、二节内容，掌握动力装置的基本构成和工作原理。
2. 汽车发动机类型及性能参数- 讲解汽油机、柴油机等不同类型发动机的特点及应用；- 指导学生阅读教材第三章第三、四节内容，学习发动机性能参数及相互之间的关系。
3. 汽车动力装置环保与节能技术- 分析汽车动力装置在环保、节能方面的关键技术和发展趋势；- 引导学生阅读教材第三章第五节内容，了解新型动力装置（如新能源汽车）的发展。
4. 汽车动力装置设计与评价- 指导学生运用所学知识，进行动力装置设计与评价；- 组织学生进行小组讨论，制定设计方案，并撰写评价报告。
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图3-1、3-2
三、增压中冷
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第2节 四行程发动机换气过程及评价
一、换气过程概述 功能：工质的更换 自由排气 换气过程： 强制排气 气门叠开 进气 排气
图3-3
评价：充气效率 换气损失
二、充气效率
m1 V1 实际进入气缸的新鲜工 质量 ηv 进气状态下充满气缸工 作容积的新鲜工质量 ms Vs
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图3-12 进气道的三维计算机模型
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图3-18 复合谐振增压系统 1-废气涡轮增压器 2-连接管 3-稳压腔 4-谐振管 5-谐振腔
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图3-19 复合谐振增压系统的试验结果
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图3-22 电控电驱的气门
图 (补充) 电控液驱的气门
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图3-24 可变进气系统 的示例
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三、充气效率的影响因素
分析：
m ηv 1 ms paVa Ta pa Ts Va ps Vs p T V s a s Ts
图3-5
流动阻力、缸内残余废气量、工质加热程度 … … 残余废气系数： γ 进气结束时气缸内的残 余废气量
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思考题：
1.换气过程应如何评价？说明评价参数的定义。
2.分析充气效率ηV 随汽油机工况（转速、负荷）变化而变化的规
律并画图说明。在采用可变技术时，说明当转速变化时应如何 相应地调整进气迟闭角、排气提前角的大小并简述理由。 3. 你对汽车发动机采用增压技术是如何理解的（优点、技术方案 及难点）？
气缸内的新鲜工质量
四、充气效率随发动机工况的变化规律
1 发动机转速
2 发动机负荷
五、换气损失
汽车动力装置
汽车动力装置---------发动机专业班级机制126 姓名熊万飞学号 1120110167汽车结构汽车是由成千上万个零件所组成的结构复杂的交通工具。
根据其动力装置、使用条件灯不同,汽车的具体构造可以有很大的差异,但总体结构通常由发动机、底盘、车身以及电器与电子设备四大部分组成。
典型轿车的总体构造如图1-8所示。
图1-8发动机发动机是将输送进来的燃料燃烧儿发出动力的部件,是汽车的动力装置。
在现代汽车上广泛应用的的发动机是往复活塞式汽油和柴油内燃机,它通常是由曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、和启动系统组成。
一、发动机的分类按结构分类一台汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。
一般有直列、V型、W型以及水平对置等几种。
直列发动机(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。
直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用。
直列发动机在国产车中应用十分广泛，几乎所有中档以下国产车及采用四缸发动机的车型都是直列发动机。
经典实例：宝马公司一直是直列发动机的坚决拥护者，宝马的L6(直列六缸)发动机无论在技术含量、缸数上还是在性能表现上都可算是直列发动机的极致。
宝马的顶级车型新7系轿车仍然有采用L6发动机的版本。
V型发动机，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车迎风面越小越好，也就要求发动机盖越低越好。
另外，如果将发动机长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。
由于汽缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。
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60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联