底盘构造与车辆理论
汽车拖拉机学第二册底盘构造与车辆理论 李玖哲第1章 发动机总体构造和工作原理
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
c
大气压力线 r a
示功图
V
c、作功行程
作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
进气门关闭
作功行程
瞬时最高：温度
活
2200~2800 K， 压力
塞
3~5MPa
排气门关闭
上 止
Z
P点
c
大气压力线 r
示功图
下 止 点
b a V
d、排气行程
进气门关闭
柴油是在压缩过程活塞接近上止点前将柴油喷入汽缸，从喷油开始到活 塞到达上止点时的曲轴转角,称为喷油提前角。
一般点火（喷油）提前角为(10°~35°)
4.二冲程汽油机工作原理
压缩混合气
排气孔
点火燃烧
火花塞
扫气孔
进气孔
进气
排气
5.二冲程柴油机工作原理
扫气泵
压缩
喷油器
空 气
换气
排气门
燃烧
思考
二冲程发动机与四 冲程发动机相比， 有何优点？
四、燃油供给系
1、组成：主要包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、喷油器、空气滤清 器，进气管、排气管，排气消声器等。
2、作用：把汽油和空气混合成 合适的可燃混合气供入气缸， 以供燃烧，并将燃烧生成的废 气排出发动机。
五、点火系
1、组成：主要包括供给低压电流的蓄电池和发电机；将低压电流变成高 压电流的断电器（与分电装置等组合成为分电器）和点火线圈，把高压电 流按规定时刻通过分电装置通到各气缸的火花塞等。
2、作用：是将润滑油供给作相对 运动的零件以减少它们之间的摩 擦阻力，减轻机件的磨损，并部 分的冷却摩擦零件，清洗摩擦表 面。
汽车构造,汽车理论
__________ 058、标定功率速度特性曲线是确定发动机允许工作的最高__有效功率________限制线。
59、在制动过程分析中，当____﹥______ 0时，制动时总是后轮先抱死。
60、确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和最大附着力。
61、在制动过程分析中，当= 0时，制动时两个车轮同时抱死。
二、名词解释《汽车构造》1、整车整备质量：汽车完全装备好的质量。
它除了整车质量外，还包括燃料、润滑油、冷却液、随车工具、备胎和其他备品的质量，不包括人员和货物。
2、最小离地间隙：汽车满载时，其中间区域最低点离其支承平面间的距离。
（mm）3、 HFC1083 ：HFC—江淮汽车，1—货车，08—汽车的吨位为8吨，3—第四代产品。
4、气门间隙：气门杆尾端和气门驱动机构之间的间隙。
5、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门开启和关闭时刻和开启持续时间。
6、空燃比：空气质量与燃油质量的比值。
7、HFC6782KY3 ：HFC—江淮汽车，6—客车，78—汽车的车身长度为7.8米，2—第三代产品，KY3—企业自定义代号。
8、最佳喷油提前角：指在转速和喷油量一定的条件下能获得最大功率和最小燃油消耗率的喷油提前角。
9、离合器踏板自由行程：为消除分离轴承和分离杠杆之间的间隙，离合器踏板所踩下的行程。
10、车轮定位：转向轮、转向节和前轴三者之间的相对安装位置，称为车轮定位。
11、最小转弯半径：转弯时，外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆最小直径（mm）。
12、过量空气系数：燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量和燃烧1kg燃料理论供给的空气质量的比值。
1、4×2 ：4—四个车轮，2—两轮驱动。
2、曲拐：一个连杆轴颈和它两端的曲柄以及前后主轴颈。
3、喷油提前角：从喷油器开始喷油到活塞上止点之间曲轴转过的角度。
4、最佳喷油提前角：指在转速和喷油量一定的条件下能获得最大功率和最小燃油消耗率的喷油提前角。
汽车底盘实训报告总结8篇
汽车底盘实训报告总结8篇第1篇示例：汽车底盘是车辆的重要组成部分，直接影响到车辆的操控性能和安全性能。
对汽车底盘进行实训是汽车技术类专业学生必不可少的一部分。
本报告将对汽车底盘实训进行总结，主要包括实训内容、实训过程及实训效果三个方面。
一、实训内容汽车底盘实训内容主要包括底盘结构原理、底盘部件拆装、底盘调校与维修等方面。
通过实训，学生能够了解汽车底盘的构成、工作原理和作用；掌握底盘相关部件的拆装方法和注意事项；学习底盘调校的基本原理和方法；掌握底盘维修的基本技能。
二、实训过程汽车底盘实训过程主要包括理论学习和实际操作两个环节。
在理论学习阶段，学生通过课堂讲授和相关教材学习，了解汽车底盘的构成、原理和维修方法。
在实际操作阶段，学生通过实训车辆进行底盘拆装、调校、维修等操作，学生需要亲自动手进行操作，熟悉底盘部件的构造和工作原理，掌握相关维修技能。
三、实训效果汽车底盘实训的效果主要在于学生对汽车底盘的结构和工作原理有了更深入的了解，掌握了相关的维修、调校技能。
经过实训，学生的操作能力得到了提升，对汽车底盘维修的信心也增强了。
实训还培养了学生的动手能力和团队合作精神，为日后从事汽车维修工作打下了良好的基础。
第2篇示例：汽车底盘实训报告总结一、实训项目简介汽车底盘是汽车的重要组成部分，直接关系到汽车的行驶性能和安全性。
底盘实训项目是为了培养学生对汽车底盘结构、原理、检测和维修技术的掌握能力，提高学生的实际操作能力。
本次实训项目分为理论学习和实际操作两个部分，通过学习底盘结构和原理，掌握底盘检测和维修技术，达到提高学生的实际动手能力和解决问题的能力。
二、实训内容和方法1. 理论学习通过课堂学习，了解汽车底盘的结构、原理和工作原理，包括悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统等。
学生需要掌握底盘各部分的功能和相互关系，理解底盘故障的原因和解决方法。
2. 实际操作学生在实训车间进行实际操作，包括使用底盘检测仪器对汽车底盘进行全面检测，检查悬挂系统的弹簧、减震器和悬架的连接件，检查转向系统的转向球头、转向拉杆和转向机构等，还需要检查制动系统的制动盘、制动片和制动液，以及传动系统的传动轴、变速箱和差速器等部件。
工程车辆底盘基础理论
• １.１ 绪论 • １.２ 底盘的行驶原理 • １.３ 行走机构运动学与动力学 • １.４ 附着性能 • １.５ 牵引性能参数的合理匹配
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１.１ 绪 论
• 底盘是工程车辆可靠性运行的关键部件,也是工程机械产品设计的重 点, 掌握工程车辆底盘的基础理论,对研究工程车辆运行动力和改进车 辆设计具有重要意义
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1. 3行走机构运动学与动力学
• 2.履带式行走机构的动力学
• 履带车辆工作时，其上作用有抵抗车辆前进的各种外部阻力和推动车 辆前进的驱动力—切线牵引力，而切线牵引力本身则由驱动链轮上的 驱动力矩所产生。
• 当履带车辆在等速稳定工况下工作时，存在以下两种平衡关系。 • (1)外部阻力与切线牵引力的平衡关系 • 履带车辆上的各种外部阻力与切线牵引力的平衡关系为
• 对车辆来说, 拉力Ｆｔ 是内力， 它力图把接地段从支重轮下拉出， 致 使土壤对接地段的履带板产生水平反作用力，这些反作用力的合力Ｆ Ｋ 称作履带式底盘的驱动力或切线牵引力， 履带式底盘就是在驱动 力ＦＫ 的作用下行驶的。
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１.２ 底盘的行驶原理
• 由于动力从驱动轮经履带驱动段传到接地段时，中间有动力损失， 若此损失用履带驱动段效率ηr表示，则Fx可表示为
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1. 3行走机构运动学与动力学
• 由于这些摩擦损失的存在，驱动力矩在形成切线牵引力时必然消耗一 部分力矩用来克服行走机构内部的摩擦损失。也就是说，在驱动力矩 中必须扣除一部分力矩后才能与切线牵引力相带行走机构内部摩擦中的驱动力矩，称为换算 的履带行走机构内部摩擦力矩。
一方面，地面所产生的驱动力F大于或等于滚动阻力
与
作业阻力
底盘教学工作计划
底盘教学工作计划一、教学目标:1.传授学生底盘相关知识，让他们掌握车辆底盘的结构、原理、维修及维护等知识。
2.培养学生掌握底盘故障排查和维修技能，提高他们的实际操作能力。
3.培养学生掌握底盘相关的安全知识，养成安全维修的意识和操作习惯。
二、教学内容：1.底盘结构和原理2.底盘维修与维护3.底盘故障排查与解决4.底盘安全知识三、教学方法：1.理论教学2.案例分析3.实操训练4.讨论交流5.考核评估四、教学过程：1.底盘结构和原理的讲解：通过理论课程讲解车辆底盘的结构和原理，包括悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统等各个部分的结构和工作原理。
结合实际案例和图示进行讲解，帮助学生深入理解车辆底盘的工作原理。
2.底盘维修与维护的教学：通过实操训练，教授学生车辆底盘的维修和维护技能，包括底盘的拆装、调整、更换和保养等操作技能。
通过实际操作让学生掌握相关技能，提高其实际操作能力。
3.底盘故障排查与解决的教学：通过案例分析和实操训练，教授学生底盘故障的排查和解决方法，包括故障的诊断、排查和解决步骤，以及常见故障的处理方法。
通过实际操作让学生掌握故障排查和解决的技能。
4.底盘安全知识的教学：通过理论课程和实操训练，教授学生底盘维修过程中的安全知识，包括相关安全操作规范和事故应急处理等知识。
培养学生的安全维修意识和操作习惯。
五、教学手段：1.教学课件2.教材3.模拟实验设备4.实车训练场地六、教学资源：1.教学场地2.教学设备3.教学人员七、教学评估：1.理论知识考核2.实践操作考核3.综合能力评估八、教学成果：1.学生掌握了车辆底盘的结构和原理，掌握了底盘的维修和维护技能。
2.学生掌握了底盘故障的排查和解决方法。
3.学生养成了安全维修的意识和操作习惯。
教学工作计划如上述，非常详尽。
车辆构造与理论复习思考题汇总
《车辆构造与理论》复习思考题一、填空题：1．我国现行的检修制度是以计划预防为主，状态修为辅的车辆检修制度，计划预防性检修制度分为定期检修和日常维修两大类。
2.A1修程是对安全关键部件实施换件修，其他部位实施状态修；A 2是通过对零部件分单元、分部位的换件修和状态修；A3是对客车重点部位实施大范围的换件检修，确保客车运行安全。
3．厂修的目的是恢复车辆的基本性能，使其接近新造车的水平。
段修的目的在于保持车辆的各部状态性能。
辅修主要是对制动和轴箱油润装置等关键部位施行部分分解检修，并对其他部分做辅助性修理，使车辆能正常使用。
4．货车的日常保养在列车检修所进行，分为列车检修和临修；客车的日常保养主要在列车编组站和折返站的客车整备所施行，分为库列检和客列检。
5．车辆检修限度分为最大限度和中间限度两种；最大限度一般指运用限度，又称列检限度，中间限度是指各种定期检修时容许存在的零件损伤程度。
6．目前轮对的探伤检查基本上采用两种方法，即电磁探伤与超声波探伤。
7．轮对检查器按规定每3个月或6个月须检查一次。
8．电磁探伤方法是将铁磁材料的零件磁化，零件缺陷处的磁阻就会增大，利用漏磁来发现缺陷。
P53 9．车轴裂纹分为横裂纹和纵裂纹，其中，横裂纹危险性较大。
10．电磁探伤时，裂纹的磁痕特征一般为锯齿形，两端呈尖角状。
11．目前国内外使用最广、效果最好的超声波探伤仪是脉冲反射式探伤仪。
12．超声波探伤的物理原理：根据反射波的情况可确定有无缺陷，利用超声波折射的性质可以确定缺陷与探头的方位关系，由超声波反射所用的时间可以确定缺陷与探头的距离。
P60（简）13．直探头适合探测工件中与工件表面平行的缺陷。
14．轮对的修程分为：新组装、换件修、拼修、检修。
15．备用轮对调拨时，铁路局管内各车辆段、车轮厂之间的调拨由车辆处批准；向铁路局管内的铁路其他单位的调拨，由铁路局批准；铁道部所属各单位之间的调拨或向路外单位的无价或有价调拨均由铁道部（车辆局）批准。
汽车基本构造及原理
汽车基本构造及原理
汽车是人们日常生活中不可或缺的交通工具，它的基本构造和原理对于理解汽
车的工作原理和维护保养至关重要。
本文将从汽车的基本构造和原理两个方面进行介绍。
首先，我们来看看汽车的基本构造。
汽车主要由发动机、传动系统、底盘、车
身和电气设备等几大部分组成。
发动机是汽车的心脏，它通过燃烧汽油或柴油来产生动力，驱动汽车前进。
传动系统包括变速器、离合器、传动轴和差速器等部件，它的作用是将发动机产生的动力传递到车轮上。
底盘是汽车的骨架，它由悬挂系统、转向系统、制动系统和轮胎等组成，支撑着整个车身。
车身则是汽车的外壳，它由车门、车窗、车顶等部分构成，保护乘客和车辆内部设备。
电气设备包括电瓶、发电机、起动机、点火系统等，它们为汽车提供电力支持。
其次，我们来了解一下汽车的工作原理。
汽车的工作原理主要是通过燃烧产生
动力，然后将动力传递到车轮上，最终推动汽车前进。
发动机通过燃烧汽油或柴油产生高温高压气体，驱动活塞运动，产生机械能。
这部分机械能通过传动系统传递到车轮上，使车轮转动，从而推动汽车前进。
底盘则起到支撑和悬挂的作用，使汽车在行驶过程中保持稳定。
车身的设计和制造对于汽车的外观和乘坐舒适度有着重要影响。
电气设备则为汽车提供电力支持，保证各种设备的正常工作。
总的来说，汽车的基本构造和原理是相互联系、相互作用的。
只有了解了汽车
的基本构造和原理，才能更好地进行汽车的使用和维护保养工作。
希望本文能够帮助读者对汽车有更深入的了解，为日常生活中的汽车使用提供一些帮助。
智能汽车底盘动力学域控制机理、模型与算法研究
智能汽车底盘动力学域控制机理、模型与算法研究1.引言概述部分是文章引言的一部分，主要目的是为读者提供一个对所研究问题的背景和重要性的简要介绍。
在本文中，概述部分应该包括智能汽车底盘动力学域控制的概念定义、动力学控制的重要性以及本文的研究目标和意义。
以下是一种可能的概述部分的写作方式：概述智能汽车底盘动力学域控制是近年来在汽车工程领域备受关注的热门研究方向。
随着智能化技术的飞速发展，汽车动力学控制从传统的机械控制逐渐演变为一种基于计算机科学和电子控制的先进技术。
智能汽车底盘动力学域控制旨在实现对汽车底盘动力学特性的精确控制，以提高汽车的操控性、稳定性和安全性。
本文向读者介绍了智能汽车底盘动力学域控制的机理、模型与算法研究。
在本研究中，我们探索了动力学控制的基本原理，包括力学和控制理论的基础知识，以及其在实际应用领域的具体应用。
在汽车底盘模型的建立与分析方面，我们将深入研究汽车底盘的力学特性，包括悬挂系统、操纵系统和制动系统等，并通过动力学参数估计技术对底盘模型进行建模和分析。
本文的研究目的是为了进一步探索智能汽车底盘动力学控制领域的机理、模型与算法，以提供更加精确和高效的底盘控制方法。
通过对底盘动力学特性的深入研究，我们将为现代汽车的操控性、稳定性和安全性方面的改进提供理论和方法支持。
在本文的后续章节中，我们将详细介绍动力学控制的基本原理、应用领域以及汽车底盘模型的建立与分析。
最后，我们将总结本研究的成果，并对未来研究方向进行展望。
通过本文的研究，我们希望能够为智能汽车底盘动力学控制的进一步发展做出贡献，以提升汽车的性能和安全性，为汽车工程领域的发展做出积极的推动。
以上是对文章1.1 概述部分的内容进行编写的一个参考。
根据具体的研究内容和写作风格，可以适当调整和修改内容，使其更符合实际需求。
1.2 文章结构文章结构是指整篇文章所包含的部分和它们之间的组织关系。
本文的结构主要包括引言、正文和结论三个部分。
《汽车底盘构造与维修》-课程标准
中等专业学校课程标准汽车运用与维修专业《汽车底盘构造与维修》课程标准二、课程教学设计三、任务单元划分四、考核方式建立过程考核（任务考核）与期末考核（课程考核）相结合的方式，过程考核占55%,五、实施建议（一）教材建议（1）以“4S店底盘常见故障”为设计主线，将传统课程知识内容打散，以够用为度原则，引入必要的理论知识，强化技能训练。
（2）教材图文并茂，提高学生学习兴趣，使学生对汽车底盘常见故隙的排故思路与方法有深刻地理解与认识。
（3）本课程标准为最低标准，教材内容应有相应扩展，将其他车型底盘故障的排故过程等纳入教材，以拓展学生视野，满足学生发展需要。
（二）教学建议（1）本课程在教学过程中，应立足于加强学生实际操作能力的培养。
本课程的教学是理实一体化教学模式，提倡学生自主学习能力的培养。
在教学过程中，需要在理实一体化教室中进行。
（2）有条件的学校应聘请企业技术专家担任教学任务的辅导员，传授经验性知识与技能。
（三）师资建议（1）课堂教学条件：多媒体教室、理实一体化实践教室、多媒体资料及设备、实物及教具模型。
（2）实训条件：参照实训室设备配备标准进行，建议师生比在1:15~1:20左右，配备3~5人一台（套）的教学设备。
（四）资源利用（1）积极开发课程资源。
充分利用投影、多媒体软件、电子教案、仿真软件、汽车各系统总成和部件实物创设生动的工作环境，激发学生的学习兴趣，促进学生对知识的理解和掌握。
充分利用电子书籍、电子期刊、电子论坛等网络信息资源，使教学从单一媒体向多媒体转变。
（2）充分利用各汽车维修企业的资源，进行校企合作，建立实训基地，满足学生实习工位的需求。
（五）教学评价（1）注重实践性教学环节的考核。
考核采用过程考核与能力考评相结合的方式进行，通过实际操作考核与虚拟操作考核两种方式检验学生的专业技能、操作方法、工作安全意识等。
根据考试项目与考试方法标准详细地制定考核方案和评分标准。
（2）学生成绩评定，应综合平时作业、课堂积极性、平时测验及考试等情况综合进行,坚持事前评价与事后评价相结合、过程评价与结果评价相结合、定性评价与定量评价相结合、主观评价与客观评价相结合的多元化评价原则，以利于学生综合职业能力的发展。
乘用车底盘系统开发读书札记
《乘用车底盘系统开发》读书札记一、底盘系统概述底盘系统是乘用车的重要组成部分之一，它承载着车辆的行驶、操控和承载功能。
一个优秀的底盘系统不仅能够提升车辆的行驶稳定性、舒适性，还能影响车辆的安全性能。
在整个车辆的开发过程中，底盘系统的开发是至关重要的环节。
传动系统：负责将发动机的动力传递给车轮，包括离合器、变速器、传动轴和驱动桥等。
悬挂系统：连接车轮与车身，起到支撑车身、吸收地面振动、缓冲行驶冲击的作用。
制动系统：提供车辆减速和停车的功能，包括制动器、制动液、气压装置等。
转向系统：控制车辆的行驶方向，包括转向盘、转向机构、转向拉杆等。
轮胎：直接与路面接触，传递驱动力和制动力，影响车辆的操控性和舒适性。
底盘系统的开发涉及多个学科领域的知识和技术，包括机械、电子、控制等。
随着科技的发展，现代乘用车底盘系统逐渐趋向智能化、集成化，能够实现更为精准的控制和更为出色的性能表现。
对底盘系统的深入研究与开发，是推动乘用车技术进步的关键之一。
在底盘系统的开发过程中，不仅需要关注各个部件的性能和设计，还需要进行整体的优化和匹配，确保底盘系统能够在各种路况和驾驶条件下表现出优异的性能。
底盘系统的可靠性、耐久性和安全性也是开发过程中必须考虑的重要因素。
通过对《乘用车底盘系统开发》我对底盘系统的结构和功能有了更为深入的了解，对底盘系统的开发过程和方法也有了更为全面的认识。
这将为我后续的工作和学习打下坚实的基础。
1. 底盘系统的定义与作用底盘系统是乘用车的重要组成部分之一，它涵盖了车辆的许多关键子系统，包括悬挂系统、制动系统、转向系统、传动系统和车架等。
这些子系统相互协作，共同构成底盘系统的基础框架和主要功能性结构。
底盘系统在乘用车中发挥着至关重要的作用，它为车辆提供了稳固的基础平台，支撑和安装发动机及其他部件，保证车辆的正常运行。
底盘系统对于车辆的行驶稳定性、操控性和安全性具有重要影响。
传动系统负责将发动机的动力传递到车轮，使车辆具有前进的动力。
汽车检修工程师考试第一篇 基础知识3章3节机动车构造原理-第三节汽车底盘基本构造
《机动车检测维修法规与技术》备考试题及答案题型：判断题,单选题,多选题第一篇基础知识第三章机动车构造原理第一节汽车理论(高级)与汽车概述(共426题)第二节汽车发动机基本构造(第三节汽车底盘基本构造(共316题)一、判断-------- (共173题)二、单选择题-----(共 91题)三、多选择题-----(共 52题)一、第四节汽车电气设备基本构造第三章机动车构造原理第三节汽车底盘基本构造一、判断(173)（在正确的小题后括号内画“√”，在错误的小题后括号内画“×”）（×）1.对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。
（√）2.对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。
（√）3.当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。
（×）4.半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。
（×）5.主销后倾角一定都是正值。
（√）6.普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。
（×）7.一般载货汽车的悬架未设导向装置。
（×）8.减振器与弹性元件是串联安装的。
（×）9.减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。
（×）10. 离合器踏板自由行程过大会引起离合器打滑故障。
（×）11.传动轴上的装配记号只是为了保证传动轴和万向节能实现等速传动。
（×）12. 离合器接合时，压紧弹簧的变形量比分离时的变形量大。
（×）13. 解放、东风等汽车的离合器，当分离杠杆内端向前推动时，主、从动盘就会进一步压紧，接合的更好。
（√）14. 双曲面齿轮主减速器必须采用专门级别的齿轮油润滑，决不允许用普通齿轮油代替。
（√）15．变速器以第一轴轴承盖的外圆面与飞轮壳相应的承孔配合定心，以保证第一轴与曲轴轴线的同轴度。
（√）16．主从动锥齿轮轴线不相交的齿轮是双曲面齿轮，其特点是传动平稳，且对调整要求不高。
汽车拖拉机学第二册底盘构造与车辆理论李玖哲传动系统
切薄齿式
动 方
向
跳档方向
结合齿圈
结合套齿 花键毂
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
结合套齿
传 动 方 向
斜面齿式
第1章 传动系统
花键毂
结合齿圈
结合齿圈
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
变速器结构分析——齿轮的轴向定位 利用止推环对斜齿轮轴向限位。
第1章 传动系统
变速器结构分析——润滑与密封
采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺 纹或橡胶油封
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
离合器踏板有效行程
第1章 传动系统
用以使别离轴承推动别离杠杆，带动压盘后移，使从动 盘与飞轮别离的踏板行程。
摩擦离合器的类型
➢周布弹簧离合器（单片、多片） ➢膜片弹簧离合器
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
周布弹簧离合器
➢主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 ➢从动部分：从动盘 ➢压紧机构：压紧弹簧、压盘 ➢分离机构：分离叉、分离杠杆、分
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
离合器别离过程
第1章 传动系统
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
离合器踏板自由行程
第1章 传动系统
离合器长期使用后，从动盘变薄，压盘就会向飞轮方向 移动一个距离，为保证离合器接合，别离杠杆内端也要 向右移动。
因此，安装时〔即接合时〕，别离杠杆内端和别离轴承 之间应留有一间隙，踩下离合器踏板时应先消除这一间 隙才能别离离合器，而消除这一间隙的离合器踏板行程 就称为离合器踏板自由行程。
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
第1章 传动系统
传动系的布置形式
3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动 这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但是上坡时汽车质量后 移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时那么由
汽车底盘构造与维修说课稿
汽车底盘构造与维修说课稿文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）见★★★翻页（ppt翻页）汽车底盘构造与维修说课稿各位专家、评委、老师们，大家好！我是烟台汽车工程职业学院车辆运用工程系《汽车底盘构造与维修》精品课程负责人XXX。
今天我从课程设置、教学团队、教学内容、教学方法与手段、学情学法、教学评价这六个方面逐一向大家汇报。
★★★一、课程设置课程定位汽车系组织课程组有关教师面向全国进行了细致的行业分析和企业调研确定了符合高职教育类型和层次的“汽车维修医生”的专业人才培养目标，在分析职业成长里程的基础上，确定了“维护调整--部件检修--故障诊断”三阶递进的工学结合课程体系，确定了五门专业学习领域，《汽车底盘构造与维修》课程属于能力培养的第二阶段，是一门重要的专业核心课程，授课对象是汽车检测与维修专业二年级学生，通过48学时的课程学习使学生具有汽车底盘的拆装、检测与维修的能力；诊断和排除常见故障的能力；从事汽车底盘二级维护作业的工作能力。
★★★《汽车底盘构造与维修》课程是汽车检测技术专业的重要的核心专业课程。
是从事汽车维修、汽车售后等工作的基础。
所以在学习本门课程之前，学生必须通过《机械制图》、《汽车机械基础》、《汽车电工与电子技术》、《汽车概论》、《汽车文化》等专业基础课程的学习。
本门课程后续课程主要有《汽车底盘电控技术》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车自动变速器构造与维修》、《汽车综合故障诊断》等，因此本门课程在专业的课程设置中纵向起到承上启下作用。
横向在汽车检测维修岗位又可借助此部分学习完成汽车底盘的检修任务。
★★★课程目标经充分调研，根据高职教育类型和层次需要，确定本专业的培养目标是“汽车维修医生”不仅能完成经验层面的维护和检修工作，更重要的是完成策略层面的综合故障判断和质量检验工作。
而就业岗位主要是汽车机电维修、服务顾问、客户服务、备件管理。
在明确了工作岗位后，进行岗位分析，结合这些服务岗位的特点，我们将本专业定位与主要培养汽车机电维修技术人员。
汽车底盘构造实训报告
汽车底盘构造实训报告一、实训目的和背景汽车底盘是指汽车的框架结构，负责承载和支撑车身、引擎、传动系统及其他部件。
底盘构造是汽车制造中的重要环节，直接关系到汽车的稳定性、操控性和安全性。
通过实训，我们旨在了解汽车底盘的构造原理，掌握底盘各部件的功能和相互关系，为后续的汽车维修和整备工作打下基础。
二、实训内容和步骤1.底盘的基本结构底盘主要由车身底板、前后横梁、纵梁、前后悬挂系统、转向系统、制动系统和转向系统等部件组成。
通过观察实物底盘和相关资料，了解各部件的位置布置和相互关系。
2.底盘悬挂系统通过学习悬挂系统的结构和工作原理，了解悬挂系统是如何减震、支撑和操控车身的。
重点学习独立悬挂和非独立悬挂的构造和工作原理，掌握各类悬挂系统的特点和适用场景。
3.底盘制动系统学习制动系统的构造和工作原理，了解制动器、助力器、制动总泵、制动液等部件的作用和相互配合关系。
通过拆解和组装制动器等部件，熟悉制动系统的维修和调整方法。
4.底盘转向系统通过学习转向系统的构造和工作原理，掌握转向器、转向柱、转向节、转向机械等部件的作用和相互关系。
通过实践操作，掌握转向系统的维修和调整方法。
5.底盘传动系统了解传动系统的构造和工作原理，掌握换档机构、驱动轴、万向节等部件的作用和相互关系。
通过实践操作，了解传动系统的维修和调整方法。
三、实训结果和心得体会通过本次底盘构造实训，我们深入了解了汽车底盘的构造和工作原理，掌握了底盘各部件的功能和相互关系。
通过实践操作，我们进一步熟悉了底盘各部件的维修和调整方法，增强了我们对汽车维修和整备的实际操作能力。
通过实训，我们深刻认识到底盘构造对汽车性能和安全性的重要影响。
底盘承载着整车的重量和动力，影响着汽车的操控性和稳定性。
只有掌握了底盘构造和相关知识，才能更好地进行汽车维修和整备工作，确保汽车的安全和可靠性。
在今后的学习和工作中，我们要不断加强对汽车底盘构造的研究和学习，掌握底盘维修和整备的技术方法，提高自己的专业素质和能力。
大底盘结构设计培训
大底盘结构设计培训一、大底盘结构设计的基本知识大底盘结构设计是汽车底盘系统中的重要组成部分，其主要包括底盘框架、悬挂系统、转向系统、制动系统等。
在进行大底盘结构设计时，需要考虑车辆的动力性能、操控性能以及通过性能等方面的要求。
1.底盘框架设计底盘框架是车辆整体结构的骨架，它承载着车辆的全部荷载，并将其合理分布到各个部件上。
底盘框架的设计要考虑到车身的刚度、弹性、减震性以及安全性等方面的要求。
2.悬挂系统设计悬挂系统是影响汽车操控性能和乘坐舒适性的关键部件之一，它承担着承载车身的荷载、减震、过滤道路不平、保持车辆稳定性等多项重要功能。
悬挂系统的设计要考虑到车辆的操控性能、通过性能以及乘坐舒适性等多方面的要求。
3.转向系统设计转向系统是汽车行驶中实现转向的重要部件，它直接影响了车辆的操控性能和安全性能。
转向系统的设计要考虑到车辆的转向灵活性、稳定性以及一定的防失控能力。
4.制动系统设计制动系统是汽车驾驶安全的关键部件之一，它提供了车辆行驶中的制动力，并将其转化为制动力矩，从而实现车辆的减速和停车。
制动系统的设计要考虑到车辆的制动性能、防抱死系统、防溜车系统以及制动能量的消耗等多方面的要求。
二、大底盘结构设计的流程大底盘结构设计的流程主要包括需求分析、概念设计、详细设计以及验证和验收等多个环节。
1.需求分析在进行大底盘结构设计之前，需要对车辆的性能要求、外部环境条件、成本预算、技术指标等进行详细的分析和研究，从而为后续的设计工作提供可靠的依据。
2.概念设计在需求分析的基础上，进行大底盘结构的概念设计，确定各个部件的布局、连接方式、结构形式等，从而实现对车辆性能的优化设计。
3.详细设计根据概念设计的基础上，进行大底盘结构的详细设计，包括各个部件的尺寸、结构形式、材料选用等方面的设计，从而实现对车辆底盘系统的具体设计。
4.验证和验收在设计完成后，需要对大底盘结构进行验证和验收，包括理论计算、仿真分析、实验测试等多方面的验收工作，从而保证设计的可靠性和稳定性。
车辆底盘培训总结
车辆底盘培训总结篇一：汽车底盘实训总结汽车底盘实训总结短短的一周时刻的实习中，让我弄懂了很多很多有关汽车方面的原理及维修知识。
以前只学讲义上的理论知识，有时候对书上的一些复杂的构造，和工作原理，在拆装实习后，对这些机构的工作原理加倍明白，还有整体的构造。
对一些零件的装配和作用，有了加倍深刻的了解。
这次实习使我对底盘的构造和构造有了一个全新的熟悉,而且对底盘各局部的原理和机理有了更高一层的熟悉。
同时我也意识到了其中的深奥。
在实习中,额外注重细心和严谨的操作作风,拆卸下来的某些零部件要予以编号,以避免显现安装反、误装和卡死等现象.每一个拆卸进程都要做的有层次化,尽可能避免不该显现的错误.这次的实习勾起了我对汽车爱好,使我有了更高的热情和爱好去学好这门课程和去更多的动手亲自去拆装汽车的各个部件和构造,并去体会其中的原理.这次的拆装经历使我对以前学习的理论有了更透彻的明白得。
在这次实习中，我也明白了一些道理。
例如说团队精神很重要，有时拆装一个机构的时候中，一个人做那个工作很难，这就需要同窗们的帮忙。
团队的聪慧是无穷的，团队里的人能够学习到他人的优势，同时能够弥补自已的短处。
教师看到咱们有错误的时候就指导出来，而且教咱们如何去改正这些错误，和正确的方式是什么。
在这次实习中，让我收成了很多，也知道了一些道理，这为我以后走上工作职位奠定了根底，有着超级重要的意义。
我相信通过这一段时刻的实习，从中取得的实践经历使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地取得印证，我会持续地明白得和体会实习中所学到的知识，期望在以后的工作中把学到的理论知识和实践经历不断的应用到实际工作中来，充分展现我的个人价值和人一辈子价值，为实现我的理想和光明前程而尽力底盘实习是一个专门好的实践进程，让我深刻体会到做任何事都必需认真对待，都必需付出汗水和尽力。
通过这次实习使我对汽车底盘有了新的熟悉，也初步把握了拆装的全然要求和一样的工艺线路，确实也体会到了实践出真知的道理。
机动车结构原理
机动车结构原理
机动车结构原理是指汽车整体的组成和工作原理。
一辆机动车通常包括底盘、车身、动力系统和控制系统。
底盘是机动车的基本组成部分，包括底板、车架和悬挂系统。
底板是车辆的底部结构，承载车身和动力系统的重量。
车架是连接底板和车身的骨架，具有稳定车身和承受车辆重力的功能。
悬挂系统负责支撑车身和减震，提供平稳的驾驶体验。
车身是机动车外部的覆盖部分，包括车门、车窗、车顶等。
车身的主要功能是提供乘坐空间和保护乘客。
车身结构通常由钢铁、铝合金等材料构成，以保证车身的强度和抗撞性能。
动力系统是机动车的动力来源，主要包括发动机、变速器和传动系统。
发动机负责产生动力以驱动车辆，常见的发动机类型包括汽油发动机和柴油发动机。
变速器负责调节发动机的输出转速以及传递动力给车轮。
传动系统将发动机的动力传递到车轮，使车辆能够前进或后退。
控制系统是机动车的操作和管理系统，包括操纵系统和电子系统。
操纵系统由驾驶员使用，包括油门、刹车、转向等控制装置，用于操纵车辆的速度和方向。
电子系统包括计算机控制单元、传感器和执行器等，用于监测和控制车辆的各种功能，如发动机控制、制动控制和稳定控制等。
总之，机动车结构原理涉及底盘、车身、动力系统和控制系统等方面，它们协同工作以提供安全、舒适和高效的驾驶体验。
汽车底盘实训报告总结8篇
汽车底盘实训报告总结8篇第1篇示例：本次汽车底盘实训报告总结旨在总结实训过程中的收获和经验，以及对未来的展望和改进方向。
在实训过程中，我们围绕汽车底盘的构造、工作原理、维护保养等方面展开了一系列的学习和实践活动。
在学习汽车底盘构造方面，我们通过课堂讲解和实地观摩，对汽车底盘的各个部件如悬挂系统、转向系统、制动系统等有了更加深入的了解。
在实训过程中，我们实际操作拆装这些部件，对其结构和功能有了更直观的认识，提高了我们的实际操作能力。
在学习汽车底盘工作原理方面，我们通过模拟实验和调试演示，了解了汽车底盘各个系统的工作原理及其相互关系。
通过调试实验，我们能够深入理解各个部件之间的协调配合，为后续的故障诊断和维修保养奠定了基础。
在学习汽车底盘维护保养方面，我们学习了底盘的日常保养和常见故障处理方法。
通过实际操作，我们掌握了更多的维护技巧和应急处理方法，提高了我们的应对紧急情况的能力，保障了行车安全。
本次汽车底盘实训给我们提供了一个宝贵的学习机会，不仅让我们了解了汽车底盘的构造和工作原理，还提升了我们的实际操作能力和维护保养技能。
通过这次实训，我们更加深刻地认识到汽车底盘在整个汽车运行系统中的重要性，也增强了我们对汽车维修保养工作的热情和信心。
在未来，我们将继续努力学习，不断提升自己在汽车底盘维修保养领域的专业技能，为将来的工作奠定更加坚实的基础。
我们也希望学校能够加强汽车底盘实训课程的教学内容和实践环节，提高学生的实际操作能力和维修技能，为他们的就业和专业发展提供更好的支持和帮助。
让更多的学生从中受益，成为行业精英，为社会贡献自己的力量。
【字数达到2000字】。
第2篇示例：汽车底盘是汽车重要组成部分之一，承载了整个车身、发动机、传动系统和悬挂系统等部件，是汽车行驶过程中的重要支撑和保障。
底盘实训是汽车专业学生在学习过程中必不可少的一环，通过实际操作来加深对汽车底盘结构和原理的理解，提升实际操作能力，为将来从事汽车维修和保养工作打下坚实基础。
汽车底盘综合实训教案
汽车底盘综合实训教案.doc一、实训目的：1. 理解汽车底盘的组成及工作原理。
2. 熟悉汽车底盘各部件的结构、功能和相互关系。
3. 掌握汽车底盘的基本维修方法和技巧。
4. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神。
二、实训内容：1. 汽车底盘的认识：学习汽车底盘的组成，了解各部件的作用。
2. 悬挂系统实训：学习悬挂系统的结构、功能，掌握悬挂系统的检查和维护方法。
3. 转向系统实训：学习转向系统的结构、功能，掌握转向系统的检查和维护方法。
4. 制动系统实训：学习制动系统的结构、功能，掌握制动系统的检查和维护方法。
5. 传动系统实训：学习传动系统的结构、功能，掌握传动系统的检查和维护方法。
三、实训准备：1. 教学设备：实训车辆、工具箱、示教板、教学PPT等。
2. 教学材料：实训手册、图纸、技术资料等。
3. 安全防护：穿戴好防护眼镜、手套、口罩等防护用品。
四、实训步骤：1. 课前讲解：教师讲解实训目的、内容、注意事项，引导学生了解实训要求。
2. 理论讲解：学习底盘各部件的结构、功能和工作原理。
3. 实操演示：教师进行底盘各部件的检查和维护演示。
4. 学生实操：分组进行实操练习，教师巡回指导。
五、实训评价：1. 学生实操表现：态度认真、操作规范、技能掌握程度。
2. 理论知识掌握：底盘各部件的结构、功能、工作原理的掌握程度。
3. 团队协作能力：在实训过程中，是否能与同学积极配合、共同完成任务。
注意事项：1. 实训过程中，要注意安全，遵守实训基地的各项规定。
2. 爱护实训设备，损坏设备需照价赔偿。
3. 实训过程中，禁止吸烟、饮酒，保持环境卫生。
六、实训环境及工具：1. 实训环境：汽车底盘实训室。
2. 工具及设备：工具箱：包含各种扳手、螺丝刀、钳子等常用工具。
实训车辆：用于实操练习的汽车底盘。
示教板：展示汽车底盘各部件的结构和原理。
检测仪器：用于检测底盘各部件的工作状态。
七、实训注意事项：1. 在实训过程中，必须严格遵守实训基地的安全规定，确保自身和他人的安全。
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b）
图1 离合器小制动器间隙调整
图2 变矩器单向离合器的检修
图3 油泵的分解
所示，用厚薄规分别测量油泵内齿轮外圆与油泵壳体之间的间隙、小齿轮及内齿轮的齿顶与月牙板
图4 油泵间隙的检测
用干净的煤油清洗油泵的所有零件，并用压缩空气吹干，再在清洁的零件上涂少许自动变速器用液压油，按①在油泵前端盖上装入新的油封；
型密封圈，并在新的O型密封圈上涂ATF油；
③按分解时相反的顺序组装油泵各零件；
④按照对称交叉的顺序，依次拧紧油泵盖紧固螺栓，拧紧力矩为10N·m
图5 行星排与单向离合器的分解图
）行星排、单向离合器的检验
）检查太阳轮、行星齿轮、齿圈的齿面，如有磨损或疲劳剥落，则应更换整个行星排。
图6 行星齿轮间隙的检查
图7 单向离合器结构图
将行星排和单向离合器的所有零件清洗干净，涂少许液压油，按分解相反的顺序进御配。
装好单向离合器之后，应保证其锁止方向正确，且在自由转动方向上应转动灵活。
），
图8 多片制动器分解图
）带式制动器的检查（见图9）
对于带式制动器，检查制动带内表面有无烧焦、表面粉末冶金层有无脱落或表面符号有无磨去，若有应更换制动器带。
检查制动器伺服机构部件有无磨损或划痕，检查制动器的活塞，其表面应无损伤或拉毛，液压缸内表
图9 带式制动器结构
）挡圈、活塞回位弹簧等部件的检查
检查挡圈的摩擦面有无磨损，若有应更换新件；测量活塞回位弹簧的自由长度，应符合技术标准。
若过小或有变形，则应更换新弹簧，更换所有制动器液压缸活塞上的O型密封圈及轴颈上的密封环。
）离合器的摩擦片的检验：检查离合器的摩擦片，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或翘曲变形，则应更换。
且许多自动变速器的摩擦片表面上印有符号，若这些符号已被磨去，则说明摩擦片已磨损至极限，应更换。
也可测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，则应更换。
图10 多片离合器拆解图
）离合器毂的检验：检查离合器毂其液压缸内表面应无损伤或拉毛，与钢片配合的花键槽应无磨损，如有异常，则应更换新件。
图11 变速器阀板与阀板内阀体图
）将上、下阀板的所有控制阀的零件用清洁的煤油或酒精清洗干净。
）检查控制阀阀芯表面，如有轻微刮伤痕迹，可用金相砂纸抛光。
图12 东方红-75拖拉机中央传动
、第二轴后轴承（27l2K）径向间隙的检查
一般可用千分表在车上作不拆卸检查（见图13）。
将千分表固定在后桥壳体上，使千分裘触轩顶在小圆锥齿轮后部工艺台肩平面上，然后用撬棒上下撬动小圆锥齿轮，此时千分表指针摆动的范围即是轴承的径向间隙。
当间隙增大至0.5毫米时，可将轴承外露旋转90º后继续使用，但转90º后轴承间隙再增至0.5
图13 第二轴后轴承径向间隙的检查
12）
用撬棒前后撬动主动圆锥齿轮，使变速箱第二轴沿轴向移动到最前和最后位置，在此两位置时，分别用千分裘测量主动圆锥齿轮端面至后桥轴外圆表面的距离，两距离之差即为第二轴的轴向间隙，其正常值应为
图14 后桥轴轴向间隙的测量
）拆下调整螺母锁片，将隔板紧固螺母拧松1-2圈，用钩形扳手拧退右调整螺母，并拧紧左调整螺母，直到齿轮付啮合间隙消除而将后桥轴顶住为止（此时需注意右调整罗马不得与隔板相碰）。
再将左调整螺母松退个齿（相当于齿轮付正常啮合间隙），对于磨损后的齿轮付，由于啮合间隙增大，松退的齿数可酌情增加。
图15 小圆锥齿轮装配距的测量
图16 东方红-75第二轴装配距调整
检查调整时，应首先保证前进档工作面的啮合印瘦，然后再适当照顾倒档工作面的印痕。
啮合印痕的调整，是通过改变太，小圆锥齿轮的位置进行的，当印痕不正常时，先按表一中第
两项修正齿高方向上的啮合印痕。
将红铅油均匀地涂在大圆锥齿轮轮齿工作面上（前进档是凸面，倒档是凹表）。
摇动曲轴，使大圆锥齿轮转动一圈，然后检查小圆锥齿轮工作面（前进档是凹面，倒档是凸面）上的印痕，或用自纸条将小圆锥齿轮上的印
图17 用千分表测量啮合间隙
图18 小圆锥齿轮轴承预紧力调整
在使用中，当轴承磨损使差速器轴向游隙超过0.15毫米时，应予调整，为恢复从动齿轮的原始位置，差速器总成的安装尺寸由左轴承处的调整垫片加以保持，调整方法如图19，在左轴承的外圈上加
图19 差速器轴承间隙调整
中央传动齿轮正确的啮合印痕是，长度不小于25毫米，高度不小于6毫米，应在中部稍偏小端，距小端面为毫米，调整时，根据需要确定改变大小锥齿轮的轴向位置，调整方法参看表二。
表二东风-50型拖拉机中央小锥齿轮接触印痕的调整方法
如果小齿轮向前窜动，则大锥齿轮凸面上的接触印痕将移至大端靠齿顶处，极易损坏齿轮，因此，必须及时注意恢复小锥齿轮轴承的预紧度。
4、齿侧间隙的检查调整
新圆锥齿轮的齿侧间隙应为0.2-0.5毫米。
调整原则同东-75拖拉机。
若需调整时，主要只需相应地改变大锥齿轮的轴向位置，但不得改变左、右差速器轴承及其轴承座间的调整垫片总厚度，以保持左、右差速器轴承以预紧度，若需要减少齿侧间隙，应抽减右侧调整垫片补入，左侧轴承及其轴承座间；若需增大，则应“抽左补右”。
四、实验报告
中央传动的调整一般包括哪些内容？简述中央传动的调整原则。
图20 减速器的检修
①壳体应无裂损，各部位螺纹的损伤不得多于两牙，否则换新；
图21 差速器的检修
①轴承的钢球（柱）和滚道如有伤痕、剥落、严重黑斑或烧损变色等缺陷，应更换；。