减速器PROE课程设计

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减速器课程设计文档

减速器课程设计文档一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握减速器的基本原理、结构和设计方法。

通过本课程的学习，学生应能理解减速器在各领域中的应用，掌握减速器的设计步骤，并能够运用所学知识解决实际问题。

1.了解减速器的定义、分类和性能指标。

2.掌握减速器的基本结构及其主要部件的功能。

3.理解减速器的设计原理和方法。

4.了解减速器在各领域中的应用。

5.能够分析减速器的结构和工作原理。

6.能够运用减速器的设计原理和方法进行简单的设计。

7.能够运用所学知识解决实际问题。

情感态度价值观目标：1.培养学生的创新意识和团队合作精神。

2.培养学生的动手能力和实践能力。

3.增强学生对机械工程的兴趣和热情。

二、教学内容本课程的教学内容主要包括减速器的基本原理、结构和设计方法。

教学大纲如下：1.减速器的定义、分类和性能指标2.减速器的基本结构及其主要部件的功能3.减速器的设计原理和方法4.减速器在各领域中的应用教学内容将结合教材和实际案例进行讲解，注重理论联系实际，使学生能够更好地理解和掌握所学知识。

三、教学方法本课程将采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。

1.讲授法：用于讲解减速器的基本原理、结构和设计方法。

2.讨论法：用于引导学生探讨减速器的设计和应用问题。

3.案例分析法：通过分析实际案例，使学生更好地理解和掌握减速器的应用。

4.实验法：安排实验课程，让学生亲自动手操作，培养实践能力。

四、教学资源本课程的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备等。

1.教材：选用权威、实用的教材，为学生提供系统的学习资源。

2.参考书：提供相关领域的参考书籍，丰富学生的知识储备。

3.多媒体资料：制作精美的PPT、视频等多媒体资料，提高学生的学习兴趣。

4.实验设备：配置完善的实验设备，为学生提供实践操作的机会。

教学资源将根据教学内容和教学方法的需要进行选择和准备，以确保教学的顺利进行。

五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果，本课程将采用多种评估方式，包括平时表现、作业、考试等。

proe课程设计报告

目录目录 (1)1 引言 (1)2 减速器部件建模 (2)2.1 箱体的设计步骤 (2)2.2 机盖的设计步骤 (3)2.3嵌入端盖1的设计步骤 (3)2.4嵌入端盖2的设计步骤 (5)2.5嵌入端盖3的设计步骤 (5)2.6嵌入端盖4的设计步骤 (6)2.7垫片的设计步骤 (7)2.8视孔盖的设计步骤 (7)2.9通气塞的设计步骤 (8)2.10螺塞的设计步骤 (9)2.11圆形塑料油标的设计步骤 (9)2.12轴的设计步骤 (11)2.13齿轮的设计步骤 (12)3 装配体设计 (17)4 结论 (22)参考文献 (24)1 引言减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。

减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

20世纪70.80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。

其主要类型：齿轮减速器，蜗杆减速器；齿轮—蜗杆减速器；行星齿轮减速器。

斜齿轮减速器，是最新颖减速传动装置。

采用最优化，模块组合系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择，其中国内比较先进的斜齿轮减速器品牌有天津优姆金机械销售公司生产的UMA系列减速器、天津减速机总厂生产的SEW系列减速器等。

齿轮采用优质高强度合金钢，表面渗碳硬化处理，承载能力强，经久耐用。

与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：（1）均匀载荷; （2）中等冲击载荷; （3）强冲击载荷。

机械设计课程设计减速器

机械设计课程设计减速器一、课程目标知识目标：1. 学生能理解减速器的基本原理及其在机械设计中的应用。

2. 学生能掌握减速器的分类、结构特点及其设计计算方法。

3. 学生能了解减速器在工程实际中的应用案例，理解其重要性和适用范围。

技能目标：1. 学生具备运用减速器设计原理进行简单减速器设计的能力。

2. 学生能够运用相关软件（如CAD）进行减速器零件图的绘制和装配图的制作。

3. 学生能够通过实验和数据分析，评估减速器设计的合理性。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设计学科的兴趣，激发其创新意识和探索精神。

2. 增强学生的团队合作意识，使其在项目实施过程中学会互相尊重、协作与沟通。

3. 培养学生严谨的科学态度和良好的工程伦理观念，使其在设计过程中注重安全、环保和经济效益。

课程性质：本课程为机械设计课程设计，以实践为主，结合理论，培养学生的实际操作能力和工程设计能力。

学生特点：高年级本科生，已具备一定的机械设计理论基础，具有较强的动手能力和自主学习能力。

教学要求：注重理论与实践相结合，强化学生的动手操作能力和工程设计能力，提高学生在实际工程中的应用能力。

通过课程目标的分解，使学生在完成课程学习后能够达到预期的学习成果，为将来的工作和发展奠定基础。

二、教学内容1. 理论教学：a. 介绍减速器的工作原理、分类及结构特点。

b. 讲解减速器设计的基本计算方法，包括传动比、模数、齿数等参数的确定。

c. 分析减速器在机械系统中的应用，以及选用原则和注意事项。

2. 实践教学：a. 利用CAD软件进行减速器零件图和装配图的绘制。

b. 结合实际案例，进行减速器设计计算，指导学生完成设计任务。

c. 组织学生进行减速器装配和调试，分析实验数据，评估设计合理性。

3. 教学大纲：a. 第一章：减速器概述（对应教材第X章）1) 减速器的基本概念2) 减速器的工作原理及分类3) 减速器的结构特点及应用b. 第二章：减速器设计计算（对应教材第X章）1) 传动比、模数、齿数的确定2) 齿轮啮合原理及强度计算3) 其他零部件的设计计算c. 第三章：减速器设计实践（对应教材第X章）1) CAD软件应用2) 设计计算案例分析3) 实验教学及数据分析4. 教学进度安排：a. 理论教学：共X学时，每周X学时。

二级斜齿轮减速器-proe课程设计说明书-西安文理学院

目录绪论........................................................................................................................... 错误!未定义书签。

第1章设计内容..................................................................................................... 错误!未定义书签。

第2章典型零部件设计过程................................................................................. 错误!未定义书签。

2.1闷盖的设计..................................................................................................... 错误!未定义书签。

2.2透盖的设计..................................................................................................... 错误!未定义书签。

2.3轴承的设计..................................................................................................... 错误!未定义书签。

2.4油标的设计.................................................................................................... 错误!未定义书签。

Proe课程设计

Pro/E课程设计目录第一章零件的设计··3一、模柄的设计··3二、凸模的设计··5三、凹模的设计··6四、顶杆的设计··7五、弹簧的设计··8六、下模座的设计··9第二章零件的组装··10一、上模的组装··10二、底座的组装··10第三章装配图的设计··11第四章分解图的设计··12第五章减速器的设计··13一、减速器上模盖的设计··13二、减速器下模盖的设计··14第一章零件的设计一、模柄的设计弯曲模的模柄设计用到的主要命令有草绘、旋转、拉伸和倒圆角。

1.先进入零件绘制界面，然后点击旋转工具，定义草绘平面，开始草绘草图。

如图1所示图12.点击完成绘制出的图形如图2所示3．将零件的顶面进行2×2的倒圆角4．用的命令在零件的底部绘制一个长48、宽40的长方形，双向拉伸的高度为80，去除材料点击确定。

图2 5．同样用拉伸的命令进行通孔。

绘制的模柄零件图如图3所示图3二、凸模的设计凸模的主要命令是草绘、拉伸。

1.先进入零件绘制界面，然后点击拉伸工具，定义草绘平面画图。

2．绘制尺寸根据冲压模具图册第135页的视图中的尺寸1：1绘制出来。

3.在零件上同样用拉伸的命令进行通孔4所示图4三、凹模的设计1.先进入零件绘制界面，然后点击拉伸工具，定义草绘平面画图。

2.绘制尺寸根据冲压模具图册第134页的视图中的尺寸1：1绘制出来。

3.多次应用拉伸，去除材料，进行钻孔、通孔等操作4.绘制出的凹模零件图如图5所示图5四、顶杆的设计顶杆的尺寸是根据凹模相配的圆柱孔而设计出来的，用拉伸和旋转命令绘制。

1．先进入零件绘制界面，然后点击拉伸工具，定义草绘平面画图。

减速器设计proe课程设计

减速器设计proe课程设计一、课程目标知识目标：1. 掌握减速器的基本结构及其工作原理；2. 学习并运用ProE软件进行减速器零件的三维建模；3. 了解减速器装配过程中各零件的配合关系及装配顺序；4. 掌握减速器工程图的绘制方法和技巧。

技能目标：1. 能够运用ProE软件独立完成减速器零件的三维建模；2. 学会使用ProE进行减速器装配，并能检查干涉情况；3. 熟练掌握减速器工程图的绘制，满足工程要求；4. 培养学生的创新意识和团队协作能力。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设计的兴趣，激发学生主动探究精神；2. 增强学生的环保意识，注重绿色设计；3. 培养学生严谨的工作态度和良好的职业道德；4. 增进学生对我国机械工程领域的了解，增强民族自豪感。

课程性质：本课程为实践性较强的课程，结合理论知识和实际操作，培养学生运用ProE软件进行减速器设计的能力。

学生特点：学生已具备一定的机械基础知识，熟悉ProE软件的基本操作，具备一定的空间想象能力和动手能力。

教学要求：结合学生特点，以实际操作为主，注重培养学生的动手能力和创新能力，将理论知识与实践相结合。

通过本课程的学习，使学生能够独立完成减速器的设计与绘图工作，为将来的工作实践打下坚实基础。

二、教学内容1. 减速器基本结构及工作原理：通过课本相关章节的学习，使学生了解减速器各部分的功能和相互关系，掌握其工作原理。

- 减速器类型与分类- 减速器主要零件及其作用- 减速器工作原理及性能参数2. ProE软件三维建模：结合课本内容，教授学生如何使用ProE软件进行减速器零件的三维建模。

- ProE软件基本操作与功能- 减速器零件三维建模方法与步骤- 减速器零件建模技巧与实践3. 减速器装配：指导学生运用ProE软件进行减速器装配，了解各零件的配合关系及装配顺序。

- 减速器装配原理与方法- ProE装配操作与技巧- 干涉检查及调整4. 减速器工程图绘制：教授学生如何使用ProE软件绘制减速器工程图，满足工程要求。

ProE减速器课程设计

《Pro/E》课程设计报告——减速器一、名称减速器二、设计思路减速器由七个主要零件构成，按照先后顺序画出各个部分，最后通过组装，将各个部分组装起来，形成最后装配图。

三、设计零件步骤1滚动轴承1、建立新文件（1）选择菜单栏【文件】｜【新建】命令。

（2）在【类型】选项组中选择【零件】选项，在【子类型】选项组中选择【实体】选项，在【名称】文本框中输入文件名称“GUNDONGZHOUCHENG”。

（3）单击【确定】按钮，进入零件设计工作环境。

2、使用旋转工具（1）单击【旋转】工具按钮，打开【旋转】控制面板。

（2）单击【放置】按钮，弹出【草绘】上滑面板，单击其中的【定义】按钮，弹出【草绘】对话框，打开【草绘】对话框。

（3）选择TOP基准面为草绘平面，RIGHT基准面为参考面，单击【草绘】按钮，进入草绘工作环境。

（4）绘制如图1-1所示的中心线和旋转截面，单击工具栏中的确定按钮，返回旋转特征面板，在单击【确定】按钮，完成【旋转】特征的建立。

图1-1图1-23、建立滚珠支架（1）单击【旋转】工具按钮，打开【旋转】特征面板。

（2）选择旋转为薄板特征，薄板厚度为1，其他各项接受系统默认设置，如图1-2（3）单击【放置】按钮，弹出【草绘】上滑面板，单击其中的【定义】按钮，弹出【草绘】对话框，选择TOP基准面为草绘平面，RIGHT基准面为参考平面，进入草绘工作环境。

（4）绘制如图1-3所示的中心线和旋转截面。

图1-3（5）单击工具栏中的我【确定】按钮，返回【旋转】特征面板，按Enter键，完成旋转特征的建立，结果如图1-4所示。

4、在滚珠支架上开孔图1-4（1）在模型树中右击轴承主体特征，在弹出的菜单栏中执行【隐含】命令，如图1-4，将该特征压缩、隐藏，以便对滚珠支架进行操作。

（2）单击【基准平面】按钮，打开【基准平面】对话框，选择RIGNT基准面进行平移，输入偏移值为28。

单击【确定】按钮，完成基准面DTMI的建立。

ProE课程设计之减速器

基于Pro/E的课程设计
齿轮减速器
机械工程学院
单击“新建”，在“新建”对话框中设定文件类型为“零件”，子类型选择“实体”，取消“使用缺省模板”选项，单击“确定”按钮，在出现的“新文件选项”对话框中选择“mmns_part_solid”的公制实体零件模板，进入零件建立模式。

2、画齿轮
1）使用FRONT平面草绘4个任意半径的同心圆，确定，按“√”退出草绘。

2）点击“工具”—“参数”弹出参数设置框，点击“+”增加参数行，在“名称”列输入直齿圆柱齿轮的参数符号，在“值”列输入需要指定的参数值。

减速器附件
前面已涉及到组装，具体步骤如下：
1、建立新文件
单击“新建”，在“新建”对话框中设定文件类型为“组件”，子类型选择“实
体”，取消“使用缺省模板”选项，单击“确定”按钮，在出现的“新文件选项”对话框中选择“空”，进入组件模式
回顾这充实的设计和学习过程，着实让人欣慰，因为我看到了自己所学的
知识，同时也看到了自己的不足，通过向老师和同学请教解决了一个个的难点、
疑点，对此我表以感谢
参考文献
Pro/ENGINEERWildfire4.0基础教程
机械制图
AutoCAD机械绘图实例教程。

二级斜齿轮减速器proe课程设计说明书西安文理学院

目录绪论 (3)第1章设计内容 (4)第2章典型零部件设计过程 (5)2.1闷盖的设计 (5)2.2透盖的设计 (6)2.3轴承的设计 (6)2.4油标的设计 (8)2.5键的设计 (9)第3章齿轮、齿轮轴的绘制 (10)3.1高速级大齿轮齿轮2模型的创建 (10)3.1.1打开菜单栏：工具-参数输入基本参数和关系式 (10)3.1.2创建齿轮基本圆 (11)3.1.3创建渐开线 (12)3.1.4镜像渐开线 (13)3.1.5拉伸齿根圆形成圆柱体。

(15)3.1.6创建齿形,绘制齿形图，拉伸齿形 (16)3.1.7齿槽的阵列 (16)3.1.8创建腹板式齿轮结构 (17)3.2低速轴轴Ⅲ模型的创建 (18)3.3下箱体 (19)第4章装配过程 (21)4.1轴与键的装配 (22)4.2齿轮的装配 (22)4.3轴与封油盘的装配 (22)4.4轴与轴承的装配 (23)4.5总装配图 (24)第5章运动仿真 (25)5.1创建装配连接 (25)5.1.1装配箱体 (25)5.1.2轴组装配 (26)5.1.3减速器整体连接 (26)5.2运动仿真 (27)5.2.1设置 (27)5.2.2仿真 (29)第6章加工仿真 (31)6.1定义设置加工仿真参数 (31)6.2电脑动态模拟加工，生成G代码 (33)第7章工程图 (34)7.1导入低速轴 (34)7.2截面的绘制 (34)7.3标注尺寸 (34)7.4标注几何公差 (34)第8章心得体会 (35)第9章参考文献 (36)附录 (37)附录一 (37)附录二 (38)附录三 (39)附录四 (40)绪论作为21世纪的机械自动化方向的大学生，掌握并熟练运用先进的设计绘图软件是一门必修的课程。

CAD/CAM课程设计给我们提供了这样一个平台。

此次设计是机械专业的学生一个必不可少的课程设计项目，它是学生步入公司前的一个模拟设计过程，使学生初步熟悉应用绘图软件进行设计的一般步骤与要求，通过应用先进的绘图软件，再综合所学的专业知识进行产品的初步设计从而达到熟练掌握绘图软件的能力，同时通过此次设计对所学专业知识进行回顾与复习，使学生能够在专业领域达到一个新的高度。

Proe建模-减速器教程

（13）倒角、倒圆角，完成阶梯轴的建立
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(二)齿轮的建立 1、建模思想齿轮的建模需要用到Pro/E中的“参数”、“关系式”和“从方程构建曲线”等功能。使用以上功能建造的齿轮模型可以进行参数的修改，不同参数就对应着不同的齿轮模型。齿轮的几个关键的参数有：模数M、齿数Z、齿顶圆直径DA、齿根圆直径DF、基圆直径DB和分度圆直径 D等。其中最重要的参数就是模数M和齿数Z，一旦这两个参数确定，其他参数都可以计算出来。
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（3）单击”草绘工具“栏的，选择FRONT平面作为草绘面，绘制直径大小为任意数值的4个圆，分别作为直齿轮的齿顶圆、齿根圆、基圆和分度圆。单击确定。
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（4）选择“工具”/“参数”命令，为齿轮模型配置参数
Байду номын сангаас
（8）在“设置坐标类型”菜单管理器中，选择“笛卡尔” ，弹出命名为“rel.ptd_记事本”的对话框。
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（9）在“rel.ptd_记事本”的对话框中输入如下关系式：
（2）单击基础特征工具栏中的“旋转”按钮系统弹出“旋转”操纵版，如图10所示。
，
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（3）单击操纵版上的“位置”—“定义”按钮，弹出“草绘”对话框，如图11所示。
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（4）选择“TOP:F2”平面作为草绘平面，其他项设置接受默认，如图12所示，再单击“草绘”按钮，进入草绘环境。

减速器PROE课程设计

减速器PROE课程设计一、箱体零件建模1、上箱体零件建模1.1减速器上箱体盖（李建设）1.2、减速器上箱体盖板（李建设）1.3、盖板连接螺钉(王凡)1.4、盖板连接螺帽（王凡）1.5、上箱体装配（潘帅）二、下箱体建模2.1、减速器下盖（汪盛根）2.2外盖销钉（牛银涛）2.3、外盖螺帽（牛银涛）三、轴套类零件建模3.1大轴承（武振伟）3.2、小轴承（潘帅）3.3、大圆片（武振伟）3.4、大圆片2（李建设）3.5、小圆片1（潘帅）3.6、小圆片2（汪盛根）四、齿类零件4.0、大齿轮（王凡）4.1、中间齿轮（刘利伟）4.3、小齿轮（武振伟）4.4、键1（刘利伟）4.5、键2（汪盛根）五、齿轮与轴承的装配5.1大齿轮与轴承的装配（牛银涛）5.2、中间齿轮与轴承的配合（刘利伟）5.3、小齿轮与轴承的配合（翟磊磊）六、总装图（翟磊磊）七、工程图（翟磊磊）八、设计感言设计心得在本学期的pro/e的学习中，我们进行了为期两个周的pro/e的实体设计，设计内容为减速器，通过本次的设计，我学习到了很多东西，也有了很多的感悟。

Pro/e软件是一种三维专业cad软件，用于各种机械制造的设计行业的各个领域，如航天，模具，汽车等，是目前的一种主流的大型cad/cam/cae软件之一，在当今的时代，信息技术在现代制造业中不断地普及和发展，三维建模技术已经成为了制造业工程师的必备的技能，而在当今的制造业中，工程制图也是制造业工程师最为常用的，也是必备的基本技术，所能以作为未来制造业的一员，学好这一技术尤为重要，尤其是对于我们机电工程系的学生，更是要熟练地掌握，以便在未来能够更快的在自己的岗位中立足，胜任自己的工作。

在本次的设计中，课题为减速器，减速器是一种较为常见的机械装置，主要分为箱体部分和内部的齿轮系统，箱体分为上端盖和下端盖，首先要做的事测量，主要测量箱体的长，宽，高，和各部分的厚度，同时还有周边加强筋的测量，还有螺丝，螺母的尺寸，在测量过箱体过后，要测量内部的齿轮系统，包括要测量齿轮的直径，齿轮轴的直径与长度等各个尺寸，同时要测量每个齿轮的齿数，在经过一系列的测量后，就要开始根据所测量的尺寸进行三维建模，在建模中，主要运用拉伸工具，孔工具，镜像工具，倒圆角工具，筋工具，还要进行创建基准抽与基准平面。

基于ProE的二级减速器设计

目录摘要 (1)关键字 (1)Abstract. (1)Key words (1)1.二级减速器在传动装置中的应用 (3)1.1设计方案 (3)1.2传动比的分配 (3)1.3各轴动力参数计算 (4)2.高速级斜齿圆柱齿轮的设计 (5)2.1选定材料、精度等级、齿数 (5)2.2齿面接触疲劳强度计算 (5)2.3齿根弯曲疲劳强度校核 (6)2.4齿轮的几何尺寸设计计算 (6)3.创建高速级斜齿圆柱齿轮特征 (7)4.低速级直齿圆柱齿轮传动 (10)4.1选定材料、精度等级、齿数 (10)4.2齿面接触疲劳强度计算 (10)4.3齿根弯曲疲劳强度校核 (11)4.4齿轮的几何尺寸设计计算 (11)5.创建低速级直齿圆柱齿轮特征 (11)6.轴的设计与计算 (12)6.1高速轴（1轴）的设计 (13)6.2中间轴（2轴）的设计 (15)6.3 低速轴（3轴）的设计 (16)6.4 键的联结设计 (18)7.创建各轴类及键类零件特征 (19)8.二级减速器传动件的初级装配 (21)9.滚动轴承的选择 (22)9.1高速轴（1轴）上滚动轴承的选择 (22)9.2中间轴（2轴）上滚动轴承的选择 (22)9.3 低速轴（3轴）上滚动轴承的选择 (23)10.箱体上个部分尺寸计算与建模 (23)11.Pro/E总装配图及装配爆炸图 (26)12.润滑密封设计 (27)13.设计总结： (27)参考文献 (28)致谢 (29)基于Pro/Engineer的二级减速器设计机械电子工程专业学生王庆亭指导教师王清摘要：Pro/Engineer一个参数化、基于特征的实体造型系统，具有单一数据库功能。

本文在减速器零部件几何尺寸数值计算的基础上，利用Pro／E软件实现了齿轮系和轴系等零件特征的三维模型设计；利用Pro／E软件实现了齿轮系和轴系的虚拟装配，具有较好的通用性和灵活性。

此系统的实现可以使设计人员在人机交互环境下编辑修改，快速高效地设计出圆柱齿轮减速器产品，同时通过PRO/E 对二级减速器进行建模设计，规划零件的装配过程，对实现预期的运动仿真，建立机构运动分析，提高效率和精度奠定了基础。

减速器课程设计说明书（5篇可选）

减速器课程设计说明书（5篇可选）第一篇：减速器课程设计说明书减速器课程设计一、零件建模1、箱体零件建模过程1、新建零件命名为箱体，确定进入草绘环境。

2、草绘箱体轮廓，完成后确定，拉伸1603、选择抽壳工具，选择平面放置，输入厚度为124、选择上平面草绘，提取外边绘制长方形，到提取的边左右为32.25，上下为25。

单击确定完成草绘。

5、选择相反方向拉伸。

6、选择箱体左边平面草绘，提取下边，绘制三个圆，直径分别为84、61、61.大圆到左边距离为152，两小圆到右边距离分别为112.5、188.57、删除多余线段，点击完成，拉伸25.8、单击草绘使用先前平面进行草绘，绘制三个同心圆。

直径分别为100、71、71。

单击确定，拉伸25.9、使用先前平面草绘三个同心圆直径分别为84、61、61.确定拉伸去除材料。

10、选择上三步拉伸镜像。

选择筋工具绘制两个加强筋，镜像，完成箱体建模。

底座建模方式相同。

箱体建模主要采用拉伸、旋转、镜像，基准面、基准轴的建立等。

11、二、装配1、输入轴装配新建组建命名为输入轴装配，点击确定进入组件装配界面。

插入轴3选择缺省，点击完成，再插入轴承，点击放置选择对齐，选择轴3中心轴和轴承中心轴完成部分约束。

新建约束，选择对齐，选择轴承面与轴面，完成完全约束。

同上完成另一轴承与齿轮的装配。

2、中间轴的装配新建组建命名为中间轴装配，点确定进入装配环境。

插入轴2选择缺省点击完成，再插入轴承1点击放置选择对齐进行约束，选择两零件的中心轴完成部分约束，新建约束，选择轴承面与轴端面完成完全约束，重复插入轴承与轴另一端面完成约束。

插入齿轮，点击放置选择两零件中心轴完成部分约束，新建约束，选择轴承端面与轴的面完成完全约束。

3、输出轴装配新建组建不使用缺省模板命名为输入轴装配，进入组件装配环境，插入轴1选择缺省点击完成，再插入轴承点击放置选择对齐，选择两零件中心轴完成部分约束，新建约束，选择对齐，再选择轴承面与轴端面完成完全约束。

基于ProE蜗轮蜗杆减速器的课程设计

湖南科技大学课程设计课程设计名称：基于Proe蜗轮蜗杆减速器设计学生姓名：学院：专业及班级：10级机械设计制造及其自动化002班学号：指导教师：李鹏南2014年 1 月 3 日前言随着科学技术的发展，机械产品的结构越来越合理，其性能、精度和效率日趋提高，更新换代频繁，生产类型有大批量生产向多品种、小批量生产转化。

因此，对机械产品的加工相应地提出了高精度，高柔性与高度自动化的要求。

所以通过本次设计使我们更好的掌握所学知识，同时也为我们以后的发展做铺垫。

本次设计主要运用到机械制造基础课程设计也机械加工工艺等专业知识，并进行了生产实习的基础上进行的又一个实践性教学环节。

这次设计使我们能综合运用机械制造技术基础中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践知识，独立地分析和解决了零件机械制造工艺问题，设计了机床专用夹具这一典型的工艺装备，提高了结构设计能力，为今后的毕业设计及未来从事的工作打下了良好的基础。

能熟练运用机械制造技术基础课程重大理论以及在生产实践中学到的实践知识，正确地解决一个零件在加工中的定位、夹紧以及工艺路线安排、工艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质量。

提高结构设计能力。

学生通过零件设计的训练，应获得根据被加工零件的加工要求，设计出高效、省力经济合理而能保证加工质量的能力。

学会使用手册、图标及数据库资料。

掌握与本设计的各种资料的名称、出处、能够做到熟练运用。

目录内容摘要关键词第一章. 绪论1.1蜗轮蜗杆减速器简介1.2基于P RO/ENGINEER的设计的意义第二章.基于Pro/E对圆柱齿轮减速器箱盖建模 2.1零件图的创建2.2零件的装配第三章. 数控加工过程小结参考文献内容摘要：减速器是一种常用的传动装置，目前已经广泛应用于生产的各行业中，传统的减速器设计已经不能满足企业对减速器的结构和性能要求。

为了解决减速器的设计周期长，设计成本高，传动质量较低等问题，采用参数化技术、优化设计技术对减速器设计。

ProE课程设计之减速器

ProE课程设计之减速器基于Pro/E的课程设计齿轮减速器机械工程学院机械设计学号:指导老师:目录绪论------------------------------------------------------- 3 齿轮、轴及轴承组合-------------------------------------- 7 箱体------------------------------------------------------- 18 减速器附件---------------------------------------------- 20 组装------------------------------------------------------- 26 分解视图--------------------------------------------------- 30 总结------------------------------------------------------- 31绪论减速器在现代机械中应用极为广泛，其组装在原动机和工作机或执行机构之间，起到降低转速、增加转矩的作用。

减速器是一种相对精密的机械，主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

1、齿轮、轴及轴承组合小齿轮与轴制成一体,称齿轮轴,这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。

而当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。

此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。

两轴均采用了深沟球轴承。

这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。

当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。

轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。

三维proe课程设计_一级齿轮减速器proe课程设计

三维proe课程设计说明书班级：机计092姓名：学号：090115213目录第一章实体建模下体 (3) (25)1..3端盖一....... (48) (51) (56) (60)第二章工程图设计 (66) (73) (83) (92) (92) (93) (93)第三章装配 (94)第一章实体建模1.1 变速箱下箱体新文件启动PROE/ENGINEER WILDFIRE 3.0,选择系统菜单栏中的“新建”命令，系统打开图1.1所示对话框，取文件名为“xiangti”,使用默认模板和子类型，单击按钮，系统进入绘图界面，选“TOP”面为草绘平面，出现如图1.2所示。

单击按钮进入草绘界面。

2.创建箱体特征壳单击“草绘器工具”工具栏中的“中心线”命令按钮，绘制一条与基准面RIGHT重合的中心线，作为下面要绘制矩形的对称线，单击“草绘器工具”工具栏中的“使用”命令按钮，绘制266*866的矩形，如图图1.3所示，单击工具栏命令按钮，结束草绘，单击“拉伸”对话框右侧按钮创建完成。

效果图如图1.4所示。

3.创建轴承凸台单击“基础特征”工具栏中的命令按钮，系统打开“拉伸”对话框，在“拉伸”属性栏输入拉伸深度。

单击按钮系统打开“放置”面板，单击按钮，系统打开“草绘”对话框，选用图1.5所知面作为草绘面，选箱底面做为参照面，方向为底部，如图 1.5所示，单击按钮进入草绘界面。

绘制直径为300的半圆，圆心离壳体一端的距离为200，如图1.6所示，单击草绘区右侧按钮，结束草绘。

单击“拉伸”对话框右侧按钮，创建特征完成，效果图如图1.7所示。

单击“基础特征”工具栏中的命令按钮，系统打开“拉伸”属性栏，单击属性栏的按钮，输入深度为190。

单击“拉伸”对话框按钮，系统打开“放置”面板，单击按钮，系统打开“草绘”对话框，选基准面作为草绘平面，基准面作为参照面，如图1.8所示。

单击按钮进入草绘界面。

绘制直径为220的半圆如图1.9所示，单击草绘图区右侧按钮，结束草绘。