交通事故预防PPT精选文档

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不系安全带安全气囊作用降低
• 凡是带有安全气囊的车辆，也只有在系了安全带 的前提下，安全气囊才真正会对你起到保护作用， 两者要配合起来使用，缺一不可，如果不系安全 带，气囊等于没用。因此，千万不要认为有了安 全气囊，安全就有了保证。一旦车辆受到撞击时， 在气囊引爆的一刹那，司机如果没系安全带，身 体的损害程度将加大４０％。
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• 所以，千万不要高估自己的刹车能力，假 设你以200km/h的速度在高速上飞奔的时候， 看到前方300m处停着一辆车，一秒内全力 踩刹车（这时候速度大约是50m/s），你已 经驶过了50m，当你的车速降到100km/h的 时候，你的车子已经驶过了240m，当你完 全刹停的时候，你已经轻轻的吻到了前车。
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2.生命比时间更为重要
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速度与能量
• 根据物理原理，物体的动能与相对速度的 平方成正比，而碰撞的破坏能力与物体的 动能成正比，也就是说，碰撞引起的破坏 与速度的平方成正比。
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已知车祸致伤机率与车速平方 成比例，而死亡机率与车速四次方 成比例。高速行车不仅增加危险， 而且增加了能源消耗、车辆磨损和 环境污染，同时，对路面质量的要 求更高，因而耗资更大。由50km/h 加速至80km/h，被撞击的行人致死 机率增加7倍。
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相互提醒
• 提醒是金，提醒是福。 • 人，不能忘了提醒他人，提醒别人是一份
责任，也送去了你的一份真诚。人，也少 不了他人的提醒，有了他人的提醒，便是 一种福分；接受他人的提醒，也就接受了 一份美好的情怀，一份无价的馈赠。即使 有时给你的提醒带有某种偏颇之嫌，但也 要怀着一颗感激之心来对待。
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安全装置的防护效果
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• 车辆碰撞速度对行人致死的影响
32km/h
5%死
48km/h
45%死
64km/h
90%死
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速度的重要性
• 在发生碰撞时速度不同结 果也不同
• 汽车以 30 km/h的速度和 行人或骑自行车的人发生 碰撞
• 以50 km/h的速度， • 速度加快，就像人从不同
的楼层摔下来一样 • 力开收音机。但当他再抬起 头时，自己的车已经冲到了前边一辆大货车的跟前。他猛 地向左打了一把轮儿，大货车算是躲过去了，可面包车由 于速度太快，左前角一下子就撞到了中心隔离护栏上。紧 接着，巨大的冲击力，使面包车又向右侧路边冲过去，先 撞断路边的护栏后，又翻了三个滚儿，一头载到了七八米 深的沟里。
•31
•32
•40~50
•29
•34
•－
•－
•28
•30~40
•17
•13
•20~40
•18
•25
L. Evans： Traffic safety and the driver. 1991，p245.
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案例
几年前的一天中午，北京的一家合资公司刚刚结束在 天津的一次商业谈判后，司机赵某驾驶着公司的道奇面包 车，拉着３名中方工作人员和１名外资老板，顺着京津塘 高速公路一路往回赶。
•安全装置
•气囊＋腰/ 肩安全带 •腰/肩带 •气囊＋腰带 •肩带 •腰带 •气囊
•降低死亡 率％
•46±4
•41±4 •－
•29±8 •18±9 •17±4
•降低死亡率估算值
•美国高速 •Wilson& •Huelke 公路管理局 Savage (1973) 等（1979）
•45~55
•－
•－
•40~50
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车体质量 • 车体质量较大者，发生事故时 保护作用较大，当一辆小车碰撞 到另一辆重2倍的小车时，轻车驾 驶员死亡机率为重车驾驶员的12 倍。
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速度、能量与刹车距离
• 刹车是依靠轮胎与地面之间的摩擦消耗车身 动能，而在通常情况下地面摩擦力基本是恒 定的，在摩擦力不变的情况下，消耗动能的 速度也是恒定的。也就是说，如果车身动能 增加一倍，则刹车距离增加一倍。
• 而车身动能与速度的平方成正比，也就意味 着刹停距离与速度的平方成正比。
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• 假设一部车子以50km/s的速度刹停的距离 是15m，那么以100km/h速度刹停的距离是 60m，以140km/h速度刹停的距离是120m， 以200km/h速度刹停的距离可以达到240m， 而且还没有考虑摩擦产生的高温引起刹车 片刹车力减弱、轮胎摩擦力减弱的问题。 如果存在这些问题，刹停的速度会更慢， 距离会更长。
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据赵某事后回忆说：“汽车在连续翻滚过程中， 前后左右的玻璃全碎了，车门也撞开了，我和另 外３名中方工作人员都被甩了出来，当场造成１ 人死亡，两人重伤，自己虽说伤得不算太重，但 感觉天晕地转，想爬也爬不起来。而出事后仅几 秒钟，外资老板就从四轮朝天的车里爬了出来， 他却毫发未伤。后来，我才恍然大悟：上车时外 资老板自觉地就系上了安全带。其实，这辆车的 每个座位上都有安全带。”
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坐姿
调整好坐椅的高度
调整好距离以便踩离 合器、油门和刹车
后背要很舒适地靠在椅 背上
双手握好方向盘
确保脖子能舒适地靠 在椅背上
系好安全带
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2.安全带知识
• 据事故调查资料显示，在发生车祸的时候， 从汽车内抛出的司机和副驾乘客，有75%的 人会因伤势过重而死亡，而安全带是有效 防止车内人员在事故中被抛出的最好的保 护装置。
• 研究表明：在一次可能导致死亡的车祸中， 系好安全带能使车内人员生还的几率提高 60%；在发生正面碰撞时，安全带可使死亡 率减少57%，侧面碰撞可减少44%，翻车时 可减少80%。
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• 座椅安全带由安全带预收紧装置、收紧器 和张力限制器组成。当车辆发生碰撞时， 预收紧装置便会立刻启动，将安全带迅速 收紧，把司机和乘员拉紧到座椅上，使乘 员被紧紧地固定在座椅里，最大程度避免 了乘员在车厢内发生二次碰撞的危险，并 且也避免了气囊引爆时对乘员的误伤害。
交通事故预防
2015年11月交通培训
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• 汽车与炸弹，在物理学上都具备一个共同的东 西—能量。
• 汽车的速度越快，它所蕴含的能量就越大，对人 的生命安全造成的威胁也越大。
动能 1质量 速度 2 2
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• 调查显示，许多驾驶人在“超速驾驶”问 题上存在严重误区。其中有66.95%的驾驶 人过高估计自己的驾驶技能；有45.66%的 被调查者过高信任车辆的电子以及机械系 统。