汽车底盘构造 汽车传动系原理
教材-底盘第1章汽车传动系第5节万向传动装置
1、十字轴刚性万向节 汽车传动系中广泛应
用十字轴刚性万向节， 它允许相邻两轴的最
大交角为5°～20°。
⑴十字轴刚性万向节的构造 它由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封和油嘴等组成。 2个万向节叉通过其上的孔分别活套在十字轴的两对轴颈上 十字轴颈和万向节叉孔间装有滚针和套筒组成的滚针轴承．然后用螺 栓和轴承盖将套筒同定在万向节叉上，并用锁片锁紧．以防止 套筒在叉孔内转动和运转中由于离心力作用被甩出。
为了润滑轴承．十字轴轴颈做成中空的油道并与轴颈安全阀相通，润 错油从油嘴注入十字轴内腔。
安全阀装在十字轴中部，为了避免润滑油的流出及尘垢进人轴承，在 十字轴的轴颈上套着装在金属座圈内的毛毡油封。
十字轴上的安全阀可自动控制油道内的油压，如油压过高．安全阀被 顶开，使润滑油外溢，以保证油封不致因油压过高而损坏。
⑷球笼式万向节 球笼式万向节结构由星形套、钢球、保持架(球笼)、球形壳等组成。 星形套以内花键与主动轴相连，其外表面有凹槽形成内滚道； 球形壳内表面也有相应的凹槽，形成外滚遭。
6个钢球分别装在各条凹槽中，并由保持架保持在一个平面内。
由于这种结构设计，使得外半轴外环的内球面中心A与内环的外球 叫中心B分别位于交点O两侧。因OA=OB，CA=CB，OC为公共边．所以 △AOC≌BOC ，于是∠ AOC=∠0BC。
第五节 万向传动装置
一、万向传动装置的功用及组成和类型 1、万向传动装置的功用和组成 在发动机前置后轮驱动的汽车上，变速器常与发动机、离台器 连成一体支承在车架上，驱动桥则通过悬架装置与车架连接。驱动 桥由于装载重量变化及路面的凸凹不平会产生上下运动，而汽车存 加速或减速时，由于惯性产生前后运动，结果在变速器与主减速器 之间产生轴交角与距离的变化。
汽车底盘构造与维修(1)
传动其输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相同。这就
是普通三轴式变速器在汽车前进时的传动情
况。若在中间轴与输出轴之间再加第四根轴，
并在其上装有惰轮5，则又多了一对外啮合齿
轮副，从而使输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相反
(如图b)。这就是三轴式变速器倒车时的传动
情况。惰轮5为倒档齿轮，其轴称倒档轴。
69
70
三、典型齿轮式变速器
48
49
五、离合器的常见故障
• 1.离合器打滑 • 2.离合器分离不彻
底
• 3.离合器发响 • 4.起步时离合器发
抖
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六、离合器的检修与调整 1.离合器的分解
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2.主要机件的检查
53
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3.离合器的装复
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4. 离合器的调整
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第三节 手动变速器
当大于汽车通过传动系统作用在从动盘
上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速
转动汽车起步。
38
三、典型离合器
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1. 膜片式离合器
40
2. 多簧式离合器
41
3. 中央弹簧式离合器
42
四、离合器操纵机构
43
1.操纵机构的作用
•
使离合器
迅速彻底分离
适应换档需要;
并使之柔和接
合以满足汽车
平稳起步的需
要。
员来不及分开离合器，由于离合器的主从 动部分间的摩擦只能传递一定大小的扭矩 （约为发动机输出额定扭矩的1.4～2倍）， 当惯性力矩超过此数值时，离合器则打滑， 从而消除了传动系过载的可能。因此，离 合器限制了传动系可能承受的最大扭矩， 同时防止了传动系过载。
汽车底盘构造与工作原理
• 超速挡： • 是其输出轴的转速高于输人轴的转速。它主要用
于在良好的公路上高速行驶，可以降低发动机的 转速，降低油耗，减轻发动机的噪声和磨损。
同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差 速功能。
传动系构造：发动机前置后驱动—手动变速器
主要组成部分及动力传递道路： 〔发动机〕→离合器→变速器→传动轴〔包括万向节〕
→驱动桥〔包括：主减速器、差速器及左右传动半轴〕→ 〔车轮〕
传动系构造：发动机前置后驱动—液力机械式自动变 速器
主要组成部分及动力传递道路：
传动系构造：发动机前置全驱动—手动变速器
离合器
离合器的功用
• 平顺接合动力，保证汽车平稳起步； • 临时切断动力，保证换档时工作平顺； • 防止传动系统过载。
离合器的分类
• 按动力传递方式分类： • 摩擦作用——摩擦离合器 • 按从动盘的数目分类 • 单盘式离合器 只有一个从动盘。 • 双盘式离合器 有两个从动盘，摩擦面数
车桥
• 车桥通过悬架与车架〔或承载式车身〕相连，两端安装车 轮。
• 车桥功用是传递车架〔或承载式车身〕与车轮之间各方向 的作用力及其力矩。
• 车桥类型：
•
按悬架构造的不同可分为
•
整体式
•
断开式
•
按车轮所起作用的不同
•
转向驱动桥
•
支持桥
转向桥
• 转向桥的构造比转向驱动桥简单，非断开式转向 桥主要由前梁、转向节和主销组成。
• 利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用； • 利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对
汽车底盘传动系统的工作原理
汽车底盘传动系统的工作原理汽车底盘传动系统是指将发动机的动力传递到车辆的驱动轮上，以推动车辆行驶的系统。
它是汽车动力系统中至关重要的部分，承担着转速和扭矩传递的任务。
底盘传动系统主要包括离合器、变速器、传动轴和驱动轴等组成部分，下面将详细介绍底盘传动系统的工作原理。
1. 离合器的作用离合器是底盘传动系统的第一个重要组成部分。
当汽车启动时，发动机的动力通过离合器传递到变速器。
离合器的作用是在发动机和变速器之间建立或切断动力传递的连接。
当离合器踏板踩下时，离合器压盘与飞轮分离，使发动机和变速器之间断开连接，发动机的动力不会传递到变速器上。
当离合器踏板松开时，离合器压盘与飞轮接触，发动机的动力就可以传递到变速器上。
2. 变速器的作用变速器是底盘传动系统中的核心部分，它根据不同的行驶条件和需要，调整发动机输出的扭矩和转速，以适应车辆的行驶速度和负载。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种。
手动变速器通过不同齿轮的组合，实现不同档位的切换，从而改变车辆的速度和转向力。
自动变速器则通过液压系统和电控系统，根据车速和发动机负荷自动调整齿轮的组合，以实现平稳的换挡过程。
3. 传动轴的作用传动轴是将变速器输出的动力传递到驱动轮上的关键部件。
它通常由多个万向节和传动轴管组成，可以通过柔性连接和伸缩功能适应车辆的行驶过程中发生的悬挂运动和车轮转向。
传动轴的长度和转速要根据车辆的设计和使用条件进行合理选择，以保证传动效率和行驶平稳性。
4. 驱动轴的作用驱动轴是底盘传动系统的最后一部分，它将传动轴传递过来的动力转化为驱动力，推动车辆前进。
驱动轴由多个半轴和差速器组成，差速器可以使驱动轮以不同的速度旋转，以适应转弯时内外轮的转速差异。
驱动轴的选择和设计要根据车辆的驱动方式（前驱、后驱或四驱）、车辆的动力输出和悬挂结构等因素进行合理安排。
汽车底盘传动系统通过离合器、变速器、传动轴和驱动轴等组成部分，将发动机的动力传递到驱动轮上，以推动车辆行驶。
第1、2章汽车底盘及传动系概述
• 二.推销前置后驱（FR）车型： • 1.先说明FF的缺点：由于前轮同时承担转 向和驱动的工作，高速稳定性较差，上坡 时驱动轮易打滑，爬坡能力差，高速下坡 时易翻车。 • 2.再说明FR的优点：其优点是：前后轮各 司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定 性好，车辆爬坡能力强。
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
4．发动机后置后轮驱动(RR) RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有 复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操 控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动机横向布置
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。 缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和 实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
第2章
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
3．转向系 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行 驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要 保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾 驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直 线或转弯运动状态，或者使上述两种运动 状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构、转向器、 转向传动机构等部分。
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
汽车底盘的作用是支承、安装汽 车发动机及其各部件、总成，形成汽 车的整体造型，并接受发动机的动力， 使汽车产生运动并按驾驶员的操控而 正常行驶的部件。 汽车底盘由传动系、行驶系、转向 系和制动系四部分组成。
汽车底盘传动系的一般功用和组成
汽车底盘传动系的一般功用和组成一、引言汽车底盘传动系统是指汽车发动机产生的动力通过传动装置传递到车轮，使车辆运动的系统。
底盘传动系统的设计与构造对于汽车的操控性能、安全性和舒适性都有着重要影响。
本文将重点介绍汽车底盘传动系统的一般功用和组成。
二、汽车底盘传动系统的功用1. 动力传递：底盘传动系统的核心功能是将发动机产生的动力传递到车轮，驱动汽车运动。
通过各种传动装置的协调配合，使发动机输出的扭矩转化为车轮的动力，推动汽车前进或后退。
2. 转向机构传动：底盘传动系统还包括转向机构传动部分，通过传动装置将驾驶员的转向操作传递到车轮，实现汽车的转向功能。
这样，驾驶员就可以通过转动方向盘来控制车辆的行驶方向。
3. 悬挂系统支撑：底盘传动系统还承担着悬挂系统的支撑功能。
通过传动装置将车轮与悬挂系统相连，使车轮能够跟随地面的起伏，保持车辆的稳定性和舒适性。
4. 制动装置传动：底盘传动系统还包括制动装置的传动部分。
通过传动装置将驾驶员的制动操作传递到车轮，实现汽车的制动功能。
这样，驾驶员就可以通过踩下制动踏板来减速或停车。
三、汽车底盘传动系统的组成1. 发动机：发动机是底盘传动系统的动力源，产生的动力通过传动装置传递到车轮。
发动机的种类有内燃机、电动机等，根据不同的动力类型，传动系统的设计也会有所不同。
2. 变速器：变速器是底盘传动系统的核心组成部分，它通过不同的齿轮组合，将发动机输出的扭矩转化为合适的转速和扭矩输出给车轮。
变速器的种类有手动变速器、自动变速器等，它们根据不同的传动方式和控制方式，满足不同驾驶需求。
3. 传动轴：传动轴是连接发动机和车轮的重要组成部分，它将动力从变速器传递到车轮。
传动轴通常由多个连接在一起的轴段组成，通过万向节和传动轴支架来实现转向和支撑功能。
4. 差速器：差速器是底盘传动系统的重要组成部分，它位于传动轴末端，起到平衡左右车轮转速差异的作用。
差速器能够使车辆在转弯时保持稳定，同时还能提高车轮的抓地力和操控性能。
汽车底盘-汽车传动系
模块一 汽车传动系汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统组成，如图1-1所示。
其作用是支撑和安装发动机及其他总成与部件，形成整体汽车，接受发动机输出的动力，使汽车产生运动并且保证汽车正常行驶。
图1-1 汽车底盘单元一汽车传动系概述一、传动系的功用汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
二、传动系的组成与类型汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式以及汽车驱动形式等许多因素有关。
通常按结构和传动介质不同,汽车传动系的类型可分为机械式、液力机械式、静液式和电力式等。
机械式和液力机械式应用最广泛。
1.机械式传动系机械式传动系的组成随传动系的类型、布置形式等因素而有所不同。
如图1-2所示为发动机纵向布置在汽车前部，以后轮为驱动轮，发动机发出的动力依次经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
图1-2 传动系组成1-离合器；2-变速器；3-万向传动装置；4-主减速器；5-差速器；6-半轴 各主要总成的作用如下：离合器——按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。
变速器——改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。
万向传动装置--万向传动装置的作用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。
主减速器——降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向。
差速器——将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。
半轴——将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。
汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。
汽车的驱动形式通常用“汽车车轮总数×驱动车轮数”来表示，普通汽车一般装有四个车轮，根据车轮总数的不同，常见的驱动形式有：1)发动机前置、后轮驱动如图1-1所示为发动机前置、后轮驱动的布置形式，4×2(通常双胎车轮按一个计)。
汽车底盘基础知识概述
汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。
汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。
汽车底盘及汽车维修基本知识
1．发动机前置后轮驱动 发动机前置后轮驱动的英文简称为FR，其布置形式如图1-1-4所示，发动机布置在汽车前部，动 力经过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，传到后驱动车轮，使汽车行驶。
Tt Ft
F0
图1-1-8 驱动力的产生原理示意图
欲使汽车行驶，驱动力Ft必须大于汽车的行驶阻力ΣF。Ft的增加可以通过踩下汽车加速踏板增加发 动机的输出功率和转矩来实现，但还要受到车轮与路面之间附着条件的限制。在汽车技术中，把车轮与 路面的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部分的抗剪切作用综合在一起，称为附着作用。由附着作用所 决定的路面能提供的最大反力称为附着力，一般用Fφ表示。
显然，驱动力Ft受附着力Fφ的限制，即Ft≤Fφ。在冰雪及泥泞路面上，附着力很小，极容易出现车 轮打滑、驱动力不足的情况而使汽车不能行驶。因此，确保汽车正常行驶的力学条件是ΣF≤Ft≤Fφ。
第二节 汽车维修基本知识
一、汽车维修的基本方法 1．汽车检测 汽车检测是为确定汽车技术状况和工作能力所进行的检查和测量，主要内容包括：影响汽车安全
汽车维护的主要工作有清洁、检查、紧固、调整、润滑和补给等。清洁工作的内容主要包括对燃 油滤清器、机油滤清器、空气滤清器的清洁，对汽车外表的养护和对有关总成、零部件内外部的清洁 等。检查工作的内容主要是检查汽车各总成和零部件的外表、工作情况以及连接螺栓的紧固情况等。 紧固工作的重点应放在负荷重且经常变化的各部机件的连接部位上，以及对各连接螺栓进行必要的紧 固和配换。调整工作的内容主要包括按技术要求恢复总成、零部件的正常配合间隙及工作性能等。润 滑工作的主要内容包括对发动机润滑系更换或添加润滑油，对传动系以及行驶系各润滑点加注润滑油 或润滑脂等。补给工作是指对汽车的燃油、润滑油及特殊工作液体进行加注补充，对蓄电池进行补充 充电，对轮胎进行补气等。
汽车底盘构造图解PPT(52张)
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩
不工作时
工作时
飞轮
压盘
膜片弹簧 分离轴承
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的
一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的 传动部件。
推杆 踏板
储液室
分离杠杆
主缸
分离轴承 推杆
工作缸
分离叉
越野车的传动系
离合器 分动器
前驱动桥
发动机 变速器
桑塔纳轿车传动系
液力变矩器
不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无 级变速，应用更为广泛。
液力机械式传动
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能 满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式 机械变速器。
液力变矩器
发动机
行星齿轮变速系统
5、差速作用
汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动 系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速 度旋转。
二、传动系的分类
1、机械传动系
组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速
器和半轴 变速器
传动轴
驱动桥
半轴
发动机
离合器
主减速器 万向节
差速器
2、液力机械式传动系
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地 组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元件 和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递 动力。
2、差速器分类 （1）按用途分：轮间差速器和轴间差速器。
（2）按工作特性分：普通锥齿轮差速器和防滑差速器。
3、普通锥齿轮差速器
差速器壳
⑴组成
行星齿轮 半轴齿轮
汽车底盘传动系的一般功用和组成
汽车底盘传动系的一般功用和组成一、引言汽车底盘传动系是汽车的重要组成部分之一，它承担着汽车的动力传递和悬挂支撑等多项功能。
本文将对汽车底盘传动系的一般功用和组成进行详细介绍。
二、动力传递功能汽车底盘传动系的主要功用之一是实现动力传递。
当发动机产生的动力传递至底盘传动系时，通过传动装置将动力传递给车轮，从而驱动汽车前进。
底盘传动系中的传动装置通常包括传动轴、变速器和差速器等组件，它们协同工作，将发动机的动力转化为车轮的动力，使汽车能够顺利行驶。
三、悬挂支撑功能除了动力传递功能外，汽车底盘传动系还具有悬挂支撑的重要功能。
在汽车行驶过程中，底盘传动系能够通过悬挂系统对车身进行支撑，保证车身稳定性和乘坐舒适性。
悬挂系统通常由弹簧、减震器和悬挂臂等部件组成，它们能够吸收和减轻汽车行驶过程中的震动和冲击，提供平稳的行驶感受。
四、底盘传动系的组成1.传动轴传动轴是底盘传动系中的重要组成部分，它将发动机的动力传递给车轮。
传动轴通常分为前传动轴和后传动轴两种类型，根据汽车的驱动方式来确定使用哪种类型的传动轴。
传动轴通过万向节和传动轴套等连接件与发动机和车轮相连。
2.变速器变速器是底盘传动系中的核心组件，它能够调整发动机的转速和车轮的转速之间的比例关系。
变速器通常由多个齿轮组成，通过齿轮的组合和调整来实现不同档位的切换。
变速器的工作原理是通过齿轮之间的啮合来改变动力的传递路径和比例，从而实现不同速度的行驶。
3.差速器差速器是底盘传动系中的重要组成部分，它能够使左右车轮以不同的速度转动。
差速器通常由一组齿轮和差速齿轮组成，它们能够使左右车轮在转弯时以不同的速度旋转，从而保证车辆的稳定性和行驶的平顺性。
4.悬挂系统悬挂系统是底盘传动系中的重要组成部分，它能够支撑和缓冲车身的震动和冲击。
悬挂系统通常由弹簧和减震器等部件组成，它们能够吸收和减轻汽车行驶过程中的震动和冲击，提供平稳的行驶感受。
五、总结汽车底盘传动系是汽车的重要组成部分，它承担着动力传递和悬挂支撑等多项功能。
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1、膜片式离合器工作原理
飞轮
离合器盖
离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
压盘
2、摩擦式离合器工作原理
由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 离合器盖
压盘
飞轮
从动盘毂
摩擦片
从动盘本体 摩擦片
减振器盘
从动盘的总体结构
⑵、扭转减振器
1.动力传递 摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从动 盘毂。
主减速器 驱动桥壳
差速器
轮毂
半轴
断开式驱动桥
减振器 弹性元件
主减速器
半轴
车轮
摆臂
摆臂轴
后轮驱动驱动桥的主要部件
1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮； 5-半轴； 6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮
二、主减速器
按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速 器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型 车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单 级主减速器。
主动圆柱齿轮
贯通轴 从动准双曲面齿轮
凸缘盘
从动圆柱齿轮 主动准双曲面齿轮
延安SX2150型汽车贯通式中驱动桥
三、差速器
1、功用：
汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱 动轮 在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。
1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行 星齿轮； 7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓
2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩
不工作时
工作时
飞轮
压盘
膜片弹簧 分离轴承
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的
一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的 传动部件。
推杆 踏板
储液室
分离杠杆
主缸
分离轴承 推杆
工作缸
分离叉
2、变速
保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车 牵引力又在足够大的范围内变化。
3、倒车
在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某 些情况下倒车。
4、中断传动
发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转 速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步 以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断， 即传动系的中断传的距离不同，传动 系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速 度旋转。
二、传动系的分类
1、机械传动系
组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速
器和半轴 变速器
传动轴
驱动桥
半轴
发动机
离合器
主减速器 万向节
差速器
2、液力机械式传动系
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地 组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元件 和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递 动力。
1、单级主减速器
（1）结构：只有一对锥齿轮； （2）优点：结构简单、体积小，重量轻和传动效率高等优点。
（3）组成
主动锥齿轮 差速器右半壳 调整螺母
凸缘 圆锥滚子轴承
圆锥滚子轴承
半轴齿轮
调整垫片 隔套
轴承座
调整垫片 壳
行星齿轮
从动锥齿轮 十字轴
差速器左半壳
东风EQ1141G型汽车主减速器及差速器
2、双级主减速器
第十二章 汽车传动系
概述 离合器 机械变速器 自动变速器 万向传动装置 驱动桥
§12.1 概 述
一、功用
将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在各 种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经 济性和动力性。
具体地分为以下几点：
1、减速
通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为 发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到 的转矩增大到发动机转矩的若干倍。
（1）结构：
一对 螺旋锥齿轮， 一对圆柱斜齿轮。
一级主动齿轮
二级主动齿轮
（2）优点：
中间轴
可以得到较大的
传动比。
二级从动齿轮
（3）组成： （见右图）
差速器壳 半轴齿轮
主动轴
型 一级从 汽 动齿轮 车
主 减 十字轴 速 器 及 差 速 器 剖 面 行星齿轮 图
CA1091
3、贯通式主减速器
前面（或后面）两驱动桥的传动轴是串联的，传动轴 从离分动器较近的驱动桥中穿过，通往另一驱动桥。
压盘
从动盘
压紧弹簧
离合器盖
用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧 作为压紧弹簧。
膜片弹簧
外端圆孔，可 防止应力集中。
⑷、膜片弹簧离合器工作原理
后钢丝
盖
支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自 由状态，离合器盖 与飞轮接合面有一 距离。
接合状态， 膜片弹簧锥度变 小。
分离状 态，膜片弹 簧呈反形。
3、静液式传动系
原理：通过液体介质的静压力能的变化来传动的。 组成：由发动机驱动的油泵、液压马达和控制
装置。
静液式传动系示意图
变速操纵杆
液压自动控 制装置
液压马达 驱动桥
发动机 油泵
4、电力式传动系
电动机控制器
发动机
电动机
电池
发电机
三、 传动系的布置型式 传动系的布置方式
发动机前置后轮驱动
发动机前置前轮驱动 四轮驱动
越野车的传动系
离合器 分动器
前驱动桥
发动机 变速器
桑塔纳轿车传动系
液力变矩器
不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无 级变速，应用更为广泛。
液力机械式传动
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能 满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式 机械变速器。
液力变矩器
发动机
行星齿轮变速系统
2、差速器分类 （1）按用途分：轮间差速器和轴间差速器。
（2）按工作特性分：普通锥齿轮差速器和防滑差速器。
3、普通锥齿轮差速器
差速器壳
⑴组成
行星齿轮 半轴齿轮
半轴齿轮垫片半轴齿轮
差速器壳
十字轴
螺栓 半轴齿轮垫片 行星齿轮
行星齿轮垫片
⑵差速器的工作原理
1、2-半轴齿轮 3-差速器壳 4-行 星齿轮 5-十字轴 6-从动锥齿轮
EQ1090E型汽车传动轴中间支承
轴承
轴承座
油封 U型支架
注油嘴 蜂窝形橡胶垫
12.6 驱动桥
一、概述
1、组成与功用
（1）组成：主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等 组成。
（2）功用：将万向传动装置传来的发动机动力经过 降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。
（3）分类：断开式驱动桥、非开式驱动桥。
非断开式驱动桥
锥齿轮差速器的运动特性方程式：n1+n2=2n0 结论：
（1）当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其它外来力矩而转动， 则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。 （2）当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速 器壳转速的两倍。
差速原理影片介绍