《交通事故勘察》PPT课件
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《汽车事故现场查勘》课件
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总结
更深入的认识
通过本课程的学习，我们对 汽车事故现场查勘有了更加 深入的认识和了解。
基本方法和技巧
掌握了基本的查勘方法和技 巧，提高了处理事故现场能 力。
综合能力提升
综合运用摄像记录法、安全 标识法和询问证言法，全面 提升了查勘现场的分析能力。
...
摄像记录法
1 摄像记录现场 2 收集摄像证据 3 利用摄像证据确认事故原因
...
...
...
安全标识法
1 标识事故现场
...
2 标识车辆状况
...
3 标识伤者情况
...
询问证言法
1 向当事人了解情况
...ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3 对证言进行比对分析
...
2 向目击者询问情况
...
查勘注意事项
1 确保自身安全 2 遵循现场保护原则 3 保持客观公正的态度
《汽车事故现场查勘》 PPT课件
# 汽车事故现场查勘
本课程旨在介绍汽车事故现场查勘的基本原理、步骤和方法，帮助学员提高 对汽车事故现场的判断和处理能力。
课程简介
基本概念
- 汽车事故现场 - 查勘 - 事故责任认定
查勘步骤
1. 查看现场 2. 收集证据 3. 进行分析 4. 进行事故责任认定
查勘方法
《交通事故勘察》PPT课件
PPvPdPrPe
1．驾驶可靠性
驾驶可靠性是指在规定的道路交通状态和给定的驾驶时 间内，在驾驶行为形成主因子的制约下，涉及到对驾驶差 错状态恢复时准确地完成规定驾驶任务而不发生驾驶失误 的能力。
I
R{1p(i)F(i)[1C(i)]}Y(i) i1
精选ppt
21
2．驾驶安全性 是指在规定的道路交通状态和给定的驾驶时间内，在驾
精选ppt
15
（二）宣传、教育及培训
违
1．交通安全宣传教育
法 率
（
%
交通事故与道路交通安全违 ）
法行为可以用下面的函数表示：
过去的交通意识 现在的交通意识
Af(N,D)
风险度
风险度—违章率变化曲线
降低事故有两个主要途径：一是减少路交通安全违 法行为次数；二是提高道路交通的安全度。
2．把好交通安全培训关
• 微观性调查分析则主要是针对某个特定交通网或者设 施、地点（城市出入口、交叉口、特殊路段等）的交 通事故规律和特征的调查分析。微观性调查分析又可 进一步分为交通事故再现研究（单个事故研究）方面 的微观性调查分析和道路多发事故点研究方面的微观 性调查分析。
精选ppt
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（二）交通事故预防
对交通事故预防的研究，旨在寻求避免发生交通 事故和减少遭遇交通事故的方法和措施，其目的在于 防患于未然。因此，交通事故预防措施又被称为主动 性安全措施，是改善道路交通安全的主要措施。
• 建立国家级道路交通安全研究机构，跟踪时代发展和 技术进步，承担前瞻性、全局性重大交通安全项目的 研究，为政府的科学决策服务。
精选ppt
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3．加强交通安全管理业务建设 • 提高交通警察的管控能力。 • 加强交通巡逻，加大执法力度。 • 逐步在重要路口和路段设立“电子眼”和雷达测速仪
交通事故现场测绘ppt课件
图
形 2mm。
、
图
形
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18
第 二 节
交 通 符事 号故 和现 标场 注图 的 图 形 、 图 形
二、图形符号
规定符号
根据《交通事故现场图形符号》
交通元素图形符号（机动车、非机动车、人体、牲畜） 道路及道路安全设施图形符号（道路结构、功能、安 全设施） 土地利用、植被和地物符号 动态痕迹图形符号 交通现象图形符号 其他图形符号等六种
第 三 节 图 的交 定通 位事 故 现 场
基准点、基准线
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第 三 节 图 的交 定通 位事 故 现 场
基准点、基准线
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第 三 节 图 的交 定通 位事 故 现 场
四、现场定位常用方法
直角坐标定位法
A（x、y） o
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四
极坐标定位法
、
现
场
定
N
位
常
用
θγ
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第 一 部 场分 测交 绘通 事 故 现
第一节 道路交通事故现场图的概 念和分类
一、交通事故现场图的定义 二、交通事故现场图的分类 三、制作现场图的要求
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第 一 节
交 念通 和事 分故 类现
场 图 的 概
一、交通事故现场图的定义
交通事故现场图是根据正投影原理绘制 的、记录着与事故有关的车辆、物体、痕 迹等现场遗留物位置的现场反映图。
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第 一 节
交 念通 和事 分故 类现
场 图 的 概
因痕迹、物证过小无法按比例绘制的，可 用编号或局部放大图表示。
交通事故调查与处理详解精选课件PPT
（2）现场路面上的痕迹、物证。勘查现场路面上 的痕迹、物证，如车辆上的机件，玻璃碎片，制 动拖印和轮胎挫划痕迹，以判断车辆在肇事过程 中双方接触点的位置及车辆行驶路线、速度和驾 驶员采取措施的情况。
（3）肇事车辆和伤亡人员身体。勘查肇事车辆和 伤亡人员身体，以分析出事故当时车辆和行人的 方向、速度、接触状况，为最终判断事故原因提 供重要依据。
2021/3/2
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2.当事人和目击者调查
人证的保护与问询 在事故调查中，证人的询问工作相当重要，大约
50％的事故信息是由证人提供的，而事故信息中 大约有50％能够起作用，另外50％的事故信息的 效果则取决于调查者怎样评价分析和利用它们。 ）1）证人的确定工作是人证保护与问询工作的第 一步。
2021/3/2
2021/3/2
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2）绘制现场图
事故现场图与表格 现场绘图也是一种记录现场的重要手段。现场绘
图、与现场笔录、现场照相均有各自特点，相辅 相成，不能互相取代。现场绘图是运用制图学的 原理和方法，通过几何图形来表示现场活动的空 间形态，是记录事故现场的重要形式，能比较精 确地反映现场上重要物品的位置和比例关系。
2021/3/2
2
交通事故调查与处理
现场勘查的顺序和范围，应根据不同类型的事故现场 来确定。因此，勘查人员到达现场后，首先要向事故 当事人和目击者了解事故发生的情况和现场是否有变 动。如有变动，应先弄清变动的原因和过程，必要时 可根据当事人和证人提供的事故发生时的情景恢复现 场原状以利实地勘查。在勘查前，应巡视现场周围情 况，对现场全貌有了概括的了解后，再确定现场勘查 的范围和勘查的顺序。
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1、人证保护与询问工作应注意的问题
在进行人证保护与问询工作中，应注意：
交通事故分析PPT课件
第三章交通事故分析
第一节 事故因果链图
事故原因
事故开始 (主动安全)
事故过程 (被动安全)
事故结果
事故发生
事故方面(工程、心理、医学
.
事故参与者（人、车、环境）
1
第三章交通事故分析
第二节 分析交通事故的主要方法
• 一、统计内容 • 调查统计事故的次数、死亡、受伤、财产、原因、地点、时间、
道路、车辆、驾驶员、骑自行车的人、行人等，统计分析的全过程有 三个步骤，即调查、整理和分析。 • 二、分类法 • 分类法又叫分层法，把数据按不同的目的、要求、需要、性质所区分 的方法分类，搞清性质不同的数据资料及错综复杂的交通事故原因， 给出一种明确、直观、规律性的概念。 • 主要接时间、当事人、车辆、道路、原因、现象、人体受伤部位、死 亡时间、车辆隶属关系等分类，有类数据在原始资料中查找。 • 三、统计表格法 • 有关部门有《交通事故月报表》，按其要求及有关计算，填写报 表。
.
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事故多发地段案例分析
2.事故回放
事故回放四：２００５年４月２日，建水县临安 镇的周建刚驾驶桑塔纳载周建安、杨淑君、周玲 三人沿通建高速公路由曲江镇驶往建水县城，当 日２３时４５分行至通建高速公路Ｋ２６＋４０ ０Ｍ处时，由于超速行驶，致使该车车头与前方 同向行驶的石屏县夏祖江驾驶的重型厢式货车货 厢左后角相撞，乘车人周建安、杨淑君、周玲当 场死亡，驾车人周建刚受轻伤。
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事故多发地段案例分析
2.事故回放
事故回放三：２００５年３月２２日 江西 籍驾驶员郑斌旺驾驶中型厢式货车由通海 县驶往建水县，当日１２时４０分，行至 通建高速公路Ｋ２０＋１００Ｍ处时，因 超载连续下长坡导致制动不良，与道路中 心隔离带相撞，驶入对向车道后左侧翻于 道路上，驾车人郑斌旺当场死亡。
第一节 事故因果链图
事故原因
事故开始 (主动安全)
事故过程 (被动安全)
事故结果
事故发生
事故方面(工程、心理、医学
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事故参与者（人、车、环境）
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第三章交通事故分析
第二节 分析交通事故的主要方法
• 一、统计内容 • 调查统计事故的次数、死亡、受伤、财产、原因、地点、时间、
道路、车辆、驾驶员、骑自行车的人、行人等，统计分析的全过程有 三个步骤，即调查、整理和分析。 • 二、分类法 • 分类法又叫分层法，把数据按不同的目的、要求、需要、性质所区分 的方法分类，搞清性质不同的数据资料及错综复杂的交通事故原因， 给出一种明确、直观、规律性的概念。 • 主要接时间、当事人、车辆、道路、原因、现象、人体受伤部位、死 亡时间、车辆隶属关系等分类，有类数据在原始资料中查找。 • 三、统计表格法 • 有关部门有《交通事故月报表》，按其要求及有关计算，填写报 表。
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事故多发地段案例分析
2.事故回放
事故回放四：２００５年４月２日，建水县临安 镇的周建刚驾驶桑塔纳载周建安、杨淑君、周玲 三人沿通建高速公路由曲江镇驶往建水县城，当 日２３时４５分行至通建高速公路Ｋ２６＋４０ ０Ｍ处时，由于超速行驶，致使该车车头与前方 同向行驶的石屏县夏祖江驾驶的重型厢式货车货 厢左后角相撞，乘车人周建安、杨淑君、周玲当 场死亡，驾车人周建刚受轻伤。
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事故多发地段案例分析
2.事故回放
事故回放三：２００５年３月２２日 江西 籍驾驶员郑斌旺驾驶中型厢式货车由通海 县驶往建水县，当日１２时４０分，行至 通建高速公路Ｋ２０＋１００Ｍ处时，因 超载连续下长坡导致制动不良，与道路中 心隔离带相撞，驶入对向车道后左侧翻于 道路上，驾车人郑斌旺当场死亡。
交通事故分析PPT课件
75.2 %
81.8 %
88.4 %
65.7 %
累计相对频率% 46.0 65.7 75.2 81.8 88.4 93.5 97.1 100
93.5 %
97.1 %
频率 100 %
75 %
46 %
50 %
25 % 10
A
B
C
D
E
排列示意图
63 撞车
0
27
13
9
9
7
5
4
漏撤鞋 编站修 错办 错摘钩 拉断风
2、交通事故统计分析的主要方法 7）因果分析图（鱼刺图或特性因素图）
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某船货舱爆炸起火鱼刺图
交通安全及评价
一、交通安全度 二、交通安全的评价理论
交通安全及评价
一、交通安全度 ➢ 交通安全用交通安全度来表征 ➢ 交通安全度，即交通安全的程度，是用各种统
计指标，通过一定的运算方式来评价客观的交 通安全状况
×105(人/10万)
人口总数
• 4）亿车公里事故死亡率
交通事故死亡(致伤)人数
亿车公里事故死亡(致伤)率 =
×108(人/亿车km)
总运行车辆公里数
ห้องสมุดไป่ตู้
• 5）百万车公里行车肇事死亡率
交通事故死亡人数
百万车公里行车肇事率 =
×106(人/106车km)
总运行车公里数
交通事故统计分析指标
总运行车辆公里数：即总运行车公里数
相对事故率
• 4）亿车公里事故死亡率 • 5）百万车公里行车肇事死亡率
交通事故统计分析指标
• 2）万台车事故死亡(或致伤)率
交通事故死亡(或致伤)人数
万台车事故死亡(致伤)率 =
第五章：汽车事故现场查勘-PPT课件
(二)
1. 轿车车身结构分为非承载式(带车架的)结构 和承载式(不带车架) 1) 2)承载式车身
汽车事故现场查勘
第一节 机动车辆交通事故的鉴定与查勘技术
(二)
2. (1)载货车车身的刚性远比轿车高，若货车与轿车相撞，一般 (2)由于货车的车身比轿车要高，当轿车与货车相撞时，会出 现轿车钻入货车货厢底板、车架下面的碰撞形态。特别是轿车 发生追尾碰撞事故。因此，载货汽车应采取措施，在载货车尾 (3)当两载货汽车相撞时，结构比较脆弱的驾驶室会被两货车 的货厢及货物挤在中间，难以保证驾、乘人员的生存空间。
第五章：汽车事故现场查勘
江苏技术师范学院 李国庆
E-mail:gqli64163
第五章 事故鉴定与查勘
第一节 机动车辆交通事故的鉴定与查勘技术
本次课的重点在： 1．交通事故鉴定 的注意事项 2．汽车交通事故 的碰撞类型
汽车事故现场查勘
第一节 机动车辆交通事故的鉴定与查勘技术
一．交通事故鉴定概述 （一）交通事故鉴定的意义 交通事故：是指参与道路交通活动的各种机动车和非机动车驾驶 员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员， 因违反道路交通管理法规和条例的行为，过失造成人、畜伤亡和 车物财产损失的交通事件。 交通事故鉴定的意义：发生交通事故就会造成人身伤害或财产损 失，对于保险车辆就会涉及到保险赔付，有些还会涉及刑事或民 事诉讼。因此，对机动车辆交通事故进行科学公正的鉴定具有十 分重要的意义。 科学鉴定的目的：主要是向事故处理人员、理赔员或法官及律师 说明科学解释的程序，为事故处理、保险理赔和诉讼提供科学的 依据。因此，鉴定书应尽可能简明扼要、易于有机地把握相关内 容。在使用专业术语时，要通俗易懂地解释其意思。叙述要文理
事故车辆查勘与定损PPT精品课件
自向保险公司打电话报险，并如实说明事 故经过，不得隐瞒相关信息或欺骗保险公 司。
⑤ 驾驶员应随身携带自己的身份证、驾驶
证以及被报险车辆的行驶证和保险卡，以 便保险公司确认当事人身份以及是否投保 车辆。
3．不同事故的报险方式
（1）单方财产损失
现场拨打被保险车辆投保公司的报险 电话。
（2）多方财产损失
3）多种原因连续发生造成事故损失的责任 判定。
4）多种原因间断发生造成事故损失的责任 判定。
2.影响赔偿额度的补偿原则
补偿原则是指保险标的发生保险责任范 围内的损失时，保险人以货币、实物或修复 标的等方式赔偿被保险人所受的损失。
补偿原则必须把握以下3个限度。 ① 保险赔偿以被保险人所遭受的实际损失 为限。
（4）由第三者过错导致事故的代位追偿原则
代位追偿是指由于第三者的过错致使 保险标的发生保险责任范围内的损失，保 险人按照合同约定给付了保险金后，依法 取得向对损失负有责任的第三者进行追偿 的权利。
（5）赔付后对保险标的的物上代位原则
《保险法》第五十九条规定，保险事故 发生后，保险人已支付了全部保险金额，并 且保险金额等于保险价值的，受损保险标的 的全部权利归于保险人；保险金额低于保险 价值的，保险人按照保险金额与保险价值的 比例取得受损保险标的的部分权利。
（1）接受报险
接受报险（接险）是指保险人接受被 保险人的报案，并对相关事项做出安排， 包括做好报案记录和告知客户索赔程序及 相关注意事项等任务。
接受报案和事故查勘调度 现场查勘 确定保险责任 立案 定损核损 赔款理算 膳制赔款计算书 核赔 结案处理 代位追偿
图1-1 保险理赔流程
（2）事故查勘调度
（1）单方事故
仅有一辆被保险车辆，无其他机动车参 与而导致的损害或伤害。
⑤ 驾驶员应随身携带自己的身份证、驾驶
证以及被报险车辆的行驶证和保险卡，以 便保险公司确认当事人身份以及是否投保 车辆。
3．不同事故的报险方式
（1）单方财产损失
现场拨打被保险车辆投保公司的报险 电话。
（2）多方财产损失
3）多种原因连续发生造成事故损失的责任 判定。
4）多种原因间断发生造成事故损失的责任 判定。
2.影响赔偿额度的补偿原则
补偿原则是指保险标的发生保险责任范 围内的损失时，保险人以货币、实物或修复 标的等方式赔偿被保险人所受的损失。
补偿原则必须把握以下3个限度。 ① 保险赔偿以被保险人所遭受的实际损失 为限。
（4）由第三者过错导致事故的代位追偿原则
代位追偿是指由于第三者的过错致使 保险标的发生保险责任范围内的损失，保 险人按照合同约定给付了保险金后，依法 取得向对损失负有责任的第三者进行追偿 的权利。
（5）赔付后对保险标的的物上代位原则
《保险法》第五十九条规定，保险事故 发生后，保险人已支付了全部保险金额，并 且保险金额等于保险价值的，受损保险标的 的全部权利归于保险人；保险金额低于保险 价值的，保险人按照保险金额与保险价值的 比例取得受损保险标的的部分权利。
（1）接受报险
接受报险（接险）是指保险人接受被 保险人的报案，并对相关事项做出安排， 包括做好报案记录和告知客户索赔程序及 相关注意事项等任务。
接受报案和事故查勘调度 现场查勘 确定保险责任 立案 定损核损 赔款理算 膳制赔款计算书 核赔 结案处理 代位追偿
图1-1 保险理赔流程
（2）事故查勘调度
（1）单方事故
仅有一辆被保险车辆，无其他机动车参 与而导致的损害或伤害。
汽车保险学习任务5事故现场勘查PPT课件
仍保持事故发生后的原始状态而没有任何改变和破 坏的出险现场。
是现场查勘最理想的出险现场。
运载轿车的专用车倾翻现场
（2）变动现场
也称移动现场， 是指由于自然或人为的原因，致使出险现场 的原始状态发生改变的事故现场。 包括正常变动现场、伪造现场、逃逸现场等。
（3）恢复现场
是指事故现场因某种原因撤离后，基于事故 分析或复查案件的需要，为再现出险现场的面貌， 根据现场调查记录资料重新布置恢复的现场。
（二）现场查勘原则
1．树立为保户服务思想，坚持实事求是原则 2．重合同、守信用、依法办事 3．坚决贯彻“主动、迅速、准确、合理”的八字理 赔原则 4）合理：在理赔过程中，保险公司要本着实事求是 的原则，严格按条款办事。。
（三）现场查勘的几个概念
（1）原始现场 也称第一现场， 是指现场的车辆和遗留下来的一切物体、痕迹，
看着自己的爱车受损，张小姐心痛不已，所幸的 是，她准确地记住了自己所投保公司的报案电话，于 是，赶紧拨打了报案电话。大约20分钟后，保险公司 的查勘人员来到面前，询问了事故发生的经过，并在 张小姐的指引下看了发生事故的现场，为她提供了必 要的服务。
部分保险公司的报案电话 ▲人保 95518 ▲平安 95512 ▲太平洋 95500 ▲中华联合 95585 ▲大地 95590 ▲国寿财产 95519 ▲阳光 95510 ▲天安 95505
4．第一现场查勘任务
指事故发生后，标的车辆仍在现场未发生变动， 或依据相关法律、法规等规定在标注现场位置撤离 到不妨碍交通畅通地点位置等待处理的事故。
5．非现场查勘任务
指事故当事人及车辆已离开第一现场，车辆已 在停车场或交警扣车点或修理厂，伤者已在医院的 事故。
二、 受理案件
是现场查勘最理想的出险现场。
运载轿车的专用车倾翻现场
（2）变动现场
也称移动现场， 是指由于自然或人为的原因，致使出险现场 的原始状态发生改变的事故现场。 包括正常变动现场、伪造现场、逃逸现场等。
（3）恢复现场
是指事故现场因某种原因撤离后，基于事故 分析或复查案件的需要，为再现出险现场的面貌， 根据现场调查记录资料重新布置恢复的现场。
（二）现场查勘原则
1．树立为保户服务思想，坚持实事求是原则 2．重合同、守信用、依法办事 3．坚决贯彻“主动、迅速、准确、合理”的八字理 赔原则 4）合理：在理赔过程中，保险公司要本着实事求是 的原则，严格按条款办事。。
（三）现场查勘的几个概念
（1）原始现场 也称第一现场， 是指现场的车辆和遗留下来的一切物体、痕迹，
看着自己的爱车受损，张小姐心痛不已，所幸的 是，她准确地记住了自己所投保公司的报案电话，于 是，赶紧拨打了报案电话。大约20分钟后，保险公司 的查勘人员来到面前，询问了事故发生的经过，并在 张小姐的指引下看了发生事故的现场，为她提供了必 要的服务。
部分保险公司的报案电话 ▲人保 95518 ▲平安 95512 ▲太平洋 95500 ▲中华联合 95585 ▲大地 95590 ▲国寿财产 95519 ▲阳光 95510 ▲天安 95505
4．第一现场查勘任务
指事故发生后，标的车辆仍在现场未发生变动， 或依据相关法律、法规等规定在标注现场位置撤离 到不妨碍交通畅通地点位置等待处理的事故。
5．非现场查勘任务
指事故当事人及车辆已离开第一现场，车辆已 在停车场或交警扣车点或修理厂，伤者已在医院的 事故。
二、 受理案件
交通事故现场勘查要领-PPT课件
事故处理工作存在的主要问题 造成交通事故事实认定不清 主要原因——现场勘查不得法 ——证据提取不到位 ——调查访证不及时
现场勘查与调查十字要领
十核要素 九字模式 八点注意 七个环节 六项特定 五类形态 四种方法 三链证明 二者对应 一次勘查
一次勘查
由于交通事故现场具有时间紧迫、 开放暴露、环境恶劣的特点，所以勘 查过程必须要一次性完成。
（2）现场勘查与调查重点
⑥车辆胎面挫印及运动方向； ⑦碰撞强度，碰撞散落物抛落方向及距离； ⑧后车尾部是否有碰撞痕迹； ⑨前车是处于行驶状态中，还是处于停止 状态中； ⑩高速公路或城市快速路上前车是否低于 规定时速行驶。
（3）尾撞事故调访重点
1.后车追撞正在行驶中的前车事故 ①后车在与前车接触前，是否采取了紧急制动措施； ②前车的制动灯是否完好有效。 ③前车是处于行驶状态中，还是处于停止状态中； ④前车是否低于规定时速行驶； ⑤前车是否强行变道后或超车驶回原车道后突然制动； ⑥前车是否溜车或是倒车；
（3）尾撞事故调访重点
3.前车向后倒车或者溜车时与后车碰 撞事故 ①是倒车事故还是溜车事故；
②是前车向后溜车，还是后车向前溜
ห้องสมุดไป่ตู้车。
举
例
该事故属于哪种事故形态
车体痕迹 小客车的痕迹主要集中在车体的前部，吉普车 的痕迹主要集中在车体的后部，双方接触的痕 迹相互对应。
初步确定为追尾事故
地面痕迹： 1.制动印痕为小客车所留。 2.轮胎受撞击力与地面形成 的挫痕为吉普车所留。 3.风挡玻璃碎片为小客车所 留。 4.地面痕迹及散落物基本上 在同一车道内。
交流思考的问题
三、如何破解交通事故多与警力少、 基层事故处理民警执法办案技能低与 规范执法办案要求高、交通事故接处 警量大与群众要求交通事故现场撤离 快之间的矛盾？
交通安全事故ppt课件
02
通过学校、社区等渠道开展交通安全教育活动，提高公众的交
通安全意识。
紧急救援措施
03
建立完善的紧急救援体系，确保在发生交通事故后能够迅速展
开救援工作。
04 交通安全事故应急处理
应急救援体系建立
建立应急救援组织
成立专门的应急救援队伍，负责交通安全事故的应急处置工作。
制定应急预案
根据不同类型的交通安全事故，制定相应的应急预案，明确救援 流程和责任分工。
学校
将交通安全教育纳入学校课程，通过课堂讲解、实地演练等形式，增强学生的 交通安全意识和自我保护能力。
企事业单位
定期开展交通安全培训和演练，提高员工的安全意识和应对突发事件的能力。
农村道路交通事故案例
总结词
农村道路路况差，事故多与农用 车、摩托车相关
案例一
某农村道路，一辆农用车与一辆摩 托车相撞，造成摩托车驾驶员死亡 。
案例二
某农村道路，一辆拖拉机因操作不 当翻入沟中，造成驾驶员受伤。
特殊天气与路况下的交通事故案例
总结词
案例二
雨、雾、雪等天气及路面结冰等情况 增加事故风险
交通安全事故PPT课 件
目录
CONTENTS
• 交通安全事故概述 • 交通安全事故案例分析 • 交通安全事故预防措施 • 交通安全事故应急处理 • 交通安全宣传教育
01 交通安全事故概述
定义与分类
定义
交通安全事故是指在道路交通中 发生的意外事件，造成人员伤亡 或财产损失。
分类
根据事故类型可分为车辆碰撞、 侧翻、追尾等；根据事故原因可 分为驾驶员失误、道路状况不良 、天气影响等。
配备救援装备
为应急救援队伍配备必要的救援装备，如消防器材、医疗急救包 等，确保救援工作顺利进行。
车险查勘培训PPT课件
的排解方式。
平静的心态有益于工作的顺利开展
乐观、胸怀宽阔有益于身心的健康
要学会“阿Q”精神
3
之 公估人员必须具备的心理素质
禁忌的意识和行为
• 执法者、判官、权力拥有者。 • 认为自己没错，就指责客户或对客户不礼貌。 • 将个人不愉快的情绪带到工作中。 • 与客户赌气，有意刁难客户。 • 吃、拿、卡、要行为，推荐非保险公司认定厂。 • 以怀疑假案、配件可能达不到更换标准为由，变相的吃、
• 提供：查勘表或定损单、索赔申请书、赔款 申请书
• 告知客户，如有问题请按名片电话联系。
车主姓名、电话等）
正
问题案件
• 保险责任免除的，除进行正常的现场操作还需： 1、填写现场查勘记录表，请客户签名确认。 2、说服车主放弃索赔。 3、车主拒绝签字或不能理解，有争议说服无效时，耐心告知客户 “会将情况向公司汇报”，并请客 户咨询保险业务员。
保险公司接报案是要求报警是正常流程，不是硬性规定，除非必须要报警9外 查勘员不要敷衍和图省事，要为车主着想，严禁已经认定责任又让车主报警
职责范围 禁忌行为 禁忌语言
职责 范围
禁忌 行为
禁忌 语言
以保险法、保险条款为依据，体现真实、客观、公平、合理的原则。 对被保险人、本公司的利益和名誉负责。 严格遵守《查勘、定损流程规范》要求。 严格按要求，真实、合法、公正、的出具或录入公估结论。
必须最大限度的反映出现场全貌、全景。 必须反映出路况、车辆走向。刹车痕迹、掉落的碎片、漏水
漏油的痕迹等，并在查勘报告注明发动机是否还是暖的。 碰撞部位和损失情况、物损情况和损坏程度。 有人伤的，尽量拍照伤者受伤情况 。 全部车辆的车牌、厂牌型号、车架号码，无型号的必须拍照
行驶证（有利于配件询价）。 要有用尺测量的照片，必要时将两车重新移在一起拍照。 警鉴认定书、驾驶证、行驶证等其他单证。 当事人无法现场提供驾驶证时，拍照其身份证及当事人本人 当事人非被保险人或车主时，尽量将当事人拍照。
平静的心态有益于工作的顺利开展
乐观、胸怀宽阔有益于身心的健康
要学会“阿Q”精神
3
之 公估人员必须具备的心理素质
禁忌的意识和行为
• 执法者、判官、权力拥有者。 • 认为自己没错，就指责客户或对客户不礼貌。 • 将个人不愉快的情绪带到工作中。 • 与客户赌气，有意刁难客户。 • 吃、拿、卡、要行为，推荐非保险公司认定厂。 • 以怀疑假案、配件可能达不到更换标准为由，变相的吃、
• 提供：查勘表或定损单、索赔申请书、赔款 申请书
• 告知客户，如有问题请按名片电话联系。
车主姓名、电话等）
正
问题案件
• 保险责任免除的，除进行正常的现场操作还需： 1、填写现场查勘记录表，请客户签名确认。 2、说服车主放弃索赔。 3、车主拒绝签字或不能理解，有争议说服无效时，耐心告知客户 “会将情况向公司汇报”，并请客 户咨询保险业务员。
保险公司接报案是要求报警是正常流程，不是硬性规定，除非必须要报警9外 查勘员不要敷衍和图省事，要为车主着想，严禁已经认定责任又让车主报警
职责范围 禁忌行为 禁忌语言
职责 范围
禁忌 行为
禁忌 语言
以保险法、保险条款为依据，体现真实、客观、公平、合理的原则。 对被保险人、本公司的利益和名誉负责。 严格遵守《查勘、定损流程规范》要求。 严格按要求，真实、合法、公正、的出具或录入公估结论。
必须最大限度的反映出现场全貌、全景。 必须反映出路况、车辆走向。刹车痕迹、掉落的碎片、漏水
漏油的痕迹等，并在查勘报告注明发动机是否还是暖的。 碰撞部位和损失情况、物损情况和损坏程度。 有人伤的，尽量拍照伤者受伤情况 。 全部车辆的车牌、厂牌型号、车架号码，无型号的必须拍照
行驶证（有利于配件询价）。 要有用尺测量的照片，必要时将两车重新移在一起拍照。 警鉴认定书、驾驶证、行驶证等其他单证。 当事人无法现场提供驾驶证时，拍照其身份证及当事人本人 当事人非被保险人或车主时，尽量将当事人拍照。
交通事故现场勘查PPT课件
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㈡ 现场比例图的绘制
• 1.绘制要求
以现场记录图、现场勘查笔录所记载的数据为基础和依据； 以现场记录图中的基准点和基准线为基准，以俯视图表示，使用相应的 符号，将现场所绘制的图形及数据比较严格地按比例绘制； 图形符号的比例按统一要求标准绘制.
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㈡ 现场比例图的绘制
二、交通事故现场照相的步骤、内容和方法
• ㈠ 现场照相的分类
交通事故现场摄影分为：方位摄影、概览摄 影、中心摄影、细目摄影。
• 1.方位照相 方位照相是从远距离拍摄事故现场周围环境
特征的照相方式。视角应覆盖整个现场范围，要 反映出现场周围的地形、道路走向、有无交通标 志、车辆行人出入方向。
方位摄影取景范围最大的，一般都要选取较 高、较远的位置来拍摄。
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二、现场勘查的基本步骤
判断是否需要
静态勘查
方位 关系
动态勘查
翻动
移动
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三• 确、定现场接勘触点查包中括对两接触个点方的面确的定内容
接触点的空间位置 接触点的平面位置
• 判定接触点的依据
车辆制动拖印的突变点 侧滑印的起点 车辆零部件与路面刮擦印的起点 事故现场的散落物 运动学和动力学的理论
• ㈠ 确定道路方位
A N
O S
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N
A O
S
㈡ 确定基准点
• 基准点也叫固定点，是现场定位时基准坐标系的原点。
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㈢ 确定基准线
o 基准点
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基准线
㈣ 基准坐标系的建立
A（x、y） o
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三、交通事故现场测量
㈡ 现场比例图的绘制
• 1.绘制要求
以现场记录图、现场勘查笔录所记载的数据为基础和依据； 以现场记录图中的基准点和基准线为基准，以俯视图表示，使用相应的 符号，将现场所绘制的图形及数据比较严格地按比例绘制； 图形符号的比例按统一要求标准绘制.
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㈡ 现场比例图的绘制
二、交通事故现场照相的步骤、内容和方法
• ㈠ 现场照相的分类
交通事故现场摄影分为：方位摄影、概览摄 影、中心摄影、细目摄影。
• 1.方位照相 方位照相是从远距离拍摄事故现场周围环境
特征的照相方式。视角应覆盖整个现场范围，要 反映出现场周围的地形、道路走向、有无交通标 志、车辆行人出入方向。
方位摄影取景范围最大的，一般都要选取较 高、较远的位置来拍摄。
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二、现场勘查的基本步骤
判断是否需要
静态勘查
方位 关系
动态勘查
翻动
移动
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三• 确、定现场接勘触点查包中括对两接触个点方的面确的定内容
接触点的空间位置 接触点的平面位置
• 判定接触点的依据
车辆制动拖印的突变点 侧滑印的起点 车辆零部件与路面刮擦印的起点 事故现场的散落物 运动学和动力学的理论
• ㈠ 确定道路方位
A N
O S
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N
A O
S
㈡ 确定基准点
• 基准点也叫固定点，是现场定位时基准坐标系的原点。
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㈢ 确定基准线
o 基准点
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基准线
㈣ 基准坐标系的建立
A（x、y） o
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三、交通事故现场测量
道路交通事故处理幻灯片PPT
三、交通事故现场处理的基本内容
（一）现场保护与现场抢救 到达事故现场后，应当首先救护现场的伤员和抢救其 他险情，并根据事故现场的具体情况对现场采取必要的 保护措施，防止现场遭受破坏而影响到现场勘查的正常 实施，并避免发生连锁事故。
（二）勘查现场 勘查现场是事故办案人员调查收集事故证据的主要途 径，是处理交通事故的基础。按照具体现场勘查对象、 内容及方法的不同，现场勘查又可细分为现场物证勘验、 检查、现场调查访问以及现场检验、鉴定三个方面。
（三）清理现场、恢复交通 现场勘查完毕后，事故办案人员应当立即组织事故当 事人清点和处理现场遗留物品，清理现场，并尽快恢复 现场道路的正常交传唤 • 为了讯问交通事故肇事人和与协查通报相符的交通肇事
逃逸嫌疑人，以及为了查实肇事人的身份，经公安机关 交通管理部门负责人批准，可以传唤其到指定的地点接 受调查。 • 传唤肇事人或者肇事逃逸嫌疑人时，交通事故办案人员 应当表明执法身份，并出示传唤证。被传唤人无正当理 由不接受传唤或者逃避传唤的, 可以强制传唤。 • 肇事人或者肇事逃逸嫌疑人被传唤到案后和讯问查证结 束后，应当让其在传唤证上填写到案时间和讯问查证结 束时间并签名。被传唤人拒绝填写的，应当在传唤证上 注明。 • 肇事人或者肇事逃逸嫌疑人被传唤到案后，应当立即进 行讯问查证。讯问查证的时间一般不得超过12小时。案 情复杂，肇事人的交通安全违法行为依法适用行政拘留 处罚的，经批准，讯问查证的时间可以延长至24小时。
道路交通事故处理幻灯片PPT
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第二章 道路交通事故现场处理
第一节 概 述 第二节 交通事故现场的抢救、保护与清理 第三节 交通事故现场勘查 第四节 道路交通肇事逃逸案的现场处置 第五节 交通事故现场的快速处理
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（二）宣传、教育及培训
违
1．交通安全宣传教育
法 率
（
%
交通事故与道路交通安全违 ）
法行为可以用下面的函数表示：
有关应当由车辆设计、制造领域解决的安全技术 治理措施将在以后作具体讨论，对目前在用车辆的安 全状况技术治理措施主要包括如下三个方面：
• 对车辆牌证实行计算机联网管理，切实淘汰报废车；
• 改革营运车辆的安全检验制度，在主要道路上设置相 应的机动车检测站点，车辆经检测不合格的，严禁上 路；
• 整顿汽车维修与配件市场，提高汽车维修质量。
导致事故中人员伤害或财物损坏的主要能量类型是 机械能。例如各种运动中的车辆、设备或机械的运动 部件，被抛掷的物料等都具有的动能。
从能量意外释放论出发，预防事故的首要任务是控 制、约束能量或危险物质，防止其能量意外释放。而 一旦发生事故，出现了能量的意外释放，就应当防止 人体和财物与之接触，如无法避免接触，也要让作用 于人体或财物的能量尽可能的少，以使其不超过人体 或财物的承受能力。
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五、交通事故防护的基本措施
（一）技术治理
道路交通系统客观存在的技术隐患是引发交通事 故的直接原因，因此，交通事故防护的一条重要而可 行的途径就是，对道路交通系统的安全隐患展开分析 研究，并有针对地采取技术改造、改良，以消除系统 中存在的各种可能引起交通事故，威胁交通安全的技 术缺陷。
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3
（二）事故因果连锁论
• 20世纪初期，美国的海因希里提出了发生工业事故的 因果连锁论，认为事故的发生不是一个孤立的事件， 而是一系列互为因果的原因事件相继发生的结果。
遗 传 、
环 境
人 的 缺 点
不 安 全
不 安 全
事
行状 为态
故
伤 亡
海因希里事故因果连锁图
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4
• 在海因希里事故因果连锁的基础上，博德提出了反映 现代安全观点的博德事故因果连锁。
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7
二、交通事故的成因模型
交通事故成因的倾向性分布，是指确定发生事故 的可能性比平均标准高的比例，通常用事故频率、比 率和危害程度等来量度。
由于道路交通系统涉及人、车、路和环境四项因 素，因此，辨识交通事故成因的倾向性分布也应从四 项因素着手进行。
未知因素素
总事故
道路因素
环境因素
车辆因素
人员因素
（三）交通安全保护
对交通安全保护的研究，其目的在于通过对交通 事故中人体伤害和财物损失的形成机理的分析研究， 寻求避免和减轻交通事故损害后果的方法和措施。
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四、交通事故防护的原则
• 技术性原则 • 系统整体性原则 • 计划性原则 • 效果性原则 • 协调性原则 • 责任制原则
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1．道路状况及环境因素治理
• 完善道路交通工程建设，改进交通标志、交通标线和防护 栏等安全设施；
• 改良道路线形，使道路的线形和绿化保证驾驶人的行车安 全视距；
• 实行道路交通分离，合理布置行人穿越设施以及隔离带， 尽量使行人与机动车分离、机动车与非机动车分离；
• 保证道路设计标准的连续性，特别是城乡结合部道路； • 有计划地对急坡陡弯裁弯取直、降坡加宽，扩大视野； • 对路面附着系数过低、弯道反超高、路拱过高、坡底和急
道路交通事故处理
2005-8-30
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第八章 交通事故防护
第一节 第二节 第三节 第四节
交通事故防护体系 主动性安全措施 被动安全性措施 交通事故黑点整治
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2
第一节 交通事故防护体系
一、事故成因理论
（一）事故频发倾向论
事故频发倾向的概念是英国的法默和查姆勃等提 出的。
其基本内容是：个别人具有容易发生事故的稳定 的、个人的内在倾向。换言之，就是事故频发倾向是 由个人内在因素决定的，并且长时间不会发生变化， 有些人的本性就是容易发生事故的。
管
个工 不不 事
伤
理
人作 安安
失
原条 全全
误
因件 行状 故
亡
为态
博德事故因果连锁
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• 目前国内进行事故原因调查和分析时，广泛采用的是 下图所示的事故因果连锁模型。
物
不安全状态
起因物
加害物
管 理 失
误
不安全行为
人 事 故
行为人
国内事故连锁模型
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6
（三）能量意外释放论
20世纪60年代，吉布森和哈登等人提出了解释事故 发生机理的能量意外释放论，认为事故是一种不正常 的或不希望的能量释放。
• 微观性调查分析则主要是针对某个特定交通网或者设 施、地点（城市出入口、交叉口、特殊路段等）的交 通事故规律和特征的调查分析。微观性调查分析又可 进一步分为交通事故再现研究（单个事故研究）方面 的微观性调查分析和道路多发事故点研究方面的微观 性调查分析。
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（二）交通事故预防
对交通事故预防的研究，旨在寻求避免发生交通 事故和减少遭遇交通事故的方法和措施，其目的在于 防患于未然。因此，交通事故预防措施又被称为主动 性安全措施，是改善道路交通安全的主要措施。
隐性故障
显性故障
交通事故
交通事故的显性/隐性故障成因模型
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三、交通事故防护的内容
交通事故防护，是指对交通事故的预防和对交通 事故中人员和财产的安全保护。
交通事故防护要解决以下三方面的问题：
（一）交通事故的调查分析
• 宏观性调查分析主要是针对某个地区、省市、国家乃 至世界范围内的交通事故发生情况，运用概率统计学 的原理，对大量统计数据进行分析整理，并通过统计 图表的方式来描述交通事故的统计特性和规律，为预 测交通事故的发展趋势和制定宏观性交通事故防治策 略服务。
弯处路面变窄等问题，应当及时解决； • 改善道路环境，严格取缔各种违章占道和车辆乱停乱放，
特别是在道路上打场晒粮和进行集市贸易等现象； • 在高速公路和城市快速路等允许车辆高速行驶的道路或路
段上应尽量多的设置能够帮助驾驶人准确判断距离的标志； • 有计划的修建高等级道路。
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2．车辆状况治理
交通事故成精选因ppt的分类
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• 基于Reason(1995)的组织事故成因模型，这里从道 路交通的社会－技术系统角度出发，提出了一个交通 事故的显性/隐性故障成因模型。
环境子系统
组织管理子系统 管理决策、交通 组织、制定规范、 宣传教育等方面
的缺陷
技术子系统 车辆、道路 的不安全状 态
保护装置
人员子系统 驾驶人、行 人、乘车人 的违法、失 误行为